浮式生产储油装置FPSO安全规则
FPSO(浮式生产储油装置)污染事故规律分析及海事局在管理中作用的探讨 海上交通工程论文
FPSO（浮式生产储油装置）污染事故规律分析及海事局在管理中作用的探讨1、前言浮式生产储油装置（Floating Production Storage and Offloading system，以下简称FPSO），是海洋石油工业集油气生产、储存、外输、生活、动力于一体的海上油气处理大型设施，穿梭油轮定期提取，将原油运往各地.目前已成为海上油气田开发的主流生产方式。
FPSO在海上油气田开发生产中与平台的井口连接，又与油气外输相连接。
FPSO本身就是一艘大型的船舶，可以有舵，能自航，也可以无舵，靠拖航就位。
该装置通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上，可随风浪和水流的作用360°全方位地自由旋转，如果情况恶化，他们还能与海底的油井分离，由拖船拖离原地。
利用它的储油舱可以储存原油，在它的主甲板上面加设生产甲板，安装生产处理设施和公用设施，并向操作人员提供居住和休息场所，可担负起海上油田原油的处理、储存和外输的全部职能。
它可和固定式井口平台配套使用，也可采用水下井口单独进行油田的开发，充分显示了它的灵活性。
中海油运营管理ＦＰＳＯ最早可追溯到１９８６年开始设计建造的＂友谊号＂，经过１９年的跨越式发展，中海油已在１６个油田使用了１４艘ＦＰＳＯ进行油气开发，总载重量达１７０万吨，其中，１３艘在中国渤海和南海共10个油气田作业，１艘在印尼爪哇海域作业。
作业海域的水深从１０多米到３３０米不等，吨位从５万吨级至２５万吨级。
目前中国已经成为全球最大的ＦＰＳＯ制造与应用国，所拥有的ＦＰＳＯ数量与总吨位均居世界首位。
中海油"十一五"期间还将投资新建11艘10万吨级的海上浮式生产储油船（FPSO）。
业界咨询单位道格拉斯—威斯特伍德有限公司说，在过去的5年内，由于更多的石油生产从近海转移到远海，世界上这种“浮动生产、储存和装运船”的数量增加了一倍，达到113艘。
到2011年将再建成83艘。
浮式生产储油装置(FPSO)运动姿态在线监测预警技术
浮式生产储油装置（FPSO）运动姿态在线监测与预警技术摘要：在现代海洋油田开发进程中，浮式生产储油装置（fpso）应用越来越广泛。
国家对海洋环境保护标准越来越高，对fpso的安全监控要求也在不断提高。
文昌13-1/2油田针对“南海奋进”fpso的特点，利用gps差分定位技术以及国际海事卫星宽带通信技术等高科技手段，成功构建了一套fpso运动姿态在线监测与预警系统，实现fpso运动姿态全天候（包括台风撤离无人值守状态）在线监测与预警功能，不间断储存fpso运动姿态数据，在提高fpso 装置安全性能同时，降低了fpso位置漂移而导致海底原油管线泄露的风险，也为后续的fpso运营及建造提供详尽的数据参考资料。
关键词：浮式生产储油装置（fpso）运动姿态 gps差分技术无人值守中图分类号：u674.38 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2012）12（b）-00-02海上浮式生产储油装置（fpso）（以下简称fpso）是许多海洋油田的核心，随着中海油成功建设“海上大庆”以及开始“二次跨越”建设的宏伟目标，fpso的数量在不断增加，现已遍布渤海及南海海域，fpso的安全高效运营管理成为海洋油田管理的重要课题。
现代fpso多采用单点系泊方式（spm， single point mooring）固定，单点上连接着原油管线以及动力电缆等重要设施。
一直以来，我们对fpso的整体运动轨迹以及单点系统动态实时位置缺乏有效的数据资料以及监测手段，无法快速确认fpso在安全的锚泊范围内，无法快速读取各种特变气候对fpso的影响。
特别是在fpso遭遇台风袭击时，作业人员全部撤离守护船也驶离后，fpso脱离了所有人的视线，处于完全失去监控的状态，无法得知fpso是否在单点系泊安全区域内，无法获取台风吹袭fpso时的最大风速以及fpso在台风下的真实运动轨迹，上述问题给相关决策带来了很大的困难与挑战。
近年来gps定位技术以及国际海事卫星宽带通信等高科技手段逐步在海上油田得到应用，对现场或远程实时掌握fpso一年四季在海风、海浪、海流等各种天气海况作用下的水平位移、垂荡高度、横摇、纵摇轨迹参数，对fpso的安全管理以及fpso的工程建造，都起到了十分重要的作用。
浮式生产储卸装置(FPSO)研发建设方案(一)
浮式生产储卸装置（FPSO）研发建设方案一、实施背景随着全球能源需求的持续增长，海洋油气资源开发的重要性日益凸显。
浮式生产储卸装置（FPSO）作为海上油气生产的核心设施，具有高效、灵活、适应性强等优点，对于海洋油气产业的发展具有关键作用。
