烟台港简介资料

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山东港口群--青岛港、日照港和烟台港

黄骅港
套尔河
NO.2 东营港
位于黄河三角洲东营市东北部的五号桩至济军生产基地虾苗场， 15km深水岸线
地位：黄河三角洲区域中心港，黄河三角洲对外开放的桥头堡；依托胜利油田开发建设的地方性港口
黄河入海口
• 黄河入海口与三角洲
NO.3 潍坊港
位于渤海莱州湾南岸，潍坊市寒亭区
（名称/位置/主港区/特色）
以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，新兴港区董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼
2.港区组成
• 青岛老港区 • 黄岛油港区 • 前湾新港区
• 董家口港区 • 鳌山湾港区
胶州湾
黄岛油港区前湾新港区
集装箱码头企业主要有青岛前湾集装箱码头有限责任公司（QQCT）和青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（QQCTU），共有集装箱船舶泊位20个，水深-17-20米，码头岸线共长6563米，年设计吞吐能力650+545万TEU
NO.5 烟台港
主要位于山东半岛北侧芝罘湾内
主要4大港区：
芝罘湾、西港区（八角港区）、龙口、蓬莱
NO.6 青岛港
1.位置
• 山东半岛南岸的胶州湾内
(老港区）
• 青岛胶南市泊里镇琅琊台海湾
（董家口港区）
• 鳌山湾东岸
（鳌山湾港区）
总体布局：
“一湾两翼”
青岛老港区
前湾新港区黄岛油港区
余个 2010年共有生产性泊位36个，万吨级以上泊位20个，设计通过能力
2亿吨。拥有15万吨级煤炭泊位、30万吨级矿石泊位，最大水深24.5米；集装箱码头水深达-17米，年设计通过150万TEU
• 业绩 • 2006年货物吞吐量首次突破1亿吨 • 2010年货物吞吐量为2.27亿吨，比增25%（其中日照港

企业信用报告_山东港口烟台港集团有限公司

基础版企业信用报告
山东港口烟台港集团有限公司
基础版企业信报告
目录
一、企业背景 .........................................................................................................................................................5 1.1 工商信息 ......................................................................................................................................................5 1.2 分支机构 ......................................................................................................................................................5 1.3 变更记录 ......................................................................................................................................................5 1.4 主要人员 ....................................................................................................................................................14 1.5 联系方式 ....................................................................................................................................................15

烟台港简介

港口介绍
烟台港自1861年8月22日开港，至今已有150多年的历史。岁月流转，沧桑巨变。烟台港已从一个原始的自然港口发展成为国家水路运输主枢纽港和国内沿海重要对外开放港口，成长为拥有芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区四大港区，98个泊位（其中万吨级以上深水泊位59 个，码头岸线总长1.5万米），港口总资产200多亿元，年货物吞吐量过两亿吨的现代化港口集团。2014年，烟台港完成货物吞吐量2.36亿吨，集装箱吞吐量达到235万标箱。
谢谢！
公路网络：烟台港各港区通过疏港公路直接与沈海高速、绕城高速、威乌高速和206 国道相连，进入山东省及全国公路网络，运输条件优越。
水运网络：内贸航线：挂靠港口有丹东、大连、营口、锦州、秦皇岛、京唐、天津、上海、深圳、泉州、厦门、黄埔。外贸航线：烟台--日本关东（横滨、东京、名古屋）；烟台--日本关西（门司、大顺、神户）；烟台--日本九洲（门司、博多）；烟台--韩国仁川（仁川、平泽）；烟台--韩国釜山（釜山、蔚山、光阳）；烟台--韩国平泽；烟台--美国（横滨、长滩、奥克兰）；烟台-中东（巴生、迪拜、那瓦什瓦）；内支线（烟台--大连、青岛、上海，中转世界各地）。
未来，龙口港区要发展成为服务于区域经济和临港工业，以煤炭、铝矾土、液化油品、纸浆木片、集装箱、对非杂货班轮等业务为主的综合性港区，并争取成为中国北方重要的煤炭混配基地、国家“北煤南运”的重要通道、渤海南岸重要的粮食与非矿中转基地和集装箱支线港口。
集装箱业务
集装箱业务
烟台港与中海、中远、南青、大连集发、中韩轮渡、烟台海运等国内外知名的20余家集装箱船公司合作开展集装箱运输业务，并与中海集团、南青公皇岛、京唐、天津、上海、温州、泉州、深圳、广州黄埔等港口的内贸航线18条，航班月均183班；开通至日本、韩国、新加坡和美国等国家的外贸航线13条，航班月均98班；开通至大连、青岛、上海的外贸内支线3条，航班月均17班。

