边坡防护与加固原理及技术分析
公路岩质边坡防护与加固处理技术的分析与探讨
较硬 ， 互击 碎 裂 ， 石基 本 质量 等 级 为 Ⅳ 。 岩
育 ， 芯较破碎 ， 芯呈薄饼状 、 柱状为主 ， 岩 岩 短 岩质
重 要 交通 通 道 ， 路 在 清 溪 东 风 坳 路 段 Ｋ ＋ ５ 该 ４ ０ ０～
Ｋ ＋０ ４ ８ ９南 侧 已经 发生 多 处 滑坡 。 由于道路 边 坡 为
岩 土质 混合 边坡 ， 下拟建 道路 标 高为 ９ 坡 ４～１３ｍ， １ 本 次治理设计边坡总长约 ３０ｍ，坡高约 ３ ～１０ ４ ０ ４ ｍ，
５ ０
道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 ５ ０２ 月第 ５ 期
公路岩质边坡 防护 与加 固处理 技术 的分析 与探讨
向祖 全 ， 万百 李
（ 国瑞林 工程 技术有 限公 司 ， 东东莞 ５ ３７ ） 中 广 ２ ０ １ 摘 要： 结合 工程实 例 ， 在工 程地 质状 况和边 坡稳 定性 分析 验算 的基础 上 ， 对公 路滑 坡边 坡防 治及加 固工 程 中， 应力 锚索 加 预
坡 积 碎石 （ 层 ）稍 密 ， 湿 ， 要 由碎 石及 粘 ④ ： 潮 主
性土组成。
残 积 粉 质 粘 土（ 层）可 塑 ， ， ⑤ ： 湿 主要 成 份 以粘
粒 及 粉 粒 为 主 ， 质 较 均 一 ， 性 较 好 。 强 度 较 土 粘 干 高， 残积 成 因。
收 稿 日期 ：０ ｌ １— ３ ２ １一 ２ ２
隙较 为 发 育 ， 体 具 有 碎 裂结 构 ， 部 具有 糜 棱 化 岩 局 现象。
道路边坡的稳定性分析和防护加固技术探究
பைடு நூலகம்
岩土 边坡 失稳 是 工程 建设 中经常遇 到的 重要 问题之一。 国内外 大量岩土 边坡的 失稳或 滑动屡见不鲜 ， 给工程建 设和人 民生命 财产带 来严重的 危害， 已成 为全球 性 的地质灾 害。 随 着时代的进步， 道路 的稳定性将 极大的影 响着 运输 事业等一 系列的发展， 如何使 道路的运营 更加 安全 这时我们将 采用加固技 术 ， 分析东路 的稳定性 ， 将加 固技 术 与其联 合使用 ， 来促进 公路 事业的发展。 ２ 边坡 防护与加固类型 ： ． 边坡 防 护 类型 ： 坡 防 护类 型分 生物防 边 护和圬工防护。 （ 生物 防护 ： １ ） 有植被 混凝土 、 种草 、 铺草
一
加 及外观变化不敏感的结 构。 （ ） 路 稳 定性 和 加固 技术 的联 合 运 三 道
用
（ 道 路边坡的稳 定性分析 ： 一） 自 边坡 或 人工边 坡保 持安 全稳 定的 条 然 件和能 力。 这两类边坡 的岩土体 在各种 内９ 因 １ 、 素作用下逐 渐发生变化 ， 体应 力状 态也随之 坡 改变， 当滑动力或倾 覆力达 到以至 超过抗 滑力 或抗倾覆 力而失去 平衡时 ， 即出现 变形破坏 ， 造成 灾害 或 威胁 建筑 物 安全 。 山坡 变形 破坏 是相当普遍 的一种 自然灾害 ； 大规模 工程 开挖 边坡 或大 型水库 岸坡 的安 全稳定 问题也 很突
皮、 树等。 植
滑坡 三种及 其他 过 渡 型或 复合 型等 。 ①松 弛 蠕动： 山坡 在形 成过程 中， 先是 岩土 体产生 回 弹变形和 大致平行 于山坡 的卸荷裂 隙 ， 形成一 定深度 的松弛卸 荷带， 并使 此带岩 土体强度降 低、 渗透 性增 大 ， 各种风 化营力更 易侵入 。 继 在 重力作用下， 使岩 土体 向临 空面产生弯 曲或 弯折 ， 以至倾 倒、 松动 等缓 慢蠕动 变形现 象 。 蠕动 变形 往 往是 破坏 的 先兆 ， 可导 致 急 剧 崩 塌或滑坡 。 ②崩塌 ： 崖上部 被高倾 角裂隙切 陡 割 的岩土体 ， 突然滚落 堆积于坡 脚 的现 象 。 规 模大的 又称 山崩。崩塌还 可发生 于： 陡坡 下部 存在 软弱 岩 层并产生 塑性 蠕 变 ， 致 上部 沉 导 陷、 滑移 以至崩塌 ； 坡体 下部 有洞穴 或采 掘空 间， 使岩 体塌陷并将 临空一 侧的岩 体挤出而溃 散 崩塌。 崩塌冲 击力强 ， 往往 造成 交通断 绝 、 河道 堵塞以 及人 员伤亡 、 产损失 等灾害。 财 如 ｌ ３ 年 中国 四川叠 溪 发生 山 崩， ９３ 堵塞 岷 江干 流， 形成 迄今 犹存 的堰塞 湖。③滑坡 ： 边坡 岩 的土 体沿 着贯通 的 剪切面 向临空 一侧 发生 整 性 ： Ａ、 粘钢 加 固： 用于 承受静 力为主的梁 适 体滑 动 的现 象。 坡 是分布广 滑 危害大的 一种 边坡 破坏形式 ， 在或 陡坡 或缓坡 的斜坡 ， 不同 板柱 构 件受 弯、受剪、受拉 ，以及到 柱受 压加 结构 的各类岩土体均可发生 。 产生过滑坡 的地 固。 若用于梁 板受压以及 承受 动力较大构 件的 段， 往往 出现 独特 的地 貌形 态， 可作为鉴 别滑 加 固， 应增设附 加的锚 固措施 ； 例如每 １０ ０ ｍｍ 坡 的标 志。 坡分 类较 多， 力学特 性可分为 设 置 ２ 滑 按 个植 筋 螺 栓或 穿 梁 、 板 对 拉 螺 栓锚 穿 牵引式和推动式 滑坡 岩体结构特 征可分为 Ｊ固。 按 Ｂ、粘碳 纤维 加 固： 用于梁 板柱 受力变 适 均质滑坡 、 层次 的滑坡 和切层滑 坡 ； 滑 动 Ｉ 顺 按 面埋 深或滑 体厚 度， 可分为浅 层滑 坡 、 中层 滑 弯、 剪、 受 受拉 加固， 适用于承受动力较大构 件 坡和 深 层滑 坡 。 坡体 积大 小不 ， 滑 大型的 一 的 加 固。 Ｃ、９ 包钢 加 固 ： １ 、 适用 范 围同 （ Ａ）， 用于 般 可达 ｆｌ 左 右 。 ｉ ｍ 影响 因素： 属于 岩土体 本身的 主要有 ： 。需大幅度提高承载 力的构件。 ① 坡 高与坡形。 高陡 山坡一般 比低缓的 易于变 形 Ｄ、 学植 筋： 用于受 弯、 剪、 化 适 受 受压 、 破坏 ； 凸形坡 的稳 定性比 凹形坡 要 差。 ②岩 土 受拉新 老构件连接锚 固。 体的强度与结构。 当土体的 内摩擦 角小于斜坡 Ｅ、裂缝化 学灌 浆加 固：适用于 恢复 裂缝 坡 角时即不稳定 ； 当岩体存在 顺坡 向的软弱结 混凝 土、 砌体 构件 的整体性 和使 用功能 ， 阻断 构面， 角小于斜坡 的坡 角在坡面 出露时 ， 其他介质的浸蚀 。 其倾 易 产生顺层滑 动。③地下水作用对山坡稳 定影 响 Ｆ 孔洞修补加 固： 、 适用于混 凝十 、 砌体构 很大而且 复杂 。 当地下 水位 抬升 时， 体 内孔 件孔洞 、 坡 凹坑 、 截面不足的补强 。 隙水或裂隙水的水 压力增 强， 有效应 力随 之降 Ｇ、 预应 力加 固： 适用于梁板受弯、 拉加 受 低 ； 可使岩土体性 状 恶化 ， 剪强度削弱 ， 还 抗 固。 导 致 山坡变 形破 坏 。 响 山坡 稳 定 的外部 因 影 Ｈ、 增大截面加 固： 适用于对 自重、 截面增
