烟台港西港区液体化工码头初设水工说明要点
液体化工车船直取作业指导(改版)讲诉
液体化工车船直取作业文件连云港新海湾码头有限公司目录第一章工艺流程1.1 车船直取简介1.2 车船直取的设备1.3 车船直取的流程1.4 液体化工工作协调程序1.3 液化罐车进出港作业流程第二章操作规程2.1 液体化工码头作业规范2.2 吹扫管线操作规程2.3 液压软管操作规程2.4 液体化工码头系解缆规程2.3 车船直取装车操作规程2.6 渣油直取操作规程2.7 卸船管道吹扫操作规程2.8 卸船软管吹扫操作规程2.９装车鹤管吹扫操作规程第三章现场应急预案3.1 火灾事故现场处置预案3.2 中毒现场处置预案3.3 泄漏污染现场处置预案3.4 人员高处坠落现场处置预案3.3 人员紧急疏散预案3.6 人员灼伤烫伤现场处置预案3.7 人员落水现场处置预案3.8 船舶碰撞码头现场处置预案第四章一般管理制度4.1 液体化工码头交接班制度4.2 船岸检查管理规定4.3 液体化工码头劳动纪律及考勤制度4.4 进港须知4.3 液体化工码头门卫管理制度4.6 对讲机、测风仪和气体测试仪使用管理规定4.7 液体化工码头应急药品管理规定第五章安全管理制度3.1 安全生产会议制度3.2 液体化工码头、装车区安全管理规定3.3 防静电危害十条规定3.4 防火防爆十大禁令3.3 进入液体化工区域车辆安全须知3.6 巡回检查制度前言本指导手册根据连云港新海湾码头有限公司液体化工车船直取作业的要求进行编写。
目的，主要是编制一套具体规范的液体化工车船直取作业顺序、操作步骤的作业程序，以确保整个流程的安全稳定运行，实现车船直取作业卸船、装车、过磅、运输各环节的受控管理，给参与作业的人员、车辆提供作业指导，更加有效地控制生产作业，实现安全生产。
内容，包括结合车船直取作业的工艺技术规程及业务流程概述、操作指南、操作规程、管理制度、消防、应急预案等内容。
第一章工艺流程1.1液体化工车船直取简介连云港港赣榆港区一期（起步）工程新建3个3万吨级通用码头、1个3万吨级液化码头，码头结构均按停靠13万吨级船舶预留。
液体化工码头工艺描述
液体化工码头工艺描述
一、概述
本液体码头设计年通过能力88万吨，为二级液体码头。
5000吨级（兼靠10000吨）泊位一个。
管道设计流速2.6m/s，卸料种类为对二甲苯（PX）、醋酸AC、醋酸异丁脂（IBA）、二期包括乙二醇。
配套公用工程有消防水、消防泡沫、低压蒸汽、生活用水、氮气。
化工品主要性质如表：
注：介质输送管道设计流速2.6m/s.
码头配套工艺参数如下表：
液体码头泊位及设备参数：
液体码头主要参数：
工艺流程如下：
一、卸料流程
1、PX卸料流程：
PX输油臂（SYB01）质量流量计（FT201）→阀门→PX输送管线→PX储罐
2、醋酸卸料流程：
输油臂（SYB02）→质量流量计（FT202）→阀门→醋酸输送管线→醋酸储罐。
3、醋酸乙二醇卸料流程：
输油金属软管→阀门→质量流量计（FT203）→阀门→IBA输送管线→IBA储罐。
二、管线吹扫流程
1、PX管线吹扫流程：
质量流量计（FT201）前第二道阀门→PX输送管线→PX输油臂（SYB01）→船舱。
2、醋酸卸料流程：
质量流量计（FT202）前第二道阀门→醋酸输送管线→醋酸输油臂（SYB02）→船舱。
3、醋酸异丁酯管线吹扫流程
质量流量计（FT203）前第二道阀门→PX输送管线→输油金属软管→船舱。
西港区液体化工码头扩建水工工程技术标解析
目录1 编制依据及编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制说明 (1)2 工程概况 (3)2.1 地理位置 (3)2.2 工程规模、结构形式及主要尺寸 (3)2.3工程招标范围 (3)2.4工期 (3)2.5质量要求 (3)2.6自然条件 (3)3 工程特点及解决措施、关键技术分析 (5)3.1工程特点及解决措施 (5)3.2关键技术分析 (6)4 施工总体部署 (8)4.1施工组织原则 (8)4.2施工总体安排 (8)4.3施工工艺总流程 (9)4.4施工组织管理机构 (9)5 工程测量 (18)5.1 总体测量控制 (18)5.2 施工测量微网布设 (18)5.3测量控制点的复核、复测 (20)5.4水下施工定位和水深测量 (21)5.5工程沉降、位移观测 (21)5.6工程测量资料 (22)5.7施工测量质量保证措施 (22)6 工程试验 (24)6.1现场试验检测项目 (24)6.2现场试验室检测仪器、设备配备 (24)6.3现场标养室规定要求 (25)6.4试验检测管理体系和检测流程 (25)6.5试验检测作业质量保证体系 (26)7 施工总平面布置 (28)8 工程施工准备 (35)8.1组织条件准备 (35)8.2技术条件准备 (35)8．3生产条件准备 (35)8.4其他条件准备 (35)9 主要施工程序和施工工艺 (36)9.1码头工程 (36)9.1.1基槽开挖 (36)9.1.2基床抛石 (39)9.1.3基床夯实 (40)9.1.4基床整平 (48)9.1.5沉箱预制 (51)9.1.6沉箱出运 (68)9.1.7沉箱托运安装 (74)9.1.8沉箱内填料 (78)9.1.9 棱体、基床前坑石渣、护底块石回填 (79)9.1.10现浇钢筋砼封舱板与现浇胸墙 (81)9.1.11系船柱、护舷安装 (86)9.2斜坡堤部分 (86)9.2.1砂垫层抛填 (86)9.2.2打设塑料排水板与排水砂井及土工格栅铺设 (88)9.2.310～500k g堤心石抛填与理坡 (94)9.2.4防波堤垫层石、护面、护底块石抛填 (95)9.2.5扭王字体预制 (96)9.2.6扭王字体安放 (99)9.2.7砼挡浪墙浇注 (100)10 质量控制点及典型施工 (103)10.1本工程质量控制点 (103)10.2本工程典型施工项目 (103)11 单位、分部、分项工程划分及目标分解 (104)12 确保工程质量的技术组织措施 (105)12.1质量管理体系 (105)12.2工程质量控制管理规定 (119)12.3一般性质量保证措施、奖惩办法 (122)12.4具体质量保证措施 (126)13 确保安全生产的技术组织措施 (135)13.1安全管理体系 (135)13.2本工程的安全风险评估 (139)13.3安全管理制度 (139)13.4其他专项安全管理措施 (144)13.5具体安全管理措施 (154)14 确保文明施工的技术组织措施 (160)14.1文明施工 (160)14.2 环境保护 (161)15 确保工期的技术组织措施和奖惩办法 (166)15.1确保工期的技术组织措施 (166)15.2 确保工期的奖惩办法 (168)16 其他施工组织技术措施 (169)16.1冬季施工措施 (169)16.2夏季施工措施 (169)16.3雨季施工措施 (169)16.4农忙季节施工措施 (170)16.5混凝土防裂措施 (170)16.6赶工施工技术措施 (172)16.7劳动力保证措施 (172)16.8机械设备保证措施 (173)16.9质量通病预防措施 (173)16.10合同履约措施 (174)16.11疫情预防控制措施 (175)16.12防台防汛安全措施 (176)17 施工进度计划 (177)17.1计划编制原则 (177)17.2施工进度计划横道图和网络图 (177)18 附表 (180)18.1主要施工设备表 (180)18.2 拟为本工程配备的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 (183)18.3 劳动力使用计划表 (184)1 编制依据及编制说明1.1 编制依据1.1.1 招标文件（1）《烟台港西港区液体化工码头扩建水工工程施工招标文件》（2）《烟台港西港区液体化工码头扩建水工工程答疑》1.1.2 设计文件（1）中交第一航务工程勘察设计院有限公司《烟台港西港区液体化工码头扩建水工工程招标图纸》（2）中交第一航务工程勘察设计院《烟台港西港区液体化工码头扩建水工工程地质勘察报告》1.1.3 采用的规范、标准（1）《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98及局部修订（2）《水运工程测量规范》JTJ203-2001（3）《防波堤设计与施工规范》JTJ298-98（4）《海港水文规范》JTJ213-98（5）《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98（6）《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ267-98（7）《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96（8）设计文件规定的其他规范、标准；（9）国家和行业颁布的其他相关技术规范、标准。
烟台港西港区30万吨油轮靠泊操纵要点分析
一 、 泊位概 况
图 １ 码 头 平 面 布 置
焖 台港 港 ＩｘＢＯ万 吨级 原油码头 坐落 存荚 日 的
烟 台港 港 区海 ｊ 线 卜，地 坐标 Ｊ匕纬３７度３６分 ，
尔 ｌ２ｌ ２６分 ，采Ⅲ “蝶 形 ” 离岸布 置 力 式 （见
１）
长 度４３０水 ，码头 世向 ｌ３０度一 ３ｌ０度 ，
烟 台港西港 区３０万吨油Fra bibliotek 靠泊操 纵要点分析
王 以志 姜春 国
摘 要 ：随 着国家原油战略布局的推进 ，烟 台港西港 区 完成 了第一期３ｆｌ万吨原油码 头的建设 并投入使 用 ，二期码 头也 正在 紧锣 密鼓 的筹备 建设 中 大量ｖｌ （ （：油轮陆续来港靠泊 ，给烟 台引航站 带来了机遇和挑 战 ，介绍烟台港３（１万吨原 油 白位的 基本情况 、进 出港 油轮 特点 、航道 及泊位水文特 点、海上航 行 与避碰 、引航 靠泊方案的可行性研 究与确定 通过近 一年 的引航 操纵 ，摸 索并积 累了宝贵的 经验 ，提 出引航操 纵过 程 中的风险点判断及 应对策略 ，明确安 全靠泊的注意 事项 和限 制 条 件 关键 词 ：３（）万吨 油轮 ；烟 台港 西 港 区 ； 支线航 道 ； 回旋 水 域 ；操 纵 方 案 ； 风 险 与 对 策 ｌ ）ｌ＿ｌ（】ｌ＾ｌ７￣，４ｉ ｃｎｋｉ １ １ ２８４．！［Ｊ１ ８．（）！．ｃ】¨ｊ
、
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一 支航道
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图２ 航 道 布 置 方 案
２０
三 、潮 流
（１）本海 域属 非 正规 半 日潮 流海 区 ，但 每 日 两 次涨 、落潮 流过程 的周期 均有 所差 异 ，潮 流强度 亦 不 相 同 ，一 强一 弱 。
浅谈港口建筑给排水施工技术要点
质量要求非常 高、 施工难度 大 ， 尤其是港 口建筑 的给排水工程 ， 要 求 焊接质量 。 ｆ ５ ） 防水套管， 检查刚柔性套管埋设是否准确， 翼环尺寸 、 套 工程 建设周期 短 ， 港 口地质条件 、 水文条件都对给排水 施工造成 影 管材质 、 壁厚 直径， 埋设 的位置是否满足设计要求。（ ６ １ 埋地管道防锈 响， 尤其是一些海港给排水 工程 在施 工建设过程 中还受 台风或其 他 防腐处理 。 （ ７ ） 室外排水管道的标 高， 接头处理， 检查井爬 梯。 （ ８ ） 设备 基 尺寸与管道之间的尺寸配合 。 ｆ ９ ） 管道的伸缩节 、 支吊架安装 风暴 的影 响， 给工程高效优质快速施工建设带来相 当大 的困难 。另 础位置 、 外港 口码头工程其建设投资费用较大 ， 需要有强有力 的系统组织作 及 间 距 。 为施 工质量保 障基 础 ， 按 照规范 、 科 学的质量监督管理 模式进行有 ３ ． ３ 管道基槽开挖的技术要点 序运作 。 有效 的建设质量监督管理 ， 可 以提高工程投资 的经济效益 ， 港 口的地形 ， 地貌 以及地质条件都需要对 给排水管道基槽开挖 使工程造价始终处于可控 、 能控 、 在 控等 良 性循 环中 ， 确保工程具有 提出技术要求 ， 并认真监督执行 ， 在管道基槽 开挖施工中 ， 采取 的是 较高 的施工质量水平 。 