完整版详解电动汽车各系统常见故障及处理
电动汽车整车控制系统常见故障原因与分析
任务五 电动汽车整车控制系统故障诊断与排除 一、电动汽车整车控制器概述 1. 整车控制器的发展 整车控制器 VMS(vehicle management System),VCU(Vehicle control unit)
图5-1 整车控制器
任务五 电动汽车整车控制系统故障诊断与排除 一、电动汽车整车控制器概述 1. 整车控制器的发展
(1)结构组成
微处理器是整车综合控制器的“大脑”负责数据计算和存储; 电源保护模块为微处理器提供稳定的12V或24V电源,并在电源意外接错的情况下切断 电保护整车控制器的安全; CAN通信模块通过内嵌的CAN控制器和外接的CAN收发器实现CAN网络通信; A-D模块负责采集加速和制动踏板等模拟量信号的输入; I/O接口负责接钥匙、模式开关指令并实现继电器的开关控制; 调试模块(BDM)实现程序的下载更新和在线调试。
1.能够描述整车控制器组成与作用; 2.能够描述比亚迪整车控制系统组成与作用; 3.能够描述宇通整车控制系统组成与作用; 4. 能够描述申沃整车控制系统组成与作用; 5. 能够描述荣威整车控制系统组成与作用;
能力要求
1.能够检修比亚迪、荣威等乘用车整车控制系统; 2.能够检修宇通、申沃等电动客车整车控制系统。
汽车未来发展趋势是电动化、智能化(甚至是软件定义汽车),那么整车控制器未来 发展必将是高度集成及安全可靠。无论汽车发展到什么阶段,安全、舒适与经济性 永远是发展的硬性指标。开放合作、分工合作是未来各厂商主流合作模式。
任务五 电动汽车整车控制系统故障诊断与排除 一、电动汽车整车控制器概述 1. 整车控制器的发展
源模块组成最小系统。 在最小系统以外,一般还配备数字信号处理电路,模拟信号处理电路,频率信号处
理电路,通讯接口电路(包括CAN通讯接口和RS232通讯接口)
新能源汽车故障分析及检修技巧
新能源汽车故障分析及检修技巧随着全球能源危机的日益严峻和环境保护意识的增强,新能源汽车作为未来汽车发展的主流趋势之一,得到了广泛的关注和推广。
新能源汽车以其零排放、低能耗、高效率和环保的特点,成为了人们购车的首选。
随之而来的是新能源汽车的维修和检修问题,对于维修人员来说,了解并掌握新能源汽车的故障分析和检修技巧就显得至关重要。
一、新能源汽车的故障种类及分析1. 动力系统故障动力系统是新能源汽车的核心部件,包括电动机、电池、变速箱等。
常见的故障有电池损坏、电动机故障、变速箱异响、传动系统失效等。
对于这些故障,需要通过故障诊断仪等专业设备进行精准的故障定位,进而进行相应的维修处理。
新能源汽车采用的是电力驱动系统,充电系统的故障常见于充电接口损坏、充电线路断路、充电器故障等。
在检修时,需要注意对充电系统的安全性和电气连接状态进行检测和修复。
制动系统是新能源汽车安全保障的关键,主要包括刹车片、刹车盘、刹车液、制动管路等。
在实际故障中,常见的问题有制动失灵、刹车片磨损过快、制动液泄漏等。
对于这些故障,需要及时检查并进行修复,确保制动系统的正常运行。
辅助系统包括空调系统、电子系统、辅助电源系统等,这些系统在新能源汽车中也是故障频发的部分。
空调制冷效果差、车内电子设备故障、辅助电源无法正常供电等。
维修人员需要掌握相应的检修技巧,对辅助系统故障进行准确诊断和修复。
二、新能源汽车故障检修技巧1. 故障诊断仪的使用新能源汽车有很多电子控制单元,所以在故障诊断时,维修人员需要借助专业的故障诊断仪,通过读取故障码和数据流信息,进行准确地故障定位。
熟练掌握和正确使用故障诊断仪是必不可少的。
2. 电气连接检查对于新能源汽车来说,电气连接状态的良好对于整车的运行非常重要。
维修人员在检修时需要重点检查各种传感器、执行器、控制器的电气连接状态,及时发现并消除连接故障,以确保系统的正常运行。
3. 知识储备和技能培养维修新能源汽车的人员需要拥有扎实的汽车知识和一定的电气技能,这样才能更好地应对新能源汽车的维修工作。
新能源汽车的常见故障及维修关键技术
技术改造—290—新能源汽车的常见故障及维修关键技术陆智驹(佛山市华材职业技术学校,广东 佛山 528000)引言:为解决日益严重的全球变暖问题,人们必须提高对环保工作的重视以实现可持续性发展的目标,进而达到保护生态环境的根本目的。
新能源汽车作为降低能源消耗量与减少尾气排放污染的新型汽车,在人们环保理念与意识逐渐形成的条件下使得其获得了前所未有的发展。
但由于新能源汽车的特殊性使其极易在日常使用过程中出现故障,因此作为维修人员必须充分掌握常见故障的维修技术,进而为我国新能源汽车产业的未来发展奠定基础。
1 新能源汽车的分类纯电动汽车与油电混合汽车是新能源汽车的两大类,其中油电混合动力汽车作为现阶段新能源汽车的代表类型,实际使用过程中不仅尾气污染较小且耗油量较低,这使得其表现出了极佳的行驶效果,具有诸多应用优势。
电池组是油电混合动力汽车中的关键组成部分[1]。
在电池能源达到饱满状态时能够充分满足不同阶段的能量输出需求,即使其下降到60%以下也可充分发挥其辅助动力系统的作用,无论是尾气的排放量还是耗油量相较传统燃油汽车均有大幅度降低。
2 新能源汽车的常见故障2.1纯电动驱动机车常见故障 纯电动驱动机车在运行过程中极易产生的故障主要包括电动机火花、抖动以及电动机异响等。
2.2油电混合动力汽车常见故障 油电混合动力汽车由于电池组在其中起到了辅助动力系统的作用,因此在对汽车动力需求较高的情况下必须保证辅助动力系统与蓄电池之间的协同配合效果[2]。
一旦电池组发生问题将会影响到发动机的运行稳定性,进而影响到汽车的使用效果。
3 新能源汽车维修技术关键内容3.1纯电动驱动机车维修关键点 3.1.1动力电池 作为电动汽车的主要储能物质,动力电池的重要作用毋庸置疑,在给予动力电池足够电量后将能够在储存电能的作用下为整车提供驱动能源。
通常情况下动力电池由单体电压串联组成,单个电池的电压在3.6伏左右,并以BMS 控制系统作为有效控制单体电压温度的关键因素,只有保证单体电压控制的一致性才能确保整车电压的运行稳定性[3]。
纯电动汽车常见故障与维修技术
纯电动汽车常见故障与维修技术发布时间:2023-02-03T00:54:20.036Z 来源:《科技新时代》2022年第18期作者:廖树强[导读] 随着汽车生产制造行业的逐渐发展,汽车成为人们日常生活的必需品。
汽车保有量的迅速增长带来了一系列的能源危机与环境污染问题,廖树强佛山永达星岭汽车销售服务有限公司广东佛山 52800摘要:随着汽车生产制造行业的逐渐发展,汽车成为人们日常生活的必需品。
汽车保有量的迅速增长带来了一系列的能源危机与环境污染问题,传统汽车产业中严重的汽车尾气、燃料消耗等促进了新型、清洁、高效车辆的发展,逐步开发低污染或者零污染汽车。
因此,以混合动力汽车、纯电动汽车为首的纯电动汽车成为目前汽车行业的主要发展方向与研究重点。
纯电动汽车的主要特点为能源装置创新,并以此达到节能、环保、无污染等目的,近年来在国内外得到了广泛的应用与发展。
目前,纯电动汽车按照驱动类型及动力来源主要分为纯电动汽车、混合动力汽车(油电混合汽车)、燃料电池电动汽车、增程式和太阳能汽车等。
