铁路线路(工务入路培训)PPT课件
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工务培训资料 PPT课件
一、桥隧建筑物维修作业：是铁路线路的重要组成部
分,结构复杂,修建困难,造价较高.为了做好桥隧建 筑物的大修和维修工作,保证铁路运输安全畅通,适 应铁路运输发展需要,特制定本规则.
1.桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态,
有计划地对设备进行加固或改建,整治重大病害,恢 复或提高设备承载、抗洪、抗震能力,改善建筑物 限界,以充分发挥桥隧建筑物的使用效能.桥隧大
4.1钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行 方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨 的类型有:75 kg/m、 60 kg/m 、 50 kg/m 、43 kg/m.
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。轨道爬行 往往会引起轨缝不均、轨枕歪斜等线路等病害。防 爬设备一方面加强钢轨于轨枕间的扣压力和道床阻 力，另一方面是设置防爬器和防爬撑等防爬设备。
4.6道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另
一股道的线路设备，大量铺设在车站内。
13
第二章设备大修、中修、维修作业基本特 点介绍和工作内容
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
分,结构复杂,修建困难,造价较高.为了做好桥隧建 筑物的大修和维修工作,保证铁路运输安全畅通,适 应铁路运输发展需要,特制定本规则.
1.桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态,
有计划地对设备进行加固或改建,整治重大病害,恢 复或提高设备承载、抗洪、抗震能力,改善建筑物 限界,以充分发挥桥隧建筑物的使用效能.桥隧大
4.1钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行 方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨 的类型有:75 kg/m、 60 kg/m 、 50 kg/m 、43 kg/m.
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。轨道爬行 往往会引起轨缝不均、轨枕歪斜等线路等病害。防 爬设备一方面加强钢轨于轨枕间的扣压力和道床阻 力，另一方面是设置防爬器和防爬撑等防爬设备。
4.6道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另
一股道的线路设备，大量铺设在车站内。
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第二章设备大修、中修、维修作业基本特 点介绍和工作内容
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
铁路线路(工入路培训)
（一）轨道
（一）轨道
2.道岔
（4）交分道岔，是将一个单开道岔纳入另一个道岔构成 （两对向道岔）。可开通四个方向，有四个辙叉（2个钝角 辙叉、2个锐角辙叉）。
（一）轨道
（一）轨道
2.道岔
三开道岔和交分道岔的共同特点是将一个道岔套到另一 个道岔内，既减少用地，又起到两幅道岔的作用，故这类道 岔称为复式道岔，而单开道岔和双开道岔，则称为单式道岔。
箱型截面梁
（二）桥隧建筑物
腹 板
（二）桥隧建筑物
T型梁预应力钢筋内视图
F
（二）桥隧建筑物
3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设
箱形截面
简支结构
高速铁路 桥梁标准
跨度32m
预应力体系
混凝土 材料
（二）桥隧建筑物
3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设
跨度为32m的预应力混凝土简支箱形梁桥
（二）桥隧建筑物
(二)线路标志及信号标志
1.线路标志 线路标志是为线路的维修和养护和司机和
车长等工作上的需要而设置的。
(二)线路标志及信号标志
（1）里程标(公里标、半公里标) 公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个； 半公里标设于线路的半公里处。
(二)线路标志及信号标志
（2）曲线标
为曲线的技术参数，在上面 标明曲线的有关要素(曲线长度、 缓和曲线长度、曲半径、超高、 加宽)。
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物组成的一 个整体工程结构。
2.铁路线路的分类
铁路线路种类：
（1）正线 （2）站线
车站线路
铁路线路基本知识及PPT课件
(3)根据交点间距和T，得到曲线起点至线路起点距离，从而计算出曲线起点里 程，字头向左朝向起点方向标出里程；
17
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
8
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
9
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10
O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
15
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
16
第16页/共188页
曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
第51页/共188页
52
Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
9
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10
O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
铁路线路工培训课件
小练习：
