公路桥梁墩身混凝土开裂原因及预防措施分析
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
一、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
1、设计原因
1.1 道路桥梁施工同时考虑的是结构稳定性与造价效益，一般采用节点分段施工的方法，即先施工一段结构，等待节点处的凝固应变达到设计要求后，再施工下一段结构，以此类推，节点处凝固应变达到设计要求的过程往往存在时间差，因此在不同段之间由于应变不均，会使混凝土发生变形，从而形成节点处的横向裂缝。
1.2 桥墩处预设锚杆与混凝土结合部外表面应变较大，且如不进行防水护理，混凝土浆料及混凝土构件的收缩及亚收缩会使锚杆外表面出现裂纹，从而使锚杆外表面液体及气体进入锚杆结合部，形成渗水现象，从而引起锚固部腐蚀，引起裂缝。
1.3 桥、涵结构体的收缩应力过大，混凝土表层的滑移应力过大，在桥面及涵面会出现纵向裂缝。
2、施工原因
2.1 基础设施准备不够，凝固应变达不到设计要求；
2.2 混凝土搅拌及放置不合理，混合物的流动性及稠度控制不恰当；
2.3 混凝土容重不精确，水泥配合比与水灰比不准确；
2.4 混凝土坍落度、抗压强度未测试，混凝土硬化温度过高；
2.5 过早拆除模板，外力作用与支护不当，混凝土表面受压而产生皱缩；
2.6 混凝土表面处理不当，未及时进行抹灰、抹箍等施工。
二、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
1、设计措施：
1.1 优化结构设计，采用衔接套管、波纹板、螺栓等结构形式，减少拼接混凝土表面的收缩应力，减少混凝土表面产生拉应力以及横向裂缝，并注意支架、拦挡等混凝土节点处的施工。
1.2 尽量采用有限元分析方法进行混凝土结构应力分析，以确定合适的凝固应变设计标准以及控制变形大小的施工要求。
分析公路桥梁墩身混凝土开裂问题与防治方法
分析公路桥梁墩身混凝土开裂问题与防治方法一.公路桥梁墩身混凝土产生裂缝的原因产生裂缝的原因概括六点：（1）混凝土中混有胶凝材料，会与水发生化学反应发热，其内部的核心温度甚至高达50度，会形成很强的温度应力，造成混凝土桥墩开裂现象的发生。
一般这种情况是造成纵向贯穿整个混凝土桥墩的深层裂缝的主要诱因。
（2）通常发生在混凝土浇筑之后的9～12h左右，混凝土的整体受力情况发生了巨大的改变，同时由于水泥分子链在这一阶段基本形成，所以产生了极其巨大的水分子扩散现象。
由这种情况所导致的收缩我们通常情况称之为塑性收缩；混凝土在正常情况下的水分蒸发过程中，出现的固体提及减少的情况在实际施工过程中通常称之为缩水收缩，也就是我们在研究过程中非常常见的干缩现象。
这种情况出现的根本原因在于混凝土的内外部水分情况不同导致的收缩情况不同，实际上，这种情况对于工程的安全施工所带来的隐患是非常巨大的；自生收缩同样常见于各种大型混凝土施工工程中，这种收缩出现的原因实际上和外界的干湿程度没有直接的关系，目前来说对于这种收缩所产生的原因还没有形成被广泛接受的论断。
实际施工过程中所出现的混凝土收缩裂缝具有表面裂缝面积大、纵横交错以及没有固定形状规律的特点。
（3）环境温差大当混凝土桥墩进行拆模后，与室外的环境温度差异较大，桥墩的表面发生热胀冷缩作用，其表面出新了细微的拉裂纹。
如果后期环境干燥，会导致细微增多。
（4）在铁路双线或者多线的桥梁桥墩施工时，施工方一般都是采用串桶浇筑方法，其位置通常都是分别设置于桥墩中心轴线两侧三米处。
如果混凝土坍落度较大，浇筑时使用的粗骨料则堆积在串桶两侧附近，细骨料和水泥浆等流动较远，这时施工人员振捣不合理，就会导致墩身轴线附近粗骨料少、水泥浆较多的现象，其强度就会变小；同时该处发生温度应力作用时温度最高，此处极易形成贯穿裂缝。
（5）桥梁桥墩施工时护面钢筋的保护层厚度如果没有按照设计要求或者规范进行，导致护面钢筋的定为不牢固，钢筋发生位移或者保护层垫块发生脱落，混凝土表面极易发生开裂。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施一、混凝土裂缝成因1、施工操作的影响（1）混凝土抗压强度不足。
这可能是由于施工过程中抗压强度计算有误或者混凝土配合比不够准确造成的，从而导致混凝土的抗压强度不足，从而导致混凝土受外力影响后发生裂缝。
（2）混凝土浇筑作业不当。
施工作业中有时会出现混凝土过度浇筑，不仅浇筑层高度不一，而且会出现砂石粒子堆积，从而影响混凝土的质量，从而出现裂缝。
（3）混凝土保护不当。
施工过程中，避免混凝土受潮或过度烘干，未经室内砂浆保护的混凝土极易受到外界水分影响，从而导致凝固不良，使其发生裂缝。
2、气候变化的影响（1）温度变化太大。
施工混凝土时，如果经常出现大面积的温度变化，尤其是白夜地温变化太大，可能会出现裂缝现象。
（2）湿度变化太大。
施工混凝土时，如果经常出现湿度变化太大，可能会出现裂缝现象。
二、混凝土裂缝的防治措施1、科学施工（1）按照施工图纸抗压强度核算，根据施工要求正确配制施工混凝土，确保抗压强度符合施工要求。
（2）混凝土保护不当，要及时采取措施，防止混凝土受潮或过度烘干，以减少混凝土向上凝固不良而出现裂缝的可能性。
（3）混凝土过度浇筑，应及时处理，减少混凝土层高度不一以及堆积砂石的可能性。
2、气候变化的防护（1）温度变化太大时，应采取托板、夹涂层防护等措施，以实现混凝土温度稳定。
