水泥磨主减速机结构及维修、维护要点知识培训教材课件
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常见减速器的维护、维修培训课件
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
§1、减速器结构图片
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
§1、减速器结构图片
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
无级变速器
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
§2、减速器简介
减速器：又称减速机、减速箱。是一台独立的传动装置。
行星齿轮减速器：行星齿轮传动有效利用了功率分流和输
入、输出的同轴性以及合理地使用了内啮合，因而与普通定 轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载 能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，常作为减速器、 增速器、差速器和换向机构以及其它特殊用途，广泛应用于 冶金、矿山、起重运输、建筑、航空、船舶、纺织、化工等 机械领域。
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
§3、减速器特点及应用：
特点：结构紧凑， 传递功率范围大， 工作可靠，寿命长，效率较高， 使用和维护简单。
应用：非常广泛。它的主要参数已经标准化，并由 专门工厂进行生产。一般情况下，按工作要求，根 据传动比、输入轴功率和转速、载荷工况等，可选 用标准减速器；必要时也可自行设计制造。
机械设计培训-
1
常见减速器的维护、维修 培训课件
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
目录
2
§1、减速器结构图片
§11、减速器的日常检查维护
§2、减速器简介
§12、减速器的型号选择
§3、减速器特点及应用：
§13、减速机的润滑及保养
§4、减速器类型
§14、减速机的常见故障
§5、减速器结构
§15、减速机的噪音处理
泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通
§1、减速器结构图片
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
§1、减速器结构图片
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
无级变速器
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
§2、减速器简介
减速器：又称减速机、减速箱。是一台独立的传动装置。
行星齿轮减速器：行星齿轮传动有效利用了功率分流和输
入、输出的同轴性以及合理地使用了内啮合，因而与普通定 轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载 能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，常作为减速器、 增速器、差速器和换向机构以及其它特殊用途，广泛应用于 冶金、矿山、起重运输、建筑、航空、船舶、纺织、化工等 机械领域。
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
§3、减速器特点及应用：
特点：结构紧凑， 传递功率范围大， 工作可靠，寿命长，效率较高， 使用和维护简单。
应用：非常广泛。它的主要参数已经标准化，并由 专门工厂进行生产。一般情况下，按工作要求，根 据传动比、输入轴功率和转速、载荷工况等，可选 用标准减速器；必要时也可自行设计制造。
机械设计培训-
1
常见减速器的维护、维修 培训课件
机械设计培训-常见减速器的维护、维修培训课件
目录
2
§1、减速器结构图片
§11、减速器的日常检查维护
§2、减速器简介
§12、减速器的型号选择
§3、减速器特点及应用：
§13、减速机的润滑及保养
§4、减速器类型
§14、减速机的常见故障
§5、减速器结构
§15、减速机的噪音处理
泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通
减速机结构及日常维护要点
减速机的结构及日常维护要点培训一、常用减速器的结构原理及维护保养减速器系指原动机与工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和相应地增大转矩。
