闪光器原理图
闪光器的工作原理
闪光器的工作原理
闪光器是一种能够产生强光的装置，常用于照明、摄影和舞台演出等领域。
闪光器的工作原理基于电流通过气体放电产生光的原理。
闪光器通常由一个充满了特定气体（如氙气）的玻璃管构成。
当电流通过这个气体时，它激发了气体中的原子或分子，使得它们处于高能态。
当这些原子或分子回到基态时，它们会释放出能量。
这个能量以光的形式辐射出来，形成我们所看到的闪光。
闪光器在工作时，会先通过一个电压放大器来提供所需的高电压。
高电压会导致电流通过气体放电，触发气体中的原子或分子激发过程。
当电流通过玻璃管中的气体时，有缺口的金属镍片会产生电火花，引燃气体。
在电流通过气体放电时，气体会变成等离子体，发出强烈的光。
闪光器会利用透镜或反射器来控制光线的传播方向。
光线经由闪光器外部的装置散射或反射，从而达到照明、摄影或舞台演出的需求。
闪光器的亮度和持续时间可以通过调整电流的大小和持续时间来控制。
而不同类型的闪光器，如相机闪光灯和舞台闪光灯，会使用不同的电路控制方式来实现不同的效果。
总之，闪光器的工作原理是利用电流通过气体放电，激发气体
中的原子或分子，使其回到基态释放出能量，从而产生强光。
这种光可以用于照明、摄影和舞台演出等应用领域。
两线闪光器工作原理
两线闪光器工作原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠两线闪光器的工作原理，这玩意儿可神奇啦！你看啊，两线闪光器就像是一个聪明的指挥家。
汽车上的转向灯啊，就像是一群等待指挥的小乐手。
当我们打开转向灯开关，就相当于给这个指挥家发出了信号。
想象一下，这个指挥家接收到信号后，立刻就开始忙碌起来啦。
它迅速地让电流在两条线路之间有节奏地跳动。
一会儿让这边的灯亮起来，一会儿又让那边的灯闪起来，就像是在打着有规律的节拍。
两线闪光器里面有一些精巧的结构和电路呢。
就好像一个小小的魔法盒子，里面藏着无数的秘密和奇妙。
这些结构和电路相互配合，就像一场精彩的团队合作。
比如说，里面有个类似节拍器的东西，它能准确地控制着电流的通断时间。
这不就跟我们听音乐时的节奏一样嘛，哒哒哒，一闪一闪亮晶晶。
而且啊，两线闪光器还特别可靠。
不管是在烈日炎炎下，还是在寒风刺骨中，它都能稳稳地工作着。
就好像一个忠实的伙伴，永远不会掉链子。
咱再想想，如果没有这个两线闪光器，那转向灯得多混乱呀！说不定一会儿这边亮，一会儿那边亮，司机和其他路上的人都得懵圈啦！有了它，我们才能清楚地告诉别人我们要往哪儿转弯，多重要啊！它虽然个头不大，但是作用可大着呢！就像一个小小的螺丝钉，看似不起眼，却能让整个机器正常运转。
这不就是所谓的“小身材，大能量”嘛！两线闪光器工作起来的时候，那真叫一个精彩！它让转向灯有规律地闪烁，就像是在给我们的行车之路打着欢快的节拍。
让我们在驾驶的过程中更加安全，也更加有趣。
所以说啊，可别小看了这两线闪光器，它可是我们行车安全的一个小卫士呢！它默默地工作着，为我们的出行保驾护航。
咱得好好感谢它呀，对吧？这就是两线闪光器的工作原理啦，是不是挺有意思的呀！。
任务一汽车闪光器的制作ppt课件
• 特性 1）发热小，寿 命长 ；
2）低功率消耗 发出亮光 ；
3）较低电压便 可工作，反应 速度快
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
• 发光二极管电路必须串接限流电阻
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典型晶体管放大电路
汽车控制单元信号放大电路
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
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• 无触点闪光转向电路
• 其中电容C1、C2起通交隔直的作用
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小电流熔断器（5～30A）与自动熔断器相 似，但它更细小。
