自动变速器典型故障的诊断与排除(2)
教学设计：自动变速器教案
教学设计：自动变速器教案第一章：自动变速器概述1.1 自动变速器的发展历程1.2 自动变速器的优点1.3 自动变速器的组成和工作原理1.4 自动变速器的主要类型及应用第二章：液力变矩器2.1 液力变矩器的结构与工作原理2.2 液力变矩器的性能参数2.3 液力变矩器的维护与检修2.4 液力变矩器在使用过程中应注意的问题第三章：行星齿轮机构3.1 行星齿轮机构的结构与工作原理3.2 行星齿轮机构的性能参数3.3 行星齿轮机构的维护与检修3.4 行星齿轮机构在使用过程中应注意的问题第四章：液压控制系统4.1 液压控制系统的组成与工作原理4.2 液压控制系统的性能参数4.3 液压控制系统的维护与检修4.4 液压控制系统在使用过程中应注意的问题第五章：电子控制系统5.1 电子控制系统的组成与工作原理5.2 电子控制系统的性能参数5.3 电子控制系统的维护与检修5.4 电子控制系统在使用过程中应注意的问题第六章：自动变速器故障诊断与排除6.1 自动变速器常见故障现象与原因6.2 自动变速器故障诊断方法6.3 自动变速器故障排除步骤与技巧6.4 典型自动变速器故障案例分析第七章：自动变速器零件的检修与更换7.1 自动变速器零件的检查与评估7.2 自动变速器零件的检修方法7.3 自动变速器零件的更换步骤7.4 常见自动变速器零件的检修与更换案例第八章：自动变速器油液与冷却系统8.1 自动变速器油液的类型与性能要求8.2 自动变速器油液的更换与检查8.3 自动变速器冷却系统的作用与结构8.4 自动变速器冷却系统的维护与检修第九章：自动变速器与车辆性能的关系9.1 自动变速器对车辆动力性的影响9.2 自动变速器对车辆经济性的影响9.3 自动变速器对车辆稳定性的影响9.4 自动变速器与车辆驾驶性能的优化第十章：自动变速器技术的未来发展10.1 自动变速器技术的发展趋势10.2 先进自动变速器技术的应用10.3 自动变速器技术在新能源汽车中的应用10.4 自动变速器技术在智能交通领域的展望第十一章：自动变速器故障诊断与排除实践11.1 自动变速器故障诊断工具与设备11.2 自动变速器故障诊断与排除流程11.3 自动变速器故障诊断案例分析11.4 自动变速器故障排除实践技巧第十二章：自动变速器零件检修与更换操作12.1 自动变速器零件检修工具与方法12.2 自动变速器主要零件的更换步骤12.3 自动变速器零件检修与更换实践案例12.4 自动变速器零件检修与更换的安全注意事项第十三章：自动变速器油液与冷却系统维护13.1 自动变速器油液的类型与性能检测13.2 自动变速器油液更换与检查操作13.3 自动变速器冷却系统的结构与功能13.4 自动变速器冷却系统的维护与检修实践第十四章：自动变速器与车辆性能优化14.1 自动变速器对车辆动力性的影响分析14.2 自动变速器对车辆经济性的影响评估14.3 自动变速器对车辆稳定性的影响研究14.4 自动变速器性能优化技术与应用第十五章：自动变速器技术未来发展趋势15.1 自动变速器技术发展趋势分析15.2 先进自动变速器技术在新能源汽车中的应用前景15.3 自动变速器技术在智能交通领域的创新展望15.4 自动变速器技术发展的挑战与机遇重点和难点解析本文主要介绍了自动变速器的基本概念、结构原理、故障诊断与排除、零件检修与更换、油液与冷却系统维护、与车辆性能的关系以及未来发展趋势。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
大众高尔夫OAM变速器故障特例
Operation ●Maintenance 使用●维修41《汽车电器》2011年第3期收稿日期：2010-10-281故障现象一辆2009款大众高尔夫1.4TSI 轿车，配置大众公司最新技术的双离合器自动变速器（OAM ，又称DSG ），行驶里程为12000km 。
出现自动变速器故障灯亮，汽车完全不能行驶的故障。
2故障诊断与排除车主自述，此车为事故车，在一次事故中变速器油底壳被撞破，但只是漏油未伤及内部零件。
在修理厂更换过变速器油底壳和清洗供油系统，行驶中偶尔出现在红绿灯路口停车后不能行驶。
将发动机熄火后，重新起动时故障消失，行驶恢复正常。
随后故障出现越来越频繁，最后汽车完全不能行驶。
于是将车拖回到原修理厂返修，该厂用大众奥迪故障诊断仪VAS5052读取故障码，故障代码为：“压力累积不足”。
检查机油量正常，更换变速器ECU 和阀板总成后行驶不久故障重现。