例题19：尖轨在使用状态下，尖轨顶铁 和基本轨离缝不大于( 2 mm ) 。 例题20：尖轨尖端轨距加宽，允许速度不 大于120 km/h的线路按不大于( 6‰ )的递减率 递减至基本轨接头。 例题21（判断题）：用以侧向接发停车旅 客列车的单开道岔，不得小于12号。( √ ) 例题22（判断题）：直线型尖轨左右开道 岔可以通用。 ( √ )
一、原设臵的轨缝不符合第3.4.8条的规定；
二、轨缝严重不均匀； 三、线路爬行量超过20mm： 四、轨温在第3.4.7条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时， 出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。
客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为5000mm；
客货共线铁路，编组站、区段站的站修线与相邻一条线间， 最小距离为8000 mm。
《修规》第3.9.11条 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸 翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部 分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过 6mm，其他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨，在允许速 度大于120 km／h的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm， 到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm 断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加 高部分)超过4mm。 2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h 的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长 度超过15 mm，且深度超过3 mm。
钢轨铺设标准
年通过总重(Mt)
铁路工务新入路职工培训教材
铁路工务新入路职工培训教材第一章工务站段组织结构第一节段机构设置一、设段、车间、工区三级机构（一)段机关设7科两室1、线路技术科2、桥路技术科3、安全调度科4、财务计划科5、材料科6、劳动人事科7、职工教育科8、行政办公室9、党群工作室(二）车间设置1、线路车间2、桥路车间3、钢轨探伤4、综合机修车间(三）班组设置1、线路车间班组2、桥路车间班组3、探伤车间班组4、综合机修车间班组第二节工作职责一、科室1、线路技术科（1）贯彻执行国家和部、局有关安全生产的决定和段的质量方针目标，掌握专业标准，熟悉设备状态.（2）协助段领导班子建立健全段安全生产的质量管理体系。
（3）协助段长和安全副段长处理本安全管理体系中的问题,对事故及事故苗子按照“四不放过”的原则进行分析、处理，提出防范措施.（4）健全完善线路设备安全风险管理制度办法，定期组织开展和参加线路设备安全风险排查，安全风险识别、隐患排查整治、安全风险管控、应急处置和监督检查等工作，检查指导各车间健全完善本车间安全风险管理，督促各车间开展安全风险意识培训、安全风险排查研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置和持续改进等工作，切实加强安全风险管理。
(5）协助副段长组织并参加线桥路设备的检查、大中修工程设计、施工及质量验收，并负责组织完善竣工资料，组织专业技术人员参加段的每月质量检查评定。
（6）协助桥路副段长组织开展段防洪工作，负责编制防洪组织措施和应急抢险预案。
（7）负责线桥路设备台帐管理及钢轨探伤工作管理。
(8）负责进行线桥路春检、秋检的调查，汇总上报.（9）负责编制线桥路大中修工程设计预算及维修计划.（10）负责编制线桥路大中修工程和关键性作业的施工技术安全组织措施，并组织实施。
(11）负责审批各种材料计划。
（12）负责生产任务完成情况的统计，向段长、副段长汇报,并且定期统计上报局。
（13)负责对车间、班组进行技术业务指导。
(14）协助职工教育科做好职工的技能教育培训工作。
工务培训资料 PPT课件
4.1钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行 方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨 的类型有:75 kg/m、 60 kg/m 、 50 kg/m 、43 kg/m.
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
14
修按照设备状态劣化程度、工程性质、工程大小和复 杂情况,可以分为周期大修、重点大修和一般大修.
周期大修是指整孔桥面更换、整孔钢梁重新涂装等工 程;中桥以上更换梁跨、扩孔、墩台大修、基础加 固、复杂钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便 线施工的工程等列为重点大修工程;其他病害整治 和大修列为一般大修工程.
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
21
（3）更换Ⅰ型混凝土、失效轨枕和严重伤损混凝土 枕，补足轨枕配置根数，有计划地将木枕成段更换 为混凝土枕。
（4）全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、连接 零件、绝缘接头及钢轨接续线，更换不符合规定的 护轨。
（5）成组更换新道岔和新岔枕。 （6）安装轨道加强设备。 （7）整修路肩、路基面排水坡、清理侧沟清除路堑
24
（4）普通线路抽换轻伤有发展的钢轨，更换失效的联 结零件。 （5）均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备。 （6）整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑 边坡弃土。 （7）整修道口及排水面设备。 （8）补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、 信号标志、位移观测标志。 （9）回收旧料，清理场地，设置常备料。
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
14
修按照设备状态劣化程度、工程性质、工程大小和复 杂情况,可以分为周期大修、重点大修和一般大修.
