[练习]海事专项调查报告.doc
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D轮碰撞H码头事故调查报告书
一、事故简况
D轮为一挖泥船,通常在SP港出口航道挖泥。船舶满载后回港口L泊位卸载。本航次卸载后驶往挖泥地点途中,于2003年11 月1日18()(),与H码头碰撞。事故造成H码头不能使用,D轮只有轻微擦伤,无人员伤亡。
二、事故船舶与船员概况
(1)船舶的基本数据
船名:D
船舶类型:挖泥船
船舶状况良好
(2)船舶证书情况
船舶证书齐全有效
(3)船舶船员基本情况
该轮有六名船员,分为两组,一组三人,分别由正副船长负责,符合船舶基本船员配备
(4)船舶值班时长
每组工作6小时,休息6小时
三、事故水域通航环境情况
(1)气象:能见度良好,气象良好
(2)环境:船舶航行期间夭完全黑了
(3)交通情况:船舶所在区域交通繁忙,区域内设有VTS中心
四、事故经过
1、10月31日,D轮满载后驶往L泊位卸货。
2、11月1日凌晨D轮完货,驶往挖泥点,满载后驶向L泊位卸载。
3、1100,正船长接班,副船长去睡觉。至此副船长已工作9个小时。
4、1515, D轮靠好L泊位,开始卸货。
5、在1545之前,具体时间不知,副船长按医嘱服药。
6、1545,副船长去岸上购物,回船大概检查一下卸货情况。
7、1600,副船长又上岸,去酒吧喝酒。
8、1700,左右,正船长通过手机,让副船长回船接班,然后回房睡觉。
9、1720,副船长回到船上,正船长已经睡觉。
10、1740,泊位经理上船与副船长办理货物手续,闻到副船长一身酒气。
11、在1740之后,泊位经理离船时,具体时间不知,泊位经理
告知轮机长“在货物交接时闻到副船长一身酒气”一事。
12、1750,左右船舶开航。首侧推将船推向河中,停止首侧推,船舶进车航行。副船长一人在驾驶台。没有申请引水(船长小于61 米)。
13、泵河水入货舱压载。
14、水手整理完缆绳后到驾驶台。
15、1757, D轮向左漂移,几乎碰到一码头。水手提醒,船舶有点偏左。副船长没有注意。然后水手离开去干其它工作。直到碰撞前和轮机长在仓库内整理仓库,在甲板搬运。
16、根据规定,D轮与VTS中心进行信息交换。并告知船舶计划使用主航道东侧小船航道。值班人员听出副船长声音含糊不清。
17、D轮继续航行,偏离航道,几乎碰到浮筒。D轮没有转入小船航道,而是右转,穿越整个主航道,驶向HM码头和浅水区。
18、VTS呼叫D轮,问她是否知道自己的船位。
19、D轮右转,避免了与HM码头的碰撞,但撞上H码头
20、水手由仓库来到驾驶台,副船长让他叫醒并通知正船长
21、副船长操舵,左满舵,D轮全速后退
22、正船长到驾驶台后,接手操纵船舶,让副船长回房间
五、事故损失情况
事故造成H码头不能使用,D轮只有轻微擦伤,无人员伤亡
六、事故原因分析
1、船舶偏离航道,没有转入小船航道,而是右转,穿越整个主
航道,驶向HM码头和浅水区是其直接原因。
2、副船长在服药期间并且在服药后、值班前饮酒,酒后仍旧上
船工作是其重要原因
3、正船长11()()接班时,副船长已工作9小时,副船长超时工
作是其原因之一
4、船舶向左漂移,1757几乎碰到一码头。水手提醒,船舶有点
偏左,副船长没有注意。然后水手离开去干其他工作。副船
长没有尽到了解情况的责任和水手没有尽到提醒的责任是其
原因之一
5、VTS中心工作忙,人员少,经验不足,且船舶所在航区交通繁
忙是其原因之一
6、泊位经理和轮机长在知道副船长酒后工作没有通知正船长是
其原因之一
7、船长手机通知副船长回船接班后立即回房间睡觉,没有副船
长正面交接,以致没有发现副船长醉酒是其原因之一
8、天完全黑了,驾驶台上只有正船长或副船长一人瞭望,没有
尽到保持正规瞭望的责任是其原因之一
9、船舶没有申请引水是其原因之一
10、正船长1100接班,副船长回房休息,1545副船长去岸上购
物,副船长休息时间不足是其原因之--
七、事故责任分析
1、副船长工作9小时,休息不足6小时,违反了《STCW公约》
关于值班时间的规定
2、副船长值班前饮酒并且带着一身酒气继续值班,违反了
《STCW公约》关于防止酗酒的规定
3、正船长未与副船长正面交接,提前回房休息,违反了《STCW
公约》关于“在正式交班之前,任何情况下均不得离开驾驶
台”的规定
4、船舶航行期间天完全黑了,船舶上只有负责航行值班的正船
长或者副船长一名瞭望人员,违反了《1972国际海上避碰规
则》关于保持正规瞭望的规定
5、水手是在船舶发生碰撞之后来到驾驶台的,中间没有收到召
唤,违反了《1972国际海上避碰规则》关于保持正规瞭望的
规定
6、船舶向左漂移,1757几乎碰到一码头。水手提醒,船舶有点
偏左,副船长没有注意。然后水手离开去干其他工作。
违反了《STCW公约》关于航行值班人员的规定
7、船舶偏离航道,没有转入小船航道,而是右转,穿越整个主
航道,驶向HM码头和浅水区,违反了《STCW公约》关于航行计划的规定
八、安全管理建议
1、扩大VTS中心的规模,加强VTS中心的管理,制定VTS 中心
管理和工作人员培训计划,使其能够从容不迫地应对各种情况
2、严格执行《中华人民共和国船员培训管理规则》和中华人民
共和国船员适任考试、评估和发证规则》,加大对船员的管理培训,使其质量符合要求
3、对船长、副船长、轮机长及其他一切船员制定定时再培训计
划,使其时刻适任
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