配送中心设计
配送中心方案设计
连锁超市配送中心规划方案设计第一章总则芜湖市地处华中地段，有黄金水道长江穿过，有内部航道青弋江连线，交通便捷，且对外开放程度高，经济发展迅速，消费能力不断提高等特点。
对商品的周转速度与质量的要求提高，建立配送中心有所必要。
第一节选址方案设计方案一裕溪口，长江的过河点，有铁路经过，交通便利，地处城郊，地价低廉，消费水平低，人流量较少，同行竞争严重。
方案二鲁港，交通相对便利，客流量大，同行竞争力较小，靠近大学城，地价较高。
方案三中江桥南，交通便利，地价较低，政府大力推进发展的时代商业街区，附近居民点多，但靠近苏果超市。
基于配送中心运输和辐射范围，裕溪口实现大范围配送。
鲁港辐射范围广，运线短，且经过居民点，销售点多。
方案一：由A到D，A到E，或A到C通过D或E到达F。
方案二：同上。
方案三：A到G，经C到D、F，直线距离，G经E到F，EF相邻，路径较短（三角形两边大于第三边）。
注：A，裕溪口B，中江桥南C，芜湖市口D，马鞍山E，铜陵F，宣城基于综合因素考虑鲁港最优。
第二节平面规划设计注：车辆经干高速公路由进入配送中心，送货入库阶段经办公楼、验货区，合格后入库到仓库或收货场所将采购商品入库；收到客户订单，再经仓库出，过程中运用设备场地区中设备，根据不同需求到流通加工区加工再到分拣分类区区分拣后经通道再到办公楼、验货区，办理相关手续出库送货。
库房功能区划分仓库平面规划设计第二章 主体内容规划 具体布局规划第一节库房建筑设计规划 （仓储区内部规划）基于鲁港地区地价较低，可选择多层建筑，降低难度。
一层二层第二节 内部设施设备规划实现配送中心自动化、机械化1在分拣方面，用电子自动分拣设备，一层设自动化立体仓库 2货物的存取用货箱与托盘集装小件物料，同时用叉车和堆垛机叉取和存放同质的体积小的日用品提高管、商品入出库手续验收）加工部：包装加工 配货：货物组配分类运输：制定运输方案 客户服务部：售前售后系列服务及信息传递、退货坏货作业 财务部门：进出货单，库存等管理费用结算后勤部：员工生活 消防部：配送中心意外事故等配送中心经理：策划部各方案的设计管理结构采用职业型人事布局结构作业规划设计方案基本作业流程注：在这一过程中，总经理作决策及各部门方案审核，作业过程由客户服务部监督，后勤部隶属采购部，后勤部一切物资计划由采购部核定，消防部作为独立部门，便于及时补救意外风险带来损失。
配送中心设计规划流程
配送中心设计规划流程配送中心设计规划流程主要包括以下几个步骤：1.需求调研：在进行配送中心设计规划之前，首先需要进行需求调研，明确配送中心所需的功能和规模。
要考虑到客户数量、物流需求、货物种类等因素，以确定配送中心的总体规划和设计方向。
2.选址和规划：选址是配送中心设计规划的关键环节，需要综合考虑交通便利性、土地利用状况、周边环境等因素。
在确定好选址之后，还需要进行详细的规划设计，包括配送中心的布局、建筑面积、设备配置等。
3.运营流程分析：对于配送中心的运营流程进行分析，以确定货物的流向、仓储设置、物流路径等。
要考虑到货物的分类、存储、装卸和分拣等环节，以确保货物的高效流通和准时配送。
4.设备选型与配置：根据配送中心的规模和需求，选择合适的设备与系统进行配备，如货架、叉车、输送线等。
还需根据运营流程分析的结果，合理配置设备，以提高物流操作效率和降低成本。
5.安全规范制定：制定配送中心的安全规范，包括防火、防盗、防爆等措施，以确保工作环境的安全性。
还需要制定员工培训计划，提高员工的安全意识和操作技能。
6.环境保护设计：考虑到配送中心的环境保护问题，应采取措施减少环境污染和资源浪费。
例如，合理规划绿化设施、废弃物处理设施等，推动绿色发展。
7.配送中心运营管理：在设计规划完成后，还需建立配送中心的运营管理体系，制定运营流程和管理标准。
还需建立一套完善的监控系统，对货物的存储、配送过程进行监控，以确保货物的安全性和准时性。
8.验收与调整：在配送中心建设完成后，需要进行验收工作，确保各项设计和规划能够正常使用。
如有需要，还需根据实际运营情况进行适度调整和改进，以提高配送中心的效率和服务质量。
以上就是配送中心设计规划流程的主要内容，通过科学合理的规划和设计，可以提高配送中心的运营效率，降低成本，满足客户的需求。
