现代汽车的成长之路
现代汽车发家史
现代汽车发家史
一、工业革命
工业革命在18世纪末至19世纪初改变了世界，这场革命主要源于英国，涉及到纺织、采矿、钢铁、交通等诸多领域。
其中，机械化和蒸汽机的广泛应用为汽车的发明奠定了基础。
二、内燃机的发明
1876年，德国人卡尔·本茨（Karl Benz）成功研制出第一台单缸煤气发动机，这是世界上第一台内燃机。
内燃机相较于蒸汽机具有更高的效率和更小的体积，为汽车的发明提供了动力基础。
三、流水线生产方式
20世纪初，美国福特汽车公司的创始人亨利·福特（Henry Ford）发明了流水线生产方式。
这种生产方式使得汽车的生产速度大大提高，成本降低，使得汽车从奢侈品变成了大众消费品。
四、高速公路的建设
随着汽车数量的增多，为了满足汽车行驶的需求，高速公路开始在美国大规模建设。
高速公路的修建不仅为汽车行驶提供了便利，也进一步推动了汽车行业的发展。
五、石油工业的发展
石油是汽车的主要燃料之一，石油工业的发展为汽车行业提供了充足的燃料。
同时，石油的开采和加工技术也不断提高，为汽车的性能和环保性提供了保障。
总结：现代汽车的发展是工业革命和科技进步的产物。
从内燃机的发明、流水线生产方式的推广、高速公路的建设到石油工业的发展，每一个环节都对汽车的发展起到了推动作用。
如今，汽车已经成为现代社会不可或缺的交通工具，对人们的生产生活产生了深远的影响。
现代的燃料电池汽车发展历程
现代的燃料电池汽车发展历程
燃料电池汽车是一种使用氢气和氧气作为燃料，通过化学反应产生电能驱动车辆运行的汽车。
下面是现代燃料电池汽车发展的历程：
1966年，美国通用电气公司研制出了第一辆燃料电池汽车。
1990年代初，日本开始大力投资燃料电池汽车技术研究，成为燃料电池汽车技术的领先者。
2002年，丰田汽车公司推出了第一辆商用化的燃料电池汽车Mirai。
2004年，本田汽车公司推出了第一辆商用化的燃料电池汽车FCX。
2008年，世界上第一个燃料电池汽车生产基地在日本筑波市建成。
2013年，德国梅赛德斯-奔驰公司推出了第一辆商用化的燃料电池汽车B-Class F-CELL。
2015年，中国北汽集团推出了第一辆商用化的燃料电池汽车E150EV。
2018年，中国北汽集团推出了第一辆量产的燃料电池汽车Arcfox-7。
2020年，丰田汽车公司宣布将在2021年推出第二代Mirai燃料电池汽车。
总的来说，现代燃料电池汽车经历了从研究到商用化的发展阶段，技术不断提高，市场需求逐渐增加，未来有望成为汽车行业的重要发展方向。
现代汽车发展史
现代汽车发展史一、汽车的发明与初创阶段1.1 蒸汽汽车的问世蒸汽汽车的问世标志着现代汽车的起源。
在18世纪末期，英国工程师狄奥多尔·伊普斯顿首次成功制造出一辆可以运行的蒸汽汽车。
它使用燃煤炉产生蒸汽驱动车辆，虽然速度较慢，但这一发明为后来的汽车技术奠定了基础。
1.2 内燃机的革命内燃机的发明被视为现代汽车发展中具有决定性意义的一步。
在19世纪末20世纪初，德国工程师卡尔·本茨成功发明了第一台四冲程汽油发动机，这使得汽车的速度和效能都有了巨大提升。
内燃机成为了现代汽车的主要动力来源。
二、大规模生产与普及阶段2.1 亨利·福特的生产线美国工业家亨利·福特在20世纪初引入了流水线生产的概念，使得汽车的生产过程变得更加高效和经济。
亨利·福特的著名车型T型车成为了大规模生产和普及的典范，使得汽车成为更多人的日常交通工具。
2.2 汽车工业的全球化汽车工业在20世纪中期迎来了全球化的发展阶段。
欧洲、美国、日本等国家成为全球汽车制造的主要力量，汽车不仅成为了交通工具，也成为了国家经济发展的重要标志。
汽车工业的全球化也带来了技术的迅速发展和交流，推动着汽车制造技术的不断进步。
2.3 汽车的智能化和电动化随着科技的发展，汽车的智能化和电动化成为了当前汽车工业的发展趋势。
智能驾驶技术、环保能源的应用以及车联网等新技术的出现，使得汽车具备了更高的安全性、舒适性和环保性能。
电动汽车和混合动力汽车逐渐成为了人们在环保出行方面的首选。
三、未来发展趋势与挑战3.1 自动驾驶技术的突破自动驾驶技术被认为是未来汽车发展的主要方向之一。
通过激光雷达、摄像头和传感器等设备，汽车能够实现自主行驶和交通协同，提高行车安全性和交通效率。
然而，自动驾驶技术的发展尚面临着法律法规和道路安全等方面的挑战。
3.2 新能源汽车的推广应对能源危机和环境污染问题，新能源汽车成为了未来汽车发展的必然选择。
电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车技术的突破，使得汽车的能源消耗更加环保和可持续。
现代索纳塔发展史(全文)
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。
就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。
下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。
●第一代索纳塔（1985年-1987年）1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。
第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。
第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。
●第二代索纳塔（1988年-1994年）第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Exc el的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。
第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。
