2075-2012汽车驾驶节能操作规范
汽车驾驶节油操作要领
汽车驾驶节油操作要领名目1．适当预热 (1)2．正确起步 (2)3．正确使用加速踏板 (2)4．正确使用档位 (2)5．正确使用离合器 (2)6．正确配合节气门、档位和离合器 (3)7．正确使用制动和停车 (3)8．正确运用“经济车速” (3)9．合理滑行 (4)10．发动机温度的调剂与操纵； (4)11．高、低气温条件下行车的节油措施 (5)(1)高温下行车的节油技术措施： (5)(2)低温条件下行车节油技术措施： (5)12．合理冲坡 (5)1．适当预热冷车起动，起动阻力较大。
未预热的发动机起步行驶至正常温度，将会使燃料消耗增加33％。
通常采纳热水预热、蒸汽预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。
2．正确起步发动机起动后，水温升至40℃—50℃时，汽车能够起步。
起步时要手脚和谐，轻踩加速踏板，缓抬离合器，做到起步平稳可靠。
重载或在坡道起步时，应幸免大开节气门和使用高档位，以克服静摩擦力和向后滑的惯性。
试验说明汽车起步时，应幸免猛轰油门(猛踩加速踏板)，因每轰—次油门，少则耗油5-15ml，多则耗油50-60ml；另外应幸免不停地改变节气门的位置和重复起步。
热车在平路上起步，应尽快迅速换人高档。
3．正确使用加速踏板使用加速踏板时，应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则，力争做到平稳、准确。
汽车起步时，打开节气门要轻缓，不要突然开大节气门，缓开时刻应操纵在4—8s之内，起步前和停车后，专门是在发动机熄火前应克服适应性猛踩加速踏板，此刻化油器的加速泵、真空加浓装置和机械加浓装置都投入工作，如此不仅白费，也加速了发动机的磨损。
4．正确使用档位汽车在实际运行中，因受道路和交通等情形的阻碍，需要输出最大功率的时刻极少，而大量的时刻是在部分负荷下工作，要使发动机输出相同的功率，可使其处于不同的转速，如此可，得出不同的油耗结果。
在车速一定的情形下，用高档行驶比用低档行驶节油。
在换档时机的把握上应力求准确。
一样平路应二档起步(坡道或拖挂重车时用一档起步、小车亦用一档)，从起步至升入最高档—般不能超过20s，并注重在加档中提高车速，幸免急加速；换档时还要脚轻手快，动作下净、利索。
车辆节能技巧和方法
车辆节能技巧和方法1、保持合理的行车速度每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量比较低，在实际驾驶过程中可以参照厂家提供的数据。
2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。
只需要注。
意，在点火后，不要立即用高速行驶。
应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。
冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。
3、避免不必要的怠速运转一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
4、行驶中应尽量避免突然加速和减速行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。
保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。
5、正确掌握变速时机换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。
6、正确使用空调制冷系统空调系统工作要消耗发动机一部分功率。
有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。
资料显示，当车速高于85km／h时，开窗的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗燃油更多。
7、油耗与汽车的维修保养a. 加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
b. 火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。
否则将影响火花质量，增加燃。
油消耗。
c. 制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。
调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。
这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
d. 及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。
8、检查轮胎的压力和磨损程度在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。
如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
必要时可更换新的轮胎。
9、不必要的高速行驶低于或高于经济时速油耗会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。
节能环保驾驶操作方法
节能环保驾驶操作方法驾驶是我们日常生活中常常要做的事情，而如何节能环保地驾驶则是我们每个人都应该重视和关注的问题。
通过正确的驾驶操作方法，我们可以有效地减少汽车尾气排放，降低能源消耗，保护环境，并且节省开支。
下面，我将分享一些节能环保的驾驶操作方法。
