成都市新都物流中心控制性详细规划评审汇报(案例说明)
物流园区及货运站场规划设计方案
(二)新都物流中心与其他物流中心的分工
城东
龙泉物流中心
通过成渝高速、成南高速, 辐射成渝经济带、川东南经济区域
四 个 区 域 性 物 流 中 心
城南
双流物流中心
通过成乐公司、成雅公司、 川藏公路,可辐射乐山、雅安、攀西 经济区域和西藏、云南
城西
保税物流中心
依托成都出口加工区, 辐射西部加工贸易区域、进出口货物
五、本项目建设优势
(1)独特的地域优势。它位于成都市北大门,据守 成都公路货运的咽喉,是省市规划的成都平原经 济圈、成德绵高新技术产业走廊的桥头堡,是成 都地区辐射绵阳、德阳,进而辐射华中、西北的 重要公路通道所在地; (2)便利的交通条件。新都区境内现有宝成铁路、 达成铁路、成渝铁路、成灌铁路和9个客、货站以 及西部地区最大的国家级二等编组站。另外,成 绵高速公路、成都绕城高速公路、成南高速公 路、成彭高速公路和国道108线,纵横交错、四通 八达。
•
按每车占地60 M2计算,可停车4700辆; 按现货运信息交易情况,车辆流转率在 1.2天左右,本中心通过专业的信息交易 平台和强大的货运信息网络,可提高货运 信息交易率,让车辆流转率达到0.9,那 么本中心停车区的日停车次在5200辆左 右。
信息区建筑1.93万M2
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• • •
第三方物流公司、货代公司、运输公司、 货运信息服务部、生产厂家运输办理处等 货运信息办公商铺:2100家×50 M2= 10.5万M2 信息交易中心、信息处理、管理中心大 楼:1.2万M2 中心管理方、大型物流公司、税务、工 商、公安、消防、交管、银行等部门驻中 心办公大楼:1.2万M2 信息发展预留:1.93万M2
物流业务信息平台 它为入驻新都物流中心的客户(例如物流 服务提供商、货主、制造商、批发商、零 售商等)提供统一高效的沟通界面,对其 所涉及范围内的需求信息和物流源进行全 面整合,以最优的资源配置、最佳路径和 最佳方案的选择来满足一体化物流的需要
4成都新都传化物流园区发展趋势
成都新都传化物流园区发展趋势地理位置介绍:成都传化物流基地是传化物流在西部的战略性布点,位于成都市东北部9公里的新都物流中心,东靠成德大件路,南至毗河,西临货运大道,北至物流大道,是四川省政府的重点项目、新都物流中心的核心项目,预计总投资15亿元以上。
2009年成都传化物流基地被评为“中国物流示范基地”。
成都基地秉承传化物流的基本理念,定位为“物流平台运营商”,以物流信息交易为核心,以公路运输为主,以综合物流为依托的信息化、网络化、集约化的高效、多功能公共运营平台。
同时,根据成都当地市场运作特点,结合“立足四川省,辐射大西南,服务全国”的战略地位,以及物流行业的发展趋势,规划建设了管理服务中心、信息交易中心、车源中心、零担快运中心、仓储配送中心、展示展销中心、物流商务中心和配套服务区。
作为成都市现代物流发展体系“四园区、四中心”中规模最大、最先投运的物流中心——新都物流中心,中心内核心项目和最大项目成都传化物流基地同时如期开业,标志着全市现代化公路物流项目从建设步入实施运营阶段国际化商务引生机:进入新世纪,城市中心区已经无法满足一些企业对大面积办公场所的需求,于是在市郊,特别是城市新的“成长极”,在中心内设置总部经济花园,吸引国内外大型企业,优秀创新企业加盟。
将会给整个物流中心带来强有力的资金流和商机。
组建综合型商品交易展示中心,国际采购中心。
提供一流的办公设施和信息,生活等全方位的服务。
吸引国内外大型知名企业集团总部或区域总部落户,形成聚集效应,推动相关产业的发展。
更安全产业转型促进服务业发展:现代的经济,电子商务的发展带动物流业的发展,物流作为现代服务业已成为经济增长的主要动力和现代化的重要标志。
一个地区现代物流服务业的发展在一定程度上决定着其经济发展的速度和质量,影响其未来发展的潜力和在全国区分工格局中的地位和作用。
更快捷优越的地理位置更容易发展物流园区:依托城市东面的成渝高速、成南高速,在绕城高速公路外侧的成都国家经济技术开发区范围内建设龙泉物流中心,为成渝经济带、川东川南经济区域提供公水联运、城际配送和城市配送等物流服务;依托城市南面的成乐高速、成雅高速、大件公路,在绕城高速公路外侧的大件路双流段建设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南,承担南部市域物流配送的双流公路物流中心,为南部城市和滇藏地区公路运输货物提供物流服务;依托成都出口加工区,在绕城高速公路外侧的成灌公路旁建设辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物的区域性专业型的成都保税物流中心,为西部地区进出口货物、保税货物提供物流服务。