索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。
在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L 发动机替换了老款的2.4L发动机。
编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。
汽车历史回顾：重温百年汽车工业的发展历程
汽车历史回顾：重温百年汽车工业的发展历程在过去的一个世纪中，汽车工业经历了空前的进步和创新。
从第一辆汽车的诞生到今天的高科技智能汽车，汽车工业一直在推动着人类社会的发展。
让我们重温一下百年汽车工业的发展历程。
20世纪初，汽车行业还处于起步阶段。
1886年，德国工程师卡尔·本茨成功发明了世界上第一辆可供商业化生产的汽车。
这辆三轮汽车搭载了一台内燃机，最高时速10英里。
这被认为是现代汽车工业的起点，标志着汽车在世界范围内的出现和发展。
起初，汽车仅仅是富有的人们的奢侈品，但随着技术的进步和生产成本的降低，汽车逐渐开始普及。
在20世纪二三十年代，汽车工业经历了快速增长的时期。
大量的汽车制造厂商相继成立，并开发出各种各样的汽车型号。
同时，汽车的设计和外观也发生了很大的变化。
然而，汽车行业的发展在二战期间受到了一定的影响。
许多汽车生产线被用于生产军用车辆和武器装备。
不过，战后汽车工业迅速复苏，并进一步推动了全球经济的发展。
在50年代和60年代，汽车成为了中产阶级的象征，成为人们生活中必不可少的一部分。
这段时期也被称为“汽车黄金时代”。
到了70年代，汽车工业开始面临一些挑战。
首先，由于石油危机的影响，汽油价格飙升，人们对燃油经济性的要求也变得更加迫切。
其次，环保意识逐渐兴起，人们对汽车尾气排放的关注度也越来越高。
这促使汽车制造商加大对新技术的研发，推出更加节能环保的汽车型号。
在80年代和90年代，汽车工业进入了一个新的发展阶段。
计算机技术的应用和先进的工程知识使汽车变得更加智能化和安全。
电子系统的发展使得汽车的运行更加可靠，并提供了更多的舒适和方便功能，如导航系统、音频娱乐系统等。
此外，汽车的设计也变得更加注重人性化，注重舒适和乘坐体验。
进入21世纪，汽车工业再次迎来了革命性的变革。
电动汽车和自动驾驶技术成为汽车行业的热门话题。
随着可再生能源的使用比例的增加和电池技术的进步，电动汽车逐渐成为了替代传统燃油车辆的重要选择。
韩国现代汽车发展历程
韩国现代汽车发展历程随着韩国汽车市场的不断发展和壮大，韩国现代汽车公司成为了全球著名的汽车制造商之一。
自成立以来，现代汽车始终坚持质量第一、科技创新的理念，致力于为消费者提供高品质、高性能的汽车产品。
以下是韩国现代汽车发展的历程。
1.初创时期（1967-1980年）韩国现代汽车公司于1967年成立，当时的公司规模非常小，只有一些小型中产车和轻型卡车的生产线。
在这个时期，现代汽车公司的重点是向市场推出低价位的车型，以适应当时韩国经济的发展状况。
2.转型期（1980-1990年）20世纪80年代，韩国现代汽车公司开始逐渐转型，从生产低价位的家用车向高档、高性能汽车的领域进军。
1985年，现代汽车与富士重工业的合作开始，共同生产了“斯巴鲁”品牌的汽车产品。
在此期间，现代汽车还引进了许多来自日本和欧洲的高端技术，加强了公司的技术实力和生产能力。
3.崛起期（1990-2000年）20世纪90年代是现代汽车公司的崛起期。
在这个时期，现代汽车开始积极开发国际市场，将产品销售到全球各地。
1991年，现代汽车在美国设立了北美总部，正式进军北美市场。
在美国市场销售的产品包括“超级跑车”系列、豪华轿车、中型车等。
在国内市场方面，现代汽车公司加强了产品的品牌形象和市场宣传，逐渐建立了属于自己的品牌形象和市场地位。
1997年亚洲金融危机期间，现代汽车公司通过智策，成功克服困难，成功跃升为全球第10大汽车制造商。
4.持续发展期（2000-至今）现代汽车公司在21世纪初进入了一个持续发展阶段。
在这个阶段，现代汽车公司开始逐渐推出一系列新产品，并不断加强了公司的创新能力。
2004年，现代汽车推出了使用光电定位导航系统的新车型，这一技术为市场带来了新的沟通方式和用户体验。
随着全球科技和市场的不断进步，现代汽车公司在新能源汽车、无人驾驶技术、智能科技等方面也逐渐崭露头角，为未来汽车产业的发展注入了新的力量。
总体而言，韩国现代汽车公司在发展历程中不断追求科技创新、提高产品质量、拓展国际市场，成为一家世界知名的汽车制造商。
“现代”崛起的奥秘
无疑 ， 的爱 国志向、 他 创业理念 、 拼搏
精神 与其成功是分不开的。不少前去采访 的记者十 分疑惑不解地问他成 功的秘诀是 什 么 ： 你身无分文地离家 出走 ， “ 怎么会空
手 建 立 起 了韩 国 独 一 无 二 的 企 业 大 厦 ７ ”
偿失 ， 不如 引进 日本汽车经济 。
但在郑周永看来 ， 创办汽车工业 ， 不仅 是开办汽车修理 的必然结 果 ，还 源于他 的
一
而在 这之 中 ，现代 汽 车有着 举足 轻 重、 不可轻 视的作 用 。如今 ， 流传 一种 说 法： 全世界 的汽车厂家有着 一个共 同的可 怕对 手—— “ 田”！由于 它凭借着 出 色 丰
的迅速崛起 ， 称它是 ： 奇迹般地腾 飞”！ “ 无疑 ， 郑梦 九理 应受 到称 赞 ， 不 可 功
没。
郑周永的 回答是 ： 这与下述有关。 信 用： 开展事业 ， 有资金 当然好。没资 金 ， 要得 到善 良、 实、 只 诚 正直 ， 值得信赖的
评价 ， 就可以作 为资本 ， 扩大事业。
周永之子。在郑 家 ７个兄弟姐妹 的大家庭 中， 排行第 ２ 。
郑梦九被捕消 息 ，引起 了中国新 闻媒
体的高度 关注。人们几乎不敢相信 ， 因为就 在 １ Ｏ天之前 ， 这位 “ 汽车 巨擎 ”， 还笑容 可
自 １９ ９ ６年 １月 ３日， 三叔郑世永手 从
中接任现代集 团会长 以来 ，郑 梦九掌管 大
车总产量达 到刨纪录 的 ５ ０万辆 ，从而 跻 ０