首先，正确的启动方式是非常重要的。
在启动汽车时，我们应该尽量避免长时间空转和高速怠速。
应该在启动后立即驶离停车位，这样可以减少不必要的燃油消耗。
另外，冷车启动时也要避免过度踩油门，要让发动机逐渐升温，这样可以减少磨损并提高燃油经济性。
其次，合理的换挡和减速操作也是节能环保的重要手段。
在行驶过程中，我们应该尽量提前预判路况，合理利用惯性，避免频繁的急加速和急刹车。
另外，合理的换挡方式也可以减少油耗。
通常情况下，我们应该根据车速和发动机转速的匹配情况来选择合适的挡位，这样可以保证发动机在经济转速范围内运转，提高燃油经济性。
另外，在减速时不一定要立即刹车，可以选择通过减速挡位慢慢减速，这样可以利用发动机制动，减少刹车带来的燃油浪费。
此外，遵守交通规则也是节能环保的重要举措。
遵守交通规则不仅可以提高交通安全，还可以避免不必要的急加速和急刹车。
比如，合理利用车道，不随意变道，可以避免频繁变换车道带来的急加速和减速，从而减少油耗。
此外，遵守限速也可以保证车辆在经济行驶速度范围内运行，提高燃油经济性。
另外，合理的空调使用和车辆维护也是节能环保的重要方面。
在炎热的夏季，许多人都会开启空调来降温。
然而，过度使用空调会增加发动机负荷，导致燃油消耗增加。
因此，我们在使用空调时应该根据实际需要来调节温度和风量，尽量减少对发动机的负荷。
另外，定期进行车辆维护也可以减少能源消耗。
及时更换空气滤清器、机油、机滤等，保持车辆的良好状态，可以提高车辆的燃油经济性，减少汽车尾气排放。
最后，我们还可以选择节能环保的车辆和燃料来降低能源消耗。
如今，市场上已经有许多节能环保型的汽车和燃料可供选择。
正确驾驶操作汽车能节油 Microsoft Word 文档
正确驾驶操作汽车能节油1、汽车冷启动时，怎样做到一次启动成功在发动机和油电路正常的情况下，油门踩下约1/3处，启动发动机，以达到一次启动成功。
启动发动机时要根据每辆车的特点，总结每次启动时燃油耗量，有的车加油快，启动时不须加空油；但有的车辆必须拉阻风门或加一到二脚空油，可根据车辆的性能看情况处理。
冬季、夏季发动机都要做适当预热，据有关资料测定，汽车不预热由10℃启动到50℃时和汽车预热到20℃后再启动升温到50℃时，预热后的发动机燃油可节省30%，同时，预热启动会减轻发动机磨损程度,发动机最佳温度环境是85-95°，在这个温度范围内工作时，不仅有利于油料的充分燃烧，还有利于提升发动机的性能，减少部件摩擦和故障率，并延长发动机寿命。
现在超济冷却油能实现冰点底、沸点高、抗泡性强、低温时保温性强、高温时散热性强节能环保。
它的杰出贡献是在不同工况下控制发动机工作在85-95℃的理想温度范围，大大缩短冬天发动机预热时间：并以超强散热性消除发动机缸盖缸壁局部高温，改善气缸内的油气混合温度条件，提高可燃混合气品质，改善经济性和动力性，节油率平均可达5-8%！附加价值点无锈垢和水箱压力，保护发动机延长寿命，让发动机在高负荷，高温天气，高海拔时能安全连续工作。
2、启动后的加速方式与节油启动后加速的方式有两种，一是急加速，使车辆快速起步；二是慢加速，使车辆缓慢起步。
两种方式起步与耗油有着密切关系，急加速比慢加速燃油增加30%以上。
在城市行驶车辆，起步次数多，如果注意起步方式，节油率是相当可观的。
快速起步可造成机械结合部冲击力增大，加快磨损程度，对安全行车也不利。
因此，为了更多的节约燃油，汽车起步后提倡缓加速行驶，避免采用冲击式的起步方式。
3、车辆行驶要及时换档根据车辆行驶道路情况及时换挡，使发动机大部分时间处在中速行驶，不要大油门低档位或高档位小油门行驶。
因为大油门低档位行驶，将使发动机转速增高而受到档位传动比限制，就象一个人是短腿，而你非让他迈大步；而高档位小油门行驶犹如让发动机干活，却不给吃饱饭，使之有气无力。
汽车驾驶节能操作规范节选
汽车驾驶节能操作规范节选随着全球能源消耗量不断攀升以及环境问题的日益突出，节能对于每个人来说都变得越来越重要。
而对于汽车驾驶者来讲，一些简单的节能操作规范将有助于降低油耗，减小能源消耗，从而实现节能减排的目的。
本文将从行车前、行车中、行车后等方面，向大家介绍汽车驾驶节能操作规范的一些重点措施。
一、行车前的节能操作1、轮胎的充气压力：在行车前务必检查胎压，如果轮胎压力过低，将增加车辆的摩擦力，影响油耗。
而如果轮胎压力过高，将会减少轮胎与地面的接触面积，对车辆操控会产生一定影响，同时也会影响安全。
因此，建议司机应定期检查车辆胎压，确保其始终维持在合理范围内。
2、空调系统的使用：空调系统是汽车中能耗最大的部件之一，因此在驾驶前，必须确保车内温度适度，不要过度开启空调。
同时，开启空调时应保证车窗密闭，以免冷气流失，造成无效的能源消耗。
3、行李的摆放：行车前摆放行李时，应适当轻装。
过多的行李将增加车辆载重，导致更大的能源消耗。
因此，只携带必要的物品，能够有效减少汽车油耗。
4、发动机预热：启动前，应将车辆发动机预热，这可以减少发动机磨损，同时还可以提高燃烧效率，降低油耗。
二、行车中的节能操作1、起步与换挡：车辆起步时应尽量平稳，不要急加油门，这样能够避免车辆熄火，还能减少能量的浪费。
平稳地换挡，也可以减少车辆的油耗和排放。
2、减少急加速和急刹车：这是车辆在不同情景下得到节能的重要措施。
急加速和急刹车将增加汽车的能耗和油耗，并会损害车辆零部件，增加维修成本。
因此，司机应该保持稳定的车速，避免急转弯和废品的飙车等行为。
3、降低车速：汽车速度越高，能耗也越大，因此，减速行驶、保持稳定速度可以有效降低油耗、减少污染。
4、合理使用空调：空调是一个耗能大户，合理使用空调，掌握好开关机的时间也是减少油耗的重要措施。
例如，在高速公路行驶时，开窗与关闭空调可带来不同的油耗和不同的舒适感受。
三、行车后的节能操作1、行车后的检查：每次行车结束后，司机应该停车检查车辆，例如火花塞、机油、机滤芯等需要定期检测保养的部件。
