桩基础方案比选

合集下载

广州南沙某工程桩基方案比选

应；钻（冲）孔施工淤泥强度低，成孔难度大；单根桩施工受施工工艺和混凝土龄期限制：抗抗拔双工况时，可调整
（１）高强预应力混凝土管桩。桩端持力层为强风化层，有效桩长２２～３２ｍ，桩的侧阻小，抗拔承载力低；单位混凝土提供的承载力高，造价经济；工厂预制，单节桩桩长有
一
定限制，现场需焊接接桩，抗拔工况接头焊接质量难以保
桩身配筋及入岩深度达到设计承载力要求，桩数量不增加。需注意泥浆排放问题，对周边环境影响较小。
（３）结论。综合地质条件及项目的施工特点等各方
证；单桩承载力低，布桩密集，挤土效应明显，且抗拔力不
足，大面积施工时可能出现浮桩，影响质量和工期；部分钻
孔由淤泥层直接过渡到微风化层，入岩嵌固困难；如在基坑开挖前压桩，截桩长度过大，造成较大经济浪费，如在基坑
因素，本工程塔楼及裙楼拟采用钻（冲）孔灌注桩方案，可采
此外应注意局部钻孔存在强风化12m以上桩径的意见结合基坑内撑立柱的需要裙楼部分及中风化缺失或非常薄的情况其单桩抗拔承载力较低对主要采用柱下单桩桩径1014m桩端进入微风化岩0于这些区域为保证抗拔承载力桩端仍需进入微风化层
贺剑龙：广州南沙某工程桩基方案比选
ｌ３５
１）ＯＩ：１０．１３９０５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｄｗｊｚ．２０１５．０６．０５０

某大桥灌注砼桩基础施工方案的比选探讨

某大桥灌注砼桩基础施工方案的比选探讨摘要：本文通过介绍灌注砼桩基础施工方案的比选，结合大桥灌注砼桩基础的施工，分析大跨径桥梁桩基础施工方案的比选及施工过程中的质量控制。

关键词：大桥; 灌注砼桩；基础施工方案:比选:探讨1灌注砼桩基础施工方案的比选根据某大桥的地质条件，大桥桩基础施工方案有钻孔灌注桩和挖孔灌注桩2种。

1．1钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工工艺流程如图l所示。

图1钻孔灌注桩施工工艺流程1．2挖孔灌注桩挖孔灌注桩施工工艺：1)测量放样。

全站仪准确放出桩位，每个桩位设置4根护桩，距离桩中心2m，使其全部嵌入地层，与地面相平，防止在砂层中移位。

2)钢护筒的制作与埋设。

插打钢护筒，钢护筒下沉到位且在振动下不再下沉时，切入岩层。

3)挖孔。

护筒顶铺设型钢，搭设木平台，安装提升架，挂设安全绳，利用取渣桶将上部砂土清除，由于孔的直径较大，可以3～4人同时作业。

挖到岩层后，用风镐打凿岩石并取渣；挖人岩层后，为防止渗水，加强挖孔桩的施工安全性，在钢护筒刃脚处进行钢筋砼护壁支护。

随时量测孔深、孔径、垂直度和孔位偏差等。

挖孔完成后，清理基底，进行钢筋骨架和砼施工。

1．3钻孔灌注桩和挖孔灌注桩施工方案的比较钻孔灌注桩施工工艺的主要特点是施工设备简单，操作方便，可变水下作业为水上作业；可大大简化施工工艺，缩短工期，降低造价。

但在钻孔和灌注砼施工时，稍有不慎，就会产生斜孔、坍孔、沉淀层超标和卡管等事故，造成灌注桩质量缺陷而影响工程施工安全。

挖孔灌注桩施工工艺的主要特点是挖孔作业面可以同时施工，平行作业，孔与孔之问施工互不干扰；成孔后，无明显扩孔和缩径现象，孔底无沉渣，无需清孔，桩端压缩量小；成孔为清水孔，砼浇筑无风险，可避免质量事故的出现；挖孔桩施工不产生泥浆，环境污染小，还能节约成本。

同时，挖孔桩不需要大型机具，可避免电力不足的问题。

但其工业化程度不高，工人安全保障系数低。

根据2种施工方案的特点，结合现场实际情况和自身施工条件进行综合比选，该大桥桩基础施工采用钻孔灌注桩施工方案。

桩基础方案比选

根据本工程地质勘察报告，拟建场地上部为碎石土，下部为强风化砂岩和中风化砂岩，施工组织方案比选——桩基础根据本工程地质勘察报告，场地上部为碎石土，下部为强风化砂岩和中风化砂岩，中间为卵石。

桩基础施工方案的选择与实施成了有效控制工期的关键。

施工数量为下表：施工方案有两个：方案一：全部采用旋挖孔桩，全面开挖；方案二全部采用冲击钻孔桩。

1、旋挖孔桩施工工艺工艺原理主要是其成孔工艺与其它桩基不同，旋挖钻机的钻进工艺旋挖钻机采用静态泥浆护壁钻斗取土的工艺（当然也有干土直接取土工艺，视工地现场地层条件而定），是一种无冲洗介质循环的钻进方法，但钻进时为保护孔壁稳定，孔内要注满优质泥浆（稳定液）。