高速公路边坡防护与加固对策
高速公路边坡防护与加固对策一、影响边坡稳定的因素1．1自然因素公路是特殊的带状构造物，每条公路都要穿越很多地区，由于受地质构造和地形条件等因素的影响，每一个小区域都有不同的地质和气候条件。
所以,影响边坡稳定的自然因素包括下列几方面，即：地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
1．2人为因素一条公路的建设和使用管理，都是由人去实现的，依据建设程序和内容，并结合已建公路的情况看，影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面，即：设计因素、施工因素和养护管理因素。
二、边坡防护技术比较2．1片石护坡和护面墙片石护坡分为浆砌和干砌两种。
护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。
2．2菱形网格护坡菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。
工艺简单,网格内可植草。
但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
2．3六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式,似蜂巢状。
施工工艺简单,空洞内可填土绿化,有一定观赏价值。
但自重大、费用高,且还会阻碍边坡水的排出,对边坡稳定不利,要慎重选用。
2．4喷射混凝土护坡对于一些较高的风化岩石边坡,采用喷射混凝土作护坡可阻止风化,且重量轻,施工所需设备简单。
但费用较高,厚度难以控制,对景观有一定影响,应尽量少采用。
2．5窗孔肋式护坡窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土块做成拱形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种比较理想的防护形式。
但肋厚容易被偷工减料,应加强施工管理和质量监理。
2．6生物防护生物防护除植树属传统防护形式外,植草或铺草皮是近几年以来才在高速公路上兴起的一种绿色防护形式。
其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷,但养护费用高,要随时保持绿色有一定困难。
2．7护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别,仅只是断面大小和埋深不同而已。
高速公路边坡生态防护与加固研究分析
高速公路边坡生态防护与加固研究分析一、前言那么为什么我们要关注高速公路边坡的生态防护与加固呢？原因很简单，因为随着城市化的发展，越来越多的人选择自驾出行，而高速公路作为连接城市的重要通道，其安全稳定显得尤为重要。
此外我们还要考虑到环境保护的问题，毕竟我们都是地球的一份子，我们有责任保护好我们赖以生存的环境。
1.1 研究背景和意义随着社会的发展和经济的繁荣，人们对于出行的需求越来越高，高速公路作为重要的交通工具，其建设和发展也日益受到重视。
然而在高速公路建设过程中，边坡的生态防护与加固问题逐渐凸显出来。
这是因为边坡不仅要承受大量的车辆荷载，还要防止水土流失、滑坡等自然灾害的发生。
因此研究高速公路边坡生态防护与加固技术具有重要的现实意义。
首先高速公路边坡生态防护与加固技术可以有效地保护生态环境。
在高速公路建设过程中，如果不对边坡进行生态防护和加固处理，将会对周边的生态环境造成严重破坏。
例如过度开采土地资源、破坏植被等行为会导致土壤侵蚀、水源减少等问题，进而影响到生态系统的平衡。
因此研究高速公路边坡生态防护与加固技术有助于实现经济发展与生态环境保护的双赢。
其次高速公路边坡生态防护与加固技术可以提高道路的安全性和稳定性。
边坡作为高速公路的重要组成部分，其稳定性直接关系到道路的通行安全。
通过对边坡进行科学的生态防护和加固处理，可以提高边坡的抗倾覆能力、抗滑移能力等，从而降低道路交通事故的发生率。
此外生态防护和加固技术还可以减少因自然灾害(如滑坡、泥石流等)导致的道路损毁，为道路的长期使用提供保障。
高速公路边坡生态防护与加固技术可以促进地区经济的发展，随着人们对出行方式的需求不断提高，高速公路的建设已经成为许多地区加快发展的重要途径。
而高速公路边坡生态防护与加固技术的研究和应用，不仅可以提高道路的质量和安全性，还可以吸引更多的投资和游客，带动地区的旅游、交通等相关产业的发展，从而实现地区经济的持续增长。
1.2 国内外研究现状虽然国外在高速公路边坡生态防护与加固方面的研究较为成熟，但我们国内的研究也取得了一定的突破。
膨胀土边坡工程防护与加固方案
膨胀土边坡工程防护与加固方案膨胀土路堑边坡防护与加固措施，可以分为表水防护、坡面防护和支挡防护三类，工程中大多是三种结合使用。
1．表水防护设置各种排水沟，建立地表排水网系，截排坡面水流，使表水不致渗入土体和冲蚀坡面。
水是膨胀土边坡的天敌，常有无水不滑之说，因此，治滑必须先治水，这是保证边坡稳定的重要工程措施。
排水包括地表排水与地下水两个方面，地表排水以防渗和拦截滑体以外地表水、及时旁引为原则，地下排水以尽快汇集、及时疏导引出为原则。
由于膨胀土的水文地质特征，决定膨胀土中的地下水多为浅层裂隙水性质，而且具有极不均一性，在膨胀土滑坡整治中，一般采用综合排水的措施，可以收到好的效果。
归纳膨胀土滑坡整治中采用的各种设施，有包括防渗和截水的天沟、吊沟、侧沟、排水沟；有疏导相结合的支撑渗沟、渗水井、渗水暗沟，挡墙后盲沟和排水隧洞等。
(1)地表排水网加强地表排水措施，建立地表网系，对于整治膨胀土滑坡具有特殊重要意义。
以往成功的经验是：天沟、侧沟、排水沟紧密相连，三沟汇水齐归涵，同时，要求所有排水系统，应一律浆砌，随时检查维修，防止积水或淤塞，保证排水畅通。
水是膨胀土产生胀缩变形与风化的直接重要因素，同时，是坡面冲蚀的直接外营力。
因此，表水防护的目的是要截排坡面水流，使表水不致渗入土体和冲蚀坡面，可以分级设置各种排水沟，建立地表排水网系。
①天沟：是坡面排水网系的第一道防线，必须有效可靠。
天沟道数和天沟深度，应视上游坡面汇水面积大小和边坡堑顶上方是否有地表水，如水田、水塘和水渠渗漏等而定。
当坡面汇水面积大，有上方水体渗漏时，可设置两道天沟分别拦截渗漏水流，再距堑顶外30-40m设置第二道天沟，拦截剩余坡面水流或渗漏水流。
