中国国航2020年三季度财务分析详细报告
{财务管理财务报表}中国国航财务报表分析案例
{财务管理财务报表}中国国航财务报表分析案例条，地区航线14条，国内航线197条，通航国家（地区）30个，通航城市143个，其中国际43个，地区4个，国内96个。
国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司。
国航还参股深圳航空公司、国泰航空公司等企业，是山东航空公司的最大股东，控股澳门航空有限公司。
（二）经营范围：国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品等。
国航为在首都国际机场的外国航空公司、国内航空公司提供地面服务，占首都机场地面服务业务份额的65%。
地面服务业务包括旅客进、出港服务，特殊旅客服务，要客、“两舱”旅客服务，旅客行李服务，航班载重平衡服务，航班离港系统服务，站坪装卸服务，客舱清洁服务等，共有3大类13个服务项目。
为国内外客户提供波音和空中客车系列飞机的航线维护、大修，多种型号发动机大修服务。
（三）主营业务情况：2011年净利润约74.77亿元，较2010年下滑38.75%。
2011年，航空运输业面临的市场环境十分复杂，呈现出国内客运较快增长、国际客运持续低迷、航空货运大幅回落等特点，同时，燃油价格高企、内外竞争加剧给经营带来了更大压力。
本集团坚持稳健经营和实施可持续发展的战略方针，全面加强经营管理，积极应对市场变化，有效巩固成本优势，不断提升服务品质，各方面工作都取得了新的业绩。
报告期内，实现营业收入971.39亿元，同比增长19.98%；实现归属于母公司净利润74.77亿元，同比下降38.75%，2011年，集团国内市场地位进一步巩固。
抓住国内客运市场增长的有利时机，适时调整运力投放结构，收益品质明显提升，市场地位得到巩固，国内航线投入可用座公里994.02亿，同比增加17.82%；实现收入客公里826.76亿，同比增长21.87%；运送旅客5939.15万人次，同比增长18.34%；客座率达到83.17%，同比提升2.77个百分点；收益水平同比提高7.25%至0.74元。
本特利使用说明书.
BH5000网络化实时监测诊断系统 ====使用指南 ====版本:V4.6.0.4北京博华信智科技发展有限公司2014年 04月目录1前言 .................................................................................................................. 1 1.1标识 (2)1.2BH5000网络化实时监测系统概 ................................................................... 2 1.2.1实时监测系统功能 .......................................................................................... 2 1.2.2实时监测系统特性 (3)1.3BH5000客户端软件概述 (4)2客户端软件的安装和配置 .............................................................................. 5 2.1客户端软件的安装 (5)2.2客户端软件的配置 (7)3基本操作指南 ................................................................................................ 10 3.1系统登录 ........................................................................................................ 10 3.2界面总览 ........................................................................................................ 10 3.3菜单栏 ............................................................................................................ 11 3.4快捷工具栏 .................................................................................................... 13 3.5功能模块抽屉式菜单栏 ................................................................................ 14 3.6导航栏 ............................................................................................................ 15 3.7绘图工具栏 .................................................................................................... 15 3.8操作页 ............................................................................................................ 16 3.9信息页 ............................................................................................................ 16 3.10图谱操作 ........................................................................................................ 17 3.10.1图谱新增毫秒显示 ........................................................................................ 17 3.10.2游标 ................................................................................................................ 17 3.10.3标注 ................................................................................................................ 17 3.10.4同步标注 ........................................................................................................ 18 3.10.5标点 ................................................................................................................ 18 3.10.6趋势操作 ........................................................................................................ 19 3.10.7复位 ................................................................................................................ 19 3.10.8打印 ................................................................................................................ 20 3.10.9保存图形 ........................................................................................................ 20 3.10.10切换 ................................................................................................................ 21 3.10.11显示报警线 .................................................................................................... 22 3.10.12纵坐标自动调整 ............................................................................................ 22 3.10.13锁定坐标 ........................................................................................................ 23 3.10.14手动修改坐标 (23)3.10.15图谱放大,关联更新 (24)3.10.16滚轮放大 (24)3.10.17自定义图谱布局 (25)3.10.18三维图谱 (26)3.10.19双击时间戳画图 (27)3.11设备树显示报警 ............................................................................................ 