第三节 FAS系统设备典型故障处理案例

FAS日常维护故障处理方法

FAS系统告警含义—通信告警
2) 通信告警
a) U口板通信告警描述：S系统或M系统的U口板与主控板不能通信，第一次告警大约10秒钟左右，以后1分钟告警一次，直到故障恢复。可能的故障点：背板，U口板。维护处理意见：检查U口板运行是否正常，检查背板扁平电缆是否接好，背板的跳线是否正确。对于M系统还要检查会议板，音源板运行是否正常。
铃流或磁铃没有开，或备用电源板故障，可以通过指示灯查看铃流和磁铃的告警。
FAS系统告警含义—故障告警
b) 主控对机故障告警
描述：S系统或M系统的主控板检测到另一主控板复位，或死机。第一次即时告警，以后每1分钟告警一次，直到故障恢复。可能的故障点：背板，主控板，电源。维护处理意见：检查主控板是否在复位。检查备板是否正常。
1) 2) 3) 4) 5) 6) 故障告警通信告警线路告警数据告警错误消息告警 2M告警
FAS系统告警含义—故障告警
1) 故障告警
a) 电源故障告警
描述：S系统或M系统的电源板故障。出现故障后即时告警，以后每1分钟告警一次，直到故障恢复。可能的故障点：铃流，磁铃，备用板。
维护处理意见：主要是备用板已安装但没有开电，或
FAS系统告警含义—通信告警
c) 模拟板通信告警
同U口板通信告警
FAS系统告警含义—通信告警
d) 主备板通信告警
描述：S系统或M系统的主控板的两个平面不通信，第一次告警大约 4 秒钟左右，以后 1 分钟告警一次，直到故障恢复。可能的故障点：背板，主控板维护处理意见：检查主控板运行是否正常，对于S系统还要检查背板的串口电缆是否接好，对于M系统要检查对机是否上电。
g) S系统备用数字板与主控板通信告警

《地铁fas系统》课件

消防电源：提供消防设备运行所需的电源，保
证设备正常工作
火灾报警控制器：接收火灾信号，发出报警信号，控制消防设备运行
消防广播系统：播放火灾警报，引导乘客疏散
消防电梯：在火灾时自动运行，运送乘客到安
全区域
消防通道：提供疏散通道，引导乘客逃生
消防排烟系统：排除火灾产生的烟雾，降低火
灾危害
工作流程及控制逻辑
提高安全性：通过实时监控和报警，及时发现并处理火灾等紧急情况提高效率：自动化操作，减少人工操作，提高工作效率降低成本：减少人力成本，降低运营成本提高乘客满意度：提供安全、舒适的乘车环境，提高乘客满意度
FAS系统的挑战
技术难度：需要解决复杂的信号处理、数据分析等问题
成本压力：需要控制成本，提高经济效益
制定维护计划：制定详细的维护保养计划，确保每个环节都能得到有效维护
更新设备：定期更新设备，确保系统的稳定性和可靠性
THANKS
汇报人：
分析
Part One
单击添加章节标题
Part Two
地铁FAS系统概述
FAS系统定义
FAS系统全称为Fire Alarm System，即火灾报警系统主要功能：监测火灾、报警、联动控制等组成：火灾探测器、报警控制器、联动控制器等应用：广泛应用于地铁、商场、办公楼等公共场所
FAS系统功能
地铁FAS系统
,
汇报人：
目录
01 添加目录项标题 03 地铁 F A S 系统的工作原理 05 地铁 FA S 系统的优势与挑
战
07 地铁 F A S 系统的维护与保养
02 地铁 FA S 系统概述 04 地铁 F A S 系统的应用场景 06 地铁 FA S 系统的实际案例

