midas Civil Designer 连续梁-弯桥-跟随例题

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MIDAS例题---连续梁

MIDAS例题---连续梁

4×30m连续梁结构分析对4*30m结构进行分析的第一步工作是对结构进行分析,确定结构的有限元离散,确定各项参数和结构的情况,并在此基础上进行建模和结构计算。

建立斜连续梁结构模型的详细步骤如下。

1. 设定建模环境2. 设置结构类型3. 定义材料和截面特性值4. 建立结构梁单元模型5. 定义结构组6. 定义边界组7.定义荷载组8.定义移动荷载9. 定义施工阶段10. 运行结构分析11. 查看结果12.psc设计13. 取一个单元做横向分析概要:在城市桥梁建设由于受到地形、美观等诸多方面的限制,连续梁结构成为其中应用的最多的桥梁形式。

同时,随着现代科技的发展,连续梁结构也变得越来越轻盈,更能满足城市对桥梁的景观要求。

本文中的例子采用一座4×30m的连续梁结构(如图1所示)。

1、桥梁基本数据桥梁跨径布置:4×30m=120;桥梁宽度:0.25m(栏杆)+2.5m(人行道)+15.0m(机动车道)+2.5m(人行道)+0.25(栏杆)=20.5m;主梁高度:1.6m;支座处实体段为1.8m;行车道数:双向四车道+2人行道桥梁横坡:机动车道向外1.5%,人行道向1.5%;施工方法:满堂支架施工;图1 1/2全桥立面图和1.6m标准断面2、主要材料及其参数2.1 混凝土各项力学指标见表1表12.2低松弛钢绞线(主要用于钢筋混凝土预应力构件)直径:15.24mm弹性模量:195000 MPa标准强度:1860 MPa抗拉强度设计值:1260 MPa抗压强度设计值: 390 MPa拉控制应力:1395 MPa热膨胀系数:0.0000122.3普通钢筋采用R235、HRB335钢筋,直径:8~32mm弹性模量:R235 210000 MPa / HRB335 200000 MPa标准强度:R235 235 MPa / HRB335 335 MPa热膨胀系数:0.0000123、设计荷载取值:3.1恒载:一期恒载包括主梁材料重量,混凝土容重取25 KN/m 3。

MIDAS现浇弯箱梁桥跟随操作例题

MIDAS现浇弯箱梁桥跟随操作例题

弯箱梁桥建模分析设计北京迈达斯技术有限公司目录midas Civil现浇弯箱梁桥空间分析与设计 (1)Smart BDS桥梁快速建模与绘图平台 (21)Civil Designer后处理设计应用 (37)MIDAS桥梁一体化设计系统——弯箱梁桥设计与分析midas Civil现浇弯箱梁桥空间分析与设计M I D A S 目录 一.学习目标二.概要2.1工程概况三.建立模型3.1 建立材料截面特性3.2 建立节点单元3.3 PSC 桥梁建模助手3.4 添加预应力钢束3.5 施加静力荷载3.6 添加边界条件四.移动荷载的定义4.1 添加车道4.2 添加车辆4.3 添加移动荷载工况五.支座沉降的定义5.1 定义支座沉降组5.2 添加支座沉降工况六.施工阶段定义6.1 定义施工阶段6.2 定义施工阶段分析控制七.分析结果与设计现浇弯箱梁桥空间分析与设计现浇弯箱梁桥空间分析与设计M I D A S 学习目标在本例题里,现浇弯箱梁桥采用梁单元建模分析,依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004,使用midas Civil 程序建立全桥单梁模型,理解和掌握PSC 桥梁建模助手实现快速建模,了解程序自动计算有效分布宽度的方法,以及圆曲线钢束的输入技巧。

一.学习目标M I D A S 2.1 工程概况结构采用3x30m 预应力混凝土连续箱梁,满堂支架施工。

主梁全宽9.74m ,单箱双室结构。

主梁位于半径140m 的圆曲线上。

二.概要跨中截面支点截面M I D A S 3.1 定义材料截面特性1.选择 特性/ 材料特性值, 弹出 定义材料数据 对话框 2.在 混凝土规范 选择JTG04(RC ) 3.在 数据库 选择栏选择C50 4.然后点击 适用 按钮 5.定义 钢材 操作步骤同上,点击 确定 按钮6.选择 特性/截面特性值/添加, 弹出定义截面数据 对话框7.选择设计截面 选项卡8.在截面类型 选择栏选择单箱多室29.在名称 输入栏输入 跨中截面10.选择室数=2 11.勾选 对称 12.如图所示输入截面尺寸 13.在截面偏心选择中-上部 14.然后点击 适用 按钮M I D A S 3.1 定义材料截面特性15. 在 名称 输入栏输入 支点截面16. 选择 室数=2 17. 勾选 对称18. 如图所示输入截面尺寸19. 在 截面偏心 选择中-上部 20. 然后点击 确定 按钮将所有验算勾选“自动” 。

MIDAS连续梁有限元分析案例(二)

MIDAS连续梁有限元分析案例(二)

目录第一部分逐跨施工模型 (1)1.1预应力钢束布置 (1)1.2施工阶段定义 (3)1.3调整模型 (4)第二部分应力分析 (5)2.1施工阶段的应力 (5)2.2成桥阶段应力(恒+活+支座沉降) (6)2.3移动荷载 (6)第三部分PSC验算结果 (7)3.1施工阶段的法向压应力验算 (7)3.2受拉区钢筋的拉应力验算 (11)3.3使用阶段正截面压应力验算 (12)3.4使用阶段斜截面主压应力验算 (13)3.5结论 (14)第一部分逐跨施工模型1.1预应力钢束布置图1-1 第一跨钢筋布置图1-2 第二跨钢筋布置图1-3 第三跨钢筋布置图1-4 第四跨钢筋布置本次桥梁的总体布置,四跨连续梁桥,跨度分别是29.95m+30m+30m +29.95m图如下所示:图1-5-8 桥梁整体布置图汇总的预应力张拉表格,张拉控制应力为0.75的高强钢绞线,控制应力为1395MPa,具体的表格如下所示:1.2施工阶段定义逐跨施工,我们采用满堂支架的方法,依次从梁一施工到四号梁,中间存在从简支梁到连续梁的体系转换,为本次设计修改的难点。