（2）湿度变化太大时，要采取防水衬层、隔水板等措施，防止湿度过大影响混凝土凝固。
3、日常维护（1）定期检查道路桥梁的混凝土结构，一旦发现裂缝，及时对其进行修补；（2）定期对混凝土进行补护，防止混凝土老化，导致抗压强度下降，使混凝土结构出现裂缝。
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制是保证桥梁工程质量的重要措施之一。
本文将探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因以及常用的控制措施，并提出一些改善措施，以期对道路桥梁施工工艺进行优化和改进。
一、混凝土裂缝的形成原因混凝土裂缝的形成原因很多，主要有以下几个方面：1. 温度应变差异：混凝土在固结过程中会产生自由热，而外界温度变化会产生温度应变。
当温度应变差异过大时，混凝土容易发生开裂。
2. 混凝土内应力累积：混凝土施工过程中，由于各种原因（如浇筑不均匀、振捣力度不足等），混凝土内部会产生应力，当超过混凝土的承载力时，混凝土会发生开裂。
3. 混凝土伸缩不均：混凝土在固结过程中会发生体积变化，当混凝土内外部伸缩不均匀时，也会导致混凝土开裂。
二、混凝土裂缝的控制措施为了控制混凝土裂缝的发生，提高道路桥梁的施工质量和使用寿命，可以采取以下控制措施：1. 合理设计：在设计桥梁时，应考虑混凝土结构的自由热和温度应变，合理设置伸缩缝、控制缝和收缩缝等，以减小温度应力的影响。
2. 施工工艺优化：在混凝土浇筑过程中，应确保混凝土的均匀浇筑和振捣，防止混凝土内应力的产生。
注意混凝土的养护，保持湿润环境，有助于混凝土早期强度的提高。
3. 控制混凝土水灰比：控制混凝土的水灰比是减少混凝土裂缝的重要措施之一。
合理控制水灰比，可以提高混凝土的抗渗性能和耐久性，降低开裂风险。
4. 使用抗裂混凝土和钢筋：使用抗裂混凝土可以提高混凝土的抗裂性能，减少裂缝的发生。
在必要的地方使用钢筋可以增强混凝土的力学性能，防止开裂。
5. 合理控制施工速度：施工过程中应根据混凝土固结情况，合理控制浇筑速度和振捣时间，避免混凝土产生过多的应力。
三、改善措施1. 加强施工监控：加强对混凝土施工过程的监控，及时发现施工中的问题，并做出相应的调整和纠正，确保施工质量。
2. 引入新材料：引入新型材料，如高性能混凝土、自密实混凝土等，可以提高混凝土的强度和耐久性，降低开裂风险。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施道路桥梁工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而在道路桥梁工程的施工中，混凝土裂缝是一个常见的问题，如果不及时处理和采取有效措施，将会影响工程的使用寿命和安全性。
混凝土裂缝成因与防治措施是道路桥梁工程中一个非常重要的课题。
一、混凝土裂缝成因（一）内部应力在混凝土施工过程中，内部应力是导致混凝土裂缝的重要原因之一。
内部应力来源于混凝土的收缩和胀大，以及外部受力作用等。
在混凝土初凝后，水分的蒸发和水泥水化产热等原因会造成混凝土内部产生拉应力，如果混凝土表面没有得到及时的养护，也会导致混凝土表层干燥收缩而产生内部应力，最终导致混凝土裂缝的产生。
（二）材料性能混凝土施工中所使用的材料的性能也是导致混凝土裂缝的重要原因。
如果在混凝土配合比设计不当，水灰比过大或者掺有较多的不合格材料，都会导致混凝土的强度不足或者收缩性能不佳，最终导致混凝土裂缝的产生。
（三）施工操作施工操作是导致混凝土裂缝的又一个重要原因。
如果在混凝土的浇筑、养护及收养过程中，施工人员的操作不规范或者措施不当，都会导致混凝土产生裂缝。
比如浇筑过程中混凝土的振捣不均匀、保养措施不得当等，都会导致混凝土表面和内部产生裂缝。
二、混凝土裂缝防治措施（一）合理配合比设计为了减少混凝土裂缝的产生，在道路桥梁工程的混凝土施工中，首先要做的是合理的配合比设计。
要根据工程的实际情况和要求，选用合适的水泥、砂、石等原材料，并且要求其控制水灰比和砂石比，确保混凝土的强度和抗渗性能。
（二）加强养护措施养护是减少混凝土裂缝产生的关键环节之一。
在混凝土初凝后，要及时进行养护措施，可以采用覆盖保水、喷水养护、使用养护剂等方法，确保混凝土的养护条件，减少混凝土的收缩应力，从而降低混凝土裂缝的产生。
在混凝土施工中，要严格控制施工质量，严格按照施工工艺要求进行，避免因施工操作不当而导致混凝土裂缝的产生。
在混凝土浇筑、养护、收养等过程中，要及时发现与处理裂缝，避免裂缝扩大。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施道路桥梁工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，而混凝土是道路桥梁工程中最为常见的建筑材料之一。
在混凝土施工过程中，裂缝是一种常见的质量问题。
混凝土裂缝的存在不仅影响了道路桥梁工程的美观和使用寿命，还可能会对工程安全造成影响。
混凝土裂缝的成因及防治措施对于提高道路桥梁工程质量和保障工程安全具有重要意义。
一、混凝土裂缝的成因1. 施工质量问题混凝土裂缝的主要成因之一是施工过程中存在的质量问题。
浇筑混凝土时未能完全排除气泡，导致混凝土内部存在气孔，使得混凝土的密实性降低，容易发生裂缝。