城市轨道交通事故案例分析

适用于讲座演讲授课培训等场景
城市轨道交通事故案例分析
7 城市轨道交通事故案例分析
1、熟悉城市轨道交通事故类型； 2、了解城市轨道交通事故发生原因； 3、掌握城市轨道交通事故防范措施建议学时：12学时
案例一：简化作业流程带电错挂地线 1、事故概况某天接触网甲班在车辆段配合机电检修作业需在A1区两端封挂地线甲班王某接到电力调度命令后和李某去挂地线为节省时间王某、李某各自单独挂一组接地线王某来到A1区的一端用验电器验明接触网无电后立即挂上接地线；此时在A1区另一端的李某为贪图方便经问得知王某已经验明无电后便直接挂接地线当李某将地线的上端头往接触线靠近时立刻听见砰的一声响同时出现火光王某听到响声后立刻跑过来经现场确认李某越过了分段绝缘器将地线错挂到带电的B1区接触网上造成B1区短路跳闸
案例三：未做好安全防护误送电导致设备烧毁
2、原因分析甲分开电源开关检修水泵时没有按规定挂有人工作禁止操作标志牌在没修好水泵的情况下没有做好防护没有将故障检修情况交给下一班是造成本事故的主要原因丙和丁看到电源开关在方位时没有查清楚是什么原因就合闸送电是造成本事故的直接原因员工安全意识淡薄劳动纪律不强没有执行交接班制度没有将故障及处理情况记录在交接本上没有将没完成且不具备送电使用的情况交给下一班
1、事故概况某日某地铁运营公司某工班组织30人在地面线路进行卸石碴作业从平板车上将石碴卸下施工过程中没有人员统一指挥卸完石碴后甲和乙在装平板车侧挡板时乙的右手无名指被挤压在挡板和插销之间他用力往外抽造成右手无名指指甲脱落送医院检查发现右手无名指软组织损伤末端骨折0.8mm医生要求马上做皮肉移植手术并住医院治疗
7.3 消防事故
2、原因分析事发时充电机正在对蓄电池进行充电因充电电流较大发热严重加之电容器使用多年已老化绝缘下降承受长时间的大电流和发热导致起火烧毁充电作业时作业人员将充电机设置到充电状态后擅自离开没有监测设备充电情况

项目四：城市轨道交通车站设备操作及故障处理

固定电力驱动设备。按驱动装置位置可分为：端部驱动自动扶梯与中间驱动自动扶梯。
▪ 自动扶梯主要由桁架、梯级、裙板、扶栏、驱动链、梯级
链、减速机、电动机、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、扶手带驱动装置、扶手带、梳齿板、控制系统、安全装置等组成。
.
5.2 自动扶梯操作程序及故障处理
▪ 一、自动扶梯的开启与关闭程序 ▪ 自动扶梯的开启程序
▪ （5）在火灾报处置完后，还应将信息记录在《防灾系统日记》内。
.
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 注意报警、故障报警和污垢报警
当FAS系统控制主机出现注意报警、污垢报警和故障报警时，一般按照下列程序处理： ▪ （1）按压主音响停止按钮进行消音处理； ▪ （2）值班员携带插孔电话、灭火器立即赶赴现场进行确认，并
城市轨道交通中涉及消防方面的系统有： ▪ 防灾报警系统简称FAS(Fire Alarm System) ▪ 自动气体灭火系统 ▪ 机电设备监控系统 ▪ 防排烟风机 ▪ 给排水设备等等
.
▪ 车站消防系统
▪ 防灾报警系统（FAS）系统防灾报警系统（FAS）的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视，达到早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。
▪ 卤代烷灭火系统主要有1211灭火系统和1301灭火系统两种
.
▪ 烟烙烬
▪ “烟烙烬”(INERGEN)是由惰性(INERT)和氮气 (NITROGEN)两个英文名称缩写而成的。它是由几种特定的惰性气体经过简单的物理方式混合而成。
▪ 这些特定的惰性气体包括有氮气、氩气和二氧化碳，其中氮气占52％、氩气占40％、其余8％为二氧化碳。
及时将现场情况和处理结果通报车站综控室值班员； ▪ （3）对于注意报，车站综控室值班员在接到现场人员确认信息

FAS调度系统在铁路通信中的应用

FAS调度系统在铁路通信中的应用【摘要】本文主要介绍了FAS调度系统在铁路通信中的应用。

在分别从研究背景、研究目的和研究意义三个方面介绍了本研究的意义和价值。

接着在详细介绍了FAS调度系统的基本原理及功能，以及其在铁路通信中的特点和作用。

同时还列举了一些FAS调度系统在实际应用中的案例，展示了其重要性和实用性。

最后在强调了FAS调度系统在铁路通信中的重要性，并对其未来发展趋势进行了展望。

总结指出，FAS 调度系统在铁路通信中发挥着不可替代的作用，同时也提出了一些改进建议和建设方向。

本文旨在深入探讨FAS调度系统在铁路通信中的应用，为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。

【关键词】FAS调度系统、铁路通信、应用、功能、特点、作用、案例、发展趋势、重要性、未来展望、结论、总结1. 引言1.1 研究背景FAS调度系统的引入可以实现铁路通信系统的智能化、自动化和集成化，在一定程度上有效提高通信系统的运行效率和管理水平。

