第四章 国际货物运输
第四章国际货物运输海洋运输
国际货物运输海洋运输概述国际贸易中，货物运输是至关重要的环节之一。
而海洋运输作为重要的货物运输方式，扮演着举足轻重的角色。
本文将对国际货物运输海洋运输进行介绍。
国际海洋运输的分类国际海洋运输可以按照货物类型、货物运输方式、船舶类型等分类。
按照货物类型，可以将国际海洋运输分为散货运输和集装箱运输。
散货运输是指将货物直接装在船舶的舱室内，如粮食、矿石等；而集装箱运输则是指将货物装在集装箱内，再通过船运输，这种方式更为普遍，因为它更加安全、便捷，适合运输各种规格的货物。
按照货物运输方式，可以将国际海洋运输分为直达式、转运式和联运式。
直达式是指船只直接从起点港口运往目的地港口，适用于中远距离运输；转运式是指将货物中途卸载在其他港口，再重新装载到另一艘船上继续运输；联运式则是将多种运输方式结合起来，实现货物的完整性和安全性。
按照船舶类型，可以将国际海洋运输分为普通散货船、集装箱船、油轮和干散货船。
不同种类的船舶适用于不同的货物运输方式，需要根据具体情况进行选择。
国际海洋运输的流程国际货物运输中，海洋运输是整个流程中的一个重要环节。
国际海洋运输流程一般分为四个阶段，即预定舱位、装货、航行和卸货。
首先，货主需要预定舱位，确定货物的装船时间和装运的船舶种类，同时处理好运输合同、保险、货物申报和结算等手续。
其次，货物需要被装车运往港口并通过海关监管，包装安装符合海运条件并有助于货物安全运输。
然后，货物需要通过船舶进行航行。
在保证船舶安全和货物无损的前提下，船员需要定期监测海水温度、天气情况、船速等细节，及时调整航线。
最后，货物需要卸载并交由客户收货。
货主需要处理好相关配套业务，如组织货物拆卸、海关检验、安全保管等。
国际海洋运输的优势和局限性国际海洋运输具有以下优势：1.适用于大批量、长距离货物运输，因此成本相对较低；2.环境友好，能够节省能源，减少空气污染；3.通过海洋运输可以到达到陆路和空运难以到达的地点，因此非常灵活；4.随着航运水平、港口设施的提高，航行时间越来越稳定和可靠。
第四章国际货物运输保险练习题
第四章国际货物运输保险练习题一、填空题1、海上风险一般包括（）和（）。
2、海上损失根据损失的程度分为（）和（）。
3、CIC是（）的英文简称，根据中国人民保险公司规定基本险包括（）、（）、（）。
4、附加险别主要包括（）、（）、（）。
5、按照损失的性质，可将海损分为（）和（）两种。
6、海上运输货物保险保障的费用主要有（）和（）两种。
7、根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物保险险别分为（）和（）两类。
8、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险别中包括（）、（）和（）三种。
9、根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，保险公司对基本险承保的责任起讫均采用的是（）。
10、保险公司对战争险保险期限仅限于（）或运输工具危险。
11、根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物的索赔期限，从被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起算，最多不超过（）。
12、英国现行的“协会货物条款”共规定了六种险别，它们是（）、（）、（）、（）、（）和（）。
二、选择题1、以下属于平安险承保范围的是（）A 意外事故引起的全部损失B 意外事故引起的单独海损C 自然灾害引起的推定全损D 自然灾害引起的共同海损E 合理的施救费用F 共同海损的分摊2、以下属于一般附加险的是（）A 战争险B 钩损险C 淡水雨淋险D 短量险E 罢工险F 进口关税险G 黄曲霉素险H 串味险3、在海运货物保险业务中，共同海损是属于( )A 全部损失的一种B 部分损失的一种C 单独海损的一种4、某外贸公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口业务，由出口商负责投保，按照《2000年通则》应投保（）A 一切险B 水渍险C 平安险5、仓至仓条款（）A 出口人负责交货责任起讫的条款B 承运人负责交货责任起讫的条款C 保险人负责交货责任起讫的条款6、按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是指（）加上一般外来原因所致的全部和部分损失。
A 水渍险的责任范围B 平安险的责任范围C 平安险和水渍险的责任范围7、某公司按CIF条件出口坯布1000包，货物在途中因货舱淡水管道漏水遭到150包货物水渍，保险公司对下列那种险别负责投保（）A一切险 B 水渍险 C 平安险8、按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后，还可以投保（）A 偷窃提货不着险B 卖方利益险C 战争、罢工险9、为了防止运输途中货物被偷窃，应该投保（）A偷窃提货不着险 B一切险 C一切险加保偷窃险D水渍险加保偷窃险 E平安险加保偷窃险10、土蓄产公司出口肠衣一批，为了防止在运输途中因为容器破坏引起渗漏损失，保险应该投保（）A 渗漏险 B一切险 C 一切险加保渗漏险D 水渍险加保渗漏险 E平安险加保渗漏险11、国外来证规定：“最迟装运期为1999年9月15日，有效期1999年9月30日，单据必须在提单日后15天提交”若提单得出单日期为1999年9月10日，则保险单具得出单日期应为（）A 1999年9月10日B 1999年9月10日以前C 1999年9月15日以前D 1999年9月25日以前E 1999年9月30日以前12、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）A。
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
2020年10月自考《国际贸易理论与实务》习题及答案 第4章 国际货物运输
