物流地产项目精品PPT课件
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——驿站。而民间常见的则是另外一种物流体系——镖局
驿站
镖局
现代物流地产 分类
现代物流地产的分类
物流园区
其他物流 渠道
现代物流地 产项目分类
物流仓库
配送中心
分拨中心
现代物流地产的细化
谁喜欢玩物流地产
地产开发商 物流承运商 专业投资者
工业（物流）地产 项目
物流商贸地产 工业商用地产
物流地产的形成永远离不开工业商用地产的开发，以物流地产为中心点，3公里范围内必 定存在有大量的制造产业集群 定义：现代化产业集群是物流地产赖以生存和发展的上游客户
管理模式
物流地产赚钱吗？
赚钱？不赚钱？这得看谁说了算？
ZF
供应商
土地
货物
物流仓
配送
开发商
承运商
消费者
羊毛出在谁身上？
国内物流地产规模 三级中心
二级中心
一级中心
按照物流地产开发总面积、承运线路、承运能力、 基建设施、政策导向、开发商、承运商、开放度、 经济规模、零配规模分析
物流地产集中区
远洋运输、内河运输、公路运输、铁路运输、航线运输
物流地产价值链
项目 项目 项目 项目 决策 批文 规划 设计
工程造价 招投标 工程施工 投入使用 工程验收 项目管理（土地批文、拿地建设、后期管理、招商引资）
资本运作能力、风险转嫁能力
招商 销售
人力资源配置、经营管控能力 资金回笼预计、产投比及净利润率
物业 管理 资产 运营 风险 预估
物流地产盈利模式
物流地产定义 现代物流地产分类 国内物流地产发展状况 现代物流地产运营模式及盈亏分析 互联网电商企业同物流地产 武汉地区物流地产项目分布
目录
物流地产定义
官方定义
工业地产的分支，通常指投资商投资开发的有关于物流运输的土 地设施，如物流仓库、配送中心、分拨中心等。 美国物流地产大鳄普洛斯公司则定义其为——根据顾客的需求， 选择合适的地点、建设、运营与管理专用物流设施，同时借助与 国际物流端口无缝对接的信息优势，同制造商、零售商、物流商、 分销商等建立密切的关系网，借助物流地产平台开发的仓储中心 为其提供精准的时间、地点、服务。
自解定义
同属地产开发类别，只因为社会分工和市场需求的不同而形成的物 流仓储地产，实则是销售带来了物流需求、需求引导了物流地产。
例如：电商物流、冷链物流等
A地
商品通过物流地 产平台中转
B地
土地、棚子和人之间的关系
中国版物流地产
很多人以为物流地产起源于八九十年代的国外，实则不然。早在盛 唐之初中国就已经拥有了成熟的“官方物流体系”
物流地产囧况
一拍即合
手里有大量的闲置土地，虽然 靠近农村郊区，但是价格便宜， 为了地区经济发展，需要引资， 采取低价出让土地（商用）+政
策扶持
地方政府
低价招商策略的确有效，大量地 产开发商前来投资开发物流地产， 原本偏远的土地成了香饽饽，开
始考虑抬高地价，收紧政策
之 后
之 前
2007年
同床异梦
房地产市场正热，众开发商纷纷 试水居住楼盘和商业楼盘开发。 少数公司开始低价囤积地，涉及
国内物流地产开发商 国际阵容
跨国、国内阵容
现代物流地产运营 模式及盈亏分析
自建自营的作法是： 拿一块地，搭一个棚子，买几台车子，招几个司机，开几个线路，找几 个厂家，谈一下收费 然后 把货物从甲地运到乙地 前提：开发商要足够牛，能够系统化的做到物流运输的所有环节受控
地产商主导型
承运商主导型
自建他营的作法是： 拿一块地，搭一个棚子 然后 出租给物流承运商使用，收租金+维护管理费 前提：去找物流运输商吧！实现物流基地的最大化收益吧！
国内物流地产发展 状况
物流地产现状
截止至2013年，我国目前各地规划的物流园区（基地、 中心）接近400余个，物流地产面积保有估算达3000 余万平米，但与此同时，符合国际标准的不足1300万 平米，且库房空置率高达60%，有效使用率尚不足 40%，多数地区建造的物流基地大都是政绩工程，烂尾 现象屡见不鲜。 参考国外的物流地产发展现状，经济越发达地区的物流 地产建设就越集中在一个或几个物流地产开发商手中。 反观之国内地区，开发区内几个甚至是上十个大大小小 的物流仓储中心是常态，从而造成了大量的资源浪费及 管理漏洞。