但是纯电动汽车结构组成及控制系统与传统汽车存在本质的区别,因此,传统的汽车维修技术难以满足纯电动汽车维修与发展的需求。
关键词:纯电动汽车;故障;维修技术引言基于现阶段社会发展中所面临的能源紧缺、空气污染以及温室效应等环境问题,环境的改善和保护备受关注。
而在人口不断增多、出行需求增大的形势下,降低汽车尾气污染至关重要,有助于缓解日益急迫的环境破坏局势。
汽车尾气污染是当前环境保护中的关键难题,燃油汽车在行驶运行中产生大量的污染物,对空气以及大气质量产生较大的负面影响。
在新时代下为解决这一现状,我国大力发展电动汽车,通过采用电能提供动力,可减少尾气排放,节约石化能源,充分发挥节能环保的优势。
因此电动汽车成为未来道路交通出行的重要工具之一。
尤其是最近几年,我国电动汽车的保有量逐渐上升,为保障其安全稳定运行,则对故障诊断和维修提出更高的要求。
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析简介电动汽车的空调系统是保证乘客舒适的重要组成部分。
然而,由于长时间使用或其他因素,空调系统可能会出现故障。
本文将介绍电动汽车空调系统常见的故障,并探讨如何进行诊断和解决。
常见故障1. 冷风不够冷可能原因: - 制冷剂不足 - 空调系统中的压力过高或过低 - 空调压缩机故障 - 风扇不工作或转速过低解决方法: - 检查制冷剂的量和压力,如有需要,添加或排放制冷剂 - 检查空调系统的压力,如有需要,调整空调压力 - 检查空调压缩机是否正常工作,如有需要,更换压缩机 - 检查风扇是否工作正常,如有需要,修复或更换风扇2. 气味难闻可能原因: - 滤芯或进风口堵塞 - 空调蒸发器或排水管道积累污垢或细菌解决方法: - 清洁或更换滤芯 - 清洗空调蒸发器和排水管道,定期进行消毒3. 噪音过大可能原因: - 空调压缩机故障 - 风扇轴承磨损解决方法: - 检查空调压缩机,如有需要,更换压缩机 - 检查风扇轴承,如有需要,修复或更换风扇故障诊断和解决方法1. 检查制冷剂的量和压力制冷剂是空调系统中起冷却作用的关键物质,如果制冷剂不足,会导致空调效果不佳。
检查制冷剂的量和压力可以通过以下步骤进行:•使用制冷剂压力计检查压力是否符合规范范围。
•如发现压力不足,可以使用抽取装置进行排气,然后添加适量的制冷剂。
•如果制冷剂过量,则需要排放适量的制冷剂。
2. 检查空调系统的压力空调系统中的压力对于正常运行至关重要。
过高或过低的压力都可能导致空调系统故障。
进行压力检查的方法如下:•使用压力计检查空调系统的高压和低压端口的压力。
•根据车辆制造商的要求,调整压力至规定范围内。
3. 检查空调压缩机空调压缩机是空调系统中的核心组件,负责压缩制冷剂以产生冷气。
如果压缩机出现故障,可能会导致冷风不够冷或噪音过大。
以下是检查空调压缩机的步骤:•检查压缩机是否正常运转。
•检查压缩机的电气连接是否良好。
电动汽车常见故障处理方法(三)
五、动力系统常见故障及处理方法1.动力电池系统中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输,并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等,负担着确保整车设备和人员安全的首要任务,也是产业化的关键技术之一。
的主要部件—动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性,动力电池的安装位置如图4所示。
动力电池系统的故障诊断及处理十分必要。
动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类,即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。
(1)单体电池故障单体电池的故障包括三种。
①第一种故障:电池性能正常,无需更换,对应故障有单体电池SOC(荷电状态)偏低和单体电池SOC偏高。
如果单体电池SOC偏低,则该电池在汽车行驶过程中,电压最先达到放电截止电压,使得电池组实际容量降低,应对该单体电池进行补充充电。
如果单体电池SOC偏高,则该电池在充电末期最先达到充电截止电压,影响充电容量,需对该单体电池进行单独补充放电。
②第二种故障:电池性能衰退严重,应立即更换,对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。
在电池组中,最小的单体电池容量会限制整个电池组的容量,因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。
埋离子电池内阻如果过大,会严重影响电池的电化学性能,如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。
③第三种故障:电池影响行车安全,对应故障包括单体电池内部短路;单体电池外部短路;单体电池极性装反。
在强振动下埋离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落,造成单体电池内部短路或者外部短路故障。
通常情况下,造成单体电池前两种故障的原因可能包括两个:一是动力电池成组时单体电池的SOC、容量、内阻本身就存在差异;二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异(如温度、充放电电流)造成差异增加,加剧单体电池的不一致性。
(2)电池管理系统故障电池管理系统对于保障电池组的安全及使用寿命,最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。
电动汽车动力电池管理系统常见故障及处理方法
影 响 电池 的 性 能 、使 用 寿 命 甚 至 行 车
(1)电 池 本 身 欠 压 :将 监 控 电 压
安 全 。
值 与 万 用 表 实 际 测 量 的 电压 值 对 比 ,
常见故障及处理方法 二 、动力 电 池 管理 系统 常见 故 障 确 认后 更 换 电池。
类 型
(2)采 集 线 端 子 紧 固 螺 栓 松 动 或
动 力 电 池 管 理 系 统 (BMS)常 见 采 集 线 与 端 子 接 触 不 良 :螺 栓 松 动 或
故 障 类 型 包 括 :CAN 系 统 通 信 故 障 、 端 子 接 触 不 良 会 导 致 单 体 电 压 采 集
BMS未 正 常 工 作 、电压 采 集 异 常 、温 不 准 ,此 时 轻 摇 采 集 端 子 ,确 认 接 触
一 、 动 力 电 池 管 理 系 统 介 绍 动 力 电 池 管 理 系 统 (BMS)通 常 对 单 体 电 压 、总 电 压 、总 电 流 和 温 度 等 进 行 实 时 监 控 采 样 ,并 将 实 时 参 数 反 馈 给 整 车 控 制 器 。 动 力 电池 管 理 系 统 除 了 对 电 池 性 能 参 数 进 行 监 控 、 实 施 电性 能 管 理 以 外 ,还 具 有 以 热 管 理 为 主 的 应 用 环 境 管 理 ,实 施 对 电池 的 加 热 和 冷 却 ,确 保 电 池 的 良 好 应 用 环 境 温 度 以及 温 度 场 的 一 致 性 。若 动 力 电池 管 理 系 统 发 生 故 障 ,就 失 去