烟台港

•
核心业务
• 集装箱：集装箱业务由烟台港集装箱公司、烟台东龙国际集装箱码头有限公司、烟台环球码头有限公司（简称DPW）和龙口港海盛集装箱四个港埠公司共同经营，分布在四个集装箱作业区，共拥有9个专业化泊位，泊位岸线总长2000米，码头前沿最大水深—14米，配有集装箱岸桥18台，轮胎式龙门起重机27台，轨道式龙门起重机6台，堆场面积约100万平方米，各类专业配套设施齐全，能停靠装卸当今世界上先进的第六代集装箱船，年设计通过能力240万标准箱。烟台港与中海、中远、南青、大连集发、中韩轮渡、烟台海运等国内外知名的20余家集装箱船公司合作开展集装箱运输业务，并与中海集团、南青公司建立了战略合作关系。已开通至丹东、大连、营口、锦州、秦皇岛、京唐、天津、上海、温州、泉州、深圳、广州黄埔等港口的内贸航线18 条，航班月均183班；开通至日本、韩国、新加坡和美国等国家的外贸航线13条，航班月均98班；开通至大连、青岛、上海的外贸内支线3条，航班月均17班。客货滚装：客货滚装运输业务由烟台港客运总公司和烟台港集团蓬莱港有限公司经营。烟台港客运总公司是烟台港所属一级单位，是山东省规模最大的专业化水上客货滚装企业，主要运营烟台至大连等国内航线和烟台至韩国仁川等国际航线。烟台港集团蓬莱港有限公司主要运营蓬莱至大连航线。烟台港客货滚装业务共拥有客运站三座，码头泊位13个，码头岸线长1892米；港口客货滚装配套设施齐全，服务功能完善，年进出口旅客400多万人次，汽车滚装运输量达40多万辆。已开通（蓬莱）至大连航线2条，有7艘大型豪华客货滚装船、3艘普通客货滚装船往返运行，航班月均280 班；烟台至韩国仁川的客箱航线1条，航班月均12班。散杂货综合业务：散杂货业务由烟台港联合港埠公司和龙口港海联港埠公司经营，主要业务包括金属矿石、铝矾土、煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油、液体化工、木材、石材等货种的接卸、储存、加工、保税和中转。烟台港散杂货作业区码头岸线近10000米，拥有金属矿石、煤炭、粮食、化肥、木材等专用泊位和通用泊位共计45个，泊位最大水深—20米，10—15万吨级大型船舶可直接靠港作业。烟台港已成为中国北方重要的金属矿石卸船港，北方煤炭装船港，并形成了区域性的粮食、化肥分拨中心和木材交易中心，今后还将逐步发展成为液体化工产品分拨基地和石油中转储备基地。

