宁洛高速皖苏主线收费站扩建方案研究
高速公路收费站改造方案
高速公路收费站改造方案随着我国高速公路网络的不断发展，越来越多的车辆选择高速公路出行。
然而，传统的收费站形式已经无法满足快速、高效收费的需求。
因此，如何改造高速公路收费站成为了一个亟待解决的问题。
本文将提出一种高速公路收费站改造方案，旨在优化收费流程，提升用户体验。
1. 收费站整体布局改造收费站布局是改造的首要任务。
为了提高通行效率和交通秩序，我们可以借鉴国内外一些成功案例，采用分离式布局。
将入口与出口分开，通过设立专门的进口和出口通道，减少车辆的相互干扰，提高通行速度。
同时，我们可以在入口与出口之间设置车辆分流区，对不同类别的车辆进行排序，使通行更加有序。
2. 自助收费系统的引入为了提升收费效率，我们可以引入自助收费系统。
通过自助缴费机，车主可以自行完成缴费操作，无需等待人工收费员，减少排队时间。
自助缴费机应具备简单易用的界面，支持不同支付方式，并能及时反馈缴费状态，确保缴费的准确性和顺利进行。
3. ETC（电子不停车收费）系统的普及ETC系统的普及是高速公路收费站改造的另一重要方面。
通过ETC 系统，车辆无需停车缴费，可实现无感支付，极大地提高通行效率。
因此，在收费站改造过程中，应鼓励和推广车辆使用ETC设备，提供方便快捷的ETC办理通道，并在收费站出口设置ETC专用车道，减少人工干预，缩短通行时间。
4. 车道数量的增加与优化为了应对交通流量的增加，在收费站改造中，我们可以考虑增加车道数量。
通过增设收费站入口和出口的车道数目，可有效避免因车流量堆积而引发的交通拥堵。
此外，为了充分利用现有资源，我们可以对车道进行优化配置，根据道路通行能力和车辆流量进行动态调整，以提升整体通行效率。
5. 提升环境美观度收费站改造不仅仅关乎通行效率，还应着眼于提升环境美观度。
可以通过合理的景观设计，在收费站周边种植绿化植物，改善空气质量，减少噪音污染。
同时，在收费站外观设计上，可以运用现代化建筑理念，使收费站建筑与周围环境相融合，打造美观、富有艺术感的形象。
高速改扩建工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路改扩建工程，路线全长XX公里，设计速度XX公里/小时。
原道路双向四车道，路基宽度XX米，路面结构为XX层。
本次改扩建工程拟将道路拓宽至双向八车道，路基宽度XX米，路面结构升级为XX层。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导的施工项目部，下设路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等施工分队。
2. 施工进度按照总体施工进度计划，分阶段实施，确保工程按期完成。
三、施工方法1. 路基工程- 原路基处理：对原路基进行平整、压实，确保路基稳定性。
- 新路基施工：采用分层填筑、分层压实的方法，严格控制路基压实度，确保路基质量。
- 桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
2. 路面工程- 路面基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
- 路面面层施工：采用沥青混凝土面层，严格控制混合料质量、摊铺厚度和压实度。
3. 桥梁工程- 桥梁下部结构施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
- 桥梁上部结构施工：采用预制构件安装，严格控制构件质量、安装精度和接缝质量。
4. 隧道工程- 隧道洞身施工：采用新奥法施工，严格控制围岩稳定性和支护结构质量。
- 隧道进出口施工：采用明挖法施工，严格控制边坡稳定性和基础质量。
5. 排水工程- 路基排水：采用边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
- 桥梁排水：采用桥梁排水系统，确保桥梁结构排水畅通。
6. 照明工程- 采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗。
7. 交通工程- 交通标志、标线、护栏等设施按照设计要求进行施工，确保交通安全。
四、质量控制1. 建立完善的质量管理体系，确保施工过程质量受控。
2. 严格控制原材料质量，确保工程实体质量。
3. 加强施工过程检验，确保各工序质量符合要求。
4. 定期进行质量检查和评定，发现问题及时整改。
高速公路改扩建的详细流程
高速公路改扩建的详细流程一。
高速公路改扩建是个大工程，得一步步来，马虎不得。
1.1 规划先行。
这第一步就是规划。
得把方方面面都考虑到，就像下棋一样，走一步看三步。
要瞅瞅现有的路况，车流量有多大，未来的需求会咋样。
还得研究周边的环境，别影响了老百姓的生活和当地的发展。
这规划要是没做好，那后面可就乱套啦，正所谓“凡事预则立，不预则废”。
1.2 资金筹备。
钱可是关键啊！改扩建得花不少银子，得想办法筹钱。
政府拨款、银行贷款、社会融资，各种渠道都得用上。
还得精打细算，把每一分钱都花在刀刃上，可不能“铺张浪费”。
二。
规划和资金有了着落，下面就该真刀真枪地干了。
2.1 工程设计。
这设计得科学合理，得请专业的设计师，根据实际情况画出图纸。
路线怎么改，桥梁怎么修，排水咋处理，都得想得明明白白。
设计不好，施工的时候就会遇到大麻烦，“差之毫厘，谬以千里”啊！2.2 拆迁安置。
要是涉及到拆迁，那可得把老百姓安置好。
补偿要合理，不能让人家吃亏。
要和老百姓好好沟通，“人心都是肉长的”，只要咱工作做到位，人家也会支持咱的。
2.3 施工招标。
找靠谱的施工队伍也重要。
得招标，看看哪家有实力、有经验，能保证工程质量和进度。
不能找那些“偷工减料”的，不然可就坏了大事。
三。
施工阶段那更是重中之重。
3.1 严格施工。
施工过程中，得严格按照设计和规范来。
材料要合格，工艺要精湛，不能“得过且过”。
监理要把好关，发现问题及时整改。
3.2 安全保障。
安全是第一位的，要给工人做好培训，让他们都有安全意识。