通过引入FAS调度系统，铁路通信中原本需要人工干预和管理的一系列工作得以自动化处理，极大地简化了操作流程和提高了工作效率。

FAS调度系统还具有实时性强、可靠性高、灵活性强等特点，为铁路通信系统的正常运行提供了强有力的支持。

鉴于FAS调度系统在铁路通信中的重要作用以及其前景广阔，本文旨在深入探讨FAS调度系统的基本原理、特点和应用，并结合实际案例分析，探讨其在铁路通信中的具体作用和发展趋势，为进一步推动铁路通信技术的发展提供参考和借鉴。

1.2 研究目的FAS调度系统作为铁路通信领域的重要组成部分，其在保障铁路安全和效率方面发挥着重要作用。

本研究旨在深入探讨FAS调度系统在铁路通信中的应用，分析其基本原理和功能，揭示其特点与优势，探讨其在铁路通信中的作用和影响，总结其应用案例，以及展望其未来发展趋势。

具体而言，本研究旨在通过对FAS调度系统的详细解析，探寻其在铁路通信中的具体作用和优势所在。

通过深入研究FAS调度系统的应用案例，揭示其在实际铁路运输中的效果和价值。

fas回路接地故障处理流程

fas回路接地故障处理流程英文回答：Handling a ground fault in a Fast Auto Shutdown (FAS) loop involves several steps to ensure safety and proper resolution of the issue. Here is a step-by-step guide on how to handle a ground fault in a FAS loop:1. Identify the ground fault: The first step is to identify the location of the ground fault in the FAS loop. This can be done by using a ground fault detection device or by visually inspecting the loop for any signs of damage or abnormality.2. Isolate the fault: Once the ground fault is identified, the next step is to isolate the faulted section of the FAS loop. This can be done by disconnecting the affected components or by using isolation devices such as circuit breakers or isolators.3. Fix the fault: After isolating the faulted section, the next step is to fix the ground fault. This may involve repairing or replacing damaged components, fixing faulty connections, or addressing any other issues that caused the fault.4. Test the loop: Once the fault is fixed, it is important to test the FAS loop to ensure that it is functioning properly and there are no residual faults. This can be done by conducting a series of tests, such as continuity testing, insulation resistance testing, and functionality testing of the FAS system.5. Restore the loop: After the loop is tested and confirmed to be free of faults, the next step is to restore the loop to its normal operation. This may involve reconnecting the isolated components, resetting circuit breakers, or reactivating the FAS system.6. Monitor the loop: It is important to continuously monitor the FAS loop after resolving a ground fault. This can be done by regularly inspecting the loop for any signsof new faults, conducting preventive maintenance, and addressing any issues that may arise.By following these steps, a ground fault in a FAS loop can be effectively handled and resolved, ensuring the safety and proper functioning of the system.中文回答：处理Fast Auto Shutdown (FAS)回路接地故障涉及几个步骤，以确保安全和正确解决问题。

GSM-R手持终端呼叫FAS失败案例分析

ＭＳＣ。
２．ＦＡＳ系统接人方式。ＦＡＳ系统通过Ｆａ接口接人ＭＳＣ；ＦＡＳ系统之间采用Ｆｂ接口进行互联。按照线路、ＦＡＳ系统设备厂家及类型进行分析，京沪、津秦高铁和京津城际采用中软ＦＡｓ主系统，使用７２５３ＸＸＸｘ（Ｘ：Ｏ～９，下同）号段；京广高铁、石太客专和京九线采用佳讯ＦＡＳ主系统，使用７２５１ＸＸＸＸ号段；唐呼线采用佳讯ＦＡＳ主系统，使用７２５６ＸＸＸＸ号段；石太线采用中软ＦＡＳ主系统，使用７２５９ＸＸＸＸ号段。上述ＦＡＳ主系统与ＭＳＣ的互联关系如图１所示。
李坚：中国铁路北京பைடு நூலகம்集团有限公司电务处高级工程师１００８６０北京
李秀芳：中国铁路北京局集团有限公司北京通信段工程师１００８６０北京
杨志斌：中国铁路北京局集团有限公司北京通信段助理工程师１００８６０北京
收稿日期：２０１７—０５—１８
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９０一一
ＲＡＩＬＷＡＹＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ＆ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＶｏ１．５４Ｎｏ．４２０１８
者是ＯＰＨ。
２．试验ＯＰＨ的ＬＯＧ
数据接口数据分析。ＯＰＨ
收到了来自ＢＳＳ发送的Ａ—
ｌｅｒｔｉｎｇ信令消息后，会对各
１故障现象
ＧＳＭ—Ｒ区段运行的列车司机均装备有ＧＳＭ－Ｒ作业手持台（ＯＰＨ），作为机车综合无线通信设备（ＣＩＲ）出现故障时的备用通信手段，用于与相关车站台、调度台进行通信。石太线ＧＳＭ —Ｒ系统开通初期，添乘发现配属给某机务段运用车间机车司

