5cm中粒式沥青混凝土面层

5cm中粒式沥青混凝土面层
5cm中粒式沥青混凝土面层

八、5cm中粒式沥青混凝土

(一)、工程数量

本项目的为厚5cm中粒式沥青混凝土,17624m2。

(二)、设备配置

根据招标文件的要求及我单位的施工经验,我单位在本合同段的沥青混凝土路面的施工中,拟投入小型沥青砼拌和站1套,沥青混凝土摊铺机1台,胶轮压路机1台。

(三)、施工方法

为高质量的完成面层摊铺施工,必须做到以下几点:

1、严格掌握材料质量、碎石、石屑的质量标准,各项指标均要达到要求,实验室负责各项材料的检测工作,对不符和要求的坚决退回或废除,合格材料由监理工程师批准使用后再用于生产中。

2、本合同段使用的沥青,沥青的技术要求根据工程所在地的气候情况和图纸要求确定,并取得监理工程师的批准。

3、热拌沥青混合料配合比设计

(1)、一般规定

a、热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。

b、沥青混合料配合比设计的方法应遵守《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路工程集料规程》。

c、热拌的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法,并对设计的

沥青混合料进行浸水马歇尔试验,水稳定性检查及车辙试验能力检验。

d、配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验。

(2)、材料准备

a、按试验规程规定的取样方法,取足够量的具有代表性的沥青及矿料试样,并对各试样做检验。

b、对粗集料、细集料、填料进行筛分,得出各种矿料的筛分曲线。

c、测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度。

(3)矿料配合比计算:

a、按《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附录D表D.7确定矿料级配范围。

b、根据矿料的筛分曲线,用高斯法确定配合比例,使合成的矿料级配符合规范要求。

c、应使包括0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜,筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计范围的中值。

d、合成的级配曲线应符合规范要求。

(4)、马歇尔试验

a、按沥青用量3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%配置混合料,用小型拌合机拌合,在规范规定的温度和击实次数成型马歇尔试件。测定试件密度,并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标,进行体积组成分析。

b、进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及1流值等物理学性质。

c、绘制马歇尔试验结果图,并从图中求取相应于密度最大值的沥青用量为a1,相应于稳定度最大值的沥青用量a2及相应于规定空隙率范围中值的沥青用

量a3,求取沥青的平均值作为最佳沥青用量的初始值OAC1。OAC1=(a1 +a2+a3)/3。

d、求出各项指标均符合规范(JTJ032-94)表示7.3.3沥青混合料技术标准的沥青用量范围OACmin-OACmix求取中值

OAC=(OACmin+OACmix)/2

e、水稳定性检验:

按沥青最佳用量OAC制定马歇尔试件,进行浸水马歇尔试验,当残留稳定度不符和规范要求时,应重新进行配合比设计,直到符合要求为止。

(5)、生产配合比设计阶段解决以下问题

a、确定拌合站筛孔尺寸与碎石机筛孔尺寸相配套。

b、检查拌合站各种矿料的计量和沥青计量。

c、确定各矿料的上料比例和上料速度。

d、检查混合料(不放沥青)的级配是否符合试验室已确定的级配。

e、试拌沥青混合料进行马歇尔试验。

(6)、生产配合比验证阶段解决以下问题

a、验证各矿料的用量和沥青的用量是否准确。

b、验证上料速度和上料比例是否稳定。

c、验证烘干时间,确定拌合温度和拌合时间。

d、确定产量,验证拌合站各配套设备之间的匹配。

e、验证生产的混合料马歇尔试验、级配等级情况是否符合设计

4、沥青混合料生产与运输

(1)、沥青混合料应按图纸要求及监理工程师批准的试验要求生产,生

产温度符合要求。

(2)、拌合设备的产量和生产进度相匹配,在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试,直到符合要求。