后又从大众4S 店请专业技术员过来进行故障诊断，用大众奥迪专用故障诊断仪进行ECU 匹配，故障依旧。
无奈之下，把车拖到大众4S 店服务站检测，检测认为是线路故障，因此更换线束总成，故障还是没有解决。
最后邀请笔者排除故障。
接车后，笔者首先用大众奥迪诊断仪VAS5052读取故障码，故障码还是“压力累积不足”。
尝试把故障码删除，故障码可以被删除，但只要发动汽车，故障码重现，并且还有个偶发故障码“变速器电源线路有开路”。
既然故障码显示为压力累积不足，说明是油路故障。
该车变速器为大众公司最新的7档双离合器变速器OAM 〔型号：DQ200七档，可承受最大扭矩为250Nm 。
由德国SChaeffler （舍弗勒集团）旗下的LuK （鲁克）公司提供核心部件，中国大连生产。
结构形式为定轴齿轮干式双离合器自动变速器，见图1〕。
分解变速器机械部分未见异常，润滑油中无沉淀物，油质很好。
故障车变速器控制部分（见图2）表面无损伤痕迹，也无其它异常。
从资料中查得，这款变速器液压控制系统原理及流程，设有专门的电子液压式控制单元来控制油泵电动机工作（电子液压式控制单元集成在机电装置模块里），如图3所示。
自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除
自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除1 自动变速器的简介及其组成结构自动变速器（AT）是一种使得车辆在行驶时自动改变传动速比，使得驾驶员不必手动换挡的装置。
自动变速器具有操作简便、驾驶舒适等诸方面优点，逐渐成为现在轿车配置的发展趋势。
自动变速器常见的有液力自动变速器（AT）、电控机械自动变速器（AMT）、机械无级自动变速器（CVT）以及双离合自动变速器（DCT）。
液力自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器机构，电子控制与液压控制系统等组成。
2 故障现象一辆搭载自动变速器的丰田卡罗拉汽车，行驶一段时间后，车辆在启动后起步时，换挡杆从空挡或者驻车挡位换入倒车挡位或者前进挡时，汽车产生较大的振动，车辆行驶过程中，在升降挡时候产生冲击。
3 故障产生的可能原因分析自动变速器在换挡时产生冲击的故障可能的缘由有许多种，下面就可能的原因进行分析。
故障可能是因为自动变速器某些机构在汽车行驶过程中产生振动而松脱，此时只要找出故障的部位进行正确安装与修复即可；或者可能是内部机械元件（如行星齿轮机构、换挡执行元件等）的损坏或者性能下降导致，这样必须要对变速器进行拆卸分解以维修；也可能是蓄压缓冲器的损坏，如弹簧的断裂以及卡滞等，此时需要对蓄压缓冲器检修；或者是电子控制以及液压控制系统（如主油路油压）出现了问题，电子控制或液压控制系统问题比较复杂，通过借助相关的仪器检测找出故障问题所在。
发动机出现故障时也有可能使得自动变速器在换挡时产生冲击，例如发动机怠速偏高、节气门位置传感器或者节气门拉线出现故障等。
将故障原因再进一步细分：①自动变速器的汽车在起步挂挡时，冲击力大的原因主要是发动机怠速过高。
②如果自动变速器每一个挡位都出现振动大，可能是由于节气门位置传感器出现故障或者节气门拉线机构太紧，导致变速器的主油路油压增大，挡位升得过迟；或者主油路的调压阀出现问题，导致主油路油压升高；或者自动变速器的油压电磁阀出现故障；或者自动变速器ECU 出现问题等原因使所有挡位出现冲击。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
自动变速器的故障诊断与排除
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
3、查询故障代码 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码02-变速箱电 子系统。屏幕显示： Rapid data transfer Select function XX 快速数据传输 选择功能 XX HELP
帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
X Faults recognized! X 个故障被识别！
（4）按→键依次显示所有故障代码直至结束。 上海帕萨特B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见 表3-1所列。
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