如果在混凝土浇筑时未能及时进行充分的震动和压实，也会导致混凝土内部存在空隙，从而引发裂缝。
2. 温度影响混凝土在施工和养护过程中受到温度的影响，也是导致混凝土裂缝的重要因素。
在高温天气下，混凝土易于水分蒸发过快，使混凝土收缩而产生裂缝；而在低温条件下，混凝土可能会出现冻胀现象，也会导致混凝土裂缝的产生。
3. 基础土壤沉降道路桥梁工程在施工完成后，基础土壤的沉降也可能会引起混凝土裂缝。
基础土壤的沉降会导致支撑混凝土的能力减弱，从而引起混凝土裂缝的发生。
4. 设计问题在道路桥梁工程中，混凝土裂缝的产生还可能与设计有关。
在设计混凝土结构时未能考虑到混凝土的收缩变形和变形控制等因素，使得混凝土在使用过程中产生裂缝。
二、混凝土裂缝的防治措施1. 严格控制施工质量为了减少混凝土裂缝的产生，施工中应严格控制施工质量。
在混凝土浇筑过程中，应采取合理的振捣措施确保混凝土的密实性；并且应尽量避免在高温或风速大的天气条件下进行浇筑，以减少混凝土收缩引起的裂缝。
2. 合理设计混凝土结构在设计混凝土结构时，应充分考虑混凝土的收缩变形和变形控制等因素，采取有效的措施减少混凝土裂缝的产生。
比如使用扩展剂、外加剂等材料调节混凝土收缩变形；或者在设计时增加构造缝，以减小混凝土收缩裂缝的产生。
3. 加强养护管理混凝土养护的好坏直接关系到混凝土的质量和使用寿命。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析随着城市建设和交通运输的发展，高速公路成为了人们出行和货物运输最主要的通道之一。
在高速公路建设中，桥梁的建设相对而言比较复杂，需要很多施工方面的要求和技术，其中混凝土裂缝是桥梁建设中比较常见的问题之一。
那么，高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理方法是什么呢？一、混凝土裂缝的原因1. 材料原因混凝土是由骨料、水泥、水、气泡剂等原料组成的，如果原料的质量不好或者掺杂了其他有害物质，就会导致混凝土出现质量问题，从而引发裂缝。
2. 施工原因混凝土施工时，如果未能控制好水泥和水的比例、摆设等操作不当，也容易导致混凝土内部产生不均匀的应力分布，引发混凝土裂缝。
3. 运输原因在混凝土运输过程中，如果搅拌过程过长或者转运时间过长，混凝土中的空气随着时间的推移会不断膨胀，在混凝土中形成了大量的孔洞，使得混凝土表面出现脱落现象，从而引发混凝土裂缝。
4. 风化原因长时间的风吹日晒，混凝土必定会发生变化，如收缩、膨胀、冻融等现象，长时间的风化，不仅让混凝土容易发生变形，还可能导致混凝土产生裂缝。
二、处理方法1. 混凝土增强在混凝土表面涂上增强材料，以增强混凝土的抗压性、抗拉性和抗裂性，这样可以有效地减轻混凝土负荷的承受能力，从而减少混凝土出现裂缝的概率。
2. 化学修复混凝土表面的裂缝可以采用化学修复的方法进行处理，采用化学方法可以更有效地修复混凝土裂缝，用来填补表面的细微裂缝，化学填充材料具有强大的透水能力，耐极低温和极高温的性能优越。
3. 缝隙处理对于混凝土表面出现的裂缝和缝隙，可以采用填补法进行补修，可采用填补剂、弹性材料等进行修补。
在填补时，应根据缝隙的深度和宽度进行不同的填补处理，以便使其达到最好的修复效果。
4. 加固构件在混凝土结构中添加一些加固构件，以增强混凝土的特性，防止其出现裂缝。
常用的加固构件有增强钢筋、钢板、玻璃钢筋等。
总之，混凝土裂缝是建筑工程中常见的问题，需要我们及时采取有效的处理方法，来保障桥梁工程的安全和延长使用寿命。
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策混凝土裂缝是道路桥梁施工中常见的问题，其成因主要有以下几点：
1. 建筑材料问题：混凝土原材料质量不良、配合比设计不合理、加水过量等问题都会导致混凝土裂缝。
2. 温度影响：混凝土是一种自由膨胀材料，与温度的变化密切相关。
尤其在夏季高温时，因混凝土表面的温度比混凝土内部高，会导致混凝土表面裂缝。
3. 设计因素：桥梁设计不当、支架力不均匀、抗震性能差等问题也会导致混凝土裂缝的产生。
为了避免混凝土裂缝问题，应该采取以下对策：
1. 优化配比：在混凝土配合比方面，应选择高质量原材料，并结合实际情况进行设计，保证混凝土强度和韧性。
2. 控制加水量：加水是混凝土施工中必不可少的一步，但过多的加水会削弱混凝土强度，从而导致混凝土裂缝。
因此，应该严格控制加水量，确保混凝土质量。
3. 设计合理：桥梁结构设计时应考虑温度变化、支架力分配等因素，选择适当的混凝土类型和配比，使其能够适应各种情况。
4. 施工规范：混凝土施工时应按照相关规范进行施工，严格控制混凝土浇注、养护等环节，避免空鼓、弱面等问题。
综上所述，混凝土裂缝是道路桥梁施工中不可避免的问题，但可以通过优化配比、控制加水量、设计合理、施工规范等对策来避免或减少混凝土裂缝发生，从而保证道路桥梁的安全和可靠性。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施随着城市的不断发展, 道路桥梁工程施工愈加广泛, 这些工程常常需要使用混凝土等材料以保证其安全性和耐久性。
然而, 在混凝土使用和施工过程中, 由于各种因素, 混凝土可能会出现裂缝, 给工程的稳定性和安全性带来极大的威胁。
因此, 在道路桥梁工程施工中, 对于混凝土裂缝的成因和防治措施必须给予高度重视。