南宁一号线FAS与气体故障维修处理指南

1 FAS系统故障1.1FAS硬件故障1.1.1手动报警器故障故障现象手报正常状态为指示灯闪亮，故障状态下指示灯显示异常（火警时红色常亮），FAS主机报对应手报故障。

注意事项处理故障前先将FAS主机打至手动，隔离FAS逻辑区，更换破玻时小心玻璃边沿，谨防割伤。

参数范围FAS回路电压正常范围应为约12~20V，线路接地电阻需大于200。

处理流程1.1.2模块故障故障现象模块正常状态为指示灯绿色闪亮，故障状态下指示灯显示异常，FAS主机报对应模块故障。

注意事项处理故障前先FAS主机打至手动，隔离FAS逻辑区，更换模块时区分模块正负端子，然后接入回路。

参数范围FAS回路电压正常范围应为约12~20V，模块尾阻为47KΩ，线路接地电阻需大于200。

处理流程故障现象蓄电池输出电压异常（单个蓄电池电压不在11.4~13.8V范围内），或目测能看到电池明显漏液或鼓起。

注意事项更换蓄电池前需断开接线，为确保处理人员人身安全，请逐个电池断开接线，断开的线头必须立即用电工胶布包起，避免引起接地或短路。

蓄电池重量较大，需多人合作搬动。

参数范围蓄电池正常电压范围:单个DC12V（+15%~-5%）即11.4~13.8V，成组DC24V（+15%~-5%）即22.8~27.6V。

处理流程1.1.4.1 烟感/温感故障故障现象烟感/温感正常状态下指示灯绿色闪烁，故障时状态灯异常，火警时红色常亮，初始化预读数据时绿色常亮，主机在故障时会报对应探测器故障。

注意事项处理故障前先将主机打至手动，隔离FAS逻辑区，烟感/温感时，如遇到环境恶劣导致探测器报警，需申请隔离设备，并报给响应专业人员处理环境问题，处理完后再解除隔离并更换设备。