旋挖钻机工作时能原地作整体回转运动。

旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土；遇硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时可通过加压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中，完成钻孔取土。

钻斗内装满土后，由起重机提升钻杆及钻斗至地面，拉动钻斗上的开关即打开底门，钻斗内的土依靠自重作用自动排出。

钻杆向下放关好斗门，再回转到孔内进行下一斗的挖掘。

旋挖钻机行走机动、灵活，终孔后能快速的移位或至下一桩位施工。

A.泥浆制备现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池）一般为钻孔容积的1. 5～2. 0倍，要有较好的防渗能力。

在沉淀池的旁边设置渣土区，沉渣采用反铲清理后放在渣土区，保证泥浆的巡回空间和存储空间。

制务泥浆的的设备有两种，一是用泥浆搅拌机，一是有用水力搅拌器。

使用粘土粉造浆时最好用水力搅拌器；使用膨润土造浆时用泥浆搅拌机。

护壁泥浆再生处理：施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥浆与土渣的相对密度差使土渣产生沉淀以排除土渣的方法。

现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆使用，泥浆经沉淀净化后，输送到储浆池中，在储浆池中进一步处理（加入适量纯碱和CMC改善泥浆性能）经测试合格后重复使用。

B. 埋设护筒桩基定位后，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩，以四个控制桩为基准埋设钢护筒，为了保护孔口防止坍塌，形成孔内水头和定位导向，护筒的埋设是旋挖作业中的关键。

桩基工程施工工艺和施工方案的优化比选

桩基工程施工工艺和施工方案的优化比选桩基工程施工单位应根据设计文件、水文、地质、气象及周边的施工环境特定条件，对施工工艺进行分析优化，对施工进度机具进行经济、技术等各方面的比选，从中找出一个最优工艺和最佳的设备组合配套措施。

这一方案必须满足以下几个原则：（1）技术先进，科学合理；（2）质量可靠，易于控制；（3）成本低，效率高；（4）安全可靠，操作方便；（5）符合有关环境保护法规；（6）满足合同规定的各项要求。

施工工艺的优化和选择，将直接关系到工程的工期、质量、安全、经济效益等诸方面的环境问题。

同样的桩基工程相同的施工工艺，虽然殊途同归，但在经济，技术、工期等方而相差甚远的情况较之于时有发生。

如宝钢马迹山矿石海港中转码头二期工程在裸岩上施工嵌岩桩。

这一工艺曾就搭设钻孔桩施工平台、钢护筒稳桩、人造抛石基床，垒土十沉箱基床、导管架方案等几个方案做过经济、技术比较，虽然技术上均可技术满足嵌岩系遇施工，但经济指标相差甚远，甚至差—倍之多。