周期大修是指整孔桥面更换、整孔钢梁重新涂装等工 程;中桥以上更换梁跨、扩孔、墩台大修、基础加 固、复杂钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便 线施工的工程等列为重点大修工程;其他病害整治 和大修列为一般大修工程.
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
21
（3）更换Ⅰ型混凝土、失效轨枕和严重伤损混凝土 枕，补足轨枕配置根数，有计划地将木枕成段更换 为混凝土枕。
（4）全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、连接 零件、绝缘接头及钢轨接续线，更换不符合规定的 护轨。
（5）成组更换新道岔和新岔枕。 （6）安装轨道加强设备。 （7）整修路肩、路基面排水坡、清理侧沟清除路堑
24
（4）普通线路抽换轻伤有发展的钢轨，更换失效的联 结零件。 （5）均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备。 （6）整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑 边坡弃土。 （7）整修道口及排水面设备。 （8）补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、 信号标志、位移观测标志。 （9）回收旧料，清理场地，设置常备料。
工务培训资料课件
常见问题的诊断与处理
机械故障
如何通过听、看、闻、摸等手 段诊断机械故障，并采取相应
措施。
电路故障
如何检查电路故障的原因及如 何安全地进行电路维修。
油路故障
如何判断油路故障并进行相应 的处理。
机械设备的维护与保养
机械设备保养的重要性
了解设备保养对设备性能和使用寿 命的影响。
保养内容
设备的日常保养、一级保养、二级 保养的具体内容。
工务培训资料课件
xx年xx月xx日
目录
• 工务基本知识与理念 • 工务技能与操作方法 • 案例分析与经验分享 • 工务管理与培训 • 实际操作与现场演示 • 工务行业发展趋势与展望
01
工务基本知识与理念
工务的概念与内涵
工务概念
工务是指对铁路、桥梁、隧道、路基等铁路设施进行日常检 查、维护、修理、改善的技术工作，以保证铁路运输安全、 畅通和高效运营的一门综合性技术。
工务行业的发展现状及挑战
总结词
发展现状、挑战
详细描述
了解工务行业的发展规模、产值、技术水平现状，以及面临的诸如工艺复杂 、安全风险、人员素质等挑战。
工务技术的未来发展趋势
总结词
智能化、自动化
详细描述
探讨人工智能、物联网、大数据等技术在工务行业的未来应用，以及自动化、智 能化带来的技术革新和效率提升。
工务管理应从整体角度出发，对各项任务进行系 统规划，确保各项工作协调一致。
标准化原则
建立完善的标准体系，统一管理要求，提高管理 效率。
信息化原则
利用信息技术手段，实现管理信息的实时传递和 共享，提高管理决策的科学性和及时性。
如何制定有效的培训计划
培训需求分析
铁路线路(工务入路培训)
NO.4：记录数据时用：读数-1435=轨距数（应填 入表格的），注意前面加上+号或-号。
读数：1437
轨距读数的练习
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
N0.1：确定钢轨左股。一般是顺着测量前进的方向，左手钢 轨即为左股。（有些工区也有将里程增加的方向定为前进方 向）
左 股
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
接头
2
中间
接头
3
中间
临修日期及内容
顺坡率
‰
接头
4
中间
接头
4
中间
（三）铁路线路检查维修
4.7-线路检查 第4尺：在具钢轨接头 18.75m处量取（3/4也就 是后小腰），先量取轨距
后量水平轨。距把量尺取的数据
填写在记录本上。
（三）铁路线路检查维修
第四尺
轨距尺
（三）铁路线路检查维修
线路检查记录薄
正线
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.4：用大拇指转动水平读数转盘，使气 泡居中，读取水平数值，1格为1mm.估读 取整。
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.5：读取水平读数，连 同正负号一起填入记录表格 中。
检查项目
轨距 水平
接头
5 3
轨向、高低及其他
1
中间
0 6
接头
2
中间
钢轨编号 接头
3
中间
临修日期及内容
检查 日期
轨距尺 接头
读数：1437
轨距读数的练习
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
N0.1：确定钢轨左股。一般是顺着测量前进的方向，左手钢 轨即为左股。（有些工区也有将里程增加的方向定为前进方 向）
左 股
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
接头
2
中间
接头
3
中间
临修日期及内容
顺坡率
‰
接头
4
中间
接头
4
中间
（三）铁路线路检查维修
4.7-线路检查 第4尺：在具钢轨接头 18.75m处量取（3/4也就 是后小腰），先量取轨距
后量水平轨。距把量尺取的数据
填写在记录本上。
（三）铁路线路检查维修
第四尺
轨距尺
（三）铁路线路检查维修
线路检查记录薄
正线
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.4：用大拇指转动水平读数转盘，使气 泡居中，读取水平数值，1格为1mm.估读 取整。
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.5：读取水平读数，连 同正负号一起填入记录表格 中。