配送中心选址设计以沃尔玛超市为例
配送中心选址设计以沃尔玛超市为例引言在现代零售业中，配送中心的选址设计对于优化运营效率和降低成本非常重要。
本文将以沃尔玛超市为例，探讨配送中心选址的相关因素和设计原则。
1. 关键因素在选择配送中心的位置时，需要考虑以下几个关键因素：1.1 市场需求首先要分析沃尔玛超市所在地区的市场需求。
衡量市场需求的指标可以包括人口数量、人均收入、购买力等。
根据市场需求的分析，可以确定配送中心的规模和服务范围。
1.2 地理位置配送中心的地理位置对于减少配送时间和成本至关重要。
可行的地理位置应当靠近主要消费市场，并且与供应商之间的距离要尽可能短。
此外，建立在主要交通干线附近的配送中心可以方便产品的运输。
1.3 基础设施配送中心的周围基础设施对于运营效率和成本影响很大。
例如，避免选择交通拥堵的地区，选择周边有配送相关企业的区域，有助于减少运输时间和成本。
1.4 人力资源配送中心的选址也需要考虑人力资源的可用性。
附近有大量劳动力可供挑选，并且具备相关技能的地区对于提高运营效率非常重要。
2. 设计原则在确定配送中心选址时，需要遵循以下设计原则：2.1 高效性配送中心应该被设计成高效率的运营中心。
更加接近主要消费市场的位置，可以减少交通时间和成本。
设计时需要考虑内部的流程优化，包括货物存储、分拣和装载等。
2.2 灵活性配送中心应该具备灵活性，以应对市场需求的变化。
灵活性的设计可以包括可调整仓储空间、灵活布局等。
这样，配送中心可以根据需求进行快速调整，以适应市场变化。
2.3 安全性配送中心的安全性非常重要。
安全设计包括防火、防盗、设备安全等。
此外，考虑到员工的劳动保护，设计时也要充分考虑人身安全。
2.4 可持续性在现代社会，可持续性是一个重要的设计原则。
配送中心的选址应该遵循可持续性原则，例如附近是否有公共交通工具、是否便于回收等。
通过可持续性的设计，可以减少对环境的影响。
3. 沃尔玛超市的案例以沃尔玛超市为例，我们可以进行以下配送中心选址的设计：3.1 市场需求根据沃尔玛超市所在地区的市场需求，我们确定配送中心的规模应该是中等大小，并且服务范围应该覆盖该地区的主要消费市场。
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
配送中心设施布局设计案例
○5为了充分利用现有仓库的空间，中心仓库置于 两边或者是中心都不好，应将仓库置于一边，并且 占据仓库空间的75%到80%，并常温区并到中心仓 库，可以节省空间； ○ 6整托盘的布置，为了减少搬运次数、缩短距离， 所以在拣选托盘方面的货物，采用电子辅助拣货系 统，并配合条码使用，作业区域动线类型是采取U 型布置； ○7单品区的配置：采用两条输送带并配合电子标签 的流动货架一条用于进货，另一条用于出货，采用 双I型布置； ○ 8冷冻、冷藏区的布置，设置于出货码头旁，并 配合整托盘出货，以利于快速拣取和出货；
（2）对配送中心设置的补充说明：
○ 1进出货区，置于相对的位子，尽量减少作业间相互干扰。
○ 2常温区：设置于与中心仓库并列，是出于减少空间的浪费， 充分利用空间的作用，设置于靠近出货码头，以衔接单品的拣 选，有利于减少搬运及拣货的路径。 ○ 3其他存放区的设置：包装加工区应靠近出货区，减少搬运， 托盘存放区应靠近货架，同时为了考虑空间因素，尽可能的将 中心仓库利用的最大化，所以办公区和停车场应和托盘、包装 加工区放置一旁，他们都是占有空间相对较小，可以统一放置 在左边； ○ 4冷冻区和冷藏区：共同的特征：低温控制，同时靠近出货 区，有利于出货； ○ 5之所以将所有的仓库置于配送中心的右边，有利于整个仓 库的管理，配送中心的中心是仓库，而其他的设施都应该是服 务于仓库的运作，所以将综合类型的设施设置一边，将仓库设 置一边。
2.（1）对配送中心进行重新布局：
○ 1整个配送中心分为：进货区、进货暂存区和检 验区、出货区、出货暂存区和检验区、仓库1与仓 库2、包装区、常温区、冷藏区、冷冻区、运输带 、托盘存放区、办公区 ○ 2如果仓库1和2分开，同时拣取仓库1和2的物品， 线路长，且路线也可能混乱，所以将仓库1和2可以 合并； ○3冷冻区和冷藏区放在中央，虽然可减少拣货路径， 但占用空间较大，因而应放在旁边； ○4在初步设计中，托盘存放区置于配送中心内方 便的地方，却占用了不必要的空间，应放在旁边；