身世界第 五大汽车 生产 国。 如果 回顾 现代
汽车迈入 二十一 世纪前进 的脚 步 ，定 会发
出 由衷 的赞 叹 。
伊兰特发展历史
伊兰特发展历史伊兰特（Hyundai Elantra）作为韩国现代汽车公司的旗舰车型之一，自1990年问世以来，经历了数十年的发展历程。
本文将从伊兰特的诞生、技术革新、市场表现等方面，全面介绍伊兰特的发展历史。
一、诞生与初期发展伊兰特于1990年首次亮相，作为韩国现代汽车公司旗下的一款紧凑型轿车，一经推出就备受关注。
首代伊兰特采用了流线型的外观设计，造型动感，给人一种年轻时尚的感觉。
同时，它搭载的高性能发动机和先进的底盘悬挂系统，为驾驶者提供了卓越的操控性能。
二、技术革新与市场突破随着时间的推移，伊兰特在技术方面进行了多次革新。
1995年，第二代伊兰特推出，采用了更加先进的多点燃油喷射系统，大大提升了燃油效率和动力输出。
此外，伊兰特还引入了ABS、EBD等先进的安全驾驶辅助系统，为驾驶者提供更高的安全性。
2000年，第三代伊兰特问世，不仅在外观设计上进行了全面改进，更加注重了车内空间的舒适性。
此外，第三代伊兰特还首次引入了电子稳定控制系统（ESC），大大提升了车辆的稳定性和操控性。
这一系列技术革新，使得伊兰特在市场上获得了广泛的好评和认可。
三、全球化发展与品牌影响力随着全球化的发展，伊兰特开始进军海外市场。
2001年，伊兰特首次在美国市场上销售，凭借其出色的性能和良好的口碑，很快就在美国市场上获得了成功。
此后，伊兰特陆续进入了欧洲、亚洲等地的市场，并逐渐树立了自己的品牌影响力。
2011年，第五代伊兰特推出，再次引起了市场的热议。
新一代伊兰特在外观设计上更加动感时尚，内饰豪华舒适，配置也更加智能化。
此外，新一代伊兰特还引入了更多的高科技配置，如智能停车辅助、全景天窗等，进一步提升了车辆的竞争力。
四、未来展望与创新发展伊兰特作为现代汽车公司的核心产品之一，未来将继续致力于创新发展。
据悉，下一代伊兰特将采用更加先进的混合动力技术，以应对环保和能源危机的挑战。
此外，伊兰特还将不断引入更多智能驾驶辅助系统，提升车辆的安全性和智能化水平。
北京现代汽车发展历史
北京现代汽车发展历史北京现代汽车是中国首家合资乘用车制造企业，也是中国市场份额最大的汽车品牌之一。
下面将详细介绍北京现代汽车的发展历史。
一、公司成立及早期发展北京现代汽车有限公司成立于2002年，由北京汽车工业控股有限责任公司和韩国现代汽车公司共同投资组建。
成立初期，公司主要从韩国进口现代品牌的汽车，并在中国销售。
随着中国汽车市场的快速发展，公司开始计划在中国建立生产基地。
二、建立生产基地及扩大产能2002年，北京现代在北京顺义区建立了首个生产基地，开始生产现代品牌的汽车。
随着销量的增长，公司于2008年在四川成都市建立了第二个生产基地，进一步扩大产能。
此后，北京现代陆续在中国其他地区建立了多个生产基地，以满足不断增长的市场需求。
三、技术创新和产品升级北京现代一直致力于技术创新和产品升级，不断提升产品质量和技术水平。
公司与韩国现代汽车紧密合作，引进了先进的生产技术和管理经验。
同时，公司还积极推动自主研发，不断推出适应市场需求的新产品。
如2016年，北京现代推出了首款插电式混合动力汽车，成为中国首家量产此类汽车的合资品牌。
四、市场份额持续增长随着产品质量的不断提升和市场形象的树立，北京现代汽车在中国市场的份额持续增长。
公司通过不断拓展销售网络和提升售后服务质量，赢得了消费者的信赖和市场的认可。
根据统计数据，北京现代汽车连续多年在中国市场的销量位居前列，成为中国消费者的首选品牌之一。
五、社会责任和可持续发展作为一家有社会责任感的企业，北京现代汽车积极参与公益事业和社会贡献活动。
公司注重环境保护，致力于减少碳排放和资源消耗。
此外，北京现代还积极推动可持续发展战略，通过提高产品燃油效率和推广新能源汽车等方式，为中国汽车行业的可持续发展做出贡献。
六、未来展望展望未来，北京现代汽车将继续坚持技术创新和产品升级，不断提升品牌竞争力。
公司将继续加大在中国市场的投资力度，扩大市场份额。
同时，北京现代还将加强与中国本土企业的合作，推动产业链的协同发展。
汽车发展历程详解
汽车发展历程详解一、汽车发明与早期发展汽车，这个现代社会中不可或缺的交通工具，其起源可以追溯到19世纪初。
1885年，德国发明家卡尔·本茨成功制造出了第一辆真正意义上的汽车，即以内燃机为动力的三轮汽车。
这一伟大的发明为全球汽车工业的发展奠定了基础。
早期的汽车，受限于技术和制造工艺，结构简单，功能有限。
随着技术的发展和需求的增长，汽车逐渐向更大、更舒适、更安全的方向发展。
二、汽车技术的进步技术的进步是推动汽车发展的重要驱动力。
从最初的蒸汽机到内燃机，再到后来的电动机，汽车的动力系统不断改进。
同时，汽车的制动系统、悬挂系统、转向系统等也得到了显著的提升。
这些技术的进步不仅提高了汽车的行驶效率，还为乘客提供了更安全、更舒适的乘车体验。
三、汽车工业的扩张随着汽车技术的进步和市场的扩大，汽车工业逐渐成为一个庞大的产业。
各大汽车制造商纷纷投入巨资进行研发，推出各种新款车型，以满足不同消费者的需求。
同时，汽车零部件制造业、汽车销售与服务业等也得到了迅速发展，形成了完整的产业链。
四、汽车文化的普及随着汽车的普及，汽车文化也逐渐形成并深入人心。
人们通过驾驶汽车来体验速度与激情，感受自由与独立。
同时，汽车也成为人们展示个性、品味的重要载体。
在汽车赛事、改装文化等方面，人们通过参与和观赏来体验汽车的魅力。
五、电动汽车的兴起随着环保意识的提高和能源结构的调整，电动汽车逐渐崭露头角。
电动汽车以其零排放、低能耗、噪音小的特点赢得了广泛关注。
各大汽车制造商纷纷加大在电动汽车领域的投入，推出各种新款电动汽车。
同时，政府也出台了一系列政策鼓励电动汽车的发展，推动了电动汽车市场的快速增长。
六、无人驾驶汽车的发展无人驾驶技术是未来汽车发展的重要方向之一。
它通过先进的传感器、控制系统和算法实现汽车的自主驾驶，为人们提供更加便捷、安全的出行方式。