新都物流可行性研究报告
成都市新都物流中心基础设施建设项目可行性研究报告成都市工程咨询公司成都德信隆工程咨询有限责任公司二OO六年七月项目名称:成都市新都物流中心基础设施建设项目建设单位:成都市新都物流中心管理委员会可研编制单位:成都市工程咨询公司成都德信隆工程咨询有限责任公司项目负责人:赵泽龙编制人员:何发礼柴巍杨爽审核:胡勇编制时间:二OO六年七月目录第一章总论 (4)第二章项目背景及项目的提出 (10)第三章项目建设的必要性 (15)第四章控制性规划概要 (19)第五章项目建设条件 (30)第六章项目建设内容和规模 (35)第七章建设方案 (42)第八章土地价值分析 (53)第九章投资估算 (59)第十章资金筹措方案及资金使用计划 (62)第十一章贷款偿还能力分析 (64)第十二章工程建设管理方案 (66)第十三章招标方案 (72)第十四章工程建设期 (74)第十五章风险分析及对策 (75)结论 (77)附图:1、成都市新都物流中心鸟瞰示意图;2、成都市新都物流中心规划用地总平面图;3、成都市新都物流中心道路交通系统规划图;4、成都市新都物流中心给水工程规划图;5、成都市新都物流中心雨水排水工程规划图;6、成都市新都物流中心污水排水工程规划图;7、成都市新都物流中心电力工程规划图;8、成都市新都物流中心电信系统工程规划图;9、成都市新都物流中心然气规划图。
附件:1、《成都市现代物流业发展规划纲要》(成府发[2005]47号);2、成都市新都区机构编制委员会《关于印发成都市新都物流中心管理委员会只能配置内设机构和人员编制方案的通知》(新机编发[2006]10号)成都市新都物流中心基础设施建设项目可行性研究报告第一章总论一、项目概要(一)项目名称成都市新都物流中心基础设施项目(二)项目性质物流中心基础设施建设(三)建设目标根据《成都市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要(草案)》、和《成都市现代物流业发展规划纲要》,大力发展现代物流业,加快新都物流中心建设,引进大型物流企业、物流地产商、区域销售总部,建设成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部现代综合型物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流。
成都传化物流中心控制性详细规划
流通加工区
(6)停车场和车辆调度区 该区紧邻围城路和大件路,目的是分担这两条主要道路的交通压力。停车 场和车辆调度区处于仓储配送区和流通加工区中间,便于就近调度,使内部交 通更加流畅。
停车场和车辆调度区
4、交通体系规划
(1)、规划原则 生态化交通:物流中心的交通组织,必须以保护生态环境为前提。 道路规划必须有利于组织基地内的绿化及景观体系。 特色化交通:必须遵循物流交通流动速度快、流量大等特点,组织符合 物流中心产业特点的交通。
Hale Waihona Puke 2、规划结构 规划通过产业功能特点整合调整,生态景观的保护和交通系统的梳理疏导, 构建“一核、一轴、一带、六区”的布局结构。 一核:围城路与大件路交叉口的入口核心形象区; 一轴:规划区内部沿围城路的物流文化景观轴; 一带:沿毗河的生态景观休闲带; 六区:片区的六个功能分区,分别是:管理办公区、产品展示交易区、综 合服务区、流通加工区、仓储配送区、停车场和车辆调度区。
综合服务区
(4)仓储配送区 仓储配送区主要位于规划区西部和北部,分为仓储区、物流配送区、货 运堆场三部分。 仓储配送区依托规划区西北部货运站场和便利的货运通道,使货物能够 就近进出库区和场区,减少穿越式交通,以减轻基地内部道路的交通压力。
成都崇州建立物流园区的可行性报告 专业市场 购物中心 前期策划
成都崇州建立物流园区的可行性报告专业市场购物中心前期策划*关于在崇州建立物流园区的可行性报告2011年11月中国.成都*目录第一部分成都物流规划研究第二部分成都物流市场经营模式及收益研究第四部分在崇州建立物流园区的可行性结论第三部分物流园区模拟投资分析及市场发展趋势研究第一部分成都物流规划研究**成都市物流市场发展以现代物流理念与信息技术为支撑,以整合资源、实现集中发展为主线,以降低物流成本、提高物流效率为宗旨,积极营造有利于物流业发展的政策环境,加快发展现代物流业,率先建成西部区域物流中心。
成都市按照国务院《关于印发<物流业调整与振兴规划>的通知》(国发[2009]8号)的总体部署,为加快成都现代物流业的发展,改善成都投资环境,抢先一步建成西部区域物流中心,结合全域成都发展对现代物流业的要求,编制成都市物流市场发展规划,规划期为2009年至2012年。