4、清除故障代码 5、进行基本设定 进行下列修理之后，应当进行基本设定： ① 更换发动机； ② 更换发动机控制单元； ③ 更换/改变节气门； ④ 调整节气门（设定怠速）； ⑤ 更换节气门电位计G69； ⑥ 改变节气门电位计G69的设置； ⑦ 更换自动变速箱控制单元J217。
0 6 0 7 0 8
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
（6）如果屏幕显示： 控制单元无应答！ 按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压 及 自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速箱控制单元。 2、查询故障代码（读取故障代码） （1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开 关。按照屏幕上的操作，直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显 示： 快速数据传输 功能选择 帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
随着汽车技术的迅速发展，自动变速器在性能上 不断改进和提高，这对自动变速器使用与维护提出了 更高的要求。自动变速器在使用过程中，由于使用的 时间过长或使用维护不当，将会造成汽车起步困难， 换档不便或失控，加速迟钝，油耗增加等故障。自动 变速器一旦出现故障，应及时排除故障。如果不及时 进行检查排除，将会加速自动变速器元器件的磨损， 甚至损坏。因此必须及时的排除故障。
变速器典型故障分析与排除
农 机 使 用 与 维 修
３ ｌ
变 速器 典型 故障分 析 是传 动 系 的一 个 重 要 组 成 部 分 。在 长 期 使用 过程 中 ， 因 机件 的磨 损 ， 变 速器 会 出 现 各 种 不 同 的故 障 ， 直 接影 响到 车辆 的正 常运 行 。我 们要 学 会 对 其 典型 故 障进行 分析 ， 进而 掌 握 对其 故 障 的诊 断 和 排 除方法 。 变 速器发 热 车辆行 驶一 段 路 程 后 ， 在 行 驶 途 中停 车 检 查 ， 用 手触摸 变速 器 壳 体 各 部 温 度 ， 如果手能忍受 ， 可认 为 油 温正 常 ； 若 手不 能忍 受 ， 则 为 发 热 故 障。过 热 行 驶 会 造成齿 轮 、 轴承及其他部件早期磨损 ， 重 则 使 零 件 烧 结损坏 。
２ ． 判 断及排 除
（ １ ） 检查 远距 离 操 纵 机 构 ， 如拉杆 、 摇臂 、 连 接 球 销等， 若有变形 、 磨损松旷或生锈 卡滞 ， 均会造成挂挡 和摘 挡 困难 。 （ ２ ） 操纵 机构正 常后 ， 故 障仍然存 在 ， 则 检查拨 叉 。如果 拨叉 固定 螺 钉 松 动 、 拨 叉 弯 曲变 形 、 拨 叉 下 端工 作 面或 导 块 凹槽 磨 损 过 量 ， 均会产 生挂挡 、 摘 挡
二、 变速 器挂 挡和 摘挡 困难 变速 器挂 挡 时 十 分 吃 力 ， 往往很难挂上 挡 ， 勉 强 挂 人 某挡 时 ， 会 产 生 齿 轮 撞 击 声 。需 要 退 出 挡 位 时 ， 仍 然 十分 困难 。 １ ． 产 生原 因 （ １ ） 离合 器 分 离 不 彻底 ， 变 速 器 一 轴 与 发 动 机 曲 轴 一起 转 动 ， 因此勉 强 挂挡 时产 生齿 轮撞 击声 。 （ ２ ） 远距 离 操 纵 机 构 不 良 ， 如拉杆 、 摇臂 、 连 接 球 销 等变 形 、 磨 损 松 旷或锈 蚀卡 滞 。 （ ３ ） 变速器盖松动， 造 成 自锁 、 互 锁 机 构 工 作 失效。 （ ４） 拨叉 轴 弯 曲变 形 。 （ ５ ） 变速 器 自锁装 置 失效 ， 如松 旷或零 件损 坏 。 （ ６ ） 带 同步 器 的变 速 器 ， 锁环 、 滑 块 不 良， 同步 器 弹 簧弹力 过 弱或 折断 。 （ ７ ） 严 寒 气候 条件 下 ， 齿轮 润滑 油 牌 号不 对 ， 产 生 凝固。
汽车变速箱常见故障及分析
汽车变速箱常见故障及分析摘要：作为汽车传动部件重要组成部分，汽车变速箱在汽车行驶过程中扮演重要角色，本文旨在阐述汽车变速箱的典型常见故障及应对，从汽车变速箱的结构与原理分析切入，以手动变速箱为主要对象，寻找其出现常见故障的形成原因，并结合实践，对于常见故障的解决提出建议，以供业内人士参考。
