HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

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HXD1C型机车运用中主变流器故障成因分析-论文

HXD1C型机车运用中主变流器故障成因分析-论文
3 . 1 改进设 备结 构性缺 陷
题 。经本单 位与 厂家共 同研究 , 对装 在机 车 中的 电容 冗
余量 不 足 问 题 进 行 了 增 容 性 更 换 。并 制 定 下 发 了
《 HX o 1 C型机 车牵 引 变 流器 中间 直 流 回路 二 次谐 振 电
容改 造工作 安排 》 。自 2 0 1 3年 6月 2 8日起 , 到 9月 底 已更 换 7 9只主 变流 柜 的 4 7 4个 电容 器 , 剩 余 机 车变 流
后 改 为哈密 机 务段 ( 以下 称 本 单位 ) , 自2 0 1 3年 3月 开 始 HXo 1 C型机 车 试运 用 , 5月 份 以后 , 投入 的该型 机 车
运用 台 数 逐 渐 增 加。到 目前 为 止 , 干 线 上 主 要 以
注: HXD1 C型 机 车 主 变 流 器 TCU 由 两 套 装 置 组 成 , 即称 TcU1 、 TCU2 ; ACU: Au x i l i a r y C o n t r o l Un i t , 辅助控制单元 ; M VB: Mu l t i f u n c t i o n Ve h i c l e Bu s , 多 功 能车辆总线。
此长大 上坡 道 的尽头 端 ( 即景峡 至红柳 河 ) 站间 , 这就说 明, 在 机车 持续 极 限发 挥 负荷 时 , 易发生 T C U 内 电 容
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器 爆裂 和膨 胀泄 漏及影 响 到其他 电子设 备模 块损 坏 , 由
此也可 证 明此类 设备冗 余量 不 足 。 3 措 施
用 地 理 性 环境 温 度 与 电 子 设 备 工 作 温 度 的 双重 影 响 , 有机 车长 时间连续 工作在 高负荷 区引起 的超载超温 的影 响, 也 有 机 车 网络 通 信 障 碍 , 有人 为操作处置失当等因素 , 现 对 此 类 不 良因 素进 行 了 揭 示 , 并 提 出 了 相 应 的 改 进 与 预 防

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

2010届毕业设计说明书HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修专业系班级学生姓名指导老师完成日期2013届毕业设计任务书一、课题名称HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与使用维护二、指导老师:第1周至第10周进行三﹑设计内容与要求1.课题概述完成本课题的设计要求学生具有电路﹑电力电子变流技术﹑模拟电子与数字电子技术及工厂电气控制设备等方面的基础知识。

本课题与电力电子变流技术有着密切的关系,随着电力变流技术的飞速发展,越来越多的机车采用交流电机作为牵引源,交流机车牵引电机采用牵引变流器提供变压变频电源实现变频调速及牵引功率的调节。

变频调速易于实现电机车的平稳启动和调速运行,并具有能耗低、调速范围广、静态稳定性好等诸多优点。

通过本课题的设计,学生能够熟练掌握电力电子开关器件IGBT的特性及应用,深入理解电力电子变流技术在交传机车牵引电机调速领域的应用。

同时,通过对交传电力机车牵引变流器主电路与控制电路的分析,培养学生进行运用所学知识分析与解决实际问题的能力以及创新设计能力。

2.设计内容与要求1) 大功率交传机车主传动系统分析(1)主传动系统的结构及技术特点;(2)交传机车牵引电机的结构与工作原理,大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式;(3)对交流机车牵引传动采用变频调速、调功与其它方式进行对比分析;2)TGA9型牵引变流器主电路分析(1)多重四象限整流电路工作原理分析:查阅相关技术资料,对牵引变流器常用的整流电路类型进行分析,重点对TGA9型多重四象限整流电路进行技术分析;(2)中间直流环节滤波电路的结构与电路分析,滤波电容预充电的方式;(3)PWM逆变器结构与工作原理分析;常用逆变开关器件的结构与工作原理,重点对IGBT的结构及集成驱动电路进行分析;3) TGA9型牵引变流器控制电路的设计与分析(1)掌握常用PWM芯片的结构与工作原理,根据电气原理图对PWM逆变控制电路进行分析;(2)牵引变流器过流、过压与温度保护电路的分析。

HXD1C型电力机车常见故障与处理

HXD1C型电力机车常见故障与处理

HXD1C型电力机车常见故障与处理摘要HXD1C型电力机车是我国重载机车中常见的电力机车车型,其运行稳定,重载效率高,适应诸多的地区和天气情况而受到我国广大的铁路运营路段所接受。

所以笔者此次的毕业设计是通过对HXD1C型电力机车中最为常见的集中故障进行优化,通过对通风系统、隔离故障和车钩缓冲及夏季运行重司机室积水的问题进行了分析,并提出了笔者认为可以解决问题的处理措施。

希望此次的设计能够给HXD1C型电力机车的高效运行带来帮助,也为自己将要到来的工作提供理论基础。

关键词:HXD1型电力机车;故障;处理第1章引言铁路交通运输在中国是最重要的一种交通运输方式,铁路交通的发展直接关系着中国国民经济的繁荣发展;在“十五”期间发布的重点改造和强化建设中国铁路主通道相关文件中,“八横八纵”在一定程度上为铁路行业的快速发展创造了有利条件,同时也适应国民经济和社会发展的需求。

电力机车和内燃机车作为中国铁路体系的主要运输形式,为提高国民经济效益的优越性做出了巨大贡献;中国根据自身国情以及能源资源情况,确定了铁路运输牵引动力以电力牵引为主,以电力机车、内燃机车逐渐取代蒸汽机车,并将增加电力机车的担负运量作为铁路运输的重点工作。

牵引电机作为电力机车的主要关键结构,在电力机车处于运行状态时,牵引电机能够将接收到的电能转换为驱使机车快速前行的机械能;当电力机车处于制动状态时,牵引电机转换成发电机,通过轮子与铁轨产生制动力并将机械能转换成电能。