在施工过程中对 于基础上的给排水管网的铺 大型挖 掘机作业 ， 对 基槽 的高度 、 坡度 、 深 度都要有 严格 的技术要 设， 其技术要求更 高， 作业 难度更 大 ， 只有充分掌握港 口的 自然条件 求 ， 对港 口沿岸 的管道基槽 开挖尤 其要注意渗水和塌 方 ， 这 就要求 和施工技术才能应对施工中可能出现 的问题和困难。 在施工作业 中要求 技术 人员时刻观察 、 测量 ， 对 开挖施工技术 要点 ２ 港 口建 筑 施 工 的 技 术 要 点 、 难 点 要灵活运用 ， 确保安全施 工 ， 在港 口建 筑给排水施工 中还会 出现水 针对港 口建筑给排水 工程 的实 际情况 ， 应制定切实可行 的施工 下管道施工 、 过江过河管道施工 、 水 下管道支 架等施工 的难度更 大 ， 技术方案 和掌控的技术要点 ， 以确保工 程保质保量 、 快速稳健 的施 技术要求更高 ， 施工技术要点更多 ， 这里 只针对 陆上基槽开挖加 以 工建设。 在给排水 施工中应充分 了解港 口当地的气候 、 地质 、 水文等 分析研究 。 条件 ， 为施工提供 强有力 的技术支持 和资料依据 ， 要熟悉港 口建 筑 ３ ． ４给排水 管道支架 的技术要点 给排水工程 的施 工工艺 、 给排水 的施工 方法 、 施 工工序等关键技 术 在建筑物上 给排水管道必须要有支架与之 固定 ， 已达 到管道坡 要点 ，明确工期 进度 中的关键制约点和可能存在 的施工技术难点 ， 度、 垂直 度的合理 ， 同时对消 防用水根据水压可 以实现全港 口区域 有针对 性安 排施 工和采取有效技术措施解决施工难题 ； 在进行节点 内覆 盖 ， 因此根据地理需要和建筑物需要 ， 必须 在管道需要 的地 方 工期安排 时， 要引入气候 、 潮位等影响 ， 确保节 点工期顺 利高效施 工 使用 支架 。尤其要注意管道 支架 的技 术要点在 于支 架安装位置 正 建设 。如 ： 在给排水管网铺设 过程 中 ， 管道基坑 的开挖 、 大体积混 凝 确 ， 埋设应平 整牢固 ； 固定支架与管道接触应 紧密 ， 固定影 牢固 ； 滑 滑托与滑槽两侧应 留有 ３至 ５毫米的 间隙 ， 纵 向移 土浇筑等施工应尽 量避开 当地雨 季进 行施工 ； 水 下管 网支架 ， 应 尽 动支 架应灵活 ， 量选择低潮位期进行施工 ， 从而确保工期 给排水各节点均 能按 时高 动量应符合设计要求 ； 无热伸长管道 的吊架 、 吊杆应垂直安装 ； 有 热 质 的进行施工建设 ， 有效保 障给排水 工程 的质量 。在港 口建设 给排 伸长管道 的吊架 、 吊杆应 向热膨胀 的反方 向偏移 ； 固定在建筑结构 吊架 不 得 影 响 结 构 的安 全 。 水工程 中 ， 应采取水上来料结合路上汽运 ， 水陆 同步 、 潜 堤先行 的高 上 的支 、 效施 工方案 ，力争 在风暴潮汐多发期 到来 前将给排水 管网铺设完 结 束 语 毕。 在港 口建设给排水施工 中技术人员要不断创新和 发现 ， 针对不 ３ 港 口建 筑 给 排 水技 术 要 点 同的港 口建设要求灵 活把握施工 中的技术要点 ，以及质量控制点 ， ３ ． １ 给水 管道 的安装技术要点 加强理论和技术 学习，为建设现代化的港 口提供可靠的技术支持 ， 给水管 道的安装一定按 照图纸设 计要求进 行 ，给水 管道的铺 同时要用发展 的眼光和思路 ， 向国际大港的建设看齐 ， 运用 更科学 设， 管道坡度走 向 ， 管道支架是否符合图纸要 求的标高等 ， 在这一 阶 的给排水施 工技术来实现我 国现代化的港 口建设 ， 为经济发展和积 段 的施 工中尤其注 意 《 建筑给水排水及采 暖工程施工质 量验收规 极参与世界 贸易做 出贡献 。 范》 中的要求来具体执行施工 ， 并严格施工技术 ， 检验技术要点的执 参 考 文献 １ 】 李家清． 建筑给排水施工技 术要 点 科技传播 ， ２ ０ １ １ ， １ ０ ． 行情况 ， 如： 给水 管道穿越剪力墙 、 梁适宜 预留钢套 管， 但穿越楼板 、 ［ 砖墙 可用塑料套 管或预 留洞， 塑料管道穿越 封闭空 间内 ， 宜增 加阻 ［ ２ 】 杨华 ． 建筑给排 水 管道 安装技 术 与质量 控制 分析 『 Ｊ １ ． 现代 装饰 ， ０１ ２， １ ０． 火圈， 管道安装工作如有间断， 应及 时封 闭敞开 的管 口。管道连接时， ２ 不得用强力对 口， 也不得用加热管子及加偏垫等方法来 消除接 口端 ［ ３ 】 刘 同庆 ． 港 口工程 施 工技 术 特 点 与 改 进 方 法 ［ Ｊ ］ ． 科技 创新与应 用 ， ２ ０１ ３， ８． 面的空隙偏 差 、 错 口或不 同心等缺陷。 ３ ． ２排水管安装技术要点 ［ ４ ］ Ｓ ４ 、 树青 ， 黄旋 青． 港 口堆场 工程给排 水施 工工 艺及质 量控制【 Ｊ １ ． 中 港 口排水是最重要 的 ， 由于港 口占地面积大 ， 建筑较多 ， 而且雨 国水 运 ， ２ ０ １ ０， ５ ． 水、 台风较多 ， 很 容易出现 内涝现象 ， 因此排水管的铺设安装要求更 ［ ５ 】袁永海．浅谈港 口建设 工程 风险管理 ［ Ｊ ］ ．城 市建设理 论研 究， １ ７ ． 高一些 ， 比如 ： 对排水管道 的坡 向和坡度应该根据港 口地理位置 ， 走 ２０１１， ６ ］ 张 志明． 我 国沿海深水港 口建设技术进展和 面临的重大技 术问题 向来科学的设计 图纸 ，并在施工过程 中对发生 的问题及时调整 ， 排 【 ｌ Ｊ １ ． 水 ／ ｇ． ｘ － 程 ， ２ ０ ０ ６ ， １ ０ ． 水 主干管及水平干管管道均应做通球试验， 通球球径不小 于排 水管 道 管径的 ２ ／ ３ ， 通球率必须达到 １ ０ ０ ％。港 口生活污水塑料管道 的坡 度必须符合设计 或规 范要求 。
烟台港西港区防波堤工程设计论文
摘要港西港区位于市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。
扼渤侧湾口，背靠半岛，北望辽东半岛,东邻日本、国。