然而，当前FPSO技术的发展面临一些挑战，如设备复杂度高、运维难度大、环境适应能力差等。
因此，开展FPSO研发建设，提升其性能、可靠性和适应性，对于满足能源需求、推动产业升级具有重要意义。
二、工作原理FPSO是一种集生产、储存和卸载于一体的海上油气处理设施。
其工作原理主要包括以下几个环节：1.生产环节：通过海底采油装置采集的油气资源，通过管道输送到FPSO船体下方的生产系统进行处理。
在此过程中，油气分离、初步处理和计量等环节均在船上完成。
2.储存环节：经过处理的油气通过管道输送到FPSO的储油系统进行储存。
FPSO的储油系统通常由多个油舱构成，可实现原油的长期储存。
3.卸载环节：当油轮到达指定地点后，FPSO通过管道将储存的原油输送到油轮上，完成卸载。
同时，FPSO也可为其他设施提供油气供应。
三、实施计划步骤1.项目立项：开展市场调研，分析需求，确定项目目标和技术方案。
2.方案设计：根据项目目标和技术方案，进行FPSO船体和主要设备的设计。
3.设备采购与制造：依据设计方案，采购主要设备，并按照相关标准进行制造。
4.系统集成与调试：将各设备集成到FPSO船体上，进行系统调试，确保各环节正常运行。
5.海上安装与调试：将FPSO船体安装到指定海域，进行海上调试，确保其在海洋环境下的正常运行。
6.投产与运维：正式投入生产，并建立完善的运维体系，确保FPSO的稳定运行。
四、适用范围本研发建设方案适用于多种海洋油气开发场景，包括但不限于以下几种：1.深海油气开发：针对深海油气资源丰富但开发难度大的区域，FPSO可提供有效的油气处理和运输方案。
2.边际油田开发：针对边际油田成本高、产量低的特点，FPSO可提供灵活、高效的油气处理和运输方案。
FPSO 介绍
油田范围内水深20—24.5mCFD-11油田由中国海洋石油总公司、科麦棋公司和Oltro peotrolum公司合作开发，柯麦棋担任作业者，渤海公司作为承包商，为作业者提供海洋石油112号FPSO及人员服务。
油田开发采用分期开发的方案，一期工程由一座井口平台，一座集输平台，海管，软钢壁单点系泊装置及一艘FPSO组成。
一期工程已于2004年7月16日投产，并于8月13日外输第一船原油.二期工程也正在积极的畴备之中。
浮式生产储油外输装置由一艘浮式生产储油外输轮和一个单点系泊组成。
海洋石油112号FPSO由渤海公司负责组织建造，建成后出租给作业者使用。
该FPSO 设计建造周期仅为22个月，这在世界FPSO建造史上是史无前例的。
海洋石油112号FPSO总长270m，宽50m，型深24m，双底双壳结构，载重量15万吨，设计寿命25年，日最大原油处理能力12，720m3，最大年原油处理能力为400万吨。
海洋石油112号FPSO主要由原油分离与处理、生产水处理装置、外输系统、热介质系统、动力模块、生活楼、轮机舱和公用设施舱、原油储存和污油水舱、压载舱、注水系统、直升机坪、货物卸放区，甲板吊机、火炬，系泊支承等结构组成；此外，海洋石油112号FPSO还拥有庞大而复杂的电力和管系等系统。
1、单点系泊装置海洋石油112号FPSO的单点系泊系统采用APL公司设计制造的可解脱SYS系统，水下软钢臂固定塔式系统，该系统是首次在渤海湾海域使用，最大的特点是具有良好的安全性和经济性。
它能将FPSO系泊在指定位置，允许其在风浪流作用下产生风向标效应，围绕单点作360度旋转，同时为FPSO和井口平台之间提供海管和电缆的界面，井液、注水和高压电通过单点的滑环在FPSO与井口平台之间传输，整个系统由YOKE，系泊塔、跨接软管和柱基等主要构建组成。
2、工艺系统原油由井口生产平台通过海底生产管线到井口集输平台，再输送到单点和FPSO。
浮式生产储油船_FPSO_设计
船舶设计与研究浮式生产储油船(FPSO )设计中国船舶及海洋工程设计研究院 赵耕贤提要 海洋石油开发中,浮式生产储油船相对海洋平台而言,具有初投资小、能转移地点重复使用等优点,已成为目前世界海上油田开发的流行设施。
本文以“南海奋进”号为对象,旨在着重描述FPSO 船体设计中应考虑的基本问题,其中对船体形状、强度、工艺流程模块支墩型式等作了一定介绍。
关键词:FPSO 模块 支墩图1 “渤海友谊”号FPSO作者简介:赵耕贤,男,研究员。
1941年生,1964年毕业于上海交通大学船舶制造系,长期从事船舶结构设计与研究。
1 概 述 辽阔的海洋约占地球表面积的71%。
据估计,海底石油储量约为1350亿吨,占世界总储量的2/3;天然气储量约140万亿立方米。
在能源消耗与日俱增的今天,对海洋石油的钻探、开发及生产有着重要的意义。
人们在海上油田开发中,除了用多点系泊的海洋平台外,20世纪70年代,在欧洲出现了单点系泊的浮式生产储油船(FPSO )。
