桥梁工程主墩承台砼施工工艺
承台施工技术交底
承台施工技术交底一、交底范围三工区管段内所有大桥、特大桥承台施工（深基坑、需做专项技术交底的除外）二、施工交底1、总体施工工艺根据设计要求、地质等条件，采用明挖法放坡开挖承台基坑，地质条件差的地段采用支护开挖；基坑做好排水措施，绑扎承台钢筋、安装加固模板、溜槽（汽车泵）法入模，分层浇筑、振捣密实。
一个承台一次浇筑成型。
承台施工工艺流程图如下图1。
2、施工准备①现场根据设计院交桩及经理部组织复测（经监理单位审批）的成果对承台控制桩位进行测量、放样。
②确定土质情况、地下水位情况、基坑工作面宽度、基坑底临时排水沟等情况，确定开挖线、开挖方式、深度等。
③墩位处钻孔桩全部施工完成，并且最后一根桩基础成桩后7天。
3、施工工艺及控制交底（1）测量放样承台基坑开挖前使用全站仪及该桥控制网进行承台角点放样。
并确定基坑开挖线，使用自动安平水准仪测量确定承台顶面标高，确定开挖深度。
（2）基坑开挖①按照测量放样的承台角点、开挖深度进行放坡开挖；根据开挖土层情况，边坡按1:0.5-1:1进行放坡。
桥台承台基坑边坡高度较高，开挖深度较大时，宜设置人工台阶，宽度不小于0.5m。
②承台基底或边坡如有渗水，应在基坑中设置排水沟和集水井，并安装潜水泵抽水使渗水迅速排除基坑。
③基坑的开挖，应严格按照技术交底进行开挖，不得超挖、欠挖，超挖部分不得采用原状土进行回填。
④基坑宜采取挖掘机进行开挖，技术人员控制开挖底面的标高，应以高于设计垫层底标高0.2-0.3m，作为人工清理、整平。
（3）凿除桩头、桩基检测①承台基坑土方开挖完成后，底层0.2米的预留土由人工清除，确保底层土层不被扰动；同时人工开挖四周临时排水沟，在一角挖深约1.0m的集水井，并将潜水泵准备到位，当集水井中集水较多时，及时抽出。
②技术人员在桩头上进行标高测量，在现场桩体上或预留的钢筋上用红油漆坐上标记，准备采用空压机、破碎锤、人工配合进行凿除桩头作业。
③按设计标高凿除桩头后，现场查看桩头混凝土质量，是否露出新鲜的混凝土面，若仍存在浮浆，将继续下凿。
公路桥梁墩台施工方案及方法
公路桥梁墩台施工方案及方法1、墩台身施工方法(1)施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。
墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
(2)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。
混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，顶面混凝土应高出设计标高3～5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。
(3)柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。
施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10～15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。
混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
已浇混凝土及时采用塑料薄膜包裹保水养护。
下一节模板在已浇混凝土强度达到10～15MPa后，才可用吊车配合支立。
施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。
2、墩台帽施工方法(1)墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(2)肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。
穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。
穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(3)U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。
(4)钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的混凝土、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。
钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。
承台及墩身施工技术交底
⑺ 砼浇注分层进行，每层厚度应控制在30-50cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。振动棒与侧模保持5~10cm距离。振捣时混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。
四、技术保证措施
1、模板
模板必须有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中产生的各种荷载，保证柱的形状尺寸准确。柱模节间和纵缝用填料胶封紧，防止漏浆，柱模板支立后，在柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度,调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。为保证墩柱的垂直度，施工时严禁碰撞固定柱模的钢丝绳风缆。浇筑砼过程中应随时复测柱的垂直度及预留钢筋的位置。发生位移时，应及时进行校正。
（5）、砼浇注
混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒或接长泵车软管的方式保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒或软管底距离浇注砼顶面不超过2ｍ。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
⑴ 避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。