检查项目
轨距 水平
接头
5 3
轨向、高低及其他
1
中间
0 6
接头
2
中间
钢轨编号 接头
3
中间
临修日期及内容
检查 日期
轨距尺 接头
铁路线路工培训课件
说 明
用白铅油作标记 用白铅油作标记 用白铅油作标记
三角坑
水平：在线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高 度差，简称“水平”。直线部分高差不能超过 4mm 。 “ 水 平 ”
轨距变化应和缓平顺。允许速度大于120km/h的线路，轨距变化 率不得大于1‰；其他线路正线及到发线，轨距变化率不得大于 2‰（不含规定的递减率）；其他站线，轨距变化率不得大于3‰） （不含规定的递减率） 。
1435mm
轨底坡
轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位臵判定。
如果光带居中， 说明轨底坡合适。
无缝线路
伸缩区
伸缩区
缓冲区
固定区 (可设臵在曲线上）
缓冲区
例题8（判断题）：无缝线路长轨条的两端随轨温变化 而伸缩的那一段长度为缓冲区。（×）
无缝线路
按结构形式
普通无 缝线路
全区间 无缝线 路
跨区间 无缝线 路
车站A
区间
车站B
普通无缝线路示意图
无缝线路
按结构形式
普通无 缝线路
全区间 无缝线 路
如果光带偏向外侧， 则说明轨底坡偏大 , 反之则不足。
旧轨分三类： 一类为再用轨:不需修理即可使用的钢轨; 二类为待修轨:需经整修才能再用的钢轨; 三类为报废轨:不能整修再用的钢轨。
小练习：
例题1： 50kg/m钢轨轨底宽度为( 132mm ),
轨头宽度为（ 70mm ）。
例题2：年通过总质量为25～50 Mt,采 用轨道结构为( 60kg/m)钢轨。
例题3：曲线缩短轨长度有比25.0 m标 准轨短（ 40、80、160 mm ）的三种。
例题4：轨底坡设臵是否正确，可以 从钢轨顶面上的光带位臵判定。如果光带 居中，说明轨底坡 （ 合适 ）。
铁路高职生入路培训学习课件
第一则 铁路企业相关法律法规 1.《中华人民共和国安全生产法》
• 第二章 生产经营单位的安全生产保障
• 第二十五条 生产经营单位应当对从业人员进行安全 生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生 产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作 规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急 处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。 未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上 岗作业。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一则 铁路企业相关法律法规 1.《中华人民共和国安全生产法》
• 第十一条 各级人民政府及其有关部门应当采取多 种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全 生产知识的宣传，提高全社会的安全生产意识。 • 第十四条 国家实行生产安全事故责任追究制度， 依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全 事故责任人员的法律责任。 • 第十六条 国家对在改善安全生产条件、防止生产 安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的单 位和个人，给予奖励。
第一则 铁路企业相关法律法规 1.《中华人民共和国安全生产法》
• 第四章 安全生产的监督管理
• 第六十三条 生产经营单位对负有安全生产监 督管理职责的部门的监督检查人员（以下统称 安全生产监督检查人员）依法履行监督检查职 责，应当予以配合，不得拒绝、阻挠。
第一则 铁路企业相关法律法规 1.《中华人民共和国安全生产法》
第一则 铁路企业相关法律法规 1.《中华人民共和国安全生产法》
• 第五十四条 从业人员在作业过程中，应当严格遵 守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管 理，正确佩戴和使用劳动防护用品。 • 第五十五条 从业人员应当接受安全生产教育和培 训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全 生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 • 第五十六条 从业人员发现事故隐患或者其他不安 全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本 单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处 理。
铁路线路基本知识-3ppt课件
F m v2 R
F F cos G sin
G
外轨超高
（1） 外轨超
高 FcosGsin
F m v2 G v2
Gv2 cos
gR
Gsin
R gR
tan
v2
gR
在 5 时 ， sintan
tan sin h v 2 h S1v 2
S1 gR
gR
S 1 取 1 5 0 0 m m ,v 由 k m /h m /s ,则
跨越河流——跨河桥。 跨越山谷——跨谷桥。 跨越铁路、公路——跨线桥。 跨越市区、工业区、农作物区——旱桥。
桥梁的型式很多，根据桥梁 受力情况，分为5类：梁桥、拱 桥、刚架桥、悬桥和组合体系 桥等。
跨河桥(陇海线渭河桥)
跨谷桥(南昆线八渡3号大桥)
旱桥(西康线) 跨线桥
2、桥梁组成结构
