柴油机发展史
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2.柴油机的发展史
60年代 70年代 80年代 90年代
人工启动，有人值守 普通机组
自启动，无人值守机 组 在自启动，无人值守 的基础上添加微型计 算机控制自动化机组
强化、可靠、 经济、低排放
低油耗、低排放、低噪声 机组
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发展历程： 1905年，德国的狄塞尔发明柴油机； 1976年，德国大众首先在高尔夫轿车上采用柴油发动机； 1989年，德国大众高尔夫柴油车获得“低排放车”的称号； 1990年，德国大众首次推出增压、直喷柴油机，德国大众在柴油 动力技术的开发和应用上一直走在世界的前沿； 1993年，开发出四缸涡轮增压直喷柴油发动机（TDI）； 1995年，开发出自然吸气式直喷（SDI）柴油发动机； 1995年，开发出变截面涡轮增压器； 1998年，开发出泵喷嘴技术； 1999年，开发出3升路波轿车柴油动力是未来的主流技术。未来的 柴油动力将创造一个光辉灿烂的新经济时代，德国大众一升轿车 的出世令整个世界震惊，这种柴油概念轿车的百公里油耗实现了 创记录的0.99升----世界上最省油的轿车。发动机采用铝制自然 吸气式单缸柴油机，采用了先进的高压直接喷射技术，排量为0.3 升； 2002年，一汽-大众率先将捷达SDI轿车投放中国市场； 2004年，一汽-大众引入TDI技术，领路中国汽车新动力时代
• 尽管30年代已经有轿车安装了柴油机，但真正为柴油机 提供发挥舞台的还是重型机械和装甲车辆。二战中，德 国虎式坦克使用汽油机，其火力强大和装甲厚重。而苏 军的T-34 坦克的火力和装甲虽不及虎式坦克，但T-34 使 用柴油发动机，在中弹后不易起火，从而大大提高了战 场生存能力。战后，各国汲取了战争中的教训，都将自 己的坦克换装成了柴油发动机。 20世纪50年代以后， 两大阵营在坦克功率方面进行了不断的军备竞赛，这无 形中大大加速了柴油机技术的发展。人们知道喷油压力 直接影响着柴油机的功率和扭矩，因而世界各大柴油机 制造公司都在拼命提高柴油机的喷油压力，在这个时期， 康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT喷油系统， 从而大规模的提高了喷油压力。
Leabharlann Baidu
• 后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的 狄塞尔发动机，并且把它装在了自己的卡车上。直 到1936年，也就是狄塞尔先生去世23年后，梅塞得 斯——奔驰公司才制造出了第一台装有狄塞尔发动 机的轿车。直到今天，柴油机的英文名称仍然是 ‘DIESEL ENGINE’—‘ 狄塞尔’ 引擎。1924年，美国 的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效 地了提升了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上 MAN公司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一 台装有柴油机的汽车。不久以后，博世公司开始正 式生产标准泵喷油器，正是由于柱塞泵的普及，为 柴油机安装在汽车上提供了基础。1936年，奔驰公 司生产出了第一台柴 油机轿车260D
• 世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。蒸汽机发明 后，一位德国皮革商的儿子鲁道夫▪ 狄塞尔 (RUDOLF DIESEL), 在慕尼黑技术大学上学时对“ 蒸汽 机” 表现出了极大的兴趣，在他34岁那年(1892) 取得了 把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供 动力的机械装置的发明专利。第2年，位于德国奥古斯 堡的MAN公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油 发动机的原型机，并取名叫“ 狄塞尔（DIESEL）” 发 动机。像所有的新生事物一样，狄塞尔发动机从诞生到 不断完善经历了漫长的过程。狄塞尔先生在他55岁那年 不幸逝世了，没有能够见到他发明的发动机装在汽车上。 10年之后，MAN公司终于在柏林的汽车展览会上推出了 第一台装在卡车上的狄塞尔发动机。
• 70年代以后，博世公司把电控汽油机喷射技术 引用回柴油机，从而让柴油机的发展和使用进 入了一个新纪元。 后来，又发展出了电控泵 喷嘴技术和高压共轨喷射技术，它们是现在最 主要的柴油机电控喷射技术。人们越来越发现 柴油机的无穷魅力：高扭矩、高寿命、低油耗、 低排放等，它成为解决能源问题最现实和最可 靠的手段。狄赛尔肯定没有想到当年他那个没 人问津的丑小鸭，现在100%的重型车和近 30% 的乘用车都在使用。但可以让狄赛尔感到 欣慰的是，每当打开这些车的发动机盖，都会 看见一个名字——Diesel。