电 正 常 的 状 态 下 ,将 万 用 表 调 至 直 流 从 板 并 收 集 现 场 数 据 ,读 取 历 史 故 障
电压 挡 ,红 表 笔 触 碰 内 部 CANH ,黑 表 数 据 ,进 行 分 析 。
详解电动汽车各系统常见故障及处理
详解电动汽车各系统常见故障及处理一、故障检测方法汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的,其基本方法主要分为两类:直观检测法与现代仪器设备检测法。
(1)直观检测法直观检测法又称人工经验检测法,是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识,在汽车不解体或局部解体的情况下,依据直观的感觉,借助简单工具,采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析,查明故障原因和故障部位。
(2)现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法,是指在汽车不解体的情况下,使用测试仪器、检测设备或工具,检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形,为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。
实际上,上述两种方法经常会同时使用,称为综合检测法。
电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似,而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
基本流程首先应找到故障产生的部位;之后用相应的仪器进行测试,分析、研究故障产生的原因,推理验证故障的产生情况;然后进行维修,确认故障已经修复;最后驾驶人试车,以检验故障修复的效果。
二、动力系统常见故障及处理方法2.1动力电池系统电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输,并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等,是确保整车设备和人员安全的首要任务,也是电动汽车产业化的关键技术之一。
电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。
在动力电池系统中,从故障发生的部位看,分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等,动力电池系统故障诊断及处理十分必要。
动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类,即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。
(1)单体电池故障单体电池的故障包括三种。
①第一种故障电池性能正常,无需更换,对应故障有单体电池soc 偏低和单体电池soc偏高。
电动汽车常见故障问题的诊断与维修处理技术
电动汽车常见故障问题的诊断与维修处理技术摘要:在节能和环境保护意识日益提高的今天,电动汽车在市场上的份额越来越高,在节约能源和保护环境方面发挥了重要的作用。
从目前电动汽车的应用现状来看,电池是其核心部件,同时也是决定其使用性能的关键,因此,做好对其进行维护与保养,可以有效地延长其使用寿命,提升其电池的续航。
在此基础上,本文综述了电动汽车和其内部动力电池的发展状况,探讨了其常见的故障和维护技术,以便为电动车的高效使用提供技术指导。
关键词:电动汽车;常见故障;诊断;维修保养策略1电动汽车常用故障诊断方法1.1经验检测法它是在汽车维修技术的基础上发展起来的,它依赖于对汽车的了解,关注汽车的使用状况,通过直观的感觉来检测故障。
但对电动车而言,它的主要检查内容就是通过对外部故障进行观测,从而有效地识别出线路的工作状态,并根据高温发热、短路、漏电等明显的特点,判断故障原因。
1.2检测诊断法目前所有的电动汽车都配备了相关的测试设备,以便于维护人员对车辆的使用状况进行判断。
一般使用汽车内部的仪器设备,例如耗油仪,油压计,真空计,气缸泄漏检测器等。
当有关人员对仪器的功能有了全面的认识后,可以根据仪器的显示情况来判断故障。
1.3自我诊断法它是通过计算机把车辆和计算机系统相结合,并通过先进的软件来监测车辆的运行状况。
对有关资料进行有效的提取与分析,从而确定问题的性质。
目前,随着网络技术的飞速发展,自动检测器已成为电动车辆的主要故障诊断手段,显示出其显著的电气控制优点,并能有效地提高诊断的准确度。
1.4电脑诊断法本发明采用了一种基于计算机的汽车故障诊断器进行检测,其工作原理类似于自动诊断,都是通过对车辆的状态进行提取,并通过对车辆的数据进行比较和分析,从而确定出问题所在。
其特征在于可以将相关的工作命令发送到车辆控制系统,具有很强的灵活性,可以迅速地找到故障所在,并对其进行初步的自适应和处理。
2电动汽车常见故障问题的诊断2.1电池系统故障根据电动车的特性,其主要失效位置为蓄电池。
新能源汽车常见故障诊断与维修
四 高压附件系统故障诊疗与维修
五 CAN通讯故障诊疗与维修
六 常见综合性故障诊疗与维修
新能源汽车常见故障诊断与维修
9/40
二、动力电机驱动系统故障诊疗与维修
1.动力电机驱动系统故障指示灯
与动力电机驱动系统直接相关故障指示灯有 电机系统过热指示灯、驱动电机故障指示灯 、系统故障指示灯, 高压断开指示灯、CAN 故障灯在一些故障模式下会伴随点亮。
母线过流、过压、旋变故障、电 机超速等
故障现象
原因分析
诊疗与维修思绪
驱动电机故障指示灯 系统故障指示灯 CAN故障报警灯
、 、 点亮
① 车辆无法上高压 ② 车辆行驶中无扭矩
输出
电机控制单元CAN通 讯模块出现问题
经过诊疗仪读取车辆故障码,
确定详细故障原因,联络对应 供给商处理。
新能源汽车常见故障诊断与维修
电压过低故障;
⑧ 动力电池单体电压过低可能由动力电池单体性能衰减和动力电池单体电压采集错误两种原因造成。
⑨ 尝试对车辆进行充电, 若能够充电待电池组充满后, 联络动力电池厂家处理;若无法充电直接联络动力电池厂家处理。
⑩ 若全部或大部分动力电池单体电压均为0V, 优先考虑动力电池单体电压采集故障, 直接联络动力电池厂家处理。
对电力电子单元(PEU)、驱动电机、动力电池组、车载充电机、制动空压机、电液转向泵电机、电动压缩机、PTC加热
器等高压部件及高压线束进行绝缘检验。
绝缘电阻检测方法
绝缘电阻检测测试电压最少为动力系统标称电压
1.5倍或500V(DC)电压, 二者取较高值。
测量高压线束绝缘电阻前, 应将彻底断开高压线束
两端与高压部件连接, 不然影响检测结果;
电动汽车制动器故障排解及维修技巧
电动汽车制动器故障排解及维修技巧电动汽车制动器是保证行车安全的重要组成部分,一旦出现故障将给驾驶员和乘客带来严重的安全隐患。
因此,掌握电动汽车制动器故障排解及维修技巧对每一位驾驶人来说都至关重要。
本文将为您介绍一些常见的电动汽车制动器故障排查和维修技巧。