所有天沟必须一律采取浆砌等防渗漏和防冲刷措施。
②边坡平台排水沟：台阶形边坡应在每一级边坡平台内侧设置纵向排水沟，截排上部坡面与平台水流。
排水沟应设在坡脚外侧，在排水沟与坡脚之间必须设置一定宽度的水沟平台，以防坡脚冲蚀和浸水膨胀变形，边坡平台与纵向排水沟均应采取混凝土防护或浆砌片石加固等防渗漏与冲刷措施。
高速公路边坡防护与加固处理技术分析探讨
防护措 施进 行 了详细 阐述 ，并对 处理 效果进 行
了 简 要评 价 。 关奠 诩 ： 公路 ； 防 护 ； 固 ； 高速 边坡 加 张拉 ： 措施 处理 中 圈 分 类号 ： Ｕ １ ． ４ Ｔ ４ ６１
第 四系（ Ｑ４ ｏ侏 罗系中统张河组（ ２ 为紫 Ｊ ２）
红 色 、 紫 色 中 厚 层 泥 岩 、 砂 质 泥 岩 ， 部 暗 粉 局 夹厚 层 石 英 砂 岩 。前 者 岩 石 ， 泥质 结 构 ， 具 岩 质软 弱。后者具粉 、 砂结构 ， 质较 坚硬。 细 岩 地 表 覆 盖 第 四 系 （ ４） 要 为 坡 积 层 及 滑 坡 Ｑ 主 堆 积层 ， 度 为 １ ～３ 。 厚 ｍ ｍ ３２ 地 质 构 造 发育 三 组 节 理 ， 理 面 平 直 、 粗 糙 ， 节 稍 闭
合 一 张 开 ， 局 部 张 开 宽 数 厘 米 ， 最 大 达 ２ ｃ ， 分 夹泥 。 ０ｍ 部 ３３ 水 文地 质 条 件 ． 地 下 水 埋 深 大 ， 大 气 降 水 控 制 ， 表 受 地 水 渗 透 补 给地 下 水 ， 节性 变 化很 大 。边 坡 岩 季 体 节 理 、 隙 发 育 ， 水 性 较 好 ， 有 集 中 降 裂 透 在
文献标 识码 ： Ｂ 文章■号 ：０ ８ ｏ ２ （ ０ ８）６ ０ ５ ３ １ ０ 一 ４ ２ ２ ０ ０ — １ —０ ５
１ 前 言
目前 ， 省 高 速 公 路 建 设 正 快 速 进 行 ， 我 其 中 有 不 少 路 段 通 过 山岭 重 丘 地 带 ， 地 形 、地 质 条 件 复 杂 且 自 然 坡 陡 。 本 人 在 潭 邵 高 速 公 路 施 工 过 程 中 ， 路 堑 边 坡 的 崩 塌 、 坡 现 象 时 有 发 生 ， 危 害 严 重 、 失 滑 其 损 极 大 ，使 工 程 往 往 无 法 正 常 实 施 ，也 可 能 给 工 程 竣 工 后 正 常 运 营 留 下 安 全 隐 患 。 为 了 满 足 安 全 可 靠 和 经 济 合 理 的 双 重 目标 ， 对 高 边 坡 做 深 入 的 工 程 地 质 分 析 和 对 其 治
公路边坡防护和加固技术探析
用上 ， 如何把那些成熟 的经 验准则 予 以定 量化 ， 或者 转换成 半定 出 ， 窗内可植 草 ， 目前是一种较为理想 的防护形式 ， 但肋厚容 易被 性半定量 的防护决策模型 ， 具有现 实的工程指 导意义。随着公路 偷工减料 ， 应加强施工管理 和质量监理 。 等级 的不断提高 ， 边坡 防护也越来越 受到重视 。由于有 些公路路 ６ 喷播技术。喷播技 术又分 为湿 式喷 播技术 和客 土喷播技 ） 基较宽 、 挖填较大 ， 特别是 山岭重 丘区公路 ， 高填深挖 较多 ， 因此 ， 术 。湿 式喷播技 术是 一种将花草籽 、 肥料 、 色素 、 纸浆 、 粘合剂 、 保 积极做好边坡防护至关重要 ， 以防止雨水 、 泥石流冲刷 、 坍塌等现 水剂 、 土壤改 良剂等按 一定 比例配水 搅拌 均匀 ， 通过 高压泵 体加 象发生 。
一
色 防护形式 。其优点 是能 在短期 内恢复公 路沿 线 的绿 色景 观和 １５ 厚度 ２ ｎ的水 泥混凝土封闭 ， ． ％， ０ａ 在边缘设置拦水 带 ， ２ 每 ５ｍ
防止边 坡冲刷 ， 但养护 费用高 ， 随时保持绿 色有一定 困难 。另 左 右设 一道排水 沟 ， 要 将水排人第一 台截水 沟就能达 到理 想的排水 外三维植被 网绿化 防护技术 也是最 近几年 才应 用于公 路边 坡的 效果 ， 此外所设竖向排水 沟还 可 以起 到对 边坡加 肋的作 用 ， 取消 种防护措施 ， 利用 活性 植 物并 结合 土工 合成 材 料等 工程 材 高边坡碎落 台上 的截 水沟 可以避 免 由于施 工质 量不 佳而造 成的 它 料， 在坡面构建一个具有 自身生 长能 力 的防护系 统 ， 过植 物 的 渗漏水现象 。另一个非常值得重视 的问题是 ， 通 在土质或 强风化岩
土石方工程施工边坡加固与防护
土石方工程施工边坡加固与防护施工项目描述：土石方工程施工中，边坡加固与防护是一项重要的工作。
本文将重点讨论土石方工程边坡加固与防护的相关技术和措施。
1. 工程背景土石方工程施工中，由于自然因素和人为活动的影响，边坡容易受到侵蚀、坍塌和滑动等问题的困扰。
因此，在施工前需要对边坡进行加固与防护，以确保施工安全和工程质量。
2. 边坡加固技术和措施2.1 土方加固技术土方加固技术主要包括土方夯实、回填加固和土云墙等。
土方夯实是通过夯实填土来增加边坡的稳定性；回填加固则是在边坡上进行回填填土，并采用合适的压实方法提高土体的密实度；土云墙是利用植被和人工构造物形成的土体结构，用以抵抗水土流动和坡面侵蚀。
2.2 结构加固技术结构加固技术主要包括喷射混凝土和土工格室等。
喷射混凝土是将混凝土喷射到边坡表面，形成硬化的保护层，增加边坡的强度和稳定性；土工格室是在边坡表面设置格室，通过格室与土体之间的相互作用，提高边坡的整体稳定性。
2.3 拦挡措施拦挡措施主要包括挡土墙和护坡面等。
挡土墙是设置在边坡上，用以阻挡坡顶的土方，防止土方坍塌；护坡面是通过设置防护结构，如混凝土面板、网格等，保护边坡免受风化侵蚀和水土流动的影响。
3. 应用实例3.1 案例一：山区公路边坡加固针对山区公路边坡的特点和问题，采用了土方夯实、回填加固和植被保护等技术和措施。
通过夯实填土，提高了边坡的密实度；同时，在边坡上进行回填填土，并采用合适的压实方法，增加了边坡的稳定性；最后，通过植被保护，预防了坡面的侵蚀和滑动。
3.2 案例二：河道边坡加固在河道边坡加固中，采用了喷射混凝土和土工格室等技术和措施。
通过喷射混凝土，形成了硬化的保护层，提高了边坡的稳定性；同时，在边坡表面设置土工格室，通过格室与土体之间的相互作用，进一步增加了边坡的整体稳定性。
4. 施工注意事项4.1 质量控制在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保加固与防护的质量。
同时，对施工过程中的关键节点进行检查和监测，及时发现并处理施工中的问题。
抽水蓄能电站上水库边坡防护及加固措施
抽水蓄能电站上水库边坡防护及加固措施抽水蓄能电站是一种利用水能进行能量储存与释放的发电设施。