使港西港区成为环渤海地区理想的水运中转货物的集散地、连接东北与华东的交通枢纽、半岛与日贸易最便捷的进出口口岸。
该处的地质条件较好，基本为粉细沙土。
斜坡式防波堤在我国使用最广泛，一般适用于地基土壤较差，水深较小与当地盛产石料的情况。
它对地基承载力的要求较低；施工比较简单，在施工过程中或建成之后，如有损坏，修复较容易；在使用方面，由于波浪在坡面上破碎和较少反射，所以消波性能良好。
鉴于斜坡式防波堤有上述优点，地区又是石料丰富，所以采用斜坡式防波堤。
此设计为2000m港西港区防波堤，主要分为四大部分：第一部分主要是对港西港区的地形、水文、气象、泥沙、地质等资料收集和调研，通过对资料的分析来掌握港口的现状与存在的问题。
第二部分主要包括港西港区平面布置，码头结构初步设计和方案比选，码头构件尺寸的确定，堆场和辅建区的布置；第三部分为防波堤结构计算，如断面结构的确定、护面块体的重量和厚度、胸墙作用标准值计算和相应组合、胸墙的抗滑抗倾稳定性计算、地基稳定性验算。
第四部分主要是码头平面图和防波堤平面图、剖面图的绘制。
关键词：斜坡式防波堤；平面布置；防波堤结构计算；码头平面图ABSTRACTYantai port is located in the northwest of yantai 35 kilometers， away from downtown, neighboring economic development zone, and border on Penglai, the shoreline which have- 10 meters deep water , stick deep space development, economic dynamism, the geographical position is superior. Bohai sea south bay, choke back by shandong peninsula, north east at liaodong peninsula, Japan and South Korea. Yantai port to become the bohai rim region of water transfer of goods ideal distribution of northeast China, the of traffic hub connection with the northeast and east of China, shandong peninsula and the most convenient import and export trade in Japan and Korean. The geological conditions are good for the fine sand, the sand is basic for powder.Sloping breakwater is the most widely used in our country, and applies to poorer soil foundation, depth of smaller and produced stone. It is the low of requirement for bearing capacity, Construction is simple in construction process, or, if there is damage after completion, repair easily, In use, because in the slope surface waves breaking and less reflection wave elimination, so good performance. Due to the above advantages are sloping breakwater, here is rich of stone, so using stone sloping breakwater.The design for the prevention of yantai port 2000m, mainly divided into four parts, the first part is mainly to the west of yantai port terrain, hydrology, meteorology, sediment, geology, as well as data collection and investigation, through the analysis of the data to grasp the port status and existing problems. The second part of yantai port mainly includes the layout, preliminary design and structure designs, wharf, size and auxiliary building area decorate, The third part is the structure calculation, such as section breakwater structure, a weight and thickness, chest and corresponding standard role XiongQiang combination, the anti-sliding and anti-inclining stability calculation, the foundation stability checking. The fourth part mainly wharf plan, plan and breakwater draw profile.Key words：Sloping breakwater；the layout；Breakwater structure calculation；Wharf plan毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作与取得的成果。