第二种预埋桥墩钢筋主筋时部分预留，预留长度大于加密区高度，相邻主筋要长短错位，长短间距不小于35d且不小于500mm，以保证桥墩钢筋施工时接头错位间距在规范范围内且接头位置控制住非加密区内，桥墩主筋连接采用机械连接，保证钢筋连接质量。其他要求同第一种。
系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求1、系梁工艺流程系梁施工工艺框图2、施工主要要点2.1、测量放样根据施工图设计，使用批复的测量控制网、运用全站仪采用坐标法精准放出桥墩系梁的纵横轴线，延伸引至不被破坏的位置加以固定，然后根据测量标高算出基坑开挖深度，根据地基土质情况放出基坑开挖线，钉桩标记，撒出开挖线（基坑底周边开口工作宽度不小于100㎝，），报经监理检验签认后方可开挖。
2.2、基坑开挖⑴、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。
挖出的土料除用做施工场地平整外，剩余部分应用汽车运至弃土场堆放。
⑵、基坑顶面设置防止地面水流入的排水设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间，应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大增宽护道。
⑶、基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。
基坑坑壁坡度⑷、基坑开挖如遇渗水，估算开挖渗水量，选定合适的基坑排水方案。
基坑顶四周设置排水坡，基坑底周边开口宽度不小于100㎝，坑底采用集水坑排水法施工，集水坑底比基坑底面标高低50—100㎝，集水坑距砼基础边的尺寸不小于100㎝，集水坑排水采用小型抽水机或人工排水，以降低地下水位，保持基底无水。
⑸、基坑开挖连续进行，避免晾槽。
土质基坑一次开挖至接近基底标高，基坑宽度应考虑后续工作所用工作面东西方向分别预留20—30㎝，人工突击挖除清理至设计标高，并迅速检查其几何尺寸，自检合格后报监理工程师检验。
⑹、成桩检测及桩头处理①、桩头处理：采用风镐破除桩顶混凝土，桩头破除后的标高高于设计标高10cm为宜，形状应呈平面或桩中略有凸起，人工采用錾子修面、凿毛，用水冲洗桩头。
②、桩基检测：桩基检测是检测砼灌注桩的连续性、完整性、均质性。
每根桩均须检验；检验时间在桩基混凝土灌注14天后进行，桩基未检不能进行下道工序。
⑺、基底检测：基坑挖至设计标高后，进行基底清理整平，并采用触探法进行原位测试，（本桥系梁没有地基承载力设计要求），不符合设计要求时，应按规定上报监理、业主进行基底变更处理。
子牙河大桥主墩承台大体积混凝土施工技术
１ ）优化混凝土设计配合 比 ，减少水 泥用量从 而减少水 化 热的产生 。
３ ）表面养 护及 拆 模引 起 的混 凝土 表 面骤 降温 不宜 超
ｌ ℃ ，拆模时问 １ ｄ为宜 。 ５ ０
２ ）采用冷却技术 ，降低 释放水 泥水化热 ，减 少 内外温
材 料和配合 比： 水 泥采用鼎新水泥厂的普通硅酸盐 ４ ． ２ ５水泥 ，７ ｄ水化
天津 市快速路 子牙河 大桥 是天津 市快 速路 系统跨 越子
牙河大跨度葵型拱桥 ，大桥长 ５ ３ ５ ｍ，含主拱 、边拱 、腹拱 及引桥 ，主拱跨度为 ８ ｍ。８条 环形 匝道及匝道桥 ，桥梁 面 ５
出现。
管 ，间距 １ｏ ｍ，冷却管采用 ￣３ ｍ ０ｃ ０ ｍ焊接 钢管。以降低混
凝土 内温度减小混凝 土温度 梯度 为原则 布置 管径 和流水方
向，各层冷却管安 装完 毕要进 行试 通水 ，确认 无漏 水后方 可使用 ，冷却水 流量 满足 冷却 管进 出 口温 差不 大 于 ２ ℃ 。 ５ 承 台混凝土浇筑 完 ２ ｈ届 开始 通冷却 水 ，冷却 水采 用子牙 ４ 河河水 ，通过循环 水散 热降温 ，减 少初 期 由于水泥 水化热 温升所形成 的最高 温度 ，这就 是 “ 内降外 蓄” 工艺 的第～
２９ 含泥量小 于 ３ ；掺合料 采用 Ｉ级优 质粉煤灰 ，替代 ．， ％ Ｉ
了部分水泥 ，减少 了水 泥用量 ，降低 了水 化热 ；外 加剂 采 用 现代 牌 Ｌ Ｚ—Ａ型 高效 缓 凝型 减水 剂 。配 合 比如 下 （ Ｈ 单 位 ：ｋ 。 ： ｍ ）
水 泥：３５ ７ ，砂 ：７ ２ ２ ，碎石 ：１４ ，水 ：１０ ０９ ８ ，外 加 剂 ：
主墩墩身施工工艺
牛角坪双线特大桥主墩墩身施工工艺一、编制依据1、牛角坪双线特大桥施工图设计文件2、《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002)3、《铁路混凝土和砌体工程施工规范》 (TB 10210-2001）4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005]157号）5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）二、工程概况1、工程简介牛角坪双线特大桥主桥为100m+192m+100m预应力砼连续刚构,两个主墩分别采取挖孔桩、钻孔桩基础，其中2＃墩共设挖孔桩18根，桩径3。
0m,3#墩共设钻孔桩21根，桩径2。
5m.2#墩位于目前省道上,底面尺度36.8×11m，顶面尺度9。
2×11m，墩身高98m；3＃墩位于山坡上，底面尺度25×11m,顶面尺度9.2×11m,墩身高69m.墩身中部为空心，空心截面尺寸6.8×8.0m，墩身底节6.0m、顶部1。
2m为实心段，为便于检查在距墩顶约7。
0m的地方设一进人洞，墩中每隔15m设一检查平台,依靠爬梯上下检查。
墩身顺桥向为垂直坡度,横桥向变坡。
其中：2#墩底节32m为半径R=9734cm 圆曲线，上节66m为12：1的坡度；3#墩底节13m为半径R=4188cm圆曲线，上节56m为12:1的坡度。
2、自然概况①、地形：桥位地处川陕交界的大巴山山脉北部,属构造剥蚀中山河谷地貌，自然坡度为25°～57°,桥址附近地面高程540~700米范围，大桥跨越双沟河，河谷深切,呈U字型。
②、气象：桥址处属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长,秋雨连绵，冬暖多雾。
年平均气温15～15。