此外，在某些场合，也有用来增速的，并名为增速器。
减速器的种类很多，这里仅讨论齿轮及蜗杆减速器，按其传动和结构特点，大致可分为三类：1、齿轮减速器：其中主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱减速器三种。
按传动所采用的齿形来说，常用的有渐开线齿形和圆弧齿形两种。
2、蜗杆减速器：主要有圆柱蜗杆减速器、圆弧旋转面蜗杆减速器、锥蜗杆减速器和蜗杆-齿轮减速器。
其中以圆柱蜗杆减速器最为常用，有普通圆柱蜗杆的和圆弧齿圆柱蜗杆的两种。
3、行星减速器：主要有渐开线行星齿轮减速器、摆线针齿减速器和谐波齿轮减速器等。
由于减速器应用很广，为了提高质量，简化构造型式及尺寸，节约生产费用等，在我国的某些机器制造部门（如起重运输机械、冶金设备及矿山机械等）中，已将减速系列化了。
目前，我国常用的标准减速器有：渐开线圆柱齿轮减速器，圆弧圆柱齿轮减速器，圆柱蜗杆减速器，圆弧齿圆柱蜗杆减速器，行星齿轮减速器及摆线针齿减速器等。
各类标准减速器常用于冶金、矿山、起重运输、建筑、化工、轻工业等机械传动中。
二、常用减速器的主要类型、特点和应用1、齿轮减速器：齿轮减速器的特点是效率高，工作耐久，维护简便，因而应用范围很广。
齿轮减速器按其减速齿轮的级数可分为单级、两级、三级和多级的；按其轴在空间的相互配置可分为立式和卧式的；按其运动简图的特点可分为展开式、同轴式（有称回归式）和分流式的等。
单级圆柱齿轮减速器为避免外轮廓尺寸过大，其最大传动比一般为i max=8~10：当i>10时，就应采用两级的圆柱齿轮减速器。
两级圆柱齿轮减速器应用最广，常用于i=8~50及高、低速级的中心距总和a∑=250~4000mm的情况下。
其运动简图可以是展开式、分流式或同轴式的。
展开式两级圆柱齿轮减速器的结构简单，减速器输入轴端和输出轴端的位置可根据传动的配置来选择。
减速机知识及其维修PPT文档39页
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
减速机知识及其维修
41、实际上，我们想要的不法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
减速机知识及其维修
41、实际上，我们想要的不法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
立磨减速机的结构及使用维护59页PPT
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
立磨减速机的结构及使用维护 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
水泥磨辊压机减速机
第三节
减速机内部结构
高速轴
二道齿轴
一级行星齿装置
二级行星传动装置
第三节
减速机内部结构
辊压机减速机太阳齿
一二级行星齿关联传动
立磨减速机太阳齿
立磨减速机行星装置
JLP400-减速机内部结构
高速齿轴
伞齿
行星齿安装到位
安装太阳轮
第三节
减速机内部结构
减速机输卸发现空心轴轴心处存在裂纹
第五节 减速机故障及处理
减速机系统故障分析及处理 ⑪ 动/定辊减速机油温高故障 原因：①供油或润滑不足；②油中有杂质；③冷却器工作效果不足；④ 冷却水的压力和水管管径不合适；⑤减速机高速轴承问题。 处理：①检查润滑泵、管道和润滑油量是否充足；②检查滤油器是否完 好，并对减速机油进行过滤或更换；③检查冷却系统是否正常；④检查冷却 水量是否充足；⑤检查减速机轴承是否损坏，损坏更换。
第五节 减速机维护
2、设定参数可根据辊压机及磨机运行状况进行适当调 整通过运行监控建议调整如下： 对于空转运行压力 工作压力2 高压设定1 PC：83—86 93—96 98—105 PO：85-92 95-100 102-110 PⅡ：90-97 99-105 108-115 压力设定并无直接关系，根据实际运行状况及产品质 量合格情况进行微调 3、辊偏设定值 辊偏设定值不要太大，不能高于5，这样辊压机能及时 纠偏，把辊偏值消灭在萌芽状态。避免太大纠不过来时压力 不宜控制电流波动大跳停 做到常纠偏纠“小”偏。 运行可适当调整纠偏压力及停止纠偏压力，纠偏压力一般调 整为4.5.停止纠偏压力设定为3.5。
2014年6月
辊压机减速机
第一节 概 述 第二节 减速机的工作原理 第三节 减速机的内部结构
水泥设备日常维护及故障处理培训课件
期加润滑油。
5. 鼓风机的过载．有时不是立即显示出来的
以要注意进、排气压力，轴承温度和电动
流的增加趋势，来判断机器是否运行正常
6. 拆卸机器前，应对机器各配合尺寸进行测
做好记录，并在零部件上做好标记，以保
1. 2. 3.