目前，许多汽车制造商和科技公司都在研发无人驾驶技术，并取得了一定的成果。
未来，随着技术的不断进步和应用场景的拓展，无人驾驶汽车将成为现实。
1-5 现代汽车的发明
2019年10月22日星期二
汽车文化
机械工业出版社
哥特利布·戴姆勒
（Gottlieb Daimler，1834－1900）
ห้องสมุดไป่ตู้
戴姆勒高压点火卧式汽油机（1883年）
2019年10月22日星期二
汽车文化
机械工业出版社
戴姆勒把卧式汽油机 改制成体积尽可能小的立 式汽油机，取名“老爷钟” （Grandfather Clock）， 并于1885年4月3日取得了 立式汽油机的专利。
第五节 现代汽车的诞生
一、汽车诞生的前提
要造出能够用于道路交通的靠自身动力前进 的车，关键取决于车辆自身的动力源。
1883年，德国工程师哥特利布·戴姆勒 （Gottlieb Daimler，1834－1900）与好友威 廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach，1846－1929） 合作，成功研制出高速汽油机，转速达600r/min。 1883年8月15日，他们制成了今天汽车用发动机 的原型——高压点火卧式汽油机；并于同年12月 16日获得了德意志帝国第28022号专利——汽油 发动机的专利。
输出相同功率的发动 机，奥托发动机约500kg， 而戴姆勒和迈巴赫的发动 机只有约50kg。至此，汽 车的诞生就是顺理成章的 事情了。
2019年10月22日星期二
汽车文化
戴姆勒立式汽油机（1884年）
机械工业出版社
奥托发动机（左）与戴姆勒发动机（右）的体积比较
2019年10月22日星期二
汽车文化
机械工业出版社
二、二轮车——摩托车的发明
1885年8月29日，哥特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler，1834－1900），把汽油机装到专门制造 的自行车上，获得了摩托车专利。注册时取名为“ 石油发动机骑行车”。该摩托车装有戴姆勒自制的 单 缸 、 风 冷 、 四 行 程 的 “ 立 钟 ” （ Grandfather Clock ） 汽 油 机 ， 排 量 264mL ， 功 率 约 为 370W （ 0.5马力），转速600r/min，重量为50kg；发动机 输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮 前进；车架为木制，左右还有两个支地小车轮，其 作用是静止时防止倾倒；车轮外层包有一层铁皮； 最高车速为12.9km/h。车座做成马鞍形，外面包一 层皮革。
韩国现代汽车发展历程
韩国现代汽车发展历程韩国现代汽车发展历程韩国现代汽车有着较为悠久的历史，起源可以追溯到20世纪初的韩国殖民时期。
以下是韩国现代汽车发展的主要里程碑和重要事件。
1. 创立（1967年）：韩国现代汽车公司成立于1967年，由郑周永创建。
当时，韩国政府推行了一系列工业化政策，以推动本土汽车工业的发展。
韩国现代汽车公司开始以组装基于福特和英国蒙福德的汽车为主。
2. 第一辆国产汽车（1976年）：1976年，韩国现代汽车公司成功生产了自己的第一辆国产汽车——皇冠（Pony）车型。
这款车型在韩国销售良好，为韩国现代汽车打下了良好的基础。
3. 与日本企业合作（1980年代）：在1980年代，韩国现代汽车与许多日本汽车制造商达成了合作协议。
其中最重要的是与三菱汽车合作生产小型家用车。
这项合作使得现代汽车公司能够借鉴日本汽车制造技术，提升自己的技术水平。
4. 海外市场扩张（1990年代）：在1990年代，韩国现代汽车开始将目光投向海外市场。
他们大力发展出口业务，并取得了一定的成功。
1991年，现代汽车在美国建立了自己的工厂，并推出了旗下的豪华品牌——现代汽车集团。
5. 技术创新和研发（2000年代）：21世纪初，韩国现代汽车公司更加注重技术创新和研发。
他们开始开发更节能和环保的汽车技术，并将其应用于新车型中。
同时，他们还加大了对电动汽车和燃料电池汽车等新兴技术的研究和投入。
6. 全球领先地位（2010年至今）：近年来，韩国现代汽车已经成为全球领先的汽车制造商之一。
他们的汽车在设计、品质和创新方面取得了重要突破。
现代汽车集团还持续扩大海外市场，成功进军了许多欧洲和亚洲国家。
除了上述主要里程碑和事件，韩国现代汽车还在其他方面做出了许多贡献。
例如，他们在汽车安全方面做出了重要努力，通过引入新的安全技术和装置，提高了车辆行驶的安全性。
此外，他们还积极参与慈善活动，回馈社会。
总的来说，韩国现代汽车经过多年的发展，已经成为韩国的国际知名品牌。
浅谈现代汽车发展历程及其发展趋势
浅谈现代汽车发展历程及其发展趋势作者：冯广增来源：《卷宗》2016年第06期摘要：本文主要按时间顺序介绍了现代汽车的发展历程及其发展趋势，根据汽车在历史发展中的几个重要标志将汽车的发展简史划分为几个阶段，根据汽车发展的现状来展望未来汽车发展的趋势。
汽车是现代社会最重要、最舒适、最便利的交通工具，它的普及程度日渐提高，尤其是在中国及其它发展中国家。
因此，我们有必要了解和认识汽车的发展历程及其发展趋势，以指导我们创造出更先进的汽车，推动人类的进步。
关键词：现代汽车；发展历程；发展趋势现如今，汽车是最重要的现代化交通工具。
汽车的重要性和受欢迎程度在于它的便利性、舒适性及高效性，它不受时间和空间的限制，不受地域和工况的制约，丰富了人们的生活，满足社会的发展，是人类智慧的结晶和进步的标志。
汽车的发展历程大致可分为蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车的产生、汽车量产化和多样化汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移等几个阶段。
蒸汽汽车是最早的的机动车。