6℃，极端最高气温41.7℃，极端最底气温—97℃。
③、水文：桥为处地表水主要为双沟河水，该河常年有水，大气降雨补给，水量随季节变化，枯水期河床底暴露。
地下水有孔隙水和基岩裂隙水,其中基岩裂隙水对砼有侵蚀性；故墩身砼在地表以上1m到承台表面的部分采用抗侵蚀砼.三、施工组织1、组织机构 (见组织机构框架图)组织机构框架图3、主要施工机械设备机械设备配置四、主要施工方案1、总体施工方案墩身由底部向顶部分节施工,每节高度为 4.5m，内、外模板均采用爬模,模板型号CB-240悬臂模板；钢筋采取分节接长。
桥梁承台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某跨河大桥，位于XX市XX区，全长XX公里。
桥梁采用预应力混凝土结构，主桥为XX米跨径，引桥为XX米跨径。
承台位于主桥和引桥桥墩处，采用钢筋混凝土结构，主要承担桥墩的竖向荷载和部分水平荷载。
二、施工准备1. 施工图纸及资料准备（1）熟悉施工图纸，了解桥梁承台的结构形式、尺寸、材料要求等。
（2）收集施工规范、标准、操作规程等相关资料。
2. 施工现场准备（1）确定施工区域，划分施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）准备施工设备，如混凝土搅拌车、振捣器、钢筋加工设备等。
3. 人员组织（1）成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
（2）组织施工队伍，包括钢筋工、模板工、混凝土工等。
（3）进行施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）根据施工图纸，确定钢筋的直径、间距、长度等。
（2）加工钢筋，确保尺寸准确，表面平整。
（3）进行钢筋焊接，确保焊接质量。
2. 模板制作及安装（1）根据承台结构，制作模板，确保模板尺寸准确、牢固。
（2）安装模板，注意模板的垂直度和水平度。
（3）在模板内部设置支撑体系，保证模板在混凝土浇筑过程中的稳定性。
3. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，配制混凝土，确保混凝土强度、坍落度等指标符合要求。
（2）采用分层浇筑法，每层厚度控制在30cm左右。
（3）振捣混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
4. 养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土湿润。
（2）养护时间根据混凝土强度要求确定，一般不少于7天。
（3）养护期间，注意观察混凝土表面，发现裂缝、变形等问题及时处理。
四、施工质量控制1. 钢筋加工质量（1）确保钢筋加工尺寸准确，表面平整。
（2）焊接质量符合规范要求，无虚焊、漏焊现象。
2. 模板制作及安装质量（1）模板尺寸准确，安装牢固。
（2）模板表面平整，无翘曲、变形等缺陷。
承台施工工艺及方法
承台施工一、施工方法（一）围堰及开挖方式的选择1．当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。
2．当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩用在堰内，然后在堰内河底灌注水下砼封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。
3．对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。
如利用桩基，或临时支撑直接设置（如图），承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。
承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。
（二）围堰围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑，围堰类型及适（三）开挖基坑1．基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
2．基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
4．当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。
（四）承台底的处理1．低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。
当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。
如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。
2．高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。
墩台身施工方案
墩台身施工方案一、前言墩台是桥梁工程中重要的构件之一，其施工方案的设计和实施对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
本文将针对墩台的身施工方案进行详细探讨。
二、施工准备施工前需要进行详细的准备工作，包括但不限于： - 制定施工计划和施工方案 - 确定施工人员和机械设备 - 检查施工材料和工具的准备情况 - 安排施工现场布置和安全防护措施三、墩台身施工工艺3.1 地基处理首先需要对墩台的地基进行处理，包括挖土、夯实、填土等工序，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.2 模板安装在地基处理完毕后，需要安装墩台身的模板，模板的质量和精度对后续施工工艺的质量和效率具有重要影响。
3.3 钢筋加工和安装根据设计要求，对墩台身的钢筋进行加工和安装，需要保证钢筋的位置准确，数量充足，连接牢固。
3.4 混凝土浇筑在钢筋安装完毕后，进行混凝土浇筑，需要注意浇筑过程中的振捣、坍塌度、温度控制等因素，保证混凝土的密实性和强度。
3.5 养护混凝土浇筑完成后，需要对墩台身进行养护，保证混凝土的早期强度和工作性能。
