船舶床头卡
069.ZHRD-02-01船舶安全检查记录表救生专项检查
船名
检查日期
检查地点
受检部门
船长；甲板部；轮机部
检查性质
公司安检□；船舶自查
检查人签名
检查类别
1、例行检查□；专项检查；
2、专项检查类型：救生设备专项检查
受检方确认签名
检查情况
序号
检查项目
责任人
状态
备注
01
所有救生设备产品合格证书（船用产品证书）是否齐全，证书上是否己盖上了“此设备用于×××轮×年×月×日”的标志；船长是否按顺序建立了救生设备产品合格证书（船用产品证书）目录，便于上级主管机关检查时能快速出示。
06
救生设备附近张贴的各操作规程是否符合实际，可操性是否强
大副
轮机长
07
训练手册是否足够，是否为最新版；手册内容是否与船上具体设备保持一致（不一致内容划去，并补充适用的内容）
三副
08
救生设备IMO标识是否齐全、完好，张贴位置是否正确
三副
09
应变部署表、床头卡编制的内容是否正确
10
堵漏器材是否按规定配置，状况是否良好
3.静水压力释放器未失效或检验过期;
4.气胀式救生筏外壳未存在破损现象，标记齐全
三副
1、筏首缆牢固地系在船上，能用人工将其从系固装置上解脱，一次释放；2、救生筏被人为地绑扎使其无法释放可直接导致船舶滞留。
15
救生艇
A.存放位置与推进器保持规定距离80m-120m救生艇尾端与推进器距离至少为该艇长度;
C.吊艇钢丝未有断股、打结、锈蚀严重或钢丝松脱现象;
D.吊艇架锈蚀不严重；
E.绞车底座锈蚀不严重，强度达到要求;
F.艇架钢丝导向滑轮未有锈死现象;
救生艇释放步骤
团队合作请记住自己床头卡的职责一人释放救生艇操作详细步骤1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件；2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）；3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好；4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧；5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）；6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）；7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）；8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）；9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）；10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。
一人手动释放救生筏操作步骤救生筏在水下2-4米水深会自动释放，如需要手动释放，准备工作同释放救生艇：穿戴，携带，放置登乘梯等解除救生筏保护链条，打开静水压力释放器上的扣环，拔去救生筏架下面的红色拉杆让救生筏滑入水中，如滑不下去，请推一把，入水后，筏首缆会拉动筏内气瓶自动充气，如没翻正需扶正。
三副职责——精选推荐
三副职责三副在船长、⼤副领导下履⾏航⾏和停泊值班职责。
主管救⽣、消防设备；按⼤副指⽰管理货物装卸。
2．负责管理全船救⽣、消防设备和器材，并将其登记⼊册；按规定向船员讲解救⽣、消防知识和各种设备、器材的操作使⽤⽅法；开航前按⼤副指⽰编妥船舶应变部署表及船员应变任务卡，经⼤副审核、船长批准后公布执⾏；张挂有关救⽣、消防的规章和图表；及时向新到船员介绍应变岗位和具体职责。
3．负责管理救⽣艇、救⽣筏、救⽣圈、救⽣⾐、救⽣浮具及其属具备品，定期进⾏检查、保养，保持清洁、完整，及时更换淡⽔、⾷品和电池，使其处于有效的使⽤状态，保持各种救⽣信号在有效期内（属⼆副管理的除外）。
4．熟悉各种消防设备、⽕警报警装置的操作使⽤⽅法，定期进⾏检查、保养、换剂并做好记录，确保处于良好的技术状态。