27 3.12设备树启停车状态显示 ................................................................................ 27 3.13设备树显示断网状态 .................................................................................... 28 3.14设备切换 ........................................................................................................ 28 3.15背景提示图 .................................................................................................... 29 3.16服务器状态切换 .. (30)3.17设备采集状态设置 (33)4旋转机械专用图谱 ........................................................................................ 34 4.1机组概貌图 .................................................................................................... 34 4.2振动监测 ........................................................................................................ 35 4.3振动历史比较图 ............................................................................................ 37 4.4单多值棒图 .................................................................................................... 38 4.5轴心轨迹 ........................................................................................................ 39 4.6轴心位置 ........................................................................................................ 42 4.7启停车图形 .................................................................................................... 43 4.8综合分析 ........................................................................................................ 45 4.9运行状态图 .................................................................................................... 49 4.10其它参数趋势图 ............................................................................................ 51 4.11全频谱 ............................................................................................................ 52 4.12二维全息谱图 ................................................................................................ 53 4.13三维全息谱图 ................................................................................................ 54 4.14旋转报警查询 (55)4.15现场动平衡 (57)5临时在线专用图谱 ........................................................................................ 59 5.1机组概貌图 .................................................................................................... 59 5.2动平衡响应分析 ............................................................................................ 59 5.3试车分析 ........................................................................................................ 60 5.4振动监测 ........................................................................................................ 62 5.5振动历史比较图 ............................................................................................ 62 5.6单多值棒图 (62)5.7轴心轨迹 (63)5.8轴心位置 ........................................................................................................ 63 5.9综合分析 ........................................................................................................ 63 5.10运行状态图 .................................................................................................... 63 5.11其他参数趋势图 ............................................................................................ 63 5.12旋转报警查询 ................................................................................................ 63 5.13全频谱图 ........................................................................................................ 63 5.14二维全息谱图 ................................................................................................ 63 5.15三维全息谱图 ................................................................................................ 63 5.16现场动平衡 (64)5.17倒谱图 (64)6往复机械专用图谱 ........................................................................................ 64 6.1机组概貌图 .................................................................................................... 64 6.2运行状态图 .................................................................................................... 65 6.3历史比较图 .................................................................................................... 67 6.4单值棒图 ........................................................................................................ 68 6.5活塞杆沉降 /偏摆监测 .................................................................................. 