经比选，采用了人造基床为主的花耳属路线图，部分钢护筒采用钢网络服务联结方式稳桩，以减少工后挖除抛石量。

施工设计方案的优化比选还与技术水平、装备水平和技术创新能力有很大关系。

如海上GPS远距离打桩导航，就是两地第三航务工程局为适应跨海大桥、海港基坑码头等开发研制的精确打桩定位系统。

它的成功开发解决了传统测量定位需搭设十多个测量海上平台和雾天、晚上无法测量的结构性问题。

此技术在临海大桥、杭州湾大桥以及许多单位推广应用，收到了良好的社会效益和经济效益。

因此，所研究和比选施工工艺时，还应与技术开发、技术创新结合起来，推动和促进施工关键技术、工艺水平不断不断提高。

方案选择的过程就是多建议书方案比选的过程。

如江苏海边某—码头的引桥桩基，设计选用φ8（0PHC桩作为引桥墩基础，在近岸有10个排架，40根直桩。

由于桩位处高潮时有水，但水深较浅，低潮时部分滩地、部分浅水，采用水上打桩船则水深不够。

桩基础和扩大基础比选

桩基础和扩大基础比选基础是建筑物的重要组成部分，它承受着所有建筑物重量的压力，保证建筑物的稳定性和安全性。

在建造建筑物的过程中，有许多不同类型的基础可供选择，其中最常见的两种是桩基础和扩大基础。

本文将详细比较这两种基础的优缺点，以帮助您决定哪种基础更适合您的工程项目。

1.桩基础桩基础是一种垂直于地面的柱形或锥形混凝土或钢桩，其目的是在深处寻找更加坚实的土层以支撑建筑物的重量。

不同类型的桩基础包括挖孔桩、钻孔灌注桩、德国桩等。

优点：1）适用于各种地质条件。

2）能够承受大量重量。

3）具有较高的抗震性能。

4）使用寿命长。

1）成本较高。

2）基础施工过程复杂。

3）可能会干扰周边环境和设施。

适用场景：桩基础适用于以下情况：1）建筑物较高或重量较大。

2）地质条件较为复杂。

2.扩大基础扩大基础也被称为浅基础，它适用于建筑物重量和规模较小的项目。

扩大基础是一种较宽的混凝土基础，通过增加基础的面积来分散建筑物的重量。

扩大基础可以是平面基础、板式基础、带肋条基础等。

1）适用于建筑物小规模的项目。

3）基础预算相对较低。

结论：根据以上的比较，可以得出结论：选择桩基础或扩大基础最终取决于具体的项目需求和预算。

如果需要承受大量重量或具有较高的抗震性能，并且项目预算充足，则桩基础是更好的选择；如果项目规模较小，需要简单的基础，同时预算相对较低，则扩大基础将是更好的选择。

因此，在选择基础类型之前，必须仔细考虑所有相关因素，并选择最适合该项目的基础。

主厂房桩基方案的比选

一
法直接穿透该层，若要穿透该层，必须采用特殊手段预先成孔，能使桩身穿越才该层，进入持力层：施工时容易引起周围地面隆起，群桩甚至可能使相邻已就位的桩上浮，成桩的二次复打，响桩基质量，造影延长施工周期。方案二：钻孔灌注桩，桩径中８０ｍ桩端持力层为稳定的卵石层。０ｍ，该方案的优点：适应地质变化能力强，桩长可根据现场钻孔深度确定，别特对ｆ本工程桩端持力层基面起伏较大，更具有优越性：采用旋挖工艺能顺利穿透局部存在的（ａ８ｂ卵石层，８、（））进入设计所需的持力层：噪音、低振动、低无挤土效应，工期间对正在运行的设备和周围的建筑无影响：承载力高，施单桩用桩数量少，台面小，承可节省承台的混凝土方量，降低工程造价，同时，给其他地下设备基础布置提供较大便利。该方案存在的主要问题：采用泥浆护壁，文明施工有一定的影响：身质对桩量受气候条件影响，对施１单位现场旅工人员素质要求较高。二方案三：静压预制方桩，优缺点基本与预制管桩相同。其３２种桩基方案的经济比较．各（）１各种桩基方案的单桩竖向承载力估算值。如表１所示。表单整承力算比１辘白载估箍较
建筑与工程
●Ｉ
ห้องสมุดไป่ตู้
主厂房桩基方案的比选
丁高龙

桩基施工方案比选

桩基施工方案比选在施工领域，桩基施工是一项重要且复杂的工程。

桩基施工方案的选择对整个工程的质量、进度和安全都有重要影响。

本文将探讨桩基施工方案的比选过程，并提供一些建议。

1. 桩基施工方案的分类桩基施工方案根据不同的工程需求可以分为多种类型，比如单桩基础、桩群基础、摩擦桩、端承桩等。

在选择桩基施工方案时，需要充分考虑工程的地质情况、承载力要求、施工环境等因素。

2. 桩基施工方案比选的方法在比选桩基施工方案时，可以根据以下几个方面进行评估：2.1 技术可行性首先要考虑桩基施工方案的技术可行性，包括施工方法、设备选择、工序安排等方面。