5．负责救⽣、消防设备及器材的保养、维修、更新、添置和⼚修的申报。
按时向⼤副提出所管设备的保养计划和修理项⽬；修船时做好所管项⽬的⾃修、监修和验收⼯作；完成⼤副指派的其他⼯作。
6．船舶进出港⼝、靠离移泊和抛起锚时，须在驾驶台⼯作。
7．航⾏时值0800～1200/2000～2400班。
航⾏中晚餐时，替换⼤副值班，⼤副⽤餐不超过半⼩时。
⼆副因故不能履⾏职责时，代理⼆副职务。
⼆、开航准备职责1.根据船员调动情况，重新填写“船舶应变部署表”，交船长签署并布置实施；检查每位⼈员居住处的应变任务卡（俗称“床头卡”）、“训练⼿册”、救⽣⾐是否齐全、合格并放置在规定位置；⼈员变动应重新配置应变任务卡。
2.确保救⽣艇内空⽓箱密封、属具齐全，⾷品和淡⽔充⾜且在有效期内，吊艇设备技术状况良好。
3.检查救⽣筏和降落装置是否正常，救⽣圈是否按规定配备齐全，⾃亮浮灯及救⽣绳情况是否正常。
4.检查灭⽕系统、警铃系统是否正常；所有风筒的档风闸是否活络；所有消防栓是否活络，⽔龙带等是否放置在规定位置；固定灭⽕系统及其控制设施、管路是否正常可⽤；所有可携式灭⽕机是否放置在规定的位置。
船舶及设备状况检查表
格式号:IM04-03清远市重大船业运输有限公司船舶及设备状况检查表船名：检查日期：港名：航次：船长：轮机长：大副：二副：管事：三副：填表说明：请在□打√表示正常、打X表示不符合、打—表示本轮不适用一、甲板部分1．船舶外貌、舷梯口卫生等□2．甲板上有无垃圾及油污□□3．甲板水管液压管有无泄漏□4．梯口、大舱内有无禁止吸烟牌□5．甲板各种管是否按规定颜色标识分明□6．甲板及下导门等警戒标志线是否分明□7．舱口货灯是否按时收放保管好□8．船上油漆和危险品舱室整齐及防爆灯□□9．船舶垃圾管理是否按规定执行□二、生活环境1．公共卫生间是否清洁、整齐，有无失修和异味□□2．各层地板、墙壁是否清洁卫生,有无失修□□3．紧急出口是否畅通无阻□4．全船安全与警戒警示标志□三、船长管理工作1．船长交接报告表填报和保管□5．对开航前技术检查是否记入航海日志□6．每次对货物配载及完整稳性计算记录□7．航行中对货物监管、通风、系固检查□8．对甲板的维修保养计划制定和完成情况□9．对全船水密系统检查是否符合要求□10．对各种属具的测量记录□11．有条件时校测磁罗经的自差□12．是否坚持多种方式定位□13．对各种台帐的建立负有责任□14．交接班时正确填报报告表交接清楚□15．甲板部设备操作及标识□五、二副管理工作1．驾驶台和导航设备保持干净整洁□2．VHF工作是否正常，通话有无记录□□3．磁罗经工作是否正常，养护情况如何□□4．磁罗经自差表有效期至年月5．G.P.S.工作是否正常，是否有工作记录□□6．天文钟工作是否正常□7．天文钟误差是否每日校对记录□8．测深仪工作是否正常和工作记录□□9．雷达工作是否正常和工作记录□□10．电罗经工作是否正常和工作记录□□11．自动舵和手动舵是否正常□□12．应急舵工作是否经常检查并记入航海日记□13．航行灯是否正常□□14．各信号灯是否正常□15．汽笛和雾笛工作是否正常□□35．各种航海仪器维修保养记录□36．各种必用的航海资料配备情况□37．信号旗和各国国旗台帐是否完善□38．各种备品仓库是否整洁、台帐健全□□39．二副交接班报告表和交接是否清楚□□40．变流机马达是否定期保养□六、三副管理工作1．船舶应变部署表和床头卡是否按要求及时编制和张贴□2．船消防设备布置测检数量是否清楚□□3．对各种设备和器材是否标识清楚□4．是否会使用各种消防设备器材□5．消防员装备是否配齐，是否很好保管会用□□6．手提式灭火机是否定期检查,并建立好卡片□□7．消防报警系统是否良好□8．对CO2的使用、养护是否规范及称重记录□□9．消防水龙箱是否完好、水龙带是否配齐□□10．水枪是否按规定配齐和种类要求□□11．甲板上消防水栓开关是否灵活、有无渗漏□□12．手提防爆灯工作是否正常□13．防火控制图是否按规定配备，养护情况□□14．居室和机舱防火门是否完好□15．消防演习是否正规，记录是否完善□□16．甲板消防水管状况有无破裂漏水现象□17．