70 6.6活塞杆轨迹图 ................................................................................................ 71 6.7振动监测 ........................................................................................................ 72 6.8多参数分析 .................................................................................................... 74 6.9示功图 ............................................................................................................ 75 6.10综合监测 ........................................................................................................ 76 6.11其它参数趋势图 ............................................................................................ 77 6.12往复报警查询 ................................................................................................ 79 6.13应力监测 (80)6.14冲击诊断 (81)7风电专用图谱 ................................................................................................ 83 7.1机组概貌图 .................................................................................................... 83 7.2趋势分析 ........................................................................................................ 84 7.3冲击诊断 ........................................................................................................ 86 7.4转子类故障诊断 ............................................................................................ 89 7.5倒谱图 ............................................................................................................ 90 7.6单多值棒图 .................................................................................................... 92 7.7其它参数趋势图 ............................................................................................ 93 7.8风电报警查询 (94)8机泵专用图谱 ................................................................................................ 95 8.1机组概貌图 .................................................................................................... 96 8.2趋势分析 ........................................................................................................ 97 8.3冲击诊断 ........................................................................................................ 98 8.4转子类故障诊断 .......................................................................................... 101 8.5倒谱图 .......................................................................................................... 103 8.6单多值棒图 .................................................................................................. 104 8.7其它参数趋势图 (105)8.8机泵报警查询 (106)9在线报告报表 .............................................................................................. 108 9.1监测诊断报告 .............................................................................................. 108 9.2机组月报表 .................................................................................................. 110 9.3厂级报表 ...................................................................................................... 113 9.4振动参数报表 .............................................................................................. 113 10案例库模块 .................................................................................................. 115 10.1案例录入 ...................................................................................................... 115 10.1.1添加案例 ...................................................................................................... 117 10.1.2修改案例 ...................................................................................................... 121 10.1.3取消案例 ...................................................................................................... 121 10.2案例查询 ...................................................................................................... 121 10.2.1案例查询 ...................................................................................................... 122 10.2.2导出word .................................................................................................... 122 10.3案例审核 ...................................................................................................... 123 10.3.1案例查询 ...................................................................................................... 123 10.3.2修改案例 ...................................................................................................... 