2024年汽车驾驶安全操作规程
2024年汽车驾驶安全操作规程第一章总则第一条为了加强汽车驾驶的安全管理，保障驾驶员和乘客的生命安全，提高道路交通安全水平，制定本规程。
第二条本规程适用于2024年以后在道路上行驶的所有机动车辆和驾驶员。
第三条驾驶员必须具备驾驶相应车型的驾驶证，并按照规定的标准进行培训和考试合格后方能上路驾驶。
第四条驾驶员在驾驶时必须保证精神状态良好，身体健康。
第五条驾驶员在驾驶时必须了解并遵守相关交通法规和道路交通信号。
第六条所有机动车辆必须进行定期的安全检查和维护，确保车辆的安全性能。
第二章车辆安全要求第七条所有车辆必须配备安全带，并要求驾驶员和乘客都必须使用安全带。
第八条所有车辆必须具备防抱死制动系统(ABS)和电子稳定系统(ESC)等安全辅助系统。
第九条所有车辆必须装备前后防撞杆、刹车灯、示宽灯、倒车雷达等安全设备。
第十条所有车辆必须配备至少两个安全气囊，其中包括驾驶员安全气囊和乘客安全气囊等。
第十一条车辆在行驶过程中必须保持良好的动力系统和悬挂系统，防止出现意外情况。
第三章驾驶员安全要求第十二条驾驶员驾驶时必须保持注意力集中，不得分心。
第十三条驾驶员不得违法超速行驶，不得驾驶疲劳和酒后驾驶。
第十四条驾驶员应该保持安全的跟车距离，遵守道路交通规则。
第十五条驾驶员遇到突发情况时应该保持镇定，采取正确的避险措施。
第十六条驾驶员在夜间行驶时必须使用车辆的前照灯、远光灯和示宽灯等。
第十七条驾驶员不得擅自改装车辆，尤其是涉及刹车系统、悬挂系统和动力系统等的改装。
第十八条驾驶员在行驶过程中不得使用手机或其他电子设备，以免分心驾驶。
第四章驾驶员应急处置第十九条驾驶员在行驶过程中遇到车辆故障或发生交通事故时，应该迅速采取相应的应急措施。
第二十条驾驶员在遇到其他驾驶员违法、危险驾驶行为时，应该保持冷静，并及时报警或向交警部门举报。
第二十一条驾驶员在遇到紧急情况时，应该采取正确的避险和紧急制动措施，确保乘车人员的安全。
第二十二条驾驶员在行驶过程中如果发现车辆出现异常情况，应该及时停车检查，确保车辆的安全。
汽车驾驶中的节能技术分析
汽车驾驶中的节能技术分析汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，但它所带来的一系列环境问题却也不可忽视。
为了减少汽车对环境的影响，不少研究人员在汽车驾驶中探索出一些节能技术，旨在减少汽车能源的消耗，同时也为车主节约开支。
（一）开启经济模式有些车辆配备了经济模式功能，该模式可以通过控制引擎的输出、汽车的转速和加速度来减少汽车的油耗。
在行驶过程中，开启经济模式后汽车的加速度会减缓，引擎输出也会减少，这些操作对于对于平均车速低于60公里/小时的日常行驶都是较为适合的。
开启经济模式可以为车主在短时间内节省大约5%至15%的油耗。
（二）轮胎保持正常气压车主可以定期检查轮胎的气压，以保证其处于正常水平。
胎压不足会使轮胎与地面摩擦增大，从而导致汽车的燃油消耗增加。
每个轮胎的正确气压都会在汽车用户手册中有详细说明，车主可以根据手册上的推荐数值进行调整。
轮胎保持正确气压不仅可以减少汽车的燃油消耗，还可延长轮胎使用寿命、减少排放量，并且在行驶过程中还可以提高驾驶的安全性。
（三）减少急刹车汽车在行驶过程中，如果频繁急刹车，将会导致汽油的浪费，因为急刹车时车辆的动力将被迅速消耗，转动能量将转化为热能并浪费掉。
所以，车主在行驶中应尽量减少急刹车，保持平稳的行驶状态，提高汽车的燃油利用效率。
（四）使用巡航系统巡航系统可以在行驶过程中自动调节油门和制动，以保持汽车的稳定速度。
在高速公路上使用巡航系统可以帮助车主减少油门的使用，从而减少汽车的燃油消耗。
因为经常调整油门，将导致燃油的浪费，使用巡航系统可以大大地减少这种浪费。
（五）保持车体清洁保持汽车外部干净不仅可以使汽车看起来整洁、亮丽，还能够降低车体表面摩擦阻力和空气阻力，减少汽车的燃油消耗。
车主可以定期进行外部清洗和抛光，并保持车顶上安装的行李架等物品的清洁。
总体来看，通过上述几种经济简单的措施就可以有效地减少汽车行驶中的油耗。
为了减少汽车对环境的负荷，车主们应在日常生活中尽可能地采取这些可行的措施。
汽车节能驾驶技巧
汽车节能驾驶技巧汽车节能驾驶技巧是指运用一系列的方法和技巧来降低汽车的燃油消耗，减少对环境的污染，并延长汽车的使用寿命。
通过掌握这些技巧，我们可以有效地减少燃油费用，并为环保做出贡献。
下面将详细介绍一些汽车节能驾驶的步骤和技巧：1. 轮胎保养：- 确保轮胎气压适当，过高或过低的气压都会增加燃油消耗。
每月检查一次轮胎气压，并根据车辆制造商建议的气压范围进行充气或放气。
- 定期检查轮胎磨损情况，如发现胎面磨损不均匀，应及时进行轮胎定位调整。
此外，质量较轻的合金轮毂可以减轻汽车重量，减少燃料消耗。
2. 减少汽车重量：- 清理车辆内部和行李箱里的不必要物品。
额外的重量会增加燃油消耗，因此将车内物品保持最小限度。
- 移除车顶的行李架或其他无用的零部件。
减少车辆表面的空气阻力可以提高燃油效率。
3. 平稳驾驶：- 避免急刹车和急加速。
这些行为会导致车辆能量的浪费，造成燃油消耗增加。
- 尽量保持平稳的车速和转速。
频繁的变速和高速行驶会加大燃油消耗。
4. 合理选择行驶路线：- 尽量选择平坦和畅通的道路，避免频繁变换车速。
- 利用导航系统规划最短路径，避免绕行和拥堵路段，减少不必要的行驶里程。
5. 减少空调使用：- 在夏季可以尽量开窗通风，而不是一直使用空调。
长时间使用空调会增加燃料消耗。
- 在行驶过程中，可以先打开车窗进行通风，等车内温度适宜后再打开空调。
6. 停车熄火：- 在堵车等情况下，可以考虑熄火停车。
长时间怠速会消耗大量的燃油，因此及时熄火可以节省燃料消耗。