检查各部位的紧固情况及定位销 是否有松动现象。 鼓风机机体内部不能有结垢．生 锈和剥落现象存在。 鼓风机机体内部无漏油现象。
水泥设备日常维护及故 障处理培训课件
路漫漫其悠远 2020/3/24
胶带输送机的日常维护
• ⑴ 每年清洗托辊轴承并加油一次，停车后清除托 辊及皮带上的污垢，更换损坏的挡皮；
• ⑵ 及时修补和更换已破损的胶带以及橡胶刮板等 ；
• ⑶ 及时给减速机、电动滚筒轴承等部位添加润滑 油或润滑脂，半年更换减速机油一次；
链式输送机的日常维护
1．例行保养
(1) 保持链运机输送环境的清洁 ，机身和驱动装置应定期加 以擦拭，以保持清洁。
(2) 检查紧固件是否松动脱落等 。
(3) 检查各润滑点的润滑剂量是 否足够。
(4) 检查插头插座是否完好，保 路漫漫险其丝悠远是否损坏。
• 2．一级保养：
• FU型链运机连续运转三个月后
路漫漫其悠远
螺旋输送机的日常维护
• 螺旋机两端轴承箱内加润滑脂 • 应定期检查吊轴承是否磨损严
重，一般2个月检查一次，3-6 个月更换一次，按使用情况。 更换时加少量耐高温润滑油。
• 螺旋机吊轴承,选用无油轴承
路漫漫其悠远
• 停车后检查螺旋连接螺栓是否
松动或断裂并及时处理；
• 检查吊轴承轴瓦及联接轴的磨
所需的风量相匹配。 3、三通槽一般不同时送料，使用时注意关闭一个方向的截流阀和进气阀。 4、关机时，应先停止进料设备，再停送风设备。 5、斜槽运行期间应每月检查透气层的磨损 或损坏情况，当影响正常运行时应即时 更换。 6、每周检查清渣孔处是否有结渣，若有应 及时清理。 7、对露天使用的斜槽，应经常检查防雨措 路施漫的漫其可悠远靠性，发现问题及时处理。
水泥磨辊压机减速机PPT幻灯片课件
2014年6月
1
辊压机减速机
第一节 概 述 第二节 减速机的工作原理 第三节 减速机的内部结构 第四节 其它子公司减速机损坏情况 第五节 减速机维护 第六节 故障原因及其排除方法
第一节 概 述
电机
进料装置 新型机架
锁紧盘装置
侧挡板的 重要性
减速器
万向连轴 器、正确 安装的重 要性
扭力支撑
液压系统
PC：83—86
93—96
98—105
PO：85-92
95-100
102-110
PⅡ：90-97
99-105
108-115
压力设定并无直接关系，根据实际运行状况及产品质
量合格情况进行微调
3、辊偏设定值 辊偏设定值不要太大，不能高于5，这样辊压机能及时
纠偏，把辊偏值消灭在萌芽状态。避免太大纠不过来时压力 不宜控制电流波动大跳停 做到常纠偏纠“小”偏。 运行可适当调整纠偏压力及停止纠偏压力，纠偏压力一般调 整为4.5.停止纠偏压力设定为3.5。
挤压辊装置
第二节 工作原理
—行星分流传动
2#定辊左旋---高 速轴右旋
高速轴齿向为左旋 左手法则
高速轴轴向力向左
因此左侧的锁紧螺母一定要紧固，辊压机 压力负荷越大轴向力越大。左右位移加大 轴承的左右径向力越大，径向力频繁变化
加剧轴承滚动体疲劳、磨损。
三级传动：输入级为单斜齿平行轴齿轮传动,速比设计在2左右。同时采 用了小螺旋角斜齿（缓冲作用传动平稳）,既避免了轴向力的不良影响,又改 善了传动性能。中间级和输出级为NGW型功率三分流行星齿轮传动。中间 级行星级采用行星架完全浮动技术，配以太阳齿轮挠性，以及行星齿轮采 用大游隙调心滚子轴承支撑结构，达到均载的目的。输出级行星级采用太 阳轮完全浮动技术,利用鼓形齿联轴器中间联接，达到均载的目的；行星齿 求在小尺寸下 保证使用寿命
1
辊压机减速机
第一节 概 述 第二节 减速机的工作原理 第三节 减速机的内部结构 第四节 其它子公司减速机损坏情况 第五节 减速机维护 第六节 故障原因及其排除方法
第一节 概 述
电机
进料装置 新型机架
锁紧盘装置
侧挡板的 重要性
减速器
万向连轴 器、正确 安装的重 要性
扭力支撑
液压系统
PC：83—86
93—96
98—105
PO：85-92
95-100
102-110
PⅡ：90-97
99-105
108-115
压力设定并无直接关系，根据实际运行状况及产品质
量合格情况进行微调
3、辊偏设定值 辊偏设定值不要太大，不能高于5，这样辊压机能及时
纠偏，把辊偏值消灭在萌芽状态。避免太大纠不过来时压力 不宜控制电流波动大跳停 做到常纠偏纠“小”偏。 运行可适当调整纠偏压力及停止纠偏压力，纠偏压力一般调 整为4.5.停止纠偏压力设定为3.5。
挤压辊装置
第二节 工作原理
—行星分流传动
2#定辊左旋---高 速轴右旋
高速轴齿向为左旋 左手法则
高速轴轴向力向左
因此左侧的锁紧螺母一定要紧固，辊压机 压力负荷越大轴向力越大。左右位移加大 轴承的左右径向力越大，径向力频繁变化
加剧轴承滚动体疲劳、磨损。
三级传动：输入级为单斜齿平行轴齿轮传动,速比设计在2左右。同时采 用了小螺旋角斜齿（缓冲作用传动平稳）,既避免了轴向力的不良影响,又改 善了传动性能。中间级和输出级为NGW型功率三分流行星齿轮传动。中间 级行星级采用行星架完全浮动技术，配以太阳齿轮挠性，以及行星齿轮采 用大游隙调心滚子轴承支撑结构，达到均载的目的。输出级行星级采用太 阳轮完全浮动技术,利用鼓形齿联轴器中间联接，达到均载的目的；行星齿 求在小尺寸下 保证使用寿命
JS160水泥磨主减速机结构与维护
扭力轴均载，为两级减速
对称布置的结构形式。
•
完善的监控系统对油
温、油压实行监控，并联
锁报警，有效保证减速机
的使用性能和安全。
2-1 扭力轴均载
• 所谓扭力轴均载就是在一级大齿轮与二级小齿轮之间用扭 力轴相连，通过扭力轴的弹性变形实现对称布置在两端的 齿轮均匀承受载荷。
• 采用扭力轴均载形式，缩短了减速机轴向尺寸，获得结构 紧凑，体积小，重量轻的特点。同时，一级大齿轮与二级 小齿轮分为两根轴，不仅有利于调整齿面接触，而且运转 时，能缓解两个相同齿轮所产生的相位差。扭力轴均载的 结构，制造容易，安装和调整方便。
目录
1、JS减速机的组成 2、主减速机的结构特点 3、慢速驱动装置 4、膜片联轴器 5、稀油站 6、减速机的运行与维修 7、减速机故障分析及排除
1、JS减速机的组成
• JS减速机主要由膜片联轴器、主减速机、主电机、慢速 驱动装置及稀油站组成。
2、主减速机结构特点
•
水泥磨主减速机采用