60年代 70年代 80年代 90年代
人工启动，有人值守 普通机组
自启动，无人值守机 组 在自启动，无人值守 的基础上添加微型计 算机控制自动化机组
强化、可靠、 经济、低排放
低油耗、低排放、低噪声 机组
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发展历程： 1905年，德国的狄塞尔发明柴油机； 1976年，德国大众首先在高尔夫轿车上采用柴油发动机； 1989年，德国大众高尔夫柴油车获得“低排放车”的称号； 1990年，德国大众首次推出增压、直喷柴油机，德国大众在柴油 动力技术的开发和应用上一直走在世界的前沿； 1993年，开发出四缸涡轮增压直喷柴油发动机（TDI）； 1995年，开发出自然吸气式直喷（SDI）柴油发动机； 1995年，开发出变截面涡轮增压器； 1998年，开发出泵喷嘴技术； 1999年，开发出3升路波轿车柴油动力是未来的主流技术。未来的 柴油动力将创造一个光辉灿烂的新经济时代，德国大众一升轿车 的出世令整个世界震惊，这种柴油概念轿车的百公里油耗实现了 创记录的0.99升----世界上最省油的轿车。发动机采用铝制自然 吸气式单缸柴油机，采用了先进的高压直接喷射技术，排量为0.3 升； 2002年，一汽-大众率先将捷达SDI轿车投放中国市场； 2004年，一汽-大众引入TDI技术，领路中国汽车新动力时代
• 尽管30年代已经有轿车安装了柴油机，但真正为柴油机 提供发挥舞台的还是重型机械和装甲车辆。二战中，德 国虎式坦克使用汽油机，其火力强大和装甲厚重。而苏 军的T-34 坦克的火力和装甲虽不及虎式坦克，但T-34 使 用柴油发动机，在中弹后不易起火，从而大大提高了战 场生存能力。战后，各国汲取了战争中的教训，都将自 己的坦克换装成了柴油发动机。 20世纪50年代以后， 两大阵营在坦克功率方面进行了不断的军备竞赛，这无 形中大大加速了柴油机技术的发展。人们知道喷油压力 直接影响着柴油机的功率和扭矩，因而世界各大柴油机 制造公司都在拼命提高柴油机的喷油压力，在这个时期， 康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT喷油系统， 从而大规模的提高了喷油压力。
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• 后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的 狄塞尔发动机，并且把它装在了自己的卡车上。直 到1936年，也就是狄塞尔先生去世23年后，梅塞得 斯——奔驰公司才制造出了第一台装有狄塞尔发动 机的轿车。直到今天，柴油机的英文名称仍然是 ‘DIESEL ENGINE’—‘ 狄塞尔’ 引擎。1924年，美国 的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效 地了提升了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上 MAN公司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一 台装有柴油机的汽车。不久以后，博世公司开始正 式生产标准泵喷油器，正是由于柱塞泵的普及，为 柴油机安装在汽车上提供了基础。1936年，奔驰公 司生产出了第一台柴 油机轿车260D
• 世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。蒸汽机发明 后，一位德国皮革商的儿子鲁道夫▪ 狄塞尔 (RUDOLF DIESEL), 在慕尼黑技术大学上学时对“ 蒸汽 机” 表现出了极大的兴趣，在他34岁那年(1892) 取得了 把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供 动力的机械装置的发明专利。第2年，位于德国奥古斯 堡的MAN公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油 发动机的原型机，并取名叫“ 狄塞尔（DIESEL）” 发 动机。像所有的新生事物一样，狄塞尔发动机从诞生到 不断完善经历了漫长的过程。狄塞尔先生在他55岁那年 不幸逝世了，没有能够见到他发明的发动机装在汽车上。 10年之后，MAN公司终于在柏林的汽车展览会上推出了 第一台装在卡车上的狄塞尔发动机。
• 70年代以后，博世公司把电控汽油机喷射技术 引用回柴油机，从而让柴油机的发展和使用进 入了一个新纪元。 后来，又发展出了电控泵 喷嘴技术和高压共轨喷射技术，它们是现在最 主要的柴油机电控喷射技术。人们越来越发现 柴油机的无穷魅力：高扭矩、高寿命、低油耗、 低排放等，它成为解决能源问题最现实和最可 靠的手段。狄赛尔肯定没有想到当年他那个没 人问津的丑小鸭，现在100%的重型车和近 30% 的乘用车都在使用。但可以让狄赛尔感到 欣慰的是，每当打开这些车的发动机盖，都会 看见一个名字——Diesel。