神华黄骅港务有限责任公司介绍

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神华黄骅港疏浚管理的新模式

神华黄骅港疏浚管理的新模式

J u n . , 2 01 3
To t a l 1 8 6, No . 3 黄骅港疏 浚管理 的新模 式
苗士勇 ,左 书华
( 1 . 神华黄骅港务有 限责任公司 ,河北 沧州 0 6 1 1 1 3 ;2 . 交通运输 部天津水运工程科学研究院 ,天津 3 0 0 4 5 6)
Ab s t r a c t :C h a n n e l e n g i n e e r i n g o f S h e n h u a H u a n g h u a p o t r i s a l o n g - t e r m, l a r g e d r e d g i n g p m j e c t . T h e t r a d i t i o n a l d r e d g i n g
Ne w P a t t e r n o f Dr e d g i n g Ma n a g e me n t i n S h e n h u a Hu a n g h u a Po r t
MI AO S h i - y o n g ,Z U0 S h u - h u a
关键词 :黄骅港 ;疏浚工程 ;管理模式 中图分类号 :U 6 1 6 ;U 6 5 5 . 1
d o i : 1 0 . 7 6 4 0 / z g g w j s 2 0 1 3 0 3 0 1 8
文献标志码 :B
文章编号 :1 0 0 3 — 3 6 8 8( 2 0 1 3 ) 0 3 — 0 0 7 8 — 0 5

要 :黄骅港航道 回淤量大 、工作面广 、工况复杂 ,传统疏浚管理模式在黄骅港有一定 的局限性 。为了能真实反
映施工情况 ,达到高效 、精细的 目的 ,经 过多年实践和探索 ,采用扁平式 日常管理 、数字化精确 管理 、全 方位监控 管理相结合 的方法 ,在黄骅港航道疏 浚管理上创立 了一种新型 的疏浚管理模式 。该管理模式在 黄骅港航 道疏浚工程 中得到 了良好应用 ,使疏浚情况得到了真 实反 映,提高 了参建各方对黄骅港航道疏浚效果 的认识 ,实现了黄骅港疏 浚 的高效化 、精细化 。

神华黄骅港煤炭运输发展战略及对策分析

神华黄骅港煤炭运输发展战略及对策分析

5 国家 经济持 续增 妊,能源 需求量 . 增 加

6铁路扩能,港f能力需要配套 . I
根 据 以上 的 S O 分 析 , 得 出 神 华 黄 骅 港 由 于 生 产 经 营 硬 件 WT 和 软件 相对其它竞争对手略 强, 内部优势较为 明显 ,并面临着 较好 的外部机会, 因此在企业发 展战略上应选择积极 的发展战 略 。通 过 有 效 地 利 用 内部 优 势 和 外 部 机 会 ,为 客 户 提 供 优 质 的 服 务 , 更 充 分 地 满 足 客 户 的 需要 , 建 立 西 煤 东 运 、北 煤 南 运 枢 纽 港 的 地 位 ; 同 时 选 择 合 适 的企 业 发 展 战 略 ,化 潜 在 的 威 胁 为 机 会 ,努 力 提 升 企 业 的核 心竞 争 力 ,寻 求 更 大 的 发展 。 1 2 战 略制 定 . 根据黄骅港煤炭物流 的外部环境 、内部条件分 析,神华黄 骅 港 应 采 取 企 业 发 展 型 战 略 ,具 体 应 考 虑 到 开 展 配 煤 业 务 的 差 异化战略 、组建煤炭配送 中心战略和一体化战略 。 ( )差 异 化 战 略 一 发 展 并 创 新 配 煤 业 务 。对 于 港 口企 业 1 来讲 ,差异化战略更多地体现在 为用 户提供增值服 务,满足 用
5铁路运距短

周转快
5缺乏大吨位煤炭I口泊位,不能充分利j { 』 { j 现有的港口资源
l 边港口太多.实行差异化战略.造成煤 _ 炭分流:周家能源政策;火力发展水电,坑 L夫机组火电,适当发展核电,因 ] 地制宜发 展新能源发电
产量和 品质难 以满 足用户的 多样化 需求,将煤炭物流配送 中心 定位 为专业 型、中转型 的配送 中心 ,从局部联合 、局部优化开 始 ,创 造 多赢 的 示 范 效 应 ,然 后 再逐 步 实 现 整 体 联 合 、全 过 程 优化 。 ( )一体化 战略 。黄骅 港可 与煤炭企业 及铁路 企业结成 3 战略联盟 ,进行矿 、路 、港 、航一体化物 流运作 ,确保煤炭供 应 ,加强对煤炭质 量的控制 。既可保证 充足的煤炭货源 ,还可 享受低价 ,使港 口企业增加对外部环境适应能力 。 2 .战略实施对策 2 1提 高 服 务 水平 . 开展 以客户服务为 中心 的煤炭业 务,以服务为 中心是煤炭 业务 的理想状态 ,强调拥有客户 ;以服务给客户所能带来 的利 益为核心 ,重视 客户服务 ;重视长期 效益; 向客户做 出高度承 诺,与客户保持密切联系;质量问题是各个部 门共同的责任 。 2 2 推 进 信 息 化建 设 . 黄骅港应 该加 强煤炭货类运输战 略信 息沟通 ,注重推动煤 炭管理信 息系统 的开发建设 。 ( )建设开放的信息网络平 台。 1 与上 、下游及 相关 口岸企业实现信 息共享,使港 口成为部分货 类的物流和信 息流 的双 向中心 。 ( )建设完善的神华黄骅港互 2 联网站,加强内部 网站 的煤炭物流板块分量。 ( )建立黄骅港 3 数据库 ,面 向业 务主题 ,如货主 、泊位 、港机、船动态 、煤炭 等 , 为港 口的信 息 化 建 设 提 供 最 核 心 的数 据 保 障 。