第三章配送中心的规划与设计
设备管理是指为使设备在寿命周期内的费用达到最 经济的程度，而将用于机器设备的工程技术、设备 和财务经营等其它职能综合起来考虑，从设备的选 择开始，直到设备报废为止所开展的一系列管理工 作。
主要有以下程序：
• 物流量预测（吐吞量预测） • 确定单位面积作业量的定额 • 配送中心的占地面积 • 配送中心结构布局设计
第四节 配送中心的设施规划
• 1. 配送中心设施规划的原则
• (1)根据系统的概念，运用系统分析的方法求得整体 优化。同时也要把定性 分析、定量分析和个人经验 结合起来。
• (2)以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在 设施规划的始终，因为联邦快递的有效运行依赖于 人流、快递、信息流的合理化。
• 配送中心选址包括单一配送中心的选址和多个配 送中心的选址两种情况。
• 单一配送中心选址是在某一区域内有若干个网点时 求一个配送中心的最佳位置。可以采用的方法有 “重心法”、“最短距离法”等。最好的方法是采 用重心法与最短距离法相结合的方法。这种方法是 从影响配送中心位置选择的两个最主要的因素，即 运输量和运输距离出发，先根据该配送中心未来要 服务的各网点的需求量（运量），求出该地区各网 点需求量（运量）中心所在的位置，以此位置作为 配送中心的初始位置，然后以该初始位置为基础， 遵循使配送中心至各个网点总距离最短的原则，求 出经改善的配送中心位置，经过多次迭代，不断地 修改和改善配送中心的位置，直至确定出配送中心 的最佳位置。
• 信息管理
信息流系统和配送系统是结合在一起发生作用的， 是支撑配送中心营运的两个车轮。可以说，信息流 系统流畅与否直接决定着配送系统的流畅程度，因 为信息流直接沟通着配送中心与外界的商务联系， 决定着订货与收货的精确性。
物流配送中心方案设计
物流配送中心方案设计引言：物流配送中心是现代物流管理中非常重要的环节，它承担着物流仓储、拣货、配送等关键任务，对于提高货物的传递速度、降低物流成本、提高物流效率具有至关重要的作用。
本文将介绍一个物流配送中心的方案设计，包括选址、设施规划、流程优化等方面。
一、选址选址是物流配送中心规划的第一步。
在选址时应考虑以下因素：交通便利程度、人力资源、地价情况、中心地区的人口密度等。
理想的选址应位于交通便利、人力资源丰富的地方。
此外，还需要考虑中心地区的人口密度，并确保距离主要客户群体较近，以缩短物流时间。
二、设施规划物流配送中心的设施规划包括仓库、停车场、办公区等方面。
1. 仓库：仓库是物流配送中心的核心设施。
在仓库规划上，应根据货物的种类和属性进行分类储存。
同时，需要考虑货物的流转流程，合理设计储存空间和货架布局，以提高仓储效率。
此外，还需要配备物料搬运设备，如叉车、输送带等，以方便货物的装卸和搬运。
2. 停车场：停车场是物流配送中心的必备设施，用于停放送货车辆。
在停车场规划上，应尽量减少车辆之间的交叉影响，保证车辆的顺畅出入。
此外，还需考虑停车场的容量，应根据中心的运输需求确定停车位的数量。
3. 办公区：办公区为物流配送中心的管理和操作人员提供办公场所。
在办公区规划上，应考虑人员的工作环境和设施需求。
为提高工作效率，可以配置合适的办公设备、会议室、员工休息室等。
三、流程优化流程优化是提高物流配送中心效率的重要手段。
以下是一些常见的流程优化措施：1. 优化拣货流程：使用自动化拣货设备，如无人仓库、传送带等，可以提高拣货速度和准确性。
2. 善用信息技术：物流配送中心可以利用信息系统实现订单管理、运输跟踪、库存管理等，提高物流操作和管理效率。
3. 搭建合理的物流网络：根据客户和供应商的分布情况，设置合理的配送路线，减少物流运输中的回程空载率，降低物流成本。
4. 建立供应链合作关系：与供应商和客户建立紧密的合作关系，可以加快物流配送中心的流程，提高物流效率。
配送中心平面设计
