人教版高中地理必修二第四章第一节 区域发展对交通运输布局的影响教学课件(49张ppt)

1.经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏, 且质量较低；经济较发达的地区,交通线和站点 较为密集,且质量较高。
• 三、资金与交通运输布局
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、 机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速 化、专业化,对各项技术的要求更高。
2.随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够 资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交 通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
• 【转折】 • 区域交通运输布局总是处于变化之中,包括新的交通线、站建设,原有交通线、
站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化 而建设的专用线、站等的政善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局 逐渐趋向完善、优化。
【济青高速公路的扩建】
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和 场站的规模
• 区域发展的同时,产生了更多的交通运输需求, 从而要求交通运输布局做相应的变化。
• 一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通 线标准较低、场站规模较小；
• 交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标 准较高、场站规模较大。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
一、交通运输布局的一般原则 3.区域交通运输布局的一般原则
④尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地 ⑤发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形 成立体、系统的交通运输网。
⑥甚他 如平衡地区发展、适应国防需要等。
一、交通运输布局的一般原则
• 3.区域交通运输布局的一般原则 • ①依据运输需求 • ②适度超前 • ③因地制宜 • ④尽量少占土地 • ⑤发挥综合运输优势
• 4. 交通运输布局要注意不同运输方式之间的 衔接和转运效率 • 客、货运输任务的完成往往需要经过不同运 输方式。随着经济全球化的发展，不同区域 间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高, 对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的 运速,更关注从起点到终点的运输时效。
• 因此,交通运输布局还要注意不同运输方式之 间的衔接和转运效率,综合性交通运输枢纽便 应运而生
哪些方面？
• 课程标准： • 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 • 本节学习目标：区域发展从哪些方面影响交通运输布局。
• 义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为 我国第二个县级航空港(图4.1)。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年 开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国 第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米,为什 么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场,而其管辖的义乌却有 民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建,并成为对外开放航空口岸?
管道运输适合胶原距离的运送石油、天然气等物资。
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重 要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流 成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体 项目认真研究考虑：
• （1）货物品种
• 区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通 运输布局变化的特点。改革开放以来,义乌逐渐
发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售 中心,对航空运输的需求快速增长,促使义乌航空 港的开通和逐步扩建。
• 【案例】非洲的铁路布局
• 非洲绝大多数国家曾长期沦为 西方国家的殖民地。西方国家 为掠夺这些国家的农矿资源,多 建设从内陆或矿山通往沿海港 口的铁路线,方便农矿产品出口 ,并倾销工业制成品。
1.经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量 较低；经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质 量较高。
2.随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够 资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交 通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
3.公路、铁路跨越河、海天堑, 高速公路、高速铁 路穿越山区,改变了传统盘山迂行的布局方式,缩短 了通行里程,节省了通行时间。
交通线和场站属于基础设施,投资额大但不能短时间直接收 回投资,一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域, 因资金紧张,交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工 业化初期时,区域交通运输建设需求很大,并且还有各方面基 础设施需要建设,政府一般无力全面、快速解决交通运输问 题。在这段发展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般 需要借助外力。当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资 金,才能全面提高交通运输的水平。
因此,区域交通运输布局一般需要综合权衡多条 原则。
一、交通运输布局的一般原则
3.区域交通运输布局的一般原则
一、交通运输布局的一般原则 3.区域交通运输布局的一般原则
①依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通 运输网的密度等,都应依据运输需求而定。
②适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标 准过高会造成浪费。 ③因地制宜 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标 准等要充分考虑自然条件。
必修二
第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• 知识回顾
• 一、服务业区位因素 • （一）定义 • （二）分类 • 1.商业性服务的产业，如零售、餐饮、住宿、金融、娱乐等,主要以营
利为目的。 • 2.非商业性服务业,如教育、公共卫生和社会工作等服务业,不以营利为
目的。 • （三）商业性服务业区位因素 • 1.市场因素 2.交通因素 3. 劳动力因素 4. 集聚 • 5. 历史文化、政策法规等因素 • （四）非商业性服务业区位因素以-------均衡化为区位选择原则 • 二、服务业区位因素的变化 • 1.服务业的发展日新月异 • 2.服务业区位因素的变化 • 三、现代社会服务业区位选择的特点
• 2. 交通运输布局重点关注交通运输需求大的 点和线
• 区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通 运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注 交通运输需求大的点和线。
• 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集 散中心,交通运输需求大。因此城市成为区域 交通运输网的节点，区域主要交通运输线应 尽可能连接沿线主要城市。
• 思考： • 1.京沪高速铁路沿线的高铁
站的布局有什么特点?如果 高铁站布局过密或过疏,会 产生哪些问题? • 2.高铁站基本上都设立在城 区的边缘,为什么?
• 二、交通运输需求与交通运输布局 • 2. 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
• 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁 路。在相邻重要城市之间,往往需要布局多条 平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交 通运输需求。
• 例如,北京和天津之间,就建设了高速公路、高 速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 3. 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方 式的特点
• 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、 运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发 挥不同运输方式的特点。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 关于货物品种及性质、形状，应在包装项目 中加以说明，选择适合这些货物特性和形状 的运输方式，货物对运费的负担能力也要认 真考虑。
• （1）货物品种
• （2）运输期限
• 运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各 种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。
• 运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁 路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日 程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时 间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的 运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。
• 适合长途旅客运输和体积小,价值高的物资以 及鲜活产品及邮件等货物的运输。
• 四、五种交通运输方式的优缺点
• 5.管道运输
优点:运输量大；运输工程量小、占地少；能能耗小； 安全可靠、无污染、成本低；不受气候影响,可以全天 候运输,送达货物的可靠性高；管道可以走捷径,运输距 离短；可以实现封闭、连续运输,能耗少。 缺点:专用性强,只能运输石油,天然气及固体料浆(如煤 炭等)；管道起输量与最高运输量间的幅度小；路线一 般是固定的,管道设施的一次性投资也较大。
• 四、五种交通运输方式的优缺点
• 1.铁路运输
• 优点:运输能力大；运输成本低；受自然条件 限制小,连续性强；运输时间的准确性高；运 输平衡,安全可靠；能耗低，污染小。
• 缺点:初始建设投资大；耗损较高；占用土地 多。
• 铁路运输适合在内陆地区运送中长距离,大批 量,时间性强,可靠性要求高的一般性货物和特 种货物。
必修二
第四章 交通运输布局与区域发展
• 交通运输本身是独立的经济部门,同时又为其他经济部门的发展和区域之间 的交流、合作提供服务，因此，交通运输建设通常是政府主导下的基础设 施建设,与区域发展既相互促进又相互制约。随着区域的不断发展,交通输布 局也处在不断的优化和完善之中。
在本章,我们重点探讨以下问题： • 交通运输布局包括哪些内容? • 区域发展从哪些方面影响交通运输布局? • 交通运输布局对区域发展的促进作用体现在
• 【转折】 • 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成
为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看,人们把交通运输比喻为区域发展的 “先行官”。然而,在很多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输 的建设往往具有滞后性。
• 为什么会出现这样的现象呢?
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 三、资金与交通运输布局
• 优点:运输能力大；基础设施投资小,占地少； 能耗少,污染小；运输成本低。