1. 刹车失灵:当电动汽车制动失效时,驾驶员应立即采取适当的措施确保自身和乘客的安全。
首先,减速踏板可能被卡住或失效,请立即试用手刹。
如果手刹失效,可尝试用低速慢行来减速,同时寻找安全地带停车。
在停车过程中,使用转向灯示意其他车辆注意避让。
2. 刹车鸣响:如果电动汽车制动器在制动时发出嘎嘎声或嘀嘀声,可能是制动片与制动盘之间的摩擦不均匀导致的。
驾驶员可以尝试轻踩制动踏板进行几次强制制动,以帮助刹车片更好地贴合制动盘。
如果噪音仍然存在,需就近找到专业技师检查和维修。
3. 刹车抖动:当电动汽车制动时出现抖动,可能是制动盘不平整或车轮不对中的问题。
驾驶员可以尝试缓慢而持续地将制动踏板踩到底,以平整制动盘的表面。
如果抖动仍然存在,需要找到专业人士进行修复或更换制动盘。
4. 刹车沉重或刹车力不足:如果电动汽车的刹车感觉沉重或刹车力明显不足,有可能是刹车液不足或刹车片磨损严重。
检查刹车液是否位于正常水平,并确保没有泄漏。
同时,需要检查刹车片的磨损程度,如发现磨损过度需及时更换新的刹车片。
5. ABS故障:ABS系统的故障会导致电动汽车制动失效或无法正常工作。
如果ABS灯亮起或收到ABS系统故障的警告信息,驾驶员应立即停车,并寻求专业技师的帮助。
使用未经修理的ABS系统驾驶电动汽车将增加事故风险。
6. 定期保养:电动汽车制动器的正常维护和保养对延长其寿命和可靠性至关重要。
定期检查刹车液的水平并及时更换,定期检查刹车片的磨损程度,并在需要时更换新的刹车片。
保持制动系统的清洁,避免杂质进入制动器。
总之,电动汽车制动器故障排解及维修技巧是每一位驾驶人都应该具备的基本技能。
电动汽车的车辆故障排除方法
电动汽车的车辆故障排除方法电动汽车作为一种环保、高效的交通工具,正逐渐受到人们的关注与喜爱。
然而,与传统汽车相比,电动汽车在车辆故障方面可能存在一些特殊情况。
为了帮助电动汽车用户更好地了解和排除车辆故障,本文将介绍一些常见的电动汽车故障及其排除方法。
一、动力系统故障1. 电池故障电池是电动汽车的重要组成部分,如果发生故障可能会导致车辆无法行驶。
常见的电池故障包括电量不足、电池老化和电池损坏等。
针对不同的情况,我们可以采取以下排除方法:- 检查电池电量,确保充电充足。
如果电量不足,及时将电动汽车连接到充电桩进行充电。
- 如果电池老化,可以考虑更换新的电池组件。
- 当电池损坏时,建议联系专业维修人员进行检修或更换。
2. 电机故障电动汽车的电机是驱动力的来源,如果电机发生故障可能导致车辆无法正常行驶。
针对电机故障,我们可以采取以下措施:- 检查电机的连线和接头,确保电路连接正常。
- 如果电机存在过热情况,检查散热系统是否正常工作。
- 如果电机发出异常噪音,建议联系专业维修人员进行检修。
二、充电系统故障1. 充电桩故障充电桩是电动汽车充电的重要设备,如果充电桩发生故障可能会影响充电效果。
遇到充电桩故障时,我们应该采取以下措施:- 检查充电线连接是否良好。
- 检查充电插头和插座是否清洁,并确保没有损坏。
- 如果仍然无法充电,可以尝试连接其他充电桩进行充电。
2. 充电速度慢或充电不稳定有时候电动汽车的充电速度较慢或充电过程不稳定,这可能是由于充电设备或充电线路的问题。
为了解决这些问题,我们可以尝试下面的方法:- 清理充电接头和插座,确保良好的接触。
- 检查充电线路是否正常,确保线路连接稳定。
- 如果充电速度仍然慢,可以咨询充电桩生产商或专业维修人员寻求帮助。
三、其他常见故障1. 车辆无法启动当电动汽车无法启动时,可能是由于以下原因导致的:- 确保车辆已连接到电源并充电充足。
- 检查车辆电路是否受损,如保险丝是否烧断等。
浅析新能源汽车的维修及故障诊断排除
浅析新能源汽车的维修及故障诊断排除1 不充电故障的诊断与排除1.1 慢充不充电的故障诊断与排除常见故障:(1)不能为动力电池充电故障,警告灯闪亮。
故障现象:不能为动力电池充电故障,警告灯闪亮。
故障判断:不能为动力电池充电,充电电路有故障。
排除故障:测量输入电压是否在170V~260V之间,检查充电桩与充电枪的连接是否正常,充电线是否过细,若直径小于2.5mm2,更换充电桩及满足条件的电线。
(2)不能为动力电池充电故障,电源指示灯不亮。
故障现象:连接充电枪,充电机上指示灯都不亮,仪表上充电指示灯不亮。
故障判断:不能为动力电池充电,电源没有正确连接、车载充电机损坏。
排除故障:检查充电桩供电是否正常,充电枪是否正常,充电机CC端是否有12V电压,如果都正常,则判断车载充电机损坏,更换充电机。
(3)不能为动力电池充电故障,警告灯闪亮,仪表上充电机过热警告灯亮。
故障现象:不能为动力电池充电故障,警告灯闪亮,充电机过热警告灯亮。
故障判断:不能为动力。
(4)慢充时充电桩显示车辆未连接。
故障排除:①检查车辆与充电桩两端枪是否反接;②检查充电枪车端CC与PE 是否有680/220Ω电阻;③检查充电枪桩端CC与PE是否导通;④检查VCU70脚与CC是否导通。
电池充电,充电机有温度过高的故障。
排除故障:检查充电机散热风扇是否转动;检查扇热风扇是否过脏,外表有杂物堵塞散热风道。
(5)数据流显示动力电池继电器未闭合。
故障排除:①检查连接器是否正常连接,检查充電机输出唤醒是否正常;②检查VCU与BMS通讯是否正常;③检查BMS内部是否有故障。
(6)电池继电器正常闭合,但充电机无输出电流。
故障排除:①检查高压连接器及线缆是否正确连接;②用诊断仪查看充电监控状态。
1.2 快充不充电的故障排除常见故障:(1)充电桩显示车辆未连接。
故障排除:①检查快充口CC1端与PE端是否有1000Ω电阻;②检查快充口导电层是否脱落;③检查充电枪CC2与PE是否导通。
电动汽车常见故障分析
电动汽车常见故障分析电动汽车是目前发展迅猛的新能源汽车之一,但同样也存在着一些常见故障。
本文将分析电动汽车常见故障,并提供相应的解决方法。
一、电池相关故障:1.电池寿命下降:电动汽车电池的寿命与使用时间有关,随着使用时间的增长,电池的容量和续航里程会逐渐下降。
解决方法可以是更换电池组或进行电池维护和管理。
2.电池充电速度变慢:长时间使用后,电池充电的速度可能会下降,导致充电时间延长。
解决方法可以尝试更换充电器或将车辆送到专业服务中心进行检查和维修。
二、电机相关故障:1.电机运转异常:电动汽车电机可能会因为损坏或过热而运转异常,导致车辆动力不足或无法启动。
解决方法可以检查电机是否存在故障,如有必要更换电机。
2.刹车失效:电动汽车的刹车系统主要依靠电机的回馈阻力来实现,如果电机故障或电力系统出现问题,刹车可能会失效。
解决方法可以尝试重启车辆或将车辆送到专业服务中心进行检查和维修。
三、充电系统相关故障:1.充电器故障:充电器是电动汽车的核心设备,如果充电器出现故障,将无法正常充电。
解决方法可以更换充电器或将车辆送到专业服务中心进行检查和维修。
2.充电速度慢:一些情况下,充电速度可能会变慢,这可能是由于充电桩的功率不足或车辆电池管理系统出现问题。
解决方法可以更换充电桩或进行电池管理系统的调整。
四、其他常见故障:1.车辆无法启动:电动汽车无法启动可能是由于电池电量不足、电路连接故障或车辆控制系统出现问题。
解决方法可以检查电池电量、检查电路连接,如果问题依然存在,可以将车辆送到专业服务中心进行检查和维修。