一、混凝土裂缝形成的主要原因1. 混凝土材料内在缺陷：如果混凝土中掺杂了过多的杂质, 或者在制备混凝土时掺杂了不足的水泥等材料, 将会降低混凝土的质量, 影响其耐久性, 易于在工程使用过程中产生裂缝。
2. 外在自然环境因素：混凝土的耐久性和强度都受到外界自然环境的影响。
例如, 气候的温度和湿度变化都可能导致混凝土膨胀和收缩, 造成混凝土的内部应力加剧, 最终导致混凝土裂缝的产生。
3. 施工质量因素：当施工人员对混凝土的振捣力度不足或存在其他操作不当的情况时，混凝土的内部结构很可能不成规律或其强度受到较大影响。
这样, 混凝土就会在使用过程中产生各种不同类型的裂缝。
二、混凝土裂缝防治措施1. 在混凝土制备过程中要保证精度和一致性：在制备混凝土时, 必须保证原材料和配合比的精确性, 以确保混凝土本身的质量更加可靠和稳定。
只有这样, 才能有效地抵制混凝土因制备错误导致裂缝的产生。
2. 提高混凝土的抗裂性能：对于不同基础结构，可以相应选择不同等级的混凝土，以提高其抗裂性能。
另外，还可以在混凝土中添加高分子材料，提高混凝土的柔韧性，增强其抗裂性能。
3. 在施工方面加强管理：施工方必须遵循相关规范和标准，不能仅仅凭经验进行操作，保证施工质量是防止混凝土裂缝的契机。
例如, 在振捣混凝土的过程中，施工人员应该合理地选择振捣方法和振捣时间，以确保混凝土的内部结构成规律。
4. 加强维护和养护：对于新建的混凝土结构，在配合比选定的前提下，需要在养护期内保证其良好的环境和温度、湿度等条件，以确保混凝土能够充分借助水泥、硅酸盐、少量硫酸钙等物质的改性作用，从而提高混凝土的抗裂性能。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量的好坏对于路面安全和交通畅通至关重要。
其中，混凝土裂缝是一个常见的问题，会对桥梁的使用寿命和安全性造成很大的威胁。
因此，必须采取措施对其进行防治。
本文从裂缝的成因和防治措施两方面进行分析。
一、裂缝的成因1.温度变化因为混凝土受大气温度和太阳辐射的影响，会因温度变化而收缩或膨胀，造成表面裂缝。
2.荷载变化大型车辆或重型机械在桥梁上行驶时，混凝土板块会受到荷载变化，如果承载压力过大，也会产生裂缝。
3.材料和工艺原因混凝土材料的不匹配、搅拌工艺不当等会使混凝土强度不均，以致出现裂纹。
4.结构设计不合理结构中存在不合理设计，使局部结构承载过于集中，超过了所能承受的极限，导致裂缝的产生。
二、防治措施1.选择优质材料选择优质的混凝土材料，并注意检查混凝土的材料配比，保证材料的统一性和质量稳定性，减少混凝土强度不均的情况。
2.正确施工工艺应在施工前制定科学严谨的施工方案，确保混凝土的搅拌、运输和浇注等工艺流程的合理性和规范性，减少人为失误。
3.合理结构设计在桥梁结构设计时，应根据当地的气候特点和路况情况，灵活地采用不同的结构形式。
尽可能地消除结构内部应力的集中，保证结构均匀迁移，减少裂缝的发生。
4.加强养护防治在桥梁建成后，要做好科学的养护管理工作，保持桥梁的整洁，定期检查，及时发现并处理裂缝，保障其长期稳定运行。
综上所述，预防和控制公路桥梁混凝土裂缝的发生具有重要的现实意义。
正确选择优质材料、科学严谨的施工工艺、合理的结构设计及加强养护防治措施是保障公路桥梁施工品质、延长使用期限和保障行车安全的有效措施。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施随着交通建设的不断发展，公路桥梁建设成为了现代化城市建设的重要组成部分。
然而，由于材料的老化、设计不合理、施工质量差等原因，公路桥梁混凝土结构中的裂缝问题也越来越严重。
混凝土裂缝不仅影响了公路桥梁的健康运行，而且极大地减少了其使用寿命。
因此，对公路桥梁施工混凝土裂缝进行分析，并提出相应的防治措施，对于保障公路桥梁的安全运行和延长使用寿命具有重要的意义。
公路桥梁混凝土裂缝的成因很复杂，常见的原因包括以下几个方面：1、材料的老化。
混凝土结构使用一段时间后，受到自然环境的侵蚀，其性能逐渐下降，容易出现各种问题。
2、设计不合理。
公路桥梁的设计不合理也是混凝土结构裂缝的重要原因之一。
其中包括结构荷载设计、构件截面尺寸设计和材料选用等方面。
3、施工质量差。
由于施工工艺、工程质量不过关等原因，公路桥梁混凝土结构中很容易出现裂缝问题。
4、外力因素。
公路桥梁混凝土结构使用过程中，受到各种外力因素的作用，包括温度变化、交通荷载、自然灾害等等。
1、加强材料质量控制。
提高混凝土材料的品质，严格控制原材料的品质和配合比，可有效降低混凝土结构裂缝的发生概率，延长公路桥梁的使用寿命。
2、改进设计方案。
在公路桥梁的设计阶段，应按照规范要求和现代化建设要求，合理设计结构荷载，设计合适的截面尺寸和材料选用，降低裂缝发生的可能性。
3、严格把握施工质量。
在施工过程中，应严格按照工程设计方案和施工规范进行施工，加强工程质量管理，确保施工质量过硬，取消合理缩短整个施工期限。
4、增加结构抗震性能。
公路桥梁的抗震性能是影响裂缝形成的主要因素之一。
要增强结构的抗震性能，既能提高结构的整体承载能力，又能保持结构的稳定性，减少裂缝发生的可能性。
5、加强养护和维修。
对于已经出现裂缝的公路桥梁混凝土结构，应采取及时检测和维护措施。
充分利用各种技术手段，针对不同的裂缝类型和问题，及时采取有效的维修措施。