我们的施工过程定义为三个步骤满堂支架的施工和主梁施工、预应力张拉、拆除满堂支架,最后完成全线的浇筑。

从midas中提取的施工阶段细节具体如下:NAME=主梁1-浇筑, 20, YES, NOAELEM=主梁1, 7, 节点1, 7ABNDR=满堂1, DEFORMED, 支座1, DEFORMED, 支座2,DEFORMEDALOAD=自重, FIRSTNAME=主梁1-张拉, 1, YES, NOALOAD=预应力1, FIRSTNAME=主梁1-拆除支架, 2, YES, NODELEM=节点1, 100DBNDR=满堂1NAME=主梁2-浇筑, 20, YES, NOAELEM=主梁2, 7, 节点2, 7ABNDR=支座3, DEFORMED, 满堂2, DEFORMEDNAME=主梁2-张拉, 1, YES, NODELEM=节点2, 100ALOAD=预应力2, FIRSTNAME=主梁2-拆除支架, 2, YES, NODELEM=节点2, 100DBNDR=满堂2NAME=主梁3-浇筑, 20, YES, NOAELEM=主梁3, 7, 节点3, 7ABNDR=满堂3, DEFORMED, 支座4, DEFORMEDNAME=主梁3-张拉, 1, YES, NOALOAD=预应力3, FIRSTNAME=主梁3-拆除支架, 2, YES, NODELEM=节点3, 100DBNDR=满堂3NAME=主梁4-浇筑, 20, YES, NOAELEM=主梁4, 7, 节点4, 7ABNDR=支座5, DEFORMED, 满堂4, DEFORMEDNAME=主梁4-张拉, 5, YES, NOALOAD=预应力4, FIRSTNAME=拆除满堂支架, 10, YES, NODELEM=节点4, 100DBNDR=满堂4NAME=二期恒载, 10, YES, NOALOAD=二期, FIRSTNAME=工后100, 100, YES, NONAME=工后3600, 3600, YES, NO1.3调整模型通过调整预应力的束数,来调整结构在施工中出现的简支梁体系(跨中弯矩增大的影响),以及在体系转换中连续梁顶的拉力。

midas例题演示(预应力砼连续梁)

midas例题演示(预应力砼连续梁)
③ 分析选项>考虑时间依存效 果 (开)
完成建模和定义施工阶段后,在施工阶段分析选项中选择是否考虑材料的时
间依存特性和弹性收缩引起的钢束应力损失,并指定分析徐变时的收敛
条件和迭代次数。
2
④ 时间依存效果 ⑤ 徐变 和收缩 (开) ; 类型
>徐变和收缩⑥ 源自变分析时得收敛把握 ⑦ 迭代次数 ( 5 ) ; 收敛误
4
)
5
② 模型 /边界条件 / 一般支

③ 单项选择(节点 : 1)
2
④ 边界组名称>B-G1
⑤ 选择>添加
⑥ 支撑条件类型> Dy, Dz,
6
Rx (开)
⑦ 同上操作
⑧ 单项选择 (节点 : 16) ⑨ 边界组名称>B-G1 ⑩ 选择>添加 ⑪ 支撑条件类型>Dx, Dy,
Dz, Rx (开) ⑫ 单项选择 (节点 : 31) ⑬ 边界组名称>B-G2 ⑭ 选择>添加 ⑮ 支撑条件类型> Dy, Dz,
5 6
7 8
9
步骤 3.1 定义构造组
操作步骤 ① 模型>组>定义构造租 ② 定义构造组>名称( S-G )
; 后缀 ( 1to2 ) ③ 定义构造组>名称 ( All ) ④ 单元号显示 (on) ⑤ 窗口选择 (单元 : 1 to
18)
3
⑥ 组>构造组>S_G1 (拖& 放)
⑦ 同上操作 ⑧ 窗口选择 (单元 : 19 to
(N, R)
⑦ 开头收缩时的混凝土材龄
(3)
23 45 67
步骤 2.3 定义材料的时间依存性并连接
操作步骤 ① 模型 / 材料和截面特性 /

02(5)-midas Building 建模师初级例题跟随操作

02(5)-midas Building 建模师初级例题跟随操作
笔记
在第6项的目录中可以选择构件或 图元将其显示或隐藏。
双击构件、截面、厚度则显示相 应构件
选择相应构件点击鼠标右键可编辑 或删除该构件。
1 2
3
6
4
5
基础培训例题
10
10 Step
楼层组装
2
1. 点击第三阶段图标[楼层组装]
4
2. 点击[楼层组装]
3
3. 点击
4. 输入楼层数: 6,层高: 2.8
将从关闭图层目录中删除该图层并
同时显示该图层。
使用图层关闭功能可以方便地隐
藏建模中不需要的文字、尺寸线、
填充等图层。
3
2-1 2
4
基础培训例题
16
03 Step
定义构件
1. 定义轴线
1-1 点击定义构件 > 轴线
1-2 在图形中选择轴线
1-3 点击鼠标右键或回车
笔记
确认指定的轴线图层变成了红色。
笔记
各标准层P1、P2、P3的基准点的 位置在平面上的位置必须一致(竖 向投影位置).
7 5
08 Stห้องสมุดไป่ตู้p
生成标准层
1. 点击[生成标准层] 2. 选择生成节点的基准平面 3. 点击 4.查看结果
确认错误 0个、警告 0个
笔记
错误信息是必须修改的信息,点击
查看发生错误的原因,修改错误后
4
方可继续进行。
地震作用 区分 地区
设计地震分组 抗震设防烈度
场地类别
风荷载 区分 地区
地面粗糙度 修正后基本风压
分段数 背风面遮挡体型系数
风荷载体型系数
信息 上海
1 7度