港口与航道工程施工工艺的水工施工技术
排沙设施施工
排沙设施施工
在港口与航道工程施工中，为了 防止泥沙淤积和冲刷，需要对施
工区域进行排沙设施施工。
排沙方式
根据不同的施工条件和要求，可 以采用不同的排沙方式，如排沙 沟、排沙孔等，以达到排沙的目
的。
排沙设计
排沙设计需要根据施工区域的水 文、地质、气象等条件进行综合 考虑，制定合理的排沙方案，并
造成损害。
监测与记录
对日常维护过程进行监测和记 录，及时发现和处理问题，确
保工程安全运行。
应急抢修
应急预案
制定完善的应急预案，明确应急组织、抢修 流程、抢修材料和设备等。
抢修准备
确保抢修人员具备相关技能和资质，准备好 抢修工具和材料。
抢修实施
在发生紧急情况时，迅速启动应急预案，组 织抢修人员赶赴现场进行抢修。
施工船舶安装
总结词
提高施工效率、保障施工安全
详细描述
施工船舶是港口与航道工程施工中的重要设备之一，其 安装对于提高施工效率、保障施工安全具有重要意义。 在施工船舶的安装过程中，应根据工程需求和实际情况 选择合适的船舶型号和数量，并按照设计要求进行基础 施工。同时，应注重船舶的维护和保养，确保其性能正 常、稳定。安装过程中应遵循操作规程，确保人员安全 。
02
港口与航道工程主体施工工艺
码头施工
总结词
码头施工是港口与航道工程的重要组成部分，其施工工艺涉及多个方面，包括基槽开挖、码头主体结构施工、回 填等。
详细描述
在码头施工过程中，基槽开挖是关键步骤之一，需要根据设计要求确定基槽的位置、深度和宽度。码头主体结构 施工包括混凝土浇筑、预制构件安装等，需要严格控制施工质量，确保码头结构的稳定性和安全性。回填是码头 施工的最后一步，需要选用合适的材料，并控制回填的密实度，以确保码头的正常使用。
推荐-石化码头给排水初步设计说明书 精品
目录第14 章给水排水 (3)14.1给水 (3)14.2排水 (4)14.3防洪 (5)第17 章消防 (6)17.1工程概况与设计范围 (6)17.2消防设计执行的工程技术标准 (6)17.3火灾危险性分析 (6)17.4同时发生火灾次数论证 (7)17.5防火措施 (7)17.6消防工程设计 (10)17.7消防工程费用 (14)第18 章环境保护 (15)18.1设计依据 (15)18.2环境现状 (15)18.3主要污染物源和污染物 (16)18.4环境保护工程措施与预期效果 (19)18.5建设项目引起的生态影响及所采取的防范措施 (23)18.6绿化设计 (25)18.7环保监测设施 (25)18.8环境保护工程费用 (26)第19 章安全 (27)19.1工程概况 (27)19.2安全评价与危害因素 (27)19.3安全措施 (29)第20 章劳动卫生 (37)20.1设计依据 (37)20.2劳动卫生危害因素 (38)20.3劳动卫生防护对策 (40)附件：有关报告及批复文件附件一：xx编制《xx工程防洪报告书》（x年x月）附件二：xx关于《xx工程防洪报告书》的批复（xx〔x〕x号）附件三：xx编制《xx工程环境影响报告书》（x年x月）附件四：xx关于《xx工程环境影响报告书》的批复（环审〔x〕x号）；附件五：xx编制《xx工程安全预评价报告书》（x年x月）附件六：xx关于《xx工程安全预评价报告书》的批复（xx〔x〕x号）；附件七：xx编制《xx工程职业病危害预评价报告书》（x年x月）附件八：关于《xx工程职业病危害预评价报告书》的批复（xx）；第14 章给水排水14.1 给水本工程建设规模为xx个xx万吨级成品油卸船泊位和xx个xx吨级装船泊位。
主要建筑物有消防泵房、控制楼、泡沫间以及工作间各x座。
设计分界线为xx，码头部分的给排水设计由本院承担。
14.1.1 用水量和水质港区用水量主要包括船舶用水、生产用水、生活用水、堆场和道路喷洒及绿化等环保用水；未预见用水量按港区最高日用水量之和的15%考虑。
浅谈港口建筑给排水施工技术要点
浅谈港口建筑给排水施工技术要点港口建筑给排水施工是港口工程中非常重要的一部分，它涉及到港口建筑的正常运营和长期维护。
以下是对港口建筑给排水施工技术要点的一些浅谈。
港口给排水系统的设计要合理。
港口建筑的给水系统应该能够满足港口的日常用水需求，并且能够保证供水的稳定性。
排水系统应该能够有效地排除港口内的雨水和废水，防止因积水引起的港口设施损坏和环境污染。
在设计过程中，应该充分考虑港口建筑的特殊性质，如潮汐影响、波浪冲击等，并采取相应的措施来保证给排水系统的安全和可靠性。
港口建筑给排水施工要符合相应的标准和规范。
在施工过程中，应该严格按照相关的标准和规范进行操作，以确保施工质量和工程安全。
在给水系统的施工中，应该采用符合国家标准的管材和管件，并按照相应的施工工艺进行安装和连接。
在排水系统的施工中，应该按照国家标准进行渠道和管道的施工，确保排水畅通和排泥效果。
港口建筑给排水施工要注意材料的选择和使用。
给排水系统中使用的材料应该具有良好的耐腐蚀性和抗压性能。
在给水系统的施工中，应该选择耐压强度高、耐腐蚀的管材和管件。
在排水系统的施工中，应该选择耐沉积和耐磨损的渠道材料，以防止因积水或废水中的颗粒物质引起的堵塞和磨损。
港口建筑给排水施工要注意设备的选用和安装。
给排水系统的设备应该具有良好的性能和可靠性，能够满足港口的运营需求。
在设备的选用过程中，应该充分考虑港口建筑的特殊需求，如泵站的选用应考虑泵送水量和扬程等。
在设备的安装过程中，应该按照相应的工艺要求进行安装和调试，确保设备的正常运行和使用。
港口建筑给排水施工技术要点包括合理的设计、符合标准的施工、合适的材料选择和设备的选用与安装等方面。
只有在这些方面做到科学规划、严格操作，才能确保港口建筑给排水系统的安全、可靠和高效运行。
液体化工储运装卸船作业操作规程