在漫长的历史长河里，车辆一直由人力或畜力驱动，直至18世纪动力机械的产生，才出现了机动车。
1765年英国的詹姆斯·瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了蒸汽汽车诞生的篇章。
1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺第一个把蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，而这辆车就是近代历史上第一辆机动车。
它的动力来源于蒸汽机，而蒸汽机是外燃机，燃料在气缸外燃烧，能量的转化率和利用率很低，整体车辆显得笨重，行驶缓慢，操纵稳定性差，转向也不灵活，安全性差。
但是，它是现代汽车的前身和原型，具有极其重要的意义。
内燃机汽车的产生使汽车的有了大发展。
1801年法国化学家菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。
1806年法国技术工程师埃迪内·列诺尔制成了煤气机并成批生产，从此使内燃机迅速推广。
列诺尔的内燃机为电火花点火的二冲程内燃机，没有圧缩行程，热效率只有3%-4%。
现代汽车旗舰发迹史（一）《凤凰解密》徒弟学成师傅饿死？
现代汽车旗舰发迹史（一）《凤凰解密》徒弟学成师傅饿死？2000年2月20日，三菱自动车工业株式会社雄心勃勃地发布了品牌历史上最高规格的豪华轿车--Dignity。
对于当时商业上春风得意、赛场上撒豆成兵的三菱，恐怕做梦也想不到这款被寄予厚望的豪华轿车却因为市场表现过于惨淡，上市仅15个月便黯然退市。
三菱Dignity或许日本人更没想到，尽管三菱在本土挑战雷克萨斯LS的尝试以彻底失败而告终，但三菱身后像学徒一样拿着小本本做了15年笔记的韩国现代汽车集团，在告别师门闭关修炼16年后又杀了回来。
2015年，现代汽车集团成立独立豪华品牌Genesis捷尼赛斯；2017年，捷尼赛斯的旗舰轿车G90在美国售出4398台，以304台的优势超越雷克萨斯LS，成为北美最畅销的东方豪华轿车。
捷尼赛斯G90这听起来有点像徒弟苦练内功替师傅报仇雪耻的老套武侠片，也有人说这是当代工业文明版本的徒弟学成师傅饿死。
无论你怎样看待这段跌宕起伏的往事，韩国现代的发迹、日本三菱的式微，以及中国偶尔参与其中的影响，都是东亚三大汽车工业文明势力在那段历史进程中留给我们值得思考、借鉴甚至警醒的宝贵财富。
1978年，现代汽车高端化“元年”让我们把时间拨回到1978年，彼时现代汽车公司的主要产品是面向普通家庭的平价车型，包括以技术授权许可方式生产福特Cortina，以及自主研发的廉价小车Pony，而当时韩国现地生产高级车的市场则被新韩公司（大宇汽车公司的前身）牢牢握在手里。
现代自主研发的第一款小车--Pony，但发动机是三菱提供的面对经济高速增长、民众收入增加、高级车消费热情与日俱增的韩国民众，现代汽车急切的需要更高级的产品。
高级车从哪来呢？对于当时只能自主研发廉价小车Pony的现代汽车公司，以平地起高楼的方式搞高级轿车显然超纲了。
而面对拿到欧宝技术的大宇汽车在产品力和品牌力方面的优势，现代进军高端市场最有希望的路径，确实需要找个强有力的外援。
现代汽车车型演变历史
3
船型车时代
1949年福特V8型轿车是船型车的鼻祖。这种 车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板 和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体， 大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位 于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人 们把这类车称为“船型汽车”。 该车型的缺 点是在高速时会产生较强的空气涡流。
6
马车型
箱型车
甲壳虫型车
汽车车型演变历史
鱼型车 楔型车
船型车
7
4
鱼型车小轿车 ，这种车是将船型车后窗倾斜至 极限成为斜背式造型，由于这种斜背式汽车 背部很象鱼的脊背，故有“鱼型车”之称。 该车型的缺点是高速行驶时产生升力。
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楔型车时代
最早采用楔型车身的是1963年司蒂蓓克－阿 本提设计的楔型小客车。对于高速汽车来说， 楔形造型的简炼、动感及空气动力学的体现都 比较符合现代人的主观要求，可以说是接近理 想的汽车造型 。
马车型时代
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现 了一批汽车制造公司，如戴姆勒－奔驰汽车 公司、美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊 公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的 菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用 了马车的造型，因此，当时人们把汽车称为 无马的“马车”。 该车型的缺点是舒适性差、 速度也有限。
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箱型车时代
美国福特汽车公司在1915年生产的福特T型 车是典型的箱型车，这种车的车室部分很像 一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车 称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、 坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎， 并以产量之高而著称于世。该车型的缺点是 阻力大，大大妨碍了汽车行驶速度。
现代35发展史
