水泥磨主减速机结构及维修、维护要点知识培训教材课件
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水泥磨主减速机结构及维修、 维护要点知识培训教材
机械专业
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1
第一部分：前言
JS系列中心传动磨机—减速机由减速机、慢速 驱动装置、膜片联轴器和稀油润滑装置等四大部 分组成。主要用于水泥工业管磨机的中心传动的 减速装置，也可用于其它机械作传动装置。
减速机适应环境：
海拔高度：4000m；
平均相对湿度：30%-85%；
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滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
11
第三部分：主减速机--轴承测温
轴承、 轴承盖装 配记号标 记图标 （一一对 应，以便 测量准确）
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12
第三部分：主减速机--箱体
减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊 后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力， 同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚 度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元 分析，以达到箱体的优化设计。
慢速驱动装置是为短时间低速转动磨机而设计，不允许长时 间全负荷连续运行，每次运行时间不得超过0.5小时。
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14
第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
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8
第三部分：主减速机--轴承
JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动轴 承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自动调心的 球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结构的向心滑动轴 承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲，扭转变形，并能自动调 心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能承受轴向负荷的结构。采用这 两种结构，不但便于安装更换，无须刮研，而且可获得如下效果：（1）运 转几乎无噪音；（2）载荷、转速几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无 限的；（4）万一发生故障，滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成 损坏或轻微损伤。这两种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱 体在运输中发生变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。
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6
主减速机总装配
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7
第三部分：主减速机--扭力轴
扭力轴均载：
所谓扭力轴均载就是在一级 大齿轮与二级小齿轮之间用扭力 轴相连，通过扭力轴的弹性变形 实现对称布置在两端的齿轮均匀 承受载荷。
采用扭力轴均载形式，缩短 了减速机轴向尺寸，获得结构紧 凑，体积小，重量轻的特点。同 时，一级大齿轮与二级小齿轮分 为两根轴，不仅有利于调整齿面 接触，而且运转时，能缓解两个 相同齿轮所产生的相位差。扭力 轴均载的结构，制造容易，安装 和调整方便。
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13
第四部分：慢速驱动装置
JMS660、HMS660和HMS400D慢速驱动装置是专为JS 系列中心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减 速机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换衬 板、装进和补充研磨体等需要盘车时使用。
JMS660和HMS660慢驱动装置的传动原理是采用三块偏心 运动的齿板带动大齿轮传动。三块齿板传动力在任一时刻均呈 120°分布，作用力相互平衡。齿板作偏心运动时将产生离心 力，因此，慢驱转速受到限制，转速不能太高，否则偏心运动 产生的惯性力将破坏齿板的正确运动。
环境最高温度：+45℃；
环境最低温度：-30℃。
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2
减速机的组成
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3
第二部分：目录
第一章：主减速机 第二章：慢速驱动装置 第三章：膜片联轴器 第四章：稀油润滑装置 第五章：主减速机的运行维护、维修
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4
第三部分：主减速机--结构特点
1、概述： JS系列减
速机采用中 心传动，功 率双分流， 扭力轴均载， 两级减速对 称布置的结 构形式。
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5
第三部分：主减速机--齿轮
主减速机全部齿轮的齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿
向修整。齿轮精度达GB10095-6级以上，齿面硬度60±2HRC。 大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承、圆盘性 推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有 轴承温度进行显示监控。 为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的 噪音，改善润滑条件， 通过齿顶修缘和齿向 修正，综合提高齿轮 动力学特性。第一级 齿轮传动采用单斜齿， 第二级齿轮传动采用 人字齿传动。
两种慢速驱动装置均由传扭能力强、减速比大、体积小、 重量轻等特点的少齿差齿轮和液压电磁制动器以及手动离合 机构等组成。当柱销式离合器或牙嵌式齿形离合器合上时， 辅助电机通过慢驱装置驱动整个慢机系统慢转。同时，限位 开关自动断开主电机的电源。当辅助电机停止工作的同时， 液压电磁抱闸，使磨机停止在需要的位置。
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9
第三部分：主减速机--轴承
偏心 轴承 的可 调整 范围
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第三部分：主减速机--轴承测温
JS系列减速机 顺应了现代微机技术 在水泥生产线应用的 发展趋势，率先采用 数字式多路温度巡检 仪。该巡检仪与12路 端面热电阻（Pt100） 配合使用，对运转过 程中的所有轴承的温 度进行测量，显示和 超温报警，同时输出 4~20mÀ标准电信号 可供生产线计算机中 控室用。
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15
第四部分：慢速驱动装置
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第四部分：慢速驱动装置
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第五部分：膜片联轴器
JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主 减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器 法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度 不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联 接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其 连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应 性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串 动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相 对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的 缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安 全可靠等优点。