(3)、拌合场地布置应符合《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)的有关要求。

(4)、装运混合料的自卸车的箱底和侧板应涂刷一层离合济并清除游离余液。

5、混合料摊铺中掌握好摊铺温度,摊铺温度保持连续均匀,不间断的摊铺,保证摊铺质量和施工进度。

6、采用符合规范的压实机(双驱振动型)和压实方法、压实温度,在摊铺后立即进行压实,在规定的温度内完成以上程序,在初压和复压过程中,应采用同类压路机并列成梯队压实,纵横接缝处认真仔细操作,达到密实平顺无跳车感觉。

沥青混凝土路面施工工艺标准

沥青混凝土路面施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械:6?14t双轮钢筒振动压路机,16?20t轮胎式压路机,1?2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具:3m 直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前,应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案,并经监理审批后组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进行检验,对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。 3操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线:参照本册公路与城市道路工程施工测量工艺标准”(忸101 )测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查,确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输,车厢应清扫干净。为防止沥青

中粒式沥青混凝土面层施工方案

S225线三营(**省)至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程 K0+000~K15+230 中粒式沥青混凝土 面层施工方案 S225线三营(**省)至锁龙公路 榜罗至蒲家山段工程项目部

中粒式沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 S225线三营(**省)至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程,主路线长度为15.23km,其中交叉道11道,交叉道中5条为沥青混凝土路面,6条交叉道为水泥混凝土路面,沥青面层设计为5cm的中粒式沥青混凝土AC-16。沥青面层总计116143㎡,透层116143㎡,粘层1524㎡。 AC-16沥青混凝土面层试验段的施工是为我项目部面层施工探索一套标准的施工方法,确定适合面层施工的组织方式,验证机械设备的工作效率,优化施工参数,用以指导面层的全面施工。现按要求特编制AC-16沥青混凝土面层的施工方案。 二、编制依据 1、S225线三营(**省)至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程设计图纸 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG /TF-2014) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。 三、试验目的 1、验证沥青混凝土面层施工的混合料生产配合比。 2、确定沥青混凝土面层的标准施工方法。 3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。 4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力,验证按施工配合比确定

的材料的控制精度,确定拌和温度和操作工艺。 5、通过试铺,确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。 6、通过压实试验,确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。 8、确定松铺系数及虚铺厚度。 9、确定合理碾压段长度 在沥青混凝土面层试验段施工过程中,我部将严格按技术规范及实施方案组织施工,如实做好原始记录,力求取得准确的一手资料,以指导面层的全面施工,试验段合格后,将根据试验段的记录做出详细的试验段总结报告。 四、试验段地点 K4+000~K4+500全幅,长度为500米。 五、施工进度安排 1、开工时间:20**年8月5日。 2、完工时间:20**年9月10日。 六、施工前准备 1、拟投入的施工人员设备

沥青路面面层常见厚度

我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm(看交通量,实际采用的有很多更厚的,从工程实践的体会中了解到,16cm厚的面层仍感觉有点薄,18cm可能会较合适。)目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大,薄的仅10cm左右,厚的20cm左右,最厚达32cm。壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出,水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度,常变化在15~25cm之间。 采用沥青路面时,二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm,三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm,并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。采用水泥砼路面时,二级公路板厚应不小于22cm,三级公路板厚一般不小于20cm,四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm,路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。 新建、改建(路面)的农村公路,路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料,其厚度不应小于16cm。新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料(土)、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料(土)、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。 三级公路:基层:水稳砂砾,厚度20厘米;面层:沥青碎石+沥青混凝土,厚度10厘米。三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路,也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治:沥青表面处治可改善路面行车条件,承担行车磨耗及大气作用,延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面,其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时,其强度一般不计。沥青表面处治,一般用于三级公路,也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 我们此次调查的路段有:广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25~28cm4%水泥土(石粉砂砾)底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层,30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看,广深高速公路是最厚的,包括联结层其面层厚度为32cm,路面总厚为100~110cm,这个结构是当时外商出于商业目的,自己定的,不是从技术角度考虑的,所以受到了专家的批评,被认为是不合理不经济的结构,尤其不适用于高温多雨的广东地区 深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路,沥青面层13cm厚,沥青下面层是8cm的沥青贯入式,从使用情况来看,这段路结构较合理 杭甬高速公路的情况,这条路始建于1992年,完工于1995年,路面结构为:计划后续3~4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4~6cm沥青碎石5~8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28~34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的,深达60m,含水量70~80%,沉降量达到填一半陷一半,全线145km,有94.5km为软土,占杭甬路总长的65.2%,考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降,计划采用过渡路面,分二期铺筑,一期面层厚度为12cm左右,二期路面间隔5年,铺筑后为12~18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧,预压期没达到要求,提前1年完工。通车1年半以后,局部路段不同程度地出现了沥青混凝土路面裂缝、断裂、贫油、松散、龟裂,上基层、底基层开裂、变形、破损、唧浆等病害。由于破坏严重,有些数据已无法统计。从工程实践来看,采用超载