配送中心平面设计一、整体平面图如图，是城市物流配送中心的仓储平面设计图，综合多种状况对此物流中心 的仓储进行以上的区域布置规划O物流配送中心的布局规划采纳的是流程性布置法，是依据物流移动线路作为 布局的主要依据，运用于物流作业区域的布置，首先确定物流配送中内由进货到 出货的主要物流路途形式，在此基础上按作业流程和关联程度配置各作业M 域位 置。
本布局有两部分组成物流作业区域和非物流作业区域，物流作业区主要包括 收货区，储存区，配货区，发货区流通加工区等设施。
除了物流作业区域外，物流配送中心内还有一些管理和协助性的功能区域， 这些区域尽管本身没有物流活动，但却和作业区域有亲密的业务关系，如在大门 处设立门卫室，办公区设立员工宿舍，食堂，休闲消遣场所等区域。
在平面布局上，中心区域布局特点如下：(1)主行车线按车流量设计，主线路成环形，能够畅通无阻。
(2)内设停车区，车位足够。
(3)储存配货区面积宽敞，可进行再包装等活动。
(4)装卸平台足够。
设备存放区堂办公区娱乐区停车场大 ∩⅛- 卫流通加工区收 货 区发 货 区(5)储存配货区和厂房里的设施先进，自动化程度高，平安性好，内设电脑自动限制交通系统，闭路电视平安监察防盗系统，自动通风冷气监控系统，先进的 防火报警消防灭火系统。
(6)还设置客户信息服务网，供应集散物流服务查询，物流操作管理系统，全面物业管理系统以及电子选购，电子商贸等。
二、局部备注：黄色部分 移动货架图一1、园区货车流线，如图一(1)我们的主通道6.5m,可以保证两辆大货车相向而过。
(2)主通道环绕物流作业区，呈长方形，避开绕路。
食 中办公区 娱乐区停车场小XX设备存放区图二2、储存区设计图，如图二所示在平面布局上，储货区布局特点如下: (1)出货区长35.5米，宽14.6m .高5米，可以供储存运用 (2)全自动化操作，具备高效，快捷，精确的特点。
3、自动货物进出口流线，如图三35.5m出物区待货½ 区«b 放装货存 4. 86mf¾FQ 货聚EBI 出专送机出库区域拣货区πH]hH tι ∏ 栋货区入库输送机流动货架上有信保卡应进货区域4、人力货物进出库流线叉车装卸收货区叉车搬运储存区 叉车堆码自动化捡取装车配送J 叉车装运一发货区 一叉车搬运 J 5、配送流程订单处理供应商T越收货一装卸S 超配货区(货一盘点装卸1超。
物流配送中心功能区布局设计
2）非物流功能区 ①辅助作业区。指辅助物流作业场所，如容器回收区、废料处理
区、设备停放区、设备维修区、停车场等。 ②配合功能区。指为配合物流配送中心正常运营所必需的业务管
理，提供安全、消防、绿化以及车辆通行等区域。包括办公事务 区、消防系统、能源动力区（配电室、空调机房等）、绿化区、 通道等。 ③服务功能区。主要提供增值服务场所以及生活服务场所。如:为 供货商提供展览、促销、交易场所;提供金融、工商、海关、税务 等配套服务;提供车辆检修、加油等服务;为客户及工作人员提供体 息、接待、娱乐、餐饮等服务。包括展示大厅、商务洽谈区、配 套服务区、车辆检修中心、体息服务区等。 功能子区的划分根据作业特征、作业量以及作业的繁杂程度细化， 有些作业可能在几个功能区均有发生，规划设计时要做到既保证 不同工作有适当隔离，工作区的划分又要尽量灵活、简单。
2023年2月9日星期四9时41分17秒
3.功能区空间需求规划
（1）决定物流配送中心空间规模需求的方法
1）计算法。分别根据各功能区人员活动和货物储存的空间需求计 算各个活动或区域所需要的个别空间或小区域，然后汇总而获得 空间需求的方法。
2）换算法(又称为因素法)。根据现有布局的占地面积，通过分析 未来布局计划中可能改变的因素做出合理的预测，得出所需面积， 常用于初期估算需求面积，较为常用。
2023年2月9日星期四9时41分17秒
二、功能区需求规划
（一）基础资料分析及需 求预测
资料分析 方法
需求预 测方法
ABC分析法
订单变量 趋势分析法
EIQ分析法
EIQ-PCB 分析法
定性 预测
定量 预测
想象法
市场 调查法
配送中心 方案设计
配送中心方案设计
配送中心方案设计是指为了满足顾客高效、快捷、准确、安全的物流服务需求，对配送中心的设计和布局进行规划。
1. 配送中心规模设计