它是以浮式生产储油船为基式,对开采的石油进行油水气分离、处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输,集人员居住和生产指挥系统为一体的海洋大型石油生产基地。
它相对于海洋平台,具有初投资小,而且能转移地点重复使用等优点。
该船型在20世纪80年代有了进一步发展,并开始用新设计与建造的FPSO 投入海洋石油开发,近10多年来,已成为世界海上油田开发的流行设施。
中国近海石油勘探是从20世纪50年代末开始的,物探普查发现了渤海、南黄海、东海、珠江口、莺歌海、北部湾6个大型含油、气的地质盆地,我国沿海储藏着呈带状分布的油气田群。
20世纪80年代中期我国自行研制的第一艘用于渤海湾28-1油田的“渤海友谊”号FPSO 于1989年4月交付使用至今(见图1),并有“渤海长青”号、“渤海明珠”号、“渤海世纪”号在渤海油田投产;“南海奋进”号正在南中国海文昌油田安装;番禺422/521FPSO 也正在上海外高桥造船责任有限公司建造。
FPSO简介
你所不知道的海上油气工厂— FPSO石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10年来新发现的油气田60%位于海上，预计未来全球油气储量40%都将集中于深海区域。
随着海洋油气开发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO！海上油气加工厂FPSOFPSO是什么？1.概念FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国HYSY117为例，它每天可以处理原油19万桶，处理能力相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。
△海洋石油1172.结构FPSO由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分3.分类根据系泊方式不同可将FPSO分为两大类：多点系泊和单点系泊。
△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统FPSO的特点1.如何工作的？FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
合格产品被储存在船舱中，达到一定量后经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程2. FPSO优势与“生产平台/水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+生产平台/水下生产系统+穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：1.油气水生产处理能力和原油储存能力强；2.机动性和运移性好，可实现快速移动；3.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；4.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海式开发体系。
FPSO的发展情况1. 发展历程（1）1977-1985：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘FPSO，并用于地中海卡斯特伦（Castellon）油田的开发。
FPSO简介
文档网∙高等教育∙高中教育∙初中教育∙小学教育∙外语考试∙资格考试∙工作范文∙求职职场∙党团工作∙表格模板∙总结汇报∙经管营销∙思想汇报∙教学研究∙IT计算机∙PPT模板FPSO简介部分FPSO简介,最基本的介绍,仅仅了解海洋平台知识集锦国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势:FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。
如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。
据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术结构表： FPSO主要技术结构FPSO主要结构功能系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。
FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种；船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；第1页下一页∙赞()∙分享∙㐲收藏相关文档∙介绍FPSO的概念、设计和技术photoshop简介 Photoshop软件介绍 photoshop简介相关文档推荐暂无相关推荐文档搜...New developments Duncan Peace Introductionto FPSO Design and Technology 2 ?...∙FPSO_海上油田开发FPSO以其独特的优势成为海上油气田开发的主流生产设施, 并将日益受到青睐。
FPSO简介汇总
FPSO你所不知道的海上油气工厂—年来新发现的油石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10随着海洋油气开都将集中于深海区域。
位于海上，预计未来全球油气储量40%60%气田发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越！FPSO大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO海上油气加工厂是什么？FPSO一）是集生产、储油、卸Floating Production Storage and Offloading1.概念FPSO（19HYSY117油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国为例，它每天可以处理原油平方公里的陆地油气加工厂。
10万桶，处理能力相当于占地117△海洋石油由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而2.结构FPSO船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分多点系泊和单点系泊。
分为两大类：根据系泊方式不同可将3.分类FPSO△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统的特点FPSO二通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之1.FPSO如何工作的？合格产品被储存在船舱中，达到一定量后后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程生水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+/2. FPSO优势与“生产平台穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：+/水下生产系统产平台油气水生产处理能力和原油储存能力强；1.机动性和运移性好，可实现快速移动；2.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；3.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海4.式开发体系。
的发展情况FPSO三，FPSO：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘）1. 发展历程（11977-1985）油田的开发。
FPSO总体布置及上部模块讨论
南海的FPSO典型布置
火炬塔
单点
油水处理模块
热站
动力模块
堆场
生活楼
49／20
尾输油装置
二级分离器，低压油气
水三相分离器。设计压
力850kpa，尺寸
火炬分液罐，用于分
单点转塔包括 通信滑环、公 用滑环、电力 滑环、工艺滑 环.用于与平 台通信和传输 动力与井液。
板式换热器，用于海 管低温来液与高温合 格原油换热，降低能 耗.
从构造上来看，主要有四大系统，涵盖了数 十个、上百个子系统 ：
——载体（船体）系统 ——特殊的系泊系统 ——特殊的外输油系统 ——复杂的生产工艺系统
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一、FPSO简介
FPSO
生产工艺系统
原
含火
油 处 理
处 理
油
系 统
污 水
炬 塔 系
船 体 系
系
统
统
统
船体系统
系泊系统
卸油系统
电 站 系 统
公
保船设备有压载泵、舱底泵、消防设备、阀 门遥控、液位遥测、信号设备、应急关断、火灾 探测与控制设备等及其系统。
55／20
三、上部模块
56／20
三、上部模块
模块技术——模块支架与船体之间的匹 配问题。
57／20
三、上部模块
传统式刚架结构 58／20
三、上部模块
模块的新设计理念
——每个模块是独立的； ——消除船梁变形对模块支撑的影响。
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一、FPSO简介