施工现场要做好防护，不能出事故，“小心驶得万年船”嘛。
高速公路改扩建是个复杂又艰巨的任务，每一步都得走稳走好，才能给大家提供更便捷、更安全的出行条件。
改造收费站工程方案范本
改造收费站工程方案范本一、项目概况为了提升高速公路收费站的服务质量，改善交通运输环境，我公司计划对某区域现有的收费站进行改造。
该收费站位于交通枢纽，是连接多条高速公路的重要枢纽，每天车流量极大，高峰时段车辆拥堵严重。
因此，改造收费站已迫在眉睫，以提高收费效率、减少车辆等待时间，改善出行环境。
二、项目目标1. 提高收费效率和服务水平；2. 缓解车辆拥堵，减少等待时间；3. 提升收费站的整体形象和设施设备；4. 提高收费站的安全性和便捷性。
三、项目内容1. 地基平整及硬化处理：对收费站场地进行地基平整，确保地面平整度和硬化度满足要求，以支撑新的收费设备和交通设施。
2. 收费广场升级改造：对原有的收费广场进行升级改造，采用全封闭式收费模式，加装ETC车道，增加快速缴费通道，减少人工收费车辆排队时间。
对车道进行重新划分，优化车辆流线，降低通行阻力。
3. 设施设备更新：更换老化的收费设备和设施，采用智能化收费设备，提高收费效率。
新增LED大屏幕显示屏，方便车辆了解实时情况。
改造收费站的配套设施，提升服务水平。
4. 安全设施加固：对收费站的安全设施进行加固工程，提高收费站的安全性，如改善雨水排放系统、加固护栏、照明设施、消防设施等。
5. 绿化环境改造：对收费站周围的绿化环境进行改造，种植多样化的植物，打造生态景观，提升收费站周围的生态环境，改善空气质量。
6. 其他：根据现场施工实际情况，增加其他必要的施工内容。
四、施工方案1. 地基平整及硬化处理：采用全封闭施工方式进行地基平整及硬化处理，确保施工质量。
针对地基土壤特性，采用适宜的施工方法，合理利用现场资源，确保施工进度。
2. 收费广场升级改造：施工过程中，需要进行车辆通行管制，做好临时交通引导工作。
收费广场改造采用模块式施工，尽快完成整体改造工程，提升车辆通行效率。
3. 设施设备更新：对老化设备进行逐步更换，保证现有设施设备的正常运行，并在不影响交通通行的情况下进行设备拆装和更换。
收费站施工方案
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保工程质量。
-基础工程：采用混凝土浇筑，确保基础稳定。
-结构工程：采用钢结构或钢筋混凝土结构，满足使用功能及安全要求。
-装饰工程：采用环保材料，确保美观及耐用性。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
第2篇
收费站施工方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，高速公路交通量持续增长，XX高速公路XX收费站作为重要交通节点，现有设施已无法满足日益增长的交通需求。为提高收费站通行能力，提升服务水平，确保高速公路安全畅通，特制定本施工方案。
二、项目目标
1.完成收费站扩建及设施升级，提高通行能力。
2.保障施工期间高速公路正常运行，降低对周边环境及交通的影响。
六、施工方法及工艺
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保基础稳定、结构安全、装饰美观。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
-通信系统：采用光纤通信，确保通信稳定。
3.附属设施：采用成熟的技术和设备，满足使用要求。
七、施工安全措施
1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员及施工人员的职责。
4.施工现场加强扬尘治理，确保空气质量。
十、质量保证措施
1.严格把控材料关，选用优质材料。
2.加强施工过程质量控制，确保工程质量。
3.建立健全质量管理体系，对工程质量进行全面检查。
4.对发现的问题及时整改，确保工程一次验收合格。
本施工方案旨在为XX高速公路XX收费站施工项目提供详细、严谨的施工指导，以确保工程顺利进行，满足预期目标。在施工过程中，如有特殊情况，可根据实际情况调整施工方案，并报请相关部门审批。施工各方应严格遵守本方案，共同努力，共创优质工程。
高速路收费站改造施工方案
高速路收费站改造施工方案1. 引言随着社会发展和交通事务的不断增加，现有高速公路收费站的建设已经不能满足交通流量的需求。
为了提高通行效率并改善用户体验，需要对高速公路收费站进行改造。
本文档旨在提出一种高速公路收费站改造施工方案，并详细阐述改造的步骤、时间安排和预期效果。
2. 改造目标本次收费站改造的主要目标是提高通行效率、优化交通流量，同时改善用户体验。
具体目标如下：1.缩短车辆排队等候时间，提高通行效率；2.优化收费站内的道路布局，减少交通拥堵；3.引入先进的自动化收费系统，加快收费过程；4.提供更舒适的停车、休息和服务设施，改善用户体验。
3. 改造方案3.1 道路布局优化在道路布局方面，我们将采取以下措施来减少交通拥堵和提高通行效率：1.对入口和出口车道进行扩容，增加车辆通过的能力；2.设置分流线，并在交通高峰时期合理引导交通；3.对主要道路进行重新划分，并增加导向标识，提供更准确的导航信息；4.在收费站附近设置临时停车泊位，方便车辆通行。
3.2 自动化收费系统为了加快收费过程并减少人工操作的需求，我们将引入先进的自动化收费系统。
该系统能够快速识别车辆，自动扣费，并提供电子支付的功能。
具体改造措施如下：1.安装车牌识别设备，并与收费系统进行整合；2.修改收费亭结构，增加自助收费通道；3.提供电子支付设备，支持众多常用支付方式；4.优化收费系统软件，提高稳定性和运行效率。
3.3 停车、休息和服务设施改善为了提供更舒适的停车、休息和服务设施，我们将进行以下改造：1.扩建停车场，并增设电动汽车充电桩；2.增加休息区和餐饮设施，方便司机和乘客休息及补充能量；3.提供公共卫生间，保证收费站内的卫生环境；4.增设售票机和信息查询终端，方便用户获取相关信息。