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
熔断器的测量：
断电后测量熔断器两端的电阻应为0～1Ω，
如果熔断器已熔断，读数为无穷大。
电容器的并联、串联
１ 电容器的并联
CC1C2
转向信号电路与闪光器分解
4.电喇叭的故障与排除
2．喇叭不响
1）将继电器“S”接线 柱直接搭铁，若喇叭 响，说 明喇叭开关有故障，可能是喇叭开关 搭铁不良，需处理。着喇叭仍不响， 进行下一步。 2）将继电器上的“B”与“H”接 线柱短接，若喇叭响，说明继电器 有故障，更换继电器若仍不响，可
第三节
转向信号电路与闪光器
转向信号灯电路的组成
1、转向信号灯电路主要 由转向信号灯、闪光器和转 向灯开关等组成。 2、转向信号灯的闪烁是 由闪光器控制的。
本田转向灯控制
转 向 灯 指 示 灯 电 路
宝 来 转 向 灯 电 路 （ 左 ）
宝 来 转 向 灯 电 路 （ 右 ）
电 源
危 急 报 警 电 路
2．左、右转向灯均不亮 这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光 器坏、转向开关出现故障、或线路有断路的 地方。排除方法： 1）检查熔丝，断了更换。 2）检查闪光器 3）若以上正常，检查转向灯开关及其接线， 视情况修理或更换。 左、右转向灯均不亮，除以上检查方法外， 还可以先打开危险警告开关，若左、右转向、 灯不亮，说明闪光器有故障。
5.电子闪光器
电子闪光器的类型分 有触点、无触点、和集成 电路几种
1、触点式 如图5.23、5.24
5电子闪光器
电子闪光器的类型分有触 点、无触点、和集成电路 几种
2、无触点式 如图5.26
5 电子闪光器
• 电子闪光器共同特点： 1、一般有3个接线柱B、L、E 2、一般不维修 3、闪光频率和灯泡的功率无关 （电热式和电容式都和灯泡 功率有关）
5 电子闪光器
三根线的闪光器工作原理
三根线的闪光器工作原理
三根线的闪光器是一种常见的电气元件，常用于发出闪光信号或警示信号。
它的工作原理如下：
1. 三根线的构造：三根线的闪光器通常由一根激励线（positive），一根地线（negative）和一根输出线组成。
2. 激励信号输入：当激励信号（通常是电压信号）通过激励线输入时，电流开始流动。
3. 电流传导：电流从激励线进入闪光器的内部。
4. 稳定闪光：闪光器内部通常包含一个或多个稳定电路，这些电路用于控制电流的强度和频率。
在电流通过闪光器时，它会通过这些稳定电路进行调节，以确保闪光器持续稳定地工作。
5. 充放电过程：当电流通过闪光器时，会经历一次充电和放电的过程。
充电时，电流积累在闪光器内部的电容器中；放电时，积累的电能被释放出来，导致闪光器发出亮光。
6. 重复循环：一次充放电过程完成后，闪光器会再次开始新的充电过程，以便继续发出闪光信号。
这种充放电过程在闪光器内部持续循环，以保持闪光器的工作。
总结：三根线的闪光器通过激励信号输入，通过稳定电路调节电流的强度和频率，然后通过充放电过程发出闪光信号。
它的
工作原理基于电流的传导和电能的积累释放，从而使得闪光器能够稳定工作并发出亮光。
汽车上闪光继电器的原理概述演示课件(29张)
谢谢！
• 总结：1、闪光器的分类
•
三类：电容式、翼片式、电子式
•
2、闪光继电器的结构及工作原理
•
电子式闪光器的三个脚：
•
B：电源端、L：输出端、E ：搭铁端
•
3、汽车转向灯及危险警报灯电路
•
①闪光器继电器在电路中的作用。
•
②危险警报灯电路不受点火开关控制。
•
③危险警报灯开关。
2、翼片式闪光器
（1）当汽车左转向时即接通转向灯开 关7，电流流向如有图红线所示：即电 流由蓄电池的正极 接线柱B 支架1 翼片2 热胀条3 动触点4 静触点5 支架8 接线柱L 转向灯开关7 转 向信号灯9和指示灯8 搭铁 蓄电池 负极，形成回路，转向信号灯9立即发 亮。
当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，三级管VT因正向 偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的常闭触点立即打 开右转向信号灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时，V的基极电流向电容器C充电。