MIDAS梁格建模助手例题

MIDAS梁格建模助手例题

6
桥墩截面和高度:
[4 : Pier],9.14 m
桥台/桥墩底的边界条件:
[固定 ]
6
midas Civil Tutorial
Step
03 模型 >结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法 > 跨度
跨度表单
等截面:将每个跨度内定义为等截面。 各个跨度可定义不同的等截面,在选择的截面将作为“截面”表单的标准 截面。
Step
06 模型 >结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法 > 荷载
步骤 1
在“荷载”表单中,定义各种恒荷载、移 2
动荷载、温度荷载、风荷载等。
1 选择“荷载”表单
2 勾选需要定义的荷载类型
自重
铺装:[厚度 : 0.08, 3
容重:22.53]
防撞护栏:[自重: 8.76]
6
中央隔离带: 10.51
3 勾选“活荷载”
04 模型 >结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法 > 截面
截面表单
标准截面:选择要分割的标准截面。如下图所示,只能在腹板之间的顶底板宽度范 围内进行分割。
Division Range Limit Division Location
分割选项:如下图所示,程序提供基于腹板和基于顶底板的分割方法。
基于腹板
基于顶底板
1
midas Civil Tutorial
Step
01 概要
定义基本参数
使用梁格法建模助手之前,首先要定义材料、截面、钢束特性值等基本参数。
混凝土 钢束 钢束类型
弹性模量
材料
C40 (40000 kN/m2 at 28days) fc' = 27000 kN/m2

基于MIDAS_CIVIL的连续弯桥梁格法计算分析

基于MIDAS_CIVIL的连续弯桥梁格法计算分析

基于MIDAS/CIVIL的连续弯桥梁格法计算分析发布时间:2021-06-09T07:20:04.992Z 来源:《建筑学研究前沿》2021年6期作者:祝宇瑶[导读] 采用MIDAS/CIVIL有限元软件,建立了一座两跨连续梁模型,跨径均为50m,基于梁格法原理建立模型,讨论在恒载作用下,不同曲率半径对曲梁的变形、内力影响。

对在工程应用中,为减小弯桥弯扭耦合的影响提出合理化建议重庆交通大学重庆市 400000摘要:采用MIDAS/CIVIL有限元软件,建立了一座两跨连续梁模型,跨径均为50m,基于梁格法原理建立模型,讨论在恒载作用下,不同曲率半径对曲梁的变形、内力影响。

对在工程应用中,为减小弯桥弯扭耦合的影响提出合理化建议。

关键词:弯箱梁桥;弯扭耦合;梁格法;有限元1、引言中国社会发展至今,国家对路网覆盖范围不断增大,在此之间必然会限于地形、地貌,或出于路线整体线性连续性和城市美化等因素而考虑搭建曲线线性的梁桥。

且现阶段的曲线梁桥因其能较为完美地达到设计和使用要求而日益得到广泛应用(如天津中山门桥、北京四元桥、上海莘庄立交桥等)。

2、弯箱梁桥的弯扭耦合作用及其影响因素曲线梁桥区别于直线桥梁,在发生竖向弯曲时,由于曲率的影响,必然产生扭转,而这种扭转又将导致梁的挠曲变形,这种特有的受力现象被称为弯扭耦合作用。

人类研究曲梁过程中发现,影响曲梁弯扭耦合效应的因素最为关键的参数是:圆心角、桥宽与曲率半径之比、弯扭刚度比等。

1)圆心角。

主梁的弯曲程度是影响弯桥受力特性最主要的因素,它是跨长与半径的比值,反映了与跨径有关的相对弯曲关系。

如果桥梁跨长一定,主梁圆心角的大小就代表了梁的曲率。

圆心角越大,曲率半径就越小,所显示的曲线梁桥的受力特点就越明显。

2)桥梁宽度与曲率半径之比。

偏心布置在桥面上的汽车荷载将产生扭矩,由于弯扭耦合作用又将产生弯矩。

偏心荷载对曲线梁桥的内力有较大影响,因此在进行曲线梁桥计算时,除了考虑圆心角外,还应充分考虑桥梁宽度的因素。

MIDAS连续梁有限元分析案例(一)

MIDAS连续梁有限元分析案例(一)

MIDAS连续梁有限元分析案例(⼀)连续梁有限元分析案例学号:姓名:班级:联系⽅式:⽬录⽬录 (1)1 ⼯程概况 (2)1.1 桥梁基本概况 (2)1.2 主要材料及参数 (2)1.3 设计荷载取值 (2)2 建模内容 (3)2.1 组的定义 (3)2.2 施⼯阶段的定义 (4)2.3 预应⼒布置 (4)3 结果分析 (13)3.1 成桥阶段的结果 (13)3.1.1 成桥阶段的⽀座反⼒ (13)3.1.2成桥后结构的竖向位移 (13)3.1.3 成桥阶段结构的弯矩 (14)3.1.4 成桥阶段的应⼒ (14)3.2 PSC设计结果 (15)3.2.1 施⼯阶段法向压应⼒验算 (15)3.2.2使⽤阶段正截⾯压应⼒验算 (16)3.2.3 使⽤阶段正截⾯抗弯验算 (16)第⼀章⼯程概况1.1 桥梁基本概况(1)桥梁跨径布置:4×30m=120m;(2)桥梁宽度:0.25m(栏杆)+2.5m(⼈⾏道)+15.0m(机动车道)+2.5m(⼈⾏道)+0.25m(栏杆)=20.5m;(3)主梁⾼度:1.6m,⽀座处实体段为1.8m;(4)⾏车道数:双向四车道+2⼈⾏道;(5)桥梁横坡:机动车道向外1.5%,⼈⾏道向内1.5%;(6)施⼯⽅法:逐跨现浇法。

1.2 主要材料及参数(1)混凝⼟选⽤C50混凝⼟,其⼒学指标见表1-1。

(2)预应⼒筋选⽤直径为15.24mm的低松弛钢绞线,其⼒学指标见表1-2。

1.3 设计荷载取值(1)恒载m;⼆期恒载(⼈⾏道、护栏、主要包括材料重量,混凝⼟容重:25KN/3桥⾯铺装等)合计:85KN/m;(2)活载:车辆荷载:公路I级⼈群荷载:3KN/m2;(3)温度⼒系统升温25℃,系统降温-15℃第⼆章 MIDAS建模2.1 组的定义见图2.1所⽰。