第4章国际货物运输一、单项选择题1．国际贸易中最主要的运输方式是A．航空运输B．铁路运输C．公路运输D．海洋运输2．轮船公司在提单上注明“第三箱包装破损”，则该提单是A．清洁提单B．不清洁提单C．指示提单D．已装船提单3．在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据是A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据4．下列运输方式中，最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品的是( )A．海洋运输B．铁路运输C．航空运输D．公路运输5．按惯例，国际货物买卖合同中的速遣费一般规定为滞期费的( )A．30％B．50％C．80％D．2倍6．根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可( )A．允许分批装运，不允许转运 B.允许分批装运，允许转运C.不允许分批装运，不允许转运D.不允许分批装运，允许装运7.根据《跟单信用证统一惯例》，若合同与信用证中明确规定了分批数量，如其发货中任何一批没有按时、按量装运，那么( )A.仅该批货物按违约处理B.违约，本批及今后各批均告失效C.不违约，可以在下批发货时弥补D.违约，但可以在下批发货时弥补8.在班轮运费计算中A V表示( )A.按货物净重计收运费B.按货物体积计收运费C.按商品价格计收运费D.按货物件数计收运费9.同时具有国际多式联运和“门到门”运输性质的运输方式是( )A.铁路运输B.航空运输C.邮包运输D.公路运输10.我国一般采用的计算装卸时间的规定方法是（）A.日B.连续日C.累计24小时好天气工作日D.连续24小时好天气工作日C.“凭交货人指定”抬头的指示提单D.过期提单二、多项选择题1．下列对于班轮运输，说法正确的有A．固定航线B．船方不负责装卸C．固定港口D．承运货物品种灵活E．船货双方计算滞期费2．根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需要具备的条件有( ) A．必须有一个多式联运合同B．必须至少是两种不同运输方式的连贯运输C．必须是全程单一的运费费率D．必须使用一份包括全程的多式联运单据E．必须是由一个联运经营人对全程运输负责的国际间的货物运输3.过期提单是指( )A.提单晚于货物到达目的港B.向银行交单时间超过提单签发日15天C.向银行交单时间超过提单签发日21天D.提单早于货物到达目的港E.提单签发日期早于实际装船日的提单4.装卸时间的规定方法有( )A.连续日B.装卸率C.滞期率D.累计24小时好天气工作日E.连续24小时好天气工作日(2009.10)34.下列关于提单的说法正确的有（）A.提单是承运人出具的货物收据B.提单是物权凭证C.提单是承运人与托运人之间的运输契约的证明D.指示性提单不能够通过背书转让E.不记名提单在国际贸易中经常使用5.下列不是货物所有权凭证的运输单据的有（）A.邮包收据B.航空运单C.已装船提单D.清洁提单E.指示提单6.下列关于提单的说法中，正确的有( ABE )A.它是一种货物收据B.它是代表货物所有权的凭证C.它不是物权凭证D.它是一种运输契约E.它是运输契约的证明7.在以FOB、CFR、CIF等术语签订的外贸合同的履行过程中，买方通常要求卖方提供( )A.清洁提单B.不清洁提单C.已装船提单D.记名提单E.过期提单十三、案例分析题1．阅读下列案例材料，然后回答问题。
国际贸易事物第四章
5800×10＝58000(美元)
按整船包价。通常用于装轻泡货物。
定程租船运费
程租船的装卸费负担一般有以下几种做法：
船方负担装卸费(gross terms或liner terms或 berth terms);
不用不算，用了要算（Not to Count Unless Used） 不用不算，即使用了也不算(Not to Count Even Used) 24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 hours），又 称累计8小时工作日（Working Days of 8 hours） 晴天工作日（Weather Working Days） 连续24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）
船方不负担装卸费(free in and out, F.I.O.条件)； 船方管装不管卸(free out, F.O.条件) 船方管卸不管装(free in, F.I.条件)
定程租船运费
影响定程租船运费的主要因素
租船市场的供求关系； 运输距离； 货物种类； 装卸率； 港口使用； 装卸费用划分； 佣金高低。
光船租船（Bareboat Charter）
1、概念
光船租船(Bareboat Charter)，又称船壳船舶，是 指在租船期内船舶所有人只提供一艘空船给承租 人使用，而配备船员、供应给养、船舶营运管理 以及一切固定或变动费用都由承租人负担。
在形式上是期租船的一种。
铁铁路运路输运的输特点 铁 铁路运输的种类 路 运 输
国际货物运输保险(3课时)
第四章国际货物运输保险（３课时）教学目的与要求：1、掌握如何在货物买卖合同中签订保险条款；2、了解并掌握海运货物保险的风险与损失；3、掌握我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；4、了解伦敦保险协会海运货物保险条款；5、掌握合同中的保险条款和保险费的计算等问题；6、了解保险单的种类和作用本章重点：1、我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；2、保险条款的选择；3、保险金额和保险费的计算；4、保险单的种类和作用。
本章难点：如何在国际货物买卖合同中合理的签订保险条款以及险别的正确选择知识点：（一）海上货物运输保险的承保范围1、风险①海上风险：（自然灾害、意外事故）②外来风险：（一般外来风险、特殊外来风险）2、海上损失①全部损失：（实际全损、推定全损）②部分损失：（共同海损、单独海损）3、海上费用①施救费用②救助费用（二）海上货物运输保险条款1、我国海洋货物运输保险的险别（CIC）2、我国《海洋运输货物保险条款》的基本险：平安险、水渍险和一切险三种。
3、平安险的承保责任范围4、水渍险的承保责任范围5、一切险的承保责任范围6、基本险的除外责任7、基本险的责任起讫8、CIC条款中的附加险别：一般附加险、特殊附加险两种。