现代35发展史
现代ix35的发展史可以追溯到2010年，当时北京现代为了布局国内SUV
市场，将ix35引入国产，作为途胜Tucson的换代车型。
这款车是北京现
代的一款战略型产品，旨在冲击国内SUV市场。
ix35在2010年4月8日的成都车展上正式上市，售价为万元。
它的车身尺寸为442018201690mm，轴距为2640mm。
上市后推出了和两种排量，
分别对应现代和 theta II代发动机，6档手自一体变速箱，并有两驱和四驱
可以选择。
在各项功能配置上，ix35达到了同级最高标准，比如全景天窗、后视镜集成倒车影像、发动机一键启动等都是当年该级别车型中的开路先锋。
ix35的外形设计由现代德国法兰克福研发中心完成，带有明显的欧式风格。
其官方宣传语是“流体雕塑”，这在当时深入人心，甚至可以说是火遍了大江南北。
然而，部分用户认为ix35的前脸设计风格不太硬朗，与同类SUV
品牌相比，前脸给人的感觉和车身风格不协调。
ix35的第一代设计是在海外完成的，由现代欧洲设计中心首席设计师Nicola Danza所规划，完整地还原了ix-onic概念车的全部设计理念，并
直接平移到了ix35的产品上。
这一大胆的设计理念使ix35在欧洲市场上受到了广泛的关注和追捧。
随后，现代加紧了中国市场的步伐，将ix35引入中国列入了日程。
2010年，北京现代正式国产ix35车型。
自此以后，历经12年3代车型，ix35走进
了中国120万用户家庭，伴随了整整一代人的用车生活。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅北京现代官网或相关新闻报道。
简述汽车发展历程
简述汽车发展历程汽车发展历程可以追溯到18世纪末的蒸汽汽车和电动汽车。
然而，真正的汽车革命始于19世纪末的内燃机车辆的诞生。
以下是对汽车发展历程的简述。
首先，内燃机在现代汽车的发展中扮演着重要角色。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆车用汽车，这标志着现代汽车的诞生。
这辆汽车使用了卡尔·本茨专利的四冲程燃油发动机，并且具备基本的驾驶控制，例如方向盘、油门和刹车。
这辆汽车的推出奠定了内燃机车辆的基本原理，为汽车产业的快速发展提供了基础。
在20世纪早期，汽车生产进一步工业化。
亨利·福特成为了大规模汽车生产的先驱者。
他于1908年推出了著名的福特T型车，采用装配线生产技术。
这一技术大大降低了生产成本，使汽车在全球得到广泛普及。
福特T型车不仅销量巨大，而且为许多人提供了机会拥有和驾驶汽车。
随着时间的推移，汽车设计和技术不断改进。
20世纪30年代至40年代，风洞测试和车身流线型设计开始出现，这一技术使汽车更加燃油高效，并降低了空气阻力。
同时，ABS防抱死刹车系统、空调和无钥匙进入系统等功能也逐渐出现在汽车上。
在20世纪60年代，汽车行业经历了一个新的转折点：电子技术的进步。
电子点火系统、自动变速器和电子控制单元等创新技术的引入，提高了汽车的性能和可靠性。
此外，出现了一系列关于汽车安全的创新，如安全带、安全气囊和防抱死刹车系统，这些技术的引入大大降低了驾驶员和乘客的伤亡风险。
21世纪以来，汽车行业进入了一个新的发展阶段：电动汽车的兴起。
随着环境意识的增强和对石油资源依赖的担忧，电动汽车成为了一种可持续和环保的交通解决方案。
许多汽车制造商开始开发和生产电动汽车，并在技术上取得了巨大突破。
电动汽车的快速发展，使得汽车行业朝着更加清洁和可持续的方向发展。
总结起来，汽车发展经历了近两个世纪的演变。
从蒸汽汽车和电动汽车到内燃机车辆的诞生，再到现代汽车的工业化和电子技术的进步，汽车行业取得了巨大的进步。
还不到50年，我们需要冷静下来了解现代汽车的发家史
还不到50年，我们需要冷静下来了解现代汽车的发家史借着访问现代起亚总部及研发中心的机会，对这个韩国品牌有了更深入的了解。
与动辄百年的欧美车企相比，现代汽车的历史不算悠久，但同样具有传奇色彩。
从靠生产许可证造车到成为韩国第一世界第四，他们只用了50年。
上世纪40年代，当亨利·福特二世逐渐从他祖父手中接过福特帝国时，现代汽车创始者郑周永还只是一间修车铺子的掌柜。
而在此之前，这个出身于贫寒农家的年轻人最了不起的人生成绩不过是经营米店。
但今天，庞大的现代集团已经成为韩国经济一大支柱，现代汽车的规模也达到世界第四，成为当之无愧的工业巨头。
➤➤创始人：白手起家的商业大亨现代汽车的历史可以追溯至1946年。
二战之后，从朝鲜撤退的日军遗留下大量汽车，但它们并不完全适合战后的市场。
郑周永看准这个机会，在当年4月正式成立了现代汽车工业社，主要业务是改装日本汽车，比如增大它们的载重量，或者将汽油动力改为燃气动力等等。
郑周永：现代集团的创始人然而，真正让郑周永走上成功道路的还是建筑业务。
为了加快朝鲜的建设，美军为企业提供了大笔资金支援，而建筑行业由于门槛高、难度大，支持力度也最大。
因此，在1947年，就在现代汽车工业社旁边，又出现了一块新招牌——现代土建社。
到1950年两家公司合并时，现代建筑株式会社的登记资产已经达到了3000万元。
朝鲜战争的爆发为现代带来了更多机会，郑周永从美军那里得到了大量合同，包括军用车辆的维护、兵舍搭建等等，连为迎接艾森豪威尔总统访韩而翻修云岘宫的工程都交给现代完成。
也许正是因为在每一次关键机遇中，现代集团几乎都成了政策的受益者。
所以一直有声音攻击他们是与历届政府勾结的超级买办企业。
这些当然都是非常偏激的言论，不过作为创始人的郑周永确实与韩国政府过从甚密。
甚至在上世纪90年代初，他还曾组建政党，亲自竞选总统。
➤➤超级集团下的现代汽车如今，现代汽车集团的业务范围已经覆盖了汽车的整个产业链，从建筑、钢铁，到物流和汽车金融。
现代商用汽车发展历程
现代商用汽车发展历程现代商用汽车发展历程可以追溯到19世纪末20世纪初。
随着工业革命的到来，商业和交通方式发生了巨大变革，商用汽车也逐渐成为了城市和乡村交通的重要载体。