四、施工质量和安全控制在施工过程中，需要严格控制质量和安全，确保墩台施工的顺利进行，可以采取以下措施： - 定期检查施工质量，确保符合设计要求 - 加强施工现场安全管理，保障施工人员的安全 - 配备必要的检测仪器和工具，对施工过程进行监控和控制五、施工结束与验收墩台身施工完成后，需要进行验收，确保施工质量和安全达到要求，合格后可以进行下一步工序的施工工作。
六、结语墩台身施工是桥梁工程中的重要环节，施工方案的设计和实施对整个桥梁的质量和安全具有决定性的影响。
只有严格按照合理的施工方案进行施工，才能确保墩台身的质量和稳定性，从而保障桥梁工程的安全和可靠性。
基于双壁钢围堰的特大桥主墩承台施工方法
- 127 -工 程 技 术叠合梁斜拉桥是涉水特大桥经常采用的一种结构形式，广泛应用在很多工程项目中。
这种桥梁以钢结构为主梁，混凝土结构桥面在主墩承台的支撑下发挥更大的抗风拉载荷能力。
主墩承台的质量直接影响桥梁整体结构的稳定性，属于重要的质量控制项目[1]。
但是，受限于在涉水环境中进行施工作业，主墩承台的建设具有工序复杂、风险因素多等困难。
为克服这些难题，双壁钢围堰被引入主墩承台的施工中。
双壁钢围堰在主墩承台施工中发挥双重作用，既能阻水提供干作业环境，又能作为承台封底混凝土浇筑的模板，提供力学支撑[2]。
因此，探索基于双壁钢围堰的涉水特大桥施工方法对提高叠合梁斜拉桥建设水平具有重要意义。
1 桥梁工程项目概况本文将广州市某大桥扩建项目作为研究对象。
扩建后的大桥是五跨连续半浮动叠梁式斜拉桥，全长2080m ，宽14.5m ，采用30+95+305+110+30m 的双塔、双索面结构形式[3]。
该大桥采用八边形风格设计，C 40混凝土浇筑的主墩承台，其中承台横桥向宽为19.40m ，顺桥向宽为17.40m ，厚为4.50m 。
为强化主墩承台的承力性能，采用上段直径为2.1m 、下段直径为1.8m 的22根变截面钻孔灌注桩、“梅花”形布局构建基础。
承台下设置厚度为2.5m 的封底混凝土。
2 基于双壁钢围堰的主墩承台施工方法设计2.1 双壁钢围堰施工特点分析双壁钢围堰是一种常见的机械结构形式，在涉水特大桥建设施工中经常起到止水、营造干环境的作用[4]。
这种结构分块加工制作、分块拼装，使用操作简单。
双壁钢围堰的侧向刚度大于横向刚度，具有良好的承受挤压力的性能，适用于深水区主墩承台施工作业。
在该大桥建设项目中，选择双壁钢围堰用于工程施工，除了围堰自身的特点外，还考虑到以下几种特殊情况。
1）该桥梁的主墩承台左侧部分封底混凝土嵌入强风化泥岩中，施工中需要将部分强化风化泥岩凿除，因此需要营造干环境的机械结构具有强大的支撑力。
墩身施工方案
施工方案一、工程概况阿墨江大桥共有3个主墩，其中3~5号墩为主墩,墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12。
2米，顺桥向厚2。
5米，两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横糸梁，4号墩按三分点位置设两道横糸梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯.墩身高度表（单位：m）二、施工工艺〈一>引桥墩台施工0#、11#桥台为承台加耳墙和背墙结构，承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋,待承台砼达到一定强度后，通过测量放样,凿毛，安装模板,调校后即可浇注砼。
10#墩墩身高度较低，承台施工时在承台内预埋墩身钢筋，竖向主筋按照设计长度调整布设。
模板采用定型钢模拼装而成，并安装到顶，保证砼一次性整体浇注完毕。
1＃、9＃墩墩身高度不大，利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。
根据墩身高度情况采用分节段浇筑,每次浇筑砼高度为4。
7米。
竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长,或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长。
考虑到钢筋接长后其自由长度很大，故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架.以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌.从安装第二节段墩身的模板开始，必须在基模上设置临时脚手平台,以提供施工空间和保证施工安全。
其余的引桥墩的墩身高度较大，采用分节段浇筑，每节段浇筑砼高度为4。
7米。
由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求,为此，拟采用整体式提升爬架作为施工脚手平台，卷扬机作为主要吊装动力，手链葫芦作为辅助动力，地面吊车配合即可完成整个墩身的施工.爬架高度按11.0米设计,共分4节，即3×2.5+3.5m,采用分体加工拼装,以螺栓连接为主。
在施工墩身的前三节段，利用汽车吊就能顺利完成各道工序施工，方法同9#墩身施工。
待第三节段墩身施工完成后，即开始拼装整体式爬架。
爬架构件在承台上拼装成一个环抱墩身的钢框架结构。
在爬架提升前把第二节段上层1。
桥梁桩基础 承台施工
承台混 凝土浇 筑
2.6 混凝土养生
在混凝土浇筑完成并初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经 常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。可在混凝土表面盖 上保持湿润的塑料薄膜等能延长保湿的材料，养护用水及材料不能 使混凝土产生不良外观质量影响。
2.7 基坑回填 砼达到设计强度后进行基坑
回填，桥墩承台采用原状土回填 并进行夯实处理，严禁承台基础 外露。桥台台后基坑均回填C20 砼到原地面。如下图所示，基坑 四周同步进行，分层回填夯实。
回填面高出地面 30ห้องสมุดไป่ตู้m
地面 线
承台
台
50
D
50
原状土回填并夯 实
注：D 为承台长或宽
承台施工
1 .承台施工工艺流程
集水井法抽水 混凝土拌制、输送
测设平面位置、标高
挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理