合建合营的作法是： 拿一块地，已转让、合资、合作的形式寻找物流承运商伙伴，利用各自 在各自领域的优势进行合作，一起开发，一起赚钱，一起分钱 前提：得搞清楚土地所有权是谁的？使用权是谁的？赚的钱几几分成？
地产商+承运 商合作
第三方平台介 入
修建-运作-移交的作法是： 找个ZF或土地大佬谈合作，选一块地，做一个项目评估，告诉这块地能 够用来做什么，并许诺赚回一定的票子后就无偿移交，打比方就是国内 的大部分国省地方共建的高速公路就是这么干的 然后自己筹资、引进开发商建设、引进承运商运作、赚钱，到期后无偿 将项目移交出去 前提：这块地不是你的？你只是在这块地上收几年粮食，到期后得还的
工业用地开发和建设
开发商或承运商或 物流地产开发商或
制造商
行业竞争激烈，房地产巨头开始 大量购入工业地块土地，政策收 紧，资金回款周期过长，考虑转 让、合作或其他方式处理持有工
业用地或物流产业
物流来自百度文库产机会
外资、合资企业不断进驻， 为降低运营风险和成本压 力，需同本土物流服务商
进行合作
国家政策利好，地方政府 开门迎接，经济发展牵头 带动，社会贡献立竿见影
目前国内物流地产自主开 发运营的为数不多，多半 为政府招商引资项目和自
身经营需求
物流地产风险
不是专业班子，不熟悉经 营流程，盲目投资买地建 仓，没有系统化评估经营
风险
国家政策就如何配置物流 地产项目、怎样使用、怎 样开发没有明确指导，关
键时刻容易掉链子
国内对于物流地产的理解 仍停留在仓库建设、货物 分拨级别，没有成熟经营
对于物流地产：
十个买地几个建，个个都想玩套现
你想实现高速驰骋的梦想吗？想从甲地嗖的一下穿越到 乙地吗？想感受一下方向在握的奇幻手感吗？想结交更 多的在途志士吗？最重要的是想拿六位数的年薪吗？ 来做物流吧！千条专线随意挑，万台货车免费开！ 那么问题来了？ 搞物流哪家强？
你心目中的物流地产是什么?
话说回来—— 物流地产究竟是啥？
普洛斯模式：高标准物流配套+高额度租金收益+国外资本风险转嫁+国有企业合 作
房地产进军物流地产代表
都认为现在的房地产（居住）市场最多还能做个十几二十年，所以 一方面疯狂拿地大搞特搞开发，一方面又在愁接下来该怎么走
驿站
镖局
现代物流地产 分类
现代物流地产的分类
物流园区
其他物流 渠道
现代物流地 产项目分类
物流仓库
配送中心
分拨中心
现代物流地产的细化
谁喜欢玩物流地产
地产开发商 物流承运商 专业投资者
工业（物流）地产 项目
物流商贸地产 工业商用地产
物流地产的形成永远离不开工业商用地产的开发，以物流地产为中心点，3公里范围内必 定存在有大量的制造产业集群 定义：现代化产业集群是物流地产赖以生存和发展的上游客户
管理模式
物流地产赚钱吗？
赚钱？不赚钱？这得看谁说了算？
ZF
供应商
土地
货物
物流仓
配送
开发商
承运商
消费者
羊毛出在谁身上？
国内物流地产规模 三级中心
二级中心
一级中心
按照物流地产开发总面积、承运线路、承运能力、 基建设施、政策导向、开发商、承运商、开放度、 经济规模、零配规模分析
物流地产集中区
远洋运输、内河运输、公路运输、铁路运输、航线运输
物流地产价值链
项目 项目 项目 项目 决策 批文 规划 设计
工程造价 招投标 工程施工 投入使用 工程验收 项目管理（土地批文、拿地建设、后期管理、招商引资）
资本运作能力、风险转嫁能力
招商 销售
人力资源配置、经营管控能力 资金回笼预计、产投比及净利润率
物业 管理 资产 运营 风险 预估
物流地产盈利模式
物流地产定义 现代物流地产分类 国内物流地产发展状况 现代物流地产运营模式及盈亏分析 互联网电商企业同物流地产 武汉地区物流地产项目分布
目录
物流地产定义
官方定义
工业地产的分支，通常指投资商投资开发的有关于物流运输的土 地设施，如物流仓库、配送中心、分拨中心等。 美国物流地产大鳄普洛斯公司则定义其为——根据顾客的需求， 选择合适的地点、建设、运营与管理专用物流设施，同时借助与 国际物流端口无缝对接的信息优势，同制造商、零售商、物流商、 分销商等建立密切的关系网，借助物流地产平台开发的仓储中心 为其提供精准的时间、地点、服务。
自解定义