规划背景物流市场规划发展目标发展重点**ComparisonComparison到2012年,全市物流业实现增加值500亿元,年均增长12%以上;培育一批现代物流企业、收入过10亿元的知名第三方物流企业;2国际国内大型知名物流企业在成都设立的区域分拨中心、配送中心的数量达到100个,占西部主要城市总量的50%以上;3Target 成都物流市场发展目标社会物流总成本占GDP的比重下降到15%以内;4使现代物流业对成都经济的贡献率达到13%以上,成为成都经济的主导产业之一。
5规划背景物流市场规划发展目标发展重点**到2020年,成都建成层次分明、设施完备、功能完善的现代物流体系,初步形成全国重要的现代物流中心和全球物流体系中的重要结点。
物流业实现增加值1300亿元;社会物流总成本占GDP的比重下降到13%左右,接近发达国家的物流水平;现代物流业对成都经济的贡献率达到17%,使现代物流业成为成都经济的支柱产业之一。
规划背景物流市场规划发展目标发展重点**规划背景物流市场规划发展目标发展重点建设重大货运中转联运设施工程;成都市经济快速增长,物流行业取得跨越性发展,成都市物流规划中的发展重点为:积极扩大物流市场需求;大力发展第三方物流企业;推进道路货物运输业结构调整;加快国际物流和保税物流的发展;加强物流新技术的推广应用;12345**规划背景物流市场规划发展目标发展重点构建完善物流快速通道网络,形成覆盖西部、连接世界的物流快速通道网络:1、开通成都至沿海主要港口、沿边口岸城市之间的铁路货运“五定”班列,促进海铁联运的发展;依托欧亚大陆桥,形成成都通往欧洲的陆上铁路货运大通道。
成都市新都区大丰镇13、15号地块可行性分析41P
首置首改产品持续旺销,年均去化超过7600套
成交均价
6266
5690
5289 5162
5908 5531
5437 5500 5128 5241
6200
5309
5569
5707 5572
70-80平套二户型供销量均处在高 线,库存货量巨大. 90-110平户型供销比体现出真正的 热销。
中
)
246米
南一路
规划控制指标
建筑密度《40% (高层主体建筑
密度《20%) 容积率《5.0
建筑密度《22% 容积率《3.0
建筑限高
绿地率
不得超过航空限高 (绝对高程)565米 》15%
配套要求
不得超过航空限高 (绝对高程)565米
》30%
临西侧道路配建用地 面积不少2000平米的 幼儿园,不少于3000
门户。
青白江集中工业发展区——重
化工业
工
业
新都工业开发区——机械电子、
食品、医药、家具制造等传统
产业
三 大
国际集装箱物流园区 3700亩
支 柱
物 流
青白江散装物流园区 2500亩
产
业
新都物流中心 2400亩
商
主要集中在大丰、斑竹园镇,
贸
即本案所在区域。
北部国际商贸城板块 分为北郊风景区、城北居住新区、北部商城三大部分
范园区项目 成都医药贸易中心 纸品(包装)材料城
茶业专业市场
距项目5分钟车程的成都国际商贸城总占地面积2090亩, 总建筑面积245万平米(规模相当于现有荷花池市场群的6倍)。 是四川省、成都市、金牛区三级政府的重点工程,首期已投 入使用,建成后的商家数量将达到6万户。
某物流中心货运大道工程施工组织设计
新都物流中心货运大道工程技术标投标单位:成都市市政开发总公司编制时间:二00七年五月第一章各分部分项工程施工方法31.1编制说明31.1.1编制依据31.1.2编制原则31.1.3指导思想31.1.4编制规范和标准41.2工程概况51.2.1设计概况51.2.2工程现状及工程特点分析61.3施工技术方案71.3.1排水工程施工71.3.2道路工程施工131.3.2路灯工程施工23第二章质量保证措施262.1质量保证体系262.1.1 总则262.1.2质量方针262.1.3质量目标262.1.4 质量保证体系机构272.1.5 质量保证措施282.2质量保证的技术措施292.2.1总体要求292.2.2在施工过程中对工程质量的控制292.2.3关键部位质量保证措施30第三章安全生产保证措施343.1安全生产目标343.2保证措施353.2.1安全教育353.2.2安全检查353.2.3技术措施36第四章文明施工保证措施394.1文明施工目标394.2文明施工措施39第五章工期的保证措施435.1工期目标435.2施工组织保证措施435.3材料供应保证445.4劳动力组织保证445.5施工机具的配备保证455.6新技术应用措施45第六章减少环境污染和噪音污染的措施456.1减少环境污染和噪音污染的措施456.1.1施工噪声控制措施456.1.2施工扰动控制措施466.1.3水污染控制措施466.1.4扬尘控制措施476.1.5淤泥污染控制措施48第七章拟投入的主要施工机械设备表487.1机械设备组织安排487.1.1配备专业碾压机械设备487.1.2配备土方运输机械48第八章劳动力计划表498.1主要劳动力安排498.2劳动力计划表49第九章施工总平面图509.1施工总平面布置原则509.2施工总平面布置50第十章冬季、雨季施工措施5110.1冬季施工5110.2雨季施工52第十一章成品保护措施52第十二章现场组织机构和专业技术力量配备54第一章各分部分项工程施工方法1.1编制说明1.1.1编制依据1. 新都物流中心货运大道工程招标文件及施工设计图。