由于其特殊的工作原理和地理位置，抽水蓄能电站的水库边坡面临着一系列的保护和加固问题。
为了确保水库边坡的安全稳定性，需要采取一系列的防护措施和加固措施。
1.地质调查与监测在建设抽水蓄能电站之前，需要进行详细的地质调查，包括地质构造、地层岩性、裂隙、断层等情况的了解，以确定边坡的稳定性。
同时，在建设过程中需要进行边坡的监测，实时了解边坡的位移、变形等情况，及时采取相应的措施。
2.坡面防护工程对于抽水蓄能电站的水库边坡，可以采取以下防护措施：(1)植被覆盖：通过植物的根系增加土壤的抗冲刷能力，防止水土流失。
(2)砂袋护坡：在边坡表面铺设一层砂袋，用固定钢丝或锚杆固定，增加边坡的抗滑能力。
(3)倾斜地下排水系统：通过埋设倾斜的排水沟和排水管道，有效排水，减少坡面渗流压力。
(4)边坡支护：根据地质条件和边坡高度选择合适的支护措施，如锚杆、爆破锚网等。
3.加固措施如果在地质调查和监测中发现水库边坡存在较大的稳定性问题，需要采取加固措施，保证其安全稳定。
常见的加固措施包括：(1)重新开挖边坡：通过对边坡进行开挖，减少边坡的高度和坡度，增加其稳定性。
(2)土工格栅：在边坡表面和土体内部铺设土工格栅，增加土体的抗剪强度和抗滑稳定性。
(3)加筋土工墙：在边坡表面建造土工墙，通过墙体的抗滑和抗滑动力来增强边坡的稳定性。
(4)土石混合体：将砂石、碎石等填充物与土壤混合，形成土石混合体，增加边坡的抗滑稳定性。
4.风险评估在防护和加固措施的选择和实施过程中，需要进行风险评估，综合考虑安全性、经济性和环境影响等因素，选择最合适的方案。
总之，抽水蓄能电站的水库边坡防护和加固措施对于保证电站的安全稳定运行至关重要。
必须通过综合的地质调查、监测和风险评估，选择适当的防护和加固措施，确保水库边坡的安全性和可靠性。
土石方边坡的防护与加固技术要点
土石方边坡的防护与加固技术要点1. 引言土石方边坡是人类在建设工程中常遇到的地质问题之一。
为了确保边坡的稳定和人员财产的安全，防护与加固技术成为重要的工程手段。
本文将从不同角度介绍土石方边坡的防护与加固技术要点。
2. 地质勘察与分析地质勘察是土石方边坡工程前期的必要步骤。
要根据地质勘察提供的数据对边坡进行详细的分析，包括边坡形态、侧向地应力分布、土体性质、降雨情况等。
只有充分理解边坡的地质情况，才能制定合理的防护与加固措施。
3. 边坡设计与排水边坡设计是根据实际情况确定边坡的高度、坡角和坡度等参数。
合理的边坡设计不仅可以提高工程的经济效益，同时也能增强边坡的稳定性。
在设计过程中需要考虑到边坡的排水问题，合理的排水系统能够减少地下水的积聚，避免水分对土体力学性质的影响。
4. 边坡防护材料选择边坡防护材料的选择直接关系到工程的效果和安全性。
常见的边坡防护材料包括钢筋混凝土（RC）、钢丝网（SNS）、土工合成材料（GSM）等。
不同的边坡情况和目标要求都需要选择适合的防护材料，以达到预期的效果。
5. 边坡加固技术边坡加固是指在边坡已经发生变形或破坏的情况下，采取一系列措施来恢复或增强边坡的稳定性。
常见的加固技术包括挡土墙、加固桩、土钉墙等。
具体的加固措施需要根据边坡的具体状况和要求来确定。
6. 边坡监测与维护边坡工程的建设并不是一次性的，持续的监测和维护是确保工程长期稳定的关键。
边坡监测可以通过安装位移传感器、应变计等设备来实现，及时发现边坡的变形情况。
维护工作包括及时处理边坡上的松动土体、排水系统的维护等。
7. 成本与效益分析土石方边坡的防护与加固工程是一项需要大量资金和资源的工作。
在制定工程方案时，需要综合考虑成本与效益。
通过对边坡防护与加固工程前后的成本和效益进行评估，可以为工程提供经济上合理和技术上可行的决策依据。
8. 结论土石方边坡的防护与加固技术要点包括地质勘察与分析、边坡设计与排水、防护材料选择、加固技术、监测与维护以及成本与效益分析等。
高陡边坡防护加固处理技术与应用
高陡边坡防护加固处理技术与应用
随着我国城市化进程的加速，大规模的土木工程建设对自然环境产生了深远影响，其中，高陡边坡的安全问题尤为突出。
为了保证人类的生命财产安全和自然环境的稳定，必须采取有效的防护加固措施。
本文将探讨高陡边坡防护加固处理技术及其在实际中的应用。
一、高陡边坡防护加固处理技术
1. 植被防护技术：通过种植耐旱、耐寒、根系发达的植物，增强边坡的稳定性，减少水土流失。
2. 支挡结构防护技术：包括挡土墙、锚杆、锚索等，能够有效防止边坡的滑动和坍塌。
3. 土工合成材料防护技术：如土工格栅、土工网、土工膜等，可以提高边坡的抗剪强度，减小边坡的变形。
4. 注浆加固技术：通过注浆孔向边坡内部注入浆液，使边坡内部形成一个整体，增加其稳定性。
二、高陡边坡防护加固处理技术的应用
1. 高速公路边坡防护：高速公路建设过程中，经常遇到高陡边坡，使用上述防护加固技术，可以有效地保护路基和路面，保障行车安全。
2. 城市建设中的边坡防护：在城市建设中，高陡边坡的存在对周边居民的安全构成威胁，通过使用防护加固技术，可以确保居民的生命财产安全。
3. 矿山开采中的边坡防护：矿山开采过程中，会产生大量的高陡边坡，如果不进行有效的防护加固，将会引发严重的安全事故。
总结来说，高陡边坡防护加固处理技术对于保障人民生命财产安全、维护生态环境具有重要的作用。
在未来的城市建设和发展中，我们应当更加重视这一领域的研究和应用，以期达到人与自然和谐共生的目标。
浅谈路基边坡防护与加固设计
浅谈路基边坡防护与加固设计摘要：近年来，我国的汽车总量一直持续增加，运输事业的发展给公路质量提出了更高的要求。
路基作为公路建设的重要组成部分，又是决定公路稳定性及使用寿命的关键因素，其质量至关重要。
在路基工程中，比较常见的问题就是沉陷，路基的沉陷和边坡防护息息相关。
所以归根结底，公路路基边坡防护是保证公路质量的重要基础。
本文就针对路基边坡防护与加固设计问题展开讨论。