4. 实施计划本次收费站改造的实施计划如下：步骤时间安排道路布局第一季度完成系统改造第二季度完成停车设施第三季度完成试运营第四季度进行试运营及反馈调整5. 预期效果通过以上的施工方案，我们预期能够达到以下效果：1.车辆排队等候时间减少50%；2.交通拥堵现象减少30%；3.收费过程平均耗时减少40%；4.用户满意度提升20%。
收费站改造工程施工方案
一、工程概况项目名称：某高速公路收费站改造工程项目地点：某市某高速公路项目规模：本次改造工程涉及收费站1座，包括收费亭、收费广场、车道及配套设施。
工程内容：收费站外观改造、收费亭翻新、车道拓宽、监控系统升级、收费系统改造、照明及供电系统改造等。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目部，负责工程的全面管理，下设施工管理部、技术部、安全质量部、物资设备部、财务部等部门。
2. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月（2）施工阶段：3个月（3）验收阶段：1个月总工期：5个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员培训，确保施工人员掌握相关技术及安全操作规程。
（2）编制施工组织设计，明确施工方案、进度安排、质量要求、安全措施等。
（3）采购、检验施工材料及设备，确保材料及设备质量符合要求。
2. 施工实施（1）收费站外观改造拆除原有收费亭、车道、照明等设施，按照设计要求重新施工。
施工过程中，注意保持现场整洁，确保施工安全。
（2）收费亭翻新对原有收费亭进行拆除，按照设计要求进行翻新。
翻新过程中，注意保持原有收费亭的结构稳定，确保翻新质量。
（3）车道拓宽拆除原有车道，按照设计要求进行拓宽。
拓宽过程中，注意保持现场交通秩序，确保施工安全。
（4）监控系统升级拆除原有监控系统，按照设计要求进行升级。
升级过程中，确保监控系统运行稳定，满足实际需求。
（5）收费系统改造拆除原有收费系统，按照设计要求进行改造。
改造过程中，确保收费系统运行稳定，满足实际需求。
（6）照明及供电系统改造拆除原有照明及供电系统，按照设计要求进行改造。
改造过程中，确保照明及供电系统安全可靠。
3. 施工验收（1）组织施工人员进行自检，确保工程质量符合要求。
（2）邀请相关部门进行验收，对工程质量、安全、进度等方面进行综合评估。
四、施工质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改。
高速路口扩建施工方案设计
高速路口扩建施工方案设计一、施工目标设定本次高速路口扩建施工的主要目标是提升路口通行能力，优化交通流，确保行车安全，同时满足未来交通增长的需求。
通过本次扩建，期望达到以下目标：提高路口的车辆通行效率，减少交通拥堵。
优化路口布局，提高交通安全性。
兼顾环保与可持续性，确保施工对环境的影响最小化。
二、车道扩建规划针对高速路口的车流量特点和未来发展趋势，规划增加车道数量，并对现有车道进行优化调整。
具体规划如下：根据交通流量分析，合理确定扩建车道的数量。
优化车道布局，提高车辆换道、并线的流畅性。
设计合理的车道宽度、长度和纵坡，确保行车安全。
三、信号灯系统设计为提高路口通行效率，减少交通冲突，设计合理的信号灯系统。
具体设计如下：采用先进的智能交通信号控制系统，实现信号灯的自适应控制。
根据交通流量和流向，合理设置信号灯相位和配时。
加强信号灯与交通监控系统的联动，提高路口管理的智能化水平。
四、安全设施设置为确保行车安全，设置完善的安全设施。
具体设置如下：在路口增设安全护栏、防撞桶等安全设施，防止车辆冲出道路。
设置明显的交通标志和标线，引导车辆有序行驶。
加强夜间照明，确保夜间行车安全。
五、环境保护措施在施工过程中，注重环境保护，减少对周边环境的影响。
具体措施如下：采用环保型建筑材料和施工工艺，减少环境污染。
加强施工现场管理，防止扬尘、噪音等污染物的产生。
合理安排施工时间，减少夜间施工对居民的影响。
六、行人通行设施为保障行人安全，设置完善的行人通行设施。
具体设施如下：设置行人过街天桥或地下通道，确保行人安全过街。
在路口设置行人安全岛，提供行人等待空间。
完善行人指示标志和照明设施，提高行人通行的便捷性和安全性。
七、施工期间交通疏导为确保施工期间交通畅通，制定有效的交通疏导方案。
具体方案如下：提前发布施工公告，引导驾驶员提前规划出行路线。
设置临时交通标志和指示牌，引导车辆有序绕行。
加强与交警部门的沟通协作，实施有效的交通管制措施。
收费站改扩建方案
一、通道工程施工（一）施工放样1、开挖前用全站仪放出涵轴线，然后根据测放的轴线用白灰撒出开挖线及基坑底边线。
2、以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞墙身轴线。
（二）基坑开挖1、采用挖掘机开挖基坑，坑壁边坡坡比≮1:1，基底宽度每边比基础宽出0.5m。
在挖至基底设计高程20～30cm时，改为人工开挖，以防止扰动基底。
2、坑底采用集水坑排水。
在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用潜水泵排出坑外。
3、挖至标高的基坑，及时检查平面尺寸、高程、基底承载力均符合要求后，立即进行砂砾垫层施工，不得使基底长期曝露。
4、若有超挖的现象，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。
（三）砂砾垫层1、基坑检测合格后，立即开始垫层施工。
2、垫层砂砾必须具有良好的级配，不得有离析现象。
垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定。
（四）钢筋工程1、在临时设施场地内设置钢筋加工棚，进行钢筋下料及加工成型。
2、各种钢筋都须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外，同种、同厂家的钢筋应每60t为一批取三组试件分别做拉伸、冷弯、可焊性焊接性能试验，合格后方可使用。
3、钢筋的存放在经硬化的场地上并架空放置，做好遮雨防潮工作。