成都物流规划方案
成都物流规划方案1. 引言随着经济发展和城市化进程的加速,成都市的物流需求不断增加,物流行业也成为支撑城市经济发展的重要领域之一。
为了更好地满足日益增长的物流需求,并优化物流运营,制定合理的物流规划方案是至关重要的。
本文将介绍成都市物流规划方案的设计思路和重点内容。
2. 规划目标成都物流规划方案的目标是建立高效、安全、可持续发展的物流网络,提高物流效率,降低物流成本,优化物流运输结构,为城市经济发展提供良好的物流支撑。
具体的规划目标包括:•提升物流效率:通过优化物流网络布局和运输组织方式,提高物流的运输速度和效率。
•降低物流成本:通过合理规划物流节点和配送中心,减少物流环节,降低物流运营成本。
•优化物流运输结构:通过合理规划道路、铁路和水路等交通设施的布局,优化物流运输结构,降低物流车辆拥堵和运输距离。
•提高物流服务水平:加强物流信息共享和物流企业的管理与服务能力提升,提高物流服务水平,满足市民对物流服务的需求。
3. 规划内容成都物流规划方案的核心内容包括物流网络规划、物流节点规划、物流配送中心规划、物流信息管理等方面。
3.1 物流网络规划物流网络规划是基于成都市现有道路、铁路和水路等交通设施的基础上,综合考虑市区交通状况、经济活动分布和物流需求等因素,规划出一套高效的物流网络布局。
该布局要合理连接各个重要的物流节点和配送中心,形成一个覆盖范围广、运输路径短、物流效率高的物流网络。
3.2 物流节点规划物流节点是物流运输中转或集散的关键地点,包括货物集散中心、物流园区、仓储场所等。
物流节点的规划要考虑到市区的交通状况、土地资源利用率和物流需求等因素,合理确定物流节点的位置和规模,以满足市场需求和优化物流运输结构。
3.3 物流配送中心规划物流配送中心是物流活动的重要环节,负责货物的集散、分拣、配送和服务等工作。
物流配送中心的规划要考虑到市区的交通状况、物流节点的位置和物流需求等因素,合理确定物流配送中心的位置和规模,保证货物能够快速、准时地配送到目的地。
物流园区规划设计方案
新都物流园区货物运量分析引言:新都区已初步形成由成都市新都物流中心、西南钢铁物流城、大丰医药物流服务站组成的现代物流业产业布局。
成都市新都物流中心位于成(都)德(阳)大件路以西、货运大道以东、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南,一期规划面积2.4平方公里。
按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求,新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分,是全国现代物流网络中的一个重要节点,立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国,将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流,建成后公路货运处理能力达到2100万吨。
新都物流中心规划为仓储配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五大功能区。
仓储配送区仓储配送区占地1000余亩,规划建设为城市配送和城际配送服务的现代仓储配送功能区,包括标准仓储设施和冷链仓储设施。
主要引进机电、食品、医药、电子、高档消费品等行业物流配送企业和物流地产商。
该功能区通过选择性招商成功引进了招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等知名企业。
公路货运集散区公路货运集散区占地1150亩,规划建设为成都最大的现代物流公路港,整合成都公路传统货运站场,提升成都公路货运集散水平,承担成都北部区域公路货物配送,辐射成德绵经济区域及华北、西北地区。
该功能区通过公开比选招商由传化集团整体开发。
在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此,新都各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求,新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分,是全国现代物流网络中的一个重要节点,立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国,将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流,建成后公路货运处理能力达到2100万吨。