3、电子式闪光器 （晶体管式）
• 充电电路：蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b 电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯 搭铁 蓄电池负极。
翼片式闪光器工作原理： 翼片式闪光器是利用电流的热
效应，以热胀条的热胀冷缩为动力， 使翼片产生突变动作，接通和断开 触点，使转向信号灯闪烁。
3、电子式闪光器
• 电子式闪光器结构： 由一个三极管的开关
电路、电容器及继电器所 组成。
• 电子式闪光器工作原理： 电子式闪光器利用三
极管的开关特性，电容器 的充、放电延时特性，控 制继电器线圈的通、断电， 接通和断开触点，使转向 信号灯闪烁。
汽车上闪光继电器的原理全解ppt
闪光继电器的调试与检测方法
闪光继电器的故障诊断与排除
05
03
其他故障
如继电器误触发、继电器卡滞等。
闪光继电器常见故障及原因分析
01
灯泡不亮
灯泡损坏、线路断路、闪光继电器故障等。
02
闪烁频率异常
控制电路故障、继电器内部元件故障等。
闪光继电器故障的排查方法与步骤
检查灯泡是否正常
更换灯泡后观察是否正常。
其他应用
03
除了控制转向信号灯外，闪光继电器还可以用于控制其他外部灯具，如制动灯、倒车灯等。
闪光继电器的工作原理
02
当有电流通过时，会产生磁场，使铁芯吸合。
线圈
触点
弹簧
由铁芯和触点组成，当铁芯吸合时，触点闭合，电路接通。
当铁芯吸合后，弹簧会拉回铁芯，使触点断开。
03
闪光继电器的组成
02
01
通过点火开关连接到蓄电池。
确保继电器与连接线路的良好接触，避免接触不良导致发热和短路等问题。
安装位置：通常将闪光继电器安装在汽车仪表盘下方或发动机舱内，便于维修和更换。
VS
使用万用表等工具测量控制信号和输出负载等线路的电压和电流，确保其符合设计要求。
检测方法
通过替换已知良好的闪光继电器来排查故障，观察故障是否仍然存在以确定故障部位。
智能化
随着环保意识的提高，未来的汽车闪光继电器将更加注重环保和节能，采用更环保的材料和更高效的电路设计，降低能耗和排放。
环保与节能
未来发展趋势与挑战
新技术的应用与探索
通过应用数字信号处理技术，可以更好地实现信号的采集、处理和控制，提高汽车闪光继电器的响应速度和控制精度。
数字信号处理技术
1.5伏的LED闪光器（四电路）
1.5伏的LED闪光器（四电路）
下面的LED闪光电路在一个单一的1.5伏电池上工作。
右上角的电路采用时下流行的LM3909 LED闪光IC，只需要一个定时电容和LED。
左上方的电路中，通过使用100uF的电容加倍电池电压，以获得3伏的LED驱动电压。
74HC04六反相器的其中两部分用作方波振荡器，它建立LED的闪光频率，而第三部分是作为充电的电容器串联一个470欧姆的电阻，而缓冲器的输出是在1.5伏的缓冲区。
当缓冲器的输出切换为接地（零伏）充电的电容器被放置在与LED串联，并供给足够的电压来点亮LED。
LED电流大约是3毫安，因此高亮度LED 被推荐。
在其他两个电路中，相同的电压倍增原理用于与另外一个晶体管，以允许所述电容器放电更快，提供更大的电流（约40 mA峰值）。
一个更大的电容（1000uF的）串联一个33欧姆的电阻会增加闪光持续时间为50ms左右。
右下是分立3晶体管电路，需要一个电阻（大约5K）与1uF的电容，以扩大脉冲宽度。
各种车型闪光器内部原理
解放SG253闪光器内部原理此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：本人根据解放的SG253闪光器内部画出原理图，希望对大家维修有所帮助，本闪光器不同于其它车辆的闪光器，没有负电源，开关输入为负控并作为闪光器内部电路的工作电源。
内部为双继电器结构。