总之，公路桥梁施工混凝土裂缝的防治措施既包括材料、设计、施工和养护等多方面，需要从全局上统筹规划，保障公路桥梁的安全运行和延长使用寿命。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，它们会严重影响工程质量和使用寿命。
混凝土裂缝的产生是由于内部或外部因素引起的应力集中导致混凝土的开裂。
本文将介绍混凝土裂缝的成因与防治措施。
混凝土裂缝的成因主要包括以下几个方面：1. 建筑物自身质量问题：如施工不合理、缺少控制缝等。
施工不合理包括拌制混凝土配合比不当、振捣不够均匀、震动频率不正确等。
缺少控制缝会导致混凝土在收缩时无法形成合理的开裂缝，从而形成不规则的裂缝。
2. 建筑物外部环境因素：如温度变化、湿度变化、荷载变化等。
温度变化会引起混凝土体积的膨胀和收缩，从而产生应力。
湿度变化会导致混凝土的干缩和湿胀，也会引起应力。
荷载变化会使混凝土受到压力或拉力，进而引起应力集中和裂缝产生。
3. 建筑结构设计问题：如不合理的结构尺寸、布置不当的桥梁支座等。
不合理的结构尺寸会导致应力集中，增加混凝土开裂的风险。
布置不当的桥梁支座会导致桥梁的变形不均匀，进而引起混凝土的开裂。
针对混凝土裂缝问题，可以采取以下防治措施：1. 合理设计：在混凝土结构的设计中，应充分考虑温度变化、湿度变化和荷载变化对混凝土的较大影响，并采取相应的措施进行控制。
要合理设置控制缝，使混凝土能够在收缩时形成合理的开裂缝，从而减小裂缝的规模和数量。
2. 施工工艺控制：在混凝土施工过程中，要严格控制施工质量。
包括正确控制混凝土的配合比、振捣工艺和震动频率等。
正确的施工工艺可以保证混凝土的牢固性和均匀性，减少因施工不当引起的应力集中和裂缝产生。
3. 混凝土加强措施：对于已经出现裂缝的混凝土结构，可以采取相应的加强措施以防止进一步扩大。
常用的加强措施包括加固钢筋、喷涂聚合物材料、打孔注浆等。
这些措施可以有效地增加混凝土的强度和韧性，从而减小裂缝的扩展风险。
4. 定期维护检查：对于已经建成的道路桥梁工程，应定期进行维护检查，及时发现和修复裂缝。
定期维护检查可以有效地提前识别和处理潜在的裂缝问题，避免其扩大和影响工程安全。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析高速公路桥梁是连接城市与城市之间的重要交通工程，是国家经济发展的重要依托。
在高速公路桥梁的建设过程中，混凝土裂缝是一个常见的问题，不仅会影响桥梁的美观性，还可能影响桥梁的使用寿命和安全性。
及时分析混凝土裂缝的原因，采取有效的处理措施是至关重要的。
一、混凝土裂缝的原因分析1. 材料质量混凝土裂缝的原因首先可能是由于混凝土材料的质量问题。
如果混凝土的配合比不合理，水灰比过高或过低，粉煤灰含量过高等，都会导致混凝土的质量不达标，从而在施工后出现裂缝。
2. 温度变化混凝土在使用过程中由于温度变化产生的收缩和膨胀都可能导致混凝土裂缝。
特别是在高温条件下，混凝土的收缩可能会更加明显，从而导致裂缝的出现。
3. 设计不合理在桥梁的设计过程中，如果受力分析不合理或者结构设计存在缺陷，也会导致混凝土裂缝的出现。
桥梁结构的承载能力不足，可能会导致混凝土受到过大的压力，从而产生裂缝。
4. 施工工艺施工工艺问题也是混凝土裂缝的常见原因之一。
混凝土的浇筑和养护过程中如果操作不规范，或者振捣不充分等，都会导致混凝土存在内部缺陷，从而产生裂缝。
5. 环境因素环境因素也会影响混凝土的质量和稳定性。
在桥梁施工现场如果存在大风、高温等极端天气，可能会导致混凝土材料的质量下降，或者影响施工工艺的正常进行，从而导致混凝土裂缝。
2. 控制温度变化在桥梁施工过程中，需要重点关注混凝土的温度变化问题。
可以采取措施控制混凝土的温度，例如遮阳棚、水热处理等，减少混凝土收缩和膨胀带来的影响，减少裂缝的出现。
3. 加强设计及施工管理在桥梁设计和施工过程中，需要加强质量管理和工艺控制，确保设计合理可行，材料合理使用，施工工艺规范，从源头上减少混凝土裂缝的出现。
4. 加强养护工作在混凝土浇筑后，及时进行有效的养护工作，保持混凝土表面的湿润和适当的温度，可以减少混凝土的收缩和裂缝的出现。
5. 加强环境保护在施工现场加强环保措施，减少环境因素对混凝土质量和施工工艺的影响，可以有效减少混凝土裂缝的出现。
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施道路桥梁工程是现代城市建设中不可或缺的重要组成部分，而混凝土作为道路桥梁工程中最常用的建筑材料之一，其质量直接关系到道路桥梁工程的安全和耐久性。
混凝土在施工中往往会出现裂缝问题，这不仅影响到工程的美观性，更重要的是可能会引发安全隐患。
对于混凝土裂缝成因的分析以及相应的防治措施显得尤为重要。
一、混凝土裂缝成因分析1. 施工质量问题在道路桥梁工程施工过程中，如果混凝土的配合比控制不当、拌和不均匀、浇筑不及时或不合理、养护不到位等，都会导致混凝土内部产生应力过大，从而易发生裂缝。
2. 温度变化混凝土在温度变化的作用下，容易引起体积变化，特别是在高温时，混凝土内部产生膨胀变形，从而引发裂缝。
3. 外部荷载作用在道路桥梁工程中，如果混凝土受到车辆、行人等外部荷载的作用，可能会导致整体结构受力不均，从而产生裂缝。
4. 材料质量问题混凝土材料中可能存在掺假杂质或者存在质量缺陷，也容易引发混凝土裂缝问题。