使用的钢筋应保持表面清洁，无油渍及锈蚀。
4、钢筋接长采用双面搭接手工电弧焊，焊接由取得职业资格证书的专业焊工施焊。
焊接先试焊，合理选择焊接参数。
钢筋搭接长度≮5d，焊缝宽≮0.7d，深≮0.3d。
焊接接头以每300个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验。
5、下料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料单，确保钢材品种、规格、尺寸准确。
加工成型的钢筋按编号分批堆放，防止使用混淆。
6、箱涵通道钢筋在基础砼施工完毕具有足够强度后，绑扎侧墙预埋钢筋；绑扎前先根据设计的钢筋间距用墨线放出钢筋位置后再进行钢筋绑扎。
并注意将钢筋接头交错分布，保证同一钢筋接头长度区段内钢筋的接头≯50%。
7、钢筋保护层用砂浆垫块控制，用于侧墙的砂浆垫块应埋入铁丝，以利绑扎。
高速公路收费站建设施工进度计划
高速公路收费站建设施工进度计划在当今快节奏的社会中，高速公路的建设已经成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路收费站的建设与之紧密相连，旨在提供高效便捷的服务，确保车辆顺利通行和及时收费。
然而，收费站的建设工作并非轻而易举，其中施工进度的合理安排和管理至关重要。
一、施工前的准备工作在收费站建设开始之前，相关部门需要进行充分的准备工作，包括确定建设地点、编制可行性研究报告、进行设计方案的评估等。
此外，还需要遵守相关法规和政策文件，确保施工过程符合规范要求。
在准备阶段，要确保项目的立项手续齐全，包括土地使用权、建设规划许可证等，以保证后续施工工作的顺利进行。
二、施工进度计划的制定施工进度计划是收费站建设的重要组成部分，它涵盖工程的整个施工过程，包括施工工序、时间节点、资源配置等。
在制定施工进度计划时，需要考虑项目的具体情况、地质环境、人力资源和材料供应等因素，合理安排施工工序，确保施工过程的高效有序。
三、施工人员的培训和管理在施工进程中，施工人员的培训和管理至关重要。
他们需要具备专业的技能和职责意识，确保施工工作的顺利进行。
施工单位应提供必要的培训和技术支持，确保施工人员了解并遵守相关规章制度和操作规范。
同时，施工单位还需要进行人员配置和任务分工，确保施工过程中的有效协调和沟通。
四、质量控制和安全管理在收费站建设中，质量控制和安全管理是不可或缺的环节。
施工单位应制定相应的质量控制计划，并严格按照要求进行施工作业。
针对不同工序的施工质量要求，设定相应的检验和测试标准，确保施工质量的可控性和稳定性。
同时，安全管理是保障施工人员和施工设备安全的重要环节。
施工单位应建立完善的安全管理制度，严格遵守各项安全规定，防范事故的发生。
五、进度监控和风险应对施工期间，施工单位需要随时监控工程进度，确保施工计划的按时完成。
监控可以通过现场巡视、报表汇总等方式实现，及时发现和解决施工过程中的问题和风险。
同时，施工单位还应制定风险应对计划，针对可能出现的不可预见情况制定相应的备用方案，以保证工程的顺利进行。
高速公路改扩建施工期交通分流方案探讨
高速公路改扩建施工期交通分流方案探讨唐中华【摘要】Reconstruction and extension of expressway may have huge influence on road network traffic along the expressway.Based upon Urumuqi-Kuitun Expressway reconstruction and extension,this paper made analysis to traffic diversion scheme during expressway reconstruction and extension,in 3 aspects of diversion vehicle models,diversion routes and diversion nodes,with calculation to forecast traffic volume of the diversion roads after implementation of the diversion scheme during construction period,the diversion scheme was assessed the verified.Results show that the relationship between the residual capacity of the diversion roads and the traffic volume to be diverted may rationally assess the applicability of the diversion scheme.%高速公路改扩建对沿线路网交通有很大影响.以乌奎高速公路改扩建工程为例,从分流车型、分流路径和分流节点设置3方面对该高速公路改扩建期间交通分流方案的制定进行分析,并通过计算分流方案实施后分流道路在施工期内的预测交通量来评价和验证分流方案.分析结果表明:根据分流通道剩余承载能力与需分流交通量大小的关系可以合理评价分流方案的适用性.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2017(033)004【总页数】6页(P131-135,140)【关键词】高速公路改扩建;交通分流;方案探讨【作者】唐中华【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司, 重庆 400067【正文语种】中文【中图分类】U412.36+6随着国民经济的快速发展，居民车辆保有量越来越大，很多早期修建的高速公路已经不能满足其设计服务水平，需进行进一步的改扩建施工。
收费站改造工程方案
收费站改造工程方案一、前言随着社会的不断发展和交通运输的日益繁荣，收费站作为道路收费的重要节点，在保障道路运输安全、提升交通效率等方面发挥了重要作用。