关键词：变速箱；故障；对策；齿轮汽车变速箱承担着动力传输的重要工作。
汽车应用变速箱时考虑的要素包含多方面，如较为固定的传动比、相对较大的传动力矩、较为紧凑的传动结构等等，上述优点也成为变速箱持续发展并广泛应用于汽车机械设计中的主要原因。
与此同时，在使用过程中，变速箱在操作、传动及安全三方面的性能优劣，也直接影响着整部汽车的性能。
换言之，在实际操作中，对于汽车变速箱的性能检测尤为重要，这就需要围绕汽车变速箱常见故障积累实践数据与经验。
一、汽车变速箱机械构成原理及分类阐述变速箱的存在具有必要性，其出现有效缓和了汽车发动机各项指数达到峰值后的尴尬局面，通过调整汽车发动机与车轮间的变速比，借助换档模式保持汽车发动机的最佳动力性能，更方便汽车的行驶。
换言之，变速箱具备灵活的变速比，通过汽车离合器与发动机的有效连接，保障了变速箱的输入轴与发动机转速能够保持同步，借助中间轴传输发动机的动力到达汽车车轮。
根据使用方式来看，目前广泛应用于市场的变速箱分为两大类：手动变速箱与自动变速箱。
二、以不同类别变速箱为对象分别阐述各自常见故障及原因分析伴随着汽车制作业的迅猛发展，市面上汽车数量的增多，汽车变速箱相关技术的革新十分必要，由此产生的故障现象也愈发引起消费者与汽车设计者的重视。
借由对于结构原理的分析可以看出，目前的典型汽车变速箱故障的来源相对清晰，即各种车辆机械部件的运用性能。
（一）手动变速箱的常见故障结合实践数据与相关文献资料的查找与整理，可以得出观点，即手动变速箱的应用故障包括五类：异响、跳档、乱档、挂档困难、漏油异响：包括空档位置发出响声、个别档位发响、低档异响等。
汽车变速器故障诊断与检修
汽车变速器故障诊断与检修:变速器既是汽车的关键零部件之一，同时也是汽车在运行过程中容易发生故障且不易检修的部位，本文主要将对自动变速器的常见故障进行介绍，提出一些对于故障维修的建议以供参考。
关键词：汽车维修；变速器；故障诊断；故障原因；故障维修一、自动变速器的常见故障诊断与检修1、出现打滑故障表现：①打开点火开关启动发动机，在加大油门开度使发动机转动持续升高到1000转时，汽车仍然无法正常起步。
②汽车在道路上行驶的时候，踩下油门使得发动机转速在上升但是汽车的行驶速度没有明显的变化。
③爬坡时，踩下油门踏板，发动机明明运转的很快，但是却明显感觉爬坡无力。
故障产生原因：①油液泄漏或者其他原因导致油面高度很低。
②自动变速器在非正常工作条件下工作或是使用时间很长，导致其油泵磨损严重。
③可能是因为离合器中的摩擦片磨损过度、自由行程太小等原因造成了离合器出现打滑问题。
④减震器、制动器、离合器中的密封圈的材质因为老化等原因损坏导致漏油。
故障诊断与排除：①配有自诊断系统的汽车再发生故障时首先检查有没有生产故障代码，如果有故障代码再按要求查找问题部位。
②将汽车安置在合适的场地拆开自动变速器，检查里面的油液的演的是否异常或是尝试能否闻到烧焦味，如果有，说明位于制动器或是离合器内部的摩擦片有着十分严重的磨损，需要及时更换。
③驾驶出现打滑故障的汽车在道路上进行实测，如果在车速达到要求时，自动变速器换入所有档位全部出现打滑现象，那就是前进离合器的工作产生异常。
2、换挡有冲击故障表现：①自动变速器在汽车准备起步换挡时，能够明显的感受到较为强烈的冲击。
②在汽车的车速符合自动变速器换挡要求时，无论自动变速器是升档还是降档都能感受到冲击。
故障产生原因：①如果汽车起步是没有控制好油门开度会使得发动机的转速比较高，从容造成自动变速器在挂挡时存在冲击。
②如果在全部档位的转换中都存在冲击,则可能是节气门位置传感器调整有问题或是节气门阀的拉线调的较紧。
汽车自动变速器典型故障的诊断与排除
１ 汽车 自动变速器的结构原 理
自 动变速器能提高驾驶操作的轻便性 ， 减轻驾
驶员 的疲劳 程度 ， 提高 汽车 的动力性 和经 济性 ， 因此
的指令 ， 发 动机转 速 、 气 门开度 、 将 节 车速 、 发动 机冷 却 液温度 、 自动变 速器液 压油 温 等参数 转化 为 电信 号 ， 输 入 电控 单 元 （ Ｃ ，Ｃ 并 Ｅ Ｕ）Ｅ Ｕ根 据 这 些信 号 ， 按 照设 定 的换 档规律 ， 向换 档 电磁 阀 、 油压 电磁 阀等发 出 电子 控 制 信 号 ，换 档 电磁 阀 和油 压 电磁 阀再 将 Ｅ Ｕ发 出的控 制 信号 转变 为 液压 控 制信 号 。 Ｃ 阀板 中 的各个控 制 阀根据 这些液 压控 制信 号 ，控 制换 档执 行 机构 的动作 ， 而控制 换档 时刻 和档位 的变换 ， 从 以 实 现 自动换 档 。