二、混凝土裂缝的防治措施1. 严格控制施工质量在道路桥梁工程施工中，需要严格控制混凝土的配合比，并采用正规的搅拌设备进行拌和，保证混凝土的均匀性和稳定性。
在混凝土浇筑过程中，需要保证浇筑的及时性和均匀性，并配合合理的养护措施，确保混凝土的质量。
2. 控制温度变化在混凝土浇筑后的养护中，可以适当采取遮阳、增加养护水的喷洒量等措施来控制混凝土的温度，防止温度变化引发裂缝。
3. 增加混凝土的抗压性能可以通过添加适量的防裂剂或者改进混凝土的配合比等方式来增加混凝土的抗压性能，从而提高混凝土的耐久性和抗裂能力。
4. 定期维护检查对于已建成的道路桥梁工程，需要定期进行维护检查，及时发现和修复已经产生的裂缝，避免裂缝扩大引发更大的安全隐患。
5. 使用优质材料在道路桥梁工程中，需要选择优质的混凝土材料和相关辅助材料，确保施工材料的质量，从而降低混凝土裂缝的风险。
6. 加强设计和施工管理在道路桥梁工程的设计和施工过程中，需要加强设计方和施工方的沟通与协调，确保施工符合设计要求，避免设计与现场施工之间的不匹配导致裂缝问题。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
混凝土作为道路桥梁工程的主要材料，其耐久性和安全性至关重要。
然而，在施工和
使用过程中，混凝土裂缝问题是常见的。
本文将介绍混凝土裂缝的成因以及防治措施。
一、混凝土裂缝成因
1. 混凝土本身材料的原因
混凝土在砼浆体积收缩，温度变化和水分散失等方面存在着显著的体积变化，这些体
积变化往往是混凝土产生裂缝的主要原因。
2. 施工工艺材料的原因
混凝土在施工中受到各种因素的影响，如摇振、振捣、振动等，这些工艺操作都会对
混凝土物理性能产生影响，导致混凝土材料在强度、密实度等方面不均一，从而导致混凝
土内部裂缝的发生。
在最初的设计和施工过程中，如果低估了混凝土结构的荷载、温度和湿度变化等因素，也会导致混凝土裂缝的出现。
二、混凝土裂缝防治措施
1. 加强材料的选择和混凝土浇筑技术
在混凝土材料的选择和混凝土浇筑技术中，应尽力避免因加水过多、不均匀或浇筑不
平整等原因导致混凝土内部产生不均匀应力，从而减少混凝土裂缝的出现。
2. 加强观察和维护
对于已经出现的混凝土裂缝，需要在施工和使用过程中对其进行观察和维护，及时处
理已存在的裂缝，并采取有效措施对其进行修补和补强，以防止裂缝的扩展和深化。
3. 加强结构的设计
在混凝土结构的设计中，需要充分考虑其受力和变形情况，采取有效的设计措施，以
尽量避免混凝土裂缝的出现。
4. 加强材料的加工和保养
对于混凝土材料的加工和保养，在生产和运输过程中必须严格按照规定进行，以确保
混凝土的强度和密实度等物理性能与标准相符合，从而降低混凝土结构的裂缝风险。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施随着城市化进程的不断加快，道路桥梁建设成为城市基础设施建设中的重要组成部分。
而在道路桥梁工程施工过程中，混凝土裂缝的产生是一个常见且影响较大的问题。
混凝土裂缝不仅影响着工程质量和使用寿命，同时也影响着城市交通的安全和畅通。
对于混凝土裂缝的成因及防治措施的研究显得尤为重要。
一、混凝土裂缝的成因1.温度变化：温度变化是混凝土裂缝产生的主要原因之一。
由于混凝土的热胀冷缩系数很大，当温度发生变化时，混凝土的体积也会发生相应的变化，从而造成混凝土发生裂缝。
尤其是在大范围高温和低温交替的气候下，混凝土的温度变化更为频繁，裂缝的产生也更容易。
2.施工质量：施工质量是影响混凝土裂缝产生的重要因素之一。
在混凝土浇筑过程中，如果振捣不充分、浇筑过程中出现漏筋漏浆以及混凝土配合比不合理等问题，都会导致混凝土内部存在空洞、孔隙等缺陷，从而影响混凝土的整体性，使其易于产生裂缝。
3.荷载作用：在道路桥梁工程中，车辆的荷载作用也是混凝土裂缝产生的重要因素之一。
长期以来，车辆的频繁通过会使得混凝土受到不均匀的荷载作用，从而引起混凝土的应力不均匀，使得混凝土容易产生裂缝。
4.材料因素：混凝土本身的材料因素也是导致裂缝产生的原因之一。
混凝土中过多的砂粒或者骨料可能会导致混凝土内部的应力不均匀，从而引发混凝土的裂缝。
1.合理的配合比：在混凝土的配合比上，应该根据实际情况合理调整水灰比、砂浆比和骨料比等参数，确保混凝土的均匀性和致密性，避免因水灰比过大、砂浆比过小等导致混凝土结构易产生裂缝。
2.加强监理和管理：在施工过程中，应严格加强对混凝土施工的监理和管理，确保混凝土的振捣均匀、浇筑密实，并严格控制浇筑温度和养护期，避免因施工质量不佳导致混凝土产生裂缝。
3.采取适当的养护措施：在混凝土浇筑后，应及时采取适当的养护措施，例如喷水保湿、覆盖湿布等，保持混凝土表面的湿润，避免因混凝土养护不良导致混凝土产生裂缝。
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施混凝土桥梁工程是道路交通建设中重要的一部分，因其承载能力强、耐久性好而备受青睐。
然而在混凝土桥梁施工过程中，常常会出现裂缝问题，影响工程质量和安全性。
本文将从混凝土裂缝成因分析和防治措施两个方面探讨这一问题，希望能对混凝土桥梁工程建设提供一定的参考和指导。
一、混凝土裂缝成因分析1. 材料问题混凝土裂缝的成因之一是材料质量问题。
混凝土的成分、配比以及搅拌均匀程度等都会对混凝土的质量产生影响。