然而，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，收费站在一定程度上也面临着诸多问题，如人工收费效率低、车辆排队等待时间长、易造成交通拥堵等。
因此，对于现有的收费站进行改造，提升其设施和服务水平，具有十分重要的意义。
收费站改造工程须结合当前交通运输发展趋势和科技进步的要求，从交通设施、管理系统、服务功能、环保、信息化、智能化等多方面进行全面升级和改造，以满足日益增长的车流量和交通运输需求。
本次收费站改造工程方案旨在通过科学、合理的规划和设计，以及先进的技术设备和管理手段，使得收费站在提高通行效率的同时，也能更好地满足用户的多元化需求，增强收费站的综合竞争力和服务水平。
二、方案内容1. 收费站的基本情况分析收费站作为道路收费的基本节点，在道路运输中担负着十分重要的角色。
它不仅是车辆进行缴费的场所，同时也需要兼顾车辆通行的效率和安全。
但是，在目前的情况下，一些收费站的设施和服务水平相对较低，存在着车辆排队等待时间长、易造成交通拥堵、人工收费效率低等诸多问题，满足不了日益增长的车流量和交通运输需求。
2. 改造目标（1）提升交通效率。
通过改造工程，使得收费站在通行效率和服务质量方面得到明显提升，减少车辆排队等待时间，避免交通拥堵的发生。
（2）提高服务水平。
通过智能化管理和信息化服务手段，提升收费站的服务水平，满足用户的多元化需求。
（3）强化环保意识。
在收费站的改造过程中，要充分考虑环保因素，采用先进的环保设备和技术，减少对环境的影响。
（4）加强安全保障。
在收费站的改造工程中，应当加强对安全设施和设备的建设和管理，确保收费站的安全运行。
（5）提高管理效率。
通过改造工程，加强对收费站的管理，提高管理效率，减少管理成本，提升综合竞争力。
3. 改造方案（1）交通设施的改造。
公路改扩建项目可行性研究报告第五章建设方案
公路改扩建项目可行性研究报告第五章建设方案嘿，兄弟们，今天咱们聊聊这个公路改扩建项目的建设方案。
咱们这项目可是个大工程，涉及到好几个关键环节，那就让我带着你们一步步梳理吧。
咱们得明确项目的目标。
这个公路改扩建项目，主要是为了缓解交通压力，提高道路通行能力，改善路况，提升交通安全。
一句话概括，就是让这条路更顺畅、更安全、更舒适。
咱们看看项目的具体建设方案。
一、路线设计1.地形地貌：尽量利用现有地形，减少土石方工程量，降低成本。
2.环保要求：避免破坏生态环境，减少对周边居民的影响。
3.交通流量：根据交通流量调查，合理设置车道数量，确保道路通行能力。
二、路基工程1.基础处理：对原有路基进行加固处理，提高路基承载能力。
2.路基材料：选用优质材料，确保路基稳定性和耐久性。
3.排水系统：完善排水设施，避免道路积水，提高道路通行安全。
三、桥梁工程这条路线上有几个桥梁，咱们得对它们进行改造：1.拓宽桥梁：将原有桥梁拓宽，满足双向六车道的通行需求。
2.加固桥梁：对老旧桥梁进行加固处理，提高桥梁承载能力。
3.新建桥梁：在必要位置新建桥梁，确保路线顺畅。
四、路面工程1.路面材料：选用耐磨、抗滑、耐久的路面材料。
2.施工工艺：采用先进的施工工艺，提高路面质量。
3.路面排水：优化路面排水系统，确保路面干燥。
五、交通工程1.交通标志：完善交通标志，提高道路通行指示的清晰度。
2.信号灯：合理设置信号灯，优化交通流线。
3.交通事故处理：加强交通事故处理能力，提高道路通行安全。
六、环境保护1.环评报告：编制环评报告，评估项目对环境的影响。
2.环保措施：采取有效措施，降低项目对环境的影响。
3.环保宣传：加强环保宣传，提高人们的环保意识。
七、施工组织与管理1.施工方案：制定详细的施工方案，确保施工顺利进行。
2.施工队伍：选拔优秀的施工队伍，提高施工质量。
3.质量监控：加强质量监控，确保项目质量。
注意事项：1.施工过程中的环境保护解决办法：施工现场要设立专门的环保监督小组，负责监督和管理施工过程中的环境保护措施，比如合理安排施工时间，减少噪音污染；对施工垃圾进行分类处理，确保不污染土壤和水源。
高速公路扩建改造工程方案
高速公路扩建改造工程方案一、项目背景随着交通运输需求不断增长，高速公路的承载能力已经明显不足，尤其是在工作日和节假日交通高峰期，车辆拥堵严重，影响了人们的出行和货物的运输。
因此，为了提高高速公路的通行能力和安全性，必须对现有的高速公路进行扩建改造工程。
本文将以某高速公路为例，介绍高速公路的扩建改造工程方案。
二、项目概况1. 项目名称：某高速公路扩建改造工程2. 项目地点：某省/某市3. 项目范围：全线扩建改造4. 项目期限：3年5. 投资规模：10亿元三、项目目的1. 提高通行能力：通过扩建改造，增加高速公路的车道数量，缓解拥堵问题，提高通行效率。
2. 提升安全系数：对高速公路的桥梁、隧道、匝道等设施进行升级改造，提升安全系数，减少交通事故发生率。
3. 保障运输需求：为货物运输和人员出行提供更加便捷的交通环境，提高交通运输服务水平。
四、项目内容1. 道路改扩建：在原有的高速公路基础上增加车道数量，适时进行超车道的设计和设置，提高通行能力。
2. 设施升级：对高速公路的桥梁、隧道、匝道等设施进行升级改造，保障安全性。
3. 设备更新：更换老化的路灯、交通信号灯等设备，提高设备的并网运行能力。
4. 加固工程：对高速公路沿线的山体、河道等进行加固工程，提高路基的稳定性。
5. 环保工程：在改扩建过程中，注重环保，采用低噪音、低污染的技术和材料，减少对周边环境的影响。
五、项目实施方案1. 前期准备：进行勘察设计，编制项目实施方案，完成施工图纸及相关手续办理。
2. 设备准备：采购必要的设备、材料及劳务力，并进行设备调试和培训。
3. 施工实施：按照项目实施方案和设计图纸进行施工，确保施工质量和工期。
4. 环保监测：对施工过程中的环境影响进行监测，并采取相应的防护措施。
5. 项目验收：对改扩建工程进行验收，确保工程质量达到设计要求，并办理相应的竣工手续。
六、项目经济效益分析1. 增加营业收入：通过改扩建工程提高通行能力，增加车流量，从而增加高速公路的营业收入。
高速公路优化解决方案