配送中心规模的设计应考虑到日常经营和快速增长所需的空间和资源，包括存储面积、物流通道的宽度、货车停车区域的大小等，需根据需求量，货物种类与重量等因素来确定。
2. 配送中心布局设计
配送中心的布局设计对于整个配送流程至关重要，布局应根据物流流程、设备选型等因素考虑出入口、货品存储区、拣货区、分拣区、打包区、装载区等各个区域的位置和大小。
3. 货物运输路径设计
将货物从入库到出库需要有一个明确的路径，运输路径需尽量减少行程，增加效率，同时需考虑货物的类型、数量、重量和运输工具，以及不同货区之间的条件，设计合理的货物运输路径。
4. 设备选型与布局
为了提高配送中心的效率，选用合适的设备和工具很重要，如货架、叉车、集装箱、托盘等，不同设备和工具需与货物种类
和重量相适应，设计应考虑设备间的空隙、机动空间、工作面积等因素。
5. 信息管理系统设计
管理信息系统能够更好的提高配送中心的效率，包括：自动跟踪系统、集成管理系统、客户反馈系统、设备管理系统等，系统设计应考虑不同系统之间的信息交互与共享，以及信息处理的安全性。
6. 安全环保设计
配送中心在规划设计时，不仅要考虑到效率问题，也应考虑到安全和环保问题，如安全出口设置、防火系统布局、应急保障措施，对于环保问题应尽可能采用节能环保的设备与技术。
综上所述，配送中心的规划设计不仅要满足顾客需求，同时考虑不同因素的相互影响，制定出合理科学的配送中心布局方案。
配送中心课程设计
配送中心课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解配送中心的概念、功能及其在物流系统中的重要性。
2. 学生能够掌握配送中心的基本作业流程，包括收货、储存、拣选、包装和发货等环节。
3. 学生能够了解并描述配送中心管理的基本原则和策略。
技能目标：1. 学生能够运用配送中心的相关知识，设计一个简单的配送中心作业流程。
2. 学生通过案例分析和问题解决，培养批判性思维和团队合作能力。
3. 学生能够运用信息技术工具，对配送中心的数据进行基本的处理和分析。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到配送中心在现代物流中的重要作用，培养对物流行业的兴趣和认识。
2. 学生在学习过程中，培养积极主动、认真负责的学习态度，增强解决实际问题的自信心。
3. 学生通过学习配送中心相关知识，增强对资源优化配置和效率提升的认识，形成良好的社会责任感。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际操作，注重培养学生的实际应用能力和问题解决能力。
学生特点：考虑到学生年级特点，注重启发式教学，引导学生主动探究，发挥学生的主体作用。
教学要求：教学过程中，强调理论与实践相结合，注重培养学生的动手能力和实际操作技能，同时关注学生的情感态度价值观的培养。
通过具体的学习成果分解，为教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 配送中心概述- 配送中心定义与功能- 配送中心类型及特点2. 配送中心作业流程- 收货作业流程- 储存作业流程- 拣选作业流程- 包装作业流程- 发货作业流程3. 配送中心管理- 配送中心布局与设计- 配送中心运营管理原则- 配送中心信息技术应用4. 配送中心案例分析- 国内外典型配送中心案例- 案例分析方法和技巧5. 配送中心发展趋势与挑战- 新技术应用与影响- 绿色配送中心发展- 配送中心面临的挑战与机遇教学大纲安排：第一周：配送中心概述第二周：配送中心作业流程第三周：配送中心管理第四周：配送中心案例分析第五周：配送中心发展趋势与挑战教学内容进度：第一周：1.1-1.2节第二周：2.1-2.5节第三周：3.1-3.3节第四周：4.1-4.2节第五周：5.1-5.3节三、教学方法本课程将采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性，提高教学效果：1. 讲授法：教师通过生动的语言和形象的表达，对配送中心的基本概念、作业流程和管理原则进行讲解，使学生系统掌握课程内容。
配送中心规划与设计ppt.