基坑防护 制作混凝土试件
2 .施工方法
2.1 基坑开挖
承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，开挖坡度1:0.75，基坑开 挖时应在基坑底面以上预留10cm土层，进行夯实至设计高程。并 根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍 塌。对于设计要求进行钻孔桩或钢板桩支护的，需待支护结构完 成并达到基本支撑强度后，再进行基坑开挖施工。
基坑四周应设置临时排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑 积水，严禁积水浸泡基坑。雨季期间，基坑开挖完成后，应尽快 进行基坑内主体结构施工以尽早进行回填。
基坑开挖
2.2 桩头凿除、桩基检测
2.3 钢筋及预埋件施工
承 台 垫 层
承台钢 筋安装
⑶承台预埋件 承台预埋主要包括墩柱纵向钢筋、综合接地钢筋及临时观测 标，另外底层承台还包括加台纵向预埋钢筋。 ①观测标埋设 为了满足变形观测的需要，需要在梁体、桥墩及承台上设置观测 标，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台 观测标随基坑回填将不再使用。承台观测标分为观测标—1、观测 标—2，观测标—1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标—2设 置于底层承台右侧大里程角
承台(桥台)专项施工方案
翔安南路（翔安大道-莲河段）二期工程Ⅰ标承台(桥台)专项施工方案★1、编制依据1、《厦门市翔安南路(翔安大道-莲河段)二期工程施工图》2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；5、《厦门市翔安南路(翔安大道-莲河段)二期工程监理细则》有关承台（桥台）施工的规定。
6、施工现场环境和地质、水文、气象等。
7、国家及地方有关法律、法规及当地的民风民俗。
8、本单位有关承台(桥台)施工的技术经验。
2、工程概述2.1、工程简介翔安南路（翔安大道-莲河段）二期工程西起翔安大道（含浏五店立交改造），东至莲河市域分界，本工程Ⅰ标段起讫桩号K0-380～K1+320，总长1700m。
工程主要包括浏五店立交（翔安南路与翔安大道互通立交）、翔安南路主线地面及辅道、翔安大道辅道三部分。
其中桥梁工程共包括浏五店立交主线桥一座、匝道桥6座、人行天桥一座。
浏五店立交位于翔安南路与翔安大道的交界处，现状为一座已建成使用的横向分离式立交。
根据设计要求，将在翔安南路上新建主线高架上跨既有横向桥梁，并设置8条匝道与之构成一座互通立交，8条匝道中整条WS匝道和SW匝道的SW3#至SW41#墩间桥跨为规划远期建造；人行天桥位于K1+280处。
本工程桥梁标准下部结构为柱式墩台（门式）、桩基础。
浏五店立交桥承台分四种规格：5.4x2.4x2.5m、5.4x5.4x2.5m、6.5x3.0x2.5m及6.5x6.5x2.5m，桥台采用埋置式桥台；人行天桥主墩承台为5.3x2.2x1.5m，梯坡脚承台为3.8x2.2x1.5m。
2.2、气候、水文情况厦门地处亚热带，属亚热带季风气候，潮湿多雨，年均气温20.8℃，最冷月份2月均温12.4℃，极端温2℃，最热月份7月均温28.2℃，极端高温38.4℃，冬季温差不大，无霜期平均364天。
桥梁承台、桥台、墩身施工工艺标准
实体墩台施工工艺图
• ⑶ 模板的拼装 • 模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模 板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固， 对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。 • 模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得 大于1mm。超过1mm时，通过调节模板使错台 消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。 • 对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查 对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截 面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋 及螺帽。
模板吊装
实体墩台施工工艺图
• 槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm） 补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现 场管理人员汇报，由项目部组织加工。 • 模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人 检查，记录。发现问题及时处理。 • 针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时 检查、校正。 • 对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查， 发现问题要及时通知技术人员确认。 • 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保 证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。 模板内干净无杂物，拼合平整严密。
混凝土浇筑
混凝土振捣