结构组8个,跨1包含单元1-24,跨2包含单元25-43,垮3包含单元44-62,跨4包含单元63-78;⽀架1包含节点80-104,⽀架2包含单元104-123,⽀架3包含单元123-142,⽀架4包含单元142-158。

钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁

钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁

Civil &Civil Designer二、钢混组合梁操作例题资料1 工程概况本桥为某高速路联络线匝道桥中的一联,桥宽6m。

上部结构采用38+33.5+37.5m钢混组合连续梁,下部结构桥墩为柱式。

主梁为单箱单室,梁高 3.5m,预制高 3.1m,钢箱底板厚50mm,上翼缘板厚50mm,腹板厚20mm,布置加劲肋。

钢材均采用Q345,分 4 段预制后现场采用高强螺栓拼接。

钢箱顶部混凝土桥面板厚0.2m,承托高0.2m,抗剪界面为c-c,采用C50混凝土现浇;横隔板等设置距离详见图 2 所示图 1.1-1 钢箱梁构造图(一)钢混组合梁操作例题资料图 1.1-2 钢箱梁构造图(二)2 建模步骤2.1 定义材料特性>材料特性值>材料图 2.1-1 材料定义图 2.1-2 材料数据公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01-2015)桥梁设计,需要定义组合材料,选择规范“JTG D6-42015(S)2.2 定义截面特性>截面特性值>组合梁截面组合梁截面支持“钢-箱型(Type1)”、“钢-I 型(Type1)、“钢-槽型(Type1)” “钢-箱型(Type2)、“钢-I 型(Type2)、“钢-槽型(Type2),共六种。

截面中可任意设置纵向加劲肋,支持“平板”、“T形”、“U肋”三种类型,截面特性值考虑了纵向加劲肋的影响。

图 2.2-1 截面数据按照界面内辅助示意图,输入混凝土板和钢箱梁各段距离,顶底板、腹板厚度等。

输入Es/Ec(钢与混凝土弹性模量之比)、Ds/Dc(钢与混凝土容重之比)、Ps(钢梁泊松比)、Pc(混凝土板泊松比)、Ts/Tc(钢与混凝土线膨胀系数之比)。

点击“截面加劲肋” ,进行加劲肋设置。

点击“定义加劲肋”,定义加劲肋尺寸,设置加劲肋布置位置及间距。

图 2.2-2 加劲肋布置数据图 2.2-3 加劲肋截面数据2.3 建立结构模型导入DXF 文件:Civil 图标>导入>AutoCAD DXF 文件图 2.3-1 导入DXF 文件曲线桥梁可以通过导入CAD 线形的方法建立单元节点。

MIDAS连续梁有限元分析案例(三)

MIDAS连续梁有限元分析案例(三)

连续梁逐跨现浇法有限元分析目录第一章工程概况 (2)1.1 桥梁基本概况 (2)1.2 主要材料及参数 (2)1.3 设计荷载取值 (2)第二章 MIDAS建模 (4)2.1 组的定义 (4)2.2 施工阶段的定义 (5)2.3 预应力布置 (6)第三章结果分析 (10)3.1 施工阶段结果分析 (10)3.1.1 施工阶段法向压应力验算 (10)3.1.2使用阶段正截面压应力验算 (11)3.1.3 使用阶段正截面抗弯验算 (11)3.2 成桥阶段结果分析 (11)3.2.1成桥阶段的支座反力 (11)3.2.2成桥后结构的竖向位移 (12)3.2.3 成桥阶段结构的弯矩 (12)3.2.4 成桥阶段的应力 (13)第一章工程概况1.1 桥梁基本概况(1)桥梁跨径布置:4×30m=120m;(2)桥梁宽度:0.25m(栏杆)+2.5m(人行道)+15.0m(机动车道)+2.5m(人行道)+0.25m(栏杆)=20.5m;(3)主梁高度:1.6m,支座处实体段为1.8m;(4)行车道数:双向四车道+2人行道;(5)桥梁横坡:机动车道向外1.5%,人行道向内1.5%;(6)施工方法:逐跨现浇法。

1.2 主要材料及参数(1)混凝土选用C50混凝土,其力学指标见表1-1。

(2)预应力筋选用直径为15.24mm的低松弛钢绞线,其力学指标见表1-2。

1.3 设计荷载取值(1)恒载m;二期恒载(人行道、护栏、主要包括材料重量,混凝土容重:25KN/3桥面铺装等)合计:85KN/m;(2)活载:车辆荷载:公路I级人群荷载:3KN/m2;(3)温度力:系统升温25℃,系统降温-15℃第二章 MIDAS建模2.1 组的定义本模型分组见图2-1所示。

共包含结构组12个,边界组11个,荷载组9个。

结构组:jg1~jg4代表“结构1~结构4”,为分段浇筑的四段主梁,其中jg1包含的单元为1to25号单元,jg2包含的单元为26to44号单元,jg3包含的单元为45to63号单元,jg4包含的单元为64to78号单元。

钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁

钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁

钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁Civil&Civil Designer⼆、钢混组合梁操作例题资料1⼯程概况本桥为某⾼速路联络线匝道桥中的⼀联,桥宽6m。

上部结构采⽤38+33.5+37.5m钢混组合连续梁,下部结构桥墩为柱式。

主梁为单箱单室,梁⾼3.5m,预制⾼3.1m,钢箱底板厚50mm,上翼缘板厚50mm,腹板厚20mm,布置加劲肋。

钢材均采⽤Q345,分4段预制后现场采⽤⾼强螺栓拼接。

钢箱顶部混凝⼟桥⾯板厚0.2m,承托⾼0.2m,抗剪界⾯为c-c,采⽤C50混凝⼟现浇;横隔板等设置距离详见图2所⽰。

图1.1-1 钢箱梁构造图(⼀)钢混组合梁操作例题资料图1.1-2 钢箱梁构造图(⼆)2 建模步骤2.1定义材料特性>材料特性值>材料图2.1-1 材料定义图2.1-2 材料数据《公路钢混组合桥梁设计与施⼯规范》(JTG/T D64-01-2015)桥梁设计,需要定义组合材料,选择规范“JTG D64-2015(S)”。