交流电力机车作为中国目前主流的机车,结构简单,体积较小,方便放置于空间相对窄小的电力机车内部。

HXD1C型电力机车内部工作是由主变压器接收到的电能转换成驱动行驶的机械能,同时也能将制动机械能转换成电能,HXD1C型电力机车自身结构比较复杂并且长期受到恶劣工作环境的影响,其运行的可靠、安全性直接决定着电力机车的安全行驶,HXD1C型电力机车常见故障的发生在很大程度上会造成严重的铁路交通安全事故,造成国民经济的巨大损失和严重的社会影响。

一起HXD1型机车主变流模块故障分析

一起HXD1型机车主变流模块故障分析

一起HXD1型机车主变流模块故障分析摘要:本文针对一起HXD1型机车牵引变流器故障,通过机车运行状态及传动控制单元的数据分析,分析机车的故障部件。

同时对部件进行静态参数测试和焊层超声扫描分析,确认故障部件的底层原因,为机车故障分析提供参考,提高机车的可靠性。

关键词:HXD1型机车、牵引变流器、传动控制单元1.主变流概述及工作原理HXD1型(深度国产化)电力机车采用TGA6C型牵引变流器,其适用于中车株洲电力机车有限公司生产的牵引电机轴功率为1.2MW的8轴9600kW货运电力机车。

其设计充分借鉴了时代电气前期开发研制的HXD1C型电力机车牵引变流器的经验和成熟技术,并实现了主辅一体化。

每一个牵引变流器包含2个TCU、4个整流模块、4个逆变模块和2个辅助逆变模块。

整流模块和逆变模块可相互替换。

每一个整流模块(逆变模块)包含变流模块包含: 8个3300V/1200A的IGBT元件、水冷散热器、3个温度传感器、4块门极驱动板、1快脉冲分配单元、1个支撑电容器、低感母排等部件。

TCU用于监视和控制、调节牵引变流器,采用PWM调制实现四象限脉冲整流器控制,采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制,实现完全微机化、数字化的实时控制[1]。

2.故障现象2019年2月5日,配属某机务段的HXD1-1034机车运行过程中,司机突然听到机车B节主变流器柜异响,微机屏显示TCU1故障。

通过与专业技术人员联系后通过救援返回机务段。

机车回段,检查发现B节TCU1四象限2模块元器件烧损(如图1),更换B节TCU1四象限2模块,库内高压试验正常。

图1 四象限模块炸损3.故障原因分析3.1机车运行状态及数据分析1)如图2所示,机车于2019-02-05 14:02:26出现“TCU1_四象限2_B相上管故障”、“TCU1_四象限2_元件总故障”、“TCU1_四象限1_输入过流”、“TCU1_四象限2_输入过流”、“TCU1_主逆1_逆变过流”、“TCU1_主逆2_逆变过流”、“TCU1_保护性分主断”、“TCU1_保护性牵引封锁”等故障,随后TCU 自动复位,之后再次出现TCU1_四象限1_输入过流”、“TCU1_主逆1_逆变过流”、“TCU1_主逆2_逆变过流”故障,TCU1自动隔离。

HXD1C型机车牵引电机常见故障、原因及处理对策

HXD1C型机车牵引电机常见故障、原因及处理对策

HXD1C型机车牵引电机常见故障、原因及处理对策调查,发生断裂的主要原因:1.小齿轮出的油槽R1.5 mm的过渡圆弧,这说明加工技术不到位,没有达到更好的过渡,出现尖角现象,从而妨碍电机转轴的运动,造成小齿轮和电机转轴出现断裂。

2.在小齿轮表面的地方,有关径向的油孔和环形的油槽之间的交界处,加工过于粗糙,从而造成这个地方在过樱配合的时候产生了过大的集中应力,最后出现裂纹源,引起小齿轮轴的断裂。

3.其他区间是因为运行条件比较恶劣造成的,从而加速这部分出现裂纹。

(二)改善措施1.把小齿轴中的油槽R1.5 mm变成R4 mm,同时也要把小齿轮表面的环形油槽与径向油孔之间的交界处进行改善,对环形油槽的表面进行修磨。

2.对小齿轮轴进行入库检查,把小齿轮入库相关的文件进行重新修订。

主要内容是将油槽圆弧增加了R4 mm尺寸,对油孔的倒角和过渡区域粗糙的问题进行改善。

二、牵引电机传动故障问题(一)原因分析把牵引电机在转动端处使用的润滑油拿去检验,检验结果是润滑剂中有沙尘颗粒,而出现磨损的现象和润滑油中的硅浓度(沙尘颗粒的污染)有直接的关系,如果沙尘颗粒较多的话,那么磨损的情况将会很严重,也会严重影响到轴承的使用寿命,进而造成轴承实效的现象。

对砂粒进行分析,在轴承室出现的砂粒和撒石器中含有的砂粒是一样的,也就是说出现在润滑油中的砂粒是来自机车中的撒石器,它是在牵引力的下端通气口进入内油封,之后在回油道的地方进入轴承室。

(二)解决措施想要防止沙尘通过通气孔进到轴承系统中,可以在牵引电机出的下端通气口安装一个通气管,这样可以改变通气孔出的气流方向,当机车在进行撒砂的时候,沙尘就不会通过通气口进到轴承润滑系统中。