号道路中粒式沥青混凝土施工方案

昆明经开区出口加工区4、5、6、7、号沥青路面工程 一、工程概况 1、工程名称:昆明出口加工区4、6、7、8号沥青路面工程 2、工程地点:昆明出口加工区 3、本项工程设计为 4、6、7、8号沥青路面工程,透层油封层上中粒 式密级配沥青混凝土AC-16、AC-13、AC-20共约铺筑面积约22000平方米。 4、施工机械采用摊铺机摊铺,压路机1台,及各种沥青路面的配套设施, 计划5天时间完成道路面层的施工。 二、质量及材料要求 (一)材料要求 1、本项工程所用沥青为B级沥青AH-70,粗集料具采用有足够的强度、耐磨耗性的碎石;细集料采用天然砂、人工砂及石屑,或天然砂和石屑两者的混合料。粗细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。粒径、级配须符合相关技术标准要求。碎石材料应按不同规格分开堆放。材料的规格及质量要求应符合下列表格要求。

156 / 20

157 / 20

4、沥青面层用粗集料质量技术要求(方孔筛) 5、沥青面层用石屑规格 6、沥青面层用粗集料规格(方孔筛) 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 10675635337.531.526.519.013.29.5 4.75

510090-100--0-15-0-5 010090-100-0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100---0-150-5 510090-100-0-15-0-5 010090-100-0-150-5 510090-1000-150-5 10090-10040-700-15 10090-1000-15 10090-10040-70 10090-100 7、沥青面层用天然砂规格 8、沥青面层用细集料质量技术要求

沥青混凝土详细分类

沥青混凝土中文名称: 沥青混凝土英文名称: asphalt concrete定义1: 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物,经压实后为沥青混凝土。定义2: 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu英文:bituminous concrete沥青混凝土俗称沥青砼(tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒(5~7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型;Ⅱ型为6~10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石,属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力;另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性;而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围,中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量,应以试验室试验结果和工地实用情况来确定,一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时,也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等,有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先

中粒式细粒式沥青混凝土密度

中粒式细粒式沥青混凝 土密度 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

1.多种材料混合结构,按压实混合料干密度计算。单位:t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 1.75 水泥砂 2.05 水泥砂砾 2.2 水泥碎石 2.1 水泥石屑 2.08 水泥石渣 2.1 水泥碎石土 2.15 水泥砂砾土 2.2 石灰稳定土基层石灰土 1.68 石灰砂砾 2.1 石灰碎石 2.05 石灰砂砾土 2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土 2.1 石灰土砂砾 2.15 石灰土碎石 2.1 石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰 1.17 石灰粉煤灰土 1.45 石灰粉煤灰砂 1.65 石灰粉煤灰砂砾 1.95 石灰粉煤灰碎石 1.92 石灰粉煤灰矿渣 1.65 石灰粉煤灰煤矸石 1.7 石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28 石灰煤渣土 1.48 石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石 1.8 石灰煤渣砂砾 1.8 石灰煤渣矿渣 1.6 石灰煤渣碎石土 1.8 水泥石灰稳定砂砾 2.1 碎(砾)石 2.1 土 1.7 土砂 1.94 粒料改善砂、粘土 1.9 砾石 2.1 嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2 级配砾石 2.2

嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98 泥结碎(砾)石 2.15 磨耗层砂土 1.9 级配砂砾 2.2 煤渣 1.6 沥青碎石粗粒式 2.28 中粒式 2.27 细粒式 2.26 沥青混凝土粗粒式 2.37 中粒式 2.36 细粒式 2.35 砂粒式 2.35 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 石渣 1.5 砾石 1.55 砂砾 1.6 砂砾土 1.65 粘土 1.25 石粉 1.4 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 3.单一材料结构,按压实系数计算。 材料名称压实系数 砂 1.25 砂土 1.25 2.各种路面材料松方干密度如下:单位:t/m3 材料名称干密度 粉煤灰 0.75 煤渣 0.8 土 1.15 矿渣 1.4 煤矸石 1.4 砂 1.43 碎石 1.45 石屑 1.45 碎石土 1.5 砂砾 1.25 煤渣 1.65 矿渣 1.3

5cm中粒式沥青混凝土面层

八、5cm中粒式沥青混凝土 (一)、工程数量 本项目的为厚5cm中粒式沥青混凝土,17624m2。 (二)、设备配置 根据招标文件的要求及我单位的施工经验,我单位在本合同段的沥青混凝土路面的施工中,拟投入小型沥青砼拌和站1套,沥青混凝土摊铺机1台,胶轮压路机1台。 (三)、施工方法 为高质量的完成面层摊铺施工,必须做到以下几点: 1、严格掌握材料质量、碎石、石屑的质量标准,各项指标均要达到要求,实验室负责各项材料的检测工作,对不符和要求的坚决退回或废除,合格材料由监理工程师批准使用后再用于生产中。 2、本合同段使用的沥青,沥青的技术要求根据工程所在地的气候情况和图纸要求确定,并取得监理工程师的批准。 3、热拌沥青混合料配合比设计 (1)、一般规定 a、热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。 b、沥青混合料配合比设计的方法应遵守《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路工程集料规程》。 c、热拌的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法,并对设计的

沥青混合料进行浸水马歇尔试验,水稳定性检查及车辙试验能力检验。 d、配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验。 (2)、材料准备 a、按试验规程规定的取样方法,取足够量的具有代表性的沥青及矿料试样,并对各试样做检验。 b、对粗集料、细集料、填料进行筛分,得出各种矿料的筛分曲线。 c、测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度。 (3)矿料配合比计算: a、按《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附录D表D.7确定矿料级配范围。 b、根据矿料的筛分曲线,用高斯法确定配合比例,使合成的矿料级配符合规范要求。 c、应使包括0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜,筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计范围的中值。 d、合成的级配曲线应符合规范要求。 (4)、马歇尔试验 a、按沥青用量3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%配置混合料,用小型拌合机拌合,在规范规定的温度和击实次数成型马歇尔试件。测定试件密度,并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标,进行体积组成分析。 b、进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及1流值等物理学性质。 c、绘制马歇尔试验结果图,并从图中求取相应于密度最大值的沥青用量为a1,相应于稳定度最大值的沥青用量a2及相应于规定空隙率范围中值的沥青用

AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案

xx高速公路第XX合同段 AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段,全线共长20km,起讫桩号K88+200~K108+200。主要路面结构设计为:4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责K88+200-K108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、AC-13C目标配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。 3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。 4、按规范要求对进场材料进行抽样检测,所采用原材料满足规范要求,原材料检验详见:原材料进场检验报告。 5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度,确认配和比符合设计。 三、施工工艺

1、施工现场准备: 1)、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等,对局部污染较严重的地方进行冲洗,重新喷洒粘层油。 2)、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青,以保证与结构物的相互粘接。 3)、根据施工计划前后桩号多放样10~20m,利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即:离中线1.5m,13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核,采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。 2、施工方案: 1)沥青混合料的拌和: ①沥青采用导热油加热,沥青温度稳定,具有一定的流动性,使沥青混合料拌和均匀,出厂温度符合要求,保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。 ②集料铲运方向与流动方向垂直,保证铲运材料均匀,避免集料离析。 ③每天开工前检测原材料的含水量,以便调节冷料进料速度,并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大,不得使用。 ④集料级配发生变化或换用新的材料时,应重新进行配合比设计,确保混合料质量符合要求。 ⑤集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅时的含水量不应超过1%。烤干用的火焰调节适当,以免烤焦和熏黑集料。 ⑥在拌和过程中,拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作,控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制,不得随意更改。送入拌和机的集料温度和沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度相关控制见下表: 拌和楼生产及运输温度控制方案