神华黄骅港务公司设备维修系统的设计

神华黄骅港务公司设备维修系统的设计
保障。
紧 维 补 急 修 录 单 I l
3 设备维修平台设计

图 2 设 备维 修 平 台相 关 业 务流 程
该 系 统 的主 要 功 能 模 块 有 基础 数 据 定 义 、 维修 计划 管理 、 点 检 、巡 检 、 问题 管 理 、维 修 管理 、故 障 管 理 。 以上模 块 整 合 了设 备维 修 的全过 程 , 各 个模 块可 以有效 的实 现 设备 维修 管理 。 以下 是对 基 础 信 息定 义 、维 修 计划 管 理 、设 备 点巡 检三 个 模 块
神 华 黄骅 港 务 公 司软 件 开 发人 员与 各 科 负责 人 , 技 术 员 多 次讨 论 , 使 设备 维 修 过程 更 高 效 , 设 计 的 系统 更 合理 。设备 维 修平 台分 为 点 巡检 和 维修 平 台两 部 分 。设备 维 修 平 台相 关业 务 流程 如 图 2 。
3 . 1 基础数 据定 义模 块设 计
低成 本 、高利 润 的关 键 。设备 维修 部 门相 关的 组织机 构如 图 1 。
I 设 备 维 修 保 障 中 心I
移 动

I 外 委 单 位I
秦港维修 公司
基础 数 据 定义 模 块 包括 现 场 设备 状 态 、资 源 定义 、 安全 措 施 定 义、 设 备 人员 信息 、 故 障定 义 、 作业 步骤 、 检 修标 准工 艺定 义 、 车 辆 选 择 。模 块 功 能 结 构如 图 3 。该 模 块将 设 备 维 修 系 统所 需 要 的最基 本数 据进 行整合 管 理 , 方便 调用使 用 。
任 务量 、排 产计 划 无结合 。
维 修 值 班 长 派 工 f } ● 【 确 柄 认 行 安 排

神华黄骅港务有限责任公司

神华黄骅港务有限责任公司

神华黄骅港务有限责任公司行业:港口业规模:大型企业所在地:河北省沧州市公司简介:神华黄骅港务有限责任公司是由神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资组建的有限责任公司,其中神华集团占股63.3%,河北省建设投资公司占股36.7%。

港务公司于1997年11月25日,即黄骅港工程正式开工之日正式成立。

黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏,具有法人资格并承担民事责任的经济实体。

公司的经营范围是:以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业,兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。

公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务。

黄骅港是我国西煤东运第二条大通道的出海口,是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。

黄骅港工程规划分为三期建设。

一期工程建设规模为5万吨级泊位2个,3.5万吨级泊位1个,年外运煤炭3000万吨,总投资概算51.16亿元人民币,计划建设工期为7年,现已提前三年于2001年底建成投产,二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个,年外运煤炭3000万吨,总外运能力为6000万吨,2004年10月1日投入运营。

三期总外运能力将三期达到1亿吨。

黄骅港的建设对于改变我国港口布局,保障华东、华南沿海地区的能源供应,扩大神华煤出口,增强神华集团的整体实力具有重要作用,同时对于促进河北省及华北地区的物资流通和经济发展,促进我国中西部地区开发都将发挥重大作用。

神华黄骅港务有限责任公司属于大型企业,2003年销售收入约为6.44亿元。

企业信息化建设与应用情况简介:近年来,作为国家骨干能源企业神华集团下属的黄骅港务公司,在生产规模、市场竞争、经济效益等方面都取得了长足的发展,进入国家煤炭运输大港行列。

与此同时,港口结合行业特点,在充分分析自己价值链的基础上,遵照“总体设计、分步实施、急用先行”的原则,已经建成了覆盖整个生产过程的自动化系统、企业局域网系统、财务系统、企业资产管理系统、生产作业管理系统、办公自动化系统等,信息化建设已初具规模。

进军国际一流大港——记神华黄骅港务公司的创新之路

进军国际一流大港——记神华黄骅港务公司的创新之路

场竞争 中赢得 了先机 。他们用 自己的行动 ,带领黄骅港人 创 历 史 最好 水 平 。 为 国 家西 煤 东运 、北 煤 南运 走 出了一条不断创新之路 ,追 求卓越之路。他们全面落实 轻 重 的作 用 。 科学发展观 ,一步一个脚印地打造出黄骅港今 1 9的辉煌 , 使黄骅港一举成为全国第二大煤炭输出港。
连 续5 年获全 国 “ 康杯 ” 竞赛优 胜企 业 。董 事长 郝忠 本人 安 于2 0 年荣 获了全 国劳 动模 范荣 誉称 号。 05
征服 自然治航道
黄骅港 的发展是科学的发展 ,体现了全面 、 持续 ,体现 了公司集体创新发展 的大智慧 。由刁
处粉 砂 淤 泥 质海 岸 ,受 大风 浪 的影 响 , 白投 产
} 研单位精心设计。在他们 的精心组织下 ,一场科 : 坚战拉开了序幕 ,航道整治工程由此开始实施。
工 程 国 内 外 没 有 可 借 鉴 的 先 例 ,是 一 道 世 界 性

它历史地落在黄骅港全体 干部职 工的肩上 。在郝 使用率同比增加了24 .个百分点 ;把挖掘设备潜力,消除设 的带领 下,黄骅港人凭借科技创 新这把利剑 ,于

企业参展科技进步项 目3 项 ,其 中 “ 6 翻车机 系统定位车 、 推车机 改造”、 “ 0 0装船机臂架系统综合技术改造”荣 60 t 获 “ 中国铝业杯 ”首届企业青年创新奖 ; 《 L 装船机悬臂 SK 皮带方案的制定和实施 》获神华集团首届技术创新成果奖。 为探索清楚水下隐蔽工程质量问题 ,他们坚持依靠科技
里 长 的 人工 航 道 长期 受 到 了回淤 问题 的 困扰 ,一
持 续创 新 促 发展
公司领导班 子把发展黄骅港作为他们为之奋斗的神圣 天挖 、秋天淤 、冬天浅 的严重恶性循环问题 ,

国能黄骅港务有限责任公司介绍企业发展分析报告模板

国能黄骅港务有限责任公司介绍企业发展分析报告模板

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告国能黄骅港务有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:国能黄骅港务有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分国能黄骅港务有限责任公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务经营(以港口经营许可证为准);国内沿海及长1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录,如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

