成立盾构机公司可行性报告

成立盾构机公司

可行性报告

规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明

我国城市轨道交通建设具备较大长期增长空间。世界主要发达城市人

均城轨长度为0.39千米/万人，我国主要城市人均城轨长度为0.12千米/

万人，其中北上广深人均城轨长度为0.22千米/万人，与平均水平仍有较

大差距。总的来看，我国城市轨道交通建设存在巨大的成长空间。

xxx投资公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资460.0万元，占公司股份78%；B公司出资130.0万元，占公司股份22%。

xxx投资公司以盾构机产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公

司的行业经验，xxx投资公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

xxx投资公司计划总投资14070.27万元，其中：固定资产投资11233.42万元，占总投资的79.84%；流动资金2836.85万元，占总投

资的20.16%。

根据规划，xxx投资公司正常经营年份可实现营业收入26420.00

万元，总成本费用20795.91万元，税金及附加280.01万元，利润总

额5624.09万元，利税总额6679.84万元，税后净利润4218.07万元，纳税总额2461.77万元，投资利润率39.97%，投资利税率47.47%，投

资回报率29.98%，全部投资回收期4.84年，提供就业职位476个。

当前，新一轮科技革命和产业变革与中国转变“不平衡、不充分”的

经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。制造业，支

撑着中国成为世界第二大经济体，然而，在自主创新能力、产业结构水平、智能化等方面与世界顶尖制造业尚存差距，转型升级和跨越发展的任务紧

迫而艰巨。

第一章总论

一、拟筹建公司基本信息

（一）公司名称

xxx投资公司（待定，以工商登记信息为准）

（二）注册资金

公司注册资金：590.0万元人民币。

（三）股权结构

xxx投资公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资460.0万元，占公司股份78%；B公司出资130.0万元，占公司股份22%。

（四）法人代表

宋xx

（五）注册地址

某新兴产业示范基地（以工商登记信息为准）

（六）主要经营范围

以盾构机行业为核心，及其配套产业。

（七）公司简介

xxx投资公司由A公司与B公司共同投资组建。展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值

观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体

制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心

竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司满怀

信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，

回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品、可靠的质量、一流的服务为

客户提供更多更好的优质产品。公司坚持“以人为本，无为而治”的

企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心

思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。热忱欢迎社会各界人士

咨询与合作。

依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx投资公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并

促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明

根据规划，依托某新兴产业示范基地良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以盾构机为核心的产业示范项目。

随着，铁路、公路建设，水力事业，军工事业等一系列行业的发展，

这必将带动盾构机的发展。我国盾构机市场十分广阔。然而当前，我国盾

构机行业的现状是发展无序，行业不规范。由于盾构机应用范围广泛，涉及的上级管理部门分散，这导致盾构机市场需求的具体的真实数据难以统计，行业出现一拥而上的局面。

2009年之前，我国大约有85％的盾构掘进机依赖进口。其中，占据欧洲大半市场份额的德国海瑞克，以产量1670台居世界首位的三菱重工，以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼。其中海瑞克就占据国内盾构机市场的70％以上。中国企业若不能改变这种被动局面，盾构的“话语权”将掌握在外资手里。

第二章公司组建背景分析

一、盾构机项目背景分析

2009年之前，我国大约有85％的盾构掘进机依赖进口。其中，占

据欧洲大半市场份额的德国海瑞克，以产量1670台居世界首位的三菱

重工，以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼。其中海瑞克

就占据国内盾构机市场的70％以上。中国企业若不能改变这种被动局面，盾构的“话语权”将掌握在外资手里。

中国盾构一发不可收拾。2004年10月，上海隧道工程股份有限公

司推出第一台具有自主知识产权的“先行号”地铁盾构样机。2006年底，“先行2号”盾构在沪制造安装完成并正式下线，首次实现了国

内地铁盾构的批量生产。2008年4月，依托“863”计划，由中铁隧道集团隧道设备制造公司牵头研制的复合盾构“中国中铁1号”下线，

成功地实现了从“造中国人自己的盾构”跨越到“造中国最好的盾构”这一梦想。2009年9月，一台直径为11.22m的具有自主知识产权的大直径泥水盾构“进越号”成功贯穿上海打浦路隧道复线工程，标志着

我国进入了具备大直径泥水盾构自主设计、制造和施工技术的盾构大

国行列。