成都市XXX物流中心控制性详细规划设计
2、规划结构 规划通过产业功能特点整合调整,生态景观的保护和交通系统的梳理疏导, 构建“一核、一轴、一带、六区”的布局结构。 一核:围城路与大件路交叉口的入口核心形象区; 一轴:规划区内部沿围城路的物流文化景观轴; 一带:沿毗河的生态景观休闲带; 六区:片区的六个功能分区,分别是:管理办公区、产品展示交易区、综 合服务区、流通加工区、仓储配送区、停车场和车辆调度区。
源于自然——体现其生态性 高于自然——体现其效益性 源于市场——体现其可行性 高于市场——体现其专业性 的目标,遵循市场规律,培育核心优势,实施品牌战略,创建国内一流 的综合型物流中心。
三、规划构思 1、结合现状自然资源,生态优先,走可持续发展之路。 在倡导可持续发展思想的今天,生态思想已深入人心,“生态模式”已逐 渐成为城市与经济寻求可持续发展的有效途径,因此,本规划首先确定生 态优先的规划思想,建立生态的安全格局,规划采用“延续、构建、保护” 的三种手法进行设计。 延续:延续城市整体结构肌理,保障毗河蓝带的空间延续,尊重场地 记忆,发掘场景特色。 构建:构建“大物流系统”来优化整体空间,形成“有序、有绿、有 情”的和谐生活秩序,实现生活、生产、生态高度交融。 保护:保护毗河景观资源,保护土地资源,以保持生态平衡,实现物 流中心的可持续发展。
3、功能布局 功能布局原则:产业支持、职能突出、联系便捷 功能布局特色:氛围明确、动静分区、混合用地 功能项目策划:对位经营、效益最大、动态设计
(1)管理办公区 管理办公区位于整个基地的核心位置,是物流中心人才、智力、信息、 科技汇集的地方,是整个物流中心的首脑,主要分为:管理中心、信息中心、 企业办公区三部分。 现代综合型物流中心是物流、商流、资金流集中的地方,物流的宗旨就 是物竟其流,规划采用象征手法把管理办公主体建筑形态按流线性设计。办 公区内部利用绿化和现代建筑共同营造优美办公环境。
新都规划说明
区域概况(一)地理位置新都区地处成都市北郊,全区幅员面积496.83平方公里。
该区区位优势十分突出,作为成都市城北出口,新都城区距成都市区16公里,距成都双流国际机场仅24公里。
地域内有成德高等级大件路、成绵高速公路、成都外环高速公路、成南高速公路、国道108线、成北出口高速公路和省成彭公路及成渝、宝成、成达铁路等重要交通干线过境,成都市规划建设的地铁经过本区,并在区内设有站台。
新都区在地域上已与成都市区连成一片,在成都市城市总体规划中全区幅员面积的7%左右为成中心城区的重要组成部分,并处于成都平原经济圈成—德—绵城市带上的核心地带。
(二)社会经济发展状况新都区现辖10个镇(新繁镇、石板滩镇、清流镇、新民镇、军屯镇、龙桥镇、斑竹园镇、马家镇、泰兴镇、木兰镇)和3个街道(新都街道、三河街道、大丰街道)。
新都区作为成都市向北发展的主要城市副中心,以及作为成都市电子信息、医药、食品饮料、机械、木业家具、建材等产业的重要基地,其经济发展迅速。
三、功能区空间布局打造“两线三带五园区”,构建“一主两翼四走廊”的多中心、组团式、网络化新型城乡形态,一)一主北部新城城市重点发展区:以新都城区为核心,依托西部机电装备制造工业区、西部公路物流枢纽(北区)、北部新城现代商贸综合功能区和新都“198”生态及现代服务业综合功能区,大力发展高端产业和产业高端,推进现代商贸、现代制造业、现代农业等产业集群良性互动和融合发展,进一步提升城市功能,引领世界现代田园城市的示范建设。
(二)两翼新繁组团:以新繁镇为核心,以新繁家具园区、泡菜园区及龙桥童装产业园区为依托,加快产业集聚发展,以园区带基地,实现产业互动,以产业化推动城镇化发展。
充分利用区域优质生态环境和农业资源,大力发展都市设施农业,充分深挖农村发展潜力,加快产业集聚,推动一三产业融合,以城带乡,实现城乡统筹发展。
石板滩组团:以石板滩镇为核心,建设农机产业园区、中国塑料城,依托成青快速路、城北编组站、毗河及西江河等交通和自然资源,重点发展现代农机制造、铁路物流和生态农业;挖掘客家文化,引入市场机制,推动城镇结构调整和农村土地综合整治;壮大产业支撑,加快区域快速发展。
成都国际集装箱物流园区控制性详细规划
绿色物流、 生态物流高地
生态与城市设计:生态园区理
念、河流治污策略;城市设计、绿地景观
环境控制策略,城市 设计指引、景观分析、 绿地系统规划
城 市 规 划 体 系
园区用地规模 预测结果
建设与管理:结合园区发展需求,
安排各阶段用地供应
分期建设与实施策略
规划目标