黄骅港自然条件审核稿

黄骅港自然条件审核稿

黄骅港自然条件标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]黄骅港历史,地位,优势,发展趋势,细节(场区,设备,功能区)历史沿革1、建港历程黄骅港工程自1985年开始;1992年9月由国务院批准项目立项;1996年9月经国家计委报请国务院批准工可研;1997年2月经国家计委批准初步设计;1997年11月25日正式开工;2001年底一期工程建成并投入使用;2002年9月,一期完善项目和二期工程开工建设;2003年5月,一期完善项目建成并投入使用;2004年10月,二期工程建成并投入使用。

2、公司的成立神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的项目法人,负责黄骅港的开发、建设和经营。

公司于1997年3月由神华集团有限责任公司、河北省建设投资公司共同出资组建,其中神华集团有限责任公司占股比70%,河北省建设投资公司占股比30%。

3、基建管理的历史性突破一期工程,新建2个5万吨级泊位和1个万吨级泊位,年吞吐量3000万吨,总投资亿元人民币。

1997年底开工到2001年底建成并投入使用,仅用了4年时间,比设计工期提前3年,创造了国内建港史的新纪录。

一期工程完善项目,新建1个万吨级泊位,年吞吐量500万吨。

2002年9月开工至2003年5月建成并投入使用,仅用了8个月时间。

二期工程,新建1个10万吨级和2个5万吨级泊位,年吞吐量3000万吨,总投资亿元人民币。

2002年9月开工,2004年10月投入使用,工期仅两年时间,再创建港新纪录。

黄骅港用了一期工程建设的时间(计划的7年工期),完成了一、二期工程的建设任务,使黄骅港煤炭设计吞吐能力在短短的时间内迅猛增至6500万吨,此发展速度开了国内港口建设的先河。

4、生产经营取得长足进展黄骅港投入运营后,充分发挥了神华煤矿、铁路、港口、电厂一体化经营的独特优势,呈现了强劲的竞争能力,港口生产呈跨跃式发展态势。

2002年,黄骅港投入使用第一年,仅用了9个月时间,吞吐量突破1 000万吨,跻身国内大港行列。

神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究

神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究

煤“ 主料煤种采用斗轮取料机供料 , 配料煤种采用装 载机 经漏 斗 和辅 助 皮带 机供 料 ,装 载 机 和辅 助 皮带 机的数量依配煤 比例而定。⑥装载机配煤 : 装载机在 堆 场 , 比例要 求分 别 取不 同垛位 的煤 种 混 匀 , 按 但效
率低 『 1 ] 。 上述 传 统 配煤 的缺 点是 精 度差 、 能多 , 响效 耗 影 率 低且 自由度 小 。以黄骅 港 务公 司 目前 使 用 的取 装
时按 比例要 求 在 一定 间隔 时 间 内 ,分 别取 不 同垛 位
黄骅港是矿 、 、 路 港一体化的运输 出海 口, 可有
效地缩 短煤炭在港 口的堆存期 ,明显 降低 了煤炭 在 港 口堆 场 的储 存 性 质 ,从 而 提 升 了煤 炭 在 港 口
堆 场 中 的 中转 性 质 。通 过 对 黄 骅 港 的堆 场 有 关 资
规模 精 细 配煤 提供 了设 施 基础 。本文 以黄骅 港 务 公 司在 建 的三 期 筒仓 为依 托 ,论 述 筒仓 配 煤 的研 究 现
状、 原理 , 重点研究三期筒仓配煤的实现路径 和预期
效果 。
黄骅港三期 工程 实施筒仓 方案 具有其 它港 口 无 法 比拟 的优 势 , 但 在 生 产 管 理方 面符 合 筒 仓 系 不
第 1 0卷 第 4期
V0L.0 1 NO. 4
21 0 2年 7月
神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究
王 小 马 马 海 深
( 神华黄骅 港务有限 责任公 司,河北 沧州 , 6 13 0 1 1)

要 : 配煤是港 口提高煤炭 附加值和客 户满意度的常规做 法。 传统配煤模 式能耗大、 效率低 、 精
第4 期

神华黄骅港务有限责任公司散杂物流业发展改革的探讨

神华黄骅港务有限责任公司散杂物流业发展改革的探讨

神华黄骅港务有限责任公司散杂物流业发展改革的探讨【摘要】2012年,神华黄骅港务公司物流中心杂货全年完成326万吨,较2011年减少127万吨,利润总额更是大幅度下降。

在全国市场低迷,沧州综合大港的强力竞争下,港务公司物流业发展陷入了低谷,面临着被边缘化的危险。

需要走出困境,顺应市场化潮流,深化体制、机制改革,找出出路。

【关键词】公司散杂物流业发展改革探讨河北省沧州市黄骅港分为煤炭港区和综合港区,煤炭港区主营神华煤炭和少量的散杂货、原油,全年产量过亿吨,属神华集团控股子公司。

综合港区以铁矿石、铝矾土等散货和集装箱为主,全年产量在2000万吨左右,正在发展煤炭、油品、钢材、化工品等业务,隶属河北港口集团,受地方政府的大力支持。

2012年港务公司集团煤炭业务达到1.02亿吨,占到了全年总产量的96.9%,货种过于单一,从长远看,具有很大的市场风险。

因此南港区散杂物流业的快速做大做强具有重要的历史意义。

1 神华黄骅港务公司物流发展的市场定位清晰的市场定位,是杂货业务发展的指路明灯,是前提。

1.1 神华黄骅港务公司物流中心与地方综合大港的竞争力对比地方综合大港的优劣势:优势:(1)政府各部门大力支持;(2)有优惠的政策支持,如集装箱补贴及运输免路桥费;(3)码头靠泊能力强,达10万吨级,船舶海运成本低;(4)装卸设备能力强,效率高;(5)大型船舶同时靠泊数量多,周转率高,很少出现压港情况;(6)以独立的公司模式运作,应对市场的机制好;(7)服务质量水平较高;(8)财务制度灵活,能够起到促进业务发展的作用;(9)20万吨航道正在建设中;(10)正在积极推进其他业主码头的建设;(11)有专用大型集装箱泊位和设备,集装箱业务发展迅猛。