参数范围FAS回路电压正常范围应为约12~20V，探测器正常工作湿度在95%以下（无凝露），线路接地电阻需大于200。

处理流程1.1.5 主机及操作站1.1.5.1 FAS主机故障故障现象FAS主机报故障。

FAS操作台应急预案

FAS系统（操作台）应急预案数调操作台发生故障时，第一受理人应立即上报段调度、通信车间，同时通知相关传输室、工区。

通缆工区人员到达现场后确认故障现象并告知综合工区。

1.通缆工区到达现场人员如果确认操作台2B+D线故障时，应将操作台断开，立即倒用应急前台。

同时查找校对2B+D 线至良好，再接入该操作台使用。

2.如果应急前台也不能正常使用时，即为后台FAS板件故障，综合工区人员应立即到后台查找故障板件并做相应处理。

3.操作台、应急前台同时故障不能使用时，应立即启用该站缩位拨号应急电话。

通信人员及时联系程控室开通该号码缩位拨号功能，试验良好并告知值班员使用方法。

4.如果MP板故障更换时，与兰州调度工区联系对系统数据进行同步备份并试验良好使用。

西屯数调分系统（操作台）应急预案西屯数调操作台发生故障时，第一受理人应立即上报段调度、通信车间，同时通知综合工区。

通缆工区人员到达现1.通缆工区到达现场人员如果确认操作台2B+D线故障时，应将操作台断开，立即倒用应急前台。

同时查找校对2B+D 线至良好，再接入该操作台使用。

2.如果应急前台也不能正常使用时，即为后台数调分系统板件故障，综合工区人员应立即到后台查找故障板件并做相应处理。

3.操作台、应急前台同时故障不能使用时，应立即启用该站缩位拨号应急电话。

西屯运转应急电话号码为5287，通信人员及时联系程控室开通该号码缩位拨号功能，试验良好并告知值班员使用方法。

4.如果MP板故障更换时，与兰州调度工区联系对该分系统数据进行同步备份并试验良好使用。

张掖通缆工区2009年1月1日东乐数调分系统（操作台）应急预案东乐数调操作台发生故障时，第一受理人应立即上报段调度、通信车间，同时通知综合工区。

通缆工区人员到达现1.通缆工区到达现场人员如果确认操作台2B+D线故障时，应将操作台断开，立即倒用应急前台。

同时查找校对2B+D 线至良好，再接入该操作台使用。

2.如果应急前台也不能正常使用时，即为后台数调分系统板件故障，综合工区人员应立即到后台查找故障板件并做相应处理。

城市轨道交通事故案例分析

案例二：违反操作规程，带接地线合闸造成供电事故
1、事故概况某日，某地铁运营公司一接触网工班在车辆段
列检库2、3道进行接触网检修作业，完成作业时已超过检修计划时间，作业负责人王某为了快点送电，早点回去休息，在没有消除“接触网停电作业命令”、没有得到控制中心电力调度员许可倒闸命令、没有监护人、没有确认接地线已撤除的情况下，要求作业组成员李某合上D77隔离开关，从而造成接触网对地短路事故。事故造成接触网两处轻微烧伤，钢轨与接地线接触处表面烧伤，两根接地线线夹烧伤。
案例二：卸石碴作业造成的工伤事件
2、原因分析班组作业管理不到位，多人作业时没有统一指
挥，班组安全教育不到位。甲和乙装挡板时没有沟通协调，安装挡板时不
同步，使挡板将乙的手夹住。乙安全意识不强，没意识到作业过程中存在的
危险，手放的位置不当，导致手来不及抽出时被夹住，被夹住后处事不冷静，随即迅速将手抽出导致右手受伤。
案例二：忽视动火安全造成火灾事故
2、原因分析忽视动火安全，违章操作。某工程承包单位未严
格遵守动火安全规定，未办理动火手续擅自动火，动火时防火措施不落实；现场安全责任人责任不明确，拆下的空调器滤网未及时搬走，堆放在动火区域，也没有采取隔离等措施。
案例二：忽视动火安全造成火灾事故
3、防范措施强化作业安全培训，提高施工人员的安全意识。强化主体责任，加强作业安全的监督，认真落
7.2 工伤事故
案例一：未按规定使用劳动防护用品造成工伤事件 1、事故概况某日，某地铁运营公司当班房建检修工甲接到
某站门体故障的报告，便与房建检修工乙前往处理。在维修门体过程中，甲把门推开，此时门后一条约6m长的60mm×60mm的角铁倒下，甲躲闪不及，左脚大拇指被角铁砸伤，无法走路，乙见状立即送甲去医院检查，照X光片发现甲左右足第一趾骨骨折。

地铁FAS联动测试中存在的问题及对策探讨

TECHNOLOGY AND INFORMATION交通与信息化138 科学与信息化2020年7月中地铁FAS联动测试中存在的问题及对策探讨刘先进长沙市轨道交通运营有限公司湖南长沙 410007摘要地铁作为城市重要又快捷的交通工具，已经成为人们日常出行的交通方式。

地铁由于其运行特点，地铁车站一般都建设在地下。

地下建筑的火灾相比地面建筑更不利于扑灭，一旦发生火灾，没有及时扑救将造成重大的损失。

因此在地铁内设置火灾自动报警系统（FAS），通过FAS系统预防火灾，一旦发生火灾及时报警联动，降低其影响程度。

为了保障系统运行可行性，必须做好FAS联动测试工作，确保地铁中的消防设施能够在事故发生后及时联动。

本文结合长沙地铁4号线开通运行的经验，从FAS联动测试入手，分析并解决测试过程中出现的一些常见问题，并就FAS消防联动进行探讨。

关键词火灾自动报警；FAS联动测试；消防联动近年来，地铁的发展对于缓解交通压力、提升绿色出行起到了较为积极的作用。

在地铁的运行当中，消防安全问题最为重要。

地铁内人员密集、空间狭小且处于地下，不利于火灾的救援。

因此需要在火灾发生初期及时疏散乘客并扑灭火灾，防止火灾进一步扩大，最大降低其影响程度。

而火灾自动报警系统（FAS ）就是在接收到火灾报警信息后，启动相关的消防联动设施，控制初期火灾，使得工作人员及乘客有足够的时间离开火灾现场，将火灾事故的损失降为最低。

