公交车站台调研报告
公交站台调研报告报告
公交站台调研报告报告公交站台调研报告一、调研目的和背景（100字）本次调研的目的是了解公交站台的使用情况、改进意见和用户需求，以提供给公共交通管理部门参考，改善公交系统的服务质量，并满足乘客的出行需求。
二、调研方法和过程（200字）1.收集资料：通过查阅相关文献和统计数据，了解公交站台现状、发展趋势和主要问题。
2.实地调研：选择了本市主要的公交站台进行实地观察，包括站点位置、道路交通情况、站牌等设施。
同时，采取问卷调查的方式询问乘客对公交站台的满意度、问题以及改进建议。
3.数据分析：对收集到的数据进行整理和分析，以得出客观可靠的结论和建议。
三、调研结果（400字）1.站点位置选择：通过观察发现，有些公交站台的位置选择不合理，存在拥堵、不方便等问题。
建议选址时要考虑周边交通状况、人流量和居民出行需求。
2.站牌布局和设计：部分站台站牌设置不明显，乘客难以找到和辨认。
建议站牌的大小、颜色和字体要明显、清晰，便于乘客识别。
3.站台设施完善：一些站台的设施比较简陋，没有座椅、遮阳棚等，给乘客造成不便。
建议在人流量较大的站台增加座椅和防晒设施，提高乘客的舒适度。
4.公交站台的可访问性：一些站台没有为残疾人和老年人设计的设施，不便于其使用。
建议在公交站台增加无障碍设施，如坡道、扶手等，以提高可访问性。
5.站台公告及导向信息：部分站台的公告牌过于拥挤，乘客很难看清。
建议公告板上的信息要简洁明了，而且定期更新。
四、改进建议（200字）1.合理选址：将来在建设新的公交站台时，应通过科学评估和调查，选择合适的位置，以方便乘客的出行。
2.站牌设置：站牌的布局和设计要符合乘客的乘车需求，便于乘客查找。
在夜间，站牌应该要有良好的照明设施。
3.加强设施建设：对于人流量较大的公交站台，要加强设施建设，包括座椅、遮阳棚等，提高乘客的舒适度。
4.无障碍设施建设：加强公交站台的无障碍设施建设，方便残疾人和老年人的使用。
5.信息发布优化：定期更新公交站台的公告信息，保持信息准确性和时效性。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
汇报人：
目 录
• 引言 • 公交站台现状分析 • 乘客需求与满意度调查 • 公交站台存在问题与改进建议 • 结论
01
引言
研究背景
城市交通拥堵问题日益严重，公交站 台作为公共交通的重要组成部分，其 设计和管理对于提高城市交通效率和 便利性具有重要意义。
当前公交站台存在诸多问题，如设施 不完善、候车环境差、信息不透明等 ，影响了乘客的出行体验和城市的形 象。
台缺乏遮阳挡雨设施，给乘客带来不便。
03
乘客使用体验
通过问卷调查和现场采访，我们了解到大部分乘客对公交站台的设施和
服务较为满意。然而，部分乘客反映等车时间过长、站台设计不够人性
化等问题。
对未来研究的展望
站点规划优化
针对目前公交站台分布存在的问题，建议相关部门进一步 优化站点规划，特别是在新建小区和郊区增加站点数量， 提高公共交通的覆盖率。
等，影响乘客候车体验。
信息指引不明确
公交站台信息指引不足，乘客 难以获取准确的车辆到达时间
和路线信息。
站点容量不足
高峰时段，部分公交站台候车 人数过多，站点容量无法满足
乘客需求。
公交站台改进建议与措施
01
02
03
04
05
优化站点布局
完善候车设施
强化信息指引
扩大站点容量
加强与其他交通 方式的衔接
根据道路状况和客流需求 ，合理规划公交站台位置 ，确保乘客上下车安全。
乘客对公交车的舒适度、 准点率和票价等方面评价 较高，但对部分线路的拥 挤程度不太满意。
信息获取
乘客对公交站台的信息获 取便利程度评价较高，包 括站牌信息、到站时间提 示等。
公交站台设计分析（最终五篇）
公交站台设计分析（最终五篇）第一篇：公交站台设计分析设计报告公交站台设计分析一．需求分析一．城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。
目前我国对公交站台的设计，还仅仅是停留在其基本使用功能方面，而不注重实际使用者在使用过程的体验。
小小的公交站站台虽然很不起眼，但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位，在人们经济水平提高的同时，人们必将追求更高的更好的，生活品质。
未来公交站台将不再局限于其自身功能，也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。
因此，公交站台系统化，实用化，和良好的人机交互设计方案，必将会被采用。
二．设计调研城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。
目前城市公交线路设计往往是比较好的，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。
本人根据自己的切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人机工程的理解，针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。
三．设计分析通过本人的切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题：1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内；4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。