工作原理如下：工作电源由B+引脚进入闪光器内部，电源分为三部分，一部给两个继电器的触点供电，一部分给继电器的PNP驱动三极管的发射极供电，还有一部分经R1降压后R4 C1 低通滤波后再经R3降压后由D5稳压（7V）后再经C2滤波再经R7降压送到LM393（双电压比较器，本电路只有一组）组成的振荡电路。
C3 是振荡时间电容，也就是闪光的频率。
输出的信号经Q2绶冲放放大后送到Q1驱动管来驱动继电器完成输出工作，不过我以上说的这些还不能成立，因为电路中还没有负极的回路也就是上面的D1或D2只要有一个导通就能使负极电路有了回路。
也就是K左和K右有一路接地就能成立。
K左和K右分别是闪光器的左转向和右转向开关输入，是负极控制。
这时比如打开左转向时，K左被接地，D2导通接地电路构也回路LM393相关电路开始工作，同时J1的负极也有了回路，开始间歇吸合工作，J1-K输出的电源经保险由O UT左输出到转向灯电路上。
右转向同理开关接通K右到地 D1导通LM393工作，J2负极有回路工作，J-2K 的电源由OUT右输出到右转向灯线路中。
图中D3 D4是去除J1 和 J2放开时的感应电动势，以防止Q1的损坏。
Q1型号为A1013 中功率中压PNP三极管。
欧曼闪光器电路此主题相关图片如下：解放13脚闪光器此主题相关图片如下：拆开闪光器，看到他的13个插头上写着：1、 L-M-L2、 R-M-L3、 ON-OFF4、 NC5、 L-SW6、 R-SW7、 R-S-L8、 L-M-LP9、 R-M-LP10、+24V11、空12、L-S-LP13、R-S-LP14、L-S-L1 0.5绿仪表c10（挂车右转指示）2 0.5黄黑危险报警开关3, 灯光组合开关7（右转控制）3 0.5黄红危险报警开关4, 灯光组合开关3（左转控制）4 0.5黑搭铁点5 0.5白红中央集电盒d3（F24）6 0.5红黑仪表c9（主车右转指示）7 0.5蓝黑仪表a13（主车左转指示）8 0.5黄白仪表a12（挂车左转指示）9 0.8白绿挂车右转10 0.8黄蓝挂车左转12 0.5红白中央集电盒e9（F23）13 0.5绿黑主车右转序号排列不一样，第2个帖子是线束插座上的序号，是按习惯排列的，可以把闪光器的1看作7、2看作6、3看作5、4看作4、5看作3、6看作2、7看作1、8看作14、9看作13、10看作1 2、11看11、12看作10、13看作9、14看作81、 L-M-L 主车左转指示（仪表）2、 R-M-L 主车右转指示（仪表）3、 ON-OFF 电源通断4、 NC 搭铁5、 L-SW 开关左转控制（开关）6、 R-SW 开关右转控制（开关）7、 R-S-L 挂车右转指示（仪表）8、 L-M-LP 主车左转灯9、 R-M-LP 主车右转灯10、+24V 电源11、空12、L-S-LP 挂车左转灯13、R-S-LP 挂车右转灯14、L-S-L 挂车左转指示（仪表）14 0.5绿红主车左转陕汽德龙F2000转向与刮水电路图今年《汽车电器》第3期刊有陕汽德龙F2000汽车电路原理图，我曾在论坛中对其转向灯电路做过讨论（见/bbs/showbbs.asp?bd=6&id=2792&totable=1&topage=2），写文字一大通没有图，有会员要求画出图。
汽车闪光器结构图工作原理
的，或转向灯的接线、搭铁不良。 排除方法：更换灯泡。若接线搭铁不良时，视情 况处理。
6 转向信号灯电路的常见故障
2．左、右转向灯均不亮 这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光器坏、转
向开关出现故障、或线路有断路的地方。排除方法： 1）检查熔丝，断了更换。 2）检查闪光器 3）若以上正常，检查转向灯开关及其接线，视情况 修理或更换。 左、右转向灯均不亮，除以上检查方法外，还可 以先打开危险警告开关，若左、右转向、灯不亮， 说明闪光器有故障。
• 集成电路闪光器可用通用集 成电路制成，也有专用闪光器集 成电路。进口汽车上的集成电路 闪光器一般采用的是专用集成电 路。
5 电子闪光器
电子闪光器共同特点： 1、一般有3个接线柱B、L、E 2、一般不维修 3、闪光频率和灯泡的功率无关（电热式和
电容式都和灯泡功率有关）
6 转向信号灯电路的常见故障
2. 电容式闪光器
