物流地产四大家族:史上全的34家物流地产商盘点
物流地产
物流地产(一)概念“物流地产”,就是工业地产商根据顾客的需求,选择合适的地点,建成相关物流设施后,再转租给客户,并由一个资产管理队伍进行相应的服务管理。
“物流地产”的典型顾客包括造商、零售商、第三方物流企业(3PL)、货代等。
由于日常物流业务仍由客户操作,而开发商只提供物业相关服务,故物流地产的本质是地产而非物流。
典型物流地产项目包括种类仓库、货柜码头、物流园区、配送中心。
(二)物流和地产的结合根据土地的用途不同,土地的价格也不同。
站在地产公司的角度:物流地产的核心仍然应该是在地产本身,是地产就有增值的空间,只不过操作的方式不同罢了。
而站在物流的角度,物流地产的核心在于物流业务,是物流就能够创造价值。
就物流地产来说,有几种形式:一是面向市区的配送基地,并辅以写字楼、仓储;二是集中的物流园区建设,这也是地产商最有操作可能性的方式。
三是参与物流园区或者是物流基地的建设中,这样有机会获得一定比例的配建用地,土地性质往往是住宅或者是商业,这也正是地产商所擅长的领域,但是获取土地的成本更便宜,也可以说是借物流的名义在地产中获得了更好的资源和发展机会。
物流地产需要丰富的资源门槛,地产公司往往没有这方面的经验,后期招租容易遇到的困难,因此现在地产公司尝试涉足这个领域时,仍然以建设为主,后期运营都找到相应的专业机构或是物流公司进行合作;但物流地产土地成本低廉,这也正是地产商看到的最大机会——抢占不可再生的土地资源,成为地产商与物流发生关系的核心因素。
根据调研,现在有大型的专业卖场就有类似的土地储备,相关人士透露他们在前期会做仓储式的购物基地,将现有的商家资源全部引进,甚至为了吸引商家会在租金上有很大的让利空间,在人气和商气起来之后,将仓储拆卸,部分土地置换再投入到地产开发,虽然他们在房地产领域比较陌生,但是土地成本低廉,产品出来之后在价格方面的操作空间非常大。
很多物流公司最早做仓储配送中心,规模非常小,但土地很便宜,增值以后,有了更多的资本,开始向外发展,土地增值带来的溢价成为近年来他们盈利的重要组成部分。
仓储物流reits清单
仓储物流reits清单仓储物流REITs清单仓储物流REITs (Real Estate Investment Trusts) 是一种投资工具,旨在为投资者提供稳定的收入和资本增值。
REITs 是通过投资物业组合来实现收益的,而仓储物流REITs 则专注于仓储和物流领域的物业投资。
以下是一份仓储物流REITs清单,介绍了一些知名的仓储物流REITs 公司。
1. 安迪华仕物流地产信托(Ascendas Real Estate Investment Trust):安迪华仕物流地产信托是新加坡最大的REITs 之一,专注于亚太地区的物流地产投资。
该公司的物业组合涵盖了物流园区、工业园区和商业物业。
安迪华仕物流地产信托的投资策略是通过租赁长期稳定的物流资产,为投资者提供可靠的租金收入。
2. 长实物流地产信托(Longfor Logistics Real Estate Investment Trust):长实物流地产信托是中国领先的物流地产投资公司之一,专注于大中华区的物流地产。
该公司的物业组合包括仓库、分拨中心和物流园区。
长实物流地产信托与知名物流企业合作,提供高质量的物流设施和服务,满足客户的需求。
3. 新申科技物流地产信托(Mapletree Logistics Trust):新申科技物流地产信托是新加坡领先的物流地产投资公司之一,拥有亚太地区广泛的物业组合。
该公司投资于高质量的物流设施,提供灵活的仓储和物流解决方案。
新申科技物流地产信托的目标是为客户提供优质的物流服务,同时为投资者创造稳定的收益。
4. 广东物流地产信托(Guangdong Logistics Property Trust):广东物流地产信托是中国专注于广东省物流地产投资的REITs 公司。
广东省是中国最重要的物流中心之一,拥有发达的交通网络和丰富的人力资源。
广东物流地产信托的物业组合包括仓库、物流园区和配送中心,为客户提供全方位的物流服务。
现代物流企业名单
现代物流企业名单
现代物流企业包括但不限于以下几家:
中远海运Cosco:由原中国远洋运输与中国海运重组而来,以航运、物流码头、修造船为主。
中国外运SINOTRANS:招商局集团旗下,业务遍及全球,以专业物流、代理及相关业务、电商业务为主营,提供端到端的全程供应链方案和服务。
象屿:成立于1995年,集供应链管理、供应链流通服务、物流平台开发运营等业务于一体,提供从原辅材料与半成品的采购供应直至产成品的分拨配送之间的全价值链流通服务。
中邮物流:是国家邮政局于2003年1月8日正式挂牌成立的有限责任公司,通过对中国邮政的物流资源进行重组和改造,积极整合社会物流资源,建成了北方、南方和华东物流集散网,逐步形成了由运输、仓储、配送和信息四大平台组成的核心能力。
安得物流:作为美的集团全资的子公司,秉承“专业铸就品质,服务创造价值”的理念,依托先进的运作管理系统和技术手段,为广大客户提供从采购、生产、仓储、包装、运输、配送和回收等一体化的供应链管理服务。
此外,还有海尔物流、中远物流、中铁快运、中海物流、中国储运、招商局物流和中外运等都是这类企业的代表。
其中,海尔物流和安得物流都是国内知名企业。
以上是现代物流企业中的一部分,如需了解更多相关企业信息,建议登陆相关企业官网查询。
国内知名物流企业一览
国内知名物流企业1、中国远洋物流有限公司中国远洋物流有限公司是中国远洋运输集团、中远太平洋有限公司恒生指数成分股,HK1199合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业,是我国最大的中外合资第三方物流企业;中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商,做最好的船务代理人”为奋斗目标,致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务; 中远物流除了在国内的北京、、、、、、、武汉设立了八个区域公司,在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点;同时,在韩国、、新加坡、希腊等国家和地区,也设立了众多业务网点; 