关键词：路基；边坡防护；加固设计；常见问题；abstract: in recent years, china’s automobile total has been constantly increased. for the transportation development, there requires higher requirement to the road quality. highway subgrade as the important part of the construction, and the key factor that decides the stability and service life of road, its quality is essential important. in the subgrade engineering, the common problem is the subsidence, and the subgrade subsidence is closed with and slope protection. therefore, the highway slope protection of is the important basis to ensure the highway quality. this paper discusses the problems of slope protection and reinforcement design.keywords: subgrade; slope protection; reinforcement design;common problems;中图分类号：u213.1 文献标识码：a 文章编号：路基是用土石料修筑的按照道路的形状以及位置作为路面基础的线形构造物。
解析边坡加固与生态综合防护技术
解析边坡加固与生态综合防护技术摘要：在时代的发展要求下，公路运输的重要性越发的凸显出来，成为了城市发展和经济腾飞的主要命脉，为此，国内一再加大公路的建设与维修力度，以保证其在经济发展方面的作用。
同时，可持续发展战略的实施要求各种工程建设都考虑环境因素，所以在公路的建设与维修方面也履行了这一政策，大多采取边坡加固与生态综合防护的形式。
本文就为什么要进行边坡加固与生态综合防护、以及进行的方式方法进行详细的探讨。
关键字：边坡加固；生态平衡；防护技术；综合发展在经济飞速发展的带动下，各种交通形势也都发展壮大起来，水运、陆运、空运等运输形式有机结合，形成了良好的运输网络。
其中，公路占据着最大的比重，也成了交通运输的命脉，但是，在公路的修建过程中常常会受到地形和地质等因素的影响，经常会进行挖方、填方的工程，也对公路的安全造成了一定的隐患，加固公路的边坡成了公路建设中的一个重点。
此外，为顺应生态平衡的需求，在边坡防护工程中通常采用边坡加固与生态综合防护的形式。
一、为什么进行边坡加固与生态防护综合防护在现代交通中，高速公路已经成为了一项重要的基础设施，也成为了城市进步的标志，为了进一步的促进经济的发展，高速公路的建设必须克服线形曲折、穿越地区多、地质环境多样的困难，凿山开路、填方挖方成为了高速公路建设中很常见的工程形式，也就使高速公路的路基经常呈现出深路堑、高路基的边坡情况，这就需要对其进行及时的治理来确保高速公路的安全运行。
1.传统方式的弊端在边坡加固治理的传统方式下，由于思想观念的局限性，人们常常只注重边坡的安全稳定，主要对其采取工程防护的措施，而忽视了生态环境的环节。
不但对环境造成了很大的负面影响，又不能使边坡得到充分的巩固。
此外，传统的边坡防护方法在技术上也存在着很大的弊端，没有先进的机械与技术手段做保障，难免边坡加固的工程不尽如人意。
2.环境因素的影响除了传统工艺在本质上存在的弊端要求着边坡防护工艺的进步以外，还有人为因素和自然因素的影响，要求边坡防护技术必须加强。
道路边坡的稳定分析及防护加固技术综述
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向） Ｓ ｅｃｒ （９ ７ ；ａｍ ；Ｄ ｎｅ 法 Ｉ６ ） Ｓｒ ａ法 （９ ３考 虑 了水平 地 震 力 ） 王 １７ ， ； 复来法 （ 在水利部 门应用广泛） 陈祖煜法 （９ ３ 。与其它方法 ； １８ ） 相 比， 限平 衡法的缺 点是在力学上 作 了一些简 化假设 ， 是 极 但 近年来 已在计算模 型、 动面确定 、 坡类 型等方面都 得到 了 滑 边 定的完善。
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较 大 的 材料 应 采 取 招 标 的 方式 ， 开 招 标 ， 优 选 定 。 这样 ， 公 择 既 保 证 了材 料 的质 量 ， 杜 绝 了 吃 回 扣等 腐 败 现 象 的 发 生 。 又 同 时 ， 加 强 材 料 的现 场 管 理 ， 理 堆 放 ， 少 材 料 的二 次 要 合 减 搬 运 ， 严 格 执 行 材 料 收 发 制 度 ， 场 时认 真 点 验 、 质 保 量 ， 并 进 保 发 料 时严 格 按 照 计 划 发 放 ， 到 账 物 相 符 ， 做 台账 清 楚 ， 别 对 各 特 个环 节 之 间 相 互 监 督 、 互 制 约 。严 格 执 行 限额 领 料 制 度 ， 力 相 大 提 倡废 旧物 资 再 利用 ， 而 降低 成 本 。 从
的 长 远 发展 奠定 基 础 。因此 ， 十 分重 视 提 高 工 程 质 量 水平 ， 应 制 定 合 理 的质 量 目标 ，理 顺 质 量 目标 与 施 工 成 本 目标 的关 系 ， 最 大 限度 地 降 低质 量 成 本 。
７ 加强合 同管理 ， 好变更索赔工作 做
５３ 机械 费控 制 －
１ 析法 ．
极限平衡法是边坡稳定分析中最常用的方法。它是通过 分 析 在 临近 破 坏 状 况 下 ， 体 外 力 与 内 部 强度 所 提 供 抗 力 之 间 的 土 平 衡 ， 算 土 体 在 自身 和 外 荷 作 用 下 的 土 坡 稳 定 性 程 度 ， 常 计 通 以边坡 稳 定 系 数 表 示 为 ：
边坡的防护和加固措施
边坡的防护和加固措施
边坡的防护和加固措施可以根据具体的情况来确定，一般包括以下几种方式：
1. 土木工程措施：包括选择合适的边坡坡度和坡高，增加边坡的稳定性；采用合适的排水系统，避免水分渗透导致边坡松动；修整边坡表面，加强表层土壤的稳定性等。
2. 结构加固措施：如采用土钉墙、锚杆墙、挡土墙等结构体系来增加边坡的稳定性；使用护岸、警示标志等设施来保护边坡。
3. 植被措施：通过植物的根系固土和吸收水分的作用来增加边坡的稳定性；植被覆盖可以减少地表径流速度，减缓水的冲刷作用。
4. 生物工程措施：如使用土坪、竹篱等天然材料来加固边坡；利用树木、花草等植物来保护边坡，增加生态环境的稳定性。
5. 技术监测措施：安装倾斜仪、水位监测仪器等设备对边坡进行实时监测，及早发现边坡变形及时采取修复措施。
以上是一些常见的边坡防护和加固措施，实际情况需要综合考虑地质条件，工程成本等方面的因素来确定最合适的措施。
路基边坡的防护与加固
路基边坡的防护与加固 3.1 边坡防护与加固的根本要求1)根据当地气候环境、工程地质和施工材料等情况，因地制宜、就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证公路路基的稳定，并不要随意取消或减少必要的边坡防护工程措施。