要保证桩基施工方案在现有条件下能够有效实施。

2.2 施工成本施工成本是选择桩基施工方案时一个重要考虑因素。

不同的桩基施工方案可能会有不同的成本投入，需要充分比较成本，确保经济合理。

2.3 工期安排桩基施工方案的工期安排直接影响整个工程的进度。

要考虑桩基施工所需的时间和工期要求，合理安排施工计划。

2.4 施工安全施工安全是桩基施工中最重要的考虑因素之一。

不同的桩基施工方案可能存在不同的安全隐患，需要充分评估并选择最安全的方案。

3. 桩基施工方案比选的建议在比选桩基施工方案时，建议采取以下措施：•充分调研：对不同的桩基施工方案进行充分了解和调研，包括技术特点、施工难点、适用范围等方面。

•综合评估：综合考虑技术可行性、施工成本、工期安排、施工安全等方面，进行全面的评估。

•专家论证：可以邀请相关领域的专家进行方案比选的论证，获取专业建议。

•实地考察：在比选前，可以进行实地考察，对现场情况有更为直观的了解。

结语选择合适的桩基施工方案对工程的质量和进度至关重要。

通过科学的比选方法和综合考虑各方面因素，可以选择最适合的桩基施工方案，确保工程顺利进行并取得良好效果。

某公路大桥桩基础设计方案比选

收稿日期：０６０ — ２修改日期：０７０ — ３２０—３０；２０－１２－
作者简介：靖宇（９３）男，徽临泉人，阳市公路管理局工程师郭１６～，安阜《程与建设》２０年第２卷第２期１９工０７１９
维普资讯
３３基础参数．主墩下基础为深水基础，在与单壁钢套箱方案进行比较后，定采用双壁钢围堰方案。钢围堰下部封决底，内部填砂，以将钢围堰内基桩和钢围堰视为一可
维普资讯
某公路大桥桩基础设计方案比选
郭靖宇，施灿彬
（．阳市公路管理局，徽阜阳２６０；．济大学工程管理研究所，海２０９）１阜安３００２同上００２
３比选方案的设计
为了计算和比较的方便，据某公路大桥单桩承根
载性状和沉降进行分析以及实际设计的情况，以大桥
北主墩为例拟定一种设计方案为基准设计方案，有所
的计算和分析都以它为参照。它的各种地质、文、水
决定着项目建成以后的使用价值和经济效益。由于
建筑产品一次性投入大，成后可变性小，建因此做好方案设计的分析，选用最佳的设计方案，除方案选消择中的盲目性，缩短工程项目施工期，以为国家和可社会节省大量的人力、力和财力。据统计，济、物经合理、的设计方案，以降低工程造价的５～１％，好可％Ｏ

筏板基础和桩基础比选方案

筏板基础和桩基础比选方案一、引言在建设工程中，基础是整个建筑物的支撑和稳定的重要部分。

而在选择基础类型时，筏板基础和桩基础是常见的两种选择。

本文将从不同角度对比这两种基础类型，以便读者更好地理解它们的特点，从而作出明智的选择。

二、筏板基础1. 定义和特点筏板基础是将建筑物的荷载均匀地分散到地基上的一种基础形式。

它由一层或多层承载能力较大的水泥板组成，通过混凝土柱或墩连接地面和建筑物的承载结构。

筏板基础适用于软土地基和较大荷载的建筑物，具有分散荷载、均匀沉降和较好的稳定性等特点。

2. 优点（1）分散荷载：筏板基础可以将建筑物的荷载均匀地分散到地基上，减小地基承受的压力，降低地基沉降的风险。

（2）稳定性好：由于筏板基础的大面积接触地基，使得整个建筑物的稳定性得到增强，能够抵抗地震和风力等外力作用。

（3）适用性广：筏板基础适用于各类土质，特别是软土地基，能够有效解决软土地基的沉降问题。

3. 缺点（1）施工难度大：由于筏板基础需要较大的土方开挖和混凝土浇筑，施工难度较大，需要投入较多的人力和物力资源。

（2）成本较高：相比较其他基础类型，筏板基础的施工成本较高，尤其是在土方开挖和混凝土浇筑方面。

三、桩基础1. 定义和特点桩基础是通过将桩体打入地下，将建筑物的荷载传递到较深的地层或更坚固的土层上，以提供稳定支撑的基础形式。

桩基础适用于地质条件复杂、土层较薄或地下水位较高的场所，具有承载能力高、结构稳定和施工周期短等特点。

2. 优点（1）承载能力高：桩基础能够将建筑物的荷载传递到较深的地层或更坚固的土层上，具有较高的承载能力，适用于大型建筑物或重载结构。

（2）适应性强：桩基础适用于各类土质和地质条件，特别是在土层较薄、地下水位较高或地质条件复杂的地区，能够提供稳定的支撑。

（3）施工周期短：相比较其他基础类型，桩基础的施工周期相对较短，能够缩短工期，提高工程效率。

3. 缺点（1）成本较高：桩基础的施工成本较高，主要是由于桩体的制作和安装需要较多的材料和人力资源。

桩基施工方案比选

桩基施工方案比选
首先，要根据工程的具体情况选择合适的桩基类型。

桩基可以分为摩
擦桩、端承桩和组合桩三种类型。

摩擦桩适用于土质较好的地区，能够通
过桩身的侧摩阻力来达到承载的作用；端承桩适用于较坚硬的地层，其承
载能力主要依靠桩底的端承力；组合桩则是将摩擦桩和端承桩相结合，可
以适应不同地层条件。