• 3、启发式方法的问题
• 是一种逐次逼近最优解的方法。用启 发式方法进行配送中心选址时，首先 要定义计算总费用的方法，拟订判别 准则，规定改进途径，然后给出初始 方法，迭代求解。启发式方法只寻找 可行解，而不是最优解。有许多计算 机化了的启发式方法，可解决达几百、 几千的问题。早在60年代，就有人提 出了用启发式方法解决大型设施选址 问题。启发式方法已经广泛在很多场 合应用。负荷距离法中的重心法就是 一种启发式方法。
• 2、最优规划方法。是在一些特定的约束 条件下，从许多可用的选择中挑选一个 最佳方案。运用线性规划技术解决选址 问题一般须具备两个条件：一是必须有 两个或两个以上的活动或竞争同一资源 对象；二是在一个问题中，所有的相关 关系总是确定的。随着20世纪70年代计 算机运算能力的增强，使得以最优规划 方法求解大型配送中心选址逐渐成为可 行。最优规划方法中的线性规划技术和 整数规划技术是目前应用最为广泛。在 使用中有两大局限性：1）模型必须较抽 象、简单，否则得不出解。由此模型的 描述距实际较远；2）很多定性因素被忽 略掉了，因此在考虑定性条件下不可能 得到可以得出的很多结论。
• 4、模拟方法 • 是通过模型重现某一系统的行为或活动，而 不必实地去建造并运转一个系统。 • 在选址上，模拟方法使分析者通过反复改变 和组合各种假定各个地区的需求是随机变动 的，通过一定时间长度的模拟运行，估计各 个地区的平均需求，从而在此基础上确定配 送中心的分布。模拟方法可描述多方面的影 响因素，因此具有较强的实用价值，常用来 求解较大型的、无法手算的问题。其不足之 处在于仿真方法不能提出初始方案，只能通 过对各已存在的备选方案进行评价，从中找 出最优方案。例如，某公司，有137个需求中 心，5个地区性的配送中心，4个生产工厂， 通过动态模拟计算分析，得出的结论是，可 把现有的5个配送中心归并成3个，可使总成 本达到最小，该方案实施后每年可节约13万 美元。这是70年代的一个真实事例。
物流配送中心的布局与设计
汇报人：可编辑 2024-01-06
• 物流配送中心概述 • 物流配送中心布局设计原则 • 物流配送中心设施设备 • 物流配送中心流程管理 • 物流配送中心成本控制 • 物流配送中心优化策略
目录
01
物流配送中心概述
定义与功能
定义
物流配送中心是集中、存储、分 拣和配送货物的场所，是物流系 统中的重要节点。
人流与物流分离
合理规划人员通道和货物通道，避免人员与货物交叉，确保作业 安全。
流程优化策略
1 2
作业流程分析
对物流配送中心的作业流程进行全面分析，找出 瓶颈环节和低效环节，提出改进措施。
作业流程再造
根据分析结果，对物流配送中心的作业流程进行 重新设计，以提高作业效率和降低成本。
3
自动化与智能化
引入自动化和智能化设备，如无人叉车、智能货 架等，提高作业自动化水平，减少人工干预。
贴标机
在货物上粘贴标签，标识货物信息。
信息设备
仓库管理系统（WMS）
用于仓库的进货、出货、库存等管理。
物流信息系统（LIS）
连接供应链上下游，实现信息共享和协同作业。
条形码和RFID技术
用于货物信息的快速识别和追踪。
04
物流配送中心流程管理
入库管理
入库计划
根据客户需求和库存情况制定入库计划，确 保货物按时到达并有序存放。
促进经济发展
物流配送中心的建设和发 展能够带动相关产业的发 展，促进区域经济的繁荣 。
物流配送中心的发展趋势
智能化
随着物联网、大数据、人工智能 等技术的发展，物流配送中心正 朝着智能化方向发展，实现自动
化、智能化的管理。
配送中心选址与布局设计方案(公开版)
（5)阁楼库区（第二层)：阁楼库区(第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格,采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车,配送的经济里程为30公里，运输费率为0。
05，学号为单号的学生以所给资料为主,学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2—1—1图2—1-1表2—2—2初始坐标计算（2)节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0。
225 0。
075 0.075B 0。
36 0。
08 0。
04C 0。
9 0。
18 0。
06D 0。
6075 0。
27 0。
045E 1。
05 0。
7 0。
07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0。
1H 0.135 0。
72 0.09I 0.27 0。
24 0。
06J 0。
675 0.525 0。
075 合计5。
7225 4。
615 0.69 Xi=8。