7. 定期保养和检查：- 车辆定期保养和检查是确保汽车高效运行的关键。
每隔一定里程或时间，对发动机、轮胎、机油、滤清器等进行检查和更换，以保持汽车的最佳性能。
通过遵循以上的汽车节能驾驶技巧，我们可以减少燃油消耗，降低环境污染并节省开支。
这些措施可以在我们日常的驾驶中轻松实施，并为我们和社会带来积极的影响。
因此，积极采用这些方式，让我们的驾驶更加经济高效。
汽车驾驶节能操作规范
汽车驾驶节能操作规范基于《汽车驾驶节能技术研究》项目的分析、研究、试验，汽车驾驶节能操作与驾驶安全操作的方法有相同之处，其核心是柔和、预见性驾驶，必须做到“车况正常、心态平和、路线最佳，平稳起步、及时升挡、车机同热，挡位准确、转速最优、切忌高速，操控平顺、直线等速、预见驾驶，合理空调、长停熄火、入位准确”。
1 驾驶前的准备1.1行车路线设计1.1.1 以行驶时间和距离最优的原则设计在熟悉城市的行车路线，尽量避开车流高峰、繁华街道、学校、医院、平交路口等交通拥堵路段。
1.1.2 以行驶道路等级较高及距离较短的原则设计最佳长途行车路线及备用行车路线。
1.2心态调整忘记或暂不考虑对情绪有较大刺激的事件，保持理解他人、不争不抢的心理状态。
1.3 车辆检查1.3.1环绕车辆一周，检查车身外表情况和各部机件完好状况，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。
1.3.2擦拭门窗玻璃，清洁车身外表。
1.3.3检查轮胎，轮胎及轮胎装用应符合规定要求。
剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。
1.3.4检查发动机风扇皮带无老化、断裂、起毛线等现象，松紧度合适；检查发动机机油量，油面应在机油尺上下限刻度间中下部。
1.3.5检查转向机构的自由行程，松旷量不能超过车辆设计标准（一般为不超过两指）。
1.3.6检查离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。
1.3.7检查各仪表，应工作正常，无故障报警信号。
1.3.8检查并清出车内不必要的物品。
2 发动机起动2.1 电喷汽油发动机起动无论是常温起动（大气温度或发动机温度高于5℃时）及热起动（发动机温度在40℃以上），还是冷起动（大气温度或发动机温度低于5℃时），起动时应将变速器挡位置于空挡（自动变速器挡位置于P 挡），踩下离合器踏板（自动变速器车辆踩下制动踏板），旋动点火开关至起动位置，发动机顺利启动后松开，每次启动位置的接通时间不得超过5s。
节能减排汽车驾驶技术分析
节能减排汽车驾驶技术分析近年来，环保和节能成为社会热点话题之一。
尤其是在汽车领域，各大汽车厂商纷纷推出了一系列绿色环保的汽车，以满足消费者日益增长的环保要求。
而作为消费者，我们也要掌握一些节能减排的汽车驾驶技巧，尽可能地降低汽车的能耗和尾气排放。
1.恰当的起步技巧在起步时，许多人都有一个习惯：踩油门后立即放开刹车，造成一个急促的启动过程。
这种方式不仅会消耗很多燃油，而且会产生一定的尾气排放。
正确的起步方式应该是慢慢踩油门，抬离刹车，等发动机运转起来之后再加速行驶。
2.正确使用油门和刹车油门和刹车是影响汽车能耗和尾气排放的两个重要因素。
因此，在行驶过程中，要尽可能地减少油门的使用。
在高速公路上，可以逐渐将车速提高到合适的速度后，保持稳定的行驶速度，并尽量避免频繁的加速和减速。
此外，在需要刹车时，可以提前松开油门，让车辆自然减速，而不是突然刹车，以减少能量的浪费。
3.合理使用空调空调是现代汽车不可或缺的装置之一，但是空调的使用会大大增加车辆的能耗。
因此，在使用空调时，应该根据实际需要进行合理的设置。
例如，可以在车内温度达到一个舒适的状态后将空调关闭，或者将空调温度调低一些，以减少能量的浪费。
4.合理选择行驶路线选择合理的行驶路线也是节能减排的关键之一。
一般而言，市区的交通状况比较复杂，容易造成拥堵和频繁的加减速，因此行驶能耗也相对较高。
而在高速公路上，流畅的交通状况和较高的车速可以降低车辆的能耗和尾气排放。
因此，在选择行驶路线时，应该优先选择高速公路或其他比较流畅的道路。
总之，掌握一些节能减排的汽车驾驶技巧，不仅可以为环境保护做出贡献，也可以为个人省钱和延长汽车使用寿命。
在今后的汽车驾驶中，我们应该不断优化自己的驾驶技巧，以减少能量浪费，保护环境。
车辆操作规程(二)2024
车辆操作规程（二）引言概述：车辆操作规程的目的是确保司机在驾驶车辆时遵守一系列的操作规范，以保障乘客和道路交通的安全。
本文档是车辆操作规程的第二部分，详细介绍了在驾驶过程中需要注意的事项和操作步骤。
通过遵守这些规范，司机将能够更好地应对道路上的各种情况，提高驾驶技能和安全性。
正文：一、车辆启动和停车1. 检查车辆的油量、电量以及其他动力源，并确保符合要求。
2. 打开车门前，确认车辆周围没有行人或其他车辆。
3. 启动车辆前，调整座椅和镜子到合适的位置，系好安全带。
4. 启动车辆时，不要猛踩油门，应平稳地加速。
5. 停车时，找到安全的停车区域，拉手刹并关闭发动机。
二、行驶事项和路线选择1. 遵守交通规则，包括限速、让行和避让等。
2. 保持车距，避免与前车过近，并始终保持警惕。
3. 根据路况选择合适的车速和挡位，避免频繁变道和急加急减速。
4. 根据导航系统或路标指示，选择合适的路线和方向。
5. 遇到特殊情况如修路或交通事故，及时调整行驶路线或采取措施。
三、紧急情况应对1. 感觉到刹车失灵时，立即采取紧急制动措施，如拉手刹、换挡为低速或选择适合的逃生路径。
2. 在发生火灾或漏油等危险情况时，及时开启所有车门和窗户，确保乘客尽快撤离车辆。
3. 在遇到紧急情况时，如自然灾害或恶劣天气，及时向乘客提供安全建议和引导。
四、车辆维护和保养1. 定期检查车辆的保养项目，如机油、刹车液、轮胎气压等，确保车辆处于最佳工作状态。