根据工程地质勘察结果，选择适合的桩基类型。

其次，要考虑施工工艺和设备的可行性。

不同的桩基类型和地质条件下，施工工艺和设备是不同的。

比如在较软的地层中施工摩擦桩时，可能
需要采用钻孔桩工艺；在较硬的地层中施工端承桩时，可能需要采用打桩机。

施工工艺和设备的可行性是选择桩基施工方案的关键因素之一再次，要综合考虑经济性和技术性。

经济性主要考虑投资和施工成本，技术性主要考虑施工质量和安全性。

在比选方案时，可以根据项目的预算
和时间要求，综合评估不同方案的经济性和技术性。

例如，一些施工工艺
和设备复杂的方案可能能够提高施工效率，但也会增加施工成本。

需要综
合考虑投资回报率和项目风险。

最后，要考虑环境因素和社会影响。

桩基施工会对周围环境和居民生
活产生一定的影响。

在选择桩基施工方案时，要考虑周围建筑物、地下管线、交通状况等因素，尽量减少对周围环境的影响，以及避免对居民生活
的干扰。

综上所述，桩基施工方案的比选需要综合考虑多个因素，包括桩基类型、施工工艺和设备的可行性、经济性和技术性、环境因素和社会影响等。

只有综合考虑这些因素，选择合适的桩基施工方案，才能保证工程的顺利
进行和质量安全。

基础工程方案比选

基础工程方案比选1. 项目背景某大型桥梁项目位于山区，横跨一条宽阔的河谷，全长2000米，跨度100米。

由于地质条件复杂，河谷深度较大，桥梁的基础工程十分关键。

基础工程需满足承载能力大、稳定性好、建设周期短等要求，才能保证桥梁上部结构的安全稳定。

2. 方案比选2.1 方案一：桩基础桩基础是最常用的基础类型之一，适用于软土地质和水下施工条件。

在此桥梁项目中，可采用摩擦桩或端承桩进行基础支撑。

在选取桩基础时，需要进行地质勘察和承载力计算，以确定桩基础的类型和数量。

2.2 方案二：复合地基处理复合地基处理是利用各种地基处理方法，如振实法、灌浆法、预应力锚杆等，对地基进行改良和加固，提高地基的承载能力和稳定性。

在此项目中，可采用灌浆桩、高压注浆等技术，对地基进行改良，提高地基的承载能力，从而满足桥梁基础的要求。

3. 方案比较3.1 技术可行性：桩基础技术成熟，施工方便，适用于不同的地质条件；复合地基处理技术需要较多的现场施工和监控，对施工要求较高。

3.2 抗震性能：桩基础在地震作用下具有较好的抗震性能，能够有效保证桥梁的稳定性；复合地基处理对地基进行整体加固，提高了地基的抗震性能。

3.3 施工周期：桩基础施工周期较短，能够快速完成基础工程；复合地基处理需要较长的施工周期，会延长工程的建设周期。

3.4 成本分析：桩基础施工成本较低，材料、设备较易获取；复合地基处理施工成本较高，需要大量的现场施工和监控，成本较高。

4.结论综合考虑桩基础和复合地基处理两种方案的优缺点，可以得出以下结论：桩基础适用于地质条件相对较好、施工期要求较紧以及成本控制在一定范围内的项目；复合地基处理适用于地质条件较差、对地基稳定性要求高以及可以接受较长施工周期和较高施工成本的项目。

在此项目中，考虑到地质条件复杂、地震作用较大、施工周期较短的情况，建议采用桩基础方案进行基础施工。

在实际工程项目中，基础工程方案的比选是一个综合考虑多种因素的过程，需要充分对地质条件、工程要求、施工条件等进行考虑，制定出最合适的施工方案，为上部结构的安全稳定提供保障。

上海东海大桥桩基础防腐蚀方案比选

ＰＨＣ管桩是先张法工艺施工的预应力混凝土
２ＰＨＣ管桩防腐蚀
能力较难实现，而且ＰＨＣ管桩为预应力结构不适宜采用涂层钢筋和阴极保护，因此辅助措施考虑在桩体外侧采用隔离保护或包覆耐腐蚀的材料等来提
作者简介：卢永成（９５）男，海人・级工程师・总工程师・１６・，上高副从
事桥梁工程设计工作
维普资讯
由遵析与料璇
应用不多，还未能找到实际使用寿命的工程实例。
威胁混凝土结构的最主要形式是氯化物导致的钢筋腐蚀。ＰＨＣ管桩最外层箍筋的保护层厚度为５ｃ为薄壁混凝土结构，耐久性须谨慎对待。ｍ，其下面从提高混凝土的自身性能和辅助防腐措施二方面来阐述ＰＨＣ管桩的防腐蚀措施。
注桩有近７０根。０
２１混凝土自身性能．
通过采用高性能混凝土提高混凝土的密实性，实现大桥防腐目的的思路，合大桥桥区的环境特结点设计了两种高性能混凝土方案。（）高性能混凝土Ａ：加矿渣微粉和粉煤灰１掺为主的优质矿物掺和料。（）高性能混凝土Ｂ掺２：加微硅粉和矿渣微粉及粉煤灰。两种高性能混凝土的控制指标均以强度等级作
中图分类号：４．５文献标识码：Ｕ４３１Ａ文章编号：ｏ９７１（０６０ —０９０ｌｏ—７６２０）１０２ —３