如果混凝土配比不当，水灰比过大或者拌和不均匀，都会导致混凝土的裂缝问题。
2. 温度影响在混凝土施工过程中，温度的变化也会对混凝土产生影响。
夏季高温天气下，混凝土表面的温度迅速升高，而内部却处于相对较冷的状态，这种强烈的温度差异会导致混凝土产生收缩应力，从而引起裂缝。
3. 施工工艺施工工艺也是影响混凝土裂缝的一个重要因素。
例如浇筑的方式、养护期的管理等都会影响混凝土的质量。
如果浇筑时振捣不充分或者养护不到位，都会造成混凝土内部应力积聚，从而诱发裂缝问题。
4. 外部荷载混凝土桥梁在使用过程中还会受到外部荷载的作用，这也是混凝土裂缝的成因之一。
车辆的频繁行驶会给桥梁施加挤压、拉伸等力，从而引起混凝土的裂缝。
二、混凝土裂缝防治措施1. 加强材料质量管理混凝土裂缝问题的成因之一是材料质量问题，因此加强材料质量管理是一个有效的防治措施。
在混凝土施工前，需要对原材料进行检测和筛选，确保符合要求的材料进入施工环节。
2. 控制施工温度在施工过程中，需要合理控制施工温度，避免因温度变化引起的混凝土裂缝问题。
采取遮阳措施、采用低温混凝土等方式，可有效控制施工温度。
4. 加强结构设计在混凝土桥梁设计中，需要考虑并加强结构设计，提高混凝土桥梁的抗裂性能。
采用合理的结构形式和配筋措施，可以有效减少混凝土裂缝问题的发生。
5. 增加支护设施加强混凝土桥梁的支护设施，可以有效分散外部荷载对桥梁的影响，减少混凝土裂缝问题的发生。
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及解决策略
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及解决策
略
混凝土裂缝是桥梁施工中的常见问题，主要原因有：
1.混凝土浇筑时的过早和过晚。
混凝土浇筑的过快会造成混凝土不均匀，而出现裂缝，反之，混凝土浇筑过慢，则会阻碍它本身的合理塌落和流动，以致出现裂缝。
2.混凝土配制不当。
混凝土配制不合理，例如搅拌抗力过大或拌和时间过短，这都将影响混凝土的稠度，从而导致裂缝。
3.支撑结构地基埋设不当。
支撑结构地基若埋设不当，良莠不齐，就会影响混凝土的形成，出现裂缝。
解决裂缝的策略主要有：
1.在混凝土塌落前要按时进行压实，以缩小混凝土表面缝隙，防止裂缝生成。
2.严格控制混凝土配制，保持合理的稠度拌和时间，减少裂缝发生概率。
3.注浆密封处理，若桥梁已经出现裂缝，可采用注浆填充的形式将裂缝封闭，避免水及裂缝的扩张。
4.定期维修保养，做到及时排查，定期维修保养，有效降低裂缝发生几率。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析混凝土裂缝一般是指由于混凝土的内部应力超过了其承受能力而造成的一种断裂形式。
在高速公路桥梁的施工过程中，由于各种因素的影响，很容易出现混凝土裂缝，对桥梁的使用寿命和安全性都会产生重要影响。
因此，对于高速公路桥梁施工中出现的混凝土裂缝，必须进行深入的分析和处理。
一、混凝土裂缝的原因（一）材料原因1、水灰比不合理高水灰比会使混凝土的流动性变差，难以密实，强度大幅降低，建议采用配合良好的试剂，有选择性的进行加水配比。
2、使用不合格原材料如水泥、砂子、石料等不符合质量标准或质量不稳定，均会导致混凝土强度不佳，故建议在选择原材料的时候需严格按照国家标准进行规范。
（二）施工原因1、脱模过早当混凝土强度较低时，脱模时应该及时采取措施，否则混凝土表面的破坏会极大的影响混凝土强度，特别是基层和墙面上出现严重的脱模痕迹，常常伴随着混凝土的龟裂。
因此，在制模设计时做好防止裂缝的预防工作，对于混凝土制成品的处理应该耐心小心，不能嫌时间久而外力较大的去处理。
2、未能施工遵循规范标准在混凝土施工时，需要遵守如下规范：（1）浇注方向应该沿着加强筋方向;（2）在初凝阶段时，必须注意混凝土的抹光工作，以避免破坏混凝土表面;（3）在夜间施工的时候，应该提前做好防止混凝土的冻结处理工作；（4）混凝土的抹光和压光工作必须要完成，否则缝隙会影响强度，特别是在制硬化板、实心墙板和梁板的情况下。
3、缺少钢筋或设计不合理在高速公路桥梁的施工中，不合理的设计或者缺少钢筋都可能导致混凝土裂缝的产生。
由于材料的不同，混凝土的强度和承重能力可能相差较大，因此在设计施工过程中应该根据实际情况，并结合强度计算来确定需要加强的部位。
（一）表面裂缝1、封闭裂缝通过将有伸缩性能、有弹性的密闭材料填充到裂缝中，封闭裂缝，同时缩短施工前后性能温度差异来避免问题裂缝的出现。
2、局部重新浇筑混凝土将混凝土重新倒回裂缝中，使其形成彻底的填充，同时加强其强度，防止出现裂缝。
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公路桥梁墩身混凝土开裂原因及预防措施分析
摘要本文通过公路桥梁墩身混凝土裂缝成因的分析，根据实践经验，针对性提出了预防措施，旨为我国桥梁工程的发展提供技术参考。
关键词桥梁工程;墩身结构;混凝土开裂;防治措施
1 公路桥梁墩身混凝土裂缝成因
作为一种多相体（固、液、气），混凝土虽然拥有极高的抗压强度和良好的耐久性，但抗拉强度较低（仅为抗压强度的1/10～1/20），且在受拉情况下抗变形能力较小，构件易产生裂缝病害。
混凝土结构裂缝形成原因可分为外荷载作用、结构次应力（如弯矩及剪力）与变形变化3种形式，其中变形变化主要表现为温度（即热胀冷缩）、收缩以及不均匀沉降3种情况。