（2）触点2打开后，蓄电池向电容 器6充电，其充电电流由蓄电池正极 →电源开关8→接线柱B→线圈3→线 圈4→电容器6→接线柱L→转向灯开 关11→左转向信号灯和指示灯10→ 搭铁→蓄电池负极构成回路。由于 线圈4电阻较大，充电电流很小，不 足以使转向信号灯亮，故转向灯仍 处于暗的状态。同时充电电流通过 线圈3、4产生的电磁吸力方向相同， 使触点继续打开，随着电容器两端 电压的逐渐。升高，其充电电流逐渐 减小，线圈3、4的电磁吸力减小， 使触点2重新闭合。触点2闭合后，转向灯处于亮
2. 电容式闪光器
（1） 当汽车向左转弯接通转 向灯开关11时，电流便从蓄电 池正极→电源开关8→接线柱 B→线圈3→常闭触点2→接线 柱L→转向灯开关11→左转向信 号灯和指示灯10→搭铁→蓄电 池负极构成回路。此时线圈4、 电容器6及电阻7被触点2短路， 而电流通过线圈3产生的电磁吸 力大于弹簧片2的作用力，触点 2迅速被打开，转向灯处于暗的 状态（转向灯尚未来得及亮）。
电容式闪光器
,
、
电 电流 是毫安 级
l
不 足 以 使 转 向灯发 亮 充 : 夕 N N 电电流 流 过 和 时 就 产生 较 大 的 电 磁
,
,
我 厂 已试制
2 4伏 S G 2 1 2
、
成功
12 伏 S G l l 2 型 、 S G l i Z B 型
,
夕 夕 吸 力 继 续 吸 住 衔 铁 保 持 触 点断 开 状 态 夕 电容 器充 电后 两端 电压升 高 充 电电流逐 渐
,
具 有方 向 性
,
电源 接 性 接 反
,
,
电容无 法进行
“
充放 电
池
,
,
安 装 在 正 接地 车 辆 上
”
B
”
接 电
(2 ) 触 点
P 分 开后
此 时 电路 中 电流 从
“
L
挤转 向灯开 关
安 装 在 负接 地 车
电
容
式
闪
光
器
上 海 交通 电器 厂
随 着 科 学 技 术 的 不断 发 展
器 也 日 益 提 出 更 高 的 要求
弹 跳式
,
电
向 灯、 蓄 电 池 “ 一 , 为 电 容 的 充 电 电 流 : , 由 于 线 圈 N 的 电 阻 等于 1 0 欧 姆 所 以该 充
,
妙
容 式 和 水 银 式 等 等 我 厂 对 各种 类 型 的 闪 光 器 进 行 了 综 合性 分 析 试 验 夕 其 中 电 容 式 闪 光
器 在 各种 条 件 下 性 能 最 为 稳 定
电
容
式
电子式闪光器原理
电子式闪光器作者：扉言蜚语电子式闪光器结构：由一个三极管的开关电路、电容器及继电器所组成。
电子式闪光器工作原理：电子式闪光器利用三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。
电子式闪光器由于其工作可靠，使用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广泛使用。
电子式闪光器分为有触点和无触点、集成电路和晶体管等多种形式。
电子闪光器的三个管脚：B：电源端；L：闪光器控制端；E：搭铁端；充电电路：蓄电池正极电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯搭铁蓄电池负极。
汽车向右转弯时，接通电源开关SW和转向灯开关K，电流由蓄电池正极接线柱B 电阻R1 继电器的常闭触点J接线柱S 转向灯开关K 右转向灯搭铁蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。
当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，三级管VT因正向偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的常闭触点立即打开右转向信号灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时，V的基极电流向电容器C充电。
在充电过程中，随着电容器电荷积累，充电电流逐渐减小，三极管的集电极电流Ic也随之减小，当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器的触点又重新闭合，转向灯又再次发亮。