某桩基工程施工清障方案比选

某桩基工程施工清障方案比选清障是桩基工程施工的关键步骤之一，有效的清障方案能够保证施工的顺利进行，减少风险。

在比选清障方案时，需要考虑以下几个因素：施工时间、成本、施工安全、环境影响和效果。

1.施工时间：清障方案需要在合理的时间内完成，以确保施工进度不受影响。

在比选方案时，需要考虑清障所需的时间，包括准备工作、实施过程和后期整理等。

清障方案应当尽量缩短施工时间，提高施工效率。

2.成本：清障工作通常需要购买和使用大量的设备和材料，因此成本是一个重要的考虑因素。

比选清障方案时，需要综合考虑设备、材料和劳动力等方面的成本，并选择经济实用的方案，以降低清障成本。

3.施工安全：清障工作涉及到的设备和材料可能存在安全隐患，因此施工安全是一个至关重要的因素。

比选清障方案时，要考虑采取何种安全措施，如人员防护、设备维护等，以确保施工期间的安全。

4.环境影响：清障工作可能会产生噪音、振动、粉尘和废弃物等环境影响，对周围环境和居民造成干扰和污染。

在比选清障方案时，需要考虑如何减少和控制环境影响，采取相应的环境保护措施，保护周围生态环境并遵守相关法律法规。

5.效果：清障的目的是确保桩基施工的安全和顺利进行，因此清障方案的效果直接关系到施工的质量。

比选清障方案时，需要选择能够有效清除障碍物的方案，确保施工区域没有残留物影响桩基施工。

根据以上考虑因素，以下是桩基工程施工的清障方案比选：1.方案一：机械清障使用机械设备进行清障，如推土机、铲车等。

该方案施工速度快、效率高，能够迅速清除障碍物。

但是，需要注意避免设备伤害到地下管线等隐患，并尽量减少对周围环境和居民的噪音、振动和粉尘影响。

2.方案二：人工清障采用人工进行清障，如人工清除、拆除。

该方案可以精确控制清障过程，减少对周围环境和设施的影响。

但是施工速度相对较慢，需要增加人力成本和增加工期。

3.方案三：化学清障采用化学药剂进行清障，如溶剂、腐蚀剂等。

该方案可以迅速溶解或腐蚀障碍物，提高施工效率。

钻孔灌注桩比选方案

钻孔灌注桩比选方案一、从桩径角度比选。

1. 大桩径钻孔灌注桩。

优点：首先呢，大桩径的灌注桩就像大力士一样，承载能力超强。

对于那些大型建筑，像高楼大厦这种，它能稳稳地撑起整个建筑的重量，就好比大树的粗壮树干，能支撑起茂密的枝叶。

而且它单桩的承载能力大，在一些地质条件比较复杂，对基础要求特别高的地方，大桩径灌注桩就像定海神针一样，让建筑物稳稳当当的。

在群桩基础里，如果采用大桩径灌注桩，桩的数量就可以相对少一些。

这样在施工的时候，就减少了打桩的工作量，就好像做一件事情，少了很多繁琐的步骤，能节省不少时间呢。

缺点：不过大桩径灌注桩也有它的小麻烦。

它的桩径大，钻孔的时候就像要挖一个很大的洞，需要更大的施工场地和更大型的施工设备。

就像一辆大卡车，需要更宽阔的道路才能行驶。

而且大设备往往意味着更高的成本，无论是设备的租赁费用还是操作这些设备的人工费用都不低呢。

从材料使用上来说，大桩径灌注桩因为桩径大，混凝土和钢筋的用量就比较多，这就像吃饭，饭量大的人消耗的食物就多，成本也就上去了。

2. 小桩径钻孔灌注桩。

优点：小桩径灌注桩呢，就比较灵活啦。

在一些场地比较狭窄的地方，就像在小巷子里施工，小桩径灌注桩就像小巧玲珑的小精灵，可以很方便地施展身手。

它不需要太大的施工空间，小型的施工设备就能搞定，这就大大降低了对场地的要求。

而且小桩径灌注桩在材料使用上比较节省。

就像一个小饭量的人，吃的少花费就少嘛。

混凝土和钢筋的用量相对较少，这样成本就降低了不少，对于一些小型建筑或者对成本控制比较严格的项目来说，是个不错的选择。

缺点：但是小桩径灌注桩的承载能力相对有限。

就像小蚂蚁虽然灵活但力气小，对于大型建筑或者重型荷载的建筑物来说，可能就有点力不从心了。

如果要满足同样的承载要求，可能就需要更多的小桩径灌注桩组成群桩基础，这样一来，打桩的数量多了，虽然单个桩的成本低，但是总的施工时间可能会变长，而且桩与桩之间的协调也可能会变得复杂一些。

基于VE理论某工程桩基方案的比选

浮。如需穿越较厚的粉土粉砂层或硬塑粘土层时，沉桩难度系数加大。近年来随着相关产业的发展，预应力管桩在建设工程中的应用越来越多，本地区也积累了大量预应力管桩的施工经验。
２．确定桩基参数值．１２根据《建筑桩基技术规范）ＪＪ４２０）并结合场地资料，分）Ｇ９—０８，（综合
２１０１年第６期（１１期）总８
安
徽
建
筑
基于ＶＥ理论某工程桩基方案的比选
ＳｕｙｎｈｈｉｆｉｏｎａｉｙｅＢｓｄｏＥｉＣｒｉＰ￣ｃｔｅＣｏｅｏＰｌＦｕｄｔｎｐａｅｎｅｔｎｒｅｔｄｏｔｃｅｏＴＶｎａ
２１．桩基方案的特点分析
２运用ＶＥ理论进行桩型比较
人工挖孔桩、钻孔灌注桩和预应力混凝土管桩是三种常见的桩基类型。 ①人工挖孔桩是指用人力挖土形成桩孔，在桩孔内放置钢筋笼，现场浇筑混凝土做成的桩。桩的上面设置承台，再用承台粱拉结、系起来，各个桩的受力均匀分布，以支承整个连使用建筑物。人工挖孔桩主要适用于桩直径８００ｍｍ以上、无地下水
基承载力。但施工时易引起周围地面隆起，有时还会引起已就位邻桩上
４８４５５９３２０Ｏ乡灿盗一 — ｎ啪ｎｍｎｎｎ懈ｍ啷赡系磅ｎ哺懈｝
９ｍ９９９９９８２２承载力比较一７９．一吼
析后得出桩基参数值见表１。
２２２．．确定单桩竖向极限承载力
——■—— ■