2)在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩(土)石边坡以及黄土类边坡，均宜在土石方施土后及时防护。
3)对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和水泥混凝土预制板等，以抵抗水流的冲刷和淘刷。
4)坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。
5)对高而陡的防护构造物，设计和施工时要设置便于检查、维修的平安设施。
3.2 坡面防护种草及铺草皮种草和铺草皮防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤和路堑边坡，用以防止外表水土流失、固结表土、增强路基的稳定性。
铺草皮的方法常用的有平铺草皮、平铺叠置草皮、方格式草皮和卵(片)石方格草皮等四种形式。
选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常以容易生长、根部兴旺、叶茎低矮、枝叶茂密的多年生草种为宜，最好采用几种草籽混合种植，使之生成良好的覆盖层。
植树在路基边坡上合理地植树，对于加固路基有良好的效果。
也可和种草、铺草皮配合采用，使坡面形成良好的防护层。
植树适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡，有利于及早成林，起到良好的防护作用。
植树的形式可以是带状或条形，也可以栽成连续式。
植树防护除选用适合当地土壤和气候的树种外，还应注意保持树间适宜的距离。
抹面与捶面易于风化的岩石(页岩、泥岩、泥灰岩和千枚岩等)软质岩层的路堑边坡防护，可用混合材料抹面。
对易于冲刷的边坡和易风化岩石坡防护可用混合材料捶面。
抹面或捶面的边坡坡度不受限制，但不能承受荷载和土压力，故要求边坡必须是稳定的、坡面应该平整枯燥。
抹面用混合料有石灰炉渣混合灰浆、石灰炉渣三合土或四合土，以及水泥石灰砂浆等。
高速公路边坡防护与加固的技术分析
高速公路边坡防护与加固的技术分析摘要：高速公路边坡是公路工程建设中的一个关键环节，对其进行加固防护，能有效地改善路面结构，保证行车安全。
因此，做好公路边坡的加固防护是非常必要的。
文章主要对公路边坡的防护与加固技术进行了初步的论述分析，以便能有针对性地进行防护和加固。
关键词：公路工程；边坡；结构加固我国经济的快速发展，公路运输的快速发展，高速公路的数量越来越多，给人民的生活提供了很大的方便。
然而，在公路边坡稳定性的作用下，往往会对车辆的行驶产生巨大的危害，可能出现边坡垮塌，带来巨大的安全隐患。
因此，公路边坡的加固非常关键，根据地质、水文地质、气候、地形地貌等诸多方面的原因，采取相应的防护措施也不尽相同。
因此，搞好高速公路的建设，保证边坡的稳定和安全，必须要对工地进行全面的调查，根据工程土质、水文、气候等特点，制定相应的安全、生态、人文等措施，做好相应的安全措施。
1边坡存在的问题1.1滑坡滑坡是一种常见的地质灾害，其是指斜坡上的土体或岩体，受到水流冲刷、地震、人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体或者分散的顺坡向下滑动。
对于沿河路堤和建在河道上的蓄洪带堤坝，面临着严重的洪灾，其危害主要是冲垮公路堤坡底，造成滑坡。
此外，还与地基的填筑特性、地基的高度、地基的压实度等因素密切相关。
在一般情况下，沙质公路路基的边坡比粘性土更容易受到侵蚀；高地基边坡越低，则越易受到边坡水流的侵蚀；具有良好的压实性的边坡，其抗冲能力优于低的压实性。
侵蚀的危害主要集中在软弱的土壤边坡区，例如：砂土、亚粘土边坡、黄土边坡。
由于受常年的降雨和自然的侵蚀，边坡上的雨水冲刷产生了大量的水冲槽，如果平时不加以维护或保养不当，日久天长，每年都会增大。
由于冬季下雪，导致坡底松散，导致地基的强度下降，使上层地基失稳，最后导致滑坡。
1.2崩塌大体可划分为滑动型、落石型、流动型崩塌三种类型。
这三种类型的情形可以分别发生或同时发生。
路基边坡防护与加固技术简述
路基边坡防护与加固技术简述路基边坡防护与加固技术简述路基边坡防护与加固工程的作用旨为防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观和生态平衡，在道路工程施工中占据重要地位。
一．植物防护定义：是指人工培植边坡植被覆盖表土以防止雨水冲刷，并调节土壤湿度以防止表土干裂及剥落的措施。
1 种类：植草、铺草皮和种树适用范围：适用于较缓的土质或严重风化的岩质边坡。
2 铺草皮适用条件:各种土质边坡，特别是坡面冲刷比较严重、边坡较陡（可达60°），径流速度达0.6m/s时。
铺草皮的方式：平铺、水平叠铺、垂直坡面或与坡面成一半破脚的倾斜叠置，以及采用片石等铺砌成方格或拱形边框、方格内铺草皮等。
3 边坡植树防护4三维植被网三维植被网又称防侵蚀网，以热塑树脂为原料。
结构分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高模量基础层，强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，下层是一层弹性的、规则的、凹凸不平的网包组成。
1）作用机理：三维植被网是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。
面层外观凹凸不平。
材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间。
2）适用条件：设计稳定的土质和岩质边坡，特别是土质贫瘠的边坡和土石混填的边坡可以起到固土防冲并改善植草质量的良好效果。
3）工艺流程：边坡整理成型细平整挂网固定覆土播种再覆土覆盖纤维布或稻草、秸杆浇水养护后期管理。
二．骨架植物防护1 浆砌片石或水泥混凝土骨架植草护坡1)适用于缓于 1:0.75 的土质和全风化岩石边坡。
当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时,坡度应缓于1:1 。
2)应视边坡坡率、土质和当地情况确定骨架形式,并与周围景观相协调。
框架内应采用植物或其他辅助防护措施。
3)当降雨量较大且集中的地区,骨架宜做成截水沟型。
截水沟断面尺寸由降雨强度计算确定。
2多边形水泥混凝土空心块植物护坡1)适用于坡度缓于1:0.75的土质边坡和全风化、强风化的岩石路重边坡,并视需要设置浆砌片石或混凝土骨架。
道路边坡的稳定分析及防护加固技术综述
土方边坡加固与防护措施
土方边坡加固与防护措施土方边坡在地质、工程和环境等领域都占有重要的位置。