中细粒式沥青砼现场施工方法

细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 材料要求: 1、沥青:中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青,本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青,经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料: 1)石料经检测,其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2 3 3 4 2 1 2 1 采用 a 要求。 b、 c、 d、 e 温度。 f g、中心试验室配专职试验员盯岗,进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2)沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净,不允许有任何杂物、废料,并涂有1:3(柴油:水)的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时,汽车要前后挪动,以减少混合料离析现象。 3)摊铺 a、摊铺前,先做试验段,确定虚铺系数,碾压温度,碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应,最大限度保持匀速前进,摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟,摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。 c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。 d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度,发现问题及时调整。

4)、压实 a、压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。 b、每次变换方向时,其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定,一般应在80m以上。 c、路面压实成型后,应迅速进行平整度、标高等检测,发现问题及时调整修正。 d、未冷却路面不得停车,以防静压造成轮路接触部位凹沉。 沥青砼面层碾压控制标准:见下表 5 Array)施 工 接 缝 横 接 缝 均

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法 随着城市建设的发展,道路的改建和扩建工程越来越多,其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”,即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层,沥青路面改善了路面的使用性能,同时充分利用了旧水泥混凝土路面,造价低,施工方便。因此,在国内外工程改造中,旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层(白改黑)的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前,为改善路况,提高城市形象,南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造,如高新火炬大街道路提升改造工程,工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面,下面层采用7cm粗粒式AC-25,上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明,这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法,供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理,只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封 原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物,采用改性沥青进行灌缝,以有效防止路面水从路面渗入基层,保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度,通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好,低温下不易老化变脆,安全经济,又不会给环境造成污染,更能满足接缝灌缝的需要。 1.2接缝啃边、断角的处理 对损坏较深和较宽的路面,采取先凿掉深度至少10cm,然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的,采取先凿掉深度5cm,然后用沥青混凝土填平压实的方法进行处理。 1.3减小相邻板块的相对位移 对于脱空板块和相邻板块有相对位移的,在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下:用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔,共钻5个孔,板中及四角各一个(脱空板在脱空部位钻孔)。孔径5cm,孔深以钻头触及基底下的土层为止,灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中,同时观察其他孔,即行堵塞。封孔后应注意车辆通行,养生3d后,才能开发交通。 1.4严重破碎板的处理 断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换,同时还应修复基层。施工时将原破碎的混凝土凿出干净,清洁,然后浇筑水泥混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的,也可用切割机将其切开切齐,保留完好的部分,凿掉破坏的部分,再重新浇筑水泥混凝土。 1.5其他形式损坏 如表面起皮、露骨、剥落、麻面等,由于其只影响到原有路面行车舒适性,而当旧混凝土路面做基层时,这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小,因此不予特殊处理。 2、反射裂缝防止措施 反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝,由于环境(主要是温度和湿度)的不断变化与车轮荷载的反复作用,在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制,通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移;水平位移是由于温度和湿度变化引起到

中细粒式沥青砼施工方案

2.3.7中细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 2.3.7.1材料要求: 1、沥青:中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青,本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青,经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料: 1)石料经检测,其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2)砂经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求。 3)矿粉其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。 3、表面层(AC—13I)的配合比,按照级配标准采用计算法计算,再经调整确定。 4、表面层(AC—13I)的油石比确定为5.0%。 2.3.7.2沥青混凝土施工 1、施工准备 沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫,且待每日开始施工前,将工作面内的树叶、浮土等清扫干净,施工中由专人负责清扫工作,以保证摊铺工作面。 2、施工方法 1)沥青砼拌合 采用SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机,具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置,产量260t/h。 a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试,使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。 b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器,根据温度变化及时调整炉排运行速度。 c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料,监视下料情况,帮助料斗下料,防止出现卡堵现象。 d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构,压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。 e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓,及沥青温度,并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。 f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。 g、中心试验室配专职试验员盯岗,进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2)沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净,不允许有任何杂物、废料,并涂有1:3(柴油:水)的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时,汽车要前后挪动,以减少混合料离析现象。 3)摊铺 a、摊铺前,先做试验段,确定虚铺系数,碾压温度,碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应,最大限度保持匀速前进,摊铺不间

AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案(2)

中交第一公路工程局有限公司 河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案中交第一公路工程局有限公司 河北省高速公路石安改扩建工程KJ5项目经理部 2013年9月16日

目录 1、工程概况 (5) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、玄武岩纤维布铺设 (12) K€H210775255剕3500388BB袻 (14) 5.5、沥青混合料拌制 (14) 5.6、混合料运输 (16) 5.7、沥青混合料摊铺 (17) 5.8、沥青混合料碾压 (19) 5.9、横缝处理 (21) 5.10、交通管制 (22) 6、质量保证措施 (22) 6.1、事前控制: (22) 6.2、事中控制: (23)

6.3、事后控制: (24) 6.4、质量自检要求及控制 (24) U35413 8A55 評<31225 79F9 秹33627 835B 荛432203 7DCB 緋 (27) 7、现场文明施工 (27) 8、安全生产 (28) 9、环境保护措施 (29) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、沥青混合料拌制 (14) 5.5、混合料运输 (16) 5.6、沥青混合料摊铺 (17) 5.7、沥青混合料碾压 (19) 5.8、横缝处理 (21)

沥青砼地面面层

本工程采用沥青砼地面面层。 (1) 沥青砼采用骨料、粉状填充料和热沥青拌合铺设而成。 沥青砼所用的碎石的粒径不得大于面层分层铺设厚度的2/3,其质量要求应符合部标 准《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-79)的规定。 砂宜采用天然砂或破碎坚硬岩石而成的砂。砂的质量要求应符合部标准《普通砼用砂质 量标准及检验方法》(JGJ52-79)的规定,但其含泥量不应大于3%。 粉状填充料,应采用磨细的石料、砂或炉灰、粉煤灰、页岩灰和其它粉状的矿物质材料。 不得采用石灰、石膏、泥岩灰和粘土作为粉状填充料。 粉状填充料中小于0.08mm的细颗粒含量不应少于85%,用振动法使其密实至体积 不变时的空隙率不应大于45%,其含泥量不应大于3%。 不导电的沥青砼所用的骨料,应采用辉绿岩、大理石或其它不导电材料加工做成的碎石、 砂和粉状填充料。 不发火花(防爆的)和不导电的沥青砼所用的粗纤维填充尖采用粒径不大于5mm和含 水率不大于12%的锯木屑;细纤维填充料应采用6级石棉、木粉等。石棉的含水率不应大于7%;木粉的含水率不应大于12%。纤维填充料中不得含有矿物质和金属细粒。 所采用的石油沥青应符合部标准《道路石油沥青》(SY1661-77)和国家标准《建筑 石油沥青》(GB494-75),其软化点按“环球法试验时宜为50~60℃,但不得大于70℃。 沥青砼拌合料(砂和粉状填充料)用振动法使其密实至体积不变时的空隙率不应大于25%。 (2) 沥青砼拌合料必须拌合均匀,并宜采用机械搅拌。拌合料的拌制、开始辗压和压 实完毕的温度如下表。 ┌──────┬─────────┬─────────┬───────┐ │项目│││压实完 毕时│ ││拌制时│开始辗压时│ (不低于) │ ├──────┼────┬────┼────┬────┼───┬───┤ │气温(℃) │ 5以上│5~-10 │ 5以上│5~-10 │5以上│5~ -10│ │拌合温度(℃)│140~170│160~180│90~100 │110~130│ 60 │ 40 │ └──────┴────┴────┴────┴────┴───┴───┘ (3) 沥青砼拌合料铺平后,应用有加热设备的辗压机具压实。每层虚铺厚度不宜大于 30mm。

