池州至九江城际铁路预可行性研究报告

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篇一：池州市交通与城市发展

中国环境管理干部学院

毕业论文

作者：芮裕

系（部）：环境科学系专业班级：g123学号20XX0101302题目：池州市城市发展与交通的关系

指导者：张俊安

(姓名)(专业技术职务)

评阅者：

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年月日

浅议交通规划与城市规划的互动与协调

摘要

随着社会主义市场经济快速发展，交通作为直接有效的

流通形式，对于促进城市的建设发展发挥着举足轻重的作用，是新时期城市取得快速发展的先导工程。近年来，随着我国经济的飞速发展，交通运输行业在我国国民经济中占份额不断增加，已经逐步发展成为社会经济中的支柱产业。本文就从交通运输与城市的发展关系以及促进交通发展来带动城

市发展问题进行了分析和讨论。

关键词：交通运输城市发展

目录

1.交通规划与城市规划的认识 (3)

2.交通规划与城市规划的关系 (4)

3.规划案例分析（安徽省池州市） (6)

4.总结 (8)

1.交通规划与城市规划的认识

城市及其空间为研究对象的一门综合性学科，城市交通规划作为城市城市规划是以城市及其空间为研究对象的一

门综合性学科，城市交通规划作为城市规划体系的重要组成部分，针对城市规划的不同阶段交通规划重点和要求的区别

与联系，要求编制的时序，方法，模式与城市规划编制体系相衔接，引导城市交通与土地利用可持续发展。规划体系的重要组成部分，针对城市规划的不同阶段交通规划重点和要求的区别与联系，要求编制的时序，方法，模式与城市规划编制体系相衔接，引导城市交通与土地利用可持续发展。城市交通与土地利用的协调发展是城市发展永恒的画图题，城市交通从城市的配套性基础设施以转变为引导城市发展的

关键性因素之一。

城市交通规划与城市规划体系的协调性直接关系到交

通规划呢的指导意义与可实施性。城市总体规划阶段，城市交通规划主要应完成交通发展战略规划你，交通系统规划，战略规划重要战略性和方向性，系统规划注重系统性和综合性，在交通发展战略的指导下进行，同时作为交通专项规划的上层规划，注重传承性和衔接性。城市总体规划阶段交通规划要点为：规划主体，对外交通，轨道交通，道路网络，公共交通，慢行交通，客运枢纽，停车系统，交通管理系统和信息系统。

交通规划的互动与协调关系，可以实现对土地的科学利用，实现城市的可持续发展。

2．交通规划与城市规划的相互关系

科学性关系到一座城市的发展未来，所以对一座城市进行科学分析其功能定位，城市的性质，城市规模以及城市化

进程和中长期发展目标至关重要。

交通规划作为城市规划中一重要分支系统，在城市总体规划中，交通规划与商业规划，居住区规划，工业规划等相互协调补充形成完善的城市规划体系。

交通规划要求与城市规划紧密联系起来，例如，城市规划的期限与发展目标和城市人口的数量，关系到道路的规划设计年限，设计宽度，以及城市快速路，环路和轨道交通的预留和规划。

交通系统的发展水平要与城市的发展水平相适应，才能满足日益增长的交通需求，缓解交通拥堵。

在目前中国高度的城市化进程中，城市道路交通拥堵日益严重，特别是北京，上海，广州等这些特大城市。私家车的数量激增，公共交通系统出行所占比例偏低，是城市拥堵的重要原因。

在城市新区的城市规划中就应该注重超前规划的理念

的引入，使规划具有超前性，前瞻性。

交通的建设:现代城市建设，对于现有交通进行立体化建设改造和新建立体交通系统是城市化进程的必然趋势，例如平交路口进行立交改造，修建立交桥或者下穿隧道，建设城市高架桥，上跨桥，以及轨道交通系统的建设，包括地铁和城市轻轨等。

城市综合交通枢纽的规划与建设：根据周边人口数量，

商业状况以及交通便捷度，事宜修建大型交通枢纽，方便乘客进行交通转换以及人流的疏散，提高公共交通运载能力。

现代交通规划的多元性与复合化：现代交通规划不再仅仅是规划修建城市道路，更拉动了与其相关的房地产业的发展，比如在交通枢纽站或者主干道旁修建大型的商业街区，商务办公写字楼群，高铁站商务区应运而生。道路修建到哪里，城市就扩张到哪里，道路规划关系到居住区的建设和工业园区的发展，拉近城市各区的距离。交通规划与城市规划布局的关系:道路交通将城市很自然的分割成了很多板块，

例如，有环路的城市成都，一环路内片区，二环路内片区，三环路内片区以及绕城高速外的外环片区，城市发展程度和人口密度由内向外逐渐递减，一环路内则主要是城市的中央商务区，是金融，商业，购物的中心，一,二环

路之间布局了大量的居住区，三环路周边则主要是高新技术开发区和科教园区，再往外层则是工业区，典型的道路系统有网格状，放射状，环状，放射加环状等，俄罗斯的首都莫斯科就是典型的放射加环状道路的城市，城市布局则沿着城市呈放射性的向外蔓延。

交通枢纽的建设和城市规划：城市形成发展与城市交通的形成发展之间有着非常密切的联系，交通系统规划的效率决定了城市的规模，反之城市的扩张要求交通组织趋于完善，拥有现代交通体系成为现代化城市必不可少的条件之一。交

通的便捷决定了产业积聚的可能性和类型。城市交通堵塞之处因为通勤的机会成本上升，长此以往下去，变会演化为郊区化，城市蔓延和原有中心城区的衰落，美国和欧洲一些国家已经出现了这种状况，大量的人口由城市中心区外流。现代城市交通是一个组织庞大，复杂，严密而精细的体系，城市规模越大，城区面积不断蔓延，城市各组成部分之间的功能性增强，城市对外的联系越来频繁和紧密，城市多种交通的换乘，组织交通方式最有效的途径就是建设有效的交通综合枢纽，例如中国一些很典型的交通枢纽，北京南站，上海虹桥交通枢纽站，成都东站枢纽。综合交通枢纽有着得天独厚的区位优势，是众多城市经济繁荣要素的集结点，这些地区最有可能发展成为市级商业中心和城市副中心，与一座城市的总体规划息息相关，关系到城市的功能布局，是城市总体的有机组成部分，与城市共生，并在相互促进中不断发展，使得城市交通枢纽规划与城市的布局协调配合。

篇二：九江市欣荣路可行性研究报告

目录

第一章总论 (1)

第一节项目简介................................................. .. (1)