土方边坡的稳定性直接关系到公共安全和工程可靠性。
因此，加固和防护土方边坡是一项重要的任务。
本文将从土方边坡的加固需求、加固方法和防护措施等方面展开论述。
加固土方边坡的需求是多方面的，首先是土方边坡的地质特征。
土方边坡通常因土质结构不稳定、坡度过大、地下水位变化等原因而存在不稳定的隐患。
其次，土方边坡周边的环境因素也会影响加固需求，如降雨、水位变化和地震等自然因素。
另外，工程用地的要求也决定了土方边坡加固的必要性。
在土地利用需求下，土方边坡需要满足工程建设的需要，确保工程施工和使用的安全可靠。
加固土方边坡的方法多种多样，根据具体情况选择不同的方法。
其中，最常见的方法是利用增强材料。
增强材料可以加固土方边坡的强度和稳定性，如钢筋混凝土梁、地锚、锚喷桩等。
此外，也可以采用改良土方边坡的方法，如填充加固和固结加固等。
填充加固通常会选择有较好抗剪性能和稳定性的材料，如砾石、砂土等。
固结加固则是通过控制土体的水分含量和固结压力来提高土方边坡的稳定性。
尽管加固材料和方法有很多选择，但选择合适的材料和方法是关键。
除了加固土方边坡外，防护措施也是不可忽视的。
土方边坡防护主要是为了减轻或消除对土方边坡的破坏力量，防止土方边坡发生崩塌和滑坡等事故。
防护措施主要包括物理防护和植被防护。
物理防护主要是通过设置挡墙、护坡、护坡网等物理结构来减轻或阻止地表产生的不稳定力量。
植被防护则通过种植植被来增加土体的抗剪强度和抗冲刷性能。
物理防护和植被防护的结合可以有效地保护土方边坡的稳定性。
针对土方边坡加固与防护措施，需要充分考虑土地利用和工程需求。
加固和防护措施的选择应根据土方边坡的地质特征、环境因素和工程要求来确定。
在选择加固方法和材料时，需要确保其稳定性、可行性和经济性，并遵循工程规范和标准。
同时，加固和防护措施的设计和施工应由专业的团队进行，确保施工过程的质量和安全。
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边坡边护与加固原理及技术分析引言工程建设离不开开挖，有了开挖就会有边坡治理，所以边坡治理是很重要的,也要先于主体工程进行治理。
在山区坡地开挖时，首先根据地质报告查看地质情况，按照边坡的构成介质, 现今主要把边坡分为岩质边坡及土质边坡，再根据地质情况考虑开挖坡比，开挖的坡比小了会遇到高边坡治理，开挖坡比大了就要考虑边坡能否稳定。
主体工程必然会对下边坡产生下滑力，所以下边坡的稳定也是很重要的。
边坡的治理包括减载、边坡开挖和压坡、排水和防渗、坡面防护、边坡锚固及支挡结构等措施，岩石和土质边坡支护措施各不相同，根据现场情况确定合适的开挖坡比和支护措施。
本文不讨论不同地质及地形所采取的相应的边坡处理措施，只研究工程坡地土质下边坡的治理措施一、土质边坡公路边坡的防治主要从两方面着手：一方面进行边坡工程治理，切断滑坡灾害的发生；另一方面进行边坡的监测，形成边坡工程的预报系统，减少边坡滑塌与滑坡造成的灾害损失。
士质边坡而言明显较石质边坡有较强亲水性，较弱的抗剪切破坏性，在边坡设计时需要考虑到坡度、边坡加固支护、以及植物防护，排水。
1.1坡度土质边坡的坡度，主要受填料的力学性质、气侯条件、边坡高度、以及底的工程地质及水文地质条件等因素的影响。
而在工程实践中，土坡的临界度往往由经验来确定，带有一定的主观性，因此有必要研究土质边坡的临界坡度。
根据不同土质，如粘性土、和无粘性土确定临界坡度会有很大的不同，粘性土有粘滞系数的影响，挖方路段挖方量较大时，应分成若干台。
第一台高6m，坡比取1：0.75到 1：1，以后各台高不大于8m，坡比取1：1到1：2.25。
总之坡度比对于边坡的稳定性具有很重要的作用，如在植物防护中，我国的公路边坡坡度一般较大，坡比为1∶1（即45 °），有的甚至达到60 °以上，栽植乔木会提高坡面负载，增加土体下滑力和正滑力，在有风的情况下，树木把风力转变为地面的推力，造成坡面的不稳定，给坡面造成破坏，所以坡度设计时还应与支护结构、以及排水相结合这样才会是边坡更加稳固，才能在公路运营时减少经济损失。
1.2边坡加固以及防护边坡的防护与加固：防护是在边坡自身稳定的基础上进行的。
1.2.1边坡防护框格防护是用混凝土、浆砌块(片)石等材料，在边坡上形威骨架，能有效地防止水；中刷边坡坡面。
框格状可根据人们的想象，人们对美的追求，做出各式各样的造型。
框格防护多用于路基下边坡．是一种辅助性的防护措施，除具有对路基边坡的一定防护作用外．还有对路容的美化效果。
同时可用于土质上边坡防护，既增加美的效果．并可防止边坡出现冲刷．但由于框格需在上边坡中嵌槽镶进．施工难度大，仅在重要景点使用，一般较少采用。
框格防护：适用于土质或风化岩石边坡。
护坡在稳定的边坡上铺砌(浆砌或干砌)片石．块石或混凝土预制块等材料，防止地表径流或坡面水流对边坡的冲刷。
铺砌方式一般采用浆砌．；中刷轻微时，可采用干砌。
在软土地基上的路堤护坡．无水流；中刷影响时，可采用干砌片石护坡，以适应地基沉降引起的路堤边坡变形。
干砌片石护坡防护：适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡．周期性浸水及受水流；中刷较轻的河岸或水库岸坡的坡面防护。
浆砌片(卵)石护坡防护：适用于防护流速较大．波浪作用较强．有流水．漂浮物等撞击的边坡。
护面墙护面墙是上边坡最常见的一种防护型式。
护面墙有实体护墙．窗孔式护面墙、拱式护面墙等。
窗孔式护面墙一般用于挖方边坡坡面防护。
护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清除新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后．应以墙体相同的圬工砌补．不可回填土石或干砌石片。
当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔1.2.2边坡防护中应注意事项·不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，给养护遗留繁重的工作量。
·在需要施工的区域内，坡面不应有树桩、有机质或废物。
坡面整修后应立即进行护坡铺砌。
开挖一级防护一级．并及时进行养护。
·砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后．方可砌筑。
各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。
·边坡防护方法要优先考虑采用植物防护，当土质不适合植物生长或难以保证边坡稳定时，再考虑其他防护。