为此，从地铁FAS 联动测试入手，对可能出现的火灾模式进行模拟，解决联动测试中出现的问题，增强地铁火灾报警体系的功能，提高设备的安全性能[1]。

1 地铁火灾自动报警系统（FAS）简介地铁火灾自动报警系统一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器组成。

在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温等火灾探测器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信息，并将其变成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮向火灾报警控制器通报火警。

fas回路接地故障处理流程

fas回路接地故障处理流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、背景介绍在电气系统中，fas回路是一种常见的保护电路，用于监测系统中的接地故障。

fas回路接地故障处理流程

fas回路接地故障处理流程【中英文实用版】Title: fas回路接地故障处理流程English:The fas loop grounding fault handling process is an essential part of electrical system maintenance.When a fault is detected in the fas loop grounding, it is crucial to follow a systematic approach to locate and rectify the issue promptly.Here is a general process to handle fas loop grounding faults:1.Identify the fault: The first step is to confirm that the fault is indeed in the fas loop grounding.This can be done by monitoring the system"s alarms and comparing them with the expected normal operation.2.Isolate the fault: Once the fault is confirmed, it is necessary to isolate it to prevent further damage.This may involve shutting down the affected part of the system or disconnecting the faulty equipment.3.Trace the fault: With the fault isolated, the next step is to trace the fault to its source.This can be done using various testing equipment, such as multimeters and loop detectors, to check for continuity or resistance in the circuit.4.Rectify the fault: Once the fault is located, it can be rectified by repairing or replacing the faulty component.This may involve fixing a loose connection, replacing a damaged cable, or replacing a faulty relayor sensor.5.Test the system: After the fault has been rectified, it is essential to test the system to ensure that the fault has been fully resolved and that the fas loop grounding is functioning correctly.Chinese:FAS环路接地故障处理流程是电气系统维护的重要环节。

重庆地铁FAS系统操作及维护流程

重庆地铁1#线FAS系统操作及故障处理方法FAS系统各探测器及模块类设备安装于现场环境中，因现场各种情况会引发诸如：火警、故障、反馈、系统故障等问题，遇此若在白天地铁运行时间内，在进行主机操作并要进行回路恢复操作时，建议征询地铁机电科的工作人员或者环调同意的情况下先将继电器隔离，再进行其他操作，这样即使操作失误也不会产生联动；若在晚上也必须经过环调的同意，同时也要避免误联动需把继电器隔离；若仅仅是查看主机内容，无需隔离继电器。

1、发生火警首先查看是不是真火警，半自动状态若是真火警，车控室工作人员即下发确认，立刻联动；若半自动状态且是假火警或者不需要联动的，先将火警复位，待火警复位完后再进行其他查看。

2、故障先将故障记录下来（包括时间、中文显示、区号及故障类型），然后再将故障点复位，如能够复位则反映现场设备已正常，如不能复位则反映现场设备有问题，待申请作业令后处理。

3、反馈查看主机反馈与平台显示是否一致，若不一致首先核对点表寄存器地址是否正确，错则改正，若正确则通过网关调试软件查看寄存器地址的值是否正确，不正确通过设置寄存器值进行改正。

4、系统故障对于安舍网络报的故障，查看全线联网图结构就可以知道那些地方是断开的，所以会报出这些故障。

5、隔离若发现地铁工作人员不小心将警铃消音按键按了导致主机上出现大量的继电器隔离，则要将其恢复，并告知简单操作主机方法，以免下次再次出现；若某个单独的继电器是机电科或者宝信是有需求性的隔离某个功能，可以不管；极早期空气采样被隔离的也不做处理，除非业主或者宝信要求复位。

6、故障类型、处理方法：A、探测器类：感烟探测器因各种情况会引发报诸如：“通讯故障”或故障代码为023、009等故障，遇此情况建议按要求详细记录，再进行单点复位操作，复位后再次报故障，需申请作业令由编程人员进行现场查确原因，直到恢复正常。