劣势:(1)前期基建投入大,运营成本高,不能进行价格战;(2)码头靠泊能力大,基本不适应万吨以下的小型船舶的作业;(3)尚未开展件杂货的业务。

黄骅港务公司物流中心的优劣势:优势:(1)有神华集团充足的煤炭资源;(2)有连通国家东西部的便捷神华专用朔黄铁路通道;(3)神华集团正在积极推进物流业的大发展;(4)运营成本低,可在价格上做文章;(5)码头吨位小,有利于万吨以下船舶市场的运作;(6)件杂货作业经营丰富;(7)国家贮备煤基地和散货二期工程正在积极推进中。

黄骅港筒仓工艺与堆场工艺人员配置比较

黄骅港筒仓工艺与堆场工艺人员配置比较

黄骅港筒仓工艺与堆场工艺人员配置比较目前我国煤炭储煤的方式主要还是传统的露天堆场,南方部分煤企采用半开放式煤场、球形储煤等。

当前国内重要的煤炭港口如秦皇岛港、天津港、青岛港、日照港、曹妃甸港、广州港、大连港、连云港等均采用露天堆场储煤。

黄骅港率先使用了储煤筒仓,具有良好的环保效益和经济效益。

二、黄骅港基本情况神华黄骅港是国家能源集团港口模块重要一员,是集团煤炭外运中三个下水港中最便捷、最经济、吞吐量最多的港口,在集团煤炭产运销一条龙中起着至关重要的作用。

黄骅港建设于1997年12月25日,2001年底正式运营,煤炭累计突破12亿吨。

2016年黄骅港下海煤炭超越秦皇岛,成为我国第一大煤炭输出港。

黄骅港一期工程(不加四期扩能堆场)建设4个煤炭装船泊位,3台两翻式翻车机和3台堆料机,6台取料机和1台堆取料机,四台装船机。

堆场占地约38万平方米,堆煤能力237万吨,设计煤炭出口能力3500万吨/年。

二期工程建设4个煤炭泊位,3座5万吨级和1座10万吨级,堆场占地约33万平方米,6台翻车机车,4台堆料机,1台堆取料机和6台取料机,4台装船机。

额定卸车效率6000吨每小时,装船效率6000吨每小时。

设计煤炭出口能力5500万吨/年。

三四期工程是神华黄骅港重要生产部门,集生产调度、煤炭翻卸、筒仓存储及船舶装载于一体。

生产三部所辖5万吨级泊位2个,7万吨级泊位4个,10万吨级泊位2个。

拥有四翻式“O”型翻车机4台、筒仓顶自动卸料小车8台、配备自动给料1350T/h的活化给料机288套、移动回转式装船机4台。

煤炭堆存采用单仓容量3万吨的圆柱形筒仓48座,筒仓群总堆存容量可达144万吨,单机装船效率达8000吨每小时,年设计吞吐量达1亿吨。

三、堆场工艺介绍传统的露天堆场储煤工艺由翻车机接卸煤炭后经皮带输送机通过堆料机到达预定堆场,再由取料机经皮带输送系统抵达船舱。

黄骅港一、二期堆场工艺流程主要有卸车堆料流程,取料装船流程。

神华黄骅港务公司外部环境分析

神华黄骅港务公司外部环境分析

第3章战略环境分析3.1 神华黄骅港务公司概况神华黄骅港务有限责任公司是神华集团下港口企业之一,神华黄骅港是目前我国第二大煤炭下水港,于1997年12月25日正式开始对港口施工,2001年底投进行经营。

神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的工程法人,由神华集团和河北建设投资公司共同出资组建,其中神华集团占70%,河北建投占30%.公司的经营范围是:主要业务为进行黄骅港的施工、开展、经营,以及销售煤炭、对外承建工程、接受工程业务咨询,另外还有多种副业,包括出售多种商品,比方建筑材料、矿物、农业产品、化工产品,另外还有食品加工、畜牧业、仓库保管、商业销售等多种经营业务。

公司的经营模式多样,包含开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及效劳等,是当地及附近区域比拟大的物流公司。

黄骅港包括三个组成局部,由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。

沧州市港航管理局负责其港口行政管理。

沧州市港航管理局按照国务院港口管理制度于2002年组建,它是市政府下属机关,主要工作是管理全市的港口工作,另外还负责河道,水运,水运根底设施修建,上述工作的费用收取工作,并对黄骅港实施“一港一政〞的管理。

在港口开始运营以后,神华公司把矿产,公路,港口,电力,石油,交通等种业务连成整体,港口把这种整体经营优点全部发扬,为保障华东、华南沿海地区的能源供给,加快我国中西部地区经济开展做出了应有奉献。

目前,黄骅港拥有16个专业化煤炭泊位、2个散杂货泊位、1个液体化工泊位,设计吞吐能力达1.81亿吨/年,现在是国内北部地区煤炭收发规模排在第二位,每年超过一亿吨,只排在秦皇岛港之后;特别是黄骅港三期、四期所采用的封闭筒仓群煤炭堆存工艺已成为绿色港口的典范。

近年来此港对于出售煤炭业务中,各种运输形式的协同工作很重视,改造工作程序,加快了货物进出速度。

它实现双方向同时航行功能,使第三阶段工程的工作效力最快速度发挥,经营中能做到保证平安,速度快。

神华黄骅港务有限责任公司“1.25”起重伤害事故调查报告

神华黄骅港务有限责任公司“1.25”起重伤害事故调查报告

神华黄骅港务有限责任公司“1.25”起重伤害事故调查报告2013年1月25日上午10时40分左右,位于沧州市渤海新区的神华黄骅港务有限责任公司废旧物资仓库院内发生一起生产安全事故,造成一人死亡,直接经济损失85万元。

2013年1月26日,沧州市政府成立了由市安监局牵头,市公安局、市监察局、市总工会等部门有关人员组成,市检察院派员参加的神华黄骅港务有限责任公司“1.25”起重伤害事故调查组,开展事故调查工作。

事故调查组通过勘察现场、查阅相关资料和对相关人员进行询问的方式,对该事故进行了详细调查,查明了事故原因,认定了事故的性质,提出了对事故责任单位及有关责任人员的处理意见,以及事故防范和隐患整改的措施建议。

现将具体情况报告如下:一、事故相关单位概况沧州渤海新区兴海劳务派遣服务有限公司码头装卸服务分公司(以下简称兴海劳务公司),营业地点沧州市渤海新区港务局办公楼3楼,负责人李洪周,主要业务为码头装卸服务。