烟台保税港区简介

法律法规保障
完善相关法律法规，为港区发展提供法制保障，保护投资者合法权益。
面临的挑战与机遇
挑战
面临国际国内经济形势的不确定性，以及区域竞争加剧等挑战。
机遇
随着一带一路建设的深入推进，烟台保税港区将迎来更多发展机遇，成为对外开放的新高地。
应对策略
加强与国内外相关地区的合作，拓展国际市场，提升自身竞争力，同时加强内部管理，优化营商环境。
烟台保税港区地理位置优越，交通便利，距离烟台国际机场、烟台火车站均在20 公里以内，同时拥有完善的海运和陆运网络，可便捷地通往国内外主要港口和城市。
成立时间与发展历程
烟台保税港区成立于2009年，是中国政府为促进对外贸易和经济发展设立的特殊经济区域。
经过多年的发展，烟台保税港区已经形成了以国际贸易、保税物流、保税加工和港口运营为主导的产业体系，成为山东省乃至中国北方地区对外开放的重要窗口。
物流设施
多式联运
烟台保税港区具备海、陆、空多种运输方式，可以实现多式联运的高效物流服务。
物流信息平台
通过建立物流信息平台，实现了物流信息的共享和优化，提高了物流效率。
物流企业集聚
区内吸引了众多国内外知名物流企业入驻，形成了强大的物流服务能力。
仓储设施
高标准仓库
烟台保税港区拥有现代化的高标准仓库，具备完善的仓储设施和
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烟台保税港区简介
目录
CONTENTS
• 烟台保税港区概述 • 烟台保税港区的建设与设施 • 烟台保税港区的经济贡献 • 烟台保税港区的未来发展 • 烟台保税港区的成功经验与启示
01 烟台保税港区概述
地理位置
烟台保税港区位于中国山东省烟台市，地处黄海之滨，与辽东半岛隔海相望，是环渤海经济圈的重要节点。

烟台港芝罘湾港区资料

芝罘湾港区码头
莱佛士造船厂码头及干船坞、北海救助局与烟台打捞局码
芝罘湾西侧建有烟台海事局工作船码头、中交烟台环保疏浚
芝罘湾港区锚地
1）第一引航检疫锚地：位于港内中部，为下列四点连线以内
：37°33′10″N，121°24′40″E
：37°33′29″N，121°25′36″E
：37°34′44″N，121°25′48″E
,对船舶航行安全影响较
18天。
西港区航道
20万吨级航道由主航道和支线航道组成，主航道长19680
270米，水深-20.0米，航道走向198°-018°；
6920米，航道底宽165米，水深-14.0米，航道
228°-048°（第一段）、270°-090°。目前该航道正在建
大宇造船海洋（山东）有限公司码头的进港航道。
：37°48′30″N/121°09′12″E 。
4）第七引航检疫锚地（原油船舶锚地）为下列四点连线以内
：38°05′30″N/121°20′00″E；
：38°04′00″N/121°20′00″E；
：38°05′30″N/121°23′00″E；
：38°04′00″N/121°23′00″E。
,对船舶航行安全影响较
18天。
℃。年平降水量为687.7毫米。芝罘湾港区每年1月中旬至
月下旬偶尔出现结冰，严重期二月上旬，冰厚多在5-15厘米，
芝罘湾港区航道
2条进出港水道：北水道和东水道，航道主要有
(又称南航道)、西港区主航道（又称北航道）、三
(又称西航道)和烟台打捞局航道。
1）北水道
宽
米，年最高高潮高2.02米，年最低低潮高-2.0米，年平均

烟台港

烟台港
芝罘湾港区西港区龙口港区蓬莱港区
芝罘湾港区烟台港现有的核心港区，以集装箱、客货滚装运输和矿石、煤炭、粮食、化肥、钢材等散杂货作业为主，共有泊位48个，万吨以上深水泊位25个，最大水深—20米，码头岸线长度8300米。芝罘湾港区与烟台出口加工区A区一墙之隔。针对烟台出口加工区成为全国首批拓展保税物流功能试点区的发展机遇，烟台港正与烟台出口加工区、烟台海关一起加快区港一体化建设，实施芝罘湾港区与烟台出口加工区A 区的联动发展，在积极拓展国际中转、国际采购、分拨配送和国际转口贸易等功能业务的基础上，最终将芝罘湾港区发展成为现代化的自由贸易港区。
港口经济
烟台港腹地经济发达，尤其是外向型经济发展迅速，公路、铁路运输便利，港口疏运条件优越。烟台港对外已与世界100多个国家和地区的150多个港口直接通航。近年，烟台港集装箱运输业务发展迅速，现已开通10余条国际集装箱班轮航线,可承接、中转世界各地适箱货物，尤其是中韩国际旅客运量和集装箱运量增长迅速，已开辟内贸航线18条。烟台至大连旅客运输、汽车轮渡是国内沿海最繁忙的航线之一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车轮渡码头建设，适应了国家南北大通道运输的需求。 2005年，烟台港加快了芝罘湾内港口整合进度，已完成了烟台国际海运公司港务公司和山东渤海轮渡烟台客运公司的接管工作，分别于2005年底和2006年5月完成了蓬莱港和龙口港的重组整合。2005年，烟台港集团（不含龙口港）完成货物吞吐量4506万吨，较上年增长 47.7%；完成集装箱吞吐量60.2万标箱，较上年增长106.7%；完成旅客运量365万人次，较上年增长21.6%。货物吞吐量、集装箱运量与旅客运量均创烟台港历史最好成绩。龙口港区在2004年实现港口吞吐量超千万吨历史性突破的基础上，2005年又跨上了1600万吨的新台阶，从2000年至2005年五年间平均增幅达到23.5％。2007年，烟台港货物吞吐量突破亿吨，成为沿海第11个亿吨港口。