桥梁由上部结构（桥跨）和下部结构（桥墩、桥台、墩台基础）组成。 轨道传来的力，通过桥墩、桥台、基础，传递至基底面上。 我们以跨河桥为例，其组成部分为：桥面、桥跨结构；桥墩、桥台； 墩台及基础。
经验公式：
r
600 R
（N/KN）
ωr —— 单位曲线阻力（N/KN） R —— 曲线半径（m）
600 —— 据试验得出的数据。
7、铁路线路平面图
用一定的比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平面 上，就是铁路线路平面图。
线路平面图和纵断面图是铁路勘测设计、施工和运营的重要文件。
线路平面图
（2）缓和曲 线的特点
F 0
直线
F m v2
缓和曲线
F m v2 R
ρ=∞
ρ=R
① 缓和曲线半径从∞→R（或 R →∞ ）； ② 运行中列车的离心力逐渐↑（或↓）； ③ 缓和曲线轨距加宽逐渐↑（或↓） ； ④ 缓和曲线外轨超高逐渐↑（或↓） 。
铁路线路工学习PPT课件
七、轨道结构的合理配套
1.运营条件与轨道结构的关系
试验与理论分析结果还表 明，提高行车速度，对横 向水平力增加的影响也很 大，特别是在高速行车时 有可能出现车轮的瞬时卸 载，导致车轮脱轨、增加 轨道框架横向位移，以及
失去稳定等严重事故。
此外，还必须考虑因提高 行车速度而引起的速度和 加速度改变对乘客旅行舒 适度的影响。试验证明， 人体可以适应较大的速度 变化，但对加速度的变化 却是非常敏感的。
，其抗拉强度相应为830和1040Mｐａ。扭距不得低于规定值 100N*m以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈。
钢轨与轨枕联结零件
钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中 间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性 和一定的弹性，才能长期有效地保持钢轨与轨枕的可 靠联结，阻止钢轨相对于钢轨的移动，并能在动力作 用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积 累。此外，还应构造简单，便于安装及拆卸。扣件分
一、钢轨的基本功能及基本要求
二、轨枕的基本功能和分类
轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床， 同时，有效地保持轨道地几何形位，特别是轨距和方 向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能 便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。
整体式
组合式
半枕
轨枕结构型式有
（一）轨道
1.钢轨 （1）钢轨的作用：
用
扣板式
拱形弹片式
三、联结零件的作用及分类
扣板 螺纹道钉
绝缘缓冲垫板
扣板式 扣件
铁座
弹簧垫圈
1——螺纹道钉；2——螺母；3——平垫圈；4——弹簧 垫圈；5——扣板；6——铁座；7——绝缘缓冲垫片； 8——绝缘缓冲垫板；9——衬垫；10——轨枕；11—— 钢轨；12——绝缘防锈涂料；13——硫磺锚固剂。
铁路线路基本知识PPT参考幻灯片PPT109页
铁路Байду номын сангаас路基本知识PPT参考幻灯片
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
Thank you
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
Thank you
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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2.铁路线路的分类
铁路线路种类：
（1）正线 （2）站线
车站线路
（3）段管线
（4）岔线
（5）特别用途线
2.铁路线路的分类
（1）正线：指连接车站并贯穿或直股伸 入车站的线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线 和指定用途的其他线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 即供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技 检（零摘列车的不停车装卸等）以及出发的 线路。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(1)警冲标: 用来指示机动 车辆停车的过 程中，不可以 向道岔方面或 线路交叉点方 面越进。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(2)站界标:
设在双线区间列 车运行方向左侧 最外方的顺向道 岔(对向出站道岔 的警冲标)外不少 于50m处，或邻 线进站信号机相 对处。
单线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
(2)在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正 线一侧用双数，从正线向外顺序编号。如下图:
双线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
例题：对下图进行线路编号
3.站内线路的编号 答案
铁路线路
一、铁路线路基础知识
（一）铁路线路的组成及分类 ☆ （二）线路标志及信号标志
(二)线路标志及信号标志
1.线路标志 线路标志是为线路的维修和养护和司机和
车长等工作上的需要而设置的。
(二)线路标志及信号标志