中心传动，功率双分流，来自2-2 齿轮• 全部齿轮均为渗碳淬火后经磨削的高精度硬齿面齿轮，齿面硬度 60±2HRC（洛氏硬度），精度为6级GB10095，为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的噪音，改善润滑条件，通过齿顶修缘和齿向修正， 综合提高齿轮动力学特性。第一级齿轮传动采用单斜齿，第二级齿轮 传动采用人字齿传动
• 齿轮参数，齿形和齿向修整的优化计算是利用引进技术软件通过移植 和二次开发，形成了具有重齿特色的自成体系的齿轮设计规范。整个 系列齿轮的设计服务系数均大于2。
JS160水泥磨主减速机
JS160型减速机
重庆齿轮箱有限公司生产 • 重庆齿轮箱有限责任公司
隶属于中国船舶重工集团 股份有限公司，是专业从 事高精度、硬齿面舰船齿 轮箱等产品研制的中央大 型企业。 • 国家一级计量单位、重庆 市质量效益型企业、中国 机械500强、重庆工业企业 50强、中国建材机械行业 龙头企业、全国行业诚信 经营单位 • 国家认定企业技术中心
水泥磨辊压机减速机简介PPT课件
500
500
510000
510000
67.66
～45
0.97～0.98
0.98
6
5
渗碳淬火
渗碳淬火
≤80dBA
＜80dBA
3800
3800
8~12.5
8~12.5
自身循环
自身循环
35～40
35~40
-
备注 二十一世纪初
GB10095-88
环境温度 25℃
13 返回
五、应用情况及经济效益分析
西安重型机械研究所研发、制造的水泥磨辊压机用大功率重载 行星齿轮箱系列产品是为适应我国新型、高效节能干法水泥生产的 快速发展而开发的新产品。系列产品具有体积小、重量轻、结构紧 凑、效率高、承载能力大等优点，彻底改变了该类产品依赖进口的 历史（特别在大功率段），为用户和我所创造了可观的经济效益。
2)、根据辊压工况和设备结构特点，采用了相应的齿轮修形
方法，使得传动精度更高，传动更平稳，承载能力更高。
3)、关键承载零部件进行了有限元分析和优化设计，使得齿
轮箱具有很高的可靠性和较长的使用寿命。
2020/5/9
-
7
4)、输出行星架部件设计成分体结构，使得齿轮箱具有良 好的加工工艺性和装配工艺性。
2020/5/9
-
5
系列名称 PBF系列
原理图
PBZF系列
结构说明
z b :内齿圈 z g : 行星轮 z a : 太阳轮 两级NGW行星传动
z b :内齿圈 z g : 行星轮 z a : 太阳轮 两级NGW行星传动 +一级平行轴传动
传动比
i1
z2 z1
i2
1
水泥磨主减速机结构及维修、维护要点知识培训教材课件
慢速驱动装置是为短时间低速转动磨机而设计，不允许长时 间全负荷连续运行，每次运行时间不得超过0.5小时。
学习交流PPT
14
第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
学习交流PPT
6
主减速机总装配
学习交流PPT
7
第三部分：主减速机--扭力轴
扭力轴均载：
所谓扭力轴均载就是在一级 大齿轮与二级小齿轮之间用扭力 轴相连，通过扭力轴的弹性变形 实现对称布置在两端的齿轮均匀 承受载荷。
采用扭力轴均载形式，缩短 了减速机轴向尺寸，获得结构紧 凑，体积小，重量轻的特点。同 时，一级大齿轮与二级小齿轮分 为两根轴，不仅有利于调整齿面 接触，而且运转时，能缓解两个 相同齿轮所产生的相位差。扭力 轴均载的结构，制造容易，安装 和调整方便。
8、稀油站出口压力不允许高于0.4Mpa。（一般为0.15～ 0.3 Mpa）
9、稀油站油泵排量降低（出口压力下降）或有不正常噪音 ，可用转换开关将工作泵变成备用泵，及时进行检修。
10、稀油站出口油温不允许高于45℃。 11、稀油站启动一般先手动，待工作压力正常后将转换开 关拨到相对位置，可以自动控制备用泵开停。 12、加热器使用时，油站必须进行自循环。
学习交流PPT
26
第七部分：主减速机的运行维护、维修
运行注意事项：
1、当主电机由于自动跳闸而紧急停车时，在跳闸原因 没有排除以前，切勿重新启动电动机。
学习交流PPT
14
第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
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6
主减速机总装配
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第三部分：主减速机--扭力轴
扭力轴均载：
所谓扭力轴均载就是在一级 大齿轮与二级小齿轮之间用扭力 轴相连，通过扭力轴的弹性变形 实现对称布置在两端的齿轮均匀 承受载荷。
采用扭力轴均载形式，缩短 了减速机轴向尺寸，获得结构紧 凑，体积小，重量轻的特点。同 时，一级大齿轮与二级小齿轮分 为两根轴，不仅有利于调整齿面 接触，而且运转时，能缓解两个 相同齿轮所产生的相位差。扭力 轴均载的结构，制造容易，安装 和调整方便。
8、稀油站出口压力不允许高于0.4Mpa。（一般为0.15～ 0.3 Mpa）
9、稀油站油泵排量降低（出口压力下降）或有不正常噪音 ，可用转换开关将工作泵变成备用泵，及时进行检修。
10、稀油站出口油温不允许高于45℃。 11、稀油站启动一般先手动，待工作压力正常后将转换开 关拨到相对位置，可以自动控制备用泵开停。 12、加热器使用时，油站必须进行自循环。
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第七部分：主减速机的运行维护、维修
运行注意事项：
1、当主电机由于自动跳闸而紧急停车时，在跳闸原因 没有排除以前，切勿重新启动电动机。
相关主题
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慢速驱动装置是为短时间低速转动磨机而设计，不允许长时 间全负荷连续运行，每次运行时间不得超过0.5小时。
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14
第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
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15