重点物流品牌涉及家电、汽车、石化、电力、会展及零售业等领域;在家电物流领域,中远物流已为海尔电器、海信电器、科龙电器、小天鹅电器、TCL王牌电器等8家家电制造企业提供物流服务;在汽车物流领域,中远物流充分借助为国内汽车散件进口服务优势,介入了国内汽车采购零部件物流服务领域;在电力物流领域,中远物流与三峡工程开发总公司签署了长江三峡左岸电站水轮发电机组二期进口设备运输合同,并顺利完成了从1999年到2003年的核电物流基地工作;在石化物流领域,中远物流成功中标扬子石化比欧西气体有限公司进口设备全程物流项目;中远物流成功地承揽保值超过10亿美元的丹麦艺术大师达利的320件艺术珍品,从丹麦到广州、、上海再返回丹麦的巡回展物流业务;在零售业物流领域,中远物流成功中标上海欧尚、北京华联后,2003年6月,又一举中标欧尚在北京的超市物流配送服务;2、中邮物流有限责任公司中邮物流有限责任公司简称中邮物流公司成立于2003年1月18日,隶属于国家邮政局,是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业,注册资本二亿元人民币;公司下设31个省级子公司,是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业; 公司以一体化精益物流、同城配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向,依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉,坚持“至诚至信,精益求精”的经营理念,采用先进物流运作模式和技术手段,努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流服务;3、中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司简称上海中货,成立于1996年8月20日,是上海口岸规模最大的国际货运公司之一;1997年底,中国远洋运输集团总公司实行了构筑全球集装箱运输营销一体化体系的重大改革举措,上海中货率进行了大规模的体制改革,将中远系统的集装箱货运代理和船舶代理两大业务功能紧密有机地结合在一起,从而大大扩展了公司的市场服务领域,真正成为上海口岸综合实力最强的货运代理企业之一;公司目前拥有固定资产超4亿元,集装箱堆场20万平方米,集卡车辆100余台,拥有与当代国际货运手段相配套的一切硬件设施;公司在上海及江、浙、皖三省一市所设立的地区公司、分公司、货运部及其遍布三省城乡的分支机构多达64家,进而构建成以上海口岸为龙头、以华东三省和长江沿线等内陆城市为业务覆盖面的、集海运、陆运、空运和多式联运为一体的、全方位、多功能的国际货运网络体系;公司一贯奉行“货主至上、服务第一”的经营宗旨,可为广大海内外货主提供各种进出口货物的海上直达、中转及海铁、海陆、江海、空运、联运等运输服务,接受委托办理订舱、配载、报关、报验、拆装箱、代运、仓储、大件运输、租船、信息咨询、海上运输保险等货运业务;此外,公司的出口拼箱和进口分拨以及各类物流服务可满足货主对零散货物的运输要求;公司在直接服务货主的同时,还肩负着中远集装箱船舶在上海口岸的代理职责,对船舶进港、开航、靠泊、装卸货、船期进行现场调度,并代表船公司现场处理船舶的各种货运业务以及运使费的审核、结算;同时,公司还具有与集装箱运输相匹配的集装箱调运、监管、信息跟踪、箱体营造维修等业务功能;公司一贯追求当代企业管理的最高境界,力求以一流的管理塑造良好的企业形象,已顺利通过中国商检局和挪威船籍社的ISO9002质量体系认证;4、招商局物流集团有限公司招商局物流集团有限公司简称招商局物流集团是招商局集团旗下发展现代物流业务的核心企业,一直坚持“爱国、自强、诚信、开拓”的立身之本,秉承“亲力亲为,与客户共同成长,运营成本优化、合理”的经营理念,致力于为社会和广大客户提供准确、及时、经济、安全的现代物流服务;到2006年,招商局物流集团已发展成为一个大型企业集团,在全国的主要城市建立了运作节点,在广州、惠州、天津、青岛、南京、芜湖、武汉、成都、沈阳、西安等地建设或在建现代化分发中心,形成了覆盖全国的物流实体网络;物流运作工艺和运作流程进一步优化,IT系统对物流运作的支持更加成熟,运作效率大幅提升;良好的物流基础设施、优秀的运营技术和高效的运作效率使招商局物流集团2005年与以可口可乐、宝洁、BP、埃索美孚等多家世界500强企业为主的跨国公司和以青岛啤酒、TCL为代表的国内着名企业之间的合作更加深入,运作量不断提升;与更多新客户的合作也有了良好的开始;2005年,公司在“中国物流百强”评比中名列第四,在深圳市重点综合型物流企业评选中名列榜首,受广东省经贸委邀请一同参与发起成立广东省物流协会;这些都反映了我公司在社会上特别是在现代物流业界的影响力在不断增强,公司品牌知名度正在不断提高;5、锦程国际物流集团锦程国际物流集团股份有限公司创立于1990年6月,经过十多年的不懈努力和发展,已成为中国最大的具有全国性经营架构和国际化经营视野的物流集团之一,主要为客户提供门到门的“一站式”全程国际物流服务;锦程之所以能在短短的十几年由一个小型货代公司发展成为如今的大型国际物流集团,是与其创新的商业模式是分不开的;锦程的商业模式可以概括为:以连锁经营为手段的网络布局、以业务整合为核心的集中采购,以全电子信息管理为基础的电子商务;采用这种商业模式,锦程用十年左右的时间,走完了老牌物流企业上百年才能走完的道路,快速成长为一家国际化的大型综合物流集团;本着“立足口岸、辐射内陆、拓展海外”的发展战略,十几年来,锦程国际物流集团以其独特的经营理念和不懈的创业精神,凭借其创新的商业模式,在国内主要口岸城市、内陆大中型城市以及香港、美国等地新增设了80多家分支机构;与美国、英国、法国、澳大利亚、日本、韩国等上百家跨国物流企业建立了代理关系,形成了覆盖全球的国际物流服务网络;在加速实体服务网络建设的同时,为提升物流服务水平,锦程国际物流集团自主开发和应用业务管理软件,创办“锦程物流网”,目前访问量已在全国物流网站中排名第一;“锦程物流网”被列为国家电子信息系统倍增计划;6、天津大田集团有限公司主营业务:国际、国内快递业务;空运、海运进出口及过境货物的国际货物运输代理业务,包括揽货、订舱、包机、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务及咨询业务;普通货物运输;商品及各类物资供销;民用航空项目投资;7、中国物资储运总公司中国物资储运总公司中国物资储运总公司是中国诚通控股公司成员企业,经历近四十年的发展,成为中国最大的以提供仓储、分销、加工、配送、国际货运代理、进出口贸易以及相关服务为主的综合物流企业之一;在全国中心城市和重要港口设有子公司以及控股上市公司78家;其中控股上市公司一家,即中储发展股份公司;分布在全国20多个大中城市,总资产60亿元,占地面积1300万平方米,货场面积450万平方米;库房面积200万平方米,铁路专用线129条,114公里,自备列车3列,起重设备900台,载重汽车400辆,年吞吐货物2500万吨,年平均库存300万吨;形成了以仓储为依托,以铁路、公路、水路、航空多式联运为纽带,以计算机联网管理为手段,以仓储配送、代理分销、国际货代、综合配套等全天候、全方位、全过程服务为内容的多维立体服务体系,并根据社会需求的变化,开展物流延伸业务;8、中铁集装箱运输有限责任公司中铁集装箱运输有限责任公司,是经铁道部批准、国家工商行政管理总局注册、通过整合铁路集装箱运输资源后,成立的