2.2定义截⾯特性>截⾯特性值>组合梁截⾯组合梁截⾯⽀持“钢-箱型(Type1)”、“钢-I 型(Type1)、“钢-槽型(Type1)” 、“钢-箱型(Type2)、“钢-I 型(Type2)、“钢-槽型(Type2),共六种。

截⾯中可任意设置纵向加劲肋,⽀持“平板”、“T 形”、“U 肋”三种类型,截⾯特性值考虑了纵向加劲肋的影响。

图2.2-1 截⾯数据按照界⾯内辅助⽰意图,输⼊混凝⼟板和钢箱梁各段距离,顶底板、腹板厚度等。

输⼊Es/Ec(钢与混凝⼟弹性模量之⽐)、Ds/Dc(钢与混凝⼟容重之⽐)、Ps(钢梁泊松⽐)、Pc(混凝⼟板泊松⽐)、Ts/Tc(钢与混凝⼟线膨胀系数之⽐)。

点击“截⾯加劲肋”,进⾏加劲肋设置。

点击“定义加劲肋”,定义加劲肋尺⼨,设置加劲肋布置位置及间距。

图2.2-2 加劲肋布置数据图2.2-3加劲肋截⾯数据2.3 建⽴结构模型导⼊DXF⽂件:Civil图标>导⼊>AutoCAD DXF⽂件曲线桥梁可以通过导⼊CAD线形的⽅法建⽴单元节点。

midas Civil Designer 连续梁-弯桥-跟随例题

midas Civil Designer 连续梁-弯桥-跟随例题

Civil Designer连续梁-弯桥-跟随例题2014年4月23日北京迈达斯技术有限公司目录一、CDN模型及分析结果导入 (1)二、定义构件 (1)三、项目设计 (2)四、查看结果 (3)五、结果调整—调束 (4)六、结果调整—调筋 (6)七、柱的设计 (8)八、更新模型数据至Civil (9)一、CDN模型及分析结果导入1.运行midas Civil,打开模型“连续梁-弯桥-演示”,点击运行分析(点或者按F5键);2.点击主菜单PSC(设计)>CDN>创建新项目(或点击创建新项目并执行设计);3.在CDN中,点击模型>保存,将模型保存以“连续梁-弯桥-演示”保存;Tips:也可以通过Civil>导出模型和分析结果文件导出模型文件*.mct以及分析结果文件*.mrb后,打开midas CDN软件,模型>导入>导入Civil模型和结果文件(*.mct,*.mrb)。

二、定义构件1.点击主菜单模型>自动,选择目标点击全部选择,勾选名称,可以自定义构件的名称,验算位置选择各段,点击确认;(也可以手动定义构件,点击模型>手动,手动选择单元进行构件定义,并定义该构件的名称以及类型,点击确认;或者根据构件的类型进行构件定义,点击模型>类型,选择目标以及类型(梁、柱、基础、任意),点击确认;)Tips:定义构件可以选择三种方式:自动、手动、类型,定义好构件之后可以通过手动方式对已定义好的构件进行重新定义,在左侧工作树中显示定义完成的构件,可勾选是否显示或修改构件名称、类型等等,同时模型以定义完成的构件模式显示。

三、项目设计1.点击主菜单RC/PSC设计>设置,设置“设计参数”“验算选项”,验算选项部分勾选全选,该菜单整合了RC和PSC设计参数,以及按规范要求的验算选项;2.点击RC/PSC设计>生成,将Civil中的荷载组合完全导入至CDN中,同时,按承载能力、正常使用、弹性阶段优化荷载组合分类;(如未导入荷载组合,亦可点击自动生成,选择设计规范,自动生成荷载组合)3.点击RC/PSC设计>运行,选择目标完成设计;Tips:在初次设计时,也可以进行“一键设计”,无需定义构件,默认按每个单元即是一个构件进行快速设计,直接点击“RC/PSC>运行”即可;如果需要修改构件的设计参数,点击RC/PSC设计>参数。

MIDAS例题---连续梁

MIDAS例题---连续梁

4×30m连续梁结构分析对4*30m结构进行分析的第一步工作是对结构进行分析,确定结构的有限元离散,确定各项参数和结构的情况,并在此基础上进行建模和结构计算。

建立斜连续梁结构模型的详细步骤如下。

1. 设定建模环境2. 设置结构类型3. 定义材料和截面特性值4. 建立结构梁单元模型5. 定义结构组6. 定义边界组7.定义荷载组8.定义移动荷载9. 定义施工阶段10. 运行结构分析11. 查看结果12.psc设计13. 取一个单元做横向分析概要:在城市桥梁建设由于受到地形、美观等诸多方面的限制,连续梁结构成为其中应用的最多的桥梁形式。

同时,随着现代科技的发展,连续梁结构也变得越来越轻盈,更能满足城市对桥梁的景观要求。

本文中的例子采用一座4×30m的连续梁结构(如图1所示)。

1、桥梁基本数据桥梁跨径布置:4×30m=120;桥梁宽度:0.25m(栏杆)+2.5m(人行道)+15.0m(机动车道)+2.5m(人行道)+0.25(栏杆)=20.5m;主梁高度:1.6m;支座处实体段为1.8m;行车道数:双向四车道+2人行道桥梁横坡:机动车道向外1.5%,人行道向内1.5%;施工方法:满堂支架施工;图1 1/2全桥立面图和1.6m标准断面2、主要材料及其参数2.1 混凝土各项力学指标见表1表12.2低松弛钢绞线(主要用于钢筋混凝土预应力构件)直径:15.24mm弹性模量:195000 MPa标准强度:1860 MPa抗拉强度设计值:1260 MPa抗压强度设计值: 390 MPa张拉控制应力:1395 MPa热膨胀系数:0.0000122.3普通钢筋采用R235、HRB335钢筋,直径:8~32mm弹性模量:R235 210000 MPa / HRB335 200000 MPa标准强度:R235 235 MPa / HRB335 335 MPa热膨胀系数:0.0000123、设计荷载取值:3.1恒载:一期恒载包括主梁材料重量,混凝土容重取25 KN/m 3。