液体化工储运装卸船作业操作规程1、工艺流程液体化工船装卸臂码头工艺管线后方管线、储罐2、根据码头长指定的装卸臂,码头操作人员配合船方做好船岸管线连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线;同时操作人员负责安装好质量流量计；3、关闭接料管线与发料泵连接管线上阀门和接料管线延伸段管线阀门；4、按顺序从贮罐根阀起，,打开接料管线沿线至码头相应阀门,最后在作业前1—5分钟打开码头球阀；5、各项工作核实无误后,码头长与船方联系确定具体接料时间。
接料初始工作压力控制在0。
25Mpa，此时液体流速不超过1m/s。
6、接料初始重点检查接料管线沿线阀门、管线是否有泄漏，如有泄漏，立即采取措施消除泄漏点，如泄漏情况严重需停泵检修的，通知船方停泵、切断相关阀门，按《防泄漏事故预案》实施，并及时用对讲机与码头长联系；7、罐区操作人员检查贮罐液位仪是否动作，贮罐排污阀是否泄漏，人孔是否严密无渗漏，同时检查呼吸阀的工作状态,是否有异常声响,直至呼吸阀正常动作为止;8、待试接料完全正常，储罐液位上升至接料口高度后(正常情况下,1500立方米储罐约需50分钟、2500立方米储罐约需80分钟、4500立方米储罐约需130分钟），才可缓慢提高输送压力，但最大输送压力应控制在0.45 Mpa左右,控制接料流速不得超过3m/s；9、罐区操作人员每小时巡检一次，内容同上，巡检完毕,做好原始记录，填写《接（发）船操作巡检纪录》;10、码头1名操作人员每小时沿码头管线巡回检查，随时掌握接料情况,包括接料管线压力、温度；码头装卸臂位置（装卸臂应根据潮水涨落情况及时调整）；码头管线、阀门是否有泄漏等，并填写《码头接（发）船操作巡检记录表》；11、码头作业中注意水位变化及装卸速度对缆绳和装卸臂的影响，及时调整；12、作业过程中，中控人员和罐区操作人员要严格控制进料罐液位高度，严禁超过公司设定的储罐最高高度.若需换罐、换管线的，所有操作程序必须重新开始； 13、作业临近结束时，码头长及时与船方联系,作好作业结束准备工作。
烟台港西港区液体化工码头初设水工说明要点
第6章水工结构6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。
平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。
水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。
3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。
连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。
工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。
为便于小型船舶的靠泊，码头前方 5.0米宽度范围码头面顶高程为 4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。
码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。
6.2.自然条件6.2.1.设计水位（高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面）设计高水位：2.46m设计低水位：0.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m6.2.2.设计波浪建筑物前沿设计波要素见下列各表：码头前沿（五十年一遇）波浪要素表表6-1注：H（m），T（s）防波堤波浪要素表表6-2注：H（m），T（s）斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表表6-3注：H（m），T（s）, *—为极限波高斜坡式北护岸（二十五一遇）波浪要素表表6-4注：H（m），T（s）, *—为极限波高6.2.3.工程地质详见其他章节。
6.2.4.地震根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001，本区地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。
6. 3. 液体化工码头设计船型化学品船设计船型尺度表表6-56. 4.工艺荷载１．液体化工码头码头面均布荷载：码头前沿20m范围内为20Kpa；20m以外为管廊荷载。
设备荷载：每个装卸臂荷载：垂直荷载280KN水平荷载70KN倾覆力矩780KN.m每个登船梯：垂直荷载220KN；登船梯工作时，设计风速按22m/s，倾覆力矩380KN.m；台风时，设计风速按55m/s，倾覆力矩730KN.m 每座消防炮塔：垂直荷载200KN；水平荷载58.6KN；倾覆力矩875KN.m２．工作船码头码头面均布荷载：码头前沿20m范围内为20Kpa；20m以外均载为管廊荷载。
液体化工品码头操作工学习资料
码头操作规程(工艺部分)1、外轮系解缆操作规程①船到码头前言1000米时，必须立即通知边防到达码头，做好靠泊准备，穿好救生衣，带好安全帽，挂靠泊旗。
245/50/18 2 225/55/17 5②服从总值班人的统一指挥，按外轮首尾分布，2~3人一组，船方抛缆时，全体系缆人员必须集中注意力，防止缆锤砸伤人，待缆锤落到码头后，迅速抓住引缆绳，先带前后倒缆，再带前后缆。
③ 系缆人员站在码头内侧，待缆绳处于完全松弛状态时，迅速将缆绳圈套在系缆墩上，在船上紧缆前，将引缆绳解开掷回指定位置。
④ 如果使用快速脱缆钩系解缆则需要以下步骤：⑴将引缆绳与主缆绳连接好后通过绞绳架缠到绞盘上⑵打开电机电源“开”旋钮，此时电机启动⑶把绞盘旋向选择旋钮打到正转或者反转（此位置为脚踏开关操纵位置）⑷踏动脚踏开关，此时绞盘转动，引缆绳在绞盘摩擦力的作用下，带动主缆绳，操作人员拉动引缆绳，使主缆绳渐渐向岸边靠近 ⑸当主缆绳到达脱缆钩钩体附近时，松开脚踏板开关停止电机转动，操作人员也可以调剂电机正反转，使主缆绳套入脱缆钩内 ⑹使电机反转，放松引缆绳，使主缆在拉力作用下，牢牢拉住脱缆钩，然后解掉引缆绳。