其 工作 ｈ ｒ ｎ ｍｉｓｏ ｓｔ ｅ ｐｒ ｍｉｅ ａ ｄ ｂ ｓｓ ｔ ａ ｒ ｕｔｒｐａｒ，ｗｈｌ ｏ ｅ ｇ ｆｄｉｇ ｏ ｉ ｎ ｒ ｕｂ ｅ ｈ ｏ ｉ ｙ ｎ ｒ ｉｌ ｆｔｅ ｔａ ｓ ｓ ｉ ｎ ｉ ｈ ｅ ｓ ｎ ａ ｉ ｏ ｃ ｒｙ ｏ ｅ ｉ ｉ ｉｅ ｋｎ ｗｌ ｄ ｅ ｏ ａ ｎ ｓｓ ａ ｄ ｔｏ ｌ ｓ ｏ ｔｎｇ ｗａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ａｕｏ ｂ ｌ ｕ ｏ ｔ ｒ ｎ ｍｉｓ ｎ ｈ ｓｃ ｍｐ ｉａｅ ｔ ｃ ｕ ｅ ａ ｄ ｐ ｎ ｉ ｌ ｎ ｄ Ｓ ｓｄ ｍｃ ｌ ｔ ｅ ａ ｒ Ｍａ ｔｒｏ ｔ ａｔ ｒ ｔ ｍｏ ｉ ａ ｔ ｍａｉ ｔａ ｓ ｓ ｉ ａ ｏ ｌ ｔｄ ｓｒ ｔ ｒ ｎ ｒ ｃｐ ｅ．ａ Ｏ ｉ ｉ ｕ ｔ ｏ ｒ ｐ ｉ ｅ ｃ ｏ ｃ ｕ ｉ ｓｅ ｆ ｎ ｃ ｅ ｓ ｕ
车用自动变速器的使用讲解及故障诊断解析
– 松开选档杆上的螺母 – 将控制轴杆向后推足 – 将控制轴杆退回两个槽位至N位
– 将选档杆置于N位 – 稍稍向R位定住选档杆，紧固选档杆螺母
5) 档位开关检查和调整 检查
– 检查发动机是否仅能在选档杆 位于N或P位时起动，在其它档 位不能起动。
调整
– 松开空档起动开关螺栓，将选 档杆放到N位。
时间。用同样方法测量N→R位的滞后时间。 N→D，应少于1.2秒 N→R，应少于1.5秒
换档迟滞试验分析：
故障 N→D迟滞时间较长
N→R迟滞时间较长
原因
主油压过低
C1磨损 C0磨损 主油压过低
C2磨损 B3磨损 C0磨损
5. 道路试验 用于检查自动变速器的总体工作情况。 注意：在正常工作油温下进行该试验（50-80℃） 1) D位道路试验 选档杆换入D位，将加速踏板保持在某固定位置。检查： a. 1→2，2→3及3→O/D档应该出现，并且升档点应与自动
– 脱开换档电磁阀配线连接器； – 将选档杆置于各个位置，检查档位是否与下表所列情况相同；
如果出现异常，说明故障在机械系统。
选档杆位置 D 2 L R 档 位 OD 3档 1档 倒档
（三）电控系统故障诊断与检修
如果电控系统出现故障后，黄色的故障警告灯(MIL)会点亮。
MIL如何点Байду номын сангаас？
TOYOTA：OD OFF一直亮
注意：当有两个以上 故障码时，先显示较 低数码的代码。
– 清除故障码 »点火开关OFF； »取下EFI保险丝10s以上。
3. 电控系统检查（以故障码62、63为例） 故障码62、63——1、2＃电磁阀电路： – 检查1、2＃电磁阀 »将车辆升起，拆下自动变速器油底壳；
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准一、课程概述1.课程性质《汽车底盘电控系统原理与检修》是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，其目标是培养具有面向现代化生产第一线，从事汽车底盘维修、检测，检修设备的使用、维护保养和生产技术管理工作，综合素质较高的复合型高素质技术技能人材。
2.课程定位针对从汽车维修职业岗位所要求的能力结构及人材规格定位，本专业构建了基于模块化的课程体系，并按照汽车发动机维修领域、汽车底盘维修领域、汽车电子电气诊断领域等相关技术培养路线形成课程体系的结构化。
本课程与《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车发动机电控系统检修》课程构成为了针对汽车维修机电工核心岗位能力的核心课程群。
通过本课程的学习，使学生掌握底盘电子控制技术原理诊断与检修基本知识和技能，通过本课程的实践教学，提高学生对理论课知识的理解，提高学生的实际动手能力，提高分析和解决问题的能力，为今后职业岗位工作打好基础。
3.设计思路(1)分析岗位工作任务，融合国家职业技能标准，实施课程系统设计以目前课程项目化设计为基础，通过进一步开展合作企业岗位工作任务调研，在分析汽车机电维修工岗位工作任务所要的知识、技能和素质要求的基础上，进行典型工作任务行动方案的重构，建立课程学习领域或者学习情境。
融合国家专业标准及职业资格证书标准，从而形成课程系统化设计。
图1课程系统化设计(2)对接岗位典型工作任务，基于工作过程系统化设计策略，实施课程结构化设计根据岗位汽车机电维修领域中，底盘电子控制系统检修典型工作任务进行课程结构化设计，依据基本技能——单项技能——综合技能逐步渐进的策略，序化课程学习任务，形成课程的结构化。