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第一部分：前言
JS系列中心传动磨机—减速机由减速机、慢速 驱动装置、膜片联轴器和稀油润滑装置等四大部 分组成。主要用于水泥工业管磨机的中心传动的 减速装置，也可用于其它机械作传动装置。
减速机适应环境：
海拔高度：4000m；
平均相对湿度：30%-85%；
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滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
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第三部分：主减速机--轴承测温
轴承、 轴承盖装 配记号标 记图标 （一一对 应，以便 测量准确）
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第三部分：主减速机--箱体
减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊 后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力， 同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚 度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元 分析，以达到箱体的优化设计。
慢速驱动装置是为短时间低速转动磨机而设计，不允许长时 间全负荷连续运行，每次运行时间不得超过0.5小时。
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第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
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第三部分：主减速机--轴承
JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动轴 承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自动调心的 球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结构的向心滑动轴 承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲，扭转变形，并能自动调 心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能承受轴向负荷的结构。采用这 两种结构，不但便于安装更换，无须刮研，而且可获得如下效果：（1）运 转几乎无噪音；（2）载荷、转速几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无 限的；（4）万一发生故障，滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成 损坏或轻微损伤。这两种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱 体在运输中发生变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。
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主减速机总装配
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第三部分：主减速机--扭力轴
扭力轴均载：
所谓扭力轴均载就是在一级 大齿轮与二级小齿轮之间用扭力 轴相连，通过扭力轴的弹性变形 实现对称布置在两端的齿轮均匀 承受载荷。
采用扭力轴均载形式，缩短 了减速机轴向尺寸，获得结构紧 凑，体积小，重量轻的特点。同 时，一级大齿轮与二级小齿轮分 为两根轴，不仅有利于调整齿面 接触，而且运转时，能缓解两个 相同齿轮所产生的相位差。扭力 轴均载的结构，制造容易，安装 和调整方便。
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第四部分：慢速驱动装置
JMS660、HMS660和HMS400D慢速驱动装置是专为JS 系列中心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减 速机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换衬 板、装进和补充研磨体等需要盘车时使用。
JMS660和HMS660慢驱动装置的传动原理是采用三块偏心 运动的齿板带动大齿轮传动。三块齿板传动力在任一时刻均呈 120°分布，作用力相互平衡。齿板作偏心运动时将产生离心 力，因此，慢驱转速受到限制，转速不能太高，否则偏心运动 产生的惯性力将破坏齿板的正确运动。
环境最高温度：+45℃；
环境最低温度：-30℃。
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减速机的组成
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第二部分：目录
第一章：主减速机 第二章：慢速驱动装置 第三章：膜片联轴器 第四章：稀油润滑装置 第五章：主减速机的运行维护、维修
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第三部分：主减速机--结构特点
1、概述： JS系列减
速机采用中 心传动，功 率双分流， 扭力轴均载， 两级减速对 称布置的结 构形式。
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第三部分：主减速机--齿轮
主减速机全部齿轮的齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿
向修整。齿轮精度达GB10095-6级以上，齿面硬度60±2HRC。 大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承、圆盘性 推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有 轴承温度进行显示监控。 为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的 噪音，改善润滑条件， 通过齿顶修缘和齿向 修正，综合提高齿轮 动力学特性。第一级 齿轮传动采用单斜齿， 第二级齿轮传动采用 人字齿传动。
两种慢速驱动装置均由传扭能力强、减速比大、体积小、 重量轻等特点的少齿差齿轮和液压电磁制动器以及手动离合 机构等组成。当柱销式离合器或牙嵌式齿形离合器合上时， 辅助电机通过慢驱装置驱动整个慢机系统慢转。同时，限位 开关自动断开主电机的电源。当辅助电机停止工作的同时， 液压电磁抱闸，使磨机停止在需要的位置。
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9
第三部分：主减速机--轴承
偏心 轴承 的可 调整 范围
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第三部分：主减速机--轴承测温
JS系列减速机 顺应了现代微机技术 在水泥生产线应用的 发展趋势，率先采用 数字式多路温度巡检 仪。该巡检仪与12路 端面热电阻（Pt100） 配合使用，对运转过 程中的所有轴承的温 度进行测量，显示和 超温报警，同时输出 4~20mÀ标准电信号 可供生产线计算机中 控室用。
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第四部分：慢速驱动装置
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16
第四部分：慢速驱动装置
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第五部分：膜片联轴器
JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主 减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器 法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度 不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联 接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其 连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应 性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串 动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相 对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的 缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安 全可靠等优点。