一家国有大型集装箱运输企业,具有集装箱铁路运输承运权;公司资产22亿元人民币,注册资本12亿元,现有股东15家,其中铁道部中铁集装箱运输中心占股份51%,其他14个铁路局合占股份49%;公司主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运;仓储、装卸、包装、配送等物流服务;集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布等经营和租赁业务;兼营国际、国内货运代理,以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务;公司下设哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广州、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、昆明等14个分公司,现有中铁国际货运代理有限公司、中铁特种集装箱运输有限公司两个直属公司和北京东、杨浦、成都东、重庆东、大朗、昆明东6个集装箱办理站,另在609个车站办理集装箱业务;9、山东海丰国际航运集团有限公司作为国内领先的物流服务商,新海丰物流利用其完善的国内国际网络以及一站式的物流运作体系可为客户提供项目多样的物流解决方案,满足特定客户的不同需求;为满足客户需求,我们将全力以赴,精益求精,致力于不断地向客户提供优质、高效、节省及创新性服务;利用深入到世界各地的航线经营优势,海丰物流建立起全球性的服务网络,同时,在青岛、上海、天津、大连、宁波、连云港海丰已经建成或正在建设大型的综合物流园区,致力为客户提供更完整的仓储、物流服务;通过加强合作,优势互补,才能求得发展,共存共荣;无论你是供应商,分销商、零售商,还是物流同行,海丰物流都会真诚、主动的,以多种方式寻求与您合作的空间和机会;10、中铁行包快地有限责任公司中铁行包快递依托干线运输通道与区域配送网络,提供国内城际的行李、包裹、邮件铁路运输服务,仓储、包装、装卸、配送、流通加工、信息咨询一体化的全程快捷物流服务;经营宗旨:为客户创造价值,实现企业资源价值最大化;服务理念:安全、准时、快捷、经济;企业精神:诚信服务、开拓创新、资产增值、合作共赢;公司的目标是建成全国领先的国际化现代物流企业;中铁行包快递公司的拓展方向是:将与合作伙伴一同整合资源,快速发展,降低社会流通成本,提高竞争力;将朝着信息化、集约化、标准化、网络化方向发展,全面适应经济全球化的挑战;将细分功能、精细服务,追求合作,共享效益,实现优势互补,延伸网络,形成更强的竞争力,满足社会不断增长的物流需求;将努力为客户创造价值、为股东创造收益、为员工创造机会、为社会创造财富;。
物流地产项目课件
该零售企业物流配送中心采用了先进的供应链管理理念和技术,实现了对全球范围内所有门店和库存 的实时监控和调配,提高了运营效率和服务质量。
详细描述
该零售企业物流配送中心在全球范围内建立了多个配送中心和仓储中心,采用了先进的供应链管理软 件和信息技术,实现了对库存、运输、配送等环节的实时监控和调配。同时,该配送中心还注重对员 工的安全和培训,采用了自动化、机械化等设备和技术,提高了工作效率和安全性。
运输运营策略
1 2 3
优化运输路线
通过对运输路线的优化,减少运输时间和成本, 提高运输效率。
多元化运输方式
根据实际业务需求,选择最合适的运输方式(如 公路、铁路、航空等),实现运输方式的最佳组 合。
智能化运输管理
利用物联网技术和大数据分析,实现运输过程的 实时监控和调度,提高运输的可靠性和安全性。
总结词:精准定位,谋定后动
1. 确定项目目标:深入研究物流 行业发展趋势,结合市场需求和 竞争对手情况,明确项目的战略 目标和发展方向。
3. 确定项目定位:根据项目目标 和目标客户的需求,确定项目的 主题、特色和核心竞争力,为后 续项目开发提供指导。
项目产品策划
总结词:创新设计,提升价值
3. 产品价值提升:通过创新设计和高品 质的建筑材料,提升产品的品质和价值 ,提高项目的投资回报率。
02
它是一种将土地、建筑物、仓库 、办公楼、配套设施及各种服务 整合在一起,为物流企业提供稳 定、高效运营的场所和服务。
物流地产的分类
根据开发主体的不同,物流地产 可分为两类
工业地产商主导型:由工业地产 商主导开发,以租赁形式给物流
企业使用;
物流企业自建型:由物流企业自 行开发,自用或以租赁形式给其
世界十大物流公司的介绍基本概况及其行业优势
在全球经济全面开放的今天,物流作为连接生产与消费、有效整合资源和市场的重要基础设施,发挥着愈发重要的作用。
而在众多物流公司中,哪些才是世界最具竞争力和影响力的物流巨头呢?今天,我们就来探讨一下世界十大物流公司的介绍基本概况及其行业优势。
1. FedEx(联邦快递)- 介绍:联邦快递公司(FedEx)是一家全球领先的物流服务提供商,总部位于美国田纳西州孟菲斯。
其成立于1971年,是全球首家将快递业与信息技术相结合的公司。
- 行业优势:联邦快递以其强大的全球网络、高效的物流运营和领先的技术创新能力著称,成为继UPS之后全球第二大的快递物流公司。
2. UPS(联合包裹服务)- 介绍:联合包裹服务(UPS)成立于1907年,总部位于美国佐治亚州亚特兰大。
作为全球领先的快递、物流和包裹运输提供商,UPS拥有强大的国际网络和领先的供应链解决方案。
3. 亚马逊物流- 介绍:亚马逊物流(Amazon Logistics)是亚马逊公司的物流服务部门,致力于为亚马逊的B2C和C2C业务提供高效的物流支持。
- 行业优势:依托亚马逊强大的电商评台和先进的物流技术,亚马逊物流在提供快速、准确的配送服务方面具有显著优势。
4. 顺丰快递- 介绍:顺丰快递成立于1993年,是我国领先的国际快递和物流服务提供商,致力于为客户提供全方位、高效、便捷的物流解决方案。
- 行业优势:顺丰快递以其全方位的物流网络、高效的运营系统和优质的客户服务,成为我国乃至全球最具影响力的物流公司之一。
5. DHL- 介绍:DHL是德国邮政DHL集团的一部分,成立于1969年,总部设在德国波恩。
作为全球物流领域的领先品牌,DHL以其国际化的特色著称。
- 行业优势:DHL在全球范围内拥有强大的物流网络和综合的物流解决方案,尤其在国际快递、货运和包裹运输方面具有显著优势。
6. 中铁快运- 介绍:中铁快运是我国铁路总公司旗下的快递物流企业,成立于1997年,总部位于北京。
物流地产研究报告
物流地产的投资策略分析
投资物流地产的优势:稳定的租 金收入、较低的空置率、长期稳 定的现金流等。
投资物流地产的风险:市场波动、 政策风险、竞争压力等。
投资物流地产的必要性:随着电 商和物流行业的快速发展,物流 地产具有巨大的市场需求和增长 潜力。
投资物流地产的策略:选择地理位 置优越、设施完善、服务优质的物 流地产项目,关注物流行业的发展 趋势,合理配置资产,保持流动性
物流地产研究报告
目录
01.