2.充电接口故障:电动汽车的充电接口可能会因为松动或腐蚀而出现故障,导致无法正常充电。
解决方法可以清理接口腐蚀物或更换充电接口。
为了避免上述常见故障的发生1.定期进行电池维护和管理,注意电池的充电和放电状态,避免超过电池的额定范围。
2.注意驾驶习惯,避免急刹车和急加速,减少电机和刹车系统的负荷。
3.定期检查充电器、充电桩和充电接口的连线是否牢固,避免松动和腐蚀导致的故障。
新能源汽车的常见故障及维修关键技术研究
新能源汽车的常见故障及维修关键技术研究新能源汽车是指以可再生能源作为动力源的汽车,主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
虽然新能源汽车具有环保、能源高效等优势,但是由于技术相对成熟度较低,仍然存在一些常见故障,需要进行维修和研究。
一、常见故障1.电池故障:新能源汽车的核心部件是电池组,它的性能和寿命直接影响到整车的使用效果。
电池组容量衰减、充电不良、温度过高、故障报警等都是常见的故障现象。
2.芯片故障:新能源汽车的电动控制系统中采用了大量的芯片,包括控制模块、传感器、电动机驱动芯片等。
芯片故障可能导致车辆启动困难、行驶不稳定、失去动力等问题。
3.充电设施故障:新能源汽车的充电设施是其正常使用的前提,但是由于设施建设不完善、充电桩维护不到位等原因,充电过程中可能出现充电速度慢、充电桩故障等问题。
4.高压部件故障:新能源汽车中使用了高压部件,例如高压电缆、高压保险丝、高压继电器等。
这些部件在使用过程中可能会出现短路、烧毁等故障。
1.电池维修技术:针对电池组容量衰减、充电不良等故障,需要进行电池维修和容量恢复。
研究应该集中在电池寿命预测、容量检测、电池均衡等方面的技术。
2.芯片诊断技术:针对芯片故障导致的车辆故障,需要研究芯片诊断和测试技术。
通过检测芯片的工作状态,定位和修复故障。
3.充电设施维护技术:针对充电设施故障,需要进行设备维护和故障排除。
研究方向包括充电桩状态检测、充电设备维护等技术。
4.高压部件安全技术:针对高压部件的短路、烧毁等故障,需要研究高压部件的安全保护技术。
研究重点包括高压部件绝缘、过流保护等技术。
综上所述,新能源汽车的常见故障包括电池故障、芯片故障、充电设施故障和高压部件故障等。
解决这些故障需要进行相关的维修关键技术研究,包括电池维修技术、芯片诊断技术、充电设施维护技术和高压部件安全技术等方面。
通过这些研究和技术创新,可以提高新能源汽车的可靠性和使用寿命,推动新能源汽车的发展。
电动汽车驱动电机与控制系统故障诊断与排除
(6)具有电压跌落和过温保护功能。
(7)具有动力电池充电保护信号因及处理功能。 (8)具有半坡起步控制功能。 (9)具有制动能量回馈控制功能。 (10)具有防止电机飞车和IPM保护功能。 (11)自身内部故障监测和处理。
二、电动汽车驱动电机与控制系统常见故障原因与分析
•1. 电动汽车驱动电机与控制系统组成
3)比亚迪e6 IGBT(绝缘栅双极晶体管) IGBT:核心部件 地作用:将蓄电池的直流电流转换成电动机使用的交流电流;将电动机回收的交流电转换成蓄电池 充电的直流电流。
比亚迪自主生产的 IGBT
二、电动汽车驱动电机与控制系统常见故障原因与分析
•1. 电动汽车驱动电机与控制系统组成
比亚迪e6电机控制器控制策略
比亚迪 e6 主要部件位置
二、电动汽车驱动电机与控制系统常见故障原因与分析
•1. 电动汽车驱动电机与控制系统组成
比亚迪e6驱动电机控制器功能和组成 1)电机控制器功能 (1)具有最高输出电压、电流限制功能。 (2)具有控制电机正向驱动、反向驱动、以及能量回 收的功能。 (3)具有根据目标扭矩进行运转功能。 (4)具有CAN通信功能。 (5)能够根据不同转速和目标转矩进行最优控制功能。
1)驱动系统控制策略 三类控制系统:开环控制系统、电流闭环控制系统和车速-电流双闭环控制系统。 开环控制系统:没有自动调节作用,抗干扰能力差,起步加速和动力性能指标不高。 电流闭环控制系统:容易出现过流现象,可能导致电机或控制器损坏。 车速控制系统:比较满意的动态性能,起动加速性能好,系统动力性能好。 比亚迪采用车速-电流双闭环控制系统。
二、电动汽车驱动电机与控制系统常见故障原因与分析
•1. 电动汽车驱动电机与控制系统组成
比亚迪纯电动汽车电机控制器低压连接器引脚
电动汽车常见故障分析
电动汽车常见故障浅析一.整车没电产生的原因.1、保险丝坏,用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏.2、接线插头松动,检查电源开关接插件.3、电源开关坏,用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压,如有正常电压输出则电源开关正常,如无电压输出,则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换.二.充电机不充电的原因.1、充电机保险丝烧坏,此时充电机各指示灯均不亮,须更换保险丝.2、电池组线掉,则把电池连接线接好.3、充电机插头和电池插座接插不到位,应重新接插.4、充电机坏,此时充电机保险丝正常,用万用表测充电机输出电压应为零.※注意:我们使用的是智能充电机.具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机.这种情况下,先断开电源、停止使用充电机,过十几分种后重新使用充电机.三、电动机运行时产生大量火花,局部过热,抖动的原因.1、电动机进水造成短路把电动机烧坏;2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏.现象是换向器变黑电动机超负载运行不能超过一分钟.四、电动机异响的原因.1、电动机和后桥连接同心度达不到标准;2、电刷和换向器接合不好,需较正调整;3、电动机里面转子上的轴承坏,则更换;五、电动机不转的原因.1、保险丝烧掉,更换.2、电源开关坏,更换电源开关.判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏.3、加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,如无电压输出则加速器坏,须更换.4、控制器坏,须更换电控.用万用表测量电控输出端电压,有输出电压则好,否则则坏.5、电动机烧坏,更换电动机.6、电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍.六.刹车效果不灵的原因.1、检查刹车油杯里制动液是否缺少,如少则加液;2、检查制动油杯、制动油管是否漏油,如有则更换;3、检查刹车片是否磨损严重,如磨损严重则更换;4、检查制动轮毂刹车片间隙调整正常是 2-4mm.七、转向不灵活的原因.1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形,则紧固螺栓.2、如果方向机间隙过大,调整方向机调整螺母.3、检查方向机轴承是否损坏,如损坏则更换轴承.使用常识一、电动汽车怎样充电电动汽车充电方便快捷,凡有 220V 交流电源的地方均可充电.