连续梁桥计算--MIDAS建模输入示例

连续梁桥计算--MIDAS建模输入示例
五.静力荷载 1.荷载命名:荷载,静力荷载工况(名称:结构自重;类型:恒荷载,
名称:桥面铺装层;类型:恒荷载, 名称:钢筋张拉值;类型:预应力, 名称:整体升温;类型:温度荷载, 名称:整体降温;类型:温度荷载, 名称:正温梯;类型:温度梯度, 名称:负温梯;类型:温度梯度, 名称:横隔板;类型:恒荷载) 如图
心得体会: 从建立节点到模拟运行,从生疏到熟练,经过一学期对 midas 的学习,我
基本熟悉 midas 的相关操作。在建立三跨桥的实际例子中,我懂得了建立模型的 一般步骤以及相关注意事项,在建立过程中,在老师的帮助和指导下,从错误本 身出发,找到错误根源,从原理上,尽可能去学习建立模型每一步的根源,由于 时间关系,这里只做了成桥运营状态下的分析。虽然到现在,还是有些操作不知 具体依据,但我相信通过继续对 midas 的学习和研究,那些问题也会迎刃而解。 在建立模型的过程中,我同时也学习到了一种桥建立的基本步骤,了解了建桥所 用的材料等等,这对本人以后从事桥梁工程打下了一定基础,而自己对桥梁事业 的兴趣也越来越浓厚。
1395 N / mm2 ,注浆:0),添加,如表
钢束名称
荷载工 况
张拉类 型
张拉位 结束点应力 开始点应力 置 (KN/CM2) (KN/CM2)
B1
钢筋张 拉值
应力
两端
1395000
1395000
N1
钢筋张 拉值
应力
两端
1395000
1395000
N1'
钢筋张 拉值
应力
两端
1395000
1395000
8 负温梯:荷载,温度荷载,梁截面温度(荷载工况名称:负温梯, 参考位置:+边(顶),填入相应的 B、H1、T1、H2、T2) 全选,适用 9.横隔板:荷载,节点荷载(荷载工况名称:横隔板,FZ:-311.8KN),选中横隔 板节点位置,适用。如图

钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁

钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁

Civil&Civil Designer二、钢混组合梁操作例题资料1工程概况本桥为某高速路联络线匝道桥中的一联,桥宽6m。

上部结构采用38+33.5+37.5m钢混组合连续梁,下部结构桥墩为柱式。

主梁为单箱单室,梁高3.5m,预制高3.1m,钢箱底板厚50mm,上翼缘板厚50mm,腹板厚20mm,布置加劲肋。

钢材均采用Q345,分4段预制后现场采用高强螺栓拼接。

钢箱顶部混凝土桥面板厚0.2m,承托高0.2m,抗剪界面为c-c,采用C50混凝土现浇;横隔板等设置距离详见图2所示。

图1.1-1 钢箱梁构造图(一)钢混组合梁操作例题资料图1.1-2 钢箱梁构造图(二)2 建模步骤2.1定义材料特性>材料特性值>材料图2.1-1 材料定义图2.1-2 材料数据 《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01-2015)桥梁设计,需要定义组合材料,选择规范“JTG D64-2015(S)”。

2.2定义截面特性>截面特性值>组合梁截面组合梁截面支持“钢-箱型(Type1)”、“钢-I 型(Type1)、“钢-槽型(Type1)” 、“钢-箱型(Type2)、“钢-I 型(Type2)、“钢-槽型(Type2),共六种。

截面中可任意设置纵向加劲肋,支持“平板”、“T 形”、“U 肋”三种类型,截面特性值考虑了纵向加劲肋的影响。

图2.2-1 截面数据按照界面内辅助示意图,输入混凝土板和钢箱梁各段距离,顶底板、腹板厚度等。

输入Es/Ec(钢与混凝土弹性模量之比)、Ds/Dc(钢与混凝土容重之比)、Ps(钢梁泊松比)、Pc(混凝土板泊松比)、Ts/Tc(钢与混凝土线膨胀系数之比)。

点击“截面加劲肋”,进行加劲肋设置。

点击“定义加劲肋”,定义加劲肋尺寸,设置加劲肋布置位置及间距。

图2.2-2 加劲肋布置数据图2.2-3加劲肋截面数据2.3 建立结构模型导入DXF文件:Civil图标>导入>AutoCAD DXF文件图2.3-1导入DXF 文件 曲线桥梁可以通过导入CAD 线形的方法建立单元节点。

midas连续梁分析实例

midas连续梁分析实例

midas连续梁分析实例1. 连续梁分析概述比较连续梁和多跨静定梁受均布荷载和温度荷载(上下面的温差)下的反力、位移、内力。

3跨连续两次超静定3跨静定3跨连续1次超静定图 1.1 分析模型15材料钢材: Grade3截面数值 : 箱形截面400×200×12 mm荷载1. 均布荷载 : 1.0 tonf/m2. 温度荷载: ΔT = 5 ℃ (上下面的温度差)设定基本环境打开新文件,以‘连续梁分析.mgb’为名存档。

单位体系设定为‘m’和‘tonf’。

文件/ 新文件文件/ 存档(连续梁分析 )工具 / 单位体系长度> m ; 力 > tonf图 1.2 设定单位体系1617设定结构类型为 X-Z 平面。

模型 / 结构类型结构类型> X-Z 平面 ?设定材料以及截面材料选择钢材GB (S )(中国标准规格),定义截面。

模型 / 材料和截面特性 /材料名称( Grade3) 设计类型 > 钢材规范> GB(S) ; 数据库> Grade3 ?模型 / 材料和截面特性 / 截面截面数据截面号 ( 1 ) ; 截面形状 > 箱形截面 ;用户:如图输入 ; 名称> 400×200×12 ?图 1.3 定义材料图 1.4 定义截面选择“数据库”中的任意材料,材料的基本特性值(弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重)将自动输出。