中粒式改性沥青混凝土施工方案

中粒式改性沥青混凝土施工: A.材料质量控制 ①经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常,则进行必要的筛分试验。 ②经常检查矿粉的色泽是否正常,有无团结块和明显的粗颗粒情况。 ③进场材料要按规范进行检验,尽可能加大抽检密度,不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化,避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙,以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示,防止上料时装错料。 B.改性沥青制作 改性沥青进行现场制作,上面层粗集料采用玄武岩,其主要工艺如下: ①在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂,应保证掺量符合设计要求(基质沥青的0.3%),严防漏渗。 ②改性沥青的制作温度:基质沥青加热到160℃~165℃时,泵入到改性设备。控制导热油温度,同时考虑到胶体磨对SBS的高速剪切也会使温度升高,严格控制制备温度;SBS的加热温度不宜超过190℃,在160℃~180℃时,SBS具有较好的柔韧性,并易于加工;当SBS加热温度超过190℃时,SBS就会被不同程度地氧化、焦化、分解、降解,造成使用性能下降。 ③研磨是否充分是影响改性沥青质量的关键,研磨时间不应少于30min,研磨遍数与现场研磨机台数有关,有充分溶胀装置的设备,在最多三遍的研磨后,又通过三台磨机的流水作业可一次完成研磨。 这对单位时间产量及控制研磨遍数上,都有提高。如果整套设施中,仅靠一台磨机只能靠循环研磨几遍,这对单位时间的产量是不利的。 ④加强对操作工人的管理,保证SBS掺量。 ⑤为确保改性沥青的质量,安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。试验室按规定频率(观测颗粒粒径和均匀性频率不小于30%,软化点和针入度每日检测2次)对改性沥青质量进行抽检,发现问题及时处理。 C.改性沥青混合料的拌和 第LM3合同段采用一台总产量不低于240t/h间歇式沥青混凝土拌和设备,其拌和工艺如下:

沥青混凝土面层

沥青混凝土面层(附图) 1、施工方案 本合同段工程有4cm中粒式密级配沥青混凝土面层233120 m2,拟采用2台LB500强制间歇式沥青混合料搅拌设备(40t/h)进行拌和,1台LTL4500混合料摊铺机(4.5m)进行摊铺。 2、施工方法 (1)机械设备配制 (2)施工准备 A、沥青拌和站建设:首先进行场地平整,然后在堆料区采用20cm厚5%水泥稳定碎石硬化,行车便道、进出口、装载机工作区、沥青拌和设备基础均采用15cm厚4%水泥稳定碎石基层加15cm厚水泥含量10%碎石的贫砼硬化。因为沥青拌和站设备结构复杂,安装操作技术要求高必须有丰富经验的技术员和熟练的技术工人进行安装,必要时聘请生产厂家的技术专家作为设备安装、调试顾问。 B、拌和场拟设在K133+000右侧,地形状以矩形为佳,场地内的各项设施和布置应协调。其平面布置示意图如下:

C、参加前一工序的验收交接工作,下承层表面应平整坚实,其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求,并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理,施工前应对下承层做全面检查,建立严格的交接制度。 D、铺筑一段200m的试验路段,以此检验施工方案、沥青混合料配合比,测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据,试验路段结束后,编制试验路段总结报告,经监理工程师批准后,用以指导全面施工。 (3)拌和与运输 沥青混合料的拌和拟采用生产量为40t/h的LB500强制间歇式沥青砼拌和设备进行集中拌和,其结构图示意如下:

装载机将对存放在堆料区的冷矿料装入冷矿料配料斗,经冷矿料输送机输送至冷矿料烘干、加热系统,LB500间歇式搅拌设备采用逆流加热方式,即加热装置设城干燥滚筒的卸料端,燃气与冷矿料逆向运动,以充分进行热交换。集尘装置设在滚筒进料端的烟箱之后。它的排风机将引导热气流向进料端移动,并将其携带的料尘过滤,过滤后的燃烧废气和水蒸气等到由烟囱排入大气。加热后的矿料经热矿粒提升机输送至热矿料筛分及储料装置,经热矿料计量装置计量后进入搅拌器,与称量好经喷射装置喷入搅拌器的沥青进行搅拌。拌和好的混合料输送至自卸车或成品料储仓。装料前应将车箱清洗干净,并用油水混合液涂沫车箱内壁。自卸车装好混合料后立即驶往摊铺现场。气温低或运程较远时,运料车应予以覆盖。 (4)摊铺 摊铺作业前,首先要把摊铺机调整好,并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求,调整好摊铺机各有关机构和装置,使其处于“整装待发”状态;装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机料10cm左右的地方停车,由摊铺机向前顶靠住汽车后轮,汽车挂空档,由摊铺机顶推其运行,同时自卸车车箱徐徐升起,将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗,位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转,将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的下承层上,螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送,摊铺在下承层上。摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。在此摊铺过程中,自卸车一直挂空档

5cm中粒式沥青砼施工组织设计

省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程厚5cm中粒式沥青混凝土下面层 分 项 工 程 开 工 报 告

邓州市公路工程有限责任公司 二0一三年九月十五日 5cm中粒式沥青砼下面层 施工组织设计 一、工程概况 省道S231线金孟线北起禹州金坡南,至于邓州市与交界,是省公路网中重要的一条干线公路。 省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程路线主线总体走向为东北-西南方向。项目起自邓州城南刁河店,桩号(K256+314),沿老路向西南方向经南唐坡、营跨刁北干渠后下穿邓高速(K261+380),继续沿老路向南过林扒跨排子河,终止于豫鄂两省交界的孟楼,桩号(K279+397),和界道路顺接,全长23.083公里。 主要工程容包括:路基、路面、桥梁涵洞、防护及安全设施工程。 该工程路面采用沥青混凝土结构。 其中K256+314-K262+481段: ⑴起、终点及桥头顺坡段采用新建路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底

基层。 ⑵补强路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定砂砾底基层(含2cm调平层)+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。 ⑶老路面加宽部分采用新建路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm天然砂砾。 K262+481—K279+397段: ⑴桥头顺坡段采用新建路面结构: 采用采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。 ⑵补强路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+20cm水泥稳定碎石基层(含2cm调平层)+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。 ⑶老路面加宽部分采用新建路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm天然砂砾。 主要工程数量:5cm厚中粒式沥青混凝土230000m2 该结构层沥青用量4.5%(±0.3);最大干密度以每天的马歇尔试验密度为主,压实度不小于95%,各项指标满足《公路沥青路面施工技术规》JTGF40—2004的要求。

中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法

中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法 本工程道路下面层采用AC-16C中粒式沥青混合料施工 1、施工前对路基的技术要求 1.1在路基到达规定的强度、压实度、平整度和路拱横坡以及土基回弹模量达到35MPa后,方能进行路面施工。 1.2路基验收按规范标准进行。 2、沥青混合料施工的技术要求 2.1施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料再施工过程中应保持稳定,不得随意更换。 2.2沥青铺筑前,应检查基层或下卧层沥青层的质量,不符合要求的不得铺筑沥青面层。 2.3在原材料满足设计要求的前提下,还必须根据材料技术要求和对应的试验方法,进行配合比设计,并经过试拌试铺论证确定用于生产的标准配合比。 2.4沥青路面的上面层和下面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。2.5拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无成团结块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。 热拌沥青混合料采用两台以上摊铺机成梯队作业进2.6.

行联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。 2.7压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,其中中粒式沥青混凝土下面层压实度≥98%,平整度≤1.5mm。 2.8在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。 2.9热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。 3、混合料的拌合、运输 3.1拌合设备采用H4000型沥拌机,有自动计量的分批配料设施,并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除尘装置。全自动电脑操作,配料精确。严格按批准的配合比进行生产。 3.2混合料由自卸汽车运输,车槽四角密封坚固,且为金属板,并清扫干净,均匀的涂抹一层隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车放料时每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。运料时采用蓬布覆盖,防止尘土污染和热量损失。运至铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。 出厂的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离3.3. 析和结固现象,否则作废料处理。

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