高速公路优化解决方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，那是一个新的开始。
高速公路，这个承载着无数梦想与希望的钢铁巨龙，在时代的浪潮中不断前行。
而我，作为一名有着十年方案写作经验的大师，今天就要为它量身打造一套优化解决方案。
一、现状分析我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，但在快速发展的同时，也暴露出了一些问题。
如交通拥堵、事故频发、服务区设施不完善等。
这些问题不仅影响了高速公路的通行效率，也给人们的出行带来了诸多不便。
二、优化目标1.提高通行效率，减少交通拥堵。
2.提升安全性能，降低事故发生率。
3.完善服务设施，提高服务质量。
三、具体措施1.提高高速公路设计标准（1）优化线路规划，减少弯曲、起伏，降低交通事故风险。
（2）加大桥梁、隧道等关键部位的建设力度，提高工程质量。
2.完善交通标志和信号系统（1）增加交通标志，提高驾驶员对道路状况的预知性。
（2）引入智能交通系统，实现实时监控、预警和调度。
3.加强高速公路养护（1）定期检查道路状况，及时修复破损、坑洼等隐患。
（2）提高养护作业效率，减少对交通的影响。
4.优化服务区布局（1）合理设置服务区位置，便于驾驶员停车休息。
（2）增加服务设施，提供餐饮、购物、加油等一站式服务。
5.提高高速公路管理水平（1）加强人员培训，提高管理水平和服务质量。
（2）运用大数据、等技术手段，实现智能化管理。
6.推广绿色出行理念（1）鼓励使用新能源汽车，减少污染排放。
（2）加强宣传教育，提高驾驶员的环保意识。
四、实施步骤1.调查研究：对现有高速公路进行实地调查，了解存在的问题。
2.制定方案：根据调查结果，制定具体的优化措施。
3.试点推广：在部分路段进行试点，验证方案的有效性。
4.完善方案：根据试点结果，对方案进行修改和完善。
5.全面实施：将优化方案全面推广至全国高速公路。
五、预期效果1.通行效率提高：优化后的高速公路将大大减少交通拥堵，提高通行速度。
2.安全性能提升：降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
高速公路改扩建施工方案
高速公路改扩建施工方案项目背景近年来，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，越来越多的车辆投入到了公路交通中。
在这种情况下，高速公路成为了人们出行的首选，然而，随着车流量的增大，原有的高速公路无法满足日益增长的出行需求，同时也面临着安全问题，因此，需要对高速公路进行改扩建。
方案介绍高速公路改扩建施工方案包括以下几个步骤：第一步：勘察设计在施工之前，需要进一步确认区域内的地质条件和环境因素，以及周边道路的交通状况等。
主要工作包括：• 地形勘测和地质勘探• 工程测量和勘察第二步：资金准备根据勘测和设计结果，对改扩建所需的资金进行评估和规划，包括资金来源、资金流程和资金安排等。
第三步：施工策划根据勘测和资金准备结果，制定施工策划，包括施工时间安排、施工场地准备、材料采购与调配、施工队伍的组织和管理等。
第四步：施工实施在施工策划的基础上，进行实施，需要注意的问题包括：• 施工设备和人工管理• 建筑材料的质量管理• 施工现场的安全和卫生管理第五步：质量监管和验收在施工完成之后，需要对整个工程的质量进行监管和验收，确保工程能够符合相关标准和要求，同时可以确保公路的安全和稳定。
高速公路改扩建施工方案需要严格按照上述步骤进行，确保整个过程高效和有序的进行。
与此同时，需要积极提高施工过程的监管，从而保证工程质量和安全。
特殊应用场合及相应条款1. 山区高速公路改扩建1.地形勘测和地质勘探–增加对山区地质特征的详细勘测，包括岩石类型、地质构造等。
–考虑山区的地形地貌对道路建设的影响，采取相应的防护和加固措施。
2.施工设备和人工管理–选用适合山区环境的施工设备，确保能够适应复杂地形的施工需要。
–建立专门的安全管理制度，加强对施工人员的安全培训和监管。
3.环境评估–加强对山区生态环境的评估，采取相应的环保措施，减少对山区生态的影响。
2. 水域穿越段改扩建1.水文勘测–加强对水域的水文勘测，确保充分了解水文特征，包括水深、水流速度等。
高速服务站扩建方案
高速服务站扩建方案高速服务站扩建方案背景：随着现代交通发展，高速公路在我国的基础设施建设中起到了重要的作用，方便了人们的出行和货物的运输。
而高速服务站作为高速公路的配套设施，不仅为驾驶员提供了休息、加油、用餐等基础服务，也对交通流量进行了有效的调节和控制。
然而，随着高速公路交通量的不断增加，现有的高速服务站已经不能满足日益增长的需求，对于现有服务站进行扩建已经成为迫切的需求。
一、选址选择：1. 基于交通流量和地理位置的分析，选择在交通流量较大且地理位置优越的地方进行扩建。
2. 尽量选择地处城市边缘或交通枢纽附近的地方，方便进出城市或转换交通工具的乘客。
3. 考虑到后期的发展，扩建区域应有足够的用地空间，便于未来的扩建和改造。
二、功能规划：1. 休息区：提供充足的停车位和舒适的休息场所，包括休息室、卫生间、儿童游乐区等，为疲劳驾驶的司机提供休息和放松的场所。
2. 餐饮区：提供不同口味的餐饮服务，包括快餐、中餐、西餐等，满足不同人群的需求。
3. 加油站：增加加油泵位，提供快速、便捷的加油服务，并适应不同种类的汽油和柴油车。
4. 便利店：提供常用的生活用品、零食、饮料等，方便乘客购买。
5. 服务中心：设置维修车间、洗车点等，为车辆提供维修、保养、清洗等服务。
6. 环保设施：设置垃圾分类、回收站等，营造绿色、环保的服务环境。
三、设计建筑：1. 外观设计：注重服务区的美观度，采用现代化的建筑设计风格，突出服务区的特色，同时与周边环境相协调。
2. 建筑结构：采用钢结构和玻璃幕墙的设计，使建筑更加稳定和防火，同时增加光线的穿透度。
3. 市政设施：配备充足的自来水、电力、暖通设备等，确保服务站的正常运行。
4. 道路设计：合理规划停车场、出入口、通道等，使车辆出入方便，交通流畅。
四、运营管理：1. 人员配置：设置足够数量的员工，包括服务人员、清洁人员、维修人员等，全天候为乘客提供服务。