第四部分：慢速驱动装置
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16
第四部分：慢速驱动装置
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17
第五部分：膜片联轴器
JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主 减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器 法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度 不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联 接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其 连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应 性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串 动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相 对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的 缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安 全可靠等优点。
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滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
11
第三部分：主减速机--轴承测温
轴承、 轴承盖装 配记号标 记图标 （一一对 应，以便 测量准确）
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12
第三部分：主减速机--箱体
减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊 后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力， 同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚 度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元 分析，以达到箱体的优化设计。
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5
第三部分：主减速机--齿轮
主减速机全部齿轮的齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿
向修整。齿轮精度达GB10095-6级以上，齿面硬度60±2HRC。 大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承、圆盘性 推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有 轴承温度进行显示监控。 为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的 噪音，改善润滑条件， 通过齿顶修缘和齿向 修正，综合提高齿轮 动力学特性。第一级 齿轮传动采用单斜齿， 第二级齿轮传动采用 人字齿传动。
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6
主减速机总装配
学习扭力轴
扭力轴均载：
所谓扭力轴均载就是在一级 大齿轮与二级小齿轮之间用扭力 轴相连，通过扭力轴的弹性变形 实现对称布置在两端的齿轮均匀 承受载荷。
采用扭力轴均载形式，缩短 了减速机轴向尺寸，获得结构紧 凑，体积小，重量轻的特点。同 时，一级大齿轮与二级小齿轮分 为两根轴，不仅有利于调整齿面 接触，而且运转时，能缓解两个 相同齿轮所产生的相位差。扭力 轴均载的结构，制造容易，安装 和调整方便。
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13
第四部分：慢速驱动装置
JMS660、HMS660和HMS400D慢速驱动装置是专为JS 系列中心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减 速机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换衬 板、装进和补充研磨体等需要盘车时使用。
JMS660和HMS660慢驱动装置的传动原理是采用三块偏心 运动的齿板带动大齿轮传动。三块齿板传动力在任一时刻均呈 120°分布，作用力相互平衡。齿板作偏心运动时将产生离心 力，因此，慢驱转速受到限制，转速不能太高，否则偏心运动 产生的惯性力将破坏齿板的正确运动。
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8
第三部分：主减速机--轴承
JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动轴 承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自动调心的 球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结构的向心滑动轴 承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲，扭转变形，并能自动调 心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能承受轴向负荷的结构。采用这 两种结构，不但便于安装更换，无须刮研，而且可获得如下效果：（1）运 转几乎无噪音；（2）载荷、转速几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无 限的；（4）万一发生故障，滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成 损坏或轻微损伤。这两种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱 体在运输中发生变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。