124 10.3.3审核案例 ...................................................................................................... 124 10.4检维修记录管理 .......................................................................................... 125 10.4.1添加检维修记录 .......................................................................................... 126 10.4.2修改检维修记录 .......................................................................................... 126 10.4.3删除检维修记录 .......................................................................................... 126 10.4.4导出word .................................................................................................... 127 10.5开停车记录管理 .......................................................................................... 127 10.5.1查询原始开停车记录 .................................................................................. 127 10.5.2添加开停车记录 .......................................................................................... 128 10.5.3修改开停车记录 (128)10.5.4删除开停车记录 .......................................................................................... 128 10.5.5开停车记录查询 (129)10.6基于案例诊断 (129)10.6.1诊断条件 (129)10.6.2相似度判断 .................................................................................................. 129 11系统维护和系统故障诊断 .......................................................................... 130 11.1客户端无法登陆 .......................................................................................... 130 11.2客户端看不到概貌图 .................................................................................. 131 11.3客户端提示请选择测点 .............................................................................. 131 11.4添加图谱出错 .............................................................................................. 131 11.5客户端查看不到历史数据库或不保存历史数据 ...................................... 131 11.6客户端图谱单位不正确 .............................................................................. 132 11.7客户端测点缸号不正确 .............................................................................. 132 11.8客户端不报警 .............................................................................................. 132 12附录 .............................................................................................................. 132 12.1旋转机械振动机理和诊断方法 .................................................................. 133 12.1.1机械设备振动监测的主要参数和定义 ...................................................... 133 12.1.2机械设备振动分析常用手段 . (138)1前言状态监测与故障诊断是在设备运行中或在基本不拆卸的情况下, 通过各种手段,掌握设备的运行状态,判定设备产生故障的部位和原因,并预测、预报设备未来的运行状态。
601111中国国航2022年财务分析报告-银行版
中国国航2022年财务分析报告一、总体概述中国国航2022年资产总计为29,501,133.5万元，比2021年下降1.14%。
而2021年企业资产总计比2020年增长5.05%。
从这三期情况看，企业资产总计不太稳定。
从这三期来看，中国国航的负债总计持续快速增长。
2022年负债总计为27,345,114.9万元，比2021年增长17.59%，这一增长速度是在2021年取得了较大幅度增长的基础上取得的。
说明负债总计的增长是有基础的。
中国国航2022年营业收入为5,289,758.4万元，比2021年有较大幅度的下降，下降29.03%。
而2021年企业营业收入比2020年增长7.23%。
从这三期情况看，企业营业收入并不稳定。
从这三期来看，中国国航净利润亏损持续快速下降。
2021年净利润为负1,882,937万元，比2020年下降19.01%，而2022年又下降了139.92%，使其净利润下降至4,517,591.4。
三期资产负债率分别为70.5%、77.93%、92.69%。
经营性现金净流量三期分别为140,817.4万元、1,288,777.2万元、-1,676,205.7万元。
关键财务指标表二、资产规模增长匹配度2022年资产与负债不匹配，资产下降1.14%,负债增长17.59%。
收入与资产变化不匹配，收入下降29.03%,资产下降1.14%。
净利润与资产变化不匹配，净利润下降139.92%,资产下降1.14%。
负债增长过快。
资产总额有所下降，营业收入大幅度下降，亏损在增加。
经营形势在恶化。
资产规模增长匹配情况表三、负债规模增长从三期数据来看，负债呈持续增长趋势。
总负债分别为20,025,658万元、23,255,007.9万元、27,345,114.9万元，2022年较2021年增长了17.59%，主要是由于长期借款等科目增加所至。
从三期数据来看，营业收入呈波动下降趋势。
营业收入分别为6,950,374.9万元、7,453,167万元、5,289,758.4万元，2022年较2021年下降了29.03%。
基于哈佛分析框架下的航空运输企业财务报表分析——以国航为例
现代商贸工业Modern Business Trade Industry2024年第6期作者简介:唐一丹(1987-),女,汉族,四川峨眉人,硕士,中国国际航空股份有限公司西南分公司中级会计㊂基于哈佛分析框架下的航空运输企业财务报表分析以国航为例唐一丹(中国国际航空股份有限公司西南分公司,四川成都610200)摘㊀要:近几年来,航空运输业的发展不容乐观㊂本文以中国国航为例,运用哈佛分析框架,采取定性与定量相结合的方式,从战略㊁会计㊁财务㊁前景4个角度进行分析,以期为航空运输业的未来发展提供参考建议㊂关键词:哈佛分析框架;国航;财务报表分析中图分类号:F25㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀doi:10.19311/ki.1672-3198.2024.06.012㊀㊀2020年新冠疫情的暴发,给民航业带来了巨大的影响㊂据民航行业发展统计公报,全行业完成运输总周转量由2019年1293.25亿吨公里下降至2022年599.28亿吨公里,降幅53.66%;旅客运输量由2019年的65993.42万人次下降至2022年的25171.32万人次,降幅61.85%㊂随着疫情防控政策的优化调整,民航业逐步走向复苏㊂然而,未来面对类似危机,航空公司该如何转危为机?