应急消防泵工况如何□18．消防知识是否按规定培训、记录□□19．国际通岸接头及螺栓保管情况（驾驶台）□37．在驾驶台两侧救生圈有何具体要求□38．船上抛绳器有几具是否有效□□39．救生设备及器材检查记录和台帐□□40．救生演习有何要求和规定□□41．最近一次救生或弃船演习时间□▁▁年▁▁月▁▁日42．训练手册是否配齐□43．全船生活区通道标志是否符合要求□44．三副中午船位报是否正规□45．航海日志记载和各种记录是否完善□□46．航行中是否能保持正规了望，驾驶台纪律如何□□47．进出港口和狭水道航行是否正确执行命令□48．中午报告是否正确及时□49．是否能多种方法测定船位□50．是否经常罗经差□51．在船长和引水员航行时能否正确监舵□52．离港前能否坚持看水尺和记录□53．三副工作交接是否清楚并填写交接报告□□。
船舶设计图纸基础知识(船体部分) ——【浙江海事局 安检员知识更新培训】
三、总体图样及主要图纸识读
3. 型线图及识读 2）型线图的组成 横剖线图
与中站面平行的辅助平面与船体型表面的截交线。 投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半， 习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状。 在 其他投影面为直线。
站线图
肋位线图
三、总体图样及主要图纸识读
3. 型线图及识读 2）型线图的组成 型值表
结构图样——表示船体结构的组成、构件的形式和尺寸、构件的连接 方式、构件的数量和材料等信息的图样。如典型横剖面图、基本结构 图、外板展开图、主要设备基座结构图以及分段结构图等。
舾装图样——表示船体舾装件的布置及结构的图样。如孔/盖/梯布置 图、锚设备布置图、门窗布置图、防火区域划分图等。
二、船体图样概述
总布置图是绘制其他图样和进行其他计算的依据。
三、总体图样及主要图纸识读
2. 总布置图及识读 2）总布置图的组成
侧视图
首尾楼甲板平面
甲板室平面 横剖面图 主要要素栏 标题栏
三、总体图样及主要图纸识读
2. 总布置图及识读 2）总布置图的组成
主甲板平面图 平台甲板平面图 舱内/双层底平面图
舱底平面图
三、总体图样及主要图纸识读
HS9067-100-007 HS9067-101-001JS HS9067-101-002JS HS9067-101-004JS
图名
总体送审图纸及技术文件目录
船体说明书 总布置图 型线图和型值表 静水力曲线表 静水力曲线表(扣除泥舱) 邦金曲线表 邦金曲线表 (扣除泥舱) 横交曲线表 横交曲线表 (扣除泥舱) 燃油舱保护布置图 干舷计算书 吨位计算书
三、总体图样及主要图纸识读
1. 总体图样内容
图号
全体船员应变部署床头卡
▬ ▬ ▬连放一分钟
溢油
▪ ▬ ▬ ▪重复连放一分钟。
堵漏
▬ ▬ ▪连放一分钟
应变部署床头卡
编号：20
职务：大厨
姓名：
艇号：1
筏号：1
弃船
▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▬重复连放一分钟。
携带食品、毛毯.带尾缆,放登乘梯。操纵筏架处于降落位置.
消防
▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪连放一分钟后接火警方位信号
▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪连放一分钟后接火警方位信号
▪前；▪ ▪中；▪ ▪ ▪后；▪ ▪ ▪ ▪机舱；▪ ▪ ▪ ▪ ▪居室。
人员落水
▬ ▬ ▬连放一分钟
溢油
▪ ▬ ▬ ▪重复连放一分钟。
堵漏
▬ ▬ ▪连放一分钟
应变部署床头卡
编号：18
职务：机工
姓名：
艇号：2
筏号：2
弃船
▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▬重复连放一分钟。
应变部署床头卡
编号：23
职务：二机工
▪前；▪ ▪中；▪ ▪ ▪后；▪ ▪ ▪ ▪机舱；▪ ▪ ▪ ▪ ▪居室。
人员落水