水泥磨主减速机结构及维修、 维护要点知识培训教材
机械专业
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1
第一部分：前言
JS系列中心传动磨机—减速机由减速机、慢速 驱动装置、膜片联轴器和稀油润滑装置等四大部 分组成。主要用于水泥工业管磨机的中心传动的 减速装置，也可用于其它机械作传动装置。
减速机适应环境：
海拔高度：4000m；
平均相对湿度：30%-85%；
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9
第三部分：主减速机--轴承
偏心 轴承 的可 调整 范围
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第三部分：主减速机--轴承测温
JS系列减速机 顺应了现代微机技术 在水泥生产线应用的 发展趋势，率先采用 数字式多路温度巡检 仪。该巡检仪与12路 端面热电阻（Pt100） 配合使用，对运转过 程中的所有轴承的温 度进行测量，显示和 超温报警，同时输出 4~20mÀ标准电信号 可供生产线计算机中 控室用。
两种慢速驱动装置均由传扭能力强、减速比大、体积小、 重量轻等特点的少齿差齿轮和液压电磁制动器以及手动离合 机构等组成。当柱销式离合器或牙嵌式齿形离合器合上时， 辅助电机通过慢驱装置驱动整个慢机系统慢转。同时，限位 开关自动断开主电机的电源。当辅助电机停止工作的同时， 液压电磁抱闸，使磨机停止在需要的位置。
环境最高温度：+45℃；
环境最低温度：-30℃。
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2
减速机的组成
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3
第二部分：目录
第一章：主减速机 第二章：慢速驱动装置 第三章：膜片联轴器 第四章：稀油润滑装置 第五章：主减速机的运行维护、维修
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4
第三部分：主减速机--结构特点
1、概述： JS系列减
速机采用中 心传动，功 率双分流， 扭力轴均载， 两级减速对 称布置的结 构形式。
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第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
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第四部分：慢速驱动装置
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第四部分：慢速驱动装置
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第五部分：膜片联轴器
JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主 减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器 法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度 不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联 接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其 连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应 性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串 动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相 对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的 缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安 全可靠等优点。
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滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
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第三部分：主减速机--轴承测温
轴承、 轴承盖装 配记号标 记图标 （一一对 应，以便 测量准确）
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第三部分：主减速机--箱体
减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊 后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力， 同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚 度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元 分析，以达到箱体的优化设计。