29 Yi= 6.69表2-2—32.利用初始坐标进行一次迭代表2—2-4一次迭代计算(2）节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0。
01 0。
01B 0.08 0。
02 0。
01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0。
05 0.01E 0.14 0。
09 0。
01F 0。
16 0。
15 0。
01G 0.15 0.25 0。
02H 0.02 0。
10 0.01I 0.06 0。
05 0。
01J 0。
87 0。
68 0。
10合计1。
74 1。
42 0。
20Xi=8。
48 Yi=6。
95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2—2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0。
物流配送中心的区域设计
当托盘宽度W 大于叉车宽度W 时,宽度用式 6-3 进行计算；反之,
2 丁字形通道宽度。丁字形通道宽度计算如图6-3所示, 通道宽度决定于叉车宽度,但由于物流配送中心所选叉车 可能有多种规格,在设计宽度通道时,首先应确定在设计通 道行驶的最大叉车型号即规格尺寸。
丁字形通道宽度WL可表示为: WL=R+X+Lp+C0 6-5
通线。 2 空间经济原则,以功能与流量为设计依据,提高空间利用率,使通
道的效益最大化。 3 安全原则,通道必须随时保持通畅,遇到紧急情况时,便于人员的
撤离和逃生。
2.通道种类
物流配送中心的通道分为厂区通道和厂内通道两种。厂区通道一般 称为道路,其主要功能是通行车辆和人员。而厂内通道称为通道,包括 如下几种类型。
1 工作通道 这是物流仓储作业和物品出入库作业的通道。其中 又分为以下几种。
1 主要通道：沿仓库的长度方向,是连接厂房进出口的通道,道 路最宽 3.5~6m ,允许双向通行。
2 辅助通道：沿仓库的宽度方向,一般与主要通道垂直,是连接 主要通道与各作业区的通道,以叉车通行为主,人员通行为辅。
2 员工通道 为员工进出特殊区域的人行道。
6.1.1 通道设计
• 通道设计在一定程度上决定厂房内的区域分割、空间利用以及物流 作业效率,通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备进出路径以 及必要地服务空间。物流配送中心厂房内的通道有人行道、手推车 用车道和叉车通道三种。通道设计主要是通道设置和宽度的设计。
1.设计原则 1 流向原则,在厂房通道内,人员与物品的移动方向要形成固定的流
进行通道布置的顺序是,首先确定主要通道和出入厂门 的位置,然后布置作业区间的辅助通道,最后设计其它通道。
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三、配送中心的功能
1、备货 2、储存 3、分拣及配货 4、配装 5、配送运输 6、送达服务 7、流通加工 8、信息。
四、配送中心的分类
（1）按配送中心的配送对象分类
①专业配送中心。 ②柔性配送中心。
（2）按配送中心的经济功能分类
①供应型配送中心。 ②销售型配送中心。 ③储存型配送中心。 ④流通型配送中心。 ⑤加工型配送中心。
（3）按配送中心的服务范围分类
①城市配送中心。 ②区域配送中心。
（4）特殊的配送中心
①不设储存库的配送中心。 ②分货型配送中心。
五、配送中心设计
1.配送中心设计的目标 配送中心设计目标是配送中心设计要达到的目
的。具体可描述为： (1)降低库存水平； (2)降低物流成本； (3)缩短物流作业周期； (4)降低物流作业差错率； (5)提高客户服务水平； (6)提升物流服务竞争力。
1、配送中心的定位
(1)配送中心功能定位
配送中心一般具有采购、储存、加工、分拣、配货、 配送运输多项功能，但不同种类的配送中心其核心功 能不同，在建设和规划时应进行合理的功能定位。
·流通型配送中心。这类配送中心以快速转运为核心, 在设计时应配备适应货物快速流转的设施。
·储存型配送中心。这类配送中心主要功能是储存,在 设计时应规划较大规模的仓储空间和设施。
第四章 配送中心设计
教学重点
★物流配送中心的功能； ★配送中心的设计；
教学难点
★物流配送中心的设计，
技能目标
★认识物流配送中心的功能、定位； ★学会物流配送中心的物流分析； ★应用选址模型进行物流配送中心选址； ★学会物流配送中心结构布局； ★别物流配送中心的设施与技术 ；
一、配送中心的定义与特点
配送中心设计时，应根据企业目标、市场需求进行配 送商品定位，结合作业批量与物流费用规划设施设备。
(3)配送区域定位
配送区域是指配送中心辐射的范围。配送的距 离和区域关系到配送中心的投资规模和运作方 式。