▬ ▬ ▬连放一分钟
溢油
▪ ▬ ▬ ▪重复连放一分钟。
堵漏
▬ ▬ ▪连放一分钟
应变部署床头卡
编号：21
职务：服务生
姓名：
艇号：2
筏号：2
弃船
▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▬重复连放一分钟。
携带食品、毛毯.带尾缆.放登乘梯。操纵筏架处于降落位置
▪前；▪ ▪中；▪ ▪ ▪后；▪ ▪ ▪ ▪机舱；▪ ▪ ▪ ▪ ▪居室。
人员落水
▬ ▬ ▬连放一分钟
溢油
▪ ▬ ▬ ▪重复连放一分钟。
船上需张贴的文件和图纸及新船标识
应标注：Oily Water And Prohibited
❶ 应标注：Oily Water A Prohibited ❷ 应标注：Seawage Dis Prohibited ❸ 应张贴：船舶未经处理 算书
❶ 要求将带缆桩、导缆孔 作负荷永久性标注 度8～10cm ❷ 2010年1月1日及以后新 ❸ 2010年1月1日之前建造 年及以后的第1次换新检验 年1月1日。
编制
驾驶台两翼航行灯 箱上方
数字及箭头
47 “限制区域仅限于经许
可人员入内”告示
Restricted
Area 编制 限制区域外部
Authorized Personnel
通常为船上工 作语言和英语
Only
48 “所有登轮人员都应接 受检查”告示牌 All Persons Boarding 编制 登船通道附近 The Vessel Should Be Subject To Inspection
❸ 每船至少两处标注，船尾或船
的载重线以上但应在船名之下，或上 的可见位置。在机器处所/泵舱/滚装 形成对比，有别任何其他标记。
❹ 可制成凸出的字符，或刻入或
确保该标记不易被擦除的任何其他等
直生机降落场标志为白漆或
❶ 对于舱口围记入载货处 应标注“—CC—” 应标注舱室名称
应标注舱室（柜）名称、编
❶ 应标注舱室（柜）名称 ❷ 应用箭头标出开关方向
57 船舶报告制度
编制 驾驶台
船上工作语言
58 驾驶轮机联系制度
编制 驾驶台/机舱/餐厅 船上工作语言
59 航海仪器管理制度
编制 驾驶台
船上工作语言
60 操舵须知
船舶高级消防和防火灭火实操程序-2020
船舶高级消防——模拟机舱火灾的综合演习程序一、火情模拟：机舱日用油柜溢油至排烟管，导致机舱火灾。
演习程序：1.值班轮机员（2/E）发现火情后，通过电话向驾驶台报警。
“报告驾驶台，机舱着火了!”，同时关闭通风及有关油路。
2. 值班驾驶员立即向全船发出火灾警报。
连续乱钟一分钟后四短声。
参演人员听到火灾报警后，齐声高喊“机舱失火了!”（两遍）、同时迅速穿妥消防服、携带规定的消防器材2min内到指定的地点集合。
3. 船长听到火警后立即上驾驶台指挥，调整航向、航速；并用对讲机与现场指挥（老轨）保持联系。
4. 现场指挥到达指定地点后，2/E报告“报告现场指挥，机舱日用油柜溢油至排烟管，导致机舱着火，我们已做了初步的封堵工作!”。
/OK。
5. 参演人员（实际消防时，除值班人员外）携带器材列队跑步到达指定地点集合，各队清点人数后向现场指挥报告：消防队队长：“报告现场指挥，消防队集合完毕!”隔离队队长：“报告现场指挥，隔离队集合完毕!”救护队队长：“报告现场指挥，救护队集合完毕!”现场指挥：“各队注意，原地待命”。
现场指挥：“报告船长，机舱日用油柜溢油后着火，现全体队员集合完毕，请指示，Over!”船长：“立即封堵火势，尽快探明火情。
Over现场指挥：“隔离队，检查并关闭机舱所有同风管道，切断机舱油路电路撤离现场危险品”。
/隔离队长：“是”!带领队员迅速关闭所有门窗、风道。
现场指挥：“水龙组，启动应急消防泵、防护周围”。
/水龙组长：“是”!带领队员按规范动作展开水龙带、连接、给舱壁降温。
现场指挥：“探火队，进舱探火；灭火器组注意掩护”。
/灭火组长、探火组长：“是!”。
二名探火队员带好呼吸器、一名协助人员将探火绳挂钩系在探火队员的腰带上；灭火器组打开舱门即对舱门附近的火势进行扫射，掩护探火队员进入；探火队员进入后，立即关闭舱门。
现场指挥：“救护队，做好准备”。
