CMLJL-3四电接口工程监理实施细则

新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线 (CMLJL-3)
四电接口工程 监 理 实 施 细 则
中铁二院咨询监理公司 成绵乐铁路工程监理项目部 2011 年 5 月

目
录
1、工程概况 ......................................................3 1.1、工程参建单位 .............................................3 1.2、建设地点 .................................................3 1.3、工程建设周期 .............................................3 1.4、工程概况 .................................................3 2、监理工作范围及重点 ............................................5 2.1 监理工作范围 ..............................................5 2.2 监理工作重点 ..............................................6 2.3 监理工作流程 ..............................................7 2.4 监理工程控制要点 ..........................................8 3、监理工作的方法 ...............................................20 4、 监理工作目标 ................................................20 4..1 投资控制目标 ............................................20 4..2 质量控制目标 ............................................20 4.3 工期控制目标 .............................................21 4.4 安全生产目标 .............................................21 4.5 合同管理目标 .............................................21 4.6 信息管理目标 .............................................21 4.7 环保、水保管理目标 .......................................21 4.8 组织协调目标 .............................................22 5、旁站监理方案的实施及部位工序 .................................22 5.1 旁站监理方案的实施 .......................................22 5.2 旁站监理范围、内容 .......................................23 5.3.旁站监理的程序 ...........................................23 5.4 旁站监理的方法 ...........................................24 5.5 四电接口工程监理的旁站部位及工序 .........................24
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1、工程概况
1.1、工程参建单位 参 建 单 位 名 称 建设单位 设计单位 监理单位（CMLJL-3 标） 施工单位（CMLZQ-5 标） 施工单位 (CML 站后标) 成绵乐铁路客运专线有限责任公司 中铁二院工程集团有限责任公司 中铁二院（成都）咨询监理责任有限公司 中铁二局集团有限责任公司 中国中铁电气化局、中国铁路通信信号公司联合体
1.2、建设地点 1.2.1、成绵乐客专建设地点 四川成都市～绵阳市～四川乐山市 1.2.2、CMLJL-3 标建设地点 DK171+550—DK181+920 段正线范围内的路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、 站场、四电系统集成系统、综合接地系统、客服信息系统等工程；DK181+920 —DK232+500 段箱梁制、运、架；DK171+550—DK232+500 段无砟轨道板的预 制、铺设、铺轨工程。 1.3、工程建设周期 2009 年 7 月 1 日～2012 年 12 月 31 日，计划建设总工期 42 个月。 1.4、工程概况 1.4.1、全线工程概况 四川成都至绵阳至乐山铁路客运专线是西南地区第一条客运专线铁路 , 位于四川省城市化水平最高、经济最发达和最具活力的成都平原经济圈,是未 来中国经济增长的“第五极”.在此区域建设客运专线,对加强中心城市与周 边城市之间的联系,缩短城市间的时空距离,建设现代化大都市,实现全面建
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设小康社会目标具有重要的意义,也是快速扩大铁路运输能力,大幅度提升铁 路技术水平、实现铁路跨越式发展的需要 .同时,该项目是四川省灾后重建实 施的重大工程项目,项目实施可以增强灾区与全国各地区的有效联系,对四川 灾后恢复与发展具有重要意义. 成绵乐客运专线沿线近期设江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、广汉北、 青北江东、新都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、 眉山东、眉山南、夹江、峨眉、苏稽、乐山共计 20 个车站,其中高架站 1 个, 地下车站 1 个;全线新建桥梁 115 座,全长 152.237 ㎞;新建双线隧道 4 座长 12.666 ㎞;桥隧总长占线路长度的 51.8%.另外还包括成都东动车运用所及动 车走行线、引入成都站联络线及综合维修段等相关工程. 全线设臵预制梁场 9 个、级配碎石拌合场 11 处、混凝土拌合站 12 处、 临时材料厂 10 处 全线在既有成都东站设臵 1 个铺轨基地 , 在 DK58+600 、 DK120+500 、 DK204+400 处设臵轨道板预制场 1.4.2、全线线路概况 1、地理位臵和径路 成绵乐客运专线北起江油,经绵阳、罗江、德阳、广汉至成都,之后向南 经彭山、 眉山、 夹江、峨眉至乐山.线路全长 315.87 ㎞(不含成都东客站范围) 2、沿线地形地貌 线路位于四川盆地西北部,本线总体走向为北东—南西向,地势北高南低, 经过地貌有冲击平原、浅丘台地区和丘陵区三个地貌单元,地形较平缓 3、工程地质特征 沿线不良地质主要有滑坡、危岩落石、岩堆、坍塌、顺层、河岸冲刷、
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