校企合作共建优质课程资源建设基于大规模在线开放课程的建设理念，联合合作企业、院校共建共享，充分吸纳企业优质资源，多元合作开辟课程教学资源，全方位满足教师教学、学生学习、在职培训和社会学习者自主学习需要。
汽车自动变速器故障检测及维修
汽车自动变速器故障检测及维修摘要：汽车是工业化的产物，变速器则是汽车的三大核心部件之一。
1904年，英国人为汽车发明了行星齿轮机构，它由离合器和制动器等摩擦元件操纵变速，可以被视为最早的自动变速器。
1938年，美国通用汽车公司设计成功液压自动变速器。
1969年，法国的雷诺公司推出电子控制自动变速器。
由此可见，汽车自动变速器是汽车技术发展的产物，随着时代的发展，汽车自动变速器还将继续发展、更新。
关键词：汽车；自动变速器；故障检测；故障维修引言近年来，在科技水平不断提升的推动下，使制造业得到快速发展，智能化制造技术的应用越来越广泛，基于这一背景，机械设备的精密程度越来越高。
与此同时，机械设备的运行环境日趋复杂化，设备故障几率显著增大，如果未能及时发现机械设备的故障问题，可能会造成机械设备整体性损坏的严重后果。
为此，对机械设备故障进行诊断和监测显得尤为必要。
借此，下面就机械设备故障诊断与监测方法展开分析探讨。
1汽车自动变速器的基本组成自动变速器的基本结构大体上是相同的。
即一台自动变速器，由液力变矩器、机械传动装置、控制系统、主传动部件等部分组成。
液力变矩器由发动机飞轮驱动，具有传递动力、降速增扭、缓冲振动等作用。
机械传动装置由行星齿轮机构和换挡执行元件组成，机械传动装置构成自动变速器的核心。
自动变速器的电子控制系统主要由电控单元及其控制软件、传感器（包括加速踏板位置传感器、涡轮转速传感器、换挡位置传感器）和执行器（包括管路压力电磁阀、液力变矩器离合器电磁阀、越超离合器电磁阀、换挡阀）等组成。
电控单元接收各传感器和控制开关的信号，经过分析处理后，向电磁阀发出动作指令，通过电磁阀完成控制自动变速器的各个动作。
2汽车自动变速器工作原理汽车自动变速器是相对核心的装置，液力自动变速器通过液压变矩器将传统系统与发动机结合在一起，延长发动机的使用寿命，提高发动机的使用效率，变速器使用也更加稳定。
目前，汽车自动变速器主要由齿轮变速器、液力变矩器、控制器与液压供油系统构成，我们经常使用的汽车自动变速器可以分为电子控制和液压控制２种，驾驶者可以利用汽车传感器检测汽车运行状态，利用电信号实现对汽车速度的判断，控制变速器温度，调节发动机转速，采用电子控制技术对油压电磁阀发出指令，转化为液压控制信号，进而实现自动换挡。
自动变速器故障诊断与维修
自动变速器故障诊断与维修1.常见自动变速器要紧元件介和要紧液压系统原理1) 自动变速器要紧原件介绍自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子操纵系统五部份组成.。
2) 液压传动系统的组成所谓液压大体回路确实是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。
一些液压设备的液压系统尽管很复杂，但它通常都由一些大体回路组成，因此把握一些大体回路的组成、原理和特点将有助于熟悉分析一个完成的液压系统。
液压系统要紧由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、操纵元件（各类阀）、辅助元件和工作介质等五部份组成。
2. 自动变速器常见故障及维修方式1)自动变速器常规检查项目汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情形检查、发动机骨气门开启情形检查、选档手柄档位检查、自动变速器各操纵开关工作情形检查、发动机怠速转速检查等。
2)汽车自动变速器故障的一样检修程序故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档实验→机械系统实验→液压系统实验→电控系统实验→查对常见故障及缘故分析与排除方式。
①依照故障现象分析，进行故障现象确认。
②若是是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，第一进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。
③进行自动变速器和发动机的常规检查，要紧项目有：a.检查油面高度和油质。