/救护队长“是!”。
展开担架。
6. 隔离队长：“报告现场指挥，所有通风管道和油路已关闭，现场危险品已撤离”。
船舶应急
2013-8-8
PETER WANG
应变部署表
（4）其他救生设备的一般准备； （5）集合乘客； （6）通信设备的使用； （7）指定各防火区域的消防队人 员编组；
（8）使用消防设备及装置方面 的专门任务。
2013-8-8 PETER WANG
应变部署表
我国应变部署表主要内容 ①船舶及船公司名称，船长署名 及公布日期； ②紧急报警信号的应变种类及信 号特征、信号发送方式和持续时 间； ③职务与编号、姓名、艇号、筏 号的对照一览表；
2013-8-8 PETER WANG
应变部署表
应变部署表布置 驾驶台 机舱 餐厅 生活区内走廊的主要部位 船员集合地
2013-8-8 PETER WANGFra bibliotek应变部署表
应变部署表应明确表示
通用紧急报警信号和有线广播 的细则；发出警报时船员和旅客 必须采取的行动；弃船命令如何 发出。
2013-8-8
船舶应急部署 和应急须知
做到统一指挥，各尽职守，行动 迅速，忙而不乱，协力抢救，以减 少船、货、人的损失。
2013-8-8
PETER WANG
应变部署表
1.应变部署表是船舶发生海事 时采取应急措施的计划，又 是平时进行应变演习的检查 依据。 编制原则 o 符合船舶条件、船员条件、 客货条件以及航区自然条件；
2013-8-8 PETER WANG
船舶应急组织
• 人落水：警铃和气笛三长声，
连放一分钟。 • 弃船：警铃和气笛七短一长声， 连放一分钟。 • 油污：一短二长一短。 • 解除警报：警铃和气笛一长声 持续4-6秒或口令宣布。
2013-8-8 PETER WANG
转 浅谈三副接船工作和安全检查注意事项 希望对各位
转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位以下是某人(我的一个师长)自接某船厂某吨位新下水某轮近7个月和即将做满三副17个月之际，以他在某轮工作的切身体会和在某某轮积累下来的一些经验而写的这篇文章，希望能对其他三副或见习三副有些帮助。
事先从公司主管拷贝船舶操作规程和防火档案等船舶数据资料，这会大大减轻工作量。
大体工作:1.准备一个笔记本和一支笔，按照防火和安全控制图认真比对，核对船舶所配设备和属具，如发现有缺失或不符之处，立即记下，哪怕是一个标识缺失或贴倒(注:某轮就有很多标识缺失或贴倒，特别是机舱感烟，感光和感温标识混淆);并且要尽量熟悉各种设备所在位置和船体结构，这对以后工作特别重要。
对于两艇属具和堵漏器材，要仔细核对船厂供货单，如无误且仍不符合配置要求，可向公司申领。
(注:某轮克令吊和两艇均有一个P2干粉灭火器，此项防火控制图未标出)2.抓紧时间找船厂技术人员熟悉二氧化碳灭火系统，失火报警屏和烟雾探测系统和救生艇筏(救生筏为可吊式，救生艇为尾抛式)等操作，其它均较简单并附带说明书可独立熟悉;因为临近交船时他们都故意躲接船船员;由于本人接船时晚到，时间紧迫，虽发现问题却找不到船厂技术人员，只能自己琢磨，费时费力。
对于驾驶台航行设备，只要在开航前向二副请教搞懂即可。
3.制定应变和溢油部署表并张贴在公共场所;首先要熟悉接船人员，比如:谁的身材好或当过消防兵，可做探火员。
(建议弃船集合点设在艇甲，其余集合点设在5舱后)4.简单制定主要设备操作规程并张贴，供船舶初次检验;只有通过初次检验方可下水营运5.要收集全船所有消防救生设备的产品证书，检验证书和形式认可证书等，即使如防爆手电，皮龙带等都不放过;仔细统计消防救生设备生产或检验日期(可根据本人制定的消防救生设备检验配置自查表核对)，是否有即将过期或漏检之项;查看船员房间救生服是否是中号，并且要非常仔细查看救生服CCS证书和救生服生产日期日否修改过，CCS审查时尤其注意此项，如不符合向船厂提出更换。
船舶驾驶员提升面试应知应会试题(三副)