5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题；6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；8、站台附近没有有垃圾桶，等车的人乱扔杂物使卫生很不干净；9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。
公交车站台调研报告
公交车站台调研报告公交车站台调研报告一、调研目的公交车站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于提供便捷、高效的交通服务具有重要意义。
本调研旨在了解公交车站台的现状，探索在现有基础上如何进一步提升公共交通的服务水平。
二、调研方法本次调研采用问卷和实地观察相结合的方式进行。
我们在多个公交车站台随机抽样，并向乘客发放调查问卷，同时进行站台环境、设施等方面的实地观察。
三、调研结果与分析1. 公交车站台位置：调研结果显示，大部分公交车站台位置较为合理，靠近重要交通干道或居民聚集区。
但仍有部分站台位置较为偏僻，需要进一步优化。
2. 站台环境：绝大多数调查对象对站台环境表示满意，认为站台宽敞、明亮，能提供良好的候车体验。
然而，也有部分调查对象反映站台存在一定程度的脏乱现象，需要加强日常清洁和维护工作。
3. 候车设施：大部分公交车站台配备了候车亭、座椅等基本设施，并提供站台公告及时更新、广告牌等服务。
然而，一些站台设施老旧，存在损坏问题，需要及时维修或更换。
4. 车站服务：绝大多数调查对象认为站台工作人员态度和服务质量良好，能够提供信息查询和指引服务。
但也有部分人认为车站服务人员不够充足，需要增加人手，并加强培训以提升服务水平。
5. 安全保障：调研结果显示，绝大多数乘客对公交车站台的安全感较高，认为站台设有安全警示标识、视频监控等措施。
但也有部分人表示担心夜间安全问题，建议增加警力巡逻和提高照明设施亮度。
四、改进建议根据以上调研结果，我们提出以下改进建议：1.优化站台位置：加强前期规划工作，确保公交车站台的位置能够满足人口分布和交通需求，尽量减少站台位置偏僻的情况。
2.加强站台环境管理：增加站台清洁保洁频次，加强站台脏乱现象的整治，提升站台整体环境卫生。
3.维护更新设施：及时修缮和更换老化损坏的设施，确保公交车站台的基础设施完善和完好。
4.加强站台服务：增加服务人员数量，提高站台工作人员素质和服务水平，确保乘客得到及时有效的信息查询和指引服务。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的本次调研旨在了解公交站台的现状和问题，为改善公交站台的服务和提升乘客满意度提供依据。
二、调研内容1. 站台位置：调研了XX市中心区域的5个公交站台，包括其设置是否合理、是否方便乘客上下车等情况。
2. 站台设施：调研了站台的候车亭、座椅、标识牌、广告牌等设施的完善程度和维护情况。
3. 服务水平：调研了站台上公交车的班次和准点率，以及站务人员的工作态度和服务效果。
三、调研结果1. 站台位置：调研的公交站台位置合理，基本能够满足乘客上下车需求，没有出现明显的拥堵或安全问题。
2. 站台设施：候车亭和座椅基本保持完好，但部分站台的标识牌存在破损和污染现象，广告牌数量较少，且内容单一。
3. 服务水平：公交车的班次数量较多，准点率不错，但仍有部分站台存在车辆不按时发车的情况。
站务人员工作态度较好，但服务效果有待进一步提升。
四、问题分析1. 站台设施方面存在的问题主要是标识牌维护不及时和广告牌数量不足的现象，这使得乘客难以准确获取公交信息。
2. 服务水平方面，车辆不按时发车是导致班次出现拥堵的主要原因。
同时，站务人员的服务效果还需要加强。
五、改进建议1. 站台设施方面，建议加大对标识牌和广告牌的维护力度，确保其清洁、完好，并增加广告牌的数量和内容多样性，以提高乘客的信息获取能力。
2. 服务水平方面，建议加强对公交车班次的监管，确保公交车按时发车，避免人流拥堵。
同时，提高站务人员的服务培训和管理水平，提升他们的服务效果。
六、总结通过对公交站台的调研，我们发现站台设施整体较为完善，但仍存在一些问题。
为了改善公交站台的服务，我们提出了相应的改进建议。
希望相关部门能够重视我们的建议，进一步提升公交站台服务水平，为乘客提供更好的出行体验。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的和背景：本次调研主要目的是了解公交站台的使用情况、乘客对公交站台的需求和意见，并根据调研结果提出改进措施，提高公交站台的服务质量和乘客满意度。
二、调研方法和范围：本次调研采用问卷调查的方式，调查对象为在公交站台乘坐过公交车的乘客。
调研范围包括市区内10个繁忙的公交站台。
三、调研结果分析：根据对1000名乘客的调研结果进行统计和分析，以下是主要结果：1.公交站台使用情况：90%的乘客表示每天会乘坐公交车，其中60%的乘客每天会在公交站台等车超过10次。
83%的乘客认为公交站台的位置合适，交通便利。
2.公交站台设施：乘客对公交站台的设施普遍比较满意，有73%的乘客对座椅、遮阳棚、电子显示屏等设施表示满意。
但也有27%的乘客认为公交站台的座位不够舒适，建议增加座位的数量和质量。