2. 清洁并保持车辆内外的整洁，包括座椅、地板、窗户、车牌等部位。
3. 定期进行车辆外部和内部的维修和保养，包括更换雨刷器、刹车片等易损件。
4. 维护车辆的安全设备，如安全带、紧急疏散锤、灭火器等，确保其正常运行。
五、司机礼仪和服务态度1. 保持良好的驾驶礼仪，如遵守交通规则、尊重行人、礼让其他车辆等。
2. 与乘客保持良好的沟通和服务态度，提供必要的帮助和解答。
3. 在驾驶过程中保持冷静和耐心，不与其他司机产生争吵或冲突。
汽车驾驶节能
• 底盘预热
• 在发动机预热、汽车起步后，先以较低挡位、20km/h～ 40km/h速度行驶1km～2km后，再以正常速度行驶。在冬季温 度较低时，低速行驶的距离应适当延长至3km～4km。
• 气压制动的汽车应在储气罐内的气压达到规定值（见汽车用户 手册）后，再按以上操作。起步后，行驶20m左右制动，检查 气压制动系统有无泄漏。
1档换2档
2档换1档
24
2档换3档
3档换2档
40
3档换4档
4档换3档
64
4档换5档
5档换4档
85
盐城交通技师学院培训处
加速篇
• 加速踏板的位置遵循以下原则：
– a) 汽车在平路行驶过程中，踩下加速踏板的最大限度应不超过加 速踏板最大行程的3/4。
– b) 汽车在上坡道路行驶过程中加速，如果已踩下加速踏板最大行 程的3/4而发动机转速不能相应增加，应迅速变换低一级挡位后重 新加速行驶。
盐城交通技师学院培训处
– 手动变速器汽车上坡起步步骤如下： • a）左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操纵杆置于“1”挡； • b）拉紧驻车制动，右脚轻踩加速踏板提高发动机转速（坡度
越大，需提高的转速越高），这时松抬离合器踏板到半联动位 置； • c）当听到发动机声音发生变化时缓缓放松驻车制动，同时逐渐 踩下加速踏板和缓抬离合器踏板，直至汽车平稳起步后，左脚 移离离合器踏板。
• b)合理选择档位 避免低速档高速行驶、高速档低速行驶，不必要时不 宜频繁换档。
• c)行驶中发动机的正常水温应保持在80～90℃之间。
• d)应保持安全车距，在保证行车安全的前提下尽量避免制动汽车在行 驶换档时，可按以下推荐的换档车速进行。
安全与节能驾驶操作
◦
没有直接对应关系 机油的初始颜色取决于基础油和添加剂的颜色。一般基础油的颜色不 会有太大差别，机油的初始颜色主要由添加剂颜色的深浅决定。不同 厂商同等级油所用的添加剂颜色有可能不同，一般不说明机油的好坏 关键看质量级别和是否为正规厂家产品
排除机械故障，机油方面的原因可从四方面考虑： 机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应
不同厂家生产的机油最好不要混用 因为不同厂家生产机油的基础油组分不同，添加剂之间是否会产生 沉淀，油品的作用是否会相互抵消不得而知
同一个厂家、同一个品种，但粘度级别不同的润滑油是否可以互混 使用？ 不能随便混用。须先做实验而后定。因为即使同一厂家，同一个品 种，但批次不同，所选用的添加剂也不一定相同，而且，粘度级别不同 ，选用的基础油也不同，是否与其它粘度级别油品中的添加剂匹配还须 验证
高速公路的特点 高速公路行驶的速
山路的特点 上坡路段行驶 的速度选择 下坡路段行驶 的速度选择
度选择
高速公路行驶车道 的选择
连续弯路速度
的选择
节油驾驶技巧
平稳起步
关闭车窗
快速起步时烧掉的汽油是平缓 加速时的四倍；油门踩到底比 中速行驶费油2至3倍 一扇开启的车窗会导致油耗增 加5% ，车顶行李架亦如此 换气扇通常足以为车内提供冷 或热的空气流量 空调是费油的重要因素，会导 致油耗增加10%
巧借剩余动力
避免发动机空转 及时清理行李厢
脚轻滑行选好档，辨位听声心平常
“脚轻”就是踩油门时要轻而缓，若猛踩油门，会使耗油量增加。若突然抬油门，又 会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。行车中猛刹车、猛起步 都是节油的大忌。 稳速行驶时，尽量避免不必要地使用油门，保证对油门的压力均衡。一旦达到稳速行 驶速度，放在油门上的一只脚就要完全放松，保持稳定供油状态。朱华杰说：“想像 在您的脚和油门之间有一个鸡蛋，加速时一定要轻柔，这样才不会踩碎鸡蛋。”
汽车驾驶节能操作规范
汽车驾驶节能操作规范基于《汽车驾驶节能技术研究》项目的分析、研究、试验，汽车驾驶节能操作与驾驶安全操作的方法有相同之处，其核心是柔和、预见性驾驶，必须做到“车况正常、心态平和、路线最佳，平稳起步、及时升挡、车机同热，挡位准确、转速最优、切忌高速，操控平顺、直线等速、预见驾驶，合理空调、长停熄火、入位准确”。
1 驾驶前的准备1.1行车路线设计1.1.1 以行驶时间和距离最优的原则设计在熟悉城市的行车路线，尽量避开车流高峰、繁华街道、学校、医院、平交路口等交通拥堵路段。
1.1.2 以行驶道路等级较高及距离较短的原则设计最佳长途行车路线及备用行车路线。
1.2心态调整忘记或暂不考虑对情绪有较大刺激的事件，保持理解他人、不争不抢的心理状态。
1.3 车辆检查1.3.1环绕车辆一周，检查车身外表情况和各部机件完好状况，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。
1.3.2擦拭门窗玻璃，清洁车身外表。
1.3.3检查轮胎，轮胎及轮胎装用应符合规定要求。
剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。
1.3.4检查发动机风扇皮带无老化、断裂、起毛线等现象，松紧度合适；检查发动机机油量，油面应在机油尺上下限刻度间中下部。
1.3.5检查转向机构的自由行程，松旷量不能超过车辆设计标准（一般为不超过两指）。