建立节点和单元为了生成连续梁单元,首先输入节点。

正面,捕捉点 (关), 捕捉轴线 (关)捕捉节点 (开), 捕捉单元 (开), 自动对齐模型 / 节点 / 建立节点坐标 ( x, y, z ) ( 0, 0, 0 )图 1.5 建立节点参照用户手册的“输入单元时主要考虑事项”18用扩展单元功能来建立连续梁。

模型 / 单元/ 扩展单元全选扩展类型 > 节点线单元单元属性> 单元类型 > 梁单元材料 > 1:Grade3 ; 截面> 1: 400*200*12 ; Beta 角( 0 )生成形式> 复制和移动 ; 复制和移动 > 任意间距方向> x ; 间距( 3@5/3, 8@10/8, 3@5/3 )图 1.6 建立单元X Z输入梁单元. 关于梁单元的详细事项参照在线帮助的“单元类型”的“梁单元”部分1920输入边界条件3维空间的节点有6个自由度 (Dx, Dy, Dz, Rx, Ry, Rz)。

02(2)-midas Building 绘图师初级例题跟随操作

02(2)-midas Building 绘图师初级例题跟随操作

08 Step
平面布置 (洞口布置)
• 选择模型窗口中板构件 2. 板局部开洞
平面布置 > 洞口布置> 板局部开洞 3. 选择洞口类型
矩形 4. 输入洞口高度和宽度
1000、1000 5. 输入洞口角度 90 6. 选择基准线
支座1 2000 支座2 2000 7. 点击
2 1
注意
也可布置圆形洞口; 这里的距离是洞口形心到支座轴线的距离; 对墙构件也可通过“墙开洞”命令,根据提
示布置矩形或圆形洞口。
3
4
5
6 7
基础培训例题
8
09 Step
平面布置 (指定楼梯间)
1. 指定楼梯间 平面布置 > 指定楼梯间
2. 点选板构件 3. 命名楼梯间 LT1 4. [Enter]
1 2
3
10 Step
平面布置 (暗梁布置)
1. 暗梁布置
1
平面布置 > 暗梁布置
2. 点选墙身构件
3. 输入暗梁尺寸
1 2
注意
这里的例子是从“附加吊筋”改为“附加箍 筋”形式。
3 4
5
基础培训例题
14
21 Step
钢筋配置 (柱钢筋修改)
1. 柱钢筋修改
钢筋配置 > 柱钢筋修改
2. 点选柱构件
3. 修改钢筋信息
2
4. 选择箍筋类型
Type1
5. 勾选是否执行双偏压验算
6. 选择修改类型
单个修改
注意
勾选双偏压验算柱构件。用以检查实配结果
注意
这里的三个参数,在导入上部结构模型的过 程中也都可以打开进行设置;
任意一个参数变动以后,程序都会重新生成 新的计算图形和施工图形。
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Civil Designer
连续梁-弯桥-跟随例题
2014年4月23日
北京迈达斯技术有限公司
目录
一、CDN模型及分析结果导入 (1)
二、定义构件 (1)
三、项目设计 (2)
四、查看结果 (3)
五、结果调整—调束 (4)
六、结果调整—调筋 (6)
七、柱的设计 (8)
八、更新模型数据至Civil (9)
一、CDN模型及分析结果导入
1.运行midas Civil,打开模型“连续梁-弯桥-演示”,点击运行分析(点或者按F5键);
2.点击主菜单PSC(设计)>CDN>创建新项目(或点击创建新项目并执行设计);
3.在CDN中,点击模型>保存,将模型保存以“连续梁-弯桥-演示”保存;
Tips:也可以通过Civil>导出模型和分析结果文件导出模型文件*.mct以及分析结果文件*.mrb后,打开midas CDN软件,模型>导入>导入Civil模型和结果文件(*.mct,*.mrb)。

二、定义构件
1.点击主菜单模型>自动,选择目标点击全部选择,勾选名称,可以自定义构件的名
称,验算位置选择各段,点击确认;(也可以手动定义构件,点击模型>手动,手动选择单元进行构件定义,并定义该构件的名称以及类型,点击确认;或者根据构件
的类型进行构件定义,点击模型>类型,选择目标以及类型(梁、柱、基础、任意),点击确认;)
Tips:定义构件可以选择三种方式:自动、手动、类型,定义好构件之后可以通过手动方式对已定义好的构件进行重新定义,在左侧工作树中显示定义完成的构件,可勾选是否显示或修改构件名称、类型等等,同时模型以定义完成的构件模式显示。

三、项目设计
1.点击主菜单RC/PSC设计>设置,设置“设计参数”“验算选项”,验算选项部分勾选全选,该菜单整合了RC和PSC设计参数,以及按规范要求的验算选项;
2.点击RC/PSC设计>生成,将Civil中的荷载组合完全导入至CDN中,同时,按承载能力、正常使用、弹性阶段优化荷载组合分类;(如未导入荷载组合,亦可点击自动生成,选择设计规范,自动生成荷载组合)
3.点击RC/PSC设计>运行,选择目标完成设计;
Tips:在初次设计时,也可以进行“一键设计”,无需定义构件,默认按每个单元即是一个构件进行快速设计,直接点击“RC/PSC>运行”即可;如果需要修改构件的设计参数,点击RC/PSC设计>参数。

四、查看结果
1.在左侧工作树中切换到结果窗口,左侧工作树中列出验算条目,右侧为结果在模型中的显示情况,右下部为表格结果(在工作树中也可以选择查看“分析结果”);
2.双击左侧工作树PSC设计结果>使用阶段正截面抗弯验算(等),选择数值图,勾选安全系数、rMu、Mn等项目,显示对应的数据结果(选择包络图,模型窗口输出rMu、Mn的包络结果);
Tips:点击主菜单图形结果>选项设置设计者习惯的显示方式,例如:选项>结果>设计结果>一般>安全系数最大显示值,勾选下方安全系数可以调整在数值图中状态下模型窗口显示的最大值,避免因安全系数在各个单元差值较大,在模型窗口的显示上造成设计者无法准确了解各个部分安全系数,也可以设置显示角度、小数点位数等等。