大跨度拱桥斜桩式拱座基础施工方案比选与开挖技术

大跨度拱桥斜桩式拱座基础施工方案比选与开挖技术1、工程概况Ｋ１８＋７１７涂乍特大桥起点桩号为Ｋ１８＋５１１，终点桩号为Ｋ１８＋９２３，桥跨布置为（２×３５＋２５２＋２×３５）ｍ上承式钢管混凝土拱桥，主桥长２６０ｍ，主桥桥面系为（１３×２０）ｍ先简支后桥面连续Ｔ梁；两侧引桥均为２×３５ｍ预应力混凝土先简支后桥面连续Ｔ梁；桥梁全长４１２ｍ。

主拱由两条拱肋组成，拱肋为等截面四管桁式构件。

拱肋拱轴线采用悬链线，计算跨径Ｌ＝２５２ｍ，矢高ｆ＝４５.８２ｍ，矢跨比为１／５.５，拱轴系数为１.１６７，主桥全长３５４.８ｍ（见图１）。

设计标准：①公路等级：二级公路；②设计车速：４０ｋｍ／ｈ；③行车道数：双向二车道；④荷载等级：公路－Ｉ级；⑤桥宽：１２ｍ；⑥设计洪水频率：特大桥１／１００。

大桥两岸拱座基础均采用斜向矩形承台接斜桩基础，承台采用矩形截面，长１７ｍ，宽９.５ｍ，厚９ｍ，桩基采用上端半圆＋下端矩形截面，截面总高８ｍ，宽４.３ｍ，上圆端半径为２.１５ｍ，斜桩倾斜角度均为３６.７５°，保靖岸斜桩长２２.５ｍ，涂乍岸斜桩长２６ｍ。

２工程特点２.１涂乍河特大桥地形地貌桥位处场地属于溶蚀构造低山中台地底丘河谷地貌，两岸坡顶高程约４７０.０００ｍ，河底高程２５９.０００ｍ，高差约２１０ｍ，地形地貌条件复杂。