三、电机的定子引线的故障(一)原因分析HXD1C型的机车牵引电机的定子出现故障主要是表现为匝间出现短路、缺相、接地、逆变过流这四种情况。

之后通过对牵引电机进行解体发现,出现故障的原因主要是電机定子引线出现断裂或是烧损的情况,这是机械故障并不是系统的问题。

HXD1C电力机车常见故障及处理方法

HXD1C电力机车常见故障及处理方法

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法目录一、HXD1C简述 (1)1总体结构----------------------------------------------------------1 2电气系统----------------------------------------------------------2 3控制系统----------------------------------------------------------2 4转向架-------------------------------------------------------------3 5冷却塔 (3)6牵引变流器 (3)7主变压器----------------------------------------------------------4 8辅助变流器--------------------------------------------------------4二、HXD1C的常见故障及其处理-------------------------------------------41受电弓无法升起或自动降弓故障------------------------------------4 2HXD1C型电力机车主断路器故障 (5)3提牵引主手柄,无牵引力------------------------------------------7 4主变流器故障 (7)5辅助变流器故障 (8)6油泵故障---------------------------------------------------------8 7主变油温高故障---------------------------------------------------8 8牵引风机故障-----------------------------------------------------9 9冷却塔风机故障处理----------------------------------------------9 10空转故障 (9)11110V充电电源(PSU)故障---------------------------------------9 12控制回路接地 (10)13原边过流故障 (10)14各种电气故障不能复位、不能解决的处理-------------------------10 15制动机系统故障产生的惩罚制动---------------------------------10三、其他故障 (10)1控制电源UOv接地故障 (10)2空调接地引起ACU接地故障--------------------------------------11 3主变流器门极驱动板故障-----------------------------------------11 4主流器整流/逆变模块故障---------------------------------------12四、HXD1C日常运用维护保养--------------------------------------------121入库后维护 (12)2运行中维护----------------------------------------------------12 3日常生活维护-------------------------------------------------13致谢 (14)毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法摘要本文介绍了HXD1C型电力机车有关内容的常见故障及其处理方法和日常维护及保养方法,HXD1C型电力机车是交一直一交流电传动的单相工频交流电力机车,机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。

HXD1C电气线路分析

HXD1C电气线路分析

额定电流400A 短时电流16kA
精度等级CI 0.5 精度等级CI 1/CI 0.5 冲击耐受电压170 kV 爬电距离1000mm
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
2.牵引逆变电路
(1)牵引逆变主电路构成
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
2.牵引逆变电路
(2)主变压器、牵引变流器和牵引电机
输入信号采集:将车辆 间电气信号转换成控制 信号,经由列车控制网 络传送给车辆控制模块 VCM,完成各种控制功 能; 控制信号输出:将网络 控制信号转换成电气信 号,控制如继电器等设 备。
HXD1C电气线路 广州铁路职业技术学院
MIO在机械间低压柜的布局(左)
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
TGY03型控制电源柜 DC115.2V±1% DC108.0V±1%
DC24V±2%
维修差确认:断开电源柜的输入电源,断开蓄电池的连接。 模块电容器的放电时间约8分钟
HXD1C电气线路 广州铁路职业技术学院
辅助电气系统——主要电气部件
THTF4.5牵引风机
冷却塔风机
冷却塔(含风机、水泵)
主压缩机 HXD1C电气线路
Logo
HXD型电力机车
项目二 HXD1C型电力机车电气线路
城轨车辆教研室 李瑞荣
学习内容
1
2 3
HXD1C主电路
HXD1C辅助电路
TCN网络控制电路
4
TCMS与CCBII、LKJ2000之间的接口
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
一、HXD3C主电路
1.网侧电路
(1)网络电压构成
受电弓AP1(=11-E07)、AP2(=11-E08) 高压隔离开关1QS(=11-Q03)、2QS(=11Q04) 主断路器QF(=11Q-01) 高压接地开关4QS(=11Q02) 避雷器1F(=11-F01) 高压电压互感器(=11-T01) 25kV 高压电缆 原边电流互感器

HXD1C型电力机车牵引变流器-01

HXD1C型电力机车牵引变流器-01
信号定义 (M2)PS+ 引脚 15 终端 XD6:7 信号定义 (M3)PS+
信号定义 (M1)PS+
2
3 4 5 22 23 24
XD6:14
XD6:13 XD6:25 汇流排 XD8:1 XD8:14 XD8:2
(M1)PS(M1)SIG+ (M1)SIGE (主变)PS+ (主变)PS1(主变)SIG+
3.功能配置 4.接口连接 X1插头
信号定义 110V+ 110V引脚 25 26 27 40 UN+ 41 终端 JCB/X1:1 JCB/X1:2 汇流排 JCB/X1:5 JCB/X1:6 信号定义 IF1+ IF1E IF2+ IF2-
XD14:1 主断禁示环线1 XD14:4 主断禁示环线2 XD13:1 主断状态(常开)
第一部分:产品介绍
1.产品说明
2.原理介绍
3.功能配置 4.接口连接 主变流器对外接口
X1~X3为42芯插座
X4为9芯插座(2个9芯 插座组合)
X5为6芯插座
第一部分:产品介绍
1.产品说明
引脚 1 2 3 4 5 终端 X93:1 X93:7
2.原理介绍
信号定义 110V+ 110V引脚 8 9 10 11 22 终端 X93:2 X93:8
电流检测板 一重四象限
一重逆变器
热交换器 三重逆变器 二重四象限 二重逆变器 隔离闸刀 充电接触器 主接触器 固定放电电阻 电抗器连接
充电电阻
库用接口
单相输入
三相输入
第一部分:产品介绍
1.产品说明
2.原理介绍
谐波抑制 电抗器
3.功能配置 4.接口连接 变流器结构(背面)

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理HXD1型交传电力机车的电气系统由牵引变流器、辅助电源装置、控制装置和保护装置等组成。