9、战争险的责任起讫10、海运货物专门保险条款与险别（三）伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC）1、ICC保险条款承保的险别：（A）、（B）、（C）险条款、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款等6种险。
2、ICC保险条款的特点3、ICC各种险别的承保范围（战争除外责任、罢工除外责任）（四）其他货物运输方式下的货运保险1、陆上运输货物保险2、航空运输货物保险3、邮运包裹保险（五）国际货物买卖合同中的保险条款及办理保险的做法1、国际货物买卖合同中的保险条款2、保险金额3、保险金额和保险费的计算保险费＝CIF（CIP）价×（1十投保加成率）×保险费率4、保险单的种类和作用（保险单、保险凭证、联合凭证、预约保单）5、保险索赔及在索赔中应注意的问题。
国际货物运输
第四章国际货物运输国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的，它是国际贸易的一个重要组成部分。
国际货物运输不同于国内运输，它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。
第一节海洋运输一、海洋运输的特点在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输( Ocean Transport) 。
目前，其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。
海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的特点：1. 通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
2. 运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250-300个车皮的载重量。
3. 运费低。
按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。
海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之外。
例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。
此外，海洋运输的速度也相对较慢。
海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。
二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的。
所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。
班轮运输的特点如下：1.它具有“四固定”的基本特点。
2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
3. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
(二)班轮运费的计收标准班轮运费的计收标准，根据不同商品，通常采用下列几种：1. 按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表内用“W”表示。
第四章1国际货物运输(海洋运输)介绍
1
上海港 深圳港
192.61 167.64
2171.00 1846.89
20.10 14.03
2
3 4 5
青岛港
宁波-舟山港 广州港 天津港 厦门港 大连港 连云港港 中山港
66.28
56.07 52.68 56.01 38.23 28.18 13.09 10.71
770.20
706.80 660.00 595.00 401.87 321.20 130.23 117.34
集装箱货物交接地点和方式
1、集装箱堆场（container yard) 是交接和保管空箱（empty container） 和重箱（loaded container）的场所，也是 集装箱换装运输工具的场所。 2、集装箱货运站(container freight station) 是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱 货装箱和拆箱的场所。 3、收货人或发货人的工厂或仓库(即door to door)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
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l Minimum rate
USD150/B/L
To be negotiated Figure 4.1 Examples of Liner Freight Rate
8
l Open rate
4.1.1 Liner transportation
Additional
Heavy lift additional e.g. for cargo over 5 MT per unit Lengthy cargo additional e.g. for cargo over 9m per unit Bulky cargo additional e.g. for cargo over 6cbm per unit …
10
附加费燃油加装 (燃油调节厂) 货币附加费 ( 货币调整因子) 港口挤塞附加费转运附加费 港口附加费
11
4.1.1 Liner transportation
Freight calculation: Illustration
Suppose: Company A exports 1000 cases of Commodity Y to London. The volume per case is 40cm x 30cm x 20cm, and the gross weight is 30kg per case. For Commodity Y, the freight rate basis is W/M, and the Freight Tariff (China — London) is USD230, with a 10% port surcharge. How much is the total freight?
