舒美汽车用品电子商务解决方案

舒美汽车配件公司电子商务解决方案

一、行业概况

当今的中小汽配企业，一般应具有产品开发、生产、销售、服务的能力，为此汽配企业都设有相应的机构，以管理各个环节的业务。在市场经济中，销售是汽配企业运作的重要环节，一般采用分公司或代理制，通过分公司或代理把产品推向最终用户。销售中，总公司和分公司及代理商之间按年度签订销售协议，总公司统一规定产品的市场零售价，而总公司与分公司或代理之间采用基本代理价的销售总量累进梯阶返点制，根据分公司或代理完成协议的情况确定其享受的优惠，以此鼓励分公司或代理商的销售积极性。许多分公司或代理商分布在全国各地，还有一些在境外，远距离频繁的业务交流形成汽配企业活动的特点。公司之间一般采用电传、电报甚至电话传递订货、发货、到货、压货、换货、退货等信息。总公司的商务部门一般见到分公司或代理的货款银行汇款单据传真件就开据产品出库通知。销售情况是公司“进、销、存”系统的重要数据来源，以往的办法是通过手工方式把销售单据录入到“进、销、存”系统中（如果公司已经有单机或局域网的“进、销、存”系统）。纵观当前国内大多数中小汽配企业的销售运作现状，不难看出存在着信息传输效率低，可靠性、安全性、保密性差的缺点，缺少全系统统一的数据资源和规范的商务文件运行手段（拟稿、审核、执行记录、存档及统计分析等），许多信息分散随意存放，缺少一致性、易于丢失、不易重复使用。

建立一个规范、高效、安全可靠的商务信息管理系统，提高汽配企业在市场中的竞争力是每一个公司总裁日思夜想的问题。以往由于通信手段尤其是网络技术的限制，公司老总们很难建立满意的商务管理信息系统，当今的网上电子商务为汽配企业的发展提供了难得的机会。在国外一些大的公司，由于业务的需要和雄厚的资产，从七、八十年代就开始建立专用的电子数据传输系统，这对于一般的中小汽配企业是可望而不可及。现在不同了，由于Internet的发展和相应开发软件的商品化，使得汽配企业不必大量投资就可以建立一个满意的电子商务系统（本质上是基于广域网络的商务管理信息系统）。国家和社会各界投巨资，建立信息高速公路，制定了各项政策，鼓励政府、事业单位和汽配企业部门使用信息高速公路。各部门只需弄清本部门的需求，制定电子商务建设规划，

自己或请技术部门进行系统设计，购买有限的设备和应用软件，编制系统运行的规则，培训员工掌握系统的使用方法，一个电子商务系统就初步建成了。如同国家和社会建立了高速公路（如同网络），单位和个人购买了汽车（如同计算机和应用软件），就可以载人或运货了（如同在网上开展业务活动）。购买软件和开发应用程序的投入是一般处于正常运转的中小型汽配企业可以承受的，而通过电子商务运行给汽配企业带来的效益则大大超过投入。

广义上讲，电子商务可以涉及到汽配企业运作的各个方面，但一个无所不包的系统不要说在Internet上难以实现，即便在一些利用早期网络手段建立的汽配企业管理信息系统，也多是在一些部门和一些业务方面运转比较成功。因此没有必要在概念上和完整性上追求一个理想的电子商务系统。应该从汽配企业自身的实际情况出发，利用Internet技术，改善最需改善的商务活动条件，以此作为突破口，带动汽配企业向现代化管理迈进。本方案正是基于这种思想，提出一个以面向中小汽配企业，具有全国范围购销网络系统的“进、销、存”电子商务解决方案，并侧重介绍销售信息传递的网络化。一些公司的总部已经建立了“进、销、存”系统，也不必立即放弃，可以分别建立“进”或“销”的网络运行环境，替代已有的“进、销、存”系统手工录入。这不仅缩短了系统的建设周期，也保护了汽配企业已有的投入。