02.
03.
04.
05.
06.
物流地产概 物流地产的 物流地产的 物流地产的 物流地产的 结论与建议
述
运营模式 发展趋势 投资价值 案例分析
物流地产概述
1
物流地产的定义
物流地产是指专门用于物 流业运作的地产形式,包 括物流园区、物流仓库等。
物流地产的主要功能是提 供物流服务,包括仓储、
到关注和重视
创新阶段:近年来,物 流地产开始向智能化、 绿色化、共享化方向发
展
物流地产的分类
按照产权划分: 分为自有产权和 租赁产权
按照地理位置划 分:分为城市物 流地产和物流园 区
按照功能划分: 分为仓储型物流 地产、配送型物 流地产和综合型 物流地产
按照投资主体划 分:分为政府投 资和企业投资
提供稳定的现金流。
物流地产的增值潜力:随 着电商和物流行业的快速 发展,物流地产的增值潜
力较大。
物流地产的投资风险:投 资物流地产需要充分考虑 市场风险、政策风险等因 素,并采取相应的风险控
制措施。
物流地产的投资回报率: 根据不同的投资策略和项 目类型,物流地产的投资 回报率会有所不同,投资 者需根据自身情况进行评
一篇文章让你看懂物流地产
一篇文章让你看懂物流地产•亿欧网周慧婷2016-10-14 14:27要想通过一篇文章了解物流地产,首先需要明确的有三点:什么是物流地产、物流地产的运营模式和发展现状。
什么是物流地产简单来说,物流地产的本质是地产,它是经营专业现代化的物流设施的载体,同时也是物流服务和地产服务一体化的创新成果,属于工业地产的范畴。
事实上,“物流地产”的概念是由美国的普洛斯公司在上世纪80年代率先提出的,至今已有20多年的历史。
物流地产的主体是物流地产商,它们主要为客户提供的服务包括以下四种:按照客户需求开发物流设施和物流园区、开发仓储设施、收购客户物流配送设施并转租给客户、提供咨询服务。
此外,物流地产还具有以下特点:①与住宅房地产、商业地产相比,物流地产的投资风险相对较低、回报较高。
物流地产能够为入驻企业提供物流运输、生产制造、信息技术等服务,不像住宅房地产、商业地产那样容易产生价格波动。
②土地获取价格低,短期内租金回报可观,管理相对轻松。
首先,物流地产的土地获得价格较低,从长远看,未来增值的空间会比较大;其次,在短期内,物流地产的租金回报也很可观,出租的年回报率可达8%-12%,高于普通住宅或商业物业不超过5%的租金回报;第三,物流地产的租期普遍较长,租客的自身业务和客源都比较稳定,管理相对轻松。
③物流地产对规模化、网络化和信息化要求高。
在项目的建设前期,物流地产的资金门槛相比房地产等行业的门槛要高,而且在物流地产的后期经营管理中,对管理能力、运营能力要求也很高,需要实行专业化的管理。
因此,物流地产投资商需要聘请专业的设计师,引进先进的管理模式。
物流地产的运营模式和发展现状熟悉物流地产的人都知道,2015年被称为物流地产的“爆发年”,蓬勃发展的电子商务,一方面给商业地产带来冲击,另一方面也为物流地产带来了机遇。
无论是近年来不断上涨的仓储物流需求,还是消费升级对购买力的促进作用,都引发了物流地产的新一轮增长点。
不少提前布局的外资企业乐开了花,比如最为知名的国外物流地产巨头——普洛斯,凭借提前10年进入中国市场的独到眼光和高标准的物流基础设施,占据了过半的市场份额(截至2015年底)。
世界物流四巨头
1.F E D E X——美国的,是世界最大的快递公司,联邦快递目前在亚太地区32个国家和地区有近8,600名员工,公司的亚太区总部设在香港,同时在上海、东京、新加坡均设有区域性总部。
1995年9月,联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心,并通过其亚洲一日达网络提供全方位的亚洲隔日递送服务。
根据公司在美国成功运作的“中心幅射”创新运转理念,亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个,其在全球拥有超过138,000名员工、50,000个投递点、67架飞机和41,000辆车辆。
贴士:Fedex有中国危险品运输资格,其中国总裁是香港人,幽默风趣,演讲令人印象深刻。
2.U P S——美国的,UPS亚太地区介绍创建于1988,总部在新加坡,总裁K e n Torok,服务区域:亚太地区的 40 多个国家与地区;雇员:亚太地区4,600 多、全球384,000;亚太地区运送机队超过 1,000 辆车辆(有篷包裹货车);操作机构(中转站与中心)超过100;每日航程段:亚太地区内部133、国际69;服务的机场:亚太地区14个、国际9个;亚太地区航空中转站:台湾台北、香港、新加坡、菲律宾邦板牙(Pampanga)贴士:UPS也同样知名和专业,同样在中国具有危险品运输资格,价格和Fedex略微不同3. DHL——德国的,是最早进入中国的跨国快递巨头,DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及RobertLynn 于1969年在加利弗尼亚成立。
目前DHL在229个国家有675000个目的站,20000多辆汽车,60000多名员工并且在美国及欧洲有300多架飞机。
DHL总部在比利时的布鲁塞尔,是由德国邮政、DANZASDHL 三部分整合而成;现在由德国邮政全球网络100%拥有。
贴士:德国人很专业嘛!但其国际快递经常征收行邮税,这点比较不同。
四大国际货运公司
UPSUPS 于1907 年作为一家信使公司成立于美国,通过明确地致力于支持全球商业的目标,UPS 如今已发展到拥有426 亿美元资产的大公司。
如今的UPS,或者称为联合包裹服务公司,是一家全球性的公司,其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。
作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司,我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
每天,我们都在世界上200 多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。