神华黄骅港务有限责任公司(以下简称神华港务公司),成立于1998年,为神华集团有限责任公司控股子公司,位于沧州市渤海新区,负责黄骅港的开发、建设和经营。

法定代表人谢友权,注册资本41.1亿元,经营范围港口业务经营,建筑材料、五金交电、化工产品的销售,食品、饮料销售,正餐、住宿、集中式供水,鱼虾养殖。

该公司现有资产93.7亿元,员工829名,已建成专业化、自动化码头4座,年吞吐能力1亿吨。

本次事故发生在神华港务公司设备维修保障中心废旧物资仓库院内,该仓库位于该公司职工食堂西侧,是一个由围墙围起来的空地,主要放置报废及长期不用的闲置物资,设有门卫岗一个,值班人员2名。

二、事故相关合同及有关情况1、2012年12月13日,神华港务公司与兴海劳务公司签订了2013年一、二期外委承包合同(一),合同约定兴海劳务公司承包岗位的工作内容为包括甲方流动机械设备操作在内的七项业务。

合同内附兴海公司煤一期、二期工程外委承包方案及安全管理合同。

黄骅港报告

黄骅港报告

黄骅港实习报告●班级船舶与海洋工程4班●姓名唐能●学号3011205331●指导老师杜杰我们这次实习的目的地是黄骅港,它位于沧州,是国内的一个重要港口。

我们在老师的带领下来到了沧州的黄骅港,并在沧州黄骅港港务局听了个会议,让我们进一步了解了航运管理这个专业和一些船舶及港口知识,学到了许多新知识。

我们更在黄骅港港口进行了参观,进一步了解了黄骅港,并看到了港口的一些运作,及一些重要的设备,如正面吊,门式起重机,岸桥等。

总之,这次去黄骅港,我们不仅学到了知识,更长了见识。

1.黄骅港概述黄骅港开发区位于渤海湾弓顶处,是河北省省级经济技术开发区,成立于1992年。

1998年以来随着黄骅港、朔黄铁路、黄骅电厂等国家重大工程的开工建设,黄骅港开发区已迈上了全面发展的快行道。

黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口,也是我国的主要能源输出港之一,位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨,由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。

其地理坐标为东经117。

52’、北纬38。

19’,陆上距黄骅市区约45公里,水上北距天津60nmile.东距龙口149nmile。

汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此交汇入海。

黄骅港始建于1984年,从1986年建成2个1千吨级码头泊位至今,共有生产性码头泊位14个。

其中:煤炭泊位8个,通用杂货泊位5个,液体化工泊位为2万吨级1个。

分别由两家港口装卸企业神华黄骅港务有限公司和沧州市黄骅港务局所有。

港口行政管理部门为沧州市港航管理局。

神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的项目法人,负责黄骅港的开发、建设和经营。

公司于1997年3月由神华集团有限责任公司、河北省建设投资公司共同出资组建,其中神华集团有限责任公司占股比70%,河北省建设投资公司占股比30%。

沧州市港航管理局是根据国务院港口体制改革的精神于2002年成立的,是河北省沧州市的组成部门,主管全市的港口、航道、航运、水运工程建设及港航水运规费稽征等工作,并对黄骅港实施一港一政的管理。

和谐辉煌的神华黄骅港

和谐辉煌的神华黄骅港

人为本 , 认真落 实科学发展 观 , 智慧和 勇敢在寸草 不生 的 靠
盐 碱 滩 上 创造 着 一 个 个 人 问 奇迹 。充 分 利用 神华 集 团矿 、 、 路 电 、 、 一 体 化 经 营 的独 特 优 势 , 港 航 以煤 炭 的 接 卸 和 装 船 为 主
业 。 做 强做 大煤 炭 主业 的 同时 , 用 煤 炭 码 头 的 基 础设 施 , 在 利
百 家 星级 职 代 会 企 业 荣 誉 称 号 。公 司 工 会 荣 获全 国模 范 职 工
之家荣誉称 号。公司董事长郝忠 同志于 2 0 0 5年被 国务院授 予全 国劳动模范称号 。
历 史 的 惊 叹 !建 设 速 度 前 无 古 人
自 19 9 7年 底 一 期 工程 开 工 建 设 到 2( 01 4年 1 O月 二 期 工
港 之后 , 举 成 为 我 国 第 三 大 煤 炭输 出 港 E。 20 一 l 0 5年 完 成 煤 炭吞 吐 量 60 7 9万 吨 。 口 的吞 吐 能力 实 现 了 2 o 港 2o万 吨 的跨 跃 , 创 生 产 新 纪 录 。 0 6年 , 骅 港 完 成 吞 吐量 8 8 再 20 黄 0 1万 吨 .
万吨, 杂货和液体化学 品 10万吨。 6 港务公司充分 发挥神华集
团矿 、 、 、 路 港 电一 体 化 经 营 的独 特 优 势 自 2 0 0 2年投 产 以 来
程建成投产 , 七年 时间里 , 在 黄骅港先后完 成了一期工程 、 一 期工程完善项 目和二期工程建设 , 设计吞吐能力迅速提升到 6o 5 o万吨 . 开创 了国内港 I建设速度 的历史先河 。 : I 一期工程 :
19 年 底 开 工 建 设 ,0 1年 底 建 成 并 投 入 使 用 ,建 设 工 期 4 97 20

黄骅港兴华港务开发有限公司(企业信用报告)- 天眼查

黄骅港兴华港务开发有限公司(企业信用报告)- 天眼查

组织机构代码: 772775391
企业类型:
有限责任公司(自然人投资或控股)
所属行业:
土木工程建筑业
经营状态:
存续
注册资本:
6500.000000 万人民币
注册时间:
2005-03-16
注册地址:
黄骅港千吨码头南侧
营业期限:
2005-03-16 至 2035-03-15
经营范围:
港口开发建设、货物进出口、装饰装潢、园林绿化服务、土石方工程、五金材料、建筑材料、化工材料
外,法律行政法规限制的项目
取得许可后方可经营)
黄骅港千吨码头南侧
黄骅港千吨码头南侧
2015-04-01 2015-04-01
经营期限
2005-03-16~2015-03-15
2005-03-16~2035-03-15
2015-04-01
1.4 主要人员
序号
1 2
姓名
刘刚 张风胜
职位
监事 总经理,执行董事
装饰装潢、园林绿化服务、土 潢、园林绿化服务、土石方工程、五
石方工程、五金材料、建筑材 金材料、建筑材料、化工材料(化学
料、化工材料(化学危险品除 危险品除外)房地产开发、煤炭批发
外)房地产开发、煤炭批发零 零售;货场内装卸搬运。(依法须经
售;货场内装卸搬运。(法 批准的项目,经相关部门批准后方可
律、行政法规禁止的项目除 开展经营活动)
截止 2018 年 09 月 14 日,根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
4.2 投资事件