牵引变流器主要用于将直流电源转换成交流电,以驱动机车的牵引电机。

辅助电源装置提供机车所需的各种辅助电源,如照明、供暖和空调等。

控制装置用于控制机车的各项功能,如启动、停车、制动和速度调节等。

保护装置主要用于保护机车电气系统的安全运行,当监测到异常情况时,会自动切断电源,以防止损坏。

在使用HXD1型交传电力机车时,有一些常见的故障可能会发生。

例如,牵引变流器故障可能导致机车无法正常启动或停车,这时可以通过检查牵引变流器的连接线路和散热器是否正常工作来解决问题。

另外,辅助电源装置故障可能导致机车辅助设备无法正常供电,可以通过检查辅助电源装置的输入电压和输出电压是否符合要求来解决问题。

此外,控制装置故障可能导致机车无法正常操作,可以通过检查控制装置的连接线路和控制电路是否正常工作来解决问题。

最后,保护装置故障可能导致机车电气系统无法正常工作,可以通过检查保护装置的连接线路和保护参数是否设置正确来解决问题。

为了提高HXD1型交传电力机车的电气系统的可靠性和安全性,需要定期对电气系统进行检查和维护。

例如,可以定期对牵引变流器的散热器清洁和冷却液的更换,以确保牵引变流器的散热效果良好。

同时,还需要定期检查各个连接线路和接线端子是否松动或锈蚀,及时进行维修和更换。

另外,还需要定期检查各个保护装置的工作状态,确保其正常运行。

总之,HXD1型交传电力机车的电气原理分析与故障处理是确保机车正常运行的重要环节。

只有对电气系统进行深入了解并掌握常见故障处理方法,才能及时发现和解决故障,确保机车的运行安全和可靠性。

电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

电力机车牵引变流器电气原理分析与检修电力机车牵引变流器是电力机车重要的牵引控制装置之一,其功能是将协调控制器输出的脉冲换向信号经过控制电路处理后,输出到IGBT模块作为控制驱动信号,实现电机控制,从而控制电机的输出转矩和牵引力。

在电力机车的行车过程中,牵引变流器具有至关重要的作用。

但是,在使用和维护过程中,由于机车运行环境的特殊,牵引变流器经常出现各种故障,因此需要进行电气原理分析和检修。

本文将主要探讨电力机车牵引变流器的电气原理、常见故障及其检修方法。

一、电力机车牵引变流器的电气原理电力机车牵引变流器由直流侧和交流侧两部分组成。

直流侧是由牵引变流器与主机发电机直接相连,交流侧则是通过牵引变流器将直流电源转换成三相交流电源,从而驱动电动机。

换向脉冲信号由协调控制器输出,并经过控制电路的处理,转化为IGBT切换信号,最终控制电机运行。

牵引变流器主要由控制电路、IGBT模块、滤波电感、电容等构成。

控制电路主要由信号隔离电路、信号调理电路、驱动电路等组成。

IGBT模块为牵引变流器主要的功率元件,由上下关断管和电流平衡电路组成。

滤波电感和电容是用来保护电机,保证交流输出质量和减少高频干扰的。

二、牵引变流器常见故障及其检修方法2.1 输电线路故障当机车司机在行驶过程中感觉牵引力下降明显,舱内显示屏上的功率条线也会出现明显下降,可能是输电线路出现了故障。

针对这种故障,首先需要检查输电线路,检查接线箱、熔断器、隔离开关、电缆接头等是否有断路、短路或接触不良现象。

如果是导线损坏导致的故障,需要更换损坏导线;如果是接触不良,需要重新插拔端子并清洁接触面;如果是熔断器过载导致断路,需要更换熔断器。

2.2 IGBT及控制电路故障当机车出现片刻失功或完全失去牵引力时,检修人员需要检查IGBT及其控制电路。

首先检查控制电路是否正常工作,如反止信号是否正常,输出去耦电容及滤波电感是否正常,控制电压是否合适等;接着检查IGBT模块,如是否出现瞬间过流或短路,是否有单个管的热点等,如果出现短路情况,需要更换故障的IGBT管。

hxd1c型电力机车牵引主回路接地检测原理分析及故障处理

hxd1c型电力机车牵引主回路接地检测原理分析及故障处理
其中机车主回路系统由主变压器原边电路以及主变压器次边牵引电路组成作用是从接触网将ac25kv单相工频交流电引入机车经受电弓高压隔离开关主断路器高压电压互感器原边电流互感器接入主变压器原边由主变压器次边6个独立的牵引绕组分别向2台牵引变流器的6个四象限整流器供电每台牵引变流器的3个四象限整流器通过隔离开关并联向3个电压型pwm逆变器供电
机车主断分断,且司机室微机显示屏 IDU上故障界面显 示:“TCU1主回路接地”(1425)或“TCU2主回路接地”(1553) 故障。 2.1.2 牵引主回路接地的可能产生的原因
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图 2 电压传感器工作原理图
13
创新与实践
TECHNOLOGY AND MARKET Vol.27,No.3,2020
牵引主回路接地故障的分析处理 2.1 牵引主回路接地故障介绍 2.1.1 牵引主回路接地的故障现象
创新与实践
TECHNOLOGY AND MARKET Vol.27,No.3,2020
HXD1C型电力机车牵引主回路接地 检测原理分析及故障处理
董明智,舒 鑫
(资阳中车电力机车有限公司,四川 资阳 641300)
摘 要:对 HXD1C型电力机车 TGA9型牵引变流器牵引主回路工作原理以及接地检测电路原理进行了分析,对牵引主 回路接地故障作了分类讨论,重点围绕快速判断牵引主回路接地故障进行研究,并提出了故障处理方法。 关键词:HXD1C;电力机车;主回路;接地故障;处理方法 doi:10.3969/j.issn.1006-8554.2020.03.003

HXD1C电力机车牵引变压器技术参数与维护基础知识讲解

HXD1C电力机车牵引变压器技术参数与维护基础知识讲解
变压器与高散热能力的冷却装置分离,它们之 间用油管连接起来。储油柜安装在冷却柜内, 它与变压器通过快速接头用软管连通。
除A端子安装在油箱端部外,其余套管都 在箱盖上。
变压器与2个滤波电抗器共油箱 。
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变压器外形图
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3.3 技术指标及结构
心式变压器,采用A级绝缘和45#矿物油。 • 主变压器的设计寿命约为30年。 变压器冷却方式,采用强迫导向油循环风冷(ODAF),双冷却
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• 定期检查呼吸器硅胶: 如果多半已经变色,则须更换硅胶。或者在100~110℃烘 干4小时后重复使用。
• 油泵检查: 油泵轴承连续运行时间为5年约40000小时。如果发现油泵 噪声和振动过大,必须更换轴承。
• 接地检查: 检查主变压器的接地情况。
• 渗漏检查: 检查箱沿、蝶阀、出线装置、油流继电器、电阻温度计、 注油阀、油样活门、波纹管、快速接头等是否有渗漏油现 象。
将油箱内底部出油口处的密封圈拿出。 更换所有密封件。 检查表面绝缘纸有无破损,颜色和韧性如何,用手按
是否有弹性;检查绝缘包扎是否完好;检查的压板是 否松动,线圈座是否被压破,导线是否变形。 检查装置是否牢靠,接地线有无断裂现象。 检查线圈、引线等部位是否有放电痕迹和烧损情况。 检查引线的支持件和铜排的安装是否良好,紧固件是 否松动。
回路。 变压器油流导向方式见图:
Page 9
• 铁心设计 变压器铁心为单相型式,由两个支撑绕组的心柱和
两个磁轭组成。铁心采用冷轧晶粒取向变压器用钢片, 表面进行高温绝缘涂层处理方式生产。为了尽量减小 铁心损耗并维持低噪音级,对叠片采取了精确冲孔和 叠压。
两个铁心柱用磁轭连接。轭片用非磁性螺栓连接 到夹件上。在铁芯两旁设置钢夹板。心柱和钢板用玻 璃纤维带绑扎,然后在干燥炉中进行硬化处理。