FedEx联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp.),是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌,联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式,提供了一套综合的商务应用解决方案,使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题,恪守品行道德和职业操守的最高标准,并最大程度满足客户和社会的需求,使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司,为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络,通常只需一至两个工作日,就能迅速运送时限紧迫的货件,而且确保准时送达。
DHLDHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者,也是全球第一的海运和合同物流提供商。
DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。
我们在全球快速、安全和及时的运送货物。
这其中的基础是我们广泛的网络,结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率。
一方面,这使我们的服务可以遍及世界每一角落,另一方面,我们可以树立在当地市场上的品牌形象并能充分理解当地市场和客户的需求。
在物流领域,全球化正在创造出比以往更加复杂的供应链。
DHL全球触角和对本土市场了解的结合再一次显示了这是一个重要的竞争优势。
我们既提供种类齐全的标准化服务,同时也提供定制化的行业解决方案。
物流地产知多少物流地产≠仓储厂房
物流地产知多少?物流地产≠仓储厂房摘要:物流地产企业经营的是物流业务的不动产载体,比如物流园区、仓库、配送中心等。
因此,顺丰、德邦等不是物流地产企业,而普洛斯、宝湾、嘉民等才是这个领域的知名企业,万科、复星以及京东、苏宁等则是这个领域的新手。
(2015年5月)物流地产不等于仓储厂房。
在工业仓储用地建设指标逐年下降而地价逐年上升的情况下,粗放型物流地产开发已经不再适用,物流地产商作为物流企业和消费者之外的第三方,渐渐演变为提供一揽子中间服务的企业,不仅能通过精细化的设施高效解决存储和配送问题,还能够给物流企业提供指导,如普洛斯集团给入园企业提供解决方案。
物流地产企业经营的是物流业务的不动产载体,比如物流园区、仓库、配送中心等。
因此,顺丰、德邦等不是物流地产企业,而普洛斯、宝湾、嘉民等才是这个领域的知名企业,万科、复星以及京东、苏宁等则是这个领域的新手。
物流地产很火,为什么?根据商业地产服务和投资公司世邦魏理仕的数据,物流地产的远期回报率明显高于住宅及商业地产。
2008~2013年,北京和上海的高档住宅投资回报率分别为2.6%和3.0%,购物中心的投资回报率分别为5.0%和4.5%,而物流设施的投资回报率则分别为6.5%和6.7%,优质物流设施达到8%以上。
高回报背后,是高质量物流设施的供需不匹配。
需求方面,以和物流行业相互依存的电子商务市场为例,近十年的复合增速达65%;“双十一”网上购物节的兴起给物流业带来新挑战,“快”成为电商制胜的关键之一。
而中国物流协会的数据显示,目前中国人均仓储面积仅为0.41平方米,为美国的1/12,且75%以上的仓储设施无法满足现代物流的需要。
进军物流地产,做什么?具体来说,物流地产的核心可以分为三个模块:开发、运营及金融工具。
地产开发是物流地产业务的基础环节,分为自建以及定制化两种服务。
自建服务,即由物流地产商自行开发建设标准化、通用型的物流设施,再将其出租给客户使用,并提供物业管理服务,是物流地产最主要的运作模式。
物流地产案例
物流地产案例一、案例介绍本案例是以某物流地产公司为例,介绍其在物流地产领域的发展情况和成功经验。
该公司成立于2010年,总部位于上海,是一家专注于物流地产开发、投资和管理的企业。
公司主要业务包括物流园区、仓储设施、冷链仓储等领域,已经在全国范围内建设了多个物流园区和仓储设施。
二、公司优势1. 地理位置优越:公司的物流园区和仓储设施都位于交通便利的地理位置,可以快速连接各个城市和港口。
2. 丰富的产品线:公司拥有多种类型的物流园区和仓储设施,可以满足不同客户的需求。
3. 强大的管理团队:公司拥有一支经验丰富的管理团队,能够有效地规划和管理物流地产项目。
三、成功案例1. 沈阳龙之梦物流园区沈阳龙之梦物流园区是该公司在辽宁省沈阳市投资建设的一个大型现代化物流项目。
该项目占地面积约200亩,总建筑面积超过30万平方米。
园区内有多个现代化的仓储设施和物流配套设施,包括货运中心、分拣中心、配送中心等。
该项目于2016年开工建设,于2018年正式投入使用。
目前已经成为沈阳地区最大的物流园区之一。
2. 南京江宁物流园南京江宁物流园是该公司在江苏省南京市投资建设的一个大型综合性物流项目。
该项目占地面积约300亩,总建筑面积超过50万平方米。
园区内有多个现代化的仓储设施和物流配套设施,包括货运中心、分拣中心、配送中心等。
该项目于2017年开工建设,于2020年正式投入使用。
目前已经成为南京地区最大的物流园区之一。
四、企业社会责任1. 环保理念:公司在物流地产项目建设过程中,注重环保理念,采用绿色建筑材料和节能环保技术,减少对环境的影响。
2. 公益活动:公司积极参与公益活动,在当地社区开展慈善捐赠、志愿服务等活动,回馈社会。
五、未来规划1. 加强品牌建设:公司将进一步加强品牌建设,提高品牌知名度和美誉度。
2. 拓展业务领域:公司将进一步拓展业务领域,涉足更多物流地产领域。
3. 提高服务质量:公司将进一步提高服务质量,为客户提供更优质的物流地产服务。
中国十大物流公司排名
•
德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商, 公司以“为中国提速”为使命,凭借一流水准的运作体 系和持续完善的服务网络,竭诚为广大客户提供安全、 快速、专业的精准物流服务。 德邦物流的企业文化,我们称其为“德邦长青法 则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价 值观等企业文化核心的总和。它明确我们的目标,规范 并指导我们的行为,最大限度地激发员工的聪明才智, 共创德邦物流的长青基业