这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J，电阻R3放电。
放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的截止。
当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管提供正向的偏压使其导通。
这样，电容器不断充电和放电，三极管也就不断导通与截止，控制继电器触点反复打开、闭合，使转向灯闪烁。
调压器及闪光器工作原理
23
二、闪光器工作原理
3、分离件闪光器工作原理（S15-8）
3.1、起始状态：C2因充电时间常数小，充电回路为（B-D1-C2-L-转向 灯），其充电时间很短，两端电压即为BL两端电压。Q2基极相应 为R2、R3分压电位UC2（R3/（R2+R3））。C3充电时间常数大， 充电回路为（B-D1-R1-C3-L-转向灯），其充电时间较C2长。Q2 发射极电位相应低于基极，Q2截止，Q1截止。转向灯灭。 3.2、从截止到导通：当C3电压充至UC2（R3/（R2+R3））电压时，Q2 导通，Q1导通。C2通过R2、R3开始放电，同时C3通过R1、Q2、 R4开始放电。因C3的放电时间常数大于C2的时间常数，所以在 放电期间Q2的发射极电位高于基极电位，Q2一直处理导通状态， Q1导通。转向灯亮。 3.3、从导通到截止：当C3放电接近0伏时，Q2退出导通状态，Q1截止， 转向灯灭，重复第1个工作过程。
3、半波调压器工作原理 3.1、原理图
W
白
R4 D5 R6 C3 D7
SCR2
红
R7 C4
R
IN4007 R5 R1 Q1 SCR1 DW1 4 D1 1 D2 2 IN4007 D4
Y
黄
D3 R3 3 R2 C1 D6 IN4007
DW2 C2
G
绿 图3-1半半 半半半 原原原图
8
一、调压器工作原理
27
5
一、调压器工作原理
2、调压器分类
6V半波 半波 半波调压器 12V半波 半波 按工作 原理分 短路式 单相全波 开关式 全波调压器 短路式 三相全波 开关式
6
一、调压器工作原理
汽车基础电路-汽车闪光器工作电路(第一遍)
汽车闪光器工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟汽车转向灯系统电路，重点在于脉冲信号的产生过程，通过该电路板的学习，可以：1、掌握汽车闪光器工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握示波器和万用表的使用方法。
二、电路板工作原理该电路主要是利用RC振荡电路驱动一只继电器，来实现汽车闪光灯的原理。
RC是由电阻、电容来确定振荡频率的。
特点是产生的振荡频率低，元器件体积小，价格便宜，调节方便。
电路为RC振荡电路，R1、C1组成正反馈电路，改变R1、C1可改变振荡频率，C2起负反馈作用，R5和转向灯组成检测电路，当转向灯断路时Q1处于饱和状态，Q2处于截止状态，这时继电器不工作，当T2导通时继电器触通电，闭合触点，转向灯点亮。
当T2截止时继电器触断电转向灯熄灭。
电路原理图如下：元器件参数表：元件编号元件名称参数R1 直插电阻 5.6KR2 直插电阻 4.7kR3 直插电阻15kR4 直插电阻 2.2kR5 直插电阻 1.5kCT1,CT3 电解电容22μFCT2 电解电容 4.7μFC1 瓷片电容104D3,D4 二极管IN4007Q1,Q2 三极管9013K1 继电器HK-3FFD1,D2 小灯泡S1 开关单刀双掷三、主要组成元件的作用和工作原理1、小灯泡灯泡是根据电流的热效应原理制成的。
灯泡接上额定电压后，电流通过灯丝而被加热到白炽状态，因而发热发光，这就是说在工作时，将电能转化为热能和光能。
2、电阻电阻（通常用“R”表示），在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。
导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。