二、汽车配件公司实施电子商务的背景

1．世界汽车配件电子商务发展现状

20世纪90年代，随着经济全球化和Internet等信息技术的发展，电子商务作为一种新的商务模式经历了从萌芽、发展到实际应用的过程。各大汽车厂商面对新的行业特点，适时在行业内引入了新的交易方式——电子商务，构建B2B 电子商务平台。随后，雷诺—日产、三菱、丰田、大众、宝马和沃尔沃等集团均实施了电子采购。目前，国外汽车厂商都已应用了计算机辅助供应链管理系统，世界级汽车制造商均实施EDI、ERP系统，实现了供应商、采购商和制造商之间的信息共享，产品系统设计、询价、订货、物流和结算等采购业务全在网上进行。

2．我国汽配电子商务应用现状

电子商务是以发达的物流业为支撑的，美国汽车工业的电子商务是在已成熟发展的物流业的基础上进行的。反观我国汽车配件业的电子商务尽管有了一定的发展，可是由于我国物流业发展滞后，加之受我国汽车产业整体水平的制约，与国外先进国家电子商务的发展水平比还有很大的差距。

三、舒美汽车配件电子商务应用中的问题及建议

1.厂商的信用建设体系不完善

汽配业的“散”、“乱”现象和由此产生的信用危机，曾经严重阻碍了汽车配件走向国际市场。一些国外的整车厂商和大的汽车配件厂商更是为此设置了种种壁垒，限制从我国进口汽车配件产品。而电子商务作为一种新的重要的国际贸易手段对企业的信用要求更高。2002年福特汽车公司计划在我国采购10亿美元的汽车配件产品，结果只花出了1亿美元。这固然有舒美汽车配件产品存在技术和质量等问题的原因，但更主要的原因，是由于舒美汽车配件公司的信用体系建设滞后，制约了福特汽车公司找到其满意的汽车配件供应商。因此，舒美汽车

配件公司要发展电子商务，舒美汽车配件公司的信用建设必须先行。目前，舒美汽车配件公司已开始重视汽车配件业的信用建设问题。2004年舒美公司立项，商务部舒美商务中心和舒美汽车工程学会共同承建，计划用3年时间建立起舒美汽车配件公司的信用体系，完成对舒美配件企业的信用认证，并由舒美汽车配件企业信用信息中心定期发布信用指数。汽车配件企业的信用信息可以通过该网站获得，该中心已经发布了2004年12月的信用指数。舒美汽车配件公司要转变观念，积极自觉地参加行业的信用体系建设。

2．舒美汽车配件公司处于较低的发展水平，阻碍电子商务的发展

尽管我国汽车配件业最近几年快速发展，但从整体上说还处于较低的发展水平。由于体制的原因，我国汽车配件厂商数量众多，但规模小、行业集中度低；同时行业内条块分割、自成体系现象严重，造成了行业内资源分散，没有形成合力。目前，我国还没有大型的有竞争力的国际化汽车配件厂商。万向集团是我国最大的汽车配件企业，2005年总产值为200亿元，却仅相当于德尔福公司的1/15左右。在行业集中度上，我国1/3汽车配件厂家约占有2/3的汽车配件市场，但世界上6 000家汽车配件供应商的前100家就占据了世界汽车配件市场的40%的份额。

舒美汽车配件公司的自主研发能力弱也是舒美汽车配件公司发展中存在的重要问题。在全球化采购的今天，国际上大的整车厂商都要求配件供应商能够做到系统集成开发，模块化供货。这必然要求厂商具有自主研发能力，而舒美汽车配件公司规模小，实力弱，恰恰缺乏的是自主研发能力。

3促进舒美汽车配件公司快速发展要着重做好以下几个方面的工作：

其一，以品牌、技术和资本为内容，跨地区、跨行业、跨所有制进行重组，走专业化、集团化发展道路，形成汽车配件业合理的组织结构——金字塔式的组