b.检查并调整加速踏板拉线和骨气门位置传感器。
c.检查选档手柄连动杆系。
d.检查空档起动开关及档位开关。
e.检查发动机怠速。
f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。
④进行失速实验,检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。
⑤手动换档实验,确信故障是在电控部份仍是在自动变速器内部。
⑥进行时滞实验，检查日动变速器的聚散器、制动器的磨损情形。
⑦电子操纵系统自我诊断和组件及线路检测。
⑧油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。
⑨进行道路实验，检查自动换档点、有无异样噪声、振动、打滑和发动机的制动作用等。
自动变速箱的检测与维修
自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障缘故（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。
（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。
（3）油泵进油滤网堵塞。
（4）主油路严峻泄漏。
（5）油泵损坏。
3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。
其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上有无液压油。
假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。
如有严峻漏油处，应修复后从头加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
若是有松脱，应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。
（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
（4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，改换油泵。
（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应改换油泵。
（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
自动变速器常见故障的诊断与排除
（ 六） 围堰加筋。在水利、桥梁、公路和铁路、市政、防汛 等土建工程 中，围 堰 是 常 用 的 结 构 形 式，作 为 基 坑 开 挖、截 流、挡土等临时性或永久性围护结构，起到挡水、溢流和承载 作用。作用在围堰 结 构 上 的 荷 载 主 要 为 侧 向 水、土 压 力、堰
获得成功的试验桥台高度一般在 4m ～ 12m 之间，故将土工合 成材料加筋适宜的桥台高度定为 5m ～ 12m
（ 三） 过滤与排水。土工合成材料可以单独或与其它材 料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护等公 路工程结构中。
（ 四） 路基防护。路基防护主要包括坡面防护和冲刷防 护。坡面防护用于防护易受自然因素影响而破坏的土质或 岩石边坡； 冲刷防护用于防护水流对路基的冲刷与淘刷。土 质边坡可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒种。岩 石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土 工织物软体沉排、土工膜袋进行冲刷防护。土工合成材料应 用于土质边坡最广泛的是拉伸网草皮。这种草皮可进行集 中生产，可以任意切割、收卷，搬运方便，草根不易损坏，已广 泛使用于游乐园、空 地 绿 化 及 路 基 坡 面 防 护，具 有 草 种 容 易 成活、美化环境、可防护雨水冲刷等优点。
三、结语 土工合成材料在工程中的成功应用，解决了工程中长期 存在的一些问题，并 且 增 加 了 工 程 措 施 的 多 样 性，其 发 展 前 景十分广阔。
Industrial & Science Tribune 2011.（10）.15
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第四节自动变速器典型故障的诊断与排除