近代烟台港的建设

近代烟台港的建设烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，属黄海，西临渤海湾口，隔海与辽东半岛相望。

芝罘湾口朝东，为“U”形半开口式海湾，北部与东部有芝罘岛和崆峒岛拱持，形成天然屏障，港区南部以烟台市区为依托。

芝罘湾水深域阔，不冻不淤，是一天然良港。

烟台港地理坐标：北纬37°32′48″，东经121°23′55″。

烟台港自1861年8月22日对外开放后，港口建设大体经历了两个建设时期。

一、海关码头的建设烟台港对外开放之初只是一个自然港湾，既没有码头，又没有导航设施，从烟台山向西、北是以沙滩为主的自然海岸，极不适宜大型船舶的靠泊，给货物装卸带来了极大的不便。

因为没有导航设施，也给船舶进出港带来困难。

在烟台港对外开放的最初几年，港口的贸易活动基本上在烟台山西侧及大庙（天后宫）海滩周围进行，货物装卸异常艰苦。

以大船进港卸货为例，船舶进港后停泊在烟台山西侧水域，大船上的货物卸到舢板上，再由舢板摆渡到岸边，装卸工人涉水将货物扛到岸上，这种装卸方式夏秋时节还可进行。

冬季来临北风肆虐，港内风大浪急，惊涛拍岸，装卸生产根本无法进行。

即便有风平浪静时，装卸工人也吃尽了苦头，因要徒步涉水作业，冰冷的海水刺骨，工人们不得不缝制特制的皮裤（外涂桐油）作为御寒工具。

为改变港口设施落后的状况，东海关税务司汉南（英国人）提出要修建码头等设施，1865年总税务司赫德（英国人）根据东海关的呈报，同清政府三口通商大臣崇厚议定，批准在烟台山西侧建造海关公署和码头等建筑。

