超载运输对公路桥梁的不良影响

超载运输对公路桥梁的不良影响

摘要：随着经济的发展，车辆越来越多，而小型车辆的比重增加，这将使

养路费增多和养护成本下降。政府的财力也随着经济发展而增强，使注入公路

的资金增多，从而使公路的发展更加具有活力，更加适宜社会经济发展的需求。超过承载能力运营的桥梁会因病害的出现，而使承载能力降低，而在重载作用下，承载能力降低会进一步加重桥梁结构的破坏.因此，对超载车辆经常通过

的桥梁应该经常进行检测，发现问题及时加固处理或采取限载措施，防患于未然，以免造成较大损失。

关键字：超载；运输；公路桥梁

1. 超载运输对公路桥梁带来的危害

1.1超载运输直接造成结构破坏

一方面，超载会引发桥梁的疲劳性问题，使得桥梁疲劳幅度加大，

损伤加剧；另一方面，超载造成的桥梁内部损伤不能恢复；这些都会对桥梁结

构造成严重损害.超过桥梁承载力的运营荷载通过桥梁，会对桥梁产生严重的病害；甚至有可能发生开裂。在我国超载直接造成结构构件损伤破坏的现象在旧桥

和新建桥梁上都存在。以某高速公路为例，该高速公路为重要的运煤陆路通道，因此，车辆荷载在路左右两幅有明显差距，左幅道路为重载通道。某预应力桁

架拱采用上下行分离的两幅独立结构形式，通车仅3 年，位于重载通道上的左

幅桥桁架拱跨中附近的短竖腹杆即出现较严重的损伤破坏，而采用同样材料及

结构形式，在同等条件下同时施工建成的右幅桥却无损伤破坏现象。

1.2超载运输造成桥梁实际负载量增大，

长期的超规范汽车动荷载作用急剧恶化结构材质状况、结构完整性和承

载能力，造成结构物疲劳破坏，耐久性大打折扣。桥梁结构上常见的与荷载有

关的疲劳破坏有：梁（板）铰缝破坏脱落造成单梁（板）受力，进而会引发梁

（板）损坏；频繁重荷载作用下，导致桥面铺装结构层提早破坏剥落，进而伤及主体承重构件；伸缩缝、支座的疲劳破坏。过大的荷载，使装配式板桥的绞缝混凝土开裂，导致桥面横向分布削弱，桥板承受荷载增加，严重时绞缝混凝土破坏，形成单块桥板受力，使桥板断裂，产生险情，严重威胁桥梁和行车安全，如不及时采取措施，将造成严重事故。在严重超限的实际荷载作用下，大部分桥跨结构出现了规范不允许的拉应力现象，实际结构的荷载效应超过结构抗力，桥跨结构的承载力不满足要求或其安全储备不足，这种状况对拼装式结构尤其严重。

1.3车辆超载后易引发重大交通事故

超载运输造成桥梁结构破坏、引发重大交通事故，将造成极大的社会负面影响。超载运输有可能直接造成桥梁结构破坏，如不能及时发现并处治病害，可能诱发塌桥等恶性事故。超载运输危及桥梁结构安全，这对确保公路运输畅通来说是一大隐患。桥梁是公路上的咽喉，一旦出现结构破坏或发生重大交通事故，将直接造成整条路线的运输堵塞或中断，而超载运输恰恰是桥梁发生结构破坏和引发重大交通事故的祸首，其主要表现在两方面：交通事故直接损坏桥梁构造物，如防撞设施、人行道板和栏杆等，危及桥梁使用安全；交通事故引发的其它灾害如火灾、爆炸、有害气体及腐蚀物泄漏等，进而危及通行安全和桥梁结构物结构安全。为了正确了解车辆超载对桥梁结构的损伤状况，并对其进行维修加固，首先需要了解超载引起桥梁结构损伤形式及破坏机理，然后确定桥梁各部分结构的材料缺陷、裂缝、变形、位移等损伤的严重程度，最后才能确定维修加固的方法。

2. 超载运输对公路桥梁危害的诊断方法

2.1制定合理的改进思路

受超载影响的桥梁，首先需要判断该桥梁是局部损伤还是整体破坏，如果是局部损伤，只需要对桥梁进行局部加固即可，如果是整体破坏，则需要对其损伤程度进行判别，并比较重建和维修加固的经济效益，最终决定受损桥梁的处理方法。超载车辆运输毁坏公路、桥梁，威胁公路安全畅通，危及人民生命安全，必须严加治理。根治超载车辆要完善相关法律、法规，由政府牵头，

多管齐下，环环相扣，协调一致，重拳出击。重型汽车运输的发展应适当、有序，应和我国的道路状况及国力相适应。同时扩大或增加原结构构件截面，以提高

结构的强度和刚度.包括：桥面补强层加固法；增加梁截面和配筋加固法；钢板

粘贴或增设其他钢梁，以作成组合梁的加固法.以新的结构代替旧的应力不足的

结构；改变原结构的受力体系，使结构减少受力.包括：增设纵梁法、增设立柱

或桥墩使简支便连续，或改桥为涵的改变结构体系法.对原结构施加外应力（如

预应力，以改变原结构的受力图形，达到提高桥梁刚度和强度的目的。

2.2公路管理部门加强监管

公路管理部门要加强对超载车辆运输管理的力度，在重要的干线公路上

应普遍设立超载车辆固定检测站点，实行以超载卸货为主的管理、扼止超载车辆

的通行。公路管理部门应加强对公路桥梁的检查养护和管理，确保桥梁安全使用，特别要防止发生恶性事故。桥梁检查制度要落实到实处，应定期对桥梁进行健康

检查，维护桥梁安全。务必要加强桥址附近交通运输管理，重车过桥需在车道

线内居中行驶，限制车辆的通行间距，大型重载车辆通行不得密集排列，不

得在桥上停车避免超载重车对桥梁主体结构造成破坏。建议加强桥梁运营期内的

管理、检查、维修和养护，及时更换破损构件，确保桥梁安全使用。

2.3及时维修有计划的改造

桥梁病害要及时维修，要改变以往“养路不养桥”的情况。养护检查考

评时严把桥梁技术状况的要求，使桥梁保持良好的技术状况。有计划地对危桥进

行改造。危桥改造中，对旧桥的处理要慎重，既要坚持技术标准，又要充分利用

原有结构，对许多有利用价值的原有桥梁结构，应通过加固，恢复其承载能力，

延长使用寿命，不能简单一拆了之，以节约宝贵的建设资金。如果该桥按照常规

的加固方法，在对原桥主体结构进行加固，桥梁基础和桥墩将分别进行加固，并

且需更换桥梁行车道板，这样施工工期将很长，会造成更大的经济损失，现场也

不具备施工的条件，应尽量采用建设工期短的桥梁加固方案，以减少企业的经济

损失。设计经过多方案比较提出拆除原桥，在原桥址上建一座新桥。在施工期间，为了不中断交通，可在原桥址旁边建临时浮桥，以满足运输要求。