B、模块类：手动报警按钮因各种情况会引发诸如：“通讯故障”或故障代码为026等故障，遇此情况建议按要求详细记录，查确设备安装位置，再进行单点复位操作，复位后再次报故障，需申请作业令进行现场查确原因，如因手报未端电阻松动引起026故障，只需将松动电阻重新处理直到不再报故障，方可解决问题。

第三节 FAS系统设备典型故障处理案例

第三节 FAS系统设备典型故障处理案例（一）探测器报火警及故障故障现象、情况描述处理建议特别说明（需要注意事项等）情况一：工作站弹出探测器火警信息情况二：工作站弹出探测器故障信息1）对FAS主机进行复位操作2）对探测器进行更换探测器正常情况下在工作站当中显示为绿色，发生故障时显示黄色，发生火警时显示红色。

处理流程如下：1）按下下图红色框内的按键，对FAS主机进行复位操作。

旧线FAS主机新线FAS主机2）逆时针旋转拧开探测器，对探测器进行更换。

探测器（二）防火卷帘误下降。

故障现象、情况描述处理建议特别说明（需要注意事项等）情况一：自带探测器的防火卷帘误下降情况二：非自带探测器的防火卷帘误下降情况一：1）拆卸探测器2）手动上升防火卷帘3）对探测器进行更换情况二：1）对FAS主机进行复位操作2）手动上升防火卷帘自带探测器是指该防火卷帘旁边的探测器直接接入卷帘控制箱，没有接入地铁FAS系统回路中。

处理流程如下：情况一：自带探测器的防火卷帘1)确认FAS工作站报警信息报警信息图页2)现场人员需借助人字梯手动逆时针旋转拆开探测器（期间注意客控）。

探测器3)撕开防火卷帘旁边控制盒封条，用钥匙打开手动控制盒，按住上升按钮使卷帘上升防火卷帘手动控制盒手动控制盒“上升”按钮4) 顺时针旋转更换新探测器（期间注意客控）。

探测器情况二：非自带探测器的防火卷帘1)确认FAS工作站报警信息。

报警信息图页2)按下下图红色框内的按键，对FAS主机进行复位操作。

旧线FAS主机新线FAS主机3)现场人员撕开封条，用钥匙打开手动控制盒，用钥匙打开手动控制盒，按住上升按钮使卷帘上升。

防火卷帘手动控制盒卷帘控制盒“上升”按钮4)如探测器继续报警，则对该探测器进行更换探测器。

火灾报警系统FAS维修规程

ICSQ/SD上海申通地铁集团有限公司企业标准Q/SD-JS -FB-SS-1002—2013火灾报警系统（FAS ）维修规程发布Q/SD-JS -FB-SS-1002—2013目次前言 (II)1 范围 (1)2 系统构成 (1)3 维修内容和要求 (2)3.1 日常维护和清洁 (2)3.2 测试和试验 (2)3.3 维修 (2)4 探测器清洗和消防年检 (7)4.1 烟感探测器清洗 (7)4.2 年检内容和要求 (8)5 维修安全规定 (9)6 维修验收 (9)6.1 验收原则 (9)6.2 验收基本要求 (9)6.3 内容和要求 (9)6.4 联动功能 (10)6.5 验收检查标准 (10)附录 A（资料性附录）火灾报警系统设备和网络示意图 (13)IQ/SD-JS -FB-SS-1002—2013前言本标准附录A为资料性附录。

本标准由上海申通地铁集团有限公司提出。

本标准由上海申通地铁集团有限公司标准化室归口。

本标准起草部门：上海申通地铁集团有限公司上海地铁第一运营有限公司。

本标准主要起草人：芮立群、严如珏。

IIQ/SD-JS -FB-SS-1002—2013火灾报警系统（FAS）维修规程1 范围本标准规定了上海申通地铁集团有限公司（以下简称集团公司）火灾报警系统（FAS）的系统构成、维修内容和要求、探测器清洗和消防年检、安全规定、维修验收等。

