铁路专用线安全评价报告

铁路专用线安全评价报告

第三章主要危险有害因素识别与分析

本项目XX站为京广线四等中间站，有到发线5条（含正线），存车线1条，站房设在上行方向左侧，车站北端站房同侧设小型货场1座，车站至货场联络线长约1.5km，货场共有各种站线11条，其中货物线6条、调车线3条及工务线1条。

货场至厂区专用线长约1.43 km，企业站按设计要求，设装卸线3股：萤石干粉装车线、XXXX装车线及氢氧化铝卸货线以及氟硅酸卸货线，装卸线有效长分别为168m、210m、96m。

企业站通过铁路运输的危险化学品有：氢氧化铝、硫酸、纯碱、XXXX、氟硅酸(钠)，全年铁路运输总量为351440t。

根据铁路专用线可研报告和通过对本项目建设地点的实际勘查，我们认为本项目铁路专用线存在如下危险有害因素：机车车辆伤害、机车车辆冲突脱轨危险、酸碱化学物质灼烫、坍塌、物体打击、触电、高处坠落、粉尘危害、中毒、噪声等，具体分析如下:

3.1 化学物质的危险、有害因素分析

本项目铁路专用线在运输、装卸过程中涉及的危险化学品主要有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸、氟硅酸钠和XXXX。上述物质的危险特性基本情况见表3-1。

表3-1 危险物质的种类及危险特性

上述各物质的危险、有害因素分析分别见表3-2～表3-6。

3.1.1 硫酸危险有害、因素分析

3.1.2 发烟硫酸危险有害、因素分析

3.1.3 氟硅酸危险有害、因素分析

3.1.4 氟硅酸钠危险有害、因素分析

3.1.5 XXXX危险有害、因素分析

3.2 铁路机车车辆伤害危险分析

本项目在铁路线上作业的人员或行人因安全思想不牢、违章抢道、走道心、钻车底、违章跳车、爬车、避让不及、下道不及时、作业防护不到位、作业中不加保护措施、线路上作业不设防护或防护不到位等原因，将引发机车撞、轧、挤、压惯性而造成伤害。

安全防范措施：提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息，开展好班前安全预想，作业集中精力；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，加强瞭望和联络，来车按规定提前下道等。

3.3 铁路机车车辆冲突、脱轨危险分析

车辆冲突危险：本项目在调车作业过程中，因车务作业人员向占用线接入列车、向占用区间发出列车、停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸、违章调车作业或机车乘务员在运行中擅自关闭“三项设备”（机车信号、机车自动停车装置、列车无线调度电话）盲目行车、作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等原因，都有可能引发机车车辆冲突的事故。

车辆脱轨危险：本项目在机车车辆行驶过程中由于机车车辆配件脱落、走行部构件限度超标、线路及道岔限度超标、车辆装载超限或坠落、线路上有异物侵限等原因，都有可能引发机车车辆脱轨的事故。

本项目通过铁路运输的酸碱物质有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸等，这些物质都属

于强酸性腐蚀品，一旦人员接触，都会造成人员化学性灼伤。如发生大量泄漏，除

造成设备和人员伤害外，还可能造成重大环境污染事故。

3.5 中毒

本项目通过铁路运输的化学物质有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸、氟硅酸钠和XXXX，作业人员在装卸过程中吸入二氧化硫，以及误食或进餐前不讲卫生，都有可能引起人员中毒。

因此，要加强对设备的维护维修，严格执行各项操作规程，以防有毒物质的泄漏。人员在进行作业或检修时，一定要做好各项防范措施，做好管理监管，以防人员中毒或窒息事故的发生。

3.6 触电

本项目铁路专用线无电气化铁路，线路的各种信号控制设施、照明设施电源均

为低压220V交流电压，如果工作人员有意、无意触及或过分接近带电体(包括正常

不带电，而发生事故时可能带电的配电装置与电气设备外露可导电部分)、工作人员

误操作、误入带电间隔和跨步电压等，均有可能造成触电事故。有可能对人员造成

触电伤害。

电流对人体的伤害有两种类型：电击和电伤。

3.7 高处坠落

由于铁路机车车辆的顶部高度均超过2米，本项目在装卸过程中因各种原因需

要登上车辆顶部时，有可能引发坠落事故，导致人员伤亡，坠落物离地面的高度越高，受到冲击的力也就越大，伤害的程度也就越大。

由于本工程位于xx，场区四面环山，地势相对平缓开阔，周边以中低山为主、海拔高程200～600m，相对高差50～100m，高低起伏，多为浑园状山顶，自然山坡较缓，为直线形山坡，属沟浅谷坡缓，自然坡15°～25°，厂区范围既有老路基的高程为214.7～217.5m，企业站坪路基高程确定为215.5m。

本项目铁路专用线区间路基拟利用原京广线废弃路基，在个别填方路基地段出现塌方现象，塌方高度约3.5m，部分坡面无防护措施。如果本铁路线路基宽度、路基基床、路基填料、路基面形状等不符合要求，在列车及货物的重压之下有可能发生坍塌事故，造成严重的财产损失和人员伤亡。

3.9 粉尘危害

本项目铁路专用线在货物装卸过程中将会有XXXX粉尘，如果作业人员长期吸入XXXX粉尘可引起呼吸道刺激症状和尘肺病。同时，粉尘污染环境，影响设备照明。

3.10 噪声与振动危害

本项目现有噪声主要来自于京广铁路列车运行以及车站、货场调车作业所产生的轮轨噪声以及机车鸣笛噪声。专用线建成后，由于调车作业增加，铁路附近受铁路噪声影响将略有增加，长期接触高强度噪声会对人体产生听力损伤、神经系统危害和心血管系统危害，从而引发噪声性疾病。

为减轻列车运行时轮轨噪声，减少对周围居民噪声干扰，需加强轮轨的维护保养，以保证线路处于良好的运行状态。

3.11 信号缺陷危险

本项目铁路机车运行过程中，信号指示非常重要。信号缺失将严重影响机车的运行安全。正确的信号能及时、正确、可靠地引导机车的安全运行，也可以向机车显示或报警危险状态。当信号缺失或信号失误，机车运行的速度、方向受到影响，机车安全运行得不到保障，有可能发生机车伤人、机车出轨，甚至撞车事故。必须