目标一:在园区规划上,做到用地功能布局合理;集疏运交通组织快捷高效;设施配置完善;规划控制指标 体系合理、具备弹性;空间环境景观良好;提供动态的管理规划,为规划管理者提供技术依据。 目标二:在园区建设上,做到近远结合,对应于园区的建设时序,提供各阶段土地供应计划和道路设施建设 计划,为园区建设者提供有效的规划引导,保证园区持续、健康、快速发展。
TEU,公路散货运输量429万吨。
50.00
23.16% 实际面积Ha 实际比例 17.49% 16.76%
25.00%
园区各功能用地需求量及布局 园区主要发展的业务功能: 策略: 核心业务
垄断型 保税展示 保税加工 保税仓储 一关三检 优势型 工业配送 商业配送 区域分拨 增值加工 铁路集装箱运输 集装箱拼箱、掏箱 六区、两核、一带
城市设计导引与绿地 系统规划
战略规划结论
德方《成都国际集装箱物流园区战略规划》已确定的主要内容:
园区战略定位:以集装箱物流和保税物流为支撑,以工贸配送、增值加工和区域分
拨为重点,拓展商品采购、展示和物流装备服务,立足成都,服务四川,辐射西部,链 接全球,建设国际性、枢纽型现代物流产业高地。
货运量:2025年中心站货运总量为200万TEU,其中可能在园区处理的货运量约为59万
保证每个开发单元有
两个出入口;
成都物流园区规划布局
一汽成都物流中心
一汽大众公司
建设成都一汽整车及零配件仓储配送中心。
四、专业性物流项目
(一)加快建设项目
1
西南成都物流中心
成都中新西南物流有限公司
占地447亩,建设定制型物流配送中心18.6万平方米、通用型物流配送中心18.8万平方米、超市物流配送中心19万平方米。
190000
2008
2012
2
成都西联钢铁物流中心
三、配送业
(一)
制造业配送
长久物流、民生物流、住友物流、日本通运物流公司、日本山九物流
(二)
商业配送
招商物流、浙江百世物流、宝供物流、金桥物流、中储粮、百胜物流、国美电器、苏宁电器、红旗连锁、互惠连锁、新加坡叶水福物流
四、快递业
(一)
国际快递
美国联邦快递、美国联合包裹、德国敦豪、荷兰天地、日本邮政、日本千趣会
市物流办、市商务局,
龙泉驿区、彭州市、
双流县政府
(三)
推进西联、量力、金府三个钢材物流项目建设。
金牛区政府
西联钢铁
物流有限
公司等
市物流办、市商务局,
金牛区政府
(四)
推进龙泉洪安危化品物流项目建设。
市商务局
成都城乡商贸物流发展投资(集团)有限公司
市物流办、市公安局、
市交委、市安监局,
龙泉驿区政府
(五)
成都西联钢铁有限公司
建设辐射西南地区的螺纹钢及有色金属物流中心(标准化仓储设施4万平方米,加工配送中心2.4万平方米)。
58000
2007
2010
(二)促进开工项目
1
西部危化品物流集散中心
成都城乡商贸物流发展投资(集团)有限公司
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发
运往
公路
往
全国
货物
全
各地
集散
国
的货物
中心
各
(产品)
地
(集零为整)
将成都运往其他地区的货物,集零为整,成批成车地发运出去
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成都市新都物流中心控制性详细规划
全国 各地 运往 成都
的 货物
公路 货物 集散 中心
配送 到 成都 和 周边 的 客户
(化整为零)
外地大型卡车→货物集散中心→分装到小型卡车→进入市区配送。
物流高效率 : • 建立便捷通畅的道路交通体系,形成快捷有效的货运系统 ; • 以现代物流概念和技术为指导,整合仓储、配送、市场体系,减少各 个环节之间的流程 • 强化信息建设,建立网上交易平台,提升服务设施运作水平,提高物 流中心整体运营效率
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成都市新都物流中心控制性详细规划
■ 商务引生机 进入新世纪,城市中心区已经无法满足一些企业对大面积办公场所的 需求,于是在市郊、特别是城市新的“成长极”,在中心内设置总部经 济花园,吸引国内外大型企业、优秀创新企业加盟。将会给整个物 流中心带来强有力的资金流和商机。
公路货物集散区的业务流程是: 外地大型卡车→货物集散区→分装到小型卡车→进入市区配送; 市内小型卡车→货物集散区→集中到大型卡车→向外外地运送
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成都市新都物流中心控制性详细规划
(1)转运中心
新都物流中心的公路货物集散区将成为以成都市及川北地区为重点、 辐射全国各地的公路货物集散枢纽。
成都市 需要
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成都市新都物流中心控制性详细规划
仓储配送中心模式方案
采取单座仓库模式独立布置,方案中采用的仓储建筑的尺寸为120m×70m.