船舶驾驶员提升面试应知应会试题（三副）一、问答题（消防类）1、请列举出与船舶相关的主要国家消防法规、主管机关的消防规定：答：《中华人民共和国消防法》；公安部的《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》；交通部的《运输船舶消防管理规定》；公安部、交通部、船舶工业总公司的《船舶修理防火防爆管理规定》。
2、举出与三副职务直接相关的公司体系文件：（UK体系文件）答：《消防设备操作和维护须知》MI-0738; 《救生艇操作和维护须知》MI-0739; 《救生消防应急演习要求》MI-0808。
3、现行的74SOLAS公约配套版本应包括那些文本？答：现行的《74国际海上人命安全公约》2009综合文本包括1974年SOLAS公约，1988年SOLAS议定书和其后到2009年7月1日生效的全本修正案的综合文本，以及其后的公约议定书修正：MSC.256(84)、MSC.257（84）、MSC.258（84）、MSC.201（81）、MSC.216（82）、MSC.269（85）、MSC.269（85）、MSC.282（86）、MSC.283（86）、MSC.290（87）、MSC.291（87）、MSC.308（88）、MSC.309（88）、MSC.317（89）、MSC.325（90），国际消防安全系统规则FSS 2007Edilion MSC.339（91），国际救生设备规则LSA2010Edilion MSC.48（66）。
4、五星旗船舶与方便旗船舶消防、救生设备的配备与维护保养应满足那些要求？答：满足74SOLAS 公约及其修正案的要求；满足船旗国主管机关的要求、船级社的要求和公司体系文件的要求。
5、74SOLAS公约2000修正案对船舶消防安全管理提出那些新要求？答：要求船舶编制配备：消防培训手册；消防安全操作手册；消防设备维修保养计划。
6、公司对船舶消防责任制的规定：答：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长对其部门防火安全负责；船员对其工作场所和居住处所防火安全负责。
三副职责
、主管救生、消防设备的养护（按体系文件要求执行）1、救生设备：1）救生艇：艇架、艇体、救生艇属具（口粮、淡水、安全带、急救药箱）、吊艇钢丝、艇机、艇舵、释放装置、艇体标志、扫海灯、IMO 标志、救生艇气瓶、收放艇操作说明；2）救生筏：检验日期、系固装置、静水力释放器、易断绳、登艇绳梯、IMO 标志、释放操作说明；3）救生圈：带烟雾救生圈、带自亮灯浮救生圈、带救生绳救生圈、IMO 标识；4）抛绳器：4 具（有效期）、IMO 标识；5）救生保温服：状态、穿戴方法（是否带浮力）；6）救生衣：外观、标志、哨子、自亮灯；7）救生信号：红星火箭、降落伞信号（驾驶台需各12个）、IMO 标志；8) EEBD：使用方法、IMO 标志；9）逃生呼吸器（Life Saving Apparatus）：IMO 标志、备品。
关于救生设备的心得体会：救生设备是海上人命安全的保障，因此也就成为了国际海事组织和各国PSC检查的重点，亦成为导致船舶检查缺陷的重灾区，严重时导致船舶滞留，保证救生设备随时处于良好状态是我们工作中的重要工作，也是对我们生命和国家财产的保护。
在平池轮实习期间，经历了一次大石油公司检查和一次PSC佥查，在日本进行大石油公司检查之前，我船三副收到刘文保船长发来的关于近期各轮大石油公司和PSC佥查缺陷汇总，及时指导本轮应该注意的细节，有些新增加的检查项目，三副也做了适当准备，例如：警告Warning未确认可以释放前不能抬起释放手柄释放救生艇过快可能使救生艇坠落造成人员伤亡This operation releases the lifeboat and may result in the lifeboat dropping and causing death or serious injury if released too soon.制成这样的标志既符合了SOLAS要求，又能有效的警告操作人员，刚上平池轮的时候是没有类似标志的，只有一些简单的操作标志或指示标志。
床头卡小型船舶
应
变
信
号
消防：（●●●●●●）警铃或汽笛三长声，连放一分钟，一阵乱钟后，一声表示船首，二声表示中部，三声表示船尾，四声表示机舱，五声表示上甲板。