HXD1C型电力机车牵引变流器

HXD1C型电力机车牵引变流器

HXD1C型电力机车牵引变流器
第一部分:产品介绍
•1.产品说明 •2.原理介绍 •3.功能配置 •4.接口连接 •X3插头
引脚 终端
信号定义 引脚 终端 信号定义 引脚 终端
信号定义
1 XD6:1 (M1)PS+ 8 XD6:5 (M2)PS+ 15 XD6:7 (M3)PS+
2 XD6:14 (M1)PS- 9 XD6:18 (M2)PS- 16 XD6:20 (M3)PS-
引脚 终端
信号定义 引脚 终端 信号定义 引脚 终端 信号定义
1 X93:1
110V+
8 X93:2 110V+ 25 JCB/X1:1 IF1+
2 X93:7
110V-
9 X93:8 110V- 26 JCB/X1:2 IF1-
3 XD14:1 主断禁示环线1 10 XD13:15
4 XD14:4 主断禁示环线2 11 XD13:16
HXD1C型电力机车牵引变流器
第一部分:产品介绍
•1.产品说明 •2.原理介绍 •3.功能配置 •4.接口连接 •接触器逻辑
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HXD1C型电力机车牵引变流器
第一部分:产品介绍
•1.产品说明 •2.原理介绍 •3.功能配置 •4.接口连接 •牵引变流器参数
➢ 额定输入电压: ➢ 额定输入电流: ➢ 中间电压: ➢ 额定输出电压: ➢ 额定输出电流: ➢ 最大输出电流: ➢ 控制电压: ➢ 辅助电源: ➢ 外形尺寸: ➢ 质量:
HXD1C型电力机车牵引变流器
第一部分:产品介绍
•1.产品说明 •2.原理介绍 •3.功能配置 •4.接口连接 •机车产品配置

HXDIC型电力机车辅助变流器接地故障的分析及处理

HXDIC型电力机车辅助变流器接地故障的分析及处理

HXDIC型电力机车辅助变流器接地故障的分析及处理HXDIC型电力机车辅助变流器接地故障的分析及处理摘要:自从2009年12月12日HXDIC型电力机车上线以来,发生了多起辅助变流器接地故障而引起的机故、机破,其中有辅助变流器本身的故障及其负载用电器方面的接地、短路故障,本人通过近年来的现场经验,指导队司机的故障指导等,总结了一套辅助变流器发生接地故障的检查及处理方法。

关键词:电力机车辅助变流器故障分析处理一、引言:HXDIC型是一种新的大功率六轴电力机车,机车轮周牵引功率达到72KW,轴式C0-C0。

该机车的辅助变流器也是一种新的国产化研究成果,每辆机车装载2台辅助变流器。

单台辅助变流器视在功率为248KVA,其额定输入电压为单相AC470V,逆变器输出电压为三相AC440V。

本文重点论述了辅助变流器简介、故障判断及故障处理方法。

在实际作业过程中由于气温、短路、接地而引发的故障,多次发生故障后无法正常合主断的现象,导致机故或机破,影响铁路运输的正常秩序,因此提高乘务员的故障处理能力,成为当务之急。