五、结果调整—调束
1.根据设计结果OK还是NG,可调整设计,使验算通过,通过主菜单RC/PSC设计>构件>选择目标可以针对NG部位的材料、截面参数以及普通钢筋等进行调整;也可以通过主菜单RC/PSC设计>调束>选择目标,选择要进行调整的钢束,在模型窗口框选钢束之后,可以通过左侧工作目录树模型选项卡钢束特性>钢束形状可以看到看到选中的钢束;
2.通过查看左侧目录树结果选项卡中,我们可以看到使用阶段正截面抗弯验算显示为红色即没有通过验算,首选针对这部分进行调整;
3.通过主菜单RC/PSC设计>调束>选择目标,选中未通过验算的32—38#单元中的钢束(即选中钢束1-1—3-6),进入调筋对话框(如图),在立面图(即局部坐标系-XZ)窗口中通过鼠标左键可以拖动红色三角箭头的位置,在位置窗口中显示的截面即为局部坐标系-xz 窗口中红色三角箭头所在处对应的横截面;
4.调束对话框最下方结果图形窗口中,勾选验算位置可以在结果图形中直接显示模型的节点号,通过对使用阶段正截面抗弯验算>max>安全系数结果图形的查看也可以看到64#—75#节点安全系数<1,即验算未通过,通过调整该处钢束位置来提高使用阶段正截面抗弯承载力,在局部坐标系-xz窗口,使用鼠标左键框选对应于64#—75#节点区段的钢束,位置窗口右侧表格移动>z输入-0.8,点击适用,即选中钢束z坐标整体向下平移0.8m(亦可以直接在局部坐标系-xz窗口使用鼠标点击选中的钢束端点直接向下拉动钢束,进行整体向下平移,栅格步距为0.1m),钢束位置调整后,程序会自动进行重新验算,经过钢束坐标调整后,可以看到使用阶段正截面抗弯验算>max>安全系数图形结果全部>1,即全部通过验算,点击确认,程序自动重新运行设计;
5.调束对话框最下方结果图形窗口中,可以选择查看验算完成的所有结果图形,且可以选择查看max/min,除了可以显示安全系数之外,还可以查看结果的设计值、抗力值等等,
如果选择查看的是rMu(Kn.m),点击,则可以勾选Mn(Kn.m),窗口中显示的实线为rMu,显示的虚线为Mn,反之亦然;
Tips:钢束的起点和终点即钢束两侧端点目前程序不支持x轴方向移动。

六、结果调整—调筋
1.针对本模型使用阶段正截面抗弯验算验算不通过,我们不进行调束,也可以通过调整构件钢筋窗口中的参数进行模型调整,使验算通过,在构件钢筋对话框中,可以查看并修改验算位置、荷载组合、材料、配筋区间(SP)、截面参数、普通钢筋设置,并运行验算,输出验算结果等;
2.点击RC/PSC设计>构件>选择目标,点击模型窗口需进行调筋的构件,进入构件钢筋即调筋对话框(亦可双击模型窗口构件或双击模型窗口下方的表格结果中的表格,直接进入调筋对话框),在进行构件的定义时,验算位置我们选择了各段,因此构件钢筋对话框的配筋区间(SP1—SP27)也相应划分为各段(每个单元即为1个段),在构件钢筋对话框,
点击,我们也可以修改配筋区间的大小和验算位置(建议配筋区间的位置与验算位置相互对应,以方便根据结果进行相应配筋区间的钢筋进行修改);
3.通过查看使用阶段正截面抗弯验算>max>安全系数结果图形,可以看出配筋区间SP11—SP17抗弯承载能力不足,我们需要针对这部分的普通钢筋进行调整,点击选择SP11配筋区间,在横截面窗口中,点击鼠标左键选中最底排钢筋,右侧数据栏将直径修改为d25,点击修改;
4.点击复制钢筋,勾选SP12-All—SP17-All,变截面复制选项勾选内插(变截面采用内插,等截面采用直线),复制选项勾选替换,点击确认,将SP11—SP17最底排钢筋直径全部修改为d25,点击运行设计,可以看到抗弯承载通过验算,点击关闭,回到主菜单点击RC/PSC 设计>运行,重新进行构件设计,使用阶段正截面抗弯验算通过;
·
七、柱的设计
1.查看左侧树形菜单RC设计结果,最左跨中等截面圆墩为例,该墩使用阶段斜截面抗剪验算通过,使用阶段正截面轴心/偏心抗压(拉)承载能力验算未通过验算,我们通过构件钢筋窗口针对柱的参数进行模型调整,考虑到混凝土抗压能力较强,通过修改截面大小的方式来增加抗压承载力,点击截面,将直径D修改为1m,点击确认,再点击运行设计,使用阶段正截面轴心/偏心抗压(拉)承载能力验算通过,另一跟桥墩可以通过直接复制属性的方法来直接进行调整,主菜单模型>属性复制>选择调整过直径的桥墩为原构件、另一侧没有调整的桥墩为目标构件,RC属性勾选验算位置、钢筋信息、设计参数,点击确认;
2.在CDN中可以实现变截面柱的设计功能,因为midas Civil中没有变截面柱设计功能,故不存在变截面柱的钢筋信息,故首先定义变截面柱的截面钢筋,位置1/位置2钢筋数量以及直径,点击,定义钢筋/验算位置,用户通过移动绿色三角箭头人为定义换算截面位置,由程序自动根据指定的“换算截面”计算稳定系数及与稳定相关的参数,点击确认后运行设计;
八、更新模型数据至Civil
1.点击主菜单模型>导出>更新所有数据至Civil(更新钢束/钢筋信息至Civil),可以将修改过的模型信息一键更新至原Civil模型中;。

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