番禺海区 文昌海区
北海海区
船体波浪载荷预报实例
有义波高 13.1米
有义波高 12.1米
Mw比规范值大38% Mw比规范值大20%
FPSO单点系泊系统的监控与报警系统设计与优化
FPSO单点系泊系统的监控与报警系统设计与优化摘要：FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是一种用于海上石油平台的浮式生产储存卸油设备。
单点系泊系统是FPSO的核心组成部分，负责将FPSO稳定地固定在海上，确保生产和储存的安全。
本文主要讨论FPSO单点系泊系统的监控与报警系统设计与优化，旨在提升单点系泊系统的可靠性和安全性。
1. 引言随着深海石油勘探的开展和需求的增加，FPSO作为一种有效的海上石油平台设备正变得越来越重要。
单点系泊系统是FPSO的关键部分之一，通过积极监控与及时报警，可以发现潜在的问题，避免事故发生，提高整体生产效率。
因此，设计和优化FPSO单点系泊系统的监控与报警系统非常关键。
2. 监控系统的设计与优化2.1 系统架构FPSO单点系泊系统的监控与报警系统应采用分布式架构，将各个子系统的监控数据集中并进行集成分析。
该系统应包括传感器、数据采集系统、数据处理与分析系统、报警系统以及远程监控与控制系统。
2.2 数据采集与处理监控系统应设有多个传感器，用以实时采集各种参数，如风速、水深、波浪等。
数据采集系统应负责将传感器采集到的数据进行预处理和分析，以提取有价值的信息，并及时对异常数据进行处理和报警。
2.3 报警系统报警系统应具备及时报警、准确报警的特点。
当监控系统检测到任何异常情况时，应立即发出警报，并将相关信息传输给运营人员。
同时，报警系统还可以通过声音、光线或震动等多种方式进行报警，以确保人们能够尽快采取行动。
3. 系统优化方案3.1 引入智能算法为了提高监控系统的预警能力，可以引入智能算法，如机器学习和数据挖掘技术。
通过对历史数据的分析和建模，系统可以学习和识别不同的异常模式，并提前发出警报。
这种智能化的优化方案将大大提升监控系统的准确性和可靠性。
3.2 远程监控与控制系统为了方便操作人员进行实时监控和控制，可以设计一个远程监控与控制系统。
国际浮式生产储油卸油船(FPSO)
国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势:FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。
如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。
据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术结构表：FPSO主要技术结构FPSO主要结构功能系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。
FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种；船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等；卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。
其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。
FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。
而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。
大国重器之“海洋石油119”FPSO
定位方式
内转塔式单点系泊系统
卸油方式 货油泵
串靠尾输，原油 +LPG 双外输系统 液压潜没泵，每舱一台，800 m3/h
主电站
10 000 kW×3
应急发
20 880
天然气产量 /（m3·d-1）
535 690
船级符号
BV ：I HULL， MACH，Offshore Service Barge-Production/Oil Storage （ F P S O），L H16 -2 / L H 2 0 -2 / L H 21-2 oil fields，Transit -unrestricted navigation， VeriSTAR-Hull FAT ［30］， POSA， AUTO， ALM，
大国重器之“海洋石油 119”FPSO
船型推介
大国重器之“海洋石油 119”FPSO