同属地产开发类别，只因为社会分工和市场需求的不同而形成的物 流仓储地产，实则是销售带来了物流需求、需求引导了物流地产。
例如：电商物流、冷链物流等
A地
商品通过物流地 产平台中转
B地
土地、棚子和人之间的关系
中国版物流地产
很多人以为物流地产起源于八九十年代的国外，实则不然。早在盛 唐之初中国就已经拥有了成熟的“官方物流体系”
物流地产囧况
一拍即合
手里有大量的闲置土地，虽然 靠近农村郊区，但是价格便宜， 为了地区经济发展，需要引资， 采取低价出让土地（商用）+政
策扶持
地方政府
低价招商策略的确有效，大量地 产开发商前来投资开发物流地产， 原本偏远的土地成了香饽饽，开
始考虑抬高地价，收紧政策
之 后
之 前
2007年
同床异梦
房地产市场正热，众开发商纷纷 试水居住楼盘和商业楼盘开发。 少数公司开始低价囤积地，涉及
国内物流地产开发商 国际阵容
跨国、国内阵容
现代物流地产运营 模式及盈亏分析
自建自营的作法是： 拿一块地，搭一个棚子，买几台车子，招几个司机，开几个线路，找几 个厂家，谈一下收费 然后 把货物从甲地运到乙地 前提：开发商要足够牛，能够系统化的做到物流运输的所有环节受控
地产商主导型
承运商主导型
自建他营的作法是： 拿一块地，搭一个棚子 然后 出租给物流承运商使用，收租金+维护管理费 前提：去找物流运输商吧！实现物流基地的最大化收益吧！
国内物流地产发展 状况
物流地产现状
截止至2013年，我国目前各地规划的物流园区（基地、 中心）接近400余个，物流地产面积保有估算达3000 余万平米，但与此同时，符合国际标准的不足1300万 平米，且库房空置率高达60%，有效使用率尚不足 40%，多数地区建造的物流基地大都是政绩工程，烂尾 现象屡见不鲜。 参考国外的物流地产发展现状，经济越发达地区的物流 地产建设就越集中在一个或几个物流地产开发商手中。 反观之国内地区，开发区内几个甚至是上十个大大小小 的物流仓储中心是常态，从而造成了大量的资源浪费及 管理漏洞。
合建合营的作法是： 拿一块地，已转让、合资、合作的形式寻找物流承运商伙伴，利用各自 在各自领域的优势进行合作，一起开发，一起赚钱，一起分钱 前提：得搞清楚土地所有权是谁的？使用权是谁的？赚的钱几几分成？
地产商+承运 商合作
第三方平台介 入
修建-运作-移交的作法是： 找个ZF或土地大佬谈合作，选一块地，做一个项目评估，告诉这块地能 够用来做什么，并许诺赚回一定的票子后就无偿移交，打比方就是国内 的大部分国省地方共建的高速公路就是这么干的 然后自己筹资、引进开发商建设、引进承运商运作、赚钱，到期后无偿 将项目移交出去 前提：这块地不是你的？你只是在这块地上收几年粮食，到期后得还的
工业用地开发和建设
开发商或承运商或 物流地产开发商或
制造商
行业竞争激烈，房地产巨头开始 大量购入工业地块土地，政策收 紧，资金回款周期过长，考虑转 让、合作或其他方式处理持有工
业用地或物流产业
物流来自百度文库产机会
外资、合资企业不断进驻， 为降低运营风险和成本压 力，需同本土物流服务商
进行合作
国家政策利好，地方政府 开门迎接，经济发展牵头 带动，社会贡献立竿见影
目前国内物流地产自主开 发运营的为数不多，多半 为政府招商引资项目和自
身经营需求
物流地产风险
不是专业班子，不熟悉经 营流程，盲目投资买地建 仓，没有系统化评估经营
风险
国家政策就如何配置物流 地产项目、怎样使用、怎 样开发没有明确指导，关
键时刻容易掉链子
国内对于物流地产的理解 仍停留在仓库建设、货物 分拨级别，没有成熟经营
对于物流地产：
十个买地几个建，个个都想玩套现
你想实现高速驰骋的梦想吗？想从甲地嗖的一下穿越到 乙地吗？想感受一下方向在握的奇幻手感吗？想结交更 多的在途志士吗？最重要的是想拿六位数的年薪吗？ 来做物流吧！千条专线随意挑，万台货车免费开！ 那么问题来了？ 搞物流哪家强？
你心目中的物流地产是什么?
话说回来—— 物流地产究竟是啥？
普洛斯模式：高标准物流配套+高额度租金收益+国外资本风险转嫁+国有企业合 作
房地产进军物流地产代表
都认为现在的房地产（居住）市场最多还能做个十几二十年，所以 一方面疯狂拿地大搞特搞开发，一方面又在愁接下来该怎么走