• ⑵混凝土的振捣 • 混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并 使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直 振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5 倍 且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm， 与侧模应保持50～100mm的距离，每一振点的 振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、 不出现气泡、表面泛浆为度，防止过振漏振。 混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水，应 及时排除。浇筑完成后，应及时修整、抹平混 凝土裸露面。
承台施工
• ④基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工， 并为承台灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶 边缘的距离不小于基坑的深度，不得堵塞河道， 影响泻洪。 • ⑤基坑底为土层时可夯铺一层石碴或按设计要 求浇注垫层混凝土，其顶面高程不得高于承台 底设计高程。 • ⑥基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施 工要求。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留 30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩 或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
南昌洪都大桥北主桥主墩承台大体积砼施工温控技术
查表 ， ￡ 得 ＝Ｏ ６
过 早 期 砼 抗 拉 强 度 时 就 会 产 生 温 度 裂 缝 。 为 了 尽 量 降 低 砼 内 外 温
差 ． 桥 确 定 采 用 水 化 热 比较 低 的 矿 渣 硅 酸 盐 水 泥 ， 号 为 ４ ５ 本 标 ２＃。
３ ｄ水 化 热 温 升 ： ３） ￣ ４ 、 ｘ 、６ ２ ７ ℃ Ｔ（ ｘ ＝ １３ ０ ＝ ４．８ 砼 内部 最 高温 度 为 ：
Ｔ ａ ＝ ０ Ｔ（ ） ∈ ｍｘ Ｔ ＋ ３ Ｘ
水 泥 ：考 虑普 通 水 泥水 化 热较 高 。特别 是 应用 到 大 体积 砼 中 ，
大 量 水 泥 水 化 热 不 易 散 发 。 砼 内 部 温 度 过 高 。 砼 表 面 产 生 较 大 在 与 的 温 度 差 ， 砼 内 部 产 生 压 应 力 ， 面 产 生 拉 应 力 。当 表 面 拉 应 力 超 使 表
假 设 承 台 周 边 没 有 任 何 散 热 和 热 损 失 条 件 ， 水 化 热 全 部 转 化 成
在 则 的 水 文 地 质 情 况 ， 墩 承 台 采 用 单 、 侧 壁 无 底 钢 套 箱 法 施 工 。主 墩 升 温 后 的 温 度 值 ， 砼 表 面 覆 盖 麻 袋 和 塑 料 薄 膜 作 为 保 温 层 ， 砼 主 双 砼 — 、ｄ 取 ｄ砼 温 度 ） ： 承 台 砼 设 计 标 号 为 Ｃ ０。 量 为 ２ １ｍ 右 ， 划 分 两 次 进 行 浇 注 水 化 热 升 温 值 为 （ 在 ３ ３５ 的 水 化 热 为 峰 值 ， ３ ３ 方 ９０ 左 计
砼 为 Ｃ ０、 渣 水 泥 为 Ｐ ２ ５ ３ 矿 ４
ｍ ＝ ９ ｇ／ ３（ 每 立 方 砼 水 泥 ２ １ ｋ ｃ ２ １ｋ ｍ 按 ９ ｇ考 虑 ） Ｑ＝ １Ｋ ／ｇ ｃ 、 ３ Ｏ Ｊｋ 、 ＝
高墩大跨径桥梁工程施工方案
本项目为某高速公路中的一座高墩大跨径桥梁，位于我国某省。
该桥梁全长为1000米，主跨径为140米，桥面净宽为28米。
主墩为双柱式高墩，最大高度为85米，采用预应力混凝土结构。
本工程主要施工内容包括桩基础、承台、墩身、梁体等。
二、施工方案1. 桩基础施工（1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔直径为1.2米，孔深根据地质情况确定。
（2）桩基础施工采用C30混凝土，采用导管法进行混凝土浇筑。
（3）桩基础施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保桩基础质量。
2. 承台施工（1）承台采用C30混凝土，采用模板法进行施工。
（2）承台施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保承台质量。
（3）承台施工完成后，进行预应力张拉，确保承台结构的稳定性。
3. 墩身施工（1）墩身采用液压自升平台式翻模施工，模板系统由工作平台、顶杆与导管、吊架、模板等组成。
（2）墩身施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保墩身质量。
（3）墩身施工完成后，进行预应力张拉，确保墩身结构的稳定性。
4. 梁体施工（1）梁体采用预制装配式施工，预制梁在预制场完成。
（2）梁体运输采用平板车，运输过程中注意保护梁体。
（3）梁体吊装采用吊车，吊装过程中注意安全。
（4）梁体施工完成后，进行预应力张拉，确保梁体结构的稳定性。
5. 预应力施工（1）预应力施工采用张拉法，张拉设备选用张拉千斤顶。
（2）预应力施工过程中，严格控制张拉力，确保预应力质量。
（3）预应力施工完成后，进行孔道压浆，确保预应力结构的稳定性。
三、施工进度安排1. 桩基础施工：预计工期为3个月。
2. 承台施工：预计工期为2个月。
3. 墩身施工：预计工期为6个月。
4. 梁体施工：预计工期为4个月。
5. 预应力施工：预计工期为1个月。
四、施工质量控制1. 严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
2. 加强施工现场管理，确保施工质量。
3. 对关键工序进行质量控制，如混凝土浇筑、模板施工、预应力张拉等。
4. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
XXX中桥承台、墩柱、台帽、耳背墙、墩帽施工技术方案
目录一、工程概况2二、编制原则2三、编制依据2四、施工准备2五、承台施工方案7六、肋板（墩身）施工方案12七、台帽、耳背墙施工方案16八、墩帽施工方案20九、质量保证体系32十、安全生产、文明施工36十一、附件37K119+782XXX中桥承台、墩柱（肋板）、台帽、耳背墙、墩帽施工技术方案一、工程概况本桥桥位处地形相对平坦。