7、南方物流集团
南方物流集团是一家现代化综合服务型第 三方物流企业,业务涉及运输、仓储、配送、 装卸、加工、物流信息技术、物流策划与咨询、 供应链管理服务以及商贸一体化等。集团下属 公司包括有广州南方物流有限公司、广州云埔 南方物流有限公司、广州汇风物流有限公司、 广州南方物流投资有限公司,广东南商物流有 限公司,深圳市南方物流有限公司、南方物流 (无锡)有限公司、南方物流(新疆)有限公 司、南方物流(香港)有限公司、南翔、郑州、 东莞、重庆、中山、上海、成都等十多家企业。
•
•
中铁快运承担全国铁路旅客行李、中小学生课本、救 灾物资等公益性运输服务,多次圆满完成国家政府主管部 门交办的专项运输与物流服务任务,成为政府物流服务平 台。公司还承担5100西藏冰川矿泉水的全程物流服务及供 应链管理,向旅客提供5100西藏冰川矿泉水已经成为动车 组列车服务的一大亮点。同时,5100西藏冰川矿泉水已成 为西藏最大产业之一,为当地政府增加了税收,并为当地 藏族群众增加了就业岗位。
•
•
中国远洋物流有限公司成立伊始,为了切实将公司的管理理念落到实处, 创立物流公司的服务品牌,落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则,以 提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中,以“中国远洋 物流有限公司(中国外轮代理公司)客户完全满意度测评系统”(TCSS)的开 发和实施作为客户服务重点工作率先推出。
物流地产四大家族:史上最全的34家物流地产商盘点
物流地产四大家族:史上最全的34家物流地产商盘点物流地产四大家族:史上最全的34家物流地产商盘点链客网 2015年2月11日在中国物流地产这个市场中,外资家族是占绝对主导地位的强大势力。
自从普洛斯2003年进入中国以来,将国际标准的物流仓储标准也带到了全国各地,目前国内高标准物流仓储的建设标准,基本是唯普洛斯马首是瞻的。
而且,在整个市场份额里,普洛斯为首的外资应该能占据超过80%以上的比例。
在中国产业地产领域,只有物流地产能够被外资所占领大半壁江山。
主要原因有两点,第一是国外商业消费更发达,外资从海外而来,能够前瞻性地提前布局物流仓储,有了很好的先发优势;第二是物流地产风险低,收益稳定,为中国资本所不屑,而且这种产品更适合对接国际金融市场,外资相对而言更有用武之地。
这些外资物流地产商,由于决策基本国外本部,所以在规划理念、产品设计等方面还是适度超前的,这让其产品能够在国内鹤立鸡群,看看普洛斯2003年进入中国时的产品,十年后依然很适用。
不过,和很多国内运作物流园区的企业希望以更多的服务来增强客户黏性不同,普洛斯这些外资物流地产只做一些基础的标准服务,对于更深的服务是没有任何兴趣的,但即便如此,依然是客户盈门,这就是标准和品质的力量。
说到外资物流地产家族,其实里面有很多值得推敲而且很精彩的故事。
大家应该对园区中国(park_china)之前介绍的普洛斯的故事记忆犹新,但实际上,世界范围内物流地产的老大其实是AMB安博——或者准确点说,是安博与美国普洛斯的合并体。
然后才是在新加坡上市的,主要资产布局在中国、日本与巴西的“新”普洛斯。
也就是说,如今我们看到的这个在中国攻城略地的普洛斯,与2003年进入中国的那个普洛斯已经不是一家公司了,抑或说,是“死而复生”的普洛斯。
因为在美国次贷危机引发的全球金融海啸中,此前在以中国为首的新兴国家大举负债扩张的普洛斯被投资者所抛弃,股价重挫几乎遭遇灭顶之灾。
普洛斯不得不把亚洲、日本的资产卖给了新加坡GIC集团,随后这部分资产在新加坡重新上市,并在今年年初获得中资财团的大笔注资。
国际四大快递公司之欧阳理创编
世界物流四大航母是: TNT (荷兰天地),DHL(德国敦豪),FEDEX(美国联邦快递),UPS(美国联合包裹),这四大航母主要是以快递物流为主. 1.UPS 业务概况:UPS是全球最大的速递机构,全球最大的包裹递送公司,同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。
每个工作日,该公司为180万家客户送邮包,收件人数目高达600万。
该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。
该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施,开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合,并不断利用先进技术支持这些服务。
该公司提供物流服务,其中包括一体化的供应链管理。
业务分布:UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。
从地区来看,美国国内业务占总收入的89%,欧洲及亚洲业务占11%。
从运输方式来看,国内陆上运输占54%,国内空运占19%,国内延迟运输占10%,对外运输占9%,非包裹业务占4%。
2001年1月10日,UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司,并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中,使其成为更大规模的运输集团。
2000年11月28日,UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次,以应付日渐增多的跨国运输业务。
UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2.FedEX 业务概况:FedEX公司的前身为FDX公司,是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。
该公司通过各子公司的独立网络,向客户提供一体化的业务解决方案。
其子公司包括FedEX Express (经营速递业务)、FedEX Ground(经营包装与地面送货服务)、FedEX Custom Critical(经营高速运输投递服务)、FedEX Global(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及Viking Freight(美国西部的小型运输公司)。