本文以国航为例,采用哈佛分析框架对其财务情况及经营状况进行分析,以期找到应对突发风险事件的应急方法,为民航业实现高质量发展提供参考建议㊂1㊀哈佛分析框架的含义哈佛分析框架是由哈佛三位学者提出的财务分析框架㊂除了传统的财务分析,还需从行业发展现状㊁企业发展方向等方面预测企业的发展前景,将定量分析㊁定性分析结合,使得财务分析更加准确㊂2㊀国航简介中国国际航空股份有限公司简称国航,是中国唯一载国旗飞行的航空公司,总部设在北京㊂主营业务包括国际㊁国内定期和不定期航空客㊁货㊁邮和行李运输;国内㊁国际公务飞行业务等㊂中国国航是中国民航唯一一家进入 世界品牌500强 的航空企业,具有国内航空公司第一的品牌价值,在航空客运㊁货运及相关服务诸方面,均处于行业内领先地位㊂3㊀分析内容3.1㊀战略分析本文运用SWOT 分析法对国航的内外部环境进行分析㊂3.1.1㊀优势(1)品牌优势㊂国航拥有堪称世界一流的安全飞行纪录和国内领先的综合实力,是我国唯一载国旗飞行的航空公司,长期以来为国家领导人㊁外交使团㊁文化体育代表团等主要提供专机和包机服务,拥有强大的品牌影响力㊂(2)客户优势㊂国航定位于中高端商务主流旅客市场,目前拥有中国规模最大㊁价值最高的客户群体㊂(3)航线网络优势㊂国航坚持 国内国际均衡发展,以国内支撑国际 的市场布局,打造北京首都机场世界级枢纽和成都天府机场国际枢纽,拥有广泛均衡的国内㊁国际航线网络,覆盖了中国经济最发达㊁人口密度最高的区域㊂3.1.2㊀劣势(1)运营成本㊂相对低成本航空公司而言,国航的机型更为多样化,舱位设置更为复杂,导致了更高的维护使用成本,飞机的租赁使用成本也更高㊂在疫情严重㊁航班大面积停飞的情况下,运营成本压力相对较高㊂(2)资产负债率㊂截至2022年12月31日,国航资产负债率为92.69%,较上年末上升14.76个百分点㊂随着民航业复苏,扩大机队购买飞机需要大量资金,资产负债率增加将带来融资难度及融资成本的攀升,同时债务规模的增加也将导致资金压力的加大㊂3.1.3㊀机会(1)国家政策支持㊂2021年全国民航工作会议提出, 十四五 期间,立足国内市场这一战略基点,我国民航将进一步发展支线航空,激活二三线城市航空出行潜在需求,扩大国内循环规模㊁提升效率㊁提高质量;加强行业内部㊁与其他交通方式以及与地方经济社会发展的融合,拓展更大的新空间;到 十四五 末,民航运输规模将再上一个新台阶,接近甚至有可能超过美国成为全球第一㊂国家对民航业的支持力度越来越大,不断促进民航运输业的高速发展㊂(2)经济逐渐恢复㊂随着2022年底疫情管控的全面放开,民航业逐渐迎来复苏㊂2023年一季度,我国民航运输总周转量完成239.9亿吨公里,同比增长39.7%;旅客运输量完成4570.4万人,同比增长197.4%㊂居民出行意愿不断增强,国航将迎来新的发展机遇㊂3.1.4㊀威胁(1)同业竞争风险㊂国内航空市场不断有新进入者,2012年国内运输航空公司共46家,2022年已增长㊃43㊃2024年第6期现代商贸工业Modern Business Trade Industry至66家,增幅43.47%,竞争者的加入,使得航线㊁时刻等核心资源方面的竞争愈加激烈㊂同时,随着全球经济一体化的不断发展,外国航空公司也在不断抢占中国市场,对国际航线占比较大的国航造成一定威胁㊂(2)替代产品风险㊂近年来,中国的高速铁路发展迅速,已建成全球最大高铁网络,对于4小时或800公里以内的中短途行程,高铁低廉的票价㊁相对简单的安检流程,使得旅客更倾向于选择高铁而非飞机㊂中短途出行来看,国航受到高铁的威胁较大㊂(3)经营风险㊂航油成本是航空公司主要的营运成本,航油价格的波动对国航业绩的影响较大,平均航油价格上升或下降5%,国航的航油成本将上升或下降约11.38亿元㊂此外,由于购买飞机㊁发动机和航材等支出,以及国际收入通过美元结算,汇率的波动将会对国航业绩造成较大的影响㊂3.2㊀会计分析3.2.1㊀资产分析由表1中资产数据可以看出,2019年国航资产规模大幅上升,主要系实行新租赁准则所致㊂2020年新冠疫情暴发,应收账款㊁货币资金㊁长期股权投资等资产均受到相应影响有所下降,总资产规模下降;同时,为应对疫情影响,确保流动性安全,通过融资等方式及时调整资金存量,2021年开始资产规模稳步上升,抗风险能力提高㊂表1㊀2018-2022年中国国航财务报表数据(单位:亿元)2018年2019年2020年2021年2022年总资产2,4372,9432,8412,9842,950总负债14321929200323262735其中:带息负债占总负债比例66.87%72.46%80.38%79.28%84.02%营业收入1,3681,362695745529营业成本占收入比84.18%83.16%108.82%115.18%156.55%三费占收入比11.92%12.67%14.10%17.55%35.28%净利润7364-144-166-386经营活动产生的现金流量净额31438314129-168投资活动产生的现金流量净额-89-120-159-45-69筹资活动产生的现金流量净额-214-243115171813.2.2㊀债务分析由表1中负债数据可以看出,国航的负债规模逐年上升,而其中有息负债的比例不断增长,主要是由于新冠疫情导致收入水平降低,为确保流动性安全,同时扩大投资规模,增加债务融资㊂国航的债务融资主要是非流动负债融资,2022年带息负债中非流动负债占比73.87%,相对而言,非流动负债能提供更为稳定的资金支持,但同时需付出的融资成本更高㊂长期资本融资通常对应长期资产投资,国航的资本支出主要用于飞机类投资,2020年起由于新冠疫情影响,客票销售量下降,但国航机队规模仍在不断扩大,2020 2022年机队规模由707架增加至762架,可见未来预期良好㊂3.2.3㊀利润分析从表1中的利润表数据可以看出,自2020年新冠疫情暴发以来,随着出行人数的减少,国航营业收入㊁净利润都受到较大影响,2022年盈利情况5年来最差㊂营业收入在2019年出现小幅下降,主要是由于2019年起国航旗下的货运子公司国货航剥离,国航的货运统计口径不再包括全货机货运数据,2019年货运收入同比减少50%;2020年疫情暴发后,随着疫情的发展,收入水平呈现先升后降的趋势;2022年由于国内疫情反复暴发,营业收入降至2019年的38.83%㊂与此同时,营业成本也呈现先升后降的趋势,但营业成本占营业收入的比例却逐年攀升,主要是由于航油价格持续上涨,航油成本攀升;疫情导致航班量下降,而作为固定成本的飞机㊁发动机折旧费依然存在㊂此外,近几年汇率波动较大,对财务费用的影响也较大㊂3.2.4㊀现金流量分析从表1中的现金流量数据可以看出,2019年以前,国航的经营活动产生的现金流量净额在增加,经营活动创造的价值在不断扩大,到了2020年,经营活动产生的现金流量净额随着疫情形势的变化呈现先降再增又降的趋势, 企业 活力减弱㊂投资活动产生的现金流量都为负数,处于流出状态,主要是为了满足市场增长需要,不断的购置飞机及修建配套设施,但由于2020年疫情影响,近两年投资速度有所放缓㊂筹资活动产生的现金流量,2019年以前为正数,2020年后为负数,主要是由于疫情期间企业自身 造血 功能较弱,依靠筹资活动来增加现金㊂3.3㊀财务分析表2㊀2018-2022年国航各项指标2018年2019年2020年2021年2022年偿债能力指标流动比率32.85%31.97%24.55%33.25%24.05%速动比率30.25%29.26%22.24%31.01%21.29%资产负债率58.74%65.55%70.50%77.93%92.69%营运能力指标应收账款周转率30.8623.9515.5525.1222.8固定资产周转率0.86 1.090.790.860.62总资产周转率0.570.510.240.260.18盈利能力指标销售净利率 5.36% 4.71%-20.73%-22.33%-73.01%总资产净利率 3.06% 2.38%-4.98%-5.71%-13.02%净资产收益率7.51% 6.35%-15.56%-22.24%-88.35%发展能力指标总资产增长率 3.39%20.74%-3.46%5.05%-1.14%营业收入增长率12.70%-0.43%-48.96%7.23%-29.03%净利润增长率1.33%-12.65%-324.85%15.50%132.06%3.3.1㊀偿债能力分析短期偿债能力来看,国航流动比率㊁速动比率在㊃53㊃现代商贸工业Modern Business Trade Industry2024年第6期2020年后有所下降,流动资产的变现能力减弱,2021年及时补充货币资金,流动性提高,但2022年随着疫情形势的发展继续减弱,短期偿债能力存在不足㊂与另外两家国有航空公司东航㊁南航相比,东航2022年流动比率㊁速动比率分别为25.75%㊁24.23%,南航2022年流动比率㊁速动比率分别为23.17%㊁22.19%,短期偿债能力水平差距不大㊂长期偿债能力来看,国航的资产负债率逐年攀升, 2022年底飙升至92.69%,成为国有三大航中最高㊂过高的资产负债率将导致较大的偿债压力,财务风险增大,同时也会影响融资难度㊂根据国航年报所述,公司已获得多家国内银行提供数额最高为1961.01亿元的银行授信额度,其中约851.56亿元已经使用,约1109.45亿元尚未使用,可以充分满足集团流动资金和未来资本支出承诺的需求㊂同时,2023年疫情防控政策迎来全面优化,未来形势向好,国航有望改变目前的财务状况㊂此外,2023年1月6日,国航发布公告宣布完成150亿元的定增募资,财务杠杆降低,财务风险逐步变小㊂3.3.2㊀运营能力分析国航的固定资产周转率由2019年的1.09降至2022年0.62,总资产周转率由2019年的0.51降至2022年的0.18,主要是受新冠疫情影响,大量固定资产 闲置 ,资产产生收益的能力大幅下降㊂相比另外两家航空公司,东航应收账款周转率最高,南航的固定资产周转率㊁总资产周转率最高,国航的营运能力有待提高㊂3.3.3㊀盈利能力分析近5年,国航的盈利能力呈现逐年下降的趋势,尤其是2020年新冠疫情暴发后,航班量大幅减少㊁票价下跌,导致收入骤降,相反,飞机发动机折旧㊁员工薪酬等经营成本居高不下,同时受到油价上涨及汇率波动等影响,使得资产利用率及利润水平大幅下降㊂相比东航及南航,2019年前,国航的盈利水平在三大航中领先,而2020年新冠疫情后业绩排名靠后㊂主要原因一是由于国际航线居多的国航,拥有最多数量宽体机,在疫情对国际航线的较大影响下,收入下降㊁飞机利用率不高,导致业绩下滑;二是由于2019年国货航剥离上市公司,相比南航旗下货运物流公司创造的收益减少;三是国航主基地北京受疫情影响相对更高;四是由于国航旗下子公司亏损较多,影响国航整体利润㊂但同时,国航凭借强大的品牌效应,对机票价格及客运收益有显著拉动作用,2022年每客公里收益0.6345元,为三大航中最高㊂3.3.4㊀发展能力分析国航总资产增长率在2019年较高,主要由于实行新租赁准则所致,同年营业收入出现负增长,主要由于旗下货运子公司国货航剥离,国航的货运统计口径不再包括全货机货运数据,当期货运收入同比骤减50%㊂2020年后总资产增长率出现小幅波动,而营业收入和净利润整体都在不断下降,其中净利润波动较大,可以看出,近几年来,新冠疫情导致经济下行㊁汇率波动㊁油价上涨影响成本费用,国航面临的压力是巨大的,成长能力逐渐变弱㊂3.4㊀前景分析从外部环境来看,民航 