（1）里程标(公里标、半公里标) 公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个； 半公里标设于线路的半公里处。
(二)线路标志及信号标志
（2）曲线标
为曲线的技术参数，在上面 标明曲线的有关要素(曲线长度、 缓和曲线长度、曲半径、超高、 加宽)。
铁路线路
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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主要内容：
一、铁路线路基础知识
（一）铁路线路的组成分类 （二）线路标志及信号标志
二、铁路线路主要结构
（一）轨道 （二）桥隧建筑物
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
（3）司机鸣笛标: 设在道口、大桥、 隧道及视线不良 地点的前方500～ l000 m处。司机 见此标志，须长 声鸣笛。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
（4）减速地点标：
设在需要减速地点 的两端各20m处。 减速地点标的正面 表示列车应按规定 限速通过地段的始 点，背面表示列车 应按规定限速通过 地段的终点。
三、铁路线路检查维修
(一)铁路线路的组成分类
1.铁路线路的组成 2.铁路线路的分类 3.车站线路的编号
1.铁路线路的组成
(一)铁路线路的组成
(一)铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物组成的一 个整体工程结构。
列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。 ▪ 货物线为进行货物装车和卸车的线路。 ▪ 站内指定用途线路是指站内救援列车停留线、机车走
行线、机待线、整装线、禁止溜放车辆停留线、轨道 衡线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆 站修线等线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
铁路线路种类：
（1）正线 （2）站线
车站线路
（3）段管线
（4）岔线
（5）特别用途线
2.铁路线路的分类
（3）段管线：指机务、车辆、工务、电务、 供电等段专用并由其管理的线路。
2.铁路线路的分类
（4）岔线：指在区间或站内接轨并通向路 内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码 头、货物仓库）的专用线路。
3.站内线路的编号
为了作业和维修管理上的方便，站内线路应有统 一的编号。分为以下几种：
接，专供列车解体、编组及转线等作为牵路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、 指定用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。 ▪ 牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连
该标设置于圆曲线的中部， 示意图如下：
(二)线路标志及信号标志
（3）坡度标
表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。 坡度标设在变坡点处。
(二)线路标志及信号标志
（4）桥梁标
设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。
(二)线路标志及信号标志
（5）管界标
设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段 的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、 指定用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、 指定用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。 ▪ 牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连
（1）单线线路的编号 （2）复线线路的编号
编号总原则： 站内正线规定用罗马数字编号(Ⅰ、Ⅱ……), 其它站线用阿拉伯数字编号（1、2……）。
3.站内线路的编号
（1）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序 编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前 的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺 序编号，如下图所示。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
（5）作业标：
设在施工线路及 其邻线距施工地 点两端5001000m处。司机 见此标志须提高 警惕，长声鸣笛， 提醒施工人员撤 离到安全地点。
铁路线路
一、铁路线路基础知识
接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出 车辆的线路。 ▪ 货物线是为进行货物装车和卸车的线路。
2.铁路线路的分类
▪ 货物线
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、指定 用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。 ▪ 牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供