物流地产案例
物流地产案例物流地产是指专门为物流企业提供的仓储、配送、运输等服务的地产项目。
随着电商、快递等行业的快速发展,物流地产市场也在不断壮大。
下面将列举一些物流地产案例,以展示其在市场中的重要性和发展趋势。
1. 京东物流园京东物流园是京东集团在全国范围内建设的物流基地,旨在提高京东物流的效率和服务质量。
目前,京东物流园已经在全国范围内建设了多个物流中心,包括北京、上海、广州、成都等城市。
这些物流中心不仅提供仓储、配送等服务,还配备了先进的物流设备和技术,以提高物流效率和服务质量。
2. 顺丰物流园顺丰物流园是顺丰速运在全国范围内建设的物流基地,旨在提高顺丰速运的物流效率和服务质量。
目前,顺丰物流园已经在全国范围内建设了多个物流中心,包括北京、上海、广州、成都等城市。
这些物流中心不仅提供仓储、配送等服务,还配备了先进的物流设备和技术,以提高物流效率和服务质量。
3. 阿里巴巴物流园阿里巴巴物流园是阿里巴巴集团在全国范围内建设的物流基地,旨在提高阿里巴巴物流的效率和服务质量。
目前,阿里巴巴物流园已经在全国范围内建设了多个物流中心,包括北京、上海、广州、成都等城市。
这些物流中心不仅提供仓储、配送等服务,还配备了先进的物流设备和技术,以提高物流效率和服务质量。
4. 万科物流园万科物流园是万科集团在全国范围内建设的物流基地,旨在提高万科物流的效率和服务质量。
目前,万科物流园已经在全国范围内建设了多个物流中心,包括北京、上海、广州、成都等城市。
这些物流中心不仅提供仓储、配送等服务,还配备了先进的物流设备和技术,以提高物流效率和服务质量。
5. 中远物流园中远物流园是中远集团在全国范围内建设的物流基地,旨在提高中远物流的效率和服务质量。
目前,中远物流园已经在全国范围内建设了多个物流中心,包括北京、上海、广州、成都等城市。
这些物流中心不仅提供仓储、配送等服务,还配备了先进的物流设备和技术,以提高物流效率和服务质量。
6. 中国物流园中国物流园是中国物流协会在全国范围内建设的物流基地,旨在提高中国物流的效率和服务质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
物流地产四大家族:史上全的34家物流地产商盘点————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:物流地产四大家族:史上最全的34家物流地产商盘点物流地产四大家族:史上最全的34家物流地产商盘点链客网2015年2月11日1外资家族:那些不为人知的故事在中国物流地产这个市场中,外资家族是占绝对主导地位的强大势力。
自从普洛斯2003年进入中国以来,将国际标准的物流仓储标准也带到了全国各地,目前国内高标准物流仓储的建设标准,基本是唯普洛斯马首是瞻的。
而且,在整个市场份额里,普洛斯为首的外资应该能占据超过80%以上的比例。
在中国产业地产领域,只有物流地产能够被外资所占领大半壁江山。
主要原因有两点,第一是国外商业消费更发达,外资从海外而来,能够前瞻性地提前布局物流仓储,有了很好的先发优势;第二是物流地产风险低,收益稳定,为中国资本所不屑,而且这种产品更适合对接国际金融市场,外资相对而言更有用武之地。
这些外资物流地产商,由于决策基本国外本部,所以在规划理念、产品设计等方面还是适度超前的,这让其产品能够在国内鹤立鸡群,看看普洛斯2003年进入中国时的产品,十年后依然很适用。
不过,和很多国内运作物流园区的企业希望以更多的服务来增强客户黏性不同,普洛斯这些外资物流地产只做一些基础的标准服务,对于更深的服务是没有任何兴趣的,但即便如此,依然是客户盈门,这就是标准和品质的力量。
说到外资物流地产家族,其实里面有很多值得推敲而且很精彩的故事。
大家应该对园区中国(park_china)之前介绍的普洛斯的故事记忆犹新,但实际上,世界范围内物流地产的老大其实是AMB安博——或者准确点说,是安博与美国普洛斯的合并体。
然后才是在新加坡上市的,主要资产布局在中国、日本与巴西的“新”普洛斯。
也就是说,如今我们看到的这个在中国攻城略地的普洛斯,与2003年进入中国的那个普洛斯已经不是一家公司了,抑或说,是“死而复生”的普洛斯。
因为在美国次贷危机引发的全球金融海啸中,此前在以中国为首的新兴国家大举负债扩张的普洛斯被投资者所抛弃,股价重挫几乎遭遇灭顶之灾。
普洛斯不得不把亚洲、日本的资产卖给了新加坡GIC集团,随后这部分资产在新加坡重新上市,并在今年年初获得中资财团的大笔注资。
而原来的普洛斯则与安博集团合并,安博一跃成为世界最大的物流地产商。
如今,普洛斯卷土重来,又开始激进扩张,在中国的总土地储备已经高达2000万平方米,其他竞争对手简直望尘莫及。
但很多同行也是为其捏了一把汗,毕竟,普洛斯本土仅有几百人团队,如今扩张布局甚至已经深入到三四线城市。
一旦中国经济势头不妙,或者人力、管理跟不上,普洛斯很有可能再跌跟头,巨额土地储备会不会变成有毒资产?在这轮金融危机危机中,还有几个倒霉虫。
日本的物流地产巨头新熙地把中国物流地产资产卖给了荷兰ING,结果消化不良的ING也被债主逼债自身难保,又把资产卖给了CBREGlobalInvestors。
说到这里,嘉民集团也有类似的轨迹。
2005年进入中国的嘉民原本是澳大利亚麦格理集团旗下的仓储物流业务平台,原来更为人熟知的名字是“麦格理佳文集团”。
2007年,麦格理与嘉民分手,嘉民在中国的扩张遇到了很大的问题。
随后在2009年,来自中国的中投集团成为嘉民的第一大股东,不过前者仅仅是财务投资的角色,正常的经营发展仍掌握在嘉民团队的手中。
但无论如何,更换股东以及受到外界因素影响的嘉民的确遭遇过发展的低谷,一定程度上影响了其正常发展的节奏。
2012年,嘉民又找到了一个新的金主加拿大养老金计划投资委员会,从而在中国物流地产领域更加活跃,也大有追赶普洛斯的强劲势头。
与普洛斯和嘉民相比,AMB安博在中国市场一直是不徐不疾地发展着。
保守而谨慎的作风,一方面让安博的发展步伐相比前两者而言相对迟缓,但另一方面,则没有遇到前两者易主、低谷的问题,可以说是“宁走十步远,不走一步险”的典范。
相比较来看,同样出身于美国的普洛斯则显得异常本土化,非常善于跟中国本土企业合作,长袖善舞,大肆圈地,先后与中储股份、中外运、上海宇培、传化物流、海尔集团、阿里巴巴、中粮集团、厚朴基金、五洲国际等各有特色的“地头蛇”联姻,而且其团队也基本上清一色的是中国人组成。