充电时,先将充电器的输出端插头与电池充电插孔连接,再将充电器输入端插头接通交流电源,充满后须先切断电源再拔下充电器.二、电池充一次电,电耗量是多少电池充满一次电,最多耗电7-10度电,费用极为低廉.三、电动汽车充一次电需要多长时间充电时间视您使用后余电量多少而不一,一般为 10-12 小时.四、电池使用寿命是多少在正常情况下是多长时间在正常使用和保养的条件下,电池的使用寿命在 2 ~3年左右.※影响电池寿命的因素:1、行驶路程长短;2、路况;3 正确的充电方法;4 充电器的匹配及合理的使用;5、充电器和控制器充、放电性能好坏等.五、什么是续行里程,影响续行里程的因素“续行里程”是指一次性充满电后,电动汽车正常状况下行驶的最长里程.电动汽车续行里程为 100 公里.影响续行里程的因素很多:电池的新旧,路面是否平坦、风速、风向、行驶中刹车、启动次数、轮胎气压, 环境温度.六、保养锦囊所有车辆都要求有周期性的保养和维护,因为它直接关系到车辆的行驶质量及电池的使用寿命,用户一定不要轻视.1、保养操作准则作业前断开电源,拔出钥匙并拉上手刹.车底作业请使用千斤顶并用三角木塞紧前后轮,防止车辆在保养过程中滑动而造成意外事故.保养场所应干净、安全. 请按照安全操作规程起动车辆. 工作场所应避免火星,并有防火设备.切勿用明火检测蓄电池电解液面高度和泄漏与否,勿使用开盖燃料或易燃液体清洗零部件,以防火灾 .保持工作场所适当通风. 在安全的工作条件下进行例行检查和保养.作业内容包括刹车、转向机构、速度和方向控制系统、警示装置、车灯、控制器、安全保护装置等.按照正确的方法检修蓄电池盖. 保持汽车清洁、避免火星,并便于检查松散和缺损零件.※特别重要:蓄电池的保养和维护.蓄电池组作为电动车的动力电源是电动车的重要部件,对蓄电池的使用与维护是否正确直接关系到蓄电池寿命和电动车的续驶里程.※注意:在清洗中严禁自来水进入电池.电池的连接必须保持良好,对有松动、变色的钢锈接头进行处理.因接头接触不良产生高热,极柱损坏或火花,造成氢气爆炸.※注意:电池上不准堆放金属导电物,以免造成短路、烧坏电池.电池放电后,都必须当天充电,不允许隔天充电或超过 24 小时充电,否则电池使用寿命将会受到影响.※注意:在驾驶过程中,应注意电量指示显示,估计电动车的行驶里程,以免车辆不能及时返回充电,造成电池过量放电,缩短使用的寿命,经常在” 亏电” 状态下运行,电池很快会损坏.若车辆长时间不用,应将电池充满后存放,并且每月30 天至少要充电为24小时,有条件时可进行一次安全充放电,重新使用前进行一次均衡充电.2、蓄电池的更换当电池的使用寿命接近完成时,电容量会急剧下降,车辆续驶里程不能满足需要,这时应更换新的蓄电池. 更换方法可咨询厂家.3、维护保养“勤充电”:大电流放电是影响电池寿命的最主要的因素,保持电池的丰电状态,有条件的用户要做到随用随充,尤其是冬天.使电池处于“吃饱状态”,不能用完了闲置几天再充,亏电存放易使电池极板硫化,容量下降.重保养:3.2.1经常检查刹车是否灵活有效;3.2.2方向盘转向是否可靠;3.2.3轮胎是否气足;3.2.4紧各固件、螺母、螺栓、接插件是否松动.电源锁、喇叭、灯泡、按钮是否有效.3.2.5电动汽车虽然有良好的防雨功能.仍避免长期日晒和雨淋,防止车体和机械传动部件生锈,防止电器件进水损坏.3.2.6并定期一个月充电一次.电池充满电后存放.如果长期不用时.3.2.7保持清洁;如不清洁电镀件.喷漆件容易生锈,影响电器散热.电池表面氧化物变为导体会自动放电. 后附:康迪KD6290电动汽车仪表显示符号及常见故障代码附录:康迪KD6290电动汽车仪表显示符号及常见故障代码1、仪表信号指示灯表1:序号符号插图名称颜色序号符号插图名称颜色1远光指示灯蓝色11电机及控制器过热信号红色2示宽指示灯绿色12动力电池故障红色3左转向指示灯绿色13辅组蓄电池欠压报警红色4右转向指示灯绿色14动力电池切断黄色5后雾指示灯黄色15驻车制动指示灯红色6系统故障红色16ABS警告灯黄色7充电状态黄色17制动液报警灯红色8充电器电源连接红色18安全带未系警告灯红色9系统准备就绪绿色19安全气囊警告灯红色10电流过高报警指示红色20档位开关D、N、R如果LCD内能布置可以考虑至于LCD内2、仪表故障代码该车的组合仪表设计十分适用,不仅显示了车速、电量等基本信息,还显示了剩余电量可维持的续航里程,大大方便了使用者掌握行车距离,十分具有人性化.组合仪表主要分为左、中、右上下共六个部分:1)左下部分显示为驱动电机的转速仪表;2)右下部分显示为剩余电量指示仪表;3)中上部分显示为即时车速仪表;4)中下部分显示为实时的电压、电流、档位、续航里程、总公里数信息,并采用了LCD液晶显示器;5)左上、右上部分显示为各种信号指示灯详见图表1.6)当出现故障代码时,请及时联系产品售后人员进行排除、维修详见图表2.表2:。
新能源汽车课件:电动汽车的常见故障与维修-
6.3 電動汽車的常見故障與維修
首先用診斷儀檢測,結果依舊正常;對寄生電流測量,仍然下 降到30mA。分析認為,儘管現在的數據很正常,但車子必然存在 漏電的地方,於是決定長時間觀察,讓一個人在車子旁邊專門看著 寄生電流值是否會變化。按照以往的經驗,最多漏電的地方是 COMAND 操作與顯示系統、後備箱微動開關、後排座椅等。通過 查看有關S400 的維修TIPS,發現上面有一個關於OBF 系統CAN網 路自動啟動的技術指導。不知道這輛車是不是這種情況呢?等了近 兩個小時,觀察寄生電流的人反映說,電流瞬間增大到幾百毫安培 到幾安,顯然某個東西已經啟動。為了驗證是否和TIPS 上說的情況 一致,連接診斷儀進入OBF 系統,查看CAN 網路啟動情況,竟然 出現了好多次啟動記錄。
6.3 電動汽車的常見故障與維修
診斷汽車時使用IT-II (一種新的掌上型檢測儀) 。
6.3 電動汽車的常見故障與維修
讀取故障代碼,在發動機和節氣門體 (ETCS-i電子節氣門智能控 制系統)中存在P3190(發動機功率不良)故障碼,混合動力控制系 統中存在P0A0F(發動機起動失敗)故障碼,車身穩定控制系統( VSC)中存在C1310故障碼,並且故障碼無法清除。只有重新關閉 點火開關,再次打開點火開關到O N狀態時,才能逐項將故障碼清 除。
通過對驅動橋分解檢查,發現其內部存在大量金屬磨屑,其內部 行星齒輪機構已卡死。
6.3 電動汽車的常見故障與維修
故障排除
更換驅動橋,重新加注變速器油,試車,車輛行駛正常,無闖 動現象,發動機也能夠順利著車。進入“檢查模式”,發動機運轉 正常,故障得到解決。
維修心得
出現故障從修理手冊出發,相關部件逐一進行檢查,然後通過排 除縮小範圍,通過數據對比,找到其主要問題,檢查解決問題。
新能源汽车驱动系统常见故障与排除方法
新能源汽车驱动系统常见故障与排除方法摘要近年来,我国社会经济步入了高速发展阶段,也推动了各行各业的迅速发展,人们的生活水平不断提高的同时,也越来越注重环保问题,新能源汽车引起了社会各界的广泛关注,相关部门推出一系列的政策,大力推广新能源汽车的应用。
新能源汽车与传统汽车对环境影响相比,影响较小,它的发展前景使行业广泛看好,因为技术不够成熟。