本桥平面直线上，起点桩号K119+，终点桩号K119+，全桥布跨为3X13m，桥梁总长。
交角为90°。
下部结构承台采用三柱式桥墩，立柱间距米，采用直径1米的圆形截面，桥台基础为U型扩大基础，肋板型桥台。
二、编制原则本施工方案以确保分部工程优良为最终目的，在保证质量的前提下，优化施工程序，加强管理，争创良好效益。
三、编制依据编制本施工方案的依据有：1、XX高速公路东互通立交城市道路工程（第15合同段）施工图设计第三册。
2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、XX高速公路东互通立交城市道路工程招投标文件。
5、业主、监理的有关规定和要求。
四、施工准备1．技术准备认真熟悉施工图纸，对图纸中的关键数据（如各桥台肋板；墩柱中心坐标、高程）进行计算校核，没有发现不明确和错误的地方。
计算复核施工图中的工程量，并列出立柱（肋板）、墩帽（台帽）、耳背墙的工程量清单，以便材料采购与模板加工。
对平面控制点、高程控制点进行复测，放出各墩中心点，规划好施工现场布置工作。
对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。
2．劳动力准备及施工机械设备准备根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。
作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。
合理配备各种工程施工机械、仪器等。
定期检修各种施工机械正常运转情况。
各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表名称规格、型号数量日立挖掘机ZX3301台柳工装载机8551台电焊机BX5001台插入式振动棒302个钢筋弯曲机GW-401台钢筋切断机GQ401台全站仪GTS-102N1台精密水准仪天津SETLDS-21台坍落度桶1个混凝土试模150X150X1505组LED射灯1个工人30人桥梁施工现场主要管理人员名单项目负责人：技术负责人：桥梁工程师：钢筋、模板、浇筑班组班组长：安全工程师：测量工程师：实验工程师：质检员：施工员：材料员：其他管理人员10人。
钟张运河大桥主墩承台施工技术
钟张运河大桥主墩承台施工技术[摘要] 本文简述主墩承台的施工方法、施工工艺及质量保证的措施及取得的效果,为类似主墩承台施工提供参考。
[关键词] 钢板桩围堰主墩承台钢筋加工冷却管施工104国道宜兴段起于溧阳宜兴交界丰台,基本沿老路向东经潘家垻并跨越西溪河,于徐舍镇南改线,沿南溪河、西氿河南侧布设新线,在新街镇西侧接上342省道,与342省道共线下穿锡宜高速,于南岳村向南接上原老路,沿老路至大港收费站经洑东至终点苏、浙交界父子岭。
路线全长约49.9公里。
本标段设计范围为K10+960-K15+000,路线长度为4.04km。
钟张运河是一条规划为Ⅴ级航道。
路线与其交叉桩号为K12+482,交角90°,桥梁上部结构采用60+95+60悬浇箱梁结构,一跨过河。
主墩下部结构采用群桩基础式承台,桩基础均按摩擦桩设计,桩基直径采用150cm,主桥主跨95m,桥宽2×17m。
15#主墩承台长10.5m,宽10.5m,高3.5m,正方体型结构,承台顶高程均在河床面以下。
主墩承台理论浇筑方量C30砼385.9立方。
一、钢板桩围堰施工根据施工图纸,并结合现场水位调查,在桥位区内,水位变化不大,常水位 1.4米,15#主墩承台顶高程为-1.8米,承台底标高为-5.3米;16#主墩承台顶高程为-0.1米,承台底标高为-3.6米;考虑到河区汛期的冲刷、地下水位较高以及开挖深度较大,基坑开挖采用钢板桩围堰,钢板桩长度为15m。
围堰采用方型结构,围堰内平面尺寸分别为: 12.8m×12.8m。
钢板桩围堰采用的钢板桩型号为:德国拉森Larssen-Ⅳ型。
经过钢板桩整理→钢板桩插打→围囹支撑施工→水下开挖→水下封底后进行主墩承台施工。
二、主墩承台施工1.钢筋加工与冷却管施工用全站仪在封底混凝土上精确放出承台轮廓线,首先将基桩钢筋予以嗽叭型成型,再按照设计图纸及有关规范要求进行绑扎钢筋。
钢筋在加工场集中制作,运至现场绑扎。
桥梁工程主墩承台砼施工工艺
施工中亦可采取相应散热 的措施。其做法为 ： 采用掺加粉煤灰以 减少砼水化热 ， 在浇筑承台第二层砼时布设冷却管并 日夜通水 ， 完成浇注后用湿麻袋覆盖进行养生 ， 保证承台砼施工墩 承 台大 体积 砼 浇 筑 温控 技 术 措施 『． １ 新 Ｊ １ 贵 州工 业 大学 学报 ： 自然科 学版 ， ０ ８５． ２０ （） ［］ 李 志 刚， 宁． 水 河 大桥 主 墩 承 台大 体 积 混凝 土 施 工 技 术 ２ 魏 露
ｆ ． 建 建材 ，０ １２． Ｊ福 １ ２ １ （）
２ 承 台安 全 质量 保证 措 施
２１ 承 台质 量 保 证 措 施 ．
、
承台施工时， 桩头要严格按设计要求和规范要求处理 ． 且严
禁桩头积水或有松散混凝土块 。承台封底混凝土要求密实 。 不漏
注完成 ， 承台分二层浇筑 ， 第一层高０８ 第二层高２２ 采用有 ．ｍ， ．ｍ。 底 钢 套箱 施 工 。
准如 表 １ 所示 ：
表 １ 承 台施 工质 量标 准
项 次 检 查 项 目 规 定值 或 允许 偏 差 检 查 方法 和频 率
用 三套导管同时封底， 保证封底砼 的质量 ， 确保封底完成后套箱 不漏水。 １浇筑点 的布置。浇筑时选择桩基与桩基空隙的正 中间布 ） 置３ 个浇筑点 ， 在这３ 浇注完后检查 各处砼面标高 ， 点 必要时进行 补浆 。导管 口离砼底板面约３ ｍ， ０ｃ 导管球直径 比此高度略小 ， 待 漏斗 和储料斗满浆后缓慢放球 至底板 ，这样可以避免砼对底板 的 冲击 。 单个承台封底砼６ ］ ０ｍ ，根据砼的初凝时间宜控制其浇注时 间为５ ０ｈ １ Ｅ右 ；砼 的坍落度要求控制在１～ ２ｃ ８ ２ ｍ；初凝时间 ８ １ ， 采 用 ｌ３ｃ 粒 径石 子 作粗 骨 料 。 ～０ 并 ｈ ～ ｍ ， ２ 封底 砼 开 盘工 艺 。 为保证 水 下 砼 的质 量 ， 工 中要 求 开盘 ） 施 后 导 管埋 置深 度 ０ 左 右 即可 ， 用 编 织 袋包 砂 浆来 制 作 。 ．ｎ ３ｌ 砼球 开