十四五 规划描绘了未来中国民航业的发展蓝图,2023年至2025年将是民航业的增长期和释放期,重点工作在扩大国内市场和恢复国际市场两方面㊂国家政策扶持,以及疫情过后日渐恢复的群众出行需求,将为航空运输业的生产恢复提供有力的保障㊂国航应抓住机遇,全力提质增效㊂(1)保持品牌优势,丰富产品种类㊂针对出行旅客酒店入住㊁景点游玩等需求,联合旅行社出台具有个性化的一站式定制产品,提升服务质量,为旅客提供更为丰富多元㊁更加舒心的服务,推进产业链的协同发展和深度融合㊂(2)倡导环保节能,推进双碳行动㊂秉持绿色㊁低碳经济发展理念,响应绿色民航建设政策,积极探索更高效更环保的节能减排手段,努力降低飞机油耗,加强能源管理,用更环保节能的设备替代高耗能设备,实现低碳发展㊂(3)建立预警机制,加强风险应对㊂面临突发公共卫生事件等紧急情况,启动预警方案㊂灵活调整航班运力,提高飞机利用率,适时开展客改货业务,挖掘货运物流潜力,优化收益结构㊂关注财税政策,积极申请财政补贴,寻找新的利润增长点㊂优化机队结构,保持一定的飞机租赁比例,提升机队灵活性,增加抗风险能力㊂(4)找差距补短板,促高质量发展㊂针对较高的资产负债率,制定财务风险应急机制,合理控制债务规模,降低财务杠杆,改善财务状况㊂针对较高的营业成本率,优化机队结构,适当增加窄体机比例,针对油价及汇率变动带来的不良影响,做好套期保值,提升抗风险能力㊂4㊀结语通过运用哈佛分析框架对国航进行分析,可以看出,国航拥有不可替代的核心竞争力,在新冠疫情出现之前整体业绩情况在行业内处于领先地位,疫情出现后,财务状况和经营成果不容乐观㊂国航应重视财务杠杆增高㊁盈利能力下降等问题,采取切实可行的措施,提升财务管理水平,提高风险抵御能力,助力推动高质量发展㊂参考文献[1]郭慧聪.哈佛分析框架下的财务报表分析 以大参林为例[J].现代营销(下旬刊),2023,(03).[2]寇子怡.新租赁准则对我国航空业的影响 以中国国航为例[J].财会研究,2022,(04).[3]李中文.国航㊁东航㊁南航的财务战略㊁财务政策㊁财务绩效比较研究[D].厦门:厦门大学,2020,(09).[4]张筱旸.哈佛分析框架下的中国三大航司对比[J].交通财会,2020,(06).㊃63㊃。
邹城市邹西产煤塌陷区运营框架方案528
邹城市邹西产煤塌陷区综合治理PPP项目运营方案框架邹城中电建博天圣城环境治理有限公司二○一八年五月目录公园简介 (4)一、内容简介 (4)二、规模大小 (6)表1-1 主要建设内容及规模 (6)运营策划框架 (7)一、定位消费群体市场定位 (7)二、具体旅游定位 (7)（一）、景区运营期方案概述 (7)（二）、营业收入 (8)（三）、宣传方式 (8)1、报纸 (8)2、户外广告 (8)4、直接行销、微信直接宣传 (9)5、促销及宣传纪念品 (9)6、借助媒介促销 (9)7、人员销售 (9)（四）、具体策划 (10)1、柳隩渔村策划 (10)2、古刹禅林策划 (11)3、观澜书院策划 (12)4、汤家花园策划 (13)5、环境检测中心策划 (14)6、游客中心策划 (14)7、观鸟屋策划 (14)8、南湖北湖策划 (15)9、科普宣教中心 (17)10、其它设施策划 (18)运营主要经济 (19)一、经济分析 (19)二、主要技术经济指标 (19)经济效益分析 (20)一、基本参数 (20)（一）运营计算期 (20)（二）基准收益率 (20)（三）税金及其附加 (21)（四）所得税 (21)二、收入分析 (21)1、最大游客容量 (21)（1）运营日环境容量 (21)（2）最大游客容量 (21)2、满负荷运营接待游客量 (22)3、运营负荷 (22)4、营业收入 (22)（三）补贴收入 (23)三、成本分析 (24)四、盈利能力分析 (25)1、利润总额及分配 (25)2、根据利润表和现金流量表计算 (25)3、根据现金流量表计算 (25)五、敏感性分析 (25)六、结论 (25)运营概况简介 (25)一、运营公司简介 (25)二、运营期 (26)组织管理与人力资源 (26)一、运营公司组织机构 (26)二、劳动定员 (27)运营主要管理措施方案 (27)一、运营管理原则 (27)1.1 时间最优化原则： (27)1.2 资源最优化原则： (28)1.3成本最优化原则： (28)1.4决策最优化原则： (28)1.5能动性最大化原则： (28)二、运营管理制度 (28)2.1.1 员工轮班制度 (28)2.1.2 岗位交接班制度 (29)2.1.3 生产运行安全操作制度 (29)2.1.4 特种作业管理制度 (30)2.1.5 特种设备安全检查制度 (32)2.1.6 特种作业人员持证上岗制度 (32)2.1.7 节假日期间运行管理制度 (34)2.2.4 会议管理制度 (36)2.3.1 员工招聘录用管理制度 (39)1、自动辞职 (40)2、解聘 (40)2.3.2 员工考勤管理制度 (40)2.3.3 绩效考核管理制度 (41)第一条绩效管理职责 (41)第五条绩效评估的内容 (42)第六条绩效评估的种类 (42)2.3.4 员工培训管理制度 (43)第一条培训分类 (43)第二条培训形式 (44)2.3.5 员工福利管理制度 (44)2.3.6 财务管理制度 (46)2.6.1 总则 (52)2.6.2职责权限 (52)2.6.3采购原则 (52)2.6.4 采购流程 (53)2.6.5供应商管理 (54)2.6.6审计与考核 (54)2.7.1 总则 (54)2.7.2 管理机构与职责 (55)2.7.3 定义 (55)2.7.4 公共设施维修 (55)（1）报修 (55)（2）维修 (55)（3）巡检 (55)2.7.5 工作要求 (55)2.7.6 公共设施配件采购、验收和保管 (56)2.7.7 公共设施保护和处理 (56)三、运营服务质量目标、保证体系及措施 (63)3.1 运营管理目与服务质量目标 (63)3.2运营质量保障体系 (64)3.2.1 建立的原则 (64)1、分层次规划原则 (64)2、目标分解原则 (64)3、质量责任制原则 (64)4、系统有效性原则 (64)3.1.2 建立的程序 (64)3.1.3 运营质量保证体系 (65)1、结构特点 (65)2、思想体系 (66)3、控制体系 (66)4、组织体系 (67)3.1.4 运营质量保证体系文件 (69)3.1.5 质量保证体系的运行 (70)1、运行环境 (70)2、运行机制 (70)3、体系运行 (71)3.2.1 组织保证措施 (72)1、组织体系保障 (72)2、人力资源保障 (73)3.2.2 管理保证措施 (73)1、建立健全各项质量管理制度 (75)2、建立完善的巡检制度 (75)3、建立项目运营公司应急管理体系 (75)4、PDCA循环的质量管理方法 (75)3.2.3 经济保证措施 (76)3.3.4 技术保证措施 (76)四、维护质量指标和保障措施 (77)4.1 维护质量指标 (77)4.2 管理指标保障措施 (80)五、公园设施维修方案 (82)5.1 房屋、配套设施管理、配套设施日常和定期维修 (82)5.2排水系统管理方案 (82)5.3 物业内标志及标牌管理方案 (82)1、建筑标识 (82)2、设备标识 (82)3、标志及标牌管理养护 (82)5.4维修及回访流程 (83)（1）回访种类分工 (84)（2）回访的形式 (84)（3）回访的流程和工作内容 (84)六、运营期保险方案 (85)6.1投保险种 (85)6.2财产一切险 (86)6.3（财产一切险之）业务中断险 (86)6.4机器故障损坏险 (86)6.5（机器故障损坏险之）业务中断险 (87)6.6第三者责任险 (87)6.7其它险别 (88)七、运营期主要污染源及治理措施 (88)1、水污染、水土流失 (88)2、大气污染、噪声污染 (88)3、固废污染 (88)4、节能管理措施 (88)公园简介一、内容简介邹城塌陷区湿地公园，为邹城太平国家湿地公园的配套基础设施一期建设部分，主要包括古刹禅林、汤家花园等景观建设、道路、管网铺设、土地平整、绿化及喷灌、码头、电瓶车站等基础设施建设、湿地研究中心、游客中心建设等内容。
三家航空公司财务报表对比分析（HB）
三家航空公司财务报表对⽐分析（HB）第⼀部分战略分析航空运输业作为三⼤交通运输⾏业在国民经济和社会发展中占据着重要地位。
然⽽，2000年以来，全球的航空业⾯临着严峻的挑战。
2001 年美国“911”事件，导致全球航空业需求猛跌，中国航空货运周转量负增长13%；接着2003 年初东亚地区爆发“SARS”，导致当年我国旅客周转量增速从双位数猛降⾄1.9%；随后从2003年以来，国际油价开始节节攀升，04、05 年原油均价涨幅均超过30%，06 年在⼀波疯狂上涨后有所回调，然⽽⽯油作为⼀种不可再⽣能源，其价格势必长期保持在上升通道，巨⼤的燃油使航空公司⾯临沉重成本压⼒。
⼀、航空业的PEST分析1、P（Policy）政治环境：3⽉14⽇，⼗届全国⼈⼤四次会议表决通过了《关于国民经济和社会发展第⼗⼀个五年规划纲要的决议》，《决议》中明确提出了：建设社会主义新农村、推进⼯业结构优化升级、加快发展服务业、实施互利共赢的开放战略。
这其中涉及航空运输业的主要在于“推进⼯业结构优化升级”强调了加快发展⾼技术产业，包括电⼦信息制造业、航空航天产业及优化发展能源⼯业，包括⽯油天然⽓等。
此外，在⽯油价格连续上涨之后，国家出台了燃油附加税政策，并屡次提⾼其征收，从航空公司的报表中我们发现这⼀政策在⼀定程度上缓解了⽯油价格上涨对航空公司带来的成本压⼒。
2、E（Economic）经济环境（1）GDP的⾼速增长为航空业的发展带来正效应。
航空业与GDP 增长具有极⾼的正相关性。
根据欧美等发达国家的经验，航空业⼀旦开始起飞，其年均增速将是GDP 增速的1.5～2 倍，⽽且⾏业成长期长达30－40 年。
实践表明这个结论也符合我国国情，1990－2005 年，我国航空业增速是GDP 增速的1.7 倍。
随着中国经济保持稳健的增长，我国的航空业将保持15%的增长态势。
此外，经济增长中的对外贸易部分将直接刺激我国航空货运市场的发展。
如图：图1：航空货运与GDP、外贸额⾼度相关（2）⼈民币升值带来巨额汇兑收益从05 年7 ⽉⼈民币兑美元⼀次性升值2%以来，⼈民币就⼀直保持上升势头。
东方航空2020年财务风险分析详细报告