这两项工程于次年竣工，总造价共计白银12525两8钱8分。

所需银两从东海关船舶吨税中开支。

所建码头被称之为海关码头（烟台港务局所属南码头），这是烟台港历史上的第一座公用码头。

这座码头为东西走向突堤式，全长约257米，西端宽约33.5米，其主体以长方石条灰砌而成。

码头建成后，将原来的天然港湾分为两个部分，以后人们称码头以南的港湾为“南太平湾”，称码头以北的港湾为“北太平湾”。

烟台港

1901年～1921年，烟台港先后建成东西公共码头和东、西防波堤。30年代末，港口年吞吐量已达68万吨。此后，烟台港江河日下，到1949年，港口吞吐量仅4.7万吨。
中华人民共和国成立后，烟台港进入全新发展时期。1953年4月1日政务院、中央军委发布命令，开放上海、青岛、烟台三港口。1954年建成5000吨级泊位1个，结束了烟台港相沿百年的过驳装卸方式。1956年元旦，蓝(村)烟(台)铁路建成通车，扩大了烟台港腹地，促进了港口建设。1973年～1979年，烟台港大规模扩建，客货泊位增加到12个，其中万吨级泊位3个，码头岸线延长到1600余米，新建前方仓库4座，修整铺盖沥青地面货场8.4万平方米，港口设计通过能力增加到301万吨。
散杂货综合业务：散杂货业务由烟台港联合港埠公司和龙口港海联港埠公司经营，主要业务包括金属矿石、铝矾土、煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油、液体化工、木材、石材等货种的接卸、储存、加工、保税和中转。烟台港散杂货作业区码头岸线近10000米，拥有金属矿石、煤炭、粮食、化肥、木材等专用泊位和通用泊位共计45个，泊位最大水深—20米，10—15万吨级大型船舶可直接靠港作业。烟台港已成为中国北方重要的金属矿石卸船港，北方煤炭装船港，并形成了区域性的粮食、化肥分拨中心和木材交易中心，今后还将逐步发展成为液体化工产品分拨基地和石油中转储备基地。
【经济腹地】
烟台港直接经济腹地主要是烟台市，间接腹地为山东省北部沿海地区，包括潍坊市、淄博市北部、东营市、滨州市以及河南、河北、山西、陕西的部分地区。
腹地内矿产资源丰富，有许多重工业和轻工业基地，烟台港进口的金属矿石、化肥、粮食、铝矾土、液体化工品及出口煤炭、钢铁等均集疏运与上述腹地，同时，烟台港与东北三省重工业基地隔海相望，与韩国、日本的交流也有明显的地理优势。近几年来，上述腹地已经在客货滚装运输、金属矿石中转、外贸集装箱运输等许多方面带来了丰富的客货资源，发展前景十分广阔。

烟台港简介资料共25页文档

烟台港简介文法本身就是讲道理 ……法律，也 ----即明示道理。— —爱·科克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一定颓败。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律面前人人是平等的。 ——波洛克
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特

烟台港三期码头靠泊操作

烟台港三期码头靠泊操作烟台港作为北方重要港口进入一个快速发展时期，2007年年吞吐量突破一亿吨，加入了亿吨大港的行列。

港口快速发展促使超大型船舶到港越来越频繁，确保大型船舶的靠泊安全，满足港口生产的需要，成为进出烟台港船舶船长和引航员共同关注的课题。

由于超大型船舶自身所固有的特性，决定了其引领操纵方法有别于其他小型船舶。

为了作好超大型船舶靠泊操纵，做为船长和船舶引航人员必须熟悉港口航道、潮汐潮流、超大型船舶的操纵性能、港作拖轮性能及使用方法等相关知识。

烟台港概况：烟台港位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置处于北纬37度32.9分，东经121度23.8分，北临黄海，隔海与辽宁半岛的大连遥遥相对，三面环山，一面向海，是一个天然良港。

烟台港现有商用泊位41个，泊位岸线总长6150米，万吨级以上泊位23个，其中三期工程所建设的63、64泊位为十万吨级泊位，65、66泊位为二十万吨级泊位。

这几个深水泊位2007年2月投入使用，码头前沿水深为20米，航道水深为17米，航道总长4600米，底宽180米，其中20号灯浮至25号灯浮航道长为1800米，航道走向为248-068°，23号灯浮与25号灯浮之间为底边长1200米，高300米的三角形船舶转向区域，25号灯浮至44号灯浮航道长为2800米，航道末端62泊位处设导标一组，航道走向为278-098°。