商用汽车的发展历程可以分为以下几个阶段：第一阶段：蒸汽动力时代（19世纪末-20世纪初）在19世纪末和20世纪初，蒸汽动力是商用汽车的主要动力源。
蒸汽动力商用汽车的诞生使得重货物和物资的运输更加便捷。
一些重要的商用汽车制造商，如美国的Mack Trucks和德国的Büssing，开始涌现。
第二阶段：石油动力时代（20世纪20年代-40年代）20世纪20年代到40年代，石油动力逐渐取代了蒸汽动力成为商用汽车的主要动力源。
内燃机的出现使得商用汽车的性能和效率得到了巨大提升。
同时，这一时期也出现了许多商用汽车制造商，如美国的Ford和General Motors。
第三阶段：电动化时代（20世纪60年代-90年代）20世纪60年代到90年代，电动化成为了商用汽车发展的一个重要趋势。
石油危机的影响促使人们开始研究和开发更加环保和节能的商用汽车。
一些先进的技术，如混合动力和电池技术的发展，使得电动商用汽车逐渐走入人们的视野。
然而，在这个时期，电动商用汽车的市场份额仍然较小。
第四阶段：现代化时代（21世纪至今）随着21世纪的到来，商用汽车进入了现代化时代。
环保和节能的要求越来越高，许多国家开始出台法规和政策鼓励商用汽车的电动化和智能化发展。
电动商用汽车的市场份额逐渐增加，同时智能驾驶技术的应用也成为一项重要的发展方向。
与此同时，新材料和新能源技术的应用也对商用汽车的性能和效率带来了质的提升。
总结起来，现代商用汽车发展历程经历了从蒸汽动力到石油动力再到电动化和现代化的演变。
随着技术的不断进步和社会对环保和节能的要求不断增加，商用汽车行业将继续朝着更加智能、环保和高效的方向发展。
这将为商业和交通业带来更多的便利和发展机遇。
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现代汽车的成长之路法国经济学家阿兰·佩雷菲特于1994年提出，精神气质在一个国家和民族的发展过程中扮演了关键性的角色，甚至能够产生奇迹。
精神气质是指一种非常开放、自省、自强、创新的意识。
而这种精神气质，在韩国经济发展的过程中，起到了至关重要的作用。
在国人一直在高喊“兴中国汽车自有品牌，创中国汽车产业之路”的今天，了解、学习韩国精神，就弥足珍贵了。
不可否认，韩国经济的强大，是随着三星、LG等超级韩国企业在全球市场的攻城略地而逐渐为人们所认识的。
在若干年前，三星在美国市场还被认为是廉价的地摊货，现在却在世界百大品牌中排名第25位，连续两年成为成长最快的品牌。
而韩国现代汽车的崛起和高速发展，也将这种自强不息、坚韧创新的民族精神，演绎得淋漓尽致。
上个世纪80年代，把低价作为卖点的现代汽车还因质量水平低而受到汽车业的嘲讽，但是现在，现代汽车已经被公认为1999年之后汽车厂家当中成长速度最快的企业。
2002年名列世界汽车第九位，2003年超过日本日产汽车公司和本田汽车公司成为世界第七大汽车制造商之后，现代汽车一路高速行驶，到2004年结束的时候，现代汽车的排名又前进了一位，成为世界排名第六的汽车厂商。
与此同时，现代汽车也因为出色的产品质量，频频获得国际权威汽车大奖：2004年4月，韩国现代获得由J.D. Power颁发的“综合品质满意度第二名”、而旗下的索纳塔、伊兰特、圣达菲更是多次获得J.D.POWER所颁发的“品质优秀奖”、“最具价值车”等大奖、《Subaru》杂志最可信赖的品牌、《美国消费者》杂志授予韩国现代汽车“最受美国消费者喜爱的汽车”称号等等。
韩国现代汽车彻底改变昔日价廉质次形象，成功挺进欧美等主流国际市场，并在中国、印度等市场取得不俗战果，韩国现代进步的背后，我们看到的是现代汽车在保持价格竞争力的同时，如何通过狠抓质量管理而跃升为世界汽车知名企业的发展历程，看到的是那种自强不息，永不言败，坚韧不拔的韩国精神。
品质管理赢取世界信赖十年前现代汽车还是“便宜车”的代名词，主要依靠的是韩国本土市场，而今天，现代汽车生产的轿车和SUV已经在美国、欧洲等主要市场，快速赶超着一款款拥有尖端品牌的竞争车型。
这惊人的“现代速度”都与现代汽车对于品质近乎苛求的管理有着密切的关系。
郑梦九上任后放言要将现代汽车发展成世界前5名汽车厂家，2010年汽车和卡车的年销量将超出500万辆。
当时，外界的反映非常冷淡。
但是，郑梦九随后在现代掀起的质量运动，通过彻底地执行“零次品率”的原则，在消费者的偏见中、靠着让同行惊叹的“魄力”开始了彻底、持续的品质改善，在产品研发、生产线提升、质量提升方面不断改进！当时的现代汽车不但质量水平不高、企业亏损，还有破产之虞。
郑梦九明白其症结何在。
在现代汽车流传着一个故事：上任后没几天，郑梦九到韩国牙山的一座工厂视察。
他的到来让员工们大吃一惊——以前从未有任何一位会长亲临过。
更让他们惊奇的是，郑梦九还走进车间里，钻到索纳塔轿车发动机罩下看一看。
眼前的情景让他震怒：电线布置得乱七八糟，螺丝被漆了4种不同的颜色。
他当场命令厂长把所有螺丝漆成黑色，并要求工人们不要放过任何有问题的汽车。
他几乎是咆哮着对那个厂长说：“你必须把最起码的搞好了！只有把质量提高到丰田的水平，我们才能生存下去！”。
几个月后，郑梦九下令组建一个共100多人的质量控制组，并首次设立质量控制官的职位，质量控制组参照美日汽车公司的质量控制制度，制订出现代公司的质量控制手册。
手册落实了生产过程中每一步的具体责任人，并明确规定了产品应达到的标准及质量检验等等。
为了做到令行禁止，质量控制组还特地举行一个宣誓仪式，把现代汽车公司和其收购的起亚汽车公司380个部门的经理召集起来，让他们宣誓遵守质量控制手册中的各项规定。
根据郑梦九的指示，在此后的几年内，质量控制组人数逐步增加，迄今已经有了800余人。
为了能让自己的产品在保持卓越质量的同时，时刻走在行业前端，现代汽车还在产品研发、技术升级、质量改进方面不遗余力。
到目前为止，韩国现代的研发费用比1999年增加了110%，达到16亿美金，并且投资2亿美金，成立了加利福尼亚技术研究所、密歇根设计研究所、欧洲技术研究所；投资6000万美金，成立了洛杉矶车辆检验所。