东方航空2020年风险分析详细报告一、负债规模测算1.短期资金需求该企业经营活动不缺少资金，不需要从银行借款，不但不需要，而且可以提供3,931,100万元的资金供长期使用。
2.长期资金需求该企业长期资金需求为20,299,800万元，2020年已有长期带息负债为3,074,500万元。
3.总资金需求该企业的总资金需求为16,368,700万元。
4.短期负债规模由于该企业当前经营业务亏损，无法从发展的角度对该企业的低风险负债规模做出正确判断，只能从当前的财务状况做出简单的、静态的估计。
静态来看，该企业无力偿还的短期贷款为3,860,900万元。
5.长期负债规模由于该企业当前经营形势缺乏创造现金的能力，无法对长期贷款额度做出正确判断。
长期贷款额度取决于对该企业未来盈利状况的判断。
二、资金链监控1.会不会发生资金链断裂一旦发生信任危机，要求该企业偿还全部短期借款，就会出现资金链断裂风险，短期暴露的资金缺口为1,481,800万元。
由于该企业经营亏损，资金缺口需要依靠其收入和资产的变现来填补。
与企业的资金缺口相比，营业收入规模并不大。
企业经营亏损未缓解，资金缺口在扩大，资产负债率偏高，资金链断裂风险很大。
资金链断裂风险等级为14级。
2.是否存在长期性资金缺口该企业存在长期性资金缺口7,731,000万元，但这个资金缺口部分被经营活动创造的资金填补之后，还存在1,481,800万元的缺口。
其中：长期投资合计减少70,400万元，固定资产合计增加266,300万元，无形资产及其他资产合计增加27,700万元，递延所得税资产增加415,800万元，其他非流动资产增加111,100万元，共计增加750,500万元。
非流动负债合计减少848,800万元，所有者权益合计减少1,348,500万元，共计减少2,197,300万元。
长期资金缺口形成原因表(万元)3.是否存在经营性资金缺口该企业经营活动不存在资金缺口。
偿债能力分析
有形净值债务率
有形净值是将商誉、商标、专利权以及非 专利技术等无形资产从净资产中扣除。
有形净值债务率=负债总额/（所有者权 益-无形资产净值）*100% 有形净值债务率指标是产权比率的延伸， 是评价企业长期偿债能力更为保守和稳健 的财务比率。
利息保障倍数（Interest Cover Ratio）
影响长期偿债能力的其他因素
1.长期租赁：经营租赁表外融资 2.债务担保 3.未决诉讼
练习
流动资产 存货 资产总额 负债总额 2010短期偿债能力指标 765 590.5 流动负债 350 312.5 2010长期偿债能力指标 1 562 500 利息费用 890 625 息税前利润 2009 2010 1.8 0.9 54.3% 1.9 308 000
速动资产：货币资金、交易性金融资产和 各种应收账款等可以再较短时间内变现的 资产，不包括存货和预付账款。 速动比率假设速动资产是企业的可偿债资 产，表明每1元流动负债有多少速动资产 作为偿债保障。 速动比率=速动资产/流动负债
一般认为速动比率应保持在1：1以上。
流动比率/速动比率
一般情况下，营业周期、流动资产中的应 收账款和存货的周转速度是影响流动比率 的主要因素。 局限性：反映会计期末的情况，并不代表 企业长期的财务状况。
46 500 76 500 行业 1.5 1.2 24.5% 2.5
2008 1.7 流动比率 1.0 速动比率 45.8% 资产负债率 利息保障倍数 2.2
练习
2008 流动比率 速动比率 资产负债率 利息保障倍数 1.7 1.0 2009 1.8 0.9 2010 2.49 1.35 57% 1.65 行业 1.5 1.2 24.5% 2.5
中国国际航空股份有限公司财务分析
中国国际航空股份有限公司财务报表分析班级：交运C101姓名:学号：1068712012-12-26一、企业基本概况介绍中国国际航空股份有限公司（Air China Limited），简称中国国航(Air China)。
1988年在北京正式成立。
是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。
其前身中国国际航空公司成立于1988年。
根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。
2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航在北京正式成立。
2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。
国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴。
国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。
交易代码：601111CSRC行业(门类/大类/中类)：交通运输、仓储业/航空运输业/ -SSE行业：公用事业股本结构：公司股本结构2012年12月21日尚未流通股份合12953.37 1计：1.发起人股份0 02.募集法人股0 03.内部职工股0 04.机构配售0 05.其他尚未流通12953.37 1股已流通股份合计：1276242.1 991.境内上市的人819973.76 63.6民币普通股2.境内上市外资0 0股3.境外上市外资456268.34 35.39股4.其他已流通股0 0股份总数1289195.47 100主营业务及兼营业务范围：以服务为主线，阐述了国航的企业价值观。
中国航空VS南方航
南方航空：
南方航空总部设于广州，以蓝色垂直尾翼镶红木棉花为标 志，是中国最大规模的航空集团。客运量、航空班数量、 航线网络及机队规模均居中国第一。南方航空在国内三大 航空公司中，往来北京、上海、广州三大城市的航班为全 国最多，分别于广州排行第一，于上海及北京分别排行第 二。南方航空航线包括北京、上海、天津、深圳、武汉、 长沙、郑州、厦门、西安及成都等64个国内城市。密集覆 盖全中国各大、中城市，全面辐射亚洲，连接世界重要城 市。每周总航班数高达23990班次。
2.展望未来，中国民航业蕴藏着巨大的发展潜力。 （1）国际环境：伴随着经济全球化的深入发展，全球航空 运输自由化、区域化和航空企业联盟化方兴未艾，与此同 时，航空领域新技术日新月异，给中国民航业发展带来了 更加广阔和空间和有利条件，当然也给中国民航企业国际 竞争力提出了挑战。 （2）国内环境：中国经济将保持持续快速发展，预期在优 化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，实现 人均GDP到2020年比2000年翻两番，届时人均GDP将达 到接近4000美元。国民经济的持续快速增长将对民用航空 提出持续增长的巨大需求。
可见，中国国航在09年前三个季度已经成功实现了扭亏为 盈，08年套期保值的巨额亏损74亿，在09年前三个季度已 经转变为盈利15亿，说明公司管理层积极结合市场变化调 整了自己的投资策略，在业务量复苏和航油采购成本降低 的基础上也实现了公司毛利率的新突破，进一步的肯定了 中国国航的经营能力和盈利能力。
长期偿债能力 资产负债率=88.62% 净资产负债率=778.52% 利息保障倍数=-0.57 固定资产与长期负债的比率=162.89% 根据上述指标与理论上的合理值相比较，发现，表面上来 看，中国航空的长期偿债能力很差。但同业结合其行业特 点，再与南航，东航等相比较不难发现，大家的资产负债 率等指标都与理论上的理想值差得较远。与短期偿债能力 一样，由于南方航空较容易取得贷款，因此，不能简单地 说南方航空的长期偿债能力较差。
新国际航班财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言随着全球化进程的不断加快，航空业作为连接世界的重要纽带，其发展势头日益迅猛。
新国际航班的开通，不仅丰富了航空市场，也为航空公司带来了新的盈利增长点。
本报告将对新国际航班的财务报告进行分析，旨在揭示其财务状况、盈利能力、成本控制等方面的情况，为航空公司提供决策参考。
二、新国际航班财务报表分析（一）收入分析1. 营业收入分析新国际航班的营业收入主要包括客票收入、行李收入、机上销售收入等。
以下是对新国际航班营业收入的详细分析：（1）客票收入：分析不同舱位、航线、票价水平的客票收入占比，了解市场对各类舱位的需求情况。
（2）行李收入：分析行李收费标准、行李数量与收入之间的关系，评估行李收入在总收入中的比重。
（3）机上销售收入：分析机上销售产品的种类、销售额及毛利率，评估机上销售对总收入的影响。
2. 收入结构分析通过对新国际航班收入结构的分析，可以了解不同收入来源对总收入的贡献程度。
以下是对收入结构的分析：（1）客票收入占比：分析不同航线、不同舱位的客票收入占比，了解市场对各类舱位的需求情况。
（2）行李收入占比：分析行李收入在总收入中的比重，评估行李收入对总收入的影响。
（3）机上销售收入占比：分析机上销售收入在总收入中的比重，评估机上销售对总收入的影响。
（二）成本分析1. 运营成本分析新国际航班的运营成本主要包括燃油成本、起降费、机组人员成本、维修成本等。
以下是对运营成本的详细分析：（1）燃油成本：分析不同航线、不同航班的燃油消耗量与成本，了解燃油成本对总成本的影响。
（2）起降费：分析不同航线的起降费收费标准，评估起降费对总成本的影响。
（3）机组人员成本：分析机组人员的数量、薪酬水平及福利待遇，评估机组人员成本对总成本的影响。
（4）维修成本：分析维修成本在不同航线、不同机型上的分布，评估维修成本对总成本的影响。
2. 成本结构分析通过对新国际航班成本结构的分析，可以了解不同成本对总成本的影响程度。
航空运输业2020年7月经营数据点评：7月国内航线需求回暖，旅客信心恢复趋势确定
2020年8月15日交通运输仓储—航空机场7月国内航线需求回暖，旅客信心恢复趋势确定——航空运输业2020年7月经营数据点评行业月报◆7月国内航线需求持续恢复，8月环比改善的空间有限。
2020年7月，国航、东航、南航ASK环比分别提升21.1%、27.0%、18.94%；客运量环比分别提升31.0%、39.5%、26.67%。
分结构看，国航、东航、南航国内航线需求继续恢复，2020年7月国内航线客运量分别环比上涨31.2%、39.15%、26.67%，同比分别恢复到去年同期客运量的71.7%、74.62%、77.17%，主要原因是北京疫情缓解以及暑运旺季的来临。