中铁物总黄骅港物流有限公司简介

中铁物总黄骅港物流有限公司简介

中国铁路物资黄骅港集散基地简介一、中铁物总黄骅港物流有限公司概况中铁物总黄骅港物流有限公司(以下简称“黄骅港公司”)成立于2009年12月4日,注册资金1亿元,由中国铁路物资股份有限公司(以下简称“中国铁物”)的全资子公司中铁物总能源有限公司(以下简称“中铁能源”)控股。

黄骅港公司负责中国铁路物资黄骅港集散基地项目建设及运营。

中国铁物是经国务院国资委批准,由中国铁路物资总公司(其前身是铁道部物资管理局)整体重组改制设立。

是国家计划单列企业和财政部一级预算单位,商务部重点联系指导的大型流通企业,是铁道部确定的铁路集采专供物资主要服务商和首家铁路基本建设项目部管物资代理服务公司。

中国铁物是以铁路产业综合服务为核心,以钢铁供应链集成服务为重点的中央大型企业。

拥有全国性的贸易和物流网络,在铁路物资供应服务领域居龙头地位,是国内最大的钢铁贸易综合服务商和主要铁路产品出口商之一。

总部位于首都北京,在美国、澳大利亚、香港、塞拉利昂等地设有驻外机构。

2012年,中国铁物位列中国企业500强第45位,中国钢贸企业百强首位,物流、仓储、运输、配送服务业第1名。

财富中文网全球发布2012年财富世界500强排行榜,中铁铁物以2011年营业收入2068亿元人民币(319.9亿美元)的良好经营业绩再度入围《财富》世界500强,排名第349位,较2011年的第430位实现了大幅跃升。

中铁能源作为中国铁物能源业务板块的龙头企业,2012年完成煤炭销售1740万吨,经营网络覆盖国内主要经济区域。

为完善中国铁物的煤炭供应链体系,掌控煤炭业务的关键环节,中国铁物发挥铁路背景优势,正在筹建多个煤炭集运站台。

煤炭集运站台与铁路干线相连,可以吸引站台周边煤炭资源,使中国铁物逐步在全国各煤炭资源富集地区形成集煤炭经销、仓储、发运为一体的服务能力。

中铁能源的煤炭业务主要向火力发电企业和钢铁生产企业销售动力煤、焦煤和焦炭等。

截至目前,中铁能源正在山西、内蒙古等煤炭富集地区筹建煤炭集运站台,设计2018年发运能力达到5000万吨左右。

推进绿色发展 争做行业典范——记神华黄骅港务有限责任公司

推进绿色发展 争做行业典范——记神华黄骅港务有限责任公司

推进绿色发展争做行业典范——记神华黄骅港务有限责任公

佚名
【期刊名称】《环境保护》
【年(卷),期】2018(46)11
【摘要】党的十九大报告指出:"我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。

"我国社会主
要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

同时要求推进绿色发展,建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。

要着力解决突出
环境问题,坚持全民共治、源头防治,持续实施大气污染防治行动,打赢蓝天保卫战。

【总页数】2页(P78-79)
【关键词】绿色发展;黄骅港;大气污染防治;责任;行业;经济结构;经济体系;环境问题【正文语种】中文
【中图分类】X22
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1.海港巨龙的腾飞——记神华黄骅港务有限责任公司 [J], ;
2.坚持绿色发展理念建设清洁美丽准能——记神华准能集团有限责任公司董事长
杨汉宏 [J], ;
3.建设绿色港口共享碧海蓝天——记神华黄骅港务有限责任公司 [J],
4.以绿色发展为引领打造智慧生态煤港——访神华黄骅港务有限责任公司党委书记、董事长刘林 [J], 罗敏
5.落实科学发展观做绿色和谐企业——记神华准格尔能源有限责任公司选煤厂厂长武国平 [J],
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以绿色发展为引领 打造智慧生态煤港——访神华黄骅港务有限责任公司党委书记、董事长刘林

以绿色发展为引领 打造智慧生态煤港——访神华黄骅港务有限责任公司党委书记、董事长刘林

以绿色发展为引领打造智慧生态煤港——访神华黄骅港务有限责任公司党委书记、董事长刘林
罗敏
【期刊名称】《环境保护》
【年(卷),期】2018(46)7
【摘要】中共十八大以来,我国生态环境保护从认识到实践发生了历史性、全局性变化,美丽中国建设深入人心、稳步推进。

煤炭港口作为以煤炭倒运为主的企业.在新时代有了新任务和新要求。

神华黄骅港务有限责任公司(以下简称“黄骅港”)作为超大型煤炭港口企业,是陕西、内蒙古煤炭外运陆运距离最短的港口.也是我国西煤东运、北煤南运的主通道之一。

【总页数】3页(P77-79)
【关键词】生态环境保护;黄骅港;绿色发展;党委书记;煤港;责任;董事长;煤炭港口【作者】罗敏
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】X171.1
【相关文献】
1.打造产业一体化垂直生态价值链做高端智慧创新产业集群引领者——访北京实创高科技发展有限责任公司董事长陈晓智 [J], 周烨
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3.坚持核心理念谱写煤港新篇——国家能源集团黄骅港务有限责任公司生态港口建设纪实 [J],
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5.煤港的必由之路:绿色智慧化发展——神华黄骅港转型升级初探 [J], 李娜;刘强因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