1.3.6检查离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。
1.3.7检查各仪表，应工作正常，无故障报警信号。
1.3.8检查并清出车内不必要的物品。
2 发动机起动2.1 电喷汽油发动机起动无论是常温起动（大气温度或发动机温度高于5℃时）及热起动（发动机温度在40℃以上），还是冷起动（大气温度或发动机温度低于5℃时），起动时应将变速器挡位置于空挡（自动变速器挡位置于P挡），踩下离合器踏板（自动变速器车辆踩下制动踏板），旋动点火开关至起动位置，发动机顺利启动后松开，每次启动位置的接通时间不得超过5s。
驾驶员节油技能操作规范(试行稿)
驾驶员节油技能操作规范(试行稿）第一章总则1、为了全面提高驾驶员的节油操作技能和综合素质,推广使用驾驶节油操作的方法和经验，结合道路旅客运输的实际,制定《驾驶员节油技能操作规范》.2、驾驶员应自觉遵守国家和行业主管部门有关车辆技术管理规范和安全生产的法律法规及企业的规章制度，树立良好的职业道德，具有强烈的安全意识、节能降耗意识和优质服务意识，爱岗敬业，爱护车辆，谨慎驾驶，在确保行车安全的前提下实现节能减排。
3、各单位要利用安全活动、驾驶员培训等多种形式组织驾驶员学习《驾驶员节油技能操作规范》，充分调动驾驶员学技术、钻业务的积极性，从点点滴滴节油做起,发挥节能减排,降本增效的作用。
4、各单位对新招、新聘驾驶员必须组织学习《驾驶员节油技能操作规范》后，方可上岗.5、本《驾驶员节油技能操作规范》适用于所有从事营运的驾驶员。
第二章车辆日常维护车辆的技术状况，对汽车的行驶油耗影响很大。
车辆在使用中和随着使用年限的增长，其性能也在逐步发生变化,会导致汽车油耗大幅度增加，车辆的日常维护显得至关重要.做好车辆的日常维护，保持车辆的良好技术状况,减少不利因素，可有效的降低油耗。
第一节出车前1、环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，无漏油、漏水、漏气、漏电等现象。
2、检查报修项目是否修复良好.3、检查油箱储油量、冷却液量、机油量、制动液量（液压制动车）等，保持加满或在规定的标准.4、检查发动机皮带，无老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。
5、检查轮胎和钢圈,轮胎气压应符合规定气压，钢圈无裂纹.剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子.注意检查备胎气压、放置要牢靠.6、检查转向机构，横、直拉杆等各连接部位灵活，无松旷现象.7、检查轮毂轴承、转向节主销、轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母，应紧固无松动。
8、检查离合器踏板与制动踏板自由行程，应符合正常规定值。
注意方向盘自由转动量不得超过15°。
9、起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。
汽车节能法规限值
美国(环境维护署和运输部)
在2016年前美国汽车每加仑燃油均匀行驶里 程要到达35.5英里，比美国现行规范进步了 10英里。规范要求的油耗约合6.6L/100km， 规范同时要求均匀二氧化碳排放量降低至每 公里155克。 将极大促进节油型轿车和轻型卡车在美国的 销售。
第三阶段总体方案
一、标准以满足《乘用车燃料消耗量限 值》第二阶段作为最低要求； 二、以车型燃料消耗量目标值取代单车 限值作为乘用车燃料消耗量的评价指标； 三、在实施策略上采取弹性做法。
计算和确定：
按GB/T19233-2008（轻型汽车燃料消耗量试 验方法）计算和确定车型燃料消耗量，记录 在本标准附录A规定的燃料消耗量型式认证报 告中。
第三阶段燃油限值将分三步实施
2012年为导入期，允许企业平均燃油消耗量 比目标值高9%；2013年，允许企业平均燃油 消耗量比目标值高6%；2014年，允许企业平 均燃油消耗量比目标值高3%。2015年全面实 行第三阶段燃油消耗限值标准。在此期间， 将对符合各阶段燃油限值标准的车企实行税 收优惠。
根据估算，美国的这项汽车油耗新标准 将使每辆汽车生产成本平均增加950美元，但 整体收益却将达2400亿美元。节约资金来自 燃油费降低和汽车尾气污染所致医疗支出减 少。新标准将使美国汽车在寿命期内减少消 耗18亿桶原油和960吨碳排放。这相当于美 国公路上每年减少5800万辆汽车。新标准全 面实施后，每名司机在一辆汽车的寿命期内 可节约大约3000美元。
油耗计算公式
假设某车企制定了年产量100万台的产能规划，打 算生产A车30万台，其国家油耗限值为6.9L，实际 油耗为7.4L；B车30万台，国家油耗限值为7L，实 际油耗为8.5L；C车40万台，国家油耗限值为10L， 实际油耗为11L。该企业的整体油耗为（30万 ×7.4+30万×8.5+40万×11）/（30万×6.9+30万 ×7+40万×10）×100%=112.24%，超出了国家 109%的最高限额比值。
节能减排汽车驾驶技术分析
节能减排汽车驾驶技术分析现代社会中，环境保护已经成为了一个非常重要的议题和主题，而汽车作为人们日常生活中经常使用的工具之一，也需要对环境进行保护和减排。
因此，节能减排汽车驾驶技术变得越来越受人们的关注。
下面将对节能减排汽车驾驶技术进行分析。
首先，合理的车速控制是节能减排的重要措施之一。
猛踩油门和高速行驶将加速汽车的磨损，减少其使用寿命，同时也会大量消耗燃料和排放废气。
因此，在驾驶时必须合理控制车速，使车速在合理范围内保持稳定。
在市区路段，应适度减速行驶，避免频繁加速和急刹车，提早预判路面情况，以减少能量的浪费。
