汽车底盘汽车制动系知识分享

当驾驶员踏下制动踏 板，使活塞压缩制动液 时，轮缸活塞在液压的 作用下将制动蹄片压向 制动鼓，使制动鼓减小 转动速度，或保持不动。
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5. 油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦 片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制
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任务2 液压制动系
一、液压制动回路
1、单回路液压制动管路
前制动轮缸
后制动轮缸
制动主缸 前轮制动器
油管
后轮制动器
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2、液压式双管路传动装置的布置形式
优点：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，
保证汽车制动系的工作可靠性。
（1）前后分开式制动管路
当一套管路失效时，另一套管 路仍能保持一定的制动效能。 制动效能低于正常时的50％。
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2、按动力来源制动系统可分为
人力制动系统 动力制动系统 伺服制动系统
3.按传能介质不同
机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式
4.按传动机构 单回路、双回路、多回路
三、制动系的工作原理
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制动系统的一般工作原 理是，利用与车身(或车架） 相连的非旋转元件和与车 轮(或传动轴)相连的旋转 元件之间的相互摩擦来阻 止车轮的转动或转动的趋 势。
第一活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立
油液被压入前制动轮缸 迫使第二活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，
液压建立，向后制动轮缸输液。 （3）迅速放下踏板时
环形腔室油液经活塞顶部的小轴向孔，流入压油腔，以填 补真空，同时，贮油室油液经补偿孔进入环形腔室，这样在 活塞回位过程中避免空气侵入主缸。
六、液压助力器
优点：体积小、可以很容易装在紧凑型轿车上；助力效果好， 适合于安装在四轮都采用盘式制动器的轿车及重型载货汽车 和大客车上，或安装在无进气歧管真空度的柴油机汽车上。
七、车身自动水平调整系统
车身自动水平调整系统是借助安装在后桥上的水平调整 系统，使轿车后部负荷由小到大都能够使车身保持在相同的 水平位置上，从而改善轿车的通过性、操纵稳定性和舒适性。
动蹄回位弹簧
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工作原理演示
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四、对制动系的要求
1、良好的制动性能； 2、操纵轻便 ； 3、制动稳定性好 ； 4、制动平顺性好 ； 5、制动器散热好 ； 6、前后桥上的制动力分配应合理。
五、制动系的基本组成
1、供能装置： 人体 2、控制装置： 踏板 3、传能装置：主缸、轮缸 4、制动器
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对制动系的要求: 1、应具有足够的制动力，工作可靠：
膜片回位弹簧
主缸推杆 反作用盘 前壳体 膜片
导向螺栓
控制阀
大气阀座
调整叉
外界
空气
踏板 压力
控制阀推杆 过滤环 控制阀 柱塞
橡胶阀门 后壳体 膜片座
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真空助力器工作过程图
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五、真空增压器
真空增压器利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压。 其控制装置是用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵的。 真空增压器用于间接操纵式伺服制动系统中。
制动主缸
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（2）对角线分开式制动管路 一套管路失效时，另一套管路使 对角制动器保持一定的制动效能， 为正常时的50％。
制动主缸
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二、制动主缸 1、结构
贮油室盖
膜片 回位弹簧
前腔储油室
后腔储油室 旁通孔
补偿孔 后腔活塞
缸体
主皮碗
前腔活塞
皮碗
主皮碗 限位套
推杆
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2、工作情况
（1）不工作时
补偿孔与旁通孔均 保持开放，推杆与活塞 之间有一间隙。 （2）踏下踏板时
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真 空 增 加 制 动 示 意
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八、液压式车轮制动器
有鼓式制动Fra Baidu bibliotek和和盘式制动器两大类。
1、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板
制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮
偏心支承销
制动轮缸
制动底板 偏心支承销
调整凸轮
制动鼓
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三、制动轮缸
1、功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 2、常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。
3、双活塞制动轮缸
放气螺钉
缸体
调整轮
皮圈
活塞
调整轮锁片
顶块
进油孔
支承盖 防护罩
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4、单活塞制动轮缸
皮碗 缸体
调整螺钉
放气阀
活塞
防护罩 进油管接头 橡胶护罩
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四、真空助力器
真空管
密封套
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⑴、领从蹄式制动器
结构特点： 两蹄上端共用一个双
活塞分泵，下端分别用 偏心销轴支撑。
在水平干燥的混凝土路上以30公里/小时的初速度从完全制动到停车时， 制动距离应保证；轻型货车及轿车不大于7米；中型货车不大于8米；重 型货车不大于12米。停车制动的坡度：轻型汽车不小于25%，中型汽车不 小于20%。 2、操纵轻便： 要求施于踏板上的力不大于200-300牛；紧急制动时，不超过700牛。施于 手制动杆的力不大于250-350牛。 3、前后桥上的制动力分配应合理，左右车轮上的制动力相等 4、制动应平稳： 制动时，制动力应逐渐迅速增加 解除时，制动作用应迅速消失。 5、避免自行制动 6、散热性好 7、对挂车的制动系要求：要求挂 车的制动作用略早于主车，挂车自行脱挂 时能自动进行应急制动。
项目八 汽车制动系
概述 液压制动系 气压制动系 辅助制动系 制动力调节装置 防抱死制动系统与驱动防滑系统
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任务1 概 述
一、制动系的功用
根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。
二、制动系的类型
1、按作用分类
行车制动装置 : 脚制动系 驻车制动装置 ： 手制动系 辅助制动装置 ： 在紧急情况下，两套制动系统可同时使用，两套制动系统 可同时使用，以增加汽车的制动效果
液瓶 (2)两人配合，一人连续制动踏板数次，直至制动踏
板再也踏不下去为止，并用力踏住制动踏板，另 一人将放气螺钉稍松开，让制动系统内的空气连 同一部分制动液一起排出。当制动踏板被踏到底 时，直至放出的完全是制动液 (3)重复上述过程，直至放出的完全是制动液 (4)放气过程中，必须观察储液灌内制动液液面的高 度，必要时添加制动液
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注：液压系统渗入空气或油液不足，由于空气的 可压缩性，将影响油压的迅速升高，严重时会 导致液压制动系统失效。此时应立即停车放气
放气方法： 1、专用装置：
顺序： (先远后近) 右后车轮制动轮缸、左后车轮制动轮缸、 右前车轮制动轮缸、左前车轮制动轮缸
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2、人工放气： (1)将一根软管一端接到放气螺钉上，另一端插入排