2. 信息化管理：利用智能化系统，对服务站的管理进行全面掌控，包括停车场的车位管理、饮食服务的预订等。
增加收费站的方案-概述说明以及解释
增加收费站的方案-概述说明以及解释1.引言1.1 概述随着社会发展和经济增长，交通拥堵和安全问题日益凸显，收费站作为交通管理的重要环节，承担着车辆通行管理、收费征收和安全监控等多重职责。
然而，目前存在的收费站问题较为突出，如车辆排队时间过长、交通违法现象频发等，已经严重影响了道路通行的效率和安全。
为了解决这些问题，本文提出了增加收费站的方案，旨在优化道路通行环境，提高交通运输效率，保障交通安全。
本文将就增加收费站的必要性和方案进行深入探讨，为今后交通管理工作提出建设性建议。
1.2 文章结构:本文将首先分析现有收费站存在的问题，包括交通拥堵、安全隐患等方面。
接着将探讨增加收费站的必要性，分析现有收费站无法满足交通需求的情况。
最后，提出了增加收费站的方案，包括选址、建设、管理等方面的具体措施。
通过对这些内容的讨论，旨在为改善交通状况和提升交通效率提供参考和建议。
1.3 目的：本文的目的是探讨增加收费站的方案，以解决目前存在的收费站问题。
通过分析现有收费站的不足之处，并提出增加收费站的必要性，我们将提出具体的方案和建议，以期改善交通收费系统的效率和服务质量。
同时，我们还将探讨增加收费站对交通运输行业和出行者的影响，为未来交通发展提供可行的建议和展望。
通过本文的研究和分析，旨在为交通管理部门提供参考，促进交通领域的进步和发展。
2.正文2.1 现有收费站问题目前，我国的高速公路收费站存在一些问题。
首先，由于车辆数量增加和通行流量的增加，现有收费站往往出现拥堵情况，导致交通效率低下，影响了道路通行的顺畅性。
其次，现有收费站的布局不合理，有些收费站在交通繁忙区域设置不当，造成了交通拥堵和安全隐患。
再者，由于收费站的设备老化，结构老化和技术陈旧，给车辆驶入缴费线时产生的延误问题，也给驾驶员带来不便。
此外，现有收费站的管理水平不高，存在收费不规范、服务质量不高、安全措施不完善等问题，给交通管理带来麻烦同时也降低了用户体验。
高速公路改扩建的详细流程
高速公路改扩建的详细流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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建成后２０年。本项目计划于２０１５年建成通车，预测
特征年定为２０１５年、２０２０．年、２０２９年、２０３４年。同
收费站位于半径６
ｍ的圆曲线上。宁洛高速公
路是我国西部通向长三角地区重要通道之一，随着沿
线地方经济发展，从本收费站出行车辆大大增加，目 前已达到约４３
０００
时根据文献［４Ｊ对一般收费站收费岛的规划年限为
２００５（４）：１２５．
果能够很好地与曲线桥的整体受力特点相符合。 在进行梁体受力的计算过程中，设计人员已经充 分考虑到了弯扭耦合效应对梁体受力所造成的影响， 因此对梁体进行配筋只需根据相关的规范进行即可。
４结束语
从当前桥梁形式应用情况来看，曲线桥由于其外 观突出而使得其在桥梁建设中得到应用，但鉴于当前 桥梁规范的局限性导致曲线桥应用受到限制，使得高 品质曲线桥的设计没有很好发展。本文通过结合具 体的工程实例，系统地探讨了曲线桥的具体设计过 程，包括曲线桥的跨径选取、墩梁设计等方面，旨在能 为同行提供参考借鉴。
［６］张艳梅．曲线桥结构形式的选用及构造处理［Ｊ］．交通世界，２００５
（１０）：１７８—１７９．
［７］赵颖华，李晓飞．多跨曲线桥在集中荷载和变温作用下横向位移 ［Ｊ］．沈阳建筑工程学院学报（自然科学版），２００４（２）：４８—４９． ［８］杨伟杰，李昶．浅谈曲线桥线形控制口］．黑龙江交通科技，
２００３（６）：２３—２４．
Ｇ３６宁洛高速皖苏主线（曹庄）收费站位于安徽 省来安县境内，距离两省交界约８ ｋｍ，皖苏主线（曹 庄）收费站为安徽、江苏两省同址合建，原设计１２入 １２出，共２４个收费道口，于２００６年９月建成（图１）；
由于南京长江二桥对外地货车实行限行（７～２２时）， 导致本收费站在２０时以后出现严重拥堵；另外，节假
往：路基舍地基处理，交通工程包括护栏、隔离桩等。
技，２００１（Ｓ１）：５６—６０． ［６］中国公路学会《交通工程手册》编委会．交通工程手册［Ｍ］．北 京：人民交通出版社，１９９８．． Ｅ７］闵泉，盛萍．沪宁高速公路（江苏段）扩建工程花桥主线收费
综合比选，从表３可知方案二造价略高于方案 三，但由于方案二对原收费站及老路影响较小，且可 以共用管理设施，该方案也受到了业主的认可，推荐
１５年，因此在确定本项目收费卡门规模Ｅ５３时采用 ２０２９年交通量，根％左
右，加之车辆组成中货车比例较高（约７０％），特别是
计小时交通量如表１所列。
表１本项目收费站单向设计小时交通量预测结果
根据文献Ｅ４］，对于封闭式收费站的服务时间为：
入口６～８ Ｓ，出Ｉ：１ １４～２０ Ｓ。结合本收费站特点，安
苏方通行费，因此服务时间取２４ Ｓ，江苏方出口服务 时间取２０ Ｓ，收取江苏方通行费，并发放安徽方通行
徽方向出口由于计重收费大货车较多，且同时兼收江
收稿日期：２０１４—０９—２３；修改日期：２０１４—０９—２８
卡。按每车道进出各一个收费员的方式计算不同服
作者简介：孙洪德（１９８１一），男，山东嘉祥人，硕士，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程师 《工程与建设》２０１４年第２８卷第６期
采用方案二。
站扩建方案及交通组织方案［Ａ］．节能环保和谐发展——２００７
中国科协年会论文集（一）［ｃ］．北京：人民交通出版社，２００７．１５２
—１６１．
３结束语
本文结合宁洛高速公路皖苏主线站扩建项目对 高速公路主线收费站扩建方案进行了研究，提出了三
个方案进行了定性及定量的比选，结合建设条件，推
Ｅ８］贾晓刚，闵泉．沪宁高速公路扩建工程花桥主线收费站扩建方 案及交通组织方案［Ａ］．江苏省公路学会优秀论文集（２００６～ ２００８）［Ｃ］．北京：人民交通出版社，２００９． ［９］ＪＴＧ Ｄ２０－－２００６，公路路线设计规范［ｓ］． ［１０１