本文主要介绍了辅助变流器接地故障的判断、检查及处理方法。

二、HXDIC型电力机车辅助变流器简介:·电力机车辅助系统是电力机车的重要组成部分,主要包括辅助电源、辅助电机以及相应的控制电路等部分。

它的主要功能是保证电力机车主电路发押其功率,确保机车正常运行。

·HXDIC机车辅助系工作在冗余模式,每台配置两台辅助变流器(一台为CVCF,一台为VVVF),每台辅助变流器由单独的辅助供电。

·主要负载:机车辅助变流器负载包括6台牵引风机、2台冷却塔风机、2台空气压缩机,还有空调、照明设备等辅助电气设备。

·功能:2台辅助变流器并行工作,一台输出恒频恒压CVCF,另一台辅助变流器输出变频变压VVVF。

机车运行过程中,任一台辅助变流器发生故障被隔离时,另一台辅助变流器都能单独承担所有机车负载正常运行。

hxd1机车牵引变流器检修数据分析及修程优化研究

hxd1机车牵引变流器检修数据分析及修程优化研究
时间序列中各指标值应具有可比性,编制序列时必须 保 证 :时 间的 长 短 一 致 ,指 标 总 体范 围 、内 容 涵 义 、计 算 方
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
作者简介院屈波(1991-),男,陕西神木人,助理工程师,学士,研究 方向为机车检修、运用、铁路科技创新工作。
7076 A 节 D3 温度传感器故障导致主逆 2 转矩受限
1 数据分析方法简介
1),其中发生 5 次以上的故障有 8 类,发生 4 次的故障有
机务段现有牵引变流器碎修数据按照一车一档存储, 4 类,发生 2 次的故障有 4 类,剩余的故障均只发生一次。
但故障发生时间随机性强,为方便寻找故障发生的规律, 27 类故障中,有 6 类故障属外界环境和运用维护问题,与
护成本较高。据统计,HXD1 型机车造修比达接近 1:2.17, 研究事物发展变化的原因及规律,即可预测未来。
维修、维护费用占全生命周期成本的 68%[5]。其中牵引变
2 牵引变流器检修数据分析
流 器 是 机 车 比较 关 键 、复 杂 的 部 件 ,其 性 能 是 保 障 机 车 正
牵引变流器碎修记录数据涉及 20 列机车,时间跨度
130
7107 冷却塔风机三相开关(34-Q05)故障导致牵引无流 130
7050
Q101 主接触器故障导致 A 节 TCU1 封锁
130
7021
பைடு நூலகம்
Q201 主接触器故障导致 B 节主逆 2 切除
140
7073
K211 接触器故障导致 A 节主逆 2 封锁
140
7021 牵引风机三相接触器闭合故障导致 A 节主逆跳主断 150
表 2 温度传感器故障统计 故障描述

分析HXD1C型电力机车主回路接地故障

分析HXD1C型电力机车主回路接地故障

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald80DOI:10.16660/ki.1674-098X.2019.33.080分析HXD1C型电力机车主回路接地故障张灿(中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段 重庆 400000)摘 要:HXD1C型电力机车是铁路电力机车车型中的一种,功率较大,车体采用整体承重结构及模块化设计,最高运行速度可达每小时120km。

本文就HXD1C型电力机车牵引变流器结构进行介绍,进一步对主回路接地故障及处理方法进行探究,分析试运行过程中遇到故障应该如何处理,旨在维护HXD1C型电力机车的安全可靠运行,仅供相关人员参考。

关键词:HXD1C型电力机车 主回路 接地故障中图分类号:U269 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2019)11(c)-0080-02HXD1C型电力机车主回路接地故障的出现,会严重影响HXD1C型电力机车运行的安全性和稳定性,存在极大的安全隐患,对于铁路运营也会造成极为不利的影响。

为确保HXD1C型电力机车主回路接地故障得到顺利解决,需要从外部主回路和内部主回路两个方面入手来探究可行的处理方法。

1 牵引变流器结构就TGA9牵引变流器来看,其能够满足机车轴式C0-C0的应用需求,功率为1225W,从性质上看为交流传动电力机车。

牵引部电流器结构具有模块化特征,四象限整流器与逆变器的交流模块相同,以DC1800V作为直流环节电压,以二电平三重四象限整流器+VVVF逆变器作为主电路,一组供电单元包括四象限整流器与逆变器,通过轴控方式来实现一台牵引电机供电。

将支持电容、谐振电容以及固定放电电阻等设置于中间直流回路,通过隔离开关并于直流回路,正常工作状态下隔离开关为闭合状态,中间直流回路为单元共用,二次谐振回路同样为单元共用。

1.1 主电路接地检测主电路接地检测的原理可通过主电路单元中间直流电路来进行表述,就主回路接地检测电路来看,其能够对中间直流电路和四象限输入侧电路进行检测,在这一电路中,接地电阻、中间半电压传感器以及中间全电压传感器是主要组成部分,全电压的一半减去半电压,所获得的绝对值在720V以上。

hxd1c型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修_毕业设计说明书[管理资料]

hxd1c型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修_毕业设计说明书[管理资料]

2010届毕业设计说明书HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修专业系班级学生姓名指导老师完成日期摘要HXD1C型电力机车,运行稳定、可靠,能满足该型电力机车的运用要求,实现模块化,通用化,降低了机车运营和维护成本。

HXD1C型电力机车作为我国国产率最高的新型大功率机车,在现代化铁路运输起着无可替代的重要作用。

本毕业设计针对HXD1C型机车牵引变流器及控制系统的技术特点和主要参数,描述了其结构阐述了牵引变流器功能模块和功能原理。

对HXD1C型机车在运用中主变流器、制动系统、辅助系统等常见故障进行原因分析,并介绍相应的措施。

关键词:电力机车牵引变流器冷却系统控制系统电力机车常见故障应对措施。

AbstractHXD1C type electric locomotive, the operation is stable and reliable, and can satisfy the use of this type of electric locomotive requirements, realize modular, universal, reduce the locomotive operation and maintenance costs. HXD1C type electric locomotives in China GuoChanLv highest new type high power locomotive. In modern railway transportation plays an irreplaceable important role.The design specification for HXD1C locomotive traction converters and control systems technical characteristics and main parameters, describes its structure elaborated traction converter function module and function principle. HXD1C locomotive main converter, braking system, auxiliary systems and common faults in the use of reason analysis. And introduce appropriate measures。

电力机车控制第六章 HXD1C型电力机车电气线路

电力机车控制第六章  HXD1C型电力机车电气线路
1.牵引变压器参数 2.牵引变压器保护
1)油温检测及保护
2)油流检测及保护 3)压力释放阀监视检测及保护
第一节 HXD1C型电力机车主电路
四、牵引变流器
1.牵引变流器参数 2.牵引变流器电路
1)四象限整流电路
2)中间直流回路 3)PWM逆变电路
4)检测及保护电路
第一节 HXD1C型电力机车主电路
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
2.网络控制系统结构
1)中央控制单元CCU
2)司机室数据输入输出单元CIO 3)机械室数据输入输出单元MIO 4)智能显示单元IDU 5)传动控制单元TCU 6)辅助变流器控制单元ACU 7)制动控制单元BCU
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
第五节 HXD1C电力机车操纵
一、机车运用状态“启动”
1.闭合蓄电池自动开关,启动控制系统 2.运用过程
1)选择受电弓
2)升起受电弓 3)闭合主断路器
第五节 HXD1C电力机车操纵
二、启动和牵引操作
1.司机控制器 1)司机室钥匙开关
2)方向手柄
3)调速手柄 4)定速控制
第五节 HXD1C电力机车操纵
(5)掌握HXD1C型机车的操纵方法,能在模拟驾驶装置上操纵HXD1C
型机车。
第一节 HXD1C型电力机车主电路
一、主电路结构 二、网侧电路
1.网侧受流电路
2.网侧检测电路
3.网侧保护电路 1)网侧短路、过载保护
2)网压监测保护
3)原边接地保护 4)其他保护
第一节 HXD1C型电力机车主电路
三、牵引变压器
2.牵引操作
1)机车启动要求