15
4.1.2 Charter transportation
Characteristics
No fixed routes No fixed timetables Freight charged on the volume of cargo Suitable for cargo of a complete shipload (e.g. bulk cargo) voyage charter: hired based on a particular voyage time charter: the hire of a ship for a period of time bare boat charter: the hire of the vessel itself Time charter on trip basis
20
21
4.1.2 Charter transportation
Lay time
also called lay day, is the period of time allowed to the charterer for the loading or unloading of goods without additional charge
Chapter 4
Delivery of goods
Learning objectives
After learning this chapter you will be able to
understand the
importance of ocean transportation and how liner freight is obtained know other modes of transportation in terms of their features, suitability and freight calculation be aware of the importance of ocean bill of lading and its different types describe a range of other transportation documents stipulate delivery clause in a sales contract
16
Types
没有固定航线没有固定的时间表没有固定 的时间表货物的货物收费适用于一个完整 的船舶 (例如散装货物) 类型的航次租船: 根 据特定的航次定期租船: 租用船舶一段时间 的赤脚船 租船: 租船本身在旅行的基础上租 船
17
Charter Party（租船合同）
the contract between the ship-owner (carrier) and the charterer (shipper) Contents
9
4.1.1 Liner transportation
Surcharges
Bunker Surcharge (bunker adjustment factor/BAF) Currency Surcharge (currency adjustment factor/CAF) Port Congestion Surcharge Transshipment Surcharge Port Surcharge …
Solution:
W: 30kg = 0.03 M/T M: 0.4 x 0.3 x 0.2 = 0.024 m3 W > M, “W” is the freight basis for the calculation of freight Total Freight = Total Quantity × Basic Freight Rate × (1+ Surcharge/Additional Rates) = 1000 cases × 0.03 M/T × USD230 × ( 1 +10%) = USD 7590
Liner: types
conference liners non-conference liners
4
班轮: 定义在固定 (常规) 航线上定期航行的 船只和抵达的船只, 停靠在固定 (常规) 基地 港口, 采用相对固定的时间表收费, 运费相 对固定, 包括装载货物和卸料成本班轮: 类 型会议班轮非会议班轮
Four methods: I. & O. or Liner Terms/Gross Terms: In and Out F.I. :Free In F.O.: Free Out F.I.O.: Free In and Out Or F.I.O.S.T.: Free In and Out, Stowed and Trimmed
4.1.2 Demurrage and DispatchDemurrage
the amount of money paid as a penalty at an agreed rate by the charterer to compensate the ship-owner for his losses in case the charterer fails to have loading and unloading completed within the lay time the amount of money paid as a bonus by the shipowner to the charterer if they get loading and unloading done ahead of schedule. normally dispatch money = ½ the demurrage
Answer: The total freight cost is USD7590.
14
班轮运费的计算（2）
例题：某公司出口箱装货物一批，报价为 每箱35美元，CFR利物普，英国商人要求 改报FOB价。已知：该批货物体积每箱长 45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重 35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨 基本运费为120美元，并加收燃油附加费 20%，货币附加费10%。问：我方应报价 多少？
Liner: definition
a vessel with regular sailings and arrivals sailing on a fixed (regular) sailing route calling at fixed (regular) base ports adopting a comparatively fixed timetable charges at comparatively fixed freight rates freight inclusive of loading & unloading cost
6
班轮运费 = 基本运费 + 附加费和班轮总运 费的额外计算公式 = 总数量 x 基本运费 x (1 + 附加费率) 基本运费费率: 承运人报价
7
4.1.1 Liner transportation
Typical R ate Basis l W: Weight Ton l M: Measurement Ton l l l l W/M Ad Valorem (A.V.) Unit Head Examples USD80/Ton USD80/Ton USD80/Ton 0.1% of FOB Value USD60/Unit USD15/Head