本标准适用于集团公司所辖轨道交通运营线路、车站、控制中心、车辆基地的火灾报警系统（FAS）的维护、检修。

2 系统构成2.1 火灾报警系统主要包括：a)火灾报警主机（控制盘）；b)报警图形工作站；c)模块箱；d)火灾报警探测器；e)通信网络等。

2.2 报警系统设置中央和车站两级管理，消防设备采用控制中心、车站、现场三级控制。

2.3 中央级报警系统主要包括：a)火灾报警系统主机；b)中央报警图形工作站；c)事故风机操作显示器；d)事件打印机；e)电源和 UPS。

南宁一号线FAS与气体故障维修处理指南

1 FAS系统故障1.1FAS硬件故障1.1.1手动报警器故障故障现象手报正常状态为指示灯闪亮，故障状态下指示灯显示异常（火警时红色常亮），FAS主机报对应手报故障。

注意事项处理故障前先将FAS主机打至手动，隔离FAS逻辑区，更换破玻时小心玻璃边沿，谨防割伤。

参数范围FAS回路电压正常范围应为约12~20V，线路接地电阻需大于200。

处理流程1.1.2模块故障故障现象模块正常状态为指示灯绿色闪亮，故障状态下指示灯显示异常，FAS主机报对应模块故障。

注意事项处理故障前先FAS主机打至手动，隔离FAS逻辑区，更换模块时区分模块正负端子，然后接入回路。

参数范围FAS回路电压正常范围应为约12~20V，模块尾阻为47KΩ，线路接地电阻需大于200。

处理流程故障现象蓄电池输出电压异常（单个蓄电池电压不在11.4~13.8V范围内），或目测能看到电池明显漏液或鼓起。

注意事项更换蓄电池前需断开接线，为确保处理人员人身安全，请逐个电池断开接线，断开的线头必须立即用电工胶布包起，避免引起接地或短路。

蓄电池重量较大，需多人合作搬动。

参数范围蓄电池正常电压范围:单个DC12V（+15%~-5%）即11.4~13.8V，成组DC24V（+15%~-5%）即22.8~27.6V。

处理流程1.1.4.1 烟感/温感故障故障现象烟感/温感正常状态下指示灯绿色闪烁，故障时状态灯异常，火警时红色常亮，初始化预读数据时绿色常亮，主机在故障时会报对应探测器故障。

注意事项处理故障前先将主机打至手动，隔离FAS逻辑区，烟感/温感时，如遇到环境恶劣导致探测器报警，需申请隔离设备，并报给响应专业人员处理环境问题，处理完后再解除隔离并更换设备。

参数范围FAS回路电压正常范围应为约12~20V，探测器正常工作湿度在95%以下（无凝露），线路接地电阻需大于200。

处理流程1.1.5 主机及操作站1.1.5.1 FAS主机故障故障现象FAS主机报故障。

netapp fas运维控制器故障处理

问题阐述：fas运维控制器故障，主节点不断重启导致CF接管报partner节点一致在booting的状态，接管失败业务中断解决方法：更换控制器1、第一步：硬件更换。

1.1首先需要将故障控制器拆卸下来，然后将故障控制器上的BootFlash更换到新控制器上（以下是在备件微码版本不同的情况，需要将bootFLASH卡更换到新控制器中，如果微码版本一样可忽略，但建议对换）。

BootFlash卡的位置在控制器的下端，通过滑动挡板，可以将挡板拆卸下来，拆卸下挡板后就会露出BootFlash卡。

将卡子向外推出，比较紧。

更换了BootFlash卡后，就可以将新控制器安装到存储设备上了。

（可在线操作）1.2更换内存（可做可不做）Bootflash图片：2、启动新安装的控制器，并在启动过程提示按Ctrl+C进入maintenance mode时，按Ctrl+C，进入维护模式。

一定要看到提示后在操作，过早的操作又会进入到LOADER状态下。

维护模式的状态下提示符应该是>，在维护模式下，执行命令disk show -v，系统显示新控制器的system ID。

记录下这串数字。

（因为新换上去的控制器是没有硬盘的，所以disk show: No disks match option show.）回到正常的控制器查询原先故障控制器的systemID3、更改磁盘归属：关于disk操作的命令（切记不能使用像disk remove等类似操作）执行：disk reassign -s 135081072 -d 135024609更改完成后输出：说明磁盘归属已更改完成以上配置后，执行halt命令，重新启动系统。

系统会再次进入LOADER>的状态输入：boot_ontap待出现按ctrl+c时按ctrl+c选择1、normal boot进入系统4、检查配置：输入df –g输入cifs shares:输入：lun show输入：fcadmin config输入：igroup show等操作后一切正常后执行下一步5、做接管测试在任意控制器执行：cf takeover –f接管正常后做回切执行cf giveback –f一切正常，让客户检查应用正常，故障处理完毕。