配送中心设计时，综合分析配送商品的种类、 数量、交通运输条件和用地条件等因素，合理 进行配送区域定位。
图片
二、配送中心的特点
1．配送中心主要从事货物的集货、分拣和配 货，是配送中心的核心业务。
2．对于送货而言，配送中心主要是组织者而 不是承担者。配送中心可以完全承担送货，也 可以利用社会运输企业或第三方物流完成送货。 在开展配送的初期，存在用户自提的可能性。
3．配送是经营的一种手段，是一种流通方式， 不是单纯的物流活动。
4．配送中心活动属于社会再生产过程的流通 阶段。
5．配送中心是“现代流通设施”，着眼于和 以前的商场、商贸中心、仓库等流通设施不同。 在这个流通设施中以现代装备和工艺为基础， 是兼有商流、物流功能的流通设施。
6．配送中心具有衔接和辐射功能，通过网络， 完成物品在供应链的有效率和有效果的流动， 形成网络经济。
2.配送中心设计的原则 (1)系统原则; (2)价值原则; (3)发展原则; (4)实现工艺、设备、管理科学化原则。
六、配送中心设计流程
配送中心设计大致经过以下几个阶段： 配送中心的定位； 配送中心物流分析； 配送中心规模设计； 配送中心结构设计； 配送中心选址； 配送中心设施与技术等内容。
·加工型配送中心。这类配送中心主要对进入流通领 域的商品进行拆包、分解、整理、再包装等流通加工 活动。设计时为满足加工的需要，配备必要的加工设 施、场地及加工技术。
(2)配送商品定位
配送中心处理的商品种类是有限的。因为，不同的商 品配送所需的场地、设施设备是不一样的，作业流程 也有较大区别。试图建立适合所有商品物流需要的配 送中心是不实际的。实践中，有许多专业的配送中心， 只专注于某种或某类商品，比如，服装配送中心、食 品配送中心、生鲜配送中心、干货配送中心、图书配 送中心、药品配送中心、家用电器配送中心、饮料及 水配送中心。
(4)2001年颁布实施的中华人民共和国国家标 准《物流术语》（GB/T18354─2001）：从事 配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列 要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全； 具有完善的信息网络；辐射范围小；多品种、料
仓库与配送中心的区别
仓库被看成是社会物资的“蓄水池”，是储存 和保管货物的总称，是专门保管货物的场所， 功能比较单一。配送中心则被称作“现代化的 物流据点”或“流通设施”，功能很多：包括 采购、进货、储存、流通加工、装卸搬运、订 单处理、分拣配货、发货、送货等功能。配送 中心是一种全新的物流据点，在物流系统中发 挥越来越重要的作用。
（一）、 配送中心的产生及发展
20世纪50～60年代是配送中心的起步阶段。 20世纪60～80年代世界经济得到的迅猛发展 20世纪90年代以后，随着信息技术的日新月异，专业
物流公司的成本大大降低，增值服务的范围的不断扩 大，物流的信息化管理和控制的能力全面提高，从而 使第三方物流迅速发展。
（二）、 配送中心的定义
2.物流分析
(1)物流需求分析
EIQ分析。其中，E（Order Entry,订单件数、 订购次数），I（Item，货品的种类、品项、 单品），Q（Quantity，配送货物的数量或库 存量）。日本的铃木震先生积极倡导以订单品 项数量分析方法来进行配送中心的系统规划， 即是从客户订单的品项、数量与订购次数等出 发，进行出货特性的分析，研究配送中心的特 性，以进行配送中心的基本规划。
(1)日本《市场用语词典》的定义
配送中心是一种物流据点，它不以贮藏仓库的 这种单一形式出现，而是发挥配送职能的流通 仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中 心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损 失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工 作。
(2)日本日通综合研究所编写的《物流手册》的 定义
配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物， 进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理 等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐 货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。
(3)李京文等在《物流学及其应用》一书中给出 的定义。
配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、 拣选、配货）和组织对客户的送货，以高水平 实现销售或供应的现代流通设施。