其次，灵活运用汽车的行驶模式，也是一项非常重要的技巧。
现代汽车一般有标准模式、经济模式、运动模式等多种行驶模式，但是大多数司机只会在标准模式下驾驶汽车，而这种行驶模式的燃油消耗和废气排放是最高的。
因此，在驾驶中，应根据路况和行驶需要，适时切换不同的行驶模式，以降低燃油的消耗和减少废气的排放。
此外，正确地使用制动系统也是一种节能减排的重要技巧。
在停车或者减速时，可以采取抬脚行驶的方法，或者在低速情况下直接使用制动系统，而不是频繁地踩下刹车踏板。
这样可以减少制动器和轮胎的损耗，降低车辆的能耗和废气排放。
最后，驾驶的习惯也对节能减排有着重要影响。
良好的驾驶习惯可以有效地减少能耗和废气排放，如：启动汽车前确认是否插好挡位、不长时间怠速、及时修理发动机故障、不乱扔垃圾和废弃物等。
总之，节能减排汽车驾驶技术对于环保和能源节约具有非常重要的意义。
采用合理的车速控制、灵活运用行驶模式、正确使用制动系统和培养良好的驾驶习惯等方法，可以有效地减少汽车能源的消耗和废气排放，降低环境污染，保护生态环境。
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ICS 03.220.20R 06备案号： 33980-2012 DB32 江苏省地方标准DB32/T 2075—2012汽车驾驶节能操作规范Operating specification for energy-saving driving of vehicl2012-05-08发布2012-08-08实施江苏省质量技术监督局发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用标准 (1)3 术语和定义 (1)4 汽车驾驶节能通用操作规范 (1)5 客车驾驶节能附加操作规范 (8)6 货车驾驶节能附加操作规范 (9)前言本标准是对JT/T807-2011《汽车驾驶节能操作规范》的完善与补充, 与JT/T807-2011相比，增加了“怠速、空挡滑行和带挡滑行”的定义、特殊道路驾驶节能操作要求、客车驾驶节能附加操作规范、货车驾驶节能附加操作规范等内容，修改了出车前检查、发动机起动、车速控制等条款。
本标准按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由江苏省交通运输厅运输管理局提出并归口。
本标准起草单位：江苏省交通运输厅运输管理局、交通运输部公路科学研究院。
本标准主要起草人：汪学君、蔡凤田、殷国祥、顾敏、刘莉、曾诚、钟田堂、俞伟民、李训东、万俊、阳冬波。
汽车驾驶节能操作规范1 范围本标准规定了汽车驾驶节能操作的术语和定义、汽车驾驶节能通用操作规范、客车驾驶节能附加操作规范、货车驾驶节能附加操作规范。
本标准适用于汽油、柴油发动机汽车的驾驶节能操作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1常温起动 Room temperature start环境温度高于5℃且发动机冷却液温度低于40℃时起动发动机。
3.2热起动 Hot start发动机冷却液温度在40℃以上起动发动机。
3.3冷起动 Cold start发动机冷却液温度低于5℃时起动发动机。
3.4半联动 Semi-linkage离合器不稳定接合的工作状态，即驾驶人松抬离合器踏板，使离合器主动盘与从动盘接合并处于相对滑动的状态。
3.5怠速 Idle speed变速器操纵杆置于空挡位置，完全松抬加速踏板，发动机对外无功率输出并能保持较低转速的稳定工况。
3.6空挡滑行 Gliding in neutral在汽车行驶中，驾驶人完全松抬加速踏板，将变速器操纵杆置于空挡位置，发动机与传动系统分离，利用车辆惯性行驶的运行状态。
3.7带挡滑行 Gliding with transmission in gear在汽车行驶中，驾驶人完全松抬加速踏板，将变速器操纵杆置于某前进挡位，发动机与传动系统保持接合，利用车辆惯性行驶的运行状态。
4 汽车驾驶节能通用操作规范4.1 行车前准备4.1.1 情绪调整暂不考虑对情绪有较大刺激的事情，调整情绪处于心平气和、理解他人、不争不抢的状态。
4.1.2 行车路线设计4.1.2.1 城市行车，设计行车路线应以行驶时间及距离最优为原则，尽量错开车流高峰时段，避开繁华街道、学校、医院、平交路口等交通拥堵路段。
4.1.2.2 长途行车，设计行车路线应以选择公路等级高及距离短为原则，并有备用行车路线。
4.1.3 出车前检查4.1.3.1 检查车身外表及部件的状况：无漏油、漏水、漏气等现象；灯光、刮水器、除霜器完好；轮胎无损坏、无夹杂物、气压正常；备胎、随车工具、危险警告标志齐全完好。
4.1.3.2 检查发动机风扇、空调压缩机、水泵、发电机等传动带，张紧力合适，无老化、龟裂、翻毛边等现象；检查发动机冷却液、润滑油液面高度符合规定范围；检查离合器、制动器、转向器等机构的液面高度符合规定范围。
4.1.3.3 清除车厢内不必要的物品。
4.1.3.4 清洁车窗玻璃、车内外后视镜。
4.1.3.5 检查转向机构、离合器踏板、制动踏板，自由行程应正常。
4.1.3.6 检查驻车制动器操纵机构，工作应正常。
4.1.3.7 起动发动机后，仪表板无故障报警信号，车辆无漏油、漏水、漏气现象。
4.2 驾驶操作4.2.1 发动机起动4.2.1.1 配置手动变速器、汽油发动机的车辆，发动机起动时，将变速器操纵杆置于空挡位置，踩下离合器踏板，打开点火开关至起动位置，发动机顺利起动后立即松开，点火开关在起动位置的时间不应超过5s，起动过程中不应踩加速踏板。
如果一次起动未能成功，应间隔10s（柴油发动机15s）后再次起动；两次起动不成功时，应进行检查，排除故障。
4.2.1.2 配置自动变速器、汽油发动机的车辆，发动机起动时，自动变速器挡位置于“P”挡或“N”挡位置，踩下制动踏板，其余操作方法同4.2.1.1。