５００
渐变段内涵洞、通道、分离立交、天桥等数量多，均需
接长、改造，影响较大；由于现有收费站管理区距离收
费站广场路面边缘较近，且受收费大棚净高限制，原
位拼宽将会造成管理区、服务区及收费大棚全部拆除 重建，业主对此方案亦持反对意见，故该方案仅进行 了定性说明。
ｍ，不利于管理，需新建小管理区或设置连接线。
日期间本收费站车辆出行高峰时，出口车流量达 ｐｃｕ／ｄ，即使从江苏侧借用５个收费车道另增 加６个复式收费道仍无法满足出行需要。为满足车
６３ ４３２
辆出行需要，缓解交通拥堵问题，本收费站急需进行
扩建改造［卜２【。
１‘交通量分析
根据文献Ｅ３］的规定，预测年限为调查年到项目
图１ 宁洛高速主线站现状图 ０００
图ｉ
主线侧异位拼宽方案示意图
２．４经济性比选
图２主线侧原位拼宽方案示意图
表２主要从土建部分、交通工程、机电设施及收
７７２《工程与建设》２０１４年第２８卷第６期
万方数据
费大棚等部分工程数量及造价对方案二与方案三进
荐采用同位异址扩建方案。
行比选，如表３所列。
表３工程规模比选一览表
（参考文献］
Ｅ１］王伟力，鲍东玉．高速公路收费站改扩建工程可行性研究［Ａ］． 中国交通信息化［ｃ］．西安：中国公路杂志社，２０１３．４２． Ｅ２］王超，改善收费站通行能力的措施分析［Ａ］．江苏省公路学会 优秀论文集（２００６～２００８）Ｅｃ］．北京：人民交通出版社，２００９．
ＪＴＧ Ｂ０１－－２００３，公路工程技术标准［ｓ］．
（上接第７７０页）
墩与梁体是固结在一起的，因此整个梁体的正负最大 弯矩有了一定的减小，这有利于提高梁体的稳固性。 对梁体所受到的剪力进行考虑，曲线桥的外弧度会长 于内弧，同时里梁体所受到的荷载较大，因此，这就造
成了梁体从外到内剪力不断减小的情况，这一计算结
７７１
万方数据
务时间所需的收费卡门数计算方法‘６３为
Ｎ—Ｔ／ｔ （１）
为平均来车时间（ｓ）。
由此计算不同服务时间对应收费卡门数结果如
表２所列。
其中，Ｎ为所需收费卡门数量；Ｔ为服务时间（ｓ）；ｔ
表２不同服务时间对应收费道口数计算表
从表２可以看出，安徽方出口采用服务时间２４ Ｓ，江苏方出口采用服务时间２０ Ｓ的模式到２０２９年 安徽方出口方向需２８．９７（取整为２９）个进口，江苏方
２０１３（３）：３８—３９．
（参考文献］
［１］吕福钢．斜交曲线斜拉桥力学性能研究ＦＪ］．林业科技情报，
Ｉ－２］张元海．斜交角度对单跨超静定曲梁内力的影响０３．城市道桥 与防洪，２０１３（１２）：１１５—１１７． Ｅ３］熊中炎，张红兵．卢海林．斜交曲线梁桥的理论分析与试验研究 口］．江汉石油学院学报，２０１４（３）：５１—５２． ［４］臧跃杰．浅谈曲线桥平行布置法遇到的问题及解决方法［Ｊ］．交 通科技与经济，２００６（２）：７８—８０． ［５］王洪益，宋清峻．曲线桥的结构设计简析Ｉ－Ｊ］．黑龙江交通科技，
发展备用地。③工程规模大，造价高。
２扩建方案研究
结合交通需要，拟在本收费站新增２０个出口车
道，扩建后出口收费车道数３２个。根据建设条件，初 拟以下三个方案［７书］。 ２．１方案一：主线侧原位拼宽方案 该方案在原收费站外侧直接拓宽新增２０个出口
图３
同位异址扩建方案不意图
２．３方案三：主线侧异位拼宽方案
道（图２），原位拓宽后造成出口侧收费广场宽度达到
约１８０ ｍ，两侧渐变段约９００ ｍ（渐变率取１：５）［争１０］，
该方案在原收费站西侧靠近主线位置拼宽２２个
收费车道（图４），同时将原收费站最外侧两个收费道 改造为直行车道，并进行隔离与新建收费站连通。该 方案主要优点是工程规模小，占地少，使用期间需加 强对车辆的引导。主要缺点：①由于设置收费站需 要，需拆除重建天桥一处。②新旧两收费站相距约
宁洛高速皖苏主线收费站扩建方案研究
孙洪德
（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥２３００８８）
摘要：随着我国交通运输事业的快速发展，早期建成的部分高速公路主线收费站已经无法满足急剧增长的车辆出行需求，导致 车辆在收费站附近出现拥堵，严重影响出行效率及服务水平。文章结合宁洛高速公路皖苏主线站扩建项目对高速公路主线收费 站扩建方案进行了研究，提出了三个方案进行了定性及定量的比选，最终确定出推荐方案。 关键词：高速公路；收费站；扩建 中图分类号：Ｕ４９２．１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—５７８１（２０１４）０６—０７７１—０３
２．２方案二：同位异址扩建方案
该方案在收费站管理区南侧新建２０个收费道口
（图３），通过连接线与主线衔接，衔接处设置加减速 车道。该方案主要优点是与原收费站干扰小，能彻底
出口方向需１０．８６（取整为１１）个出口能够满足需求， 考虑到ＥＴＣ通道的需要并为应急留有余地，结合各
方向卡门需求，按照１０％的比例备用进出口卡门，安 徽方出口方向备用３个出口卡门，江苏方出口方向备 用１个进出口卡门。 故本项目收费卡门建议设置为安徽方出口方向
１ ０４７～１ ０４９．
［３］中华人民共和国交通部．公路建设项目可行性研究编制办法 ［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２０１０． Ｅ４］中华人民共和国交通部．收费公路联网收费技术要求（２００７年 第３５号公告）［Ｍ］．北京；人民交通出版社，２００７． Ｅｓ］周刚，常成利．高速公路收费站通行能力研究［Ｊ］．公路交通科
解决收费广场拥堵现象，且可以共用收费站管理区，
使用期间需加强对车辆的引导；主要缺点是：①连接 线平面指标低，车辆驶入收费站广场前不易识别收费 道口。②工程规模大，占地多，新建连接线较长，且 连接线与主线间占地较大，只能作为管理区与服务区
３２个卡门（３条ＥＴＣ通道），江苏方出口方向１２个卡
门（２条ＥＴＣ通道）模式。
［９］裴君，李妍文．图解法在曲线桥平面设计中的应用ＥＪ］．辽宁交 通科技，２００３（６）：６５—６７。 Ｏｏ］房斌，体铁南．基于路线模型的曲线桥偏角与墩台中心坐标 计算口］．公路与汽运，２００３（５）：８７—８９．