考虑到部分学校要求返校学生8月15日后不能跨省出游，预计8月国内客运旅客量继续环比改善的空间有限。
国际航线方面，截至8月12日共计93家中外航空公司（国内19家，外航74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，以19年夏秋航季国际航线正班计划为基础，目前每周国际航线航班数量仅为去年同期的1.07%。
◆吉祥航空7月国内ASK增速由负转正。
吉祥航空2020年7月ASK同比下降17.59%，环比上升32.15%，其中国内航线ASK同比上涨2.14%，增速由负转正；客运量同比下降23.30%，环比上升37.61%，其中国内航线客运量同比下降10.95%，环比上升37.83%。
客座率方面，公司2020年7月客座率为74.61%，其中国内航线客座率为75.26%，同比减少12.39pct，环比提高5.14pct。
◆春秋航空7月国内旅客量保持高增长。
春秋航空2020年7月ASK环比上升15.98%，其中国内航线ASK同比提高37.3%，保持高速增长；客运量环比上升21.73%，其中国内航线客运量同比提高24.24%，保持高速增长。
2020年7月客座率为82.06%，环比上涨4.02pct，其中国内航线客座率为82.34%，环比上涨3.89pct。
中国东方航空股份有限公司财务分析-财务管理-毕业论文
---文档均为w o r d文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---摘要毕业论文外文摘要目录1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 研究流程和理论途径 (2)1.3 研究特征及构成 (2)2 财务分析相关名词概念的定义及目的 (2)2.1 财务分析相关名词概念的定义 (2)2.2 财务分析的目的 (4)3 东方航空股份有限公司概况 (4)4 东方航空比率分析 (5)4.1 东方航空盈利能力分析 (5)4.2 东方航空营运能力分析 (8)4.3 东方航空偿债能力分析 (10)5 东方航空杜邦分析 (12)6 企业存在的问题及相应对策 (16)6.1 企业存在的问题 (17)6.2 应对相关问题所应采取的对策 (18)结论................................................................ .20 致谢............................................................... ..21 参考文献...................................................... (22)附表............................................................. . (23)1 绪论1．1 研究背景及意义1.1.1 研究背景中中国航空业开始真正的发展的时候，是从近五十年才开始的，虽然起步有些晚，但是各航空公司的发展却错落不齐，随着第三行业服务业的发展，各地旅游行业开始变得火爆，导致航空业的数量巨幅增加，但是航空业内部的体制和法规不是很健全，从而导致了各个航空公司的恶性竞争，伴随其恶性竞争而来的则是出现大部分航空公司都出现了不同程度的亏损。
由于受到全球一体化的影响，国内外行业竞争也开始变得加剧，但中国国内航空市场是全球第二大市场，与此同时中国国内航空市场也是发展速度最快的市场。
601111中国国航2022年财务分析结论报告
中国国航2022年财务分析综合报告一、实现利润分析2022年利润总额为负4,587,956.3万元，与2021年负2,183,503.9万元相比亏损成倍增加，增加1.1倍。
企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。
营业收入大幅度下降，经营亏损也成倍增加，企业经营形势进一步恶化，应迅速调整经营战略。
二、成本费用分析2022年营业成本为8,281,226.5万元，与2021年的8,584,359.5万元相比有所下降，下降3.53%。
2022年销售费用为353,020.1万元，与2021年的445,168.7万元相比有较大幅度下降，下降20.7%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。
2022年管理费用为479,871.7万元，与2021年的449,880.3万元相比有较大增长，增长6.67%。
2022年管理费用占营业收入的比例为9.07%，与2021年的6.04%相比有较大幅度的提高，提高3.04个百分点。
2022年财务费用为1,033,548.8万元，与2021年的412,707.5万元相比成倍增长，增长1.5倍。
三、资产结构分析从流动资产与收入变化情况来看，流动资产与营业收入都在下降，与2021年相比，资产结构没有明显的变化。
四、偿债能力分析从支付能力来看，中国国航2022年经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业净利润为负，负债经营是否可行，取决于能否扭亏为盈。
五、盈利能力分析中国国航2022年的营业利润率为-87.12%，总资产报酬率为-13.28%，净资产收益率为-103.35%，成本费用利润率为-45.03%。
企业实际投入到企业自身经营业务的资产为24,863,000.3万元，经营资产的收益率为-18.54%，而对外投资的收益率为-0.20%。
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中国国航2020年三季度财务分析详细报告
一、资产结构分析
1.资产构成基本情况
中国国航2020年三季度资产总额为29,084,591.4万元，其中流动资产为2,489,557.9万元，主要以货币资金、应收账款、其他流动资产为主，分别占流动资产的38.96%、18.17%和14.16%。
非流动资产为26,595,033.5万元，主要以固定资产、在建工程、长期股权投资为主，分别占非流动资产的33.31%、13.7%和5.32%。
资产构成表(万元)
项目名称
2018年三季度2019年三季度2020年三季度
数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)
总资产25,257,933.
1 100.00 28,900,761.
9
100.00 29,084,591.
4
100.00
流动资产
2,592,728.4 10.27
2,462,924.5
8.52
2,489,557.9
8.56
货币资金964,527.5 3.82 825,321.3 2.86 969,859.7 3.33 应收账款524,749.9 2.08 721,074.3 2.50 452,369 1.56 其他流动资产517,383 2.05 300,003.2 1.04 352,579.8 1.21 非流动资产89.73 91.48 91.44
22,665,204.
7 26,437,837.
4
26,595,033.
5
固定资产16,541,181.
5 65.49
8,839,054.3
30.58
8,859,690.1
30.46
在建工程
3,294,210.1 13.04
3,669,097.2
12.70
3,643,103.5
12.53
长期股权投资
1,770,296.9 7.01
1,670,497.8
5.78
1,414,896.3
4.86
2.流动资产构成特点
企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的38.98%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。
流动资产构成表(万元)
项目名称
2018年三季度2019年三季度2020年三季度
数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)
流动资产
2,592,728.4 100.00
2,462,924.5
100.00
2,489,557.9
100.00
货币资金964,527.5 37.20 825,321.3 33.51 969,859.7 38.96 应收账款524,749.9 20.24 721,074.3 29.28 452,369 18.17 其他流动资产517,383 19.96 300,003.2 12.18 352,579.8 14.16
存货252,340.5 9.73 251,028.8 10.19 267,797.5 10.76 预付款项130,180.3 5.02 88,499.6 3.59 52,173.4 2.10 应收票据22.4 0.00 58.6 0.00 445.8 0.02
3.资产的增减变化
2020年三季度总资产为29,084,591.4万元，与2019年三季度的28,900,761.9万元相比变化不大，变化幅度为0.64%。
4.资产的增减变化原因
以下项目的变动使资产总额增加：递延所得税资产增加189,000.1万元，货币资金增加144,538.4万元，其他流动资产增加52,576.6万元，固定资产增加20,635.8万元，存货增加16,768.7万元，应收票据增加387.2万元，共计增加423,906.8万元；以下项目的变动使资产总额减少：投资性房地产减少2,240.2万元，无形资产减少16,707.8万元，长期待摊费用减少
18,134.5万元，在建工程减少25,993.7万元，预付款项减少36,326.2万元，长期应收款减少52,125.2万元，长期股权投资减少255,601.5万元，应收账款减少268,705.3万元，共计减少675,834.4万元。
各项科目变化引起资产总额增加183,829.5万元。
5.资产结构的合理性评价
从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2020年三季度应收账款所占比例较高，存货所占比例基本合理。
2020年三季度不能为企业创造利润的资产项目占用资金数额较大，企业资产结构不太合理。