主要道路 次要道路 环形通道 操作面 货柜车及货车
停车区域 堆场区域
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成都市新都物流中心控制性详细规划
仓储配送中心模式方案
根据用地情况与经济性原则,可采用单座仓库模式独立布置或几种仓库模式组合布置,方案中 采用的仓储建筑尺寸为120m×70m.
成都新都物流园区
汇报
北京万友合益高新技术有限公司 2006.08
(一)相关理论与实践
成都市新都物流中心控制性详细规划
• 1.相关概念 《中华人民共和国物流术语标准》给物流中心下的定义是:从事物流 活动的场所或组织,应具备符合下列要求:a、主要面向社会服务;b、 物流功能健全;c、完善的信息网络;d、辐射范围大;e、少品种、 大批量;f、存储、吞吐能力强;g、物流业务统一经营、管理。凡从 事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。
公路货物 集散区
成都市新都物流中心控制性详细规划
商务信息服务区 专业市场区
根据投资意向需求以及功能分 区的调整对原有各地块的建筑 密度,建筑容积率等具体指标 进行调整。仓储配送中心的仓 储用地的建筑密度≥35%,容 积率提高到0.5;公路货物集散 中心的公路货物集散区仓储用 地的建筑密度30%,容积率提 高到≥0.9,货运站场用地的建 筑密度≤30%,容积率提 高到0.5。
2、调整了功能分区的布局方式 原设计根据甲方提供的资料,在纬一路以北,川陕路以西设计了三 块普通仓库用地 (W1)和一块公路货物集散用地(W1)。 现为了使用地划分更加完整,便于开发,根据甲方提供的实际情况 将纬一路以北,川陕路以西四块用地改为仓储配送区的普通仓库用 地。
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堆场
堆场
成都市新都物流中心控制性详细规划
市场组团 20
新都 物流 中心 功能 结构
成都市新都物流中心控制性详细规划
大型汽车停车场
公路货物 集散区
仓储配送区
转运中心 共同配送中心 加工型配送中心
商务信息服务 区
信息、管理中心 总部经济花园 生活服务中心
机电设备市场
专业市场区
生物制药市场 食品饮料市场
电子产品市场
建材家居市场
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仓储配送区
• 2.物流中心的功能
物流中心的主要功能是大规模集结、吞吐货物,因此必须具备运输、 储存、保管、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处理、 信息传递、结算等主要功能,以及贸易、展示、货运代理、报关检
验、物流方案设计等一系列延伸功能。
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成都市新都物流中心控制性详细规划
• 3.物流中心的类型 • 配送中心型 • 综合型物流中心 • 物流中心一般都属于综合型的,但根据其主导功能或主要服务范围
• 从用地功能与构成看,物流中心是物流企业集中布局的场所,是多 种物流功能的空间载体,是物流业发展规模化、集聚化、专业化在 用地上的反映。物流功能的多样性决定了物流中心用地组成的多样 性,物流中心一般以仓储、运输、加工等用地为主,同时还包括一 定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。
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成都市新都物流中心控制性详细规划
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成都市新都物流中心控制性详细规划
仓储配送区
近年来,仓储业的经营方向已从传统单纯的储存性仓储,发展成为 综合性的流通型仓储。因此现代仓储业已逐步发展为拥有信息处理 系统,且具备流通加工、包装、按订单拣货配货和运输等配套服务 的综合性产业。现代化的仓储业具有时代特征的经营模式,向多功 能、集约化的方向发展,出现了共同配送中心和加工型配送中心, 给仓储业的发展带来新的飞跃。
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物流中心发展与产业建设提供支持。
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成都市新都物流中心控制性详细规划
3.新都物流中心的功能定位:承担成都市北部区域的公路货物集散(含公铁联
运)、仓储配送、商务信息服务、商业流通功能为一体的区域性综合型物流中心。
公路货物集散 仓储配送 商务信息服务 商业流通
4.新都物流中心的规划主题:物流高效率;商务引生机;商业支撑力。