⑤ 在外轮未停稳之前，不准跨挡上下，跳板未牢，安全网未前缆前倒缆 后倒缆后缆挂好，不准作业。
⑥外轮作业结束离泊前，签好“系解缆签证”，得到总值班通知后后方可解缆。
⑦解缆作业时，严禁站在缆绳受力的同一方位，以防缆绳绷断伤人，坠入大海。
如果使用的是快速脱缆钩解缆，步骤是码头操作人员用放在机架旁边的操纵杆插入钩体释放机构上部的杆内，然后顺时针转动操纵杆，此时钩体锁紧机构逆时针转动，使锁紧套舌部脱出，锁紧套在弹簧拉动下顺时针转动，钩体尾部迅速从锁紧套槽内脱出，脱锁钩在缆绳的拉力下迅速旋转使缆绳从钩内脱出，实现脱缆。
⑧遇有靠泊船只碰坏码头设施或发生意外，应立即报告安全部，妥善处理，接到通知后方可解缆，并做好记录。
⑨如遇数量争议，待接到总调度通知后，方可解缆放行。
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第6章水工结构6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。
平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。
水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。
3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。
连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。
工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。
为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。
码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。
6.2.自然条件6.2.1.设计水位（高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面）设计高水位：2.46m设计低水位：0.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m6.2.2.设计波浪建筑物前沿设计波要素见下列各表：码头前沿（五十年一遇）波浪要素表6-1表水位极端高水位设计高水位设计低水位波向波要素H H H H H H13%13%13%1%1%1%T T T9.6 4.3 9.6 3.1 4.4 3.1 4.4 9.6 NNE 3.1 E4.74.64.73.37.73.37.77.73.3注：H（m），T （s）防波堤波浪要素表6-2表水位极端高水位设计高水位设计低水位重现期H H H HH H 13%13%1%13%1%1%TT T8.4 4.5 4.5 4.5 8.4 8.4 6.1 6.2 6.1 五十年8.14.04.05.58.14.05.58.15.5二十五年注：H（m），T （s）斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表6-3表水极端高水设计高水设计低水海底1313113118.12.5*3.8*4.3*2.5*8.14.3*8.1-7.0~-3.0m3.8*-3.0~0.0m0.7*2.7*2.1*2.7*0.7*8.18.12.1*8.1注：H（m），T （s）, *—为极限波高斜坡式北护岸（二十五一遇）波浪要素表注：H（m），T （s）, *—为极限波高6.2.3.工程地质详见其他章节。
6.2.4.地震根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001，本区地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。
6. 3. 液体化工码头设计船型化学品船设计船型尺度表6. 4.工艺荷载１．液体化工码头码头面均布荷载：以外为管廊荷载。
20m；20Kpa范围内为20m码头前沿设备荷载：每个装卸臂荷载：垂直荷载 280KN水平荷载 70KN倾覆力矩 780KN.m每个登船梯：垂直荷载220KN；登船梯工作时，设计风速按22m/s，倾覆力矩380KN.m；台风时，设计风速按55m/s，倾覆力矩730KN.m 每座消防炮塔：垂直荷载200KN；水平荷载 58.6KN；倾覆力矩875KN.m２．工作船码头码头面均布荷载：码头前沿20m范围内为20Kpa；20m以外均载为管廊荷载。
6.5.水工结构方案6.5.1. 液体化工码头结构根据中交一航院提供的《烟台港西港区液体化工码头工程地质勘察报告》，本工程所处区域岩土层分布简单而有规律，自上而下分为四大层，上部为海相沉积的粉土、粉细砂；第二层为陆相沉积的中粗砂；第三层为陆相沉积的粉质粘土；第四层为陆相沉积的粗砾砂，风化岩埋深较大未能揭露。
按以上地质条件，根据平面布置的两个方案，平面方案一连片码头采用重力式沉箱结构型式，以陆相沉积的中粗砂层为持力层；平面方案二墩式码头采用高桩墩台结构型式。
本阶段对液体化工码头上述两种结构型式进行了结构方案的比较6.5.1.1 平面方案一重力式沉箱连片码头结构方案码头采用混合平面方案一利用码头结构自身形成半掩护港池。
．式结构型式，即东部港池侧采用连片的重力式沉箱结构形成码头岸壁，西部临海侧采用人工块体护面的抛石斜坡式防波堤结构抵御NW及NNW向波浪的作用，码头承受NNE及E向的波浪作用。
码头使用宽度40米，码头面顶高程为5.5米。
码头结构采用重力式沉箱结构，沉箱底宽14.5米，码头基础开挖基槽后换填10～100kg抛石基床，持力层为陆相沉积的中粗砂。
抛石基床上部安放预制钢筋混凝土矩形沉箱，沉箱重约1100t，沉箱顶标高1.5米，沉箱内下部抛填石渣，上部回填5～50kg块石。
沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙，胸墙上布置装卸臂、登船梯、消防炮、系船柱、快速脱缆钩、橡胶护舷等各种码头设施。