不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。
电阻将会导致电子流通量的变化，电阻越小，电子流通量越大，反之亦然。
电阻元件的电阻值大小一般与温度、材料、长度、还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。
蓄电池供电的１２Ｖ大功率闪光器
蓄电池供电的１２Ｖ大功率闪光器
蓄电池供电的１２Ｖ大功率闪光器
该大功率闪光器电路由１２Ｖ蓄电池提供电源，输出功率可达４０Ｗ，用来驱动１２Ｖ、３Ａ的灯泡闪光。
闪光频率可调，最高1Hz，占空比也可调节。
闪光器自带光控功能，白天停止工作，夜间开启闪光。
该１２Ｖ大功率闪光器的电路图如下所示：
SCR1和SCR2组成一个基本的直流触发器。
灯负载接到一个可控硅整流器的阴极引出线，以便灯的另一端可以处在地（负）电位（这在某些场合是需要的）。
触发器定时由一个普通的单结晶体管振荡器电路（Q1、R1、C3等）来控制。
电位器R2和二极管CR1可单独控制通/断定时。
光敏电阻在白天切断单结晶体管起动电路。
灯光继电器和闪光器的种类及电路
人员的安全操作。
二、闪光器的种类及电路
• 在转向或危急报警信号系统中，用于 控制信号灯闪光的装置称为闪光器，汽车 用闪光器有电热式、电容式、电子式等型 式。如图5-14所示
㈠电热式闪光器
• 1.热丝式闪光器及转向灯电路，如图5-14所示。 (1)组成 主要由电磁铁1、触点2、触点臂3、电热丝4及附加电阻5组成。 (2)工作原理 触点臂的一端用弹片铆在支架上；另一端用和支架绝缘的电热丝
镍铬丝的热胀冷缩特性接通
或断开转向灯电路，从而实
现转向信号灯及转向指示灯
的闪烁的。如图5.18所示为
SD56型电热丝式闪光器的结
构与工作原理。
5.18 电热丝式闪光器
1－铁心 2－线圈 3－固定触点 4－活动触点 5－镍铬丝 6－附加电阻丝 7、8－接线柱 9－转向开关10－左 （前、后）转向灯11－左转向指示灯
三、喇叭继电器
•
在装有两只喇叭（高低、音）的汽车上，为使喇叭正
常工作，在电路中设了继电器。其工作原理如图5—22所
示。当按下喇叭按钮后，电流从蓄电池“+”极→熔断丝
→“电池”接柱→线圈2→按钮3→搭铁，由于线圈2通过
了电流，铁心被磁化而吸闭触点，接通喇叭电路，电流从
蓄电池“+”极开始经“电池”接柱触点臂1→触点5→“喇
过去汽车转向灯闪光器，多采用电热式结构，由于它们 工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目 前多采用结构简单、体积小、工作稳定、使用寿命长的电 子式闪光器即晶体管式和集成电路式两大类。
第 5 章 汽车照明信号报警装置
•Automobile Electrics
5.4.⒈电热丝式闪光器
电热丝式闪光器是利用
开，转向灯不亮； 触点1断开后，电容充电，转向灯不亮； 随着充电过程的进行，充电电流逐渐减小，电磁吸力减小，触点
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技能训练一电子闪光器制作
一、制作材料三极管9013 一只，9015 一只，12K电阻一只，100uF电解电容器一只，5X7CM万能电路板一块，发光二极管2只，电池夹一只，5号电池两节（自备）。
二、电路简介图1所示电路由两只极性相反的三极管组成互补多谐震荡器，接通电源后，电流通过12K电阻向100uF电容充电，充到大于0.7V时，三极管Q1 9013导通，同时Q2 9015也导通，使发光二极管发光。
电容开始放电，使Q1 9013基极电压下降而得不到正常偏置时，三极管子Q1 9013截止，三极管Q2 9015也截止，发光二极管不亮。
周而复始，闪光不断。
3K电阻起保护三极管作用。
三、制作1、用万用表测量元器件极性，特别是三极管、发光二极管。
2、先按图示放置好元件。
3、在万用电路板上用导线或焊锡、焊成作为导线。
4、按图示焊好，防止虚焊。
四、调试和制作外壳制作完成后先通电试一
试，若不发光可能是元件极性装反，可用万用
表检测。
若元件都正确了，看有无虚焊。
根据
个人爱好好制作外壳。