HXD1C型机车主回路接地故障分析及处理

HXD1C型机车主回路接地故障分析及处理

HXD1C型机车主回路接地故障分析及处理向文锋(株洲南车时代电气股份有限公司售后服务中心 412001)摘要:HXD1C型交流传动电力机车由株洲南车时代电气股份有限公司和南车株洲电力机车有限公司在2009年合作开发的,时代电气提供了牵引变流器、辅助变流器及网络控制系统等关键部件。

自机车于2009年10月上线运用到2011年6月,机车报主回路接地故障频繁初步统计为:兰州机务段20车/次,洛阳机务段11车/次,重庆50车/次,株洲机务段11车/次。

本文主旨在于根据以往的事故发生及处理总结主回路接地故障发生原因及处理方法。

关键词:中国南车、牵引变流器、接地HXD1C locomotive of main loop ground fault analysis and processingWenfeng Xiang(ZHUZHOU CSR TIMES ELECTRIC CO.LTD.,After-sale Service,Hunan Zhuzhou city ,412001,China)Abstract:HXD1C type of ac driving locomotive zhuzhou south by car times electric Co., LTD and south car zhuzhou electric locomotive Co., LTD in 2009 years of development cooperation, provide the time electrical traction converters, auxiliary converter and network control system, and other key parts.Since the locomotive in October 2009 to apply online in June 2011, the locomotive of main loop for ground fault frequent preliminary statistics for: lanzhou locomotive car/times 20, luoyang locomotive car/time, chongqing 11 50 car/time, zhuzhou locomotive car / 11 times.The main theme is that according to the former accidents and processing summary of main loop ground fault causes and solutions.Keywords: China South Locomotive and Rolling Stock, Traction converters, Grounded一.主回路电路图 1 .1 主回路电路TGA9型牵引变流器为HXD1C-7200KW机车提供牵引力,每个主变流器控制一个转向架的三个轴,三个轴的电路相同。

HXD1型牵引变流器工作原理及故障处理

HXD1型牵引变流器工作原理及故障处理


高水温
主变流器冷却水温(入口)在55℃≤水温≤58℃之间, 线性降力矩到50%(最大)

高网压、低网压
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第三部分: 故障分析及处理来自10.冷却水温保护 低温保护: 水温低于-40℃
高温保护: 55℃≤水温≤58℃之间,线性降力
矩到50%
水温高于60 ℃
牵引封锁
温差保护: 水温差大于7℃
逆变输出电流大于1500A
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第三部分: 故障分析及处理 5. 充电超时
当充电接触器吸合时超过Δt时间后,中间直流电压低于25 0V(取VH2、VH3最小值)
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第三部分: 故障分析及处理 6.模块故障
包括模块过热、IGBT管子故障等,由变流模块发送给
TCU执行保护。 模块过热主要由内置温度继电器的开关量来判断;
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主回路接地分析
1.升弓、合主断即报主回路接地
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22
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第三部分: 故障分析及处理 8. 中间电压故障
中间直流电压过压 电压过超2000V(取VH2、VH3最大值) 中间直流电压欠压 电压低于1650V,超过0.5s(取VH2、VH3最小值)
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24
第三部分: 故障分析及处理 9. 保护性减功率
IGBT管子故障主要有:管子过流、管子开、关量故障等
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IGBT管子故障定义
IGBT故障排查方法
15V电源模块, 为门极驱动板提 供15V工作电源 门极驱动板 脉冲分配板
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20
第三部分: 故障分析及处理 7. 主回路接地
1500V<VH1,或VH1<300V
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2010届毕业设计说明书HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修专业系班级学生姓名指导老师完成日期2013届毕业设计任务书一、课题名称HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与使用维护二、指导老师:第1周至第10周进行三﹑设计内容与要求1.课题概述完成本课题的设计要求学生具有电路﹑电力电子变流技术﹑模拟电子与数字电子技术及工厂电气控制设备等方面的基础知识。

本课题与电力电子变流技术有着密切的关系,随着电力变流技术的飞速发展,越来越多的机车采用交流电机作为牵引源,交流机车牵引电机采用牵引变流器提供变压变频电源实现变频调速及牵引功率的调节。

变频调速易于实现电机车的平稳启动和调速运行,并具有能耗低、调速范围广、静态稳定性好等诸多优点。

通过本课题的设计,学生能够熟练掌握电力电子开关器件IGBT的特性及应用,深入理解电力电子变流技术在交传机车牵引电机调速领域的应用。

同时,通过对交传电力机车牵引变流器主电路与控制电路的分析,培养学生进行运用所学知识分析与解决实际问题的能力以及创新设计能力。

2.设计内容与要求1) 大功率交传机车主传动系统分析(1)主传动系统的结构及技术特点;(2)交传机车牵引电机的结构与工作原理,大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式;(3)对交流机车牵引传动采用变频调速、调功与其它方式进行对比分析;2)TGA9型牵引变流器主电路分析(1)多重四象限整流电路工作原理分析:查阅相关技术资料,对牵引变流器常用的整流电路类型进行分析,重点对TGA9型多重四象限整流电路进行技术分析;(2)中间直流环节滤波电路的结构与电路分析,滤波电容预充电的方式;(3)PWM逆变器结构与工作原理分析;常用逆变开关器件的结构与工作原理,重点对IGBT的结构及集成驱动电路进行分析;3) TGA9型牵引变流器控制电路的设计与分析(1)掌握常用PWM芯片的结构与工作原理,根据电气原理图对PWM逆变控制电路进行分析;(2)牵引变流器过流、过压与温度保护电路的分析。