临海侧的抛石斜坡式防波堤结构，护面采用5.0吨的扭王字块体，护面边坡为1：1.5，垫层块石重量为250～400kg，护底块石重量为150～200kg，堤心石为10~100kg块石。
顶部现浇混凝土挡浪墙，墙顶标高按照<<海港水文规范>>(JTJ213-98)计算波浪爬高取为9.5米，还需经波浪模型试验后进行调整。
6.3.1.2 平面方案二高桩墩台的墩式码头结构方案平面方案二西侧设有人工块体护面的抛石斜坡式防波堤，形成半掩护港池。
码头采用高桩墩台结构，码头由三个工作平台及四个系缆墩组成，码头面顶高程为7.5米。
斜坡式防波堤东侧受NNE及E向的波浪作用，通过计算波浪爬高，确定防波堤顶高程为7.5米。
防波堤宽度20米，兼作管廊和车辆通道。
中间工作平台尺度30×20米，现浇钢筋混凝土结构。
桩基采用φ1200mm钢管桩，整个工作平台共施打30根钢管桩，包括3根直桩和27根斜桩，斜桩坡度为4:1或3:1。
两侧各设置一个工作平台尺度50×20米，现浇钢筋混凝土结构，厚度4.0米。
桩基采用φ1200mm钢管桩，每个工作平台共施打48根钢管桩，全部为斜桩，斜桩坡度为4:1或3:1。
工作平台两侧各设置二个尺度10×10米系缆墩，现浇钢筋混凝土结构。
桩基采用φ1200mm钢管桩，每个系缆墩共施打7根钢。
3:1或4:1管桩，全为斜桩，斜桩坡度为所有φ1200mm钢管桩均打入粗砾砂层，桩尖底标高约-40.0m。
钢管桩防腐采用水位变动区涂刷防腐涂料，水下区牺牲阳极的防腐措施，以满足设计使用年限。
三个工作平台分别通过各自的架管钢桥与防波堤相连接，各工作平台及各系缆墩之间由人行钢桥沟通连接。
架管钢桥采用平行弦型下承式桁架桥，材质为16Mnq，桥净跨30米，钢桥与混凝土支座基础之间均采用钢支座连接，为抵抗波浪的作用，在基础上设置了钢结构的拉、压支座。
人行桥采用板梁钢桥。
各工作平台上分别布置装卸臂、登船梯、消防炮、系船柱、快速脱缆钩、橡胶护舷等各种码头设施。
抛石斜坡式防波堤结构，西侧为抵御NW及NNW向波浪的作用，护面采用5.0吨的扭王字块体，护面边坡为1：1.5，垫层块石重量为250～400kg，护底块石重量为150～200kg，顶部现浇混凝土挡浪墙，墙顶标高暂取9.5米；东侧受NNE及E向的波浪作用，护面采用3.0吨的扭王字块体，护面边坡为1：1.5，垫层块石重量为150～300kg，护底块石重量为80～100kg，堤心石为10~100kg块石。
6.3.1.3重力式沉箱结构与高桩墩台结构方案比较：6-6各方案的优缺点比较详见表．根据以上方案比较，两种结构方案在本工程中都是可行的。
本地区已建工程基本采用沉箱结构，当地建有专用的沉箱预制场地，沉箱施工能力强，施工建设及管理经验丰富。
同时高桩墩台方案的斜坡式防波堤与工作船码头相接时要占据工作船码头的岸线或延长工作船码头结构长度，造成投资的增加。
综上所述，沉箱方案具有更大的优越性，本阶段拟推荐重力式沉箱连片码头的结构方案。
5.2.工作船码头结构6.工作船码头与主体液体化工码头平行相接，结构型式同液体化工码头推荐的沉箱结构方案。
工作船码头前沿水米宽5.0码头前方为便于小型船舶的靠泊，米。
-8.0深为度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。
为在无掩护的开敞海域保证码头结构的施工期稳定，工作船码头结构也采用重力式沉箱结构，沉箱底宽9.9米，包括1.0米前趾，码头基础为陆相沉积的中粗砂，由于沉箱底至中粗砂持力层之间的基床约6米厚，故开挖基槽后在中粗砂上铺设二片石垫层，换填约2～3米的开山石，再抛填3.0米厚10～100kg抛石基床。
抛石基床上部安放预制钢筋混凝土矩形沉箱，沉箱重约700t，沉箱顶标高为1.5米，箱内回填石渣及块石，沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙，安放系船柱、橡胶护舷等码头设施。
工作船码头胸墙上部横向通长布置GD280H型橡胶护舷，每段胸墙竖向布置两套DA-500H型橡胶护舷,为便于小型船舶在较低水位停靠后人员上下船舶，在适当位置将其中一套DA-500H型橡胶护舷调整为舷梯型橡胶护舷。
胸墙上布设250KN系船柱。
西侧抛石斜坡式防波堤结构与液体化工码头西侧防波堤结构相同。
6.5.3.斜坡式引堤结构引堤长150米，引堤处海底面约为-7.0～-5.5米，水深较浅，适于采用常规的抛石斜坡堤结构，且当地石材丰富，这种结构具有结构简单、施工方便的特点。
引堤使用宽度20米，顶高程为5.5米。
引堤直接抛填在海底表层的粉细砂上，西侧护面块体采用5吨扭王字块体，护面边坡为1：1.5，垫层块石重量为250～400kg，护底块石重墙顶标高取顶部现浇浆砌块石挡浪墙，，200kg～150量为8.5米；东侧护面块体采用3吨扭王字块体，护面边坡为1：1.5，垫层块石重量为150～300kg，护底块石重量为80～100kg，顶部现浇浆砌块石挡浪墙，墙顶标高取7.5米。
堤心石为10～100kg块石。
6.5.4.护岸结构本工程的护岸包括西护岸和北护岸，护岸结构考虑不越浪。
6.5.4.1．西护岸西护岸总长735米，西护岸处海底面约为-5.5～陆地，水深较浅，适于采用常规的抛石斜坡堤结构。
根据西护岸的波浪条件，按海底面标高，抛石斜坡堤的护面块体采用两种型式的混凝土人工块体。
护岸结构直接抛填在海底表层的粉细砂上。
在海底面约-5.5～-3.0米范围内，护面块体采用一层3吨扭王字块体，护面边坡为1:1.5。
垫层块石重量为150～300kg，护底块石重量为80～100kg。
浆砌块石挡浪墙顶标高为8.0米。
在海底面约-3.0～陆地范围内，护面块体采用一层2吨四脚空心方块，护面边坡为1:1.5。
垫层块石重量为100～150kg，护底块石重量为80～100kg。
浆砌块石挡浪墙顶标高为7.5米。
两种护岸断面的堤心填料均为含泥量小于10%的开山石，为防止后方回填料流失，开山石外层设置混合倒滤层及二片石，再覆盖10～100kg 块石。
6.5.4.2．北护岸北护岸总长750米，护岸处海底面约为-5.5米，水深适于采用常规的抛石斜坡堤结构。