4.2.1.3 柴油发动机常温及热起动时，操作方法同4.2.1.1或4.2.1.2；冷起动时，应首先开启发动机预热系统，在充分预热后再按4.2.1.1或4.2.1.2进行起动操作。
对于国III以上柴油发动机，应打开点火开关，经5s～10s的系统自检后，再行起动。
4.2.2 车辆预热4.2.2.1 发动机预热4.2.2.1.1 非增压发动机起动后，保持发动机怠速运转1min（增压发动机怠速运转时间适当延长）。
4.2.2.1.2 在冬季温度较低时，保持发动机怠速运转至发动机冷却液温度达到40℃左右。
4.2.2.2 底盘预热在发动机预热、汽车起步后，先以较低挡位、20km/h～40km/h速度行驶1km～2km后，再以正常速度行驶。
在冬季温度较低时，低速行驶的距离应适当延长至3km～4km。
气压制动的汽车应在储气罐内的气压达到规定值（见汽车用户手册）后，再按4.2.2.2操作。
起步后，行驶20m左右制动，检查气压制动系统有无泄漏。
4.2.3 起步4.2.3.1 手动变速器汽车平路起步步骤如下：a）左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操纵杆置于“1”挡（部分大型车辆轻载时，可置于“2”挡）；b）松开驻车制动，左脚先稍快松抬离合器踏板，待离合器处于半联动位置时（传动机件稍有振抖、发动机声音略有变化），右脚轻踩加速踏板，同时左脚再缓抬离合器踏板，直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板。
4.2.3.2 手动变速器汽车上坡起步步骤如下：a）左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操纵杆置于“1”挡；b）拉紧驻车制动，右脚轻踩加速踏板提高发动机转速（坡度越大，需提高的转速越高），这时松抬离合器踏板到半联动位置；c）当听到发动机声音发生变化时缓缓放松驻车制动，同时逐渐踩下加速踏板和缓抬离合器踏板，直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板。
4.2.3.3 手动变速器汽车下坡起步步骤如下：a) 左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操作杆置于“1”挡（坡度较缓时，变速器操作杆可置于“2”挡）；b) 右脚踩制动踏板，同时松开驻车制动；c) 左脚缓抬离合器踏板，同时右脚踩制动踏板控制速度（坡度越大，踩制动踏板的力越大），直至汽车平稳起步后，左脚移离离合器踏板。
4.2.4 换挡变速4.2.4.1 手动换挡以根据发动机运行的经济转速（一般汽油发动机转速为2000r/min ～2500r/min；柴油发动机转速为1200 r/min～1500r/min）选择挡位为原则，并遵循以下原则：a）尽量选择高挡位，使发动机在经济转速区域内的较低转速下运转；b）发动机的转速高于经济转速区域时，及时选择升挡；c）发动机的转速低于经济转速区域时，迅速选择降挡。
4.2.4.2 手动换挡时，应动作迅速，减少空挡转速损失，并遵循以下原则：a) 汽车换挡变速踩下离合器踏板时，应及时抬起加速踏板；当抬起离合器踏板，离合器尚未完全接合时，不应急踩、猛踩加速踏板。
b) 升挡时，应自低挡位逐级换入高挡位，做到及时、准确。
c) 降挡时，应自高挡位换入预期行驶速度的、且能保持发动机转速在经济区域内较低转速下运转的低挡，做到及时、准确。
4.2.5 加速4.2.5.1 加速踏板的位置遵循以下原则：a) 汽车在平路行驶过程中，踩下加速踏板的最大限度应不超过加速踏板最大行程的3/4。
b) 汽车在上坡道路行驶过程中加速，如果已踩下加速踏板最大行程的3/4而发动机转速不能相应增加，应迅速变换低一级挡位后重新加速行驶。
4.2.5.2 踩下加速踏板的速度，以发动机的声音增高较柔和、转速平稳增加为宜。
加速踏板由初始位置踩至3/4行程位置的时间应控制在3s～4s左右。
4.2.5.3 以下路况不得加速，确保安全：交叉路口、学校、人行横道、公共汽车站、弯道及其他视线不清的交通路况。
4.2.6 减速4.2.6.1 行车中，应利用汽车带挡滑行减速，不得空挡滑行。
4.2.6.2 遇以下情况时，驾驶人应抬起加速踏板，依靠发动机对汽车的阻滞力减速滑行，必要时用行车制动器制动增加减速强度：a) 预见前方有障碍物、红灯需要减速时；b) 通过弯道、桥梁、交叉路口和坑洼路面时；c) 通过坡度小于5%且路面较宽的下坡道；d) 下陡坡接近平路的坡尾路段；e) 对向车道有来车，需要会车时；f) 通过车流、行人较多的交通繁忙地区或路旁集市；g) 在预定停车地点适当距离之前，采用减速准备停车。
4.2.6.3 汽车行驶在长而陡的下坡道时，抬起加速踏板，离合器保持接合状态，发动机不熄火，变速器操纵杆置于合适的挡位（坡度越大，挂挡位越低），并根据速度情况使用行车制动器间歇制动控制车速。
安装有缓速器的车辆，应充分利用缓速器减速。
4.2.7 车速控制4.2.7.1 汽车在正常行驶时，变速器应尽量置于最高挡位，保持在发动机经济转速区域内较低转速下等速行驶。
4.2.7.2 当汽车行驶阻力增大，以及交通繁杂，应根据行车速度及时换入合适挡位。
4.2.7.3 在预定速度下，应保持好该状态时的加速踏板位置，使汽车等速行驶，尽量避免加速踏板位置来回变化。
4.2.7.4 在普通公路上，跟车距离一般应大于汽车2s～3s内驶过的距离；在高速公路上，跟车距离一般应大于汽车4s内驶过的距离。
4.2.7.5 汽车行驶的速度不应超过道路通行的有关限速规定。
4.2.8 转向控制4.2.8.1 操纵汽车转向时应平顺，提前50m～150m开启转向灯，避免突然变向或急转弯等。