·在不良的气候和水文条件下，对粉砂．细砂与易于风化的岩石边坡．以及黄土和黄土类边坡．均宜在土石方旌工完成后及时防护。
·对于水流．波浪．风力、降水以及其它因素可能引起路基破坏的．均应设置防护工程。
·坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力．故要求防护的边坡有足够的稳定性。
1.2.3边坡加固边坡加固的方法很多，较有效的方法有：挡墙、削坡减载和压脚、注浆、和综合加固。
挡墙这是依靠挡墙的自身重量来抵抗滑坡体的推力，增加滑体的抗滑力。
一般适用于破碎松散浅层滑坡体，要求滑床较坚固，允许承载力交大不适用于滑床软且滑面易向下或向上发展的滑坡体加固，常拥有钢筋混土，砌石和锚杆，削坡减载方法适用于推移式滑动边坡加固，对于牵引式滑坡或边坡体，则不宜采用，这方法不仅要通过稳定性验算拟定，还结合具体地质条件而决定综合加固当采用上述方法中一种方法加固边坡不能得到预期效果时，可根据具体地质条件和工程实际要采用不同组合形式的综合加固。
常用的额综合加固有；钢筋混凝土桩配合锚杆，钻孔钢轨抗滑桩、锚杆和削坡减载。
钢筋混凝土配锚杆 1-钢筋混凝土桩、2-锚杆；钢筋混凝土桩和锚杆配岩石注浆带1-钢筋混凝土桩、2-锚杆、3-注浆带；钻孔钢轨抗滑桩、锚杆和削坡减载加固装置1-削坡前地形、2-煌斑岩、3-预应力锚杆、4-钻孔抗滑桩、5-节理光面；1.3植物防护根据研究表明。
裸露的公路边坡风速比林地大15倍。
比草地大8倍。
风速大，风蚀往往严重。
极其不利于水分保持。
由于风速大．造成了水、热的重新分配。
加上土壤贫瘠、温度变化大等原因．形成了复杂多变的小气候，不利于边坡稳定。
在国内植物防护方面，随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，在适宜植物生长的土质边坡、服务区、立交区，根据土壤、气候特点栽种花草树木，既可防风护坡，恢复因建路而破坏的生态平衡，美化环境、吸收尾气、诱导视线，还可防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷。
植物对边坡稳定性的影响因素包括水文机制和力学机制水文机制植物的水文机制主要是指植物枝叶能够拦截高空落下的雨滴，减少土粒的飞溅，同时，植物的固土涵水功能能够增加地面径流的滞留时间，减少水量，减缓流速，有效地防止了水土流失。
同时枯枝落叶层能够起到过滤泥沙和类似海绵吸水的作用，通过对地表径流的滞缓、过滤和分散作用，防止地表径流冲刷与面蚀、沟蚀的进一步发展。
力学机制植物根系锚固理论：植物根系锚固理论是在岩土工程实践中总结出来的，从20世纪60年代开始至今，已逐步形成的各种锚固支护作用理论。
一般认为：浅根具有加筋作用，深根具有锚固作用。
根对土的粘聚力的增加作用可通过单位体积土体内的含根量和根的平均抗拉强度来确定。
当边坡有滑移趋向时，植物的深根将产生类似锚杆作用，控制边坡变形，坡体在自然条件下受到外部风力荷载和自身重力产生的作用，具有倾覆的倾向，而在坡上的植物不可能完全松动不受损伤的拔出。
就西北地区黄土具有多孔性，以粉粒颗粒为主，富含碳酸盐，颜色以黄色为主。
同时，黄土具有渗透性、湿陷性、易崩解和弱抗冲性等特点，在外荷载和自重作用下受水浸湿后容易产生塌陷变形。
所选植物要求其对自然环境适应性强，耐寒耐旱；生长繁殖速度快，根系发达致密；种苗容易获得，价格低廉；适应粗放的管理、绿期长的当地适生树种和草种，所以黄土边坡防护植物一般采用草本植物或灌木植物。
其中，草本植物植被覆盖度较高，但根系较浅且容易退化；灌木根系发达，固土能力强，具有较好的边坡防护和水土保持作用。
1.4排水在土质边坡稳定问题研究方面，降水作为诱发土质边坡破坏的主要原因已被广大学者所认可，但其诱发失稳的原因非常复杂，与边坡入渗条件、降水量、雨型及该地域的自然气候条件均有关系。
但综合主要有以下两大因素:一是降水被土质边坡吸收后引发边坡渗透水位线升，土质边坡含水量增加，使得土质体整体力学强急剧降低; 二是渗透水使得边坡容重加大，显然对边坡的稳定是不利的。
主要防排水处治措施合适的边坡形式和坡比其坡比为n，当路堤边坡高度h<6m 时，一般n=1:1.5到1:1.75，当h在6到10m 之间时，n=1：1.75到1: 2 。
路面排水因膨胀土地区路床一般均进行了换填，并在边沟下设置了渗沟，因此可不考虑地下渗水对路面结构强度的影响。
一般土路段路面排水设计方法相似，。
路基地表排水这一系统主要包括防止路面积水冲刷的边沟；减小边坡雨水冲刷的平台排水沟和边坡截水骨架护坡；截排路堑坡顶汇水的截水沟；防止水土流失、农田水毁的路堤坡脚排水沟；将路界排水设施的水引入较大型的天然河沟和水塘、水库的引水沟；陡坡、陡坎地段的急流槽、跌水；以及改河、改渠和设置过滤池、蒸发池等排水设施。
渗沟渗沟主要排2 种类型地下水：一类是地下自由水，另一类是孔隙水压力变化而被渗沟吸引的地下水。
渗沟能够减小结构裂隙面附近的土体含水量，也就意味着渗沟能够在某个范围内增强整体强度。
渗沟设置位置为保持路槽处于干燥和中湿状态，一般在路堑边沟下设渗沟；为减小边坡渗水，可在坡顶截水沟设渗沟截排上方山坡体浅层地下渗水；为支挡边坡表土的下滑力、减少边坡表土的含水量，可在边坡上设较大型的支承渗沟（一般截面尺寸为2m*2m），可在边坡稳定性确保的基础上，设置截面尺寸较小的无砂大孔砼渗沟（渗沟深在0.8m 左右），并在其上用砼封闭，设计成截水型骨架。
路床防排水在路床顶铺沥青、防水土工布封水，这种封水方法可有效隔断路面渗水对路床的影响。
但由于高速公路路面厚度一般在70cm左右，我国南方夏季日照下，路面表面温度可达60-70,夜晚以后，路面温度下降，逐渐接近大气温度，受此影响，路面70cm下的路床温度变化较大，水汽将聚集在路床顶部，路床顶部土体处在干湿循环状态，降低路床顶部强度，在汽车动载作用下，路床极易变形。
并且，路床顶隔水不能完全隔断地下水的渗入，地下水渗入路床，将导致路床局部位置强度下降，使路面出现开裂等病害。
1.5砂性土质路基边坡“涌砂”现象木高速公路段挖方路基左侧边坡高度达到28到33m, 地表为砂性土夹飘石。
当开挖至第二级边坡顶以下约4m 时, 发现透水的砂性土和不透水的昔格达土交界面以上干燥的砂性土变得潮湿,很快在砂性土与昔格达土交界面以上的边坡出现小块剥落, 继而“涌砂” , 使原本平顺的边坡出现了残缺和坑洞“涌砂”不断持续,1:1.25的砂性土边坡出现大面积塌坍。
“涌砂”治理主要思路砂性土质边坡“涌砂” , 是由边坡开挖, 临空面形成, 在地表水下渗, 向临空边坡面流动所致。
在产生“涌砂”附近, 梯田中的水和居民生活排水成为很好的水源补充, “涌砂”现象将会长时间地继续。