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第三部分：主减速机--齿轮
主减速机全部齿轮的齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿
向修整。齿轮精度达GB10095-6级以上，齿面硬度60±2HRC。 大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承、圆盘性 推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有 轴承温度进行显示监控。 为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的 噪音，改善润滑条件， 通过齿顶修缘和齿向 修正，综合提高齿轮 动力学特性。第一级 齿轮传动采用单斜齿， 第二级齿轮传动采用 人字齿传动。
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主减速机总装配
学习扭力轴
扭力轴均载：
所谓扭力轴均载就是在一级 大齿轮与二级小齿轮之间用扭力 轴相连，通过扭力轴的弹性变形 实现对称布置在两端的齿轮均匀 承受载荷。
采用扭力轴均载形式，缩短 了减速机轴向尺寸，获得结构紧 凑，体积小，重量轻的特点。同 时，一级大齿轮与二级小齿轮分 为两根轴，不仅有利于调整齿面 接触，而且运转时，能缓解两个 相同齿轮所产生的相位差。扭力 轴均载的结构，制造容易，安装 和调整方便。
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第四部分：慢速驱动装置
JMS660、HMS660和HMS400D慢速驱动装置是专为JS 系列中心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减 速机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换衬 板、装进和补充研磨体等需要盘车时使用。
JMS660和HMS660慢驱动装置的传动原理是采用三块偏心 运动的齿板带动大齿轮传动。三块齿板传动力在任一时刻均呈 120°分布，作用力相互平衡。齿板作偏心运动时将产生离心 力，因此，慢驱转速受到限制，转速不能太高，否则偏心运动 产生的惯性力将破坏齿板的正确运动。
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第三部分：主减速机--轴承
JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动轴 承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自动调心的 球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结构的向心滑动轴 承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲，扭转变形，并能自动调 心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能承受轴向负荷的结构。采用这 两种结构，不但便于安装更换，无须刮研，而且可获得如下效果：（1）运 转几乎无噪音；（2）载荷、转速几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无 限的；（4）万一发生故障，滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成 损坏或轻微损伤。这两种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱 体在运输中发生变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。
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第一部分：前言
JS系列中心传动磨机—减速机由减速机、慢速 驱动装置、膜片联轴器和稀油润滑装置等四大部 分组成。主要用于水泥工业管磨机的中心传动的 减速装置，也可用于其它机械作传动装置。
减速机适应环境：
海拔高度：4000m；
平均相对湿度：30%-85%；
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第三部分：主减速机--轴承
偏心 轴承 的可 调整 范围
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第三部分：主减速机--轴承测温
JS系列减速机 顺应了现代微机技术 在水泥生产线应用的 发展趋势，率先采用 数字式多路温度巡检 仪。该巡检仪与12路 端面热电阻（Pt100） 配合使用，对运转过 程中的所有轴承的温 度进行测量，显示和 超温报警，同时输出 4~20mÀ标准电信号 可供生产线计算机中 控室用。
两种慢速驱动装置均由传扭能力强、减速比大、体积小、 重量轻等特点的少齿差齿轮和液压电磁制动器以及手动离合 机构等组成。当柱销式离合器或牙嵌式齿形离合器合上时， 辅助电机通过慢驱装置驱动整个慢机系统慢转。同时，限位 开关自动断开主电机的电源。当辅助电机停止工作的同时， 液压电磁抱闸，使磨机停止在需要的位置。
环境最高温度：+45℃；
环境最低温度：-30℃。
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减速机的组成
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第二部分：目录
第一章：主减速机 第二章：慢速驱动装置 第三章：膜片联轴器 第四章：稀油润滑装置 第五章：主减速机的运行维护、维修
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第三部分：主减速机--结构特点
1、概述： JS系列减
速机采用中 心传动，功 率双分流， 扭力轴均载， 两级减速对 称布置的结 构形式。