黄骅港自然条件

黄骅港自然条件

黄骅港历史,地位,优势,发展趋势,细节(场区,设备,功能区)历史沿革1、建港历程黄骅港工程自1985年开始;1992年9月由国务院批准项目立项;1996年9月经国家计委报请国务院批准工可研;1997年2月经国家计委批准初步设计;1997年11月25日正式开工;2001年底一期工程建成并投入使用;2002年9月,一期完善项目和二期工程开工建设;2003年5月,一期完善项目建成并投入使用;2004年10月,二期工程建成并投入使用。

2、公司的成立神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的项目法人,负责黄骅港的开发、建设和经营。

公司于1997年3月由神华集团有限责任公司、河北省建设投资公司共同出资组建,其中神华集团有限责任公司占股比70%,河北省建设投资公司占股比30%。

3、基建管理的历史性突破一期工程,新建2 个5 万吨级泊位和1 个万吨级泊位,年吞吐量3000万吨,总投资亿元人民币。

1997年底开工到2001年底建成并投入使用,仅用了4 年时间,比设计工期提前3 年,创造了国内建港史的新纪录。

一期工程完善项目,新建1个万吨级泊位,年吞吐量500万吨。

2002年9月开工至2003 年5 月建成并投入使用,仅用了8 个月时间。

二期工程,新建1个10万吨级和2个5万吨级泊位,年吞吐量3000万吨,总投资亿元人民币。

2002年9月开工,2004年10月投入使用,工期仅两年时间,再创建港新纪录。

黄骅港用了一期工程建设的时间(计划的7 年工期),完成了一、二期工程的建设任务,使黄骅港煤炭设计吞吐能力在短短的时间内迅猛增至6500 万吨,此发展速度开了国内港口建设的先河。

4、生产经营取得长足进展黄骅港投入运营后,充分发挥了神华煤矿、铁路、港口、电厂一体化经营的独特优势,呈现了强劲的竞争能力,港口生产呈跨跃式发展态势。

2002年,黄骅港投入使用第一年,仅用了9个月时间,吞吐量突破1 000 万吨,跻身国内大港行列。

当年完成吞吐量1653 万吨,达到设计能力55%。

神华黄骅港务公司物流中心定位与发展的探讨

神华黄骅港务公司物流中心定位与发展的探讨

神华黄骅港务公司物流中心定位与发展的探讨左玉石;杨海港【期刊名称】《物流工程与管理》【年(卷),期】2013(000)009【摘要】In 2013,as the world economic crisis,the domestic coal market slump.Shenhua Huanghua Port Logistics Center as auxiliary coal industry will open up a new world to be.Diversified development company will be the future of the mainstream. How to pinpoint their location,which would like to develop the logistics center will be an important issue facing.%2013年,由于世界经济危机影响,国内煤炭市场萧条。

神华黄骅港务公司物流中心作为煤炭辅助产业将要开辟一个新的天地。

公司多元化发展将是今后的主流。

如何找准自己的定位,将要向哪方面发展将是物流中心面临的重要课题。

【总页数】3页(P38-40)【作者】左玉石;杨海港【作者单位】神华黄骅港务有限责任公司,河北沧州 061113;神华黄骅港务有限责任公司,河北沧州 061113【正文语种】中文【中图分类】F252【相关文献】1.神华黄骅港务公司BH11-1皮带机逆止器失效分析 [J], 张建军;许宁;赵炎2.神华黄骅港务公司考勤系统的设计与实现 [J], 倪晓东3.基于Bex5+SQL Server的神华黄骅港务公司内部审计系统的开发与实现 [J], 唐丽娜4.神华黄骅港务公司物流中心定位与发展的探讨 [J], 左玉石;杨海港5.神华黄骅港务公司生活区烟囱爆破拆除圆满成功 [J],因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

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神华黄骅港务有限责任公司介绍
在平静的华北平原上有一块神奇的土地,曾经人们只有靠星星点点的小渔船来维持着生计.如今,取而代之的是一座现代化的港口傲然挺立,数公里长的防波大堤向大海深处绵延伸去,无数艘万吨巨轮往来穿梭,把一船船煤炭运往四面八方.这就是目前我国第三大煤炭枢纽港一一神华黄骅港,她如同一条腾飞的巨龙昂首在渤海湾畔,
黄骅港,曾作为一项跨世纪工程(十四大报告),是河北省沿海的地区性重要港口,也是我国的主要能源输出港之一,位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨,由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。

其地理坐标为东经117。

52’、北纬38。

19’,陆上距黄骅市区约45公里,水上北距天津60nmile.东距龙口149nmile。

汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此人海。

同时它也是我国西煤东运第二条大通道的出海口,是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。

黄骅港工程规划分为三期建设。

一期工程建设规模为5万吨级泊位2个,3.5万吨级泊位1个,年外运煤炭3000万吨,总投资概算51.16亿元人民币,计划建设工期为7年,现已提前三年于2001年底建成投产,二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个,年外运煤炭3000万吨,总外运能力为6000万吨,2004年10月1日投入运营。

三期总外运能力将三期达到1亿吨。

依托于黄骅港在中国能源运输的优势,神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资于1997年11月25日,即黄骅港工程正式开工之日正式成立之年组建了神华黄骅港务有限责任公司。

黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏,具有法人资格并承担民事责任的经济实体。

公司的经营范围是:以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业,兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。

公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务,是黄骅市乃至沧州市比较大的物流公司。

为了使黄骅港能够真正跨入全球大港,名港之林,神华人在全面推进现代化港口建设中,针对市场发展中的新情况,新矛盾和宏观环境的新变化,新趋势,不
断创新和完善发展思路,积极追求超越式管理,牢牢地把握住了港口发展的主动权.为实现港口的安全生产,公司上下始终坚持"安全第一"的管理理念,全力打造"本质安全型港口".他们认真学习借鉴一切企业管理的优秀成果,创造性地将煤炭行业普遍采用安全质量标准化管理引入到黄骅港的安全管理过程中,扎实开展"质量标准化,安全创水平"活动,并顺利通过了神华集团安全质量标准化特级单位验收.为了在整个港区形成"人人讲安全,人人懂安全"的良好氛围,他们积极组织广大干部职工深入开展了"反三违","创建安全,畅通,文明航区"以及"安康杯"竞赛等一系列的群众性安全活动,使每一位职工由原来的"要我安全",转变为"我要安全".同时,为建立安全生产长效机制,黄骅港全面推行了9000等三项管理体系贯标认证和五星管理体系,加大了安全检查考核奖惩力度,使全体员工牢固树立"安全为天"的理念.自开港以来,黄骅港务公司未发生一起重大安全责任事故,连续三年获全国"安康杯"竞赛优胜单位称号.神华黄骅港务公司坚持新型工业化港口发展之路,着力加强企业信息化建设,在全国港口行业中率先实现了资产设备信息化管理,完善了生产调度指挥系统,设备状态检测系统,自动化办公系统,构建了完善的信息管理平台.
对神华黄骅港务有限责任公司的SWOT分析:
优势:
1.神华黄骅港务有限责任公司是中国神华集团的一个子公司(在附录中会有神华的资料),直属于中央管理,有强大的竞争优势,政府对其大部分的工作也是支持的。