“海洋石油 119”FPSO（海上浮式生产储卸油装置），由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC） 完成基本设计和详细设计，业主是中海石油（中国）有限公司深圳分公司，总承包方是海洋石油工程股 份有限公司，船体建造方是青岛北海船舶重工有限责任公司。
120
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船型推介
2021 年 · 第 1 期 · 总第 190 期
表 1 “海洋石油 119”主要参数
总 长/m
~ 255.80
水线长 / m
246.25
型 宽/m
48.90
型 深/m
26.60
围，达到 420 m，延续了南海 FPSO 的设计特征、 工程经验，并进一步实现了优化提高 ：
◆ 工艺处理设施规模大，具有原油和 LPG 两大生产与外输功能
FPSO
随着海洋油气田的开发、生产向深海不断进入，FPSO与其他海洋钻 井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：
生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成 FPSO ，优势更为显著。 而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。 甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置。 储油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通过卸油装置卸入穿梭油 船中运输到岸上，穿梭油船不仅可与FPSO串联，也可傍靠FPSO系泊。最 新FPSO还具备了海上天然气分离压缩罐装能力。 应用灵活，移动方便，其海上自航能力是其他海洋平台系统所不具备的， 因此，FPSO可根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修。
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内转塔式浮式生产系统
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一. FPSO简介
（2）软刚臂式：软刚臂式浮式生产系统由导管架、旋转接头、系泊铰 接臂以及储油轮上的支架组成。由于刚臂连接处为铰接，可绕着导管 架上的将军柱随风浪、潮流转动，随涌浪在一定范围内升降、摇摆， 所以称之为软刚臂式单点系泊。如渤中 28-1、渤中34-2、绥中36-1 等 就属于软刚臂式浮式生产系统（如图）
2019/1/15
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二.国内外FPSO的发展及 研制现状
进入20 世纪90 年代，中国海洋石油总公司又相继建造了“南海发 现号”、“南海开拓号”和“南海胜利号”，分别在南海惠州油田、 西江油田、流花油田和陆丰油田作业。截止到2004 年，中国海洋石油 总公司共有FPSO 13 艘，最小的是在渤中28-1 油田的“渤海友谊号”， 载质量5.2 ×104 t ；最大的是在渤中25-1油田的“海洋石油-113号”， 储油量16.5 ×104 t ，2004-06 建成。至今，最大的为“海洋石油-117 号”，储油量30 ×104 t。我国已成为世界上新建FPSO数量最多的国家。
浮式生产储油船(FPSO)设计建造研究 船舶与海洋工程论文
大连理工大学博士学位论文浮式生产储油船（FPSO）设计建造研究姓名：马延德申请学位级别：博士专业：船舶与海洋结构物设计制造指导教师：王言英20061201 大连理工大学博士学位论文摘要ＦＰＳＯ是ＦｌｏａｔｉｎｇＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＳｔｏｒａｇｅａｎｄＯｆｆｉｏａｄｉｎｇ的英文缩写，即浮式生产储油卸油装置，习惯上我们称为浮式生产储油船。
它是集生产、储油、外输、生活、动力于一体的多功能采油设施，是海洋石油开发中非常重要、也是最有应用前景的装备之一。
国外ＦＰＳＯ的设计建造始于二十世纪七十年代，经过多年的发展，国夕｝公司对于ＦＰＳＯ关键技术的研究日趋成熟。
国内对ＦＰＳＯ设计建造的研究起步相对较晚，虽然相关单位也对ＦＰＳＯ设计建造的部分技术进行了多年研究并取得了一定成果，但是对ＦＰＳＯ的总体设计和ＦＰＳＯ建造过程中的特别之处尚缺乏系统分析，对于ＦＰＳＯ设计中关键技术之一“系泊系统的设计”尚缺乏理论研究。
针对这些不足之处，本论文对影响浮式生产储油设施ＦＰＳＯ设计建造的因素进行了综合分析，并对系泊系统的设计进行了重点研究。