超大型船舶：根据海事局的有关规定，载重吨为8万吨以上或总长为250米以上的船舶为大型船舶；但从水运交通管制的角度看，超大型船舶是指总吨位超过10万吨的船舶。

超大型船舶产生于上世纪60年代，起源于石油、矿砂的大量运输的实际需求。

超大型船舶的操纵性能主要有以下几方面：质量大。

与一般货船比较大型船舶单位载重吨分配的主机马力要小得多，一般为0.25以下。

变速机动性能较为呆笨，停船性能较差，冲程大。

因此在操纵引领过程中应注意控制船速，特别是船舶接近泊位时，应及早停车，并注意利用拖轮倒拖制动。

我国主要煤炭运输港口简介

我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。

秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。

全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。

拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。

全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。

二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。

港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。

港区水域面积867.4平方公里。

水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。

烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。

货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。

有效长度21588.4米，有效车位1400个。

目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。

2003年全港吞吐量达到2593万吨。

自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。

现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。

三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。

煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。

沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。

煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。

三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。

烟台保税港区简介

DP World Yantai
保税港区的优惠政策 Preferential Policy of Bonded Port
保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策
国外货物入港区保税；
国内货物入港区视同出口，实行退税；
优惠的税收政策
货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；
DP World Yantai
天津
200 66
23
烟台
主航道
单位:海里
DP World Yantai
烟台环球码头的优势 Advantage of DP world Yantai
环球码头配备有一流的设备设施，可以为载箱量超过8000TEU的大型集装箱船舶提供装卸服务，设计年吞吐量达100万标箱。
总面积：50公顷堆场面积：32公顷物流场地：12公顷保税仓库：5500平米
烟台保税港区现状 Present Situation of Yantai Bonded Port
※获批：烟台保税港区于2009年9月获国务院批准
※验收：烟台保税港区一期已于2010年7月30日通过国家验收。
※封关运作：烟台保税港区一期已具备封关运作条件，即将封关运作。
烟台保税港区设立于烟台市北部，规划面积7.26平方公里，由原烟台出口加工区A区、B区及芝罘湾港区的部分泊位组成。一期封关面积4.86平方公里，包括原烟台出口加工区A区、B区及芝罘湾港区环球码头有限公司、三突堤、四突堤。划分为港口作业区、物流作业区、公共查验区、出口加工作业区工等四大功能区。
DP World Yantai
烟台环球码头的优势 Advantage of DP world Yantai

烟台港口

烟台港口港区概况烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为开放通商口岸。

1973年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。

题别是随着改革开放和国民经济的发展，为烟台港提供了良好的发展机遇。

烟台港一、二期工程分别于1990年、1997年竣工投产，先后建成12个深水泊位，港口年设计通过能力增加730万吨。

为适应世界航运集装化和船舶大型化的发展趋势，自1997年起开始进行三期工程建设。

该工程规模为7个深水泊位，其中第一阶段建设集装箱深水泊位（-14米）和散杂货深水泊位（-16米）各2个，于2001年12月竣工投产；第二阶段于2004年开工建设，2005年八月份将具备靠船条件。

三期工程全部竣工后，新增码头岸线1026米，最大水深-20米。

烟台港西港池顺岸码头扩建工程于2004年4月竣工投产，建设集装箱泊位和多用途泊位各1个，年设计通过能力96万吨。

目前，烟台港芝罘湾港区共有泊位46个，其中深水泊位23个，最大水深-16米，码头岸线总长7300余米，仓库9.5万平方米，堆场150余万平方米，铁路专用线26公里，装卸机械750余台，船舶34艘，资产总值达32亿元。

未来发展烟台港的总体目标是，经过若干年努力，把烟台港建设成为东北亚地区功能比较齐全，影响广泛，引导、带动烟台市经济社会发展，并基本满足腹地经济社会发展要求的现代化大型港口。

根据烟台港的性质和作用，烟台港的战略定位为：- 现代化的中国沿海港口主枢纽港- 大宗散货接卸中转港- 对日、韩运输的重要口岸- 环渤海地区内贸集装箱枢纽港- 渤海海峡客货滚装运输中心"十一五"期间，烟台港要抓住全国港口新一轮发展机遇，加快进行港口结构调整和港口建设步伐，进一步提升港口综合能力，争取烟台港货物吞吐量、集装箱吞吐量将快速发展，超过全国沿海港口的平均发展水平。