这些研发中心与现代汽车在欧洲、日本、韩国本土(南阳)的研发中心一起，构成了韩国现代进行质量提升和产品改进的中坚力量。
就是靠着这样坚决而彻底的质量管理制度，现代汽车的品质终于一步步赢得世界的信赖，配合现代汽车一贯的价格优势，现代汽车不仅成功扭转了业绩和品牌下滑的颓势，而且创造了惊人的业绩。
2004年，现代汽车在美国市场销售达到419,000辆，与1998年相比增长360%。
同一年，在欧洲市场售量增长率也达到了21%；印度市场的占有率达到了17%，在所有进口企业中名列第一，在所有汽车生产商中仅次于印度本地企业MARUTI位居其次。
更让人震惊的是，2005年在竞争最激烈的中国市场，现代汽车取得了第一季度销售量第一名的业绩。
同时，在品质上，现代汽车也被冠以奇迹的创造者。
调查显示，从1998年至2004年间，现代汽车的质量提升了62%，而行业平均水平仅为32%，经过七年积累，现代汽车终于与行业领先对手站在了同一质量等级上。
在2004年J.D. Power公布的美国市场汽车初始质量调查中，现代汽车的质量与本田并驾齐驱名列第二的排名让不少美国和日本人惊讶不已。
在2004年4月28日发布的最新一期报告里，现代汽车的市场满意度已大大超过欧美品牌，一举占据了第二名的位置。
这次调查结果扭转了大部分人对韩国汽车品牌的认识，同时也向世界证明：消费者的首选品牌已不再是来自欧美的通用、宝马，来自韩国的现代与丰田、本田、日产一样跻身“国际品牌”之列，成为欧美发达国家和中国等发展中国家消费者青睐的对象。
J.D. Power负责汽车调研的高级主管布赖恩?沃尔特斯表示，现代汽车的表现是他所见过的质量提高最快的公司之一。
与去年相比，现代的质量提高了29%，与1998年相比提高了62%。
J.D. Power合伙人乔?艾夫斯的评价也很高。
他说：“10年前，当韩国制造商因为汽车质量问题而声誉扫地时，没人会预见到，在初始质量方面他们不仅能赶上，而且还超过了美国国内公司。
”在另一家调研公司Strategic Vision的2003年Strategic Vision所做的购车者调查表明，在购车后的头3个月，现代汽车买主新车满意度高于美国汽车行业平均水平，与丰田公司客户对新车满意度不分伯仲。
强化品质赚得中国人心事实上，现代汽车在海外市场的屡屡创造的奇迹，让人不敢低估。
不仅在欧美市场，更在于中国、印度等发展潜力更大的新兴汽车市场，都有现代汽车追求卓越品质的成功印记。
在中国，仅仅凭借2款车型，2年时间，现代和中国的合资公司之一的北京现代成功进入中国车市第一梯队，在2005年第一季度凭借两款车型又登上中国汽车销量冠军宝座，其中，伊兰特1年多时间就多次蝉联单一车型月度销量冠军；索纳塔轿车则稳居中级轿车前三位，在细分市场保持10%左右的市场占有率。
现代汽车一方面保持全球技术同步战略，引进的车型都是其技术水平最高、最新的车型，同时，严密的质量管理体系成为北京现代制胜中国车市的利剑之一。
严密的质量管理体系，是保证北京现代产品品质的基础。
北京现代董事长徐和谊多次表示：“北京现代取得成功，与我们一直推行的严格质量管理与真正为用户着想的服务是分不开的。
”在北京现代工厂，无论是在生产车间的宣传板上，还是在质量管理部门的公文纸上，都豁然写着北京现代的质量方针“让顾客享受超值，抓质量命脉，促持续改进，造世界级汽车”。
每一款产品在开发阶段，都要经过反复的论证和试验，并在开发的不同阶段，将整个汽车分成不同门类设定目标进行品质管理。
开发后的产品还必须进行符合中国道路、环境、燃料和顾客使用条件的改进，并且实施10万公里的行驶、酷暑、高寒、沙漠实车耐久性试验。
只有所有指标合格后，设计的车型才能正式投入生产。
在生产技术方面，现代拥有世界领先的技术设备和高自动化率的生产，由于大规模的采用机器人手臂，每辆车上5000余个焊点中的65%都是自动焊接的。
自动化率的提升一方面极大提升了生产的效率，另一方面也使得整个加工过程更加精密和可靠，为现代产品优良品质提供了卓越的硬件保障，从而使得整车的品质和安全性进一步得到了保证和提升。
在产品的制造过程中，每个工位上的工人同时也是一名质量检验员，对所在工位上的产品质量进行针对性的自主检查。
除此之外，北京现代还有专门质量检验员，采用精密的检测仪器进行层层质量把关，之后还要进行内外观性能的行走试验。
整车下线后，工程师还对所有车辆进行100%的整车检测，专业的检测设备和检测人员能够确保只有完全合格的产品才能驶出轿车厂车间。
在所有的车辆被装车运走以前，还由销售部门所属的PDI(Pre Delivery Inspection)检测部门进行终检，PDI占地4800平方米，装备有先进的洗车房设备和检测线，每辆汽车的外观、内饰、发动机、涂漆等几乎囊括整车的每个细节共300多个项目，新车在这里再次经过质检人员的严格检查。
即使产品卖到了市场上，工厂还要不断接收来自用户和经销商的信息反馈，以对产品在使用过程中的质量进行监控，便于进一步完善。
在如此完备的质量体系下生产出来的产品当然深受用户信赖。
2004年底在中国各大主流媒体组织的各项汽车评比活动中，索纳塔和伊兰特获得的荣誉超过40项，足见这两款车型在公众和媒体心目中的受欢迎程度。
现代汽车在不遗余力打造产品质量的同时，将提升品质、保证消费者利益作为最核心的努力方向，也正是这种自强不息、积极进取、追求卓越品质的精神使“现代”人不断向世界一流的汽车企业发起挑战。
2005年，现代汽车的全球战略攻势愈加凌厉，4月现代汽车在全世界最大的市场、先进汽车厂家的角逐地——美国开始了本地化生产。
在未来的发展中，现代汽车有着更大的雄心：计划在2010年在华的销量达到100万辆，市场占有率达20%(轿车标准)，成长为中国顶尖汽车品牌。
同时，通过以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大来达到2010年200亿美元的销售目标，最终成为中国最具竞争力的、具备世界生产水平的公司。
QFCQB-6BWQA-9GVP7-SSHPS。