谷肩交平缓；中上部多为悬崖与陡坎，纵坡度６０°～９０°，下部亦较陡，坡度一般为４０°～６０°，呈较对称的深Ｖ形峡谷，左岸比右岸地形更为陡峭（见图２）。

２.２地质构造桥位区位置处于扬子准地台新华夏系第三复式隆起带武陵山脉南西端，具体位于北北东向麻栗场压扭性断裂带南东盘及涂乍至禾库向斜北东端。

受其影响，桥位处褶皱和断裂构造发育，尤其以断裂发育最甚。

综上的工程地质特点，导致拱座施工条件异常复杂，施工总体难度大，为此需要确定最优的拱座施工方式来有效指导施工。

筏板基础和桩基础比选方案

筏板基础和桩基础比选方案一、引言在建筑工程中，基础是保证建筑物稳定的重要部分。

而在选择基础类型时，有两种常见的方案：筏板基础和桩基础。

本文将从不同角度对两种基础类型进行比选，以帮助工程师们在实际项目中做出更合理的选择。

二、筏板基础1. 定义筏板基础是一种广泛应用于建筑工程的基础类型。

它通过将混凝土扩展成一块大型平板，将建筑物的荷载均匀分散到地基上，从而提供了良好的稳定性。

2. 优点筏板基础具有以下优点：- 承载能力强：由于筏板基础分散了建筑物的荷载，使地基承受的压力均匀分布，从而提高了整体的承载能力。

- 抗震性能好：筏板基础的平整表面有助于抵抗地震力的作用，提高了建筑物的抗震能力。

- 施工简便：相对于桩基础，筏板基础的施工难度较低，所需时间和人力成本相对较少。

3. 缺点筏板基础也存在以下缺点：- 适用范围有限：筏板基础适用于较大荷载的建筑物，而在某些特殊情况下，如土层较差或地下水位较高的地区，可能不适合采用筏板基础。

- 地基沉降：由于筏板基础的扩展面积较大，地基沉降可能会导致整个建筑物的不平衡，需要进行补充加固。

三、桩基础1. 定义桩基础是另一种常见的基础类型，它通过在地下打入桩来承担建筑物的荷载。

桩基础根据桩的材料和形式可以分为多种类型，如钢筋混凝土桩、木桩等。

2. 优点桩基础具有以下优点：- 适应性强：桩基础适用于各种地质条件和建筑物类型，特别适合于较差的土质或高地下水位的地区。

- 空间利用率高：相对于筏板基础，桩基础的承载能力更大，可以在有限的空间内满足建筑物的荷载要求。

3. 缺点桩基础也存在以下缺点：- 施工复杂：相对于筏板基础，桩基础的施工难度较大，需要专业的设备和技术支持，增加了施工成本和时间。

- 经济性差：在一些小型建筑物或荷载较轻的情况下，桩基础的使用可能过于昂贵，不符合经济性要求。

四、比选方案在实际项目中，需要综合考虑以下因素来选择合适的基础类型：1. 地质条件：根据地质勘察结果，判断土质情况和地下水位，选择适合的基础类型。

桩基础方案比选范文

桩基础方案比选范文桩基础是一种常见的基础形式，适用于各种建筑和工程项目。

在桩基础的设计和选择过程中，需要考虑多种因素，包括土质条件、荷载要求、工程成本等。

本文将从不同方面对桩基础方案进行比选，以便于选择最佳的方案。

首先，土质条件是选择桩基础方案的重要依据。

根据土质的不同，桩基础可以分为灌注桩、预制桩和钻孔灌注桩等多种类型。

对于土质较好、坚硬的地层，可以选择使用灌注桩或预制桩作为基础形式。

而对于土质较松软、不稳定的地层，则需要选择使用钻孔灌注桩等适应土质条件的基础形式。

因此，在比选桩基础方案时，需要对土质条件进行详细的勘探和分析，以便选择合适的桩基础类型。

其次，荷载要求也是选择桩基础方案的重要考虑因素。

根据荷载类型和荷载大小的不同，桩基础可以分为承载桩、摩擦桩和组合桩等多种类型。

对于较大的垂直荷载和水平荷载，可以选择使用承载桩。

而对于较小的荷载和需要增加摩擦力的情况，则可以考虑使用摩擦桩。

此外，针对复杂的荷载情况，也可以选择使用组合桩来满足不同荷载要求。

因此，在比选桩基础方案时，需要详细分析并评估荷载类型和大小，以便选择合适的桩基础类型。

此外，工程成本也是选择桩基础方案的重要参考因素。

不同的桩基础类型在施工难度和材料成本等方面存在差异，因此会对工程造价产生影响。

一般来说，灌注桩和预制桩相对施工简单和较经济，适用于一些规模较小的建筑项目。

而钻孔灌注桩则相对复杂一些，成本会高一些，适用于规模较大的建筑和工程项目。

因此，在比选桩基础方案时，需要综合考虑工程规模和预算，并结合土质条件和荷载要求，以便选择经济合理的桩基础方案。

最后，施工工期也是选择桩基础方案时需要考虑的因素之一、不同的桩基础类型具有不同的施工方式和施工工期。

一般来说，灌注桩和预制桩施工相对简单，时间较短。

而钻孔灌注桩则相对复杂，施工周期较长。

因此，在比选桩基础方案时，需要综合考虑工程时间要求，并结合工期和成本，以便选择最合适的桩基础方案。

总之，选择桩基础方案需要全面考虑土质条件、荷载要求、工程成本和工期等多个因素。

桥梁桩基础设计计算部分

一方案比选优化公路桥涵结构设计应当考虑到结构上可能出现的多种作用，例如桥涵结构构件上除构件永久作用（如自重等）外，可能同时出现汽车荷载、人群荷载等可变作用。

《公路桥规》要求这时应该按承载力极限状态和正常使用极限状态，结合相应的设计状况进行作用效应组合，并取其最不利组合进行计算。

1、按承载能力极限状态设计时，可采用以下两种作用效应组合。

（1）基本作用效应组合。

基本组合是承载能力极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用标准值效应的组合,基本组合表达式为(1-1)或(1—2）γ0－桥梁结构的重要性系数，按结构设计安全等级采用，对于公路桥梁，安全等级一级、二级、三级，分别为1.1、1。

0和0.9;γGi－第i个永久荷载作用效应的分项系数.分项系数是指为保证所设计的结构具有结构的可靠度而在设计表达式中采用的系数,分为作用分项系数和抗力分项系数两类。

当永久作用效应（结构重力和预应力作用)对结构承载力不利时，γGi=1.2;对结构的承载能力有利时，γGi=10；其他永久作用效应的分项系数详见《公路桥规》；γQ1－汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取γQ1＝1.4；当某个可变作用在效用组合中，其值超过汽车荷载效用时,则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用汽车荷载的分项系数;对专门为承受某种作用而设置的结构或装置,设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值;计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载时，其分项系数也与汽车荷载取同值。

γQj－在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载以外的其他第j个可变作用效应的分项系数，取γQ1＝1.4,但风荷载的分项系数取γQ1＝1.1;S gik、S gid－第i个永久作用效应的标准值和设计值;S Qjk－在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他第j个可变作用效应的标准值;S ud－承载能力极限状态下，作用基本组合的效应组合设计值，作用效应设计值等于作用效应标准值S d与作用分项系数的乘积。