由于神华集团的运输网络已经形成,拥有其他企业无法企及的物流设施,尤其是朔黄铁路。

这点在河北省恐怕都无人能及。

2.神华黄骅港务有限责任公司的信息化程度不断的提高,这是在河北省乃至中国都少有匹敌的。

3.神华黄骅港务有限责任公司正在涉猎其他的方面,据我所知,他们又在黄骅拥有了河北国华沧东发电厂50%的股份,以及在房地产等各种行业都有所成就。

4.神华黄骅港务有限责任公司的公司管理水平在黄骅市甚至沧州市都是顶尖的。

他们有着良好的现代管理意识。

5.神华黄骅港务有限责任公司有着成熟而又良好的企业文化和发展战略。

劣势:
1.神华黄骅港务有限责任公司某些员工对现代物流理念的并不是很了解,对物流理念的认识仍然是以前的那些靠自己的经验学的东
西,不系统。

2.虽然神华黄骅港务有限责任公司在物流信息化程度上相对比较高,但是对于全世界来说,还是有待于改进,运作过程中也会有一些问
题。

3.神华黄骅港务有限责任公司内的专业型人才不是很多没有第三方物流的管理运作经验,缺少物流方面的高级人才。

机会:
1.物流服务市场广阔,随着时间的发展,我国的对外开放程度不断的加大,而神华黄骅港务有限责任公司是中国数一数二的煤炭
物流公司。

煤炭产品可以远销到国外。

2.我国对物流行业越来越重视,有数据表明,物流业创造的GDP 在不断的升高,作为一个以物流行业为主营业务的公司,神华
黄骅港务有限责任公司的潜力无限。

3.依托于神化集团的其他行业(如电力)对能源的需求,神华黄骅港务有限责任公司可以对内销售。

4.现在中国的物流市场还不够健全,很多公司不能理解物流的理念,真正有竞争力的没有几个。

威胁:
1.大量的国外优秀的物流公司已经涌入中国的物流市场,虽然这些在黄骅市表现的并不激烈,但是总有一天,国外的公司会来到
黄骅市,而神华黄骅港务有限责任公司早晚要和这些公司争抢
业务。

2.随着中国对物流行业的重视,许许多多的优秀物流公司也成长起来,这也可能对神华黄骅港务有限责任公司有威胁。

3.随着黄骅港业务量的增多,会有越来越多的企业来“分羹”.
新的经济形势给企业的发展带来了巨大的机遇和挑战。

神华黄骅港务公司将牢固树立和全面落实科学的发展观,秉承以人为本的管理理念,尊重知识、尊重劳动、尊重人才、尊重创造,倡导终身学习,积极创建学习型组织,不断培育积极向上的企业文化和知识型职工,以高水平的管理理念、高素质的人才队伍、高信息化的管理平台、高度先进的机械设备,赢得企业发展的更为广阔的发展前景,推动企业持续、稳定、健康、全面发展。

附:
1信息化建设与应用情况简介:
近年来,作为国家骨干能源企业神华集团下属的黄骅港务公司,在生产规模、市场竞争、经济效益等方面都取得了长足的发展,进入国家煤炭运输大港行列。

与此同时,港口结合行业特点,在充分分析自己价值链的基础上,遵照“总体设计、分步实施、急用先行”的原则,已经建成了覆盖整个生产过程的自动化系统、企业局域网系统、财务系统、企业资产管理系统、生产作业管理系统、办公自动化系统等,信息化建设已初具规模。

港口是一个典型的流程型企业,也是一个设备依赖性企业,生产设备安全、稳定、长周期、满负荷、优质运行是公司实现低成本、高利润的关键。

港口信息化建设也仅仅围绕这一目标,首先建成了港口的自动化系统,其次,建成了港口企业资产管理系统。

港口没有一开始就实施ERP,而是先实施了EAM,因为EAM 更有效,更有针对性,目前更合适。

2.神华集团简介:
神华集团是于1995年10月经国务院批准,按照《公司法》组建的国有独资公司,是以煤炭生产、销售,电力、热力生产和供应,煤制油及煤化工,相关铁路、港口等运输服务为主营业务的综合性大型能源企业。

神华集团是全国最具竞争力的综合性能源企业,实施多元化的发展战略,矿、路、电、港一体化开发,产、运、销一条龙经营,拥有54个累计生产能力为2亿吨的煤矿,全长为1369公里的运转能力为1.28亿吨公里的铁路专用线,1608
万千瓦装机容量的电厂,煤制油和煤化工项目正在加快建设。

神华集团锐意改革,创新发展,并购了宁煤集团公司,重组了非上市科技企业。

上市公司取得丰硕成果,中国神华成为2006年度国际资本市场表现最好的上市公司之一。

主辅分离、辅业改制、分离企业办社会职能工作积极稳妥推进。

截至2006年底,神华集团在册员工150447人,资产总额2464亿元。

神华集团紧紧围绕“开疆拓土、重整河山,做强做大、打造辉煌”的发展思路,积极推进本质安全型、质量效益型、科技创新型、资源节约型、和谐发展型的“五型企业”建设,将逐步建成具有国际竞争力的大型能源企业。

神华集团有限责任公司是矿电路港航一体化、产运销一条龙经营的跨地区、跨行业的大型煤炭企业,是党的"十四大"提出的四个跨世纪重要工程之一。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第四十五,2007年度中国企业500强排名中名列第三十九。

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