然后就是盖世理,“物流地产中的劳斯莱斯”,业务做得小而精,其高品质的环保仓储做得很有一套。
盖世理本来应该在中国有不错的发展势头,毕竟,当时它的大股东是沃尔玛,跟随沃尔玛的配套仓储需求在中国大肆扩张顺理成章。
然而,沃尔玛在2008年把盖世理卖给了迪拜世界集团。
本以为能够迪拜世界集团旗下整合原有的物流地产业务大展拳脚,今年全球最大的地产巨头之一Brookfield又从迪拜世界集团手中收购了盖世理约30%的权益,成为盖世理第三位新东家。
就这样,连续易主的折腾,让盖世理也始终不能进入加速的正常轨道中,其在中国的发展不能算顺利。
大家可以看到,外资物流地产四强中,只有AMB安博不仅没有更换过东家,反而在金融危机捡了个大便宜,与普洛斯合并成为世界头号物流地产霸主;而普洛斯、嘉民、盖世理则都改换过门庭,尤其是普洛斯,激进扩张最终被迫断腕的警钟,值得每一位后来者引以为戒。
有分教,祸之福所倚,福至祸所伏。
丰树和腾飞这两个新加坡巨头淡马锡和裕廊集团旗下的工业地产平台,也有不少物流地产的业务。
丰树近期在物流地产方面动作不小,除了在各地落子外,还联合海航集团,希望整合其旗下的物流资源进行物流地产的扩张,其未来的发展值得注意。
不过正如物流地产资深人士给丰树和腾飞的评语,它们做物流地产总有些“三心二意”,所以一直微澜不惊。
还有一个来自意大利的维龙投资,股东背景雄厚,财大气粗,也有相当的实力,近年来其部分项目已经被普洛斯并购。
2民营家族:宇培和易商谁更牛?目前物流地产民营企业的佼佼者有两家,都位于上海,一家叫做宇培,一家叫做易商。
以中国物流地产的巨大潜力空间,未来雄心勃勃的宇培和易商很可能后来居上,超过普洛斯、嘉民、安博这些大佬,成为中国物流地产的主导者。
为什么我们认为他们两家是佼佼者呢?1物流地产是标准产品,所以资产规模是直接而有效的衡量标准。
宇培目前的仓储物业总面积超过140万平方米,而易商的规模也大概在150万平方米左右,而且双方都在外资美元的弹药输送下在全国疾速的攻城略地,可以说资产规模和发展速度上不相伯仲。
2是双方的经营理念都比较接近海外物流地产商,尤其都是普洛斯的传衣钵者(双方与普洛斯都有千丝万缕的联系,下文会提到)。
他们所建造的仓库都是注重品质和普适性的高标准仓库,也都拥有一票忠实的客户追随者。
比如易商是京东除自建外最大的物业提供方,而宇培则拥有伊藤忠和顶新这两家死忠客户。
而且,宇培和易商都是以资本的出发点去做物流仓储产品,最终也都是要对接资本市场。
那么如果一定要分出个胜负呢?我们综合了物流地产资深人士的看法后认为,易商是相对更优秀一些的。
为什么这么说?因为民营企业最终还是要看老板,虽然说没有到“人存政兴,人亡政息”这么夸张,但中国无数民企的案例证明,老板的格局、视野、个性、决策等对于一个企业的发展是决定性的因素。
易商有两个老板,一个叫做沈晋初,一个叫做孙东平,都是物流地产界响当当的牛人。
沈晋初曾长期担任普洛斯华东区总经理和中华区第一副总裁,可谓位高权重,对于普洛斯的运作机理谙熟,可以想见,易商从建立伊始就是按照普洛斯的模板在打造的,“小普洛斯”货真价实。
2011年,沈晋初、孙东平和在中国PE界声名赫赫的美国华平投资一起创办了“益商”,后更名为“易商”。
显然,这些资本好手从一开始就是瞄准资本的胃口来做物流地产的,因此相当于国际标准接轨,在一个成熟有据可循的轨道上行驶,因此发展得顺风顺水,3年时间,资产从5万平方米到150万平方米,翻了30倍。
不过,对易商最重要的一个起点项目,也是其业务的试水之作,就是与荷兰ING集团合作的昆山花桥物流园项目,这个园区奠定了易商的坚实基础。
随后,高盛和荷兰APG相继入股,总投资额超过10亿美元。
有了这么充沛的资金,易商想不发展快点都不可能。
这里有另外一个插曲。
就是荷兰APG以不超过6.5亿美元入股易商,按照国内物流地产的作价来看,这个估值要高出不少。
园区中国(park_china)也特意向物流地产的资深人士请教过,原因很有意思。
因为这些外资在国内投资地产标的都会有一定的比例,比如30亿美元,1/3投住宅,1/3投购物中心,1/3投工业物业,前两个因为价格比较高,标的比较多,很容易凑齐,但是工业物业较为分散,加上质量层次不齐,很难凑足一个很大的额度。
那么易商这里有150万平方米的高标准仓储,省去了APG拼凑、寻找、单个估值的大量成本,所以APG 愿意为这集中的仓储物业多付出一些溢价。
回到民企老板的话题。
宇培的老板叫做李士发,也是个有传奇色彩的枭雄级人物。
安徽芜湖人,包工头出身,在转战上海后完成原始积累,逐渐拥有两大核心业务——建筑和建材。
在偶然的机会闯入物流地产,加上上海外资云集,大部分都是出口加工导向,对高标准仓库的需求非常旺盛,使得李士发这个原本籍籍无名的“竖子”得到命运垂青,一举成名。
随后的故事大家都会比较熟悉,李士发先后引入了美国的EI和普洛斯。
但是二者都在与宇培的合作中铩羽而归,能够平进平出已算侥幸。
虽说买卖不成仁义在,而且普洛斯也的确从宇培那里拿走了一些仓储资产,但前后两个合作伙伴EI和普洛斯都对宇培很不爽,李士发也在接受媒体采访时对普洛斯强烈吐槽,认为普洛斯非但没有给宇培带来一点好处,还使宇培错失了大量好的发展机会,是一次彻头彻尾的“槽糕的合作”,这其中的原因到底是什么呢?园区中国(park_china)认为,这归根结底是发展思维与路径的问题。
民企的老板总是天上地下唯我独尊,企业是我的,老子说了算。
但是外资是绝对不允许个人色彩主导的,而是完全以资本的视角去看待企业的发展。
这在普洛斯与宇培的合作中体现得淋漓尽致,本来宇培已经有很猛的扩张势头,但是普洛斯进来之后大肆干涉,把之前的一些投资砍得七零八落,让李士发非常的恼火。
回过头来看,很难说谁对谁错,因为在中国以成败论英雄的舞台上,老板们必须拼命地冲规模和影响力,有了这些才能对政府和资本讲出好听的故事来,短期的盈利和回报反而不那么放在心上,但是外资刻板而谨慎,以它们的逻辑和心态,绝对不会允许这种中国式扩张的情况出现,二者的激烈冲突和分道扬镳也就无可避免了。
得到教训的李士发随后引入的凯雷、汤森、RRJ和淡马锡,全部都是甩手掌柜式的财务投资者,只要你给我要的回报,随你怎么折腾。
但是在物流地产人士看来,过于注重老板个人色彩的宇培,与完全遵循资本标准一板一眼更规范做事的易商,就物流地产这个领域而言,后者得到资本届的认可和未来的发展势头要更胜一筹。