据统计资料显示，在引起混凝土结构裂缝方面，变形变化因素约占80%，荷载因素约占20%。
对于变形变化引起的裂缝，又可分为温度裂缝与收缩裂缝两种形式，其中温度裂缝主要是由混凝土凝固过程中水泥水化热的释放或外界温度骤变所引起;收缩裂缝主要表现为混凝土干燥收缩与塑性收缩，此外还包括自收缩与碳化收缩。
1.1 温度裂缝
对于温度裂缝的形成，主要是由混凝土硬化初期水泥水化热的释放所引起，加之混凝土为热的不良导体，在热量集中情况下使结构内部升温明显，而外部热量可及时散发至大气中（尤其是当环境温度较低时，外部混凝土会因冷却而发生收缩），从而使混凝土结构因内外温差的形成而产生温度应力，当此应力超过该阶段混凝土抗拉强度时（实际上基本还未形成抗拉强度），便会于结构表面产生裂缝。
此外，在环境温度骤降情况下（如冷空气侵袭），混凝土表面温度突然降低，而内部温度相对稳定，会产生温度梯度，同样会使混凝土结构因各部位热胀冷缩程度的不同而产生裂缝。
1.2 收缩裂缝
（1）塑性收缩。
塑性收缩产生的量级可达1%，表现较大，主要发生于混凝土完成浇筑后4～5h左右，此时水泥水化反应剧烈，分子链基本形成，混凝土因水分急剧蒸发以及泌水而发生失水收缩现象，使胶合料与骨料之间发生不同程度的沉缩变形，由于此时混凝土处于塑性阶段，故而称为塑性收缩。
混凝土塑性收缩裂缝主要形成于结构表面，尤其是在养护不及时或养护措施不到位时，容易产生不规则裂缝，其缝宽一般为1～2mm，间距为5～10cm，且在沉缩作用影响下，通常是沿钢筋分布。
（2）干燥收缩。
干燥收缩（又称缩水收缩）主要表现在混凝土硬化以后，随着混合料内外水分的丧失，混凝土体积因自身湿度降低而减小，从而發生收缩
现象。
在水分丧失过程中，由于混凝土内部损失较慢，表层损失较快，故而内部收缩较小，表层收缩较大，在这种不均匀的收缩情况下，内部混凝土对表层收缩变形产生一定的约束，致使表层混凝土产生拉应力，当该拉应力增大至混凝土自身（抗拉）强度不足以承受时，便会导致收缩裂缝的产生。
1.3 约束裂缝
所谓约束条件，是指结构物在变形变化过程中，阻碍其变形的因素。
对于桥梁墩身而言，混凝土变形所受约束主要来源于墩身模板和桥墩承台等边界条件，在墩身与承台混凝土浇筑时间相隔较长的情况下，承台便会对墩身混凝土的收缩形成阻碍，从而产生一定的约束力（主要表现为拉应力），当该作用力超过混凝土抗拉强度时，便会使其发生开裂现象，并且靠近于墩身中心线处多呈现为竖向裂缝;在模板约束方面，墩身混凝土浇筑初期，若模板拆除较早，混凝土握裹力的释放使其向外放张，故而在混凝土抗拉强度较低情况下容易造成开裂[1]。
2 公路桥梁墩身混凝土裂缝防治
2.1 施工材料控制
水泥。
以粉煤灰水泥、矿渣硅酸盐水泥等低水化热水泥为首选。
由于水泥细度模数越大、标高越高以及单位体积用量越多，混凝土收缩越大且越持久，因此可在混凝土坍落度与强度一定条件下，于混合料中掺入适量减水剂与粉煤灰，以此减少水泥用量。
实践证明，通过外加剂与骨料粒径的共同控制，可有效减少混凝土水泥用量25%～30%，降低绝热温升0℃左右。
（2）集料。
细集料宜选用级配良好且细度模数为2.3～3.7的中粗砂，其含量应小于3%;粗集料宜选用级配良好的大粒径骨料（不宜过大，以5～40mm为控制），且其针片状含量与含泥量应分别小于10%和1%。
（3）当桥墩混凝土所用集料具有潜在碱活性时，对于最大碱含量的控制：如若集料具有碱—硅酸盐反应活性，在潮湿与干燥环境中最大含量分别为3.0kg/m?与3.5kg/m?，并且在含碱环境中必须用非碱活性集料;如若集料具有碱—碳酸盐反应活性，则须以非碱活性集料为选择。
2.2 施工工艺控制
（1）降低混凝土入模温度，具体可在混凝土搅拌时加入冷却水和避免高温浇筑等，或是采用泵送混凝土时，可于泵送管加铺草包及喷水。
（2）控制混凝土浇筑层厚不大于300mm，并且不宜浇筑过快，以此促使水泥水化热及时散发，同时降低混凝土塑性收缩。
此外，对于浇筑过程中混凝土泌水，应及时排除。
（3）加强混凝土振捣，提升混凝土密实度，抑制收缩裂缝产生。
注意不能
过振，以防墩身外表因混凝土离析而出现砂化俸禄（呈树枝状）现象;混凝土振捣完成后，对于墩顶应进行二次赶压抹面，并且及时覆盖养护。
（4）对于墩身下部易开裂部位，可以小间距、小直径（一般为Φ8～12）的方式布置适量（全截面配筋率为0.3～0.5%）温度钢筋，以此提升混凝土抗裂能力。
（5）由于混凝土浇筑时模板因外张而受拉，且在拆除时可视为温度骤降过程，因此应适当推迟拆模时间，以防因拆除过早而使混凝土所受握裹力的释放而外张开裂。
此外，拆模后可于墩身表面包裹一层塑料薄膜，以防混凝土因失水过快而出现收缩裂缝。
（6）为防止因环境温度骤变而对混凝土造成胀缩影响，最简单、易行、可靠的办法是于墩身模板外侧包裹棉被或草席，并在混凝土浇筑过程及浇筑初期及时洒水进行温度控制。
如此即可在寒冷冬季起到保温作用，又可在酷热夏季达到隔绝外界热量的目的[2]。
3 结束语
实际上，公路桥梁墩身结构应按大体积混凝土对待，裂缝病害易于产生且危害较大，故而除施工过程动态化控制外，还需在设计阶段与运营养护阶段做好预防措施，以此实现桥梁结构整体性能的提升。
参考文献
[1] 黄翔.公路桥梁墩身混凝土的开裂与防治[J].中国政法大学学报，
2016，（5）：6-8.
[2] 谭剑.浅析公路桥梁墩身混凝土的开裂与防治[J].房地产导刊：中，
2014，（07）：248.。