(4)多方式联运的设施规划,如水路,铁路,公路和航空;
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成都市新都物流中心控制性详细规划 (二) 基本状况
1.区位 新都物流中心选址于锦水河西路以南,绕城高速以北,宝成铁 路以东,大件路以西,规划用地范围约2.4平方公里。
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成都市新都物流中心控制性详细规划
1-外部交通分析 2-分区规划分析 3-货物流向分析
畅,车流量较大; • 纬一路为现状道路,路面狭窄,状况较差。 铁路:现状西北侧设有宝成铁路的站点 轨道交通:在大件路的东侧有一条规划中的轨道交通,连接成都市区与新都区。
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成都市新都物流中心控制性详细规划
纬一路与宝成铁路 宝成铁路与毗河 川陕路与大件路
大件路 锦水河西路
川陕11路
成都市新都物流中心控制性详细规划
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成都市新都物流中心控制性详细规划
(四)土地利用规划
原则 根据成都市现代物流项目用地实施意见以及相关文件,本次规划 在新都物流中心管理委员会提供的用地结构框架下,对地块进行 了细分,并根据近期部分项目的需要,对个别用地进行了适当调 整。 规划严格按照国家城市建设用地标准以及成都市规划管理意见进 行。
• 组建综合性商品交易展示中心、国际采购中心。
• 提供一流的办公设施和信息、生活等全方位的服务
• 吸引国内外大型知名企业集团总部或区域总部落户,形成聚集效 应,推动相关产业的发展
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成都市新都物流中心控制性详细规划
商业支撑力 将商业与物流有机结合,在发展物流业的基础上,充分利用
现有良好的环境和区位优势。商业服务业提升商业活力支撑物流 整体发展,以商促园,商园联动,使新都物流中心的发展更具蓬 勃生机与内在动力。 • 增强功能的复合性。 • 集约而有效益的土地使用。 • 加强交通的可达性。 • 充分利用市场本身良好的内调功能 • 有效的招商引资政策
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成都市新都物流中心控制性详细规划
根据甲方意见对用地总平面图进行的调整
1、调整了原设计中固定的堆场(W3) 堆场提供一种临时性堆放货物的场所。它提高了货物流通的效率。在 原设计中的堆场是按照靠近主路,靠近道路的十字交叉口,靠近大 型停车场的原则进行的设计,这样即方便了车辆临时卸载货物,也 保证的整个物流园区的交通顺畅。 现在根据甲方提供的实际情况采用了更灵活更合理的处理方式,在 保证整个物流园区交通顺畅的基础上,将原设计中固定的堆场用地 与普通仓储用地整合,投资方可根据实际情况需要在地块内安排堆 场位置。
进大型物流企业、物流地产商、区域销售总部,建设仓储配送
中心、货运站场、信息中心、展示交易中心,重点发展消费品
物流、机电物流、建材装饰物流。
大力发展物流及其配套产业,尤其是专业物流、基本物流、商
贸物流;
建设综合管理服务中心,为物流业发展提供现代化的物流信息
平台;
建设现代化的城市基础设施和高质量的公共服务设施,为新都
属于公路货物 集散区
堆场
原用地总平面图
属于仓储配送区
根据甲方要求修改后用地总平面图
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成都市新都物流中心控制性详细规划
原用地平衡表
根据甲方要求修 改 后 用 地 平 衡 表
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物流组团
成都市新都物流中心控制性详细规划
1.新都物流中心空间结构
一廊:依据毗河设置生态走廊; 两组团:物流组团、商业组团; 四功能区:仓储配送区、公路货运集 散区、商务信息服务区、专业市场区
不同,又可以细分为配送中心型和货运枢纽型两种。
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成都市新都物流中心控制性详细规划
物流中心的类型简图
综合 物流 中心
配送中心型
货运枢纽型
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成都市新都物流中心控制性详细规划
4.物流中心的用地规模、构成和布局 • 从用地规模看,高效率、低库存的现代物流对物流中心用地规模要
求不高,但因具体服务范围、服务产品类型不同,物流中心的规模 和等级序列并无严格统一的标准。
表1-1 物流中心用地组成
功能
用地类型
核心功能 储存,配送
仓储用地