新能源汽车在日常使用中也会发生故障,并且驱动系统是汽车重要部分,驱动系统的故障也是比较常见,为了提高驱动系统处理的质量和效率比较重要,所以需要处理好故障,才能确保驱动系统在使用中正常运行,从而确保车辆在行驶过程中的安全性。
关键词:新能源汽车;驱动系统;常见故障;排除方法1、前言随着社会的不断发展,我国开始实施可持续发展战略,新能源汽车的发展不仅跟随了时代的潮流,更响应了世界追求低碳环保的主题,加大了对环境和资源的保护,从环境影响方面相比较,新能源汽车比传统汽车影响较小,国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展,带动电动车市场的发展,贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量,目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
低碳经济时刻面临着变化同样低碳经济也时刻面临着变化,新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展,所以说中国电动汽车车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2.新能源汽车的主要驱动方式主要有串联式、并联式、混合动力和纯电动。
2.1串联混合动力实际上是增程混合动力。
基本原理是在纯电动汽车上安装增程器。
发动机不能直接驱动车辆,而是通过发动机为发电机供电,然后将动力传递给电动机驱动车辆。
优点:纯电动续航里程、加速性能好、外接充电等。
缺点:传动效率低、车身重等。
2.2并联式混合动力主要由发动机和电动机两套动力系统组成。
他们可以单独工作,也可以协同工作。
与串联式相比,发动机具有单独驱动车辆的功能。
在低速时,可以用电动机驱动车辆,在高速时,发动机和电动机可以协同工作,提高动力性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
详解电动汽车各系统常见故障及处理一、故障检测方法汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的,其基本方法主要分为两类:直观检测法与现代仪器设备检测法。
(1)直观检测法直观检测法又称人工经验检测法,是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识,在汽车不解体或局部解体的情况下,依据直观的感觉,借助简单工具,采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析,查明故障原因和故障部位。
(2)现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法,是指在汽车不解体的情况下,使用测试仪器、检测设备或工具,检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形,为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。
实际上,上述两种方法经常会同时使用,称为综合检测法。
电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似,而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
基本流程首先应找到故障产生的部位;之后用相应的仪器进行测试,分析、研究故障产生的原因,推理验证故障的产生情况;然后进行维修,确认故障已经修复;最后驾驶人试车,以检验故障修复的效果。
二、动力系统常见故障及处理方法2.1动力电池系统电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输,并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等,是确保整车设备和人员安全的首要任务,也是电动汽车产业化的关键技术之一。
电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。
在动力电池系统中,从故障发生的部位看,分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等,动力电池系统故障诊断及处理十分必要。
动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类,即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。
(1)单体电池故障单体电池的故障包括三种。
①第一种故障电池性能正常,无需更换,对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池soc偏高。
如果单体电池SOC偏低,则该电池在汽车行驶过程中,电压最先达到放电截止电压,使得电池组实际容量降低,应对该单体电池进行补充充电。
如果单体电池soc偏高,则该电池在充电末期最先达到充电截止电压,影响充电容量,需对该单体电池进行单独补充放电。
②第二种故障电池性能衰退严重,应立即更换,对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。
在电池组中,最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量,因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。
锂离子电池内阻如果过大,会严重影响电池的电化学性能,如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。
③第三种故障电池影响行车安全,对应故障包括单体电池内部短路;单体电池外部短路;单体电池极性装反,在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落,造成单体电池内部短路或者外部短路故障。
通常情况下,造成单体电池前两种故障的原因可能包括两个:一是动力电池成组时单体电池一致性问题,单体电池的SOC、容量、内阻木身就存在差异;二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异(如温度、充放电电流)造成的一致性差异增加,加剧单体电池的不一致性。
(2)电池管理系统故障电池管理系统对于保障电池组的安全及使用寿命,最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。
电池管理系统通常对单体电压、总电压、总电流和温度等进行实时监控采样,并将实时参数反馈给整车控制器。
电池管理系统除了对电池性能参数进行监控、实施电性能管理以外,还具有热管理为主的应用环境管理,实施对电池的加热和冷却,确保电池的良好应用环境温度以及温度场的一致性。
若电池管理系统发生故障,就失去了对电池的监控,不能估计电池的SOC,容易造成电池的过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加,影响电池的性能、使用寿命和行车安全。