救生：（— — —）警铃或汽笛三长声，连放一分钟。
堵漏：（— —●）警铃或汽笛二长一短，连放一分钟。
弃船：（·······—）警铃或汽笛七短一长连放一分钟。
警铃或汽笛三长声连放一分钟一阵乱钟后一声表示船首二声表示中部三声表示船尾四声表示机舱五声表示上甲板
床头卡
职务
船长
职
责
消防：总指挥
救生：操纵船舶；指挥救生
堵漏：总指挥；负责调整部署和操纵船舶
弃船：携带文件证书、航海日志、国旗；登1#筏
应
变
信
号
消防：（●●●●●●）警铃或汽笛三长声，连放一分钟，一阵乱钟后，一声表示船首，二声表示中部，三声表示船尾，四声表示机舱，五声表示上甲板。
救生：（— — —）警铃或汽笛三长声，连放一分钟。
堵漏：（— —●）警铃或汽笛二长一短，连放一分钟。
弃船：（·······—）警铃或汽笛七短一长连放一分钟。
解除：（——）警铃或汽笛一长声六秒以上或口头宣布。
职务
大副
职
责
消防：现场指挥
救生：指挥放艇；组织救生
堵漏：现场指挥；负责现场现场部署和调整
弃船：定船位；携带现金账目；登2#筏
应
变
信
号
消防：（●●●●●●）警铃或汽笛三长声，连放一分钟，一阵乱钟后，一声表示船首，二声表示中部，三声表示船尾，四声表示机舱，五声表示上甲板。
救生：（— — —）警铃或汽笛三长声，连放一分钟。
117.ZHRD-33-01引航员卡_
xxx船务有限公司
引航员卡
船名：呼号：
船舶特性
排水量：载重吨：吨建造年份：
总长：米型宽：米球鼻首：是
艏吃水：米艉吃水：米舯吃水：米
左锚：节右锚：节1节＝27.5米
主机ENGINE
主机类型：最大功率：(千瓦)
内容转速/螺距满载航速（节）压载吃水（节）
前进三（全速进）
前进二（半速进）
前进一（慢速进）
微速进
微速退
后退一（慢速退）
后退二（半速退）
后退三（全速退）占全速进时功率的％
主机的临界转速：～主机联系启动的最大次数：
从前进三到后退三的时间：（秒)后退限制时间：(分钟)
操作系统
舵数量：类型：液压最大舵角：º
从一舷满舵到另一舷满舵的时间：秒正舵舵角：º
螺旋桨数量：旋转方向：右可变螺距：否
侧推器数量：无前进功率：千瓦后退功率：千瓦/退二设备的操纵特性
其他重要事项
引航员签名：日期：
船长签名：日期：
备注：1、本表由值班驾驶员在引航员上船后填写并交船长和引航员签名确认；
2、本表一式二份，一份交引航员，一份由船长保存五年。
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到现场指挥和参加堵塞抢救。
到甲板维持秩序，照顾伤病员准备离船，放舢板。
职务
消防应变
有人落水
进水应变
弃船应变
轮机长
保证主、副机消放泵、电器设备的正常运转。参加机舱的灾情施救。
操纵主、副机械设备的正常运转。
操纵主、副机械设备的正常运转，打开阀门，开启水泵进行排水施救。
听到弃船讯号关闭各种运转机械，携带轮机日志、设备运转记录、救生器材到甲板，准备离船。
床头卡
职务
消防应变
有人落水
进水应变
弃船应变
船长
总指挥，操纵船舶及记录灭火、抢救情况和措施
总指挥，操纵船舶
眺望目标
总指挥，操纵船舶
指挥船员离船，督促船员携带贵重物品和救生器材，并携带航行日志和重要资料、国旗，最后离船。
职务
消防应变
有人落水
进水应变
弃船应变
二副
现场负责消防枪，携带有关器材进行灭火抢救，关闭油阀。
职务
消防应变
有人落水
进水应变
弃船应变
水手（1）
携带有关消放器材进行灭火抢救。
听从大副指挥协助眺望，放救生器材。
到现场参加堵塞抢救。
携带救生器材到甲板听从船长指挥，准备离船，操纵舢板。
职务
消防应变
有人落水
进水应变
弃船变
水手（2）
携带有关消放器材进行灭火抢救。
听从大副指挥协助眺望，放救生器材。
到现场参加堵塞抢救。
携带救生器材到甲板听从船长指挥，准备离船，操纵舢板。
职务
消防应变
有人落水
进水应变
弃船应变
水手（3）
携带有关消放器材进行灭火抢救。
听从大副指挥协助眺望，放救生器材。
到现场参加堵塞抢救。
携带救生器材到甲板听从船长指挥，准备离船，操纵舢板。