4)TGA9型牵引变流器的使用维护四、设计参考书[1]周志敏等, IGBT和IPM及其应用电路,人民邮电出版社出版[2]变频调速三相异步牵引电动机的设计[3]徐立娟、张莹,电力电子技术,高等教育出版社[4] 王青松,三相电流型多电平整流器的研究,浙江大学硕士学位论文[5] 郭佳,电力机车辅助变流器三相逆变器的控制研究,北京交通大学硕士学位论文[6]林渭勋,现代电力电子电路,浙江大学出版社五、设计说明书要求1.封面2.目录3.内容摘要(200-400字左右,中英文)4.引言5.正文(设计方案比较与选择、设计方案原理、计算、分析、论证,设计结果的说明及特点)6.结束语7.附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、毕业设计进程安排1.第1周熟悉毕业设计具体任务,进行相关资料收集,了解设计原理,选定设计方案。

2.第2周至第3周完成交传机车主传动系统的结构与工作原理的分析。

3.第4周至6周完成对TGA9型牵引变流器控制电路的结构与工作原理的分析,查找资料完成牵引变流器的日常使用与维护。

4.第7至8周进行毕业设计论文初稿的撰写。

5.第9周完成论文初稿的编写。

6.第10周完成设计任务书。

7.准备毕业设计答辩。

七、毕业设计答辩及论文要求1.毕业设计答辩要求答辩前三天,每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅,由指导教师写出审阅意见。

学生答辩时对自述部分应写出书面提纲,内容包括课题的任务、目的和意义,所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。

答辩小组质询课题的关键问题,质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计与计算方法、实验方法、测试方法,鉴别学生独立工作能力、创新能力。

2.毕业设计论文要求文字要求:说明书要求打印(除图纸外),不能手写。

文字通顺,语言流畅,排版合理,无错别字,不允许抄袭。

图纸要求:按工程制图标准制图,图面整洁,布局合理,线条粗细均匀,圆弧连接光滑,尺寸标注规范,文字注释必须使用工程字书写。

曲线图表要求:所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意图等不准用徒手画,必须按国家规定的标准或工程要求绘制。

2012年6月摘要HXD1C型电力机车,运行稳定、可靠,能满足该型电力机车的运用要求,实现模块化,通用化,降低了机车运营和维护成本。

HXD1C型电力机车作为我国国产率最高的新型大功率机车,在现代化铁路运输起着无可替代的重要作用。

本毕业设计针对HXD1C型机车牵引变流器及控制系统的技术特点和主要参数,描述了其结构阐述了牵引变流器功能模块和功能原理。

对HXD1C型机车在运用中主变流器、制动系统、辅助系统等常见故障进行原因分析,并介绍相应的措施。

关键词:电力机车牵引变流器冷却系统控制系统电力机车常见故障应对措施。

ﻬAbstractHXD1Ctype electriclocomotive, theoperationis stable and reliable,an dcan satisfy the use of this type of electric locomotiverequirements,realize modular,universal,reducethe locomotive operation and maintenance costs.HXD1C typeelectric locomotives inChina GuoChanLvhighestnewtype highpowerlocomotive. In modern railway transportationplaysanirreplaceable importantrole.The design specification for HXD1Clocomotive traction convertersand control systemstechnical characteristics andmain parameters,describes its st ructureelaborated traction converter function moduleand functionprinciple. HXD1C locomotive mainconverter, braking system, auxiliary systemsan dcommon faults intheuseofreason analysis. And introduceappropriate measures。

Keywords:ElectriclocomotiveTraction converterCooling systemCo ntrol system ofelectric locomotive Common faults; Measures目录第一章大功率交传机车主传动系统 ......................................... 错误!未定义书签。

1.1 主传动系统的结构及技术特点ﻩ错误!未定义书签。

1.2 交传机车牵引电机的结构. ......................................... 错误!未定义书签。

1.3 大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式. ................ 错误!未定义书签。

第二章 TGA9型牵引变流器主电路分析........................................ 错误!未定义书签。

2.1牵引变流器的简介ﻩ错误!未定义书签。

2.1.1牵引变流器的主要技术特点ﻩ错误!未定义书签。

2.1.2牵引变流器的主要参数ﻩ错误!未定义书签。

2.1.3 牵引变流器的结构.............................................. 错误!未定义书签。

2.2多重四象限整流电路工作原理 ........................................ 错误!未定义书签。

2.2.1四象限整流器.................................................... 错误!未定义书签。

2.2.2滤波电容的设计ﻩ错误!未定义书签。

2.2.3滤波电容充电、放电过程....................................... 错误!未定义书签。

2.3 中间直流环节滤波电路的结构与电路ﻩ错误!未定义书签。

2.3.1中间支撑电容ﻩ错误!未定义书签。

2.3.2谐振吸收回路ﻩ错误!未定义书签。

2.3.3接地故障检测及固定放电电阻ﻩ错误!未定义书签。

2.3.4斩波放电(直流放电)电路....................................... 错误!未定义书签。

2.4 PWM逆变器结构及工作原理.......................................... 错误!未定义书签。

2.4.1 PWM逆变器结构。

.............................................. 错误!未定义书签。

2.4.2 PWM逆变器原理。

.............................................. 错误!未定义书签。

2.4.3电压型PWM整流器间接电流控制................................ 错误!未定义书签。

2.5常用PWM芯片工作原理ﻩ错误!未定义书签。

2.6 脉宽调制逆变器.................................................... 错误!未定义书签。

2.7逆变桥的换相过程ﻩ错误!未定义书签。

2.8 三相逆变器的变频变压的原理分析ﻩ错误!未定义书签。

2.8.1 基本工作方式——180°导电方式ﻩ错误!未定义书签。

2.8.2 波形分析(图2.25) ............................................. 错误!未定义书签。

2.9 IGBT的结构及集成驱动电路分析ﻩ错误!未定义书签。

222.9.1 IGBT的结构ﻩ2.9.2 IGBT集成驱动电路ﻩ错误!未定义书签。

2.9.3设计栅极驱动电路时,主要考虑的问题............................. 错误!未定义书签。

2.10牵引变流器过流、过压与温度保护电路. ............................... 错误!未定义书签。

第三章 TGA9型牵引变流器的使用维护....................................... 错误!未定义书签。

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