汽车自动变速器在使用中,随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来,不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断
1、故障现象
(1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶；
（2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障原因
（1）自动变速器油底渗漏,液压油全部漏光。
（2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。
(3）油泵进油滤网堵塞。
(４)主油路严重泄漏。
(5）油泵损坏。
３、故障诊断与排除
(1）检查自动变速器内有无液压油。
其方法是:拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无液压油。
若油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳,液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。
如有严重漏油处，应修复后重新加油。
(2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。
(3）拆下主油路测压孔上的螺塞,起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置,检查测压孔内有无液压油流出。
（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
若手动阀工作正常,则说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器,更换油泵。
(5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低或基本上没有油压,应打开油底壳,检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严重泄漏,对此,应拆卸分解自动变速器,予以修理。
（6)若冷车起动时主油路有一定的油压,但热车后油压即明显下降,说明油泵磨损过甚。
对此,应更换油泵。
（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常,故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
对此,应拆检自动变速器。
汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-８１。
图1-81不能行驶故障排除流程图
二、自动变速器打滑故障的诊断
1、故障现象
(１）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
（3）平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速很高。
2、故障原因
(1)液压油油面太低。
(2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
(3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
（4)油泵磨损过甚或主油路泄漏,造成油路油压过低。
(５）单向超越离合器打滑。
(６)离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。
（7)减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、故障诊断与排除
打滑是自动变速器中最常见的故障之一。
虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。
因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解,应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
（1）对于出现打滑现象的自动变速器,应先检查其液压油的油面高度和品质。
若油面过。