具体发展目标：港口货物吞吐量 2010年1亿吨，“十一五”期间平均增长24％。

烟台港简介PPT课件

通过流程优化、管理创新等手段，提高港口运营效率和管理水平。
深化合作交流，实现共赢发展
加强与国内外港口合作
积极与国内外知名港口开展合作交流，共同拓展国际市场。
推动区域经济发展
充分发挥烟台港在区域经济发展中的带动作用，促进周边地区产业协同发展。
实现共赢发展
秉承开放、合作、共赢的发展理念，与各方共同分享烟台港发展成果。
仓储物流设施建设
仓库类型齐全
拥有普通仓库、保税仓库、危险品仓库等多种类型，满足不同货物存储需求。
物流运输便捷
与公路、铁路等交通网络紧密衔接，实现多式联运，提高物流效率。
仓储管理系统先进
采用智能化仓储管理系统，实现货物信息实时更新、查询和监控。
信息化技术应用与智能化改造
信息化技术应用
广泛应用物联网、云计算、大数据等信息技术，实现港口业务数
等。
航线类型
包括集装箱航线、散杂货航线、液体化学品航线等。
集装箱运输服务特点
高效快捷
提供定制化集装箱运输方案，确保货物快速、安全到达目的地。
全程跟踪
运用先进的信息技术，实现货物全程实时跟踪和信息查询。
优质服务
提供专业的客户服务团队，提供24小时全天候服务。
散杂货和液体化学品运输服务
散杂货运输
价值观传承
通过多种形式传承和弘扬企业价值观，增强员工的归属感和凝聚力。
社会责任履行和公益活动参与
社会责任
烟台港积极履行社会责任，关注环保、公益慈善等事业。
公益活动参与
组织员工参与各类公益活动，如扶贫济困、助学支教等，积极回馈社会。
05 未来发展战略与目标
拓展国际市场，提升竞争力
扩大国际贸易规模

烟台港是以商为主的综合性港口

第二章烟台港烟台港是以商为主的综合性港口，以烟台山灯塔为地理坐标，位置37°32′52″N，121°23′46″E。

包括芝罘湾港区、烟台港西港区、牟平港区三个港区。

（一）芝罘湾港区1、港口概况芝罘湾港区位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置：37°32′52″N，121°23′46″E（烟台山灯塔），北临黄海，隔海与辽东半岛的大连遥遥相对，距大连港89海里；东临威海，距威海港47海里；西临庙岛群岛，距蓬莱港42海里。

芝罘湾港区属天然港湾，三面环山，南及东南方为200-400米高的山地，北及东北方被芝罘岛、崆峒岛、加岛和担子岛等一系列岛屿所环绕，形成良好的天然屏障。

芝罘湾自芝罘岛东角起沿盆形海岸至崆峒岛东端，岸线长达14.5公里，港阔水深，终年不冻，不淤，海岸稳定，为山东半岛北岸的水陆交通枢纽，也是我国最早对外开放的港口之一。

根据烟台港总体规划，芝罘湾港区以集装箱运输为主，同时承担海峡火车轮渡及客货滚运输、客运、旅游及陆岛运输功能，兼顾部分城市生活物资运输。

中华人民共和国交通部1955年勘定的港界，港口水域为芝罘东角至崆峒岛北端的连线和崆峒岛的东南端至大陆的鱼台咀联线以内的全部水域，面积约66.8平方公里。

水深一般在-3--18米，大多为泥沙底。

烟台港有北、东两条水道，分别位于崆峒岛的西北方和西南方，口宽且水深，船舶进出方便。

芝罘湾港区的码头设施主要分布在芝罘湾的北、西、南侧，芝罘湾北侧建有中油码头、渔业公司油码头、东口码头、莱佛士船业有限公司码头及干船坞、北海救助局与烟台打捞局码头；芝罘湾西侧建有烟台海事局工作船码头、中交烟台环保疏浚有限公司码头、三期工程新建汽车轮渡码头、火车轮渡码头、集装箱码头；芝罘湾南及西南侧为军用码头、水产码头、渔业公司码头、烟台港务集团码头、邮政码头、粮油码头。

依据1994年交通部批准的《烟台港水上交通安全和防止船舶污染水域管理规定》，该规定适用范围为“烟台港及其附近水域”，中华人民共和国烟台海事局是对本港水上交通安全和防止船舶污染水域实施统一监督管理的主管机关。