基于对ＦＰＳＯ相关规范的研究，结合我国自行设计建造的１５万吨级ＰＦＳＯ的实际经验，采用了层式分析法和模糊评判法，对该船型的方案论证、总布置、可靠性评估等方面做了详细分析，总结得出ＦＰＳ０的总体设计框架与原则，设计单位可以根据该原则对承接的ＦＰＳ０进行初步设计。
通过将浮式生产储油设旋ＦＰＳＯ和普通油船进行对比分析，首次给出一系列反映两者区别的直观表格，并在此基础上归纳了设计建造ＦＰＳＯ所必须考虑的影响因素，可供船厂建造ＦＰｓＯ过程中结合已有的油船建造经验进行参考分析。
应用流体力学理论和数学工具开发了ＦＰＳＯ环境载荷的计算方法，对系泊系统的设计和模型实验进行了研究。
如何确定外部环境载荷，是本部分研究的重点。
采用线性化Ｗｅｉｂｕｌｌ概率密度函数分析得到设计波参数，并根据三维源汇分布方法建立浮体运动与波浪荷载计算方法，完成了一浮式生产储油船（ＦＰＳＯ）在波浪中的运动响应和船体表面水动力压力分布以及总体荷载的概率特性的计算，并以此为基础对ＦＰＳＯ的系泊系统的设计和模型实验开展研究。
FPSO改装分层生产计划体系
FPSO改装分层生产计划体系摘要：FPSO作为海上油气田开采主要装备，可适应于各种海域油田，在当前形势下，油轮改装FPSO可有效降低开发成本，改装FPSO已成为海洋工程装备市场的主流。
本文介绍了FPSO的历史与特点，论述了FPSO改装工程的建造流程，并探讨了改进与提高建造工艺和生产管理的策略。
关键词：FPSO；历史；特点；改装FPSO是浮式生产、储油、卸油船，这种船并不是一种真正意义上用于运输的船，它兼有生产、储油、卸油的功能，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统。
FPSO的主要特点为机动性和移动性好，具有适应深水采油的能力、在深水水域具有较大的抗风浪能力、大产量的油气水生产处理能力和大的原油储存能力。
一、FPSO概述FPSO(Floating Production Storage and Offloading)即海上浮式生产储油船，它是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。
与其他形式石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，已成为海上油气田开发的主流生产方式。
FPSO组成：①船体：可完全按要求建造，也可由商业油船改造而成。
②生产设备：主要是油、气、水分离设备及储罐。
③系泊系统：可分为单点和多点系泊方式。
④输送管道：将油气从海底输送到FPSO的生产设备中。
二、FPSO的历史人类自19世纪晚期起就开始了对近海石油和气体的勘探工作。
1896年，第一只近海井在加利福尼亚海岸钻探成功。
这些井在离码头100～150m长的距离开始钻探，有的甚至挖到了水深200m的地方。
1938年，在离路易斯安娜海岸2km的墨西哥海湾勘探了Creole地区，这标志着首次在不受保护的公海的钻探成功。
这只勘探井是由一只20m×90m的钻井平台钻探成功的，该钻井平台紧固在一个水深4m处的木质桩子上。
FPSO安装与拆除
第一节 简述(2)
• 三、 FPSO异同 • 1.根据用途 • 1)原油生产储油:海上油田原油处理储存如现有
的大多数FPSO及天然气分离如渤南友谊等; • 2)原油(成品)储存中转:如茂名水东港; • 2.根据载重量 • 1)较小型如友谊、常青、明珠等载重量约5万吨
左右，排水量10万吨亿下； • 2）较大型如世纪、希望、奋进等载重量约15万
第二节 FPSO安装的内容(3)
• 5.系泊腿:安装在FPSO首部,两条系泊腿可 以前后左右活动;与Yoke通过螺丝、卡瓦 或销子连接；
• 6.提升装置: FPSO首部装有两部20吨左右 提升绞车;专用提升缆,尼龙缆或钢丝缆;
• 7.锚泊系统: FPSO锚泊及与Yoke挂靠用。
第三节 FPSO安装的连接方式(1)
第二节 FPSO安装的内容(2)
• 3.跨接软管、电缆及相应设施; • 4.旋转系泊臂(Yoke):通过销子与系泊头连
接,可以上下活动, Yoke自身通过轴承可以 左右旋转; Yoke分杈末端两腿装有与FPSO 连接提升装置滑轮组或相应装置; Yoke末 端设计有压载舱和压载系统,一般渤海海 域为数百吨防冻液; Yoke较重,如友谊为 206吨,明珠270吨,世纪530吨;
• 一、螺丝式连接 • 1.渤海友谊、渤海常青为螺丝连接， Yoke
末端和FPSO系泊腿上部各设有四组滑车， 利用尼龙缆绳将Yoke提起，与系泊腿用20 个法兰连接；连接法兰有专用工具和连接 程序； • 2.连接特点:简单易操作,时间长且需专用工 具。
第三节 FPSO安装的连ห้องสมุดไป่ตู้方式(2)
• 二.卡瓦式连接 • 1.渤海明珠为卡瓦式连接，与螺丝式连接
第四节 端点系泊环境条件（1）