电池管理系统故障包括CAN通信故障、总电压测量故障、单体电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却系统故障等。
(3)线路或连接件故障线路或连接件故障的诊断对于确保行车安全和整车的可靠性同样重要。
例如,因为车辆的振动,电池间的连接螺栓可能会出现松动,电池间接触电阻增大,发生电池间虚接故障,以致电池组内部能量损耗增加,造成车辆动力不足和续驶里程短,在极端情况下还能引起高温,产生电弧,熔化电池电极和连接片,甚至造成电池着火等极端电池安全事故。
在电动汽车运行过程中,单体电池之间可能发生相对跳动,造成两电池间的连接片折断。
电池箱和电动汽车的电气连接也是故障的高发点,电插接器在经历长时间振动后容易产生虚接,出现易烧蚀、接触不良等故障。
动力电池系统常见故障及处理方法见表 1 022电动机驱动系统电动机驱动系统的故障主要分为电动机故障与电动机控制器故障。
电动机是电能和机械能转换,实现车辆驱动的关键部件,是典型的机电混合体。
电动机故障涉及因素较多,如电路系统、磁路系统、绝缘系统、机械系统以及通风散热系统等。
任何一个系统工作不良或其相互之间配合不好均会导致电动机出现故障,所以,电动机故障要比其他设备的故障更复杂,电动机故障诊断所涉及的技术范围更广。
此外,电动机的运行还与其负载情况、环境因素有关。
电动机在不同的状态下运行,表现出的故障状态各不相同,这进一步增加了电动机故障诊断难度。
通常而言,电动机的故障可分为机械故障与电气故障。
机械方面的主要故障有定子铁芯损坏、转子铁芯损坏、轴承损坏和转轴损坏,其故障原因为由振动、润滑不充分、转速过高、静载过大、过热而引起的磨损、压痕、腐蚀、电蚀和幵裂等;电气方面的故障则主要是定子绕组故障与转子绕组故障,故障原因包括电动机绕组接地、短路、断路、接触不良和鼠笼断条等。
因为器件本身的结构和物理特性以及相互间的电磁兼容性问题,电动机控制器故障也成为电动机驱动系统发生故障的主要原因。
电动机控制器的故障主要包括以下几类:IGBT故障、输入电源线和接地线故障、整流二极管短路、直流母线接地错误、直流侧电容短路、晶闸管短路、温度超限报警、相电流过流、过电压以及欠电压等高压电气系统故障。
电动知家收集整理电动机常见故障及处理方法见表2。
主电动机控制器常见故障及处理方法见表 3 o三、汽车底盘常见故障及处理方法3.1变速器变速器担负着变速、变转矩、实现倒车并利用空挡暂时切断动力等任务,使得汽车适应各种条件下的行驶,并能满足“不跳挡、不乱挡、不漏油、无异响、传动平稳、变换挡位自如”的技术要求。
因为汽车在行驶过程中,变速器各运动部件经常处于高转速、大负荷的工作条件下,当行驶道路复杂时,挡位变换频繁,在换挡过程中,变速器内部齿轮之间、齿轮和轴之间因相对运动的变化而发生冲击,使各部件产生磨损,特别是装配调整不当或驾驶人操作不当,则会加剧磨损,甚至造成机件的损坏,从而使变速器发生故障。
变速器常见故障及处理方法见表43.2转向系统转向装置主要由转向器与传动机构两部分组成,转向装置技术状况的好坏,直接影响到汽车行驶的平顺性、操纵稳定性、安全可靠性以及轮胎的磨损等。
随着汽车行驶里程的增加,转向装置中的某些机件将由于磨损而失去正确的几何形状,配合间隙也不断增大,转向装置的技术状况不断变差,最终产生种种故障。
(1)方向盘自由行程过大①故障现象汽车实施转向或接收路面感觉不灵敏,方向盘游动间隙大于规定标准,方向盘虽然转动了很多,但转向轮没有发生偏转, 或方向盘不动而转向轮却自动偏转。
②故障原因方向盘和转向轴固定螺母松动;转向器主、从动部分啮合间隙过大;摇臂轴与衬套间松旷;转向器内主、从动轴承松旷;横、直拉杆球节调节不当或磨损松旷;转向节主销与衬套磨损严重等。
③处理方法两人配合,一人在车上转动方向盘,另一人在车下观察摇臂和转向轮。
如果方向盘已转动很多而摇臂并不摆动,说明故障在转向器部分;如果摇臂已转动很多而前轮不偏转,则故障在传动机构。
(2 )转向沉重①故障现象汽车在运行中,驾驶人向左或右转动方向盘时,感觉沉重吃力而且无回正感。
当汽车以低速转弯行驶时,转动方向盘非常吃力,甚至打不动方向盘。
②故障原因转向轴弯曲变形;转向器内主动部分的轴承预紧力过大;转向器内缺油;摇臂轴和衬套装配过紧;主销内倾、后倾角度变大或前束不符合要求;前钢板弹簧挠度尺寸不满足要求;轮胎气压不足。
③处理方法支起前桥,如果转向轻便,则故障在前轴、轮胎等部位;如果转向沉重,则故障在转向器或传动机构。
(3 )前轮摇摆①故障现象汽车在一定速度下行驶时,两前轮各自绕主销产生角振动,一般为前轮摆动。
前轮左右摆动严重时,方向盘抖振强烈,手感发麻,甚至在驾驶室内都可以看到车头晃动,此时,前轮沿着 条弯曲的波形轨迹向前滚动。
② 故障原因前轮定位失常;转向机构松旷;前轮质量不平衡;转向系统刚度低,U 形螺栓或钢板销和衬套松旷, 路不平等。
③ 处理方法检查并调整前轮定位参数、 衡等。
(4 )行驶跑偏① 故障现象汽车在平直路面上行驶时,是自动偏向道路某一边,必须用力把住方向盘,才能直线行驶。
② 故障原因前桥或车架变形,前轮轮毂轴承与主销松旷,定位参数改变;前轮轮胎新旧程度不同或气压不一致;减振器失效等。
③ 处理方法在平坦地段检查轮胎磨损与气压;检查前桥、车架有无变形及钢板弹簧的片数;路试检查制动鼓上轮毂的温度。
3.3制动系统制动系统是汽车最重要的安全部位之一,一旦发生故障, 后果将不堪设想。
汽车制动系统常见故障及其处理方法如下。
(1 )制动不良或失灵① 制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。
需定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
②制动管内进入空气使制动迟缓, 制动管路受热,管内残余压前悬架运动干涉,道转向机构、前轮的动平 无法保持直线行驶,总力太小,导致制动液气化,管路内出现气泡。
因为气体可压缩,所以在制动时导致制动力矩下降。
维护时,可将制动轮缸及管内空气排净并加足制动液。
③制动问隙不当。
制动摩擦片工作面和制动鼓内壁. 工作面的间隙过大,制动时轮缸活塞行程过大,导致制动迟缓、制动力矩下降。
维修时,按照规范全面调校制动间隙,即用平头螺钉旋具从检查孔拨动棘轮,将制动蹄完全张幵,使间隙消除,再将棘轮退回3〜6齿,以得到所要求的间隙。
④制动鼓与摩擦衬片接触不良,以致摩擦衬片与制动鼓接触不良,制动摩擦力矩下降。
如果发现此现象,必须幢削或校正修复。
需要的话可以更换新件。
⑤制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮,摩擦系数快速降低,引起制动失灵。
维护时,拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使得渗入片中的油渗出来,渗油严重时必须更换新片。
对于浸水的摩擦片,可用连续制动来产生热能使水蒸发,恢复其摩擦系数即可。
⑥制动主缸、轮缸皮碗(或其他件)损坏,制动管路无法产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。