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桥梁工程主墩承台砼施工工艺
摘要：本文主要以桥梁工程施工实践为主要出发点，以某一段桥梁主墩承台施工为基础，针对承台砼的施工工艺进行了全面细致的叙述。
关键词：桥梁工程；主墩；施工工艺
假设某桥梁主墩单个承台由4根灌注桩支承，承台底面标高-1.1 M顶面标高+1. 5M，尺寸为12 M×7 M×2M，砼设计等级为C30。
封底混凝土厚0.7M，砼设计等级为C25。
单个承台混凝土方数为221.3 m3，封底混凝土约为58m3。
承台封底采用水下砼一次性灌注完成，承台分二层浇筑，第一层高0.9M,第二层高2M.采用有底钢套箱施工。
一、桥梁主墩承台砼施工关键
（一）套箱封底砼施工，砼封底是整个桥梁承台施工的关键工序之一，对浇筑的要求必须是一次性完成，为了保证封底砼的质量和工序完成后套箱不漏水，我们在施工时需要采用三套导管同时封底。
（二）浇筑点的布置，在浇筑施工的过程当中，桩基与桩基之间的间隙在选择上我们选用分布在正中间的3个浇筑点，当这3个浇筑点完成之后，我们还需要细致的检查一遍，查看各处砼面的标准是否达标。
假如砼面的标高没有完全达到要求，最终还是需要再次的补浆处理。
在操作的过程中导管口离砼底板面的距离大约30 cm，导管球的直径范围就需要比30cm的高度略低，等到漏斗和储料斗里面的浆水满后在缓慢的将小球放到底板，这样就可以有效的避开砼对底板的冲击。
单个承台封底砼58 m3，混凝土的初凝时间我们控制在：5-10小时左右再进行浇注最为合适；砼的坍落度要求控制在17-21cm；初凝时间8-10 h，并采用1-3 cm粒径石子作粗骨料。
（三）封底砼开盘工艺，针对水下的混凝土凝结质量的保证，在整个施工的过程中我们需要在其开盘之后将导管埋置深度约为0.3M左右，使用编织袋包砂浆的方式来制作砼球。
在开盘前，我们将导管里面的球悬挂在导管当中，等到开闸后在缓慢的放下钢丝绳，一直持续到砼球落到底板，钢丝绳不在受力为止。
其后我们就需要观察砼全部灌入之后导管里面有没有进入水，如果里面没有水的进去，这就表明开盘成功。
（四）施工观测与监控，在施工中细致的观测，其目的就是在于要详细全面的了解砼浇筑的具体情况，对于施工中某段浇筑点是否达到浇筑高度可以随时做出准确的分析，测点的布置就需要在护筒和导管的附近加大密度，其余测点分别以1.5 m×1.5 m作网点分别布置，其距离的测定就以用测量工具，最好用有刻度的竹竿，这样无论是平面测量还深度都很方便。
封底砼面标高控制在±5 cm以内。
待砼强度达到80%以上，这就将套箱里面的谁排放抽干净，进行下一步的人工整平等其他工序的作业。
二、承台砼浇筑
桥梁的承台封底的实施成功之后就可以进行承台施工了，在施工之前将进水孔关闭，拆除上承重结构将立柱全部的解除，护筒此时已不在需要可以拆除，一切措施完成后在一次的检查套箱的密封性是否完整。
（一）砼配合比及品质要求，承台施工的实施需要分二层浇注法，第一层高为0.8 m，第二层高为2.2 m。
现场试验室严格设计其配合比，并要求其和易性、泵送性达到施工要求，坍落度18~22 cm，初凝时间8~10 h。
考虑到套箱的受力特性，混凝土应从中间向四周扩散浇注，尔后相反，力求套箱受力均匀。
浇注过程由于是无水作业，应注意施工时的潮差的变化对套箱侧模的影响。
（二）对于承台大体积砼的浇筑，针对其本身有效散热是需要首先考虑的问题，这不仅在砼配合比设计时应要求解决这一情况，而且在施工的过程中也是需要全面采取相应有效的散热措施。
解决这种情况的主要做法是：在砼浇筑时采用惨加粉煤灰用来减少砼水化热，在浇筑台的第二层采取日夜都保持水流畅通，等浇筑完成之后再使用湿麻袋进行覆盖保冷处理，以此来保证承台砼施工质量。
三、承台安全质量保证措施
（一）承台质量保证措施
在对承台进行施工时，桩头的设计要严格的按照实际施工要求和规范进行处理，桩头不能与水接触浸泡和松散的混凝土想接触，承台封底混凝土部分要求密实，不能够有漏水的情况，在施工中如果出现了意外情况，需要相对应的预防处理措施，承台大体积混凝土应采取温控防裂措施，防止承台混凝土因水化热过大而出现裂缝，影响质量。
正确选择和评价合格的材料供应商，并对合格的材料供应商进行有效地控制，以确保材料供应商能长期和稳定供应优质、价格合理的材料，以确保工程质量创优目标的实现。
（二）承台管理措施
严格按照《公路桥涵施工技术规范》《公路工程施工安全技术规程》有关规定和设计文件要求进行施工、监督。
按ISO质量保证体系建立相关的质量保证管理部门，设立专职技术管理人员进行施工监督，并及时填写资料。
还要成立以技术主办和质检工程师为首的质量技术管理小组，严格把关，层层检查。
并在施工之前由技术主办对工序负责人进行技术交底，工序技术负责人在工序开始前向有关班组进行技术交底，明确施工方法、技术和质量要求，以及施工中重点注意的内容。
（三）承台安全保证措施
根据先进的技术规定和操作规范，承台各个施工工序都制定一台完善的安全施工实施细则，严厉禁止违章操作，将安全生产始终放在第一位。
对于现场的施工员不管是在高空作业还是地面施工都需要按照安全施工原则除戴安全帽外，还需穿防滑鞋和系安全带；水上作业必须穿戴救生衣。
由机械材料部组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品。
杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身伤亡事故，以保证安全生产。
由机械材料部及其机械维修组组织专门班子，对施工机械设备进行定期和不定期检查、保养、维修，严禁机械设备带故障施工，杜绝事故的发生，以保证安全生产。
综上所述，对于桥梁工程主墩承台砼施工时，需要全面掌握工程中的每一处细节问题，针对各方面的合理控制和混凝土的强度都做好有效的施工前期准备，在施工过程中都是
有效的保证施工质量和施工经济性，但是由于桥梁施工的地域不同和实际情况，在处理问题上还是有少数差别，那么在不同的情况下还是需要采取适当的调整才能达到最优效果。
参考文献：
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[2] 苏维才,金华山. 沙口大桥主墩水中承台钢套箱的设计与施工[J]. 辽宁交通科技. 2005(10).
[3] 陆建中. 某水下桥墩承台沉箱的设计与施工[J]. 特种结构. 2003(01).。