3.公交站台的信息服务：81%的乘客表示对公交站台的信息服务比较满意，能够及时获得公交车的到站时间和站点信息。
但也有19%的乘客认为信息显示不准确，建议改进信息系统的稳定性。
4.公交站台的环境卫生：大部分乘客对公交站台的环境卫生比较满意，有82%的乘客认为公交站台的清洁工作做得比较好。
但也有18%的乘客认为公交站台存在垃圾处理不及时的问题，建议加强站台的巡检和清洁工作。
5.公交站台的安全问题：75%的乘客认为公交站台的安全问题得到了有效解决，但仍有25%的乘客认为站台存在盗窃、抢劫等安全隐患。
建议增加安保人员和安全监控设备，加强站台的安全管理。
四、改进措施：根据调研结果，针对公交站台的问题和需求，提出以下改进措施：1.增加座位数量和质量，提高乘客的舒适度。
2.改进信息系统的稳定性，确保公交车到站时间和站点信息的准确性。
3.加强站台的巡检和清洁工作，保持公交站台的环境卫生。
4.增加安保人员和安全监控设备，加强公交站台的安全管理。
五、结论和建议：通过本次调研，我们了解到公交站台的使用情况和乘客的需求，对提高公交站台的服务质量和乘客满意度具有重要意义。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
一、调研目的及方法
调研目的：了解公交站台的基本状况、满意度及存在的问题，为进一步优化公交站台的服务提供参考。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
二、调研结果
1. 公交站台基本状况：
- 大多数公交站台位置合理，交通便捷。
- 站台大小适中，设施较为齐全。
- 部分站台存在脏乱差的问题，需要加强清洁和维护工作。
2. 乘客满意度调查：
- 80%的乘客对公交站台的整体满意度较高。
- 70%的乘客对公交站台的舒适度和便利性较满意。
3. 存在的问题：
- 部分公交站台没有公告栏，乘客无法获取相关信息。
- 部分站台的座椅破损、污秽，影响使用体验。
- 个别站台周边环境较为杂乱，存在一定的安全隐患。
三、问题分析与建议
1. 缺乏公告栏问题应解决：
- 建议在所有公交站台设置公告栏，用于发布公交线路、时刻
表等重要信息。
- 通过增加人工通知和电子显示屏等方式，提供实时公交动态。
2. 座椅状况需要改善：
- 加大对公交站台座椅的维护力度，及时更换破损的座椅。
- 定期清洁座椅，保持站台环境整洁舒适。
3. 环境整治提升安全性：
- 配置安全监控设备，加强对公交站台周边的监控。
- 加强垃圾收集和清扫工作，保持站台周边环境的清洁和整齐。
四、总结
通过对公交站台进行调研，发现大多数乘客对公交站台较为满意，但仍存在公告栏、座椅和站台周边环境的问题。
以此为依据，建议加强公告栏设置、座椅维护和站台环境整治的工作，以提升公交站台的服务水平和乘客体验。
关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告
关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告一、调研时间：2012年2月23日星期四晴二、调研地点：安徽省合肥市长江中路飞凤街（BRT）公交站台三、调研目的：公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要角色。
而通过对国内城市公交站台的调查，反映出我们设计理念的落后，更反映出我们的设计意识缺失对人的关怀和对环境的和谐。
随着合肥市城市经济的快速发展，人们的社会需求也越来越大，对站台等公共设施的要求也日益提高。
而合肥公交站台外观造型不足够美观，功能也不够完善。
人性化设计的站台，可以在功能上为广大市民乘车出行提供更多便利；在外观造型上上美观大方，提高整个城市的形象，这样可以看出对于公交站台的设计有很大的前景和发展。
共设施设计是处理公共空间、城市环境、人三者之间的关系。
好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。
所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。
公交站台作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。
三、调研内容：1、市场因素在我的设计理念中，市场因素是决定性因素，在项目调研中也是首先要考虑的。
随着经济社会的快速发展，人民群众对公共交通的需求不断增长，公交问题已经成为全社会关注的热点问题。
作为合肥市这样的二三线城市，公交问题也日益突出。
绝大数的家庭及个人缺乏对私家车的购买能力、城市化步伐加快、农民工入城打工、交通拥堵严重等等因素加剧了公交车的压力。
基于上述众多因素对于合肥市的公交站台的设计也有很大的市场潜力，可以再现有的基础上进行人性化的合理设计。
2、地域因素①、地理位置：安徽省合肥市长江中路与金寨路交口飞凤街公交站台，如图1-1所示。
飞凤街公交站台图1-1 飞凤街公交站台位置②、覆盖城市商业圈：飞凤街站台通过车辆有1路，3路，4路，116路，覆盖合肥市最为繁华的两大商业圈：沿长江路商业圈的有四牌楼商业圈、三孝口商业圈；高端消费的商之都；以及老城区商业圈的步行街、城隍庙、女人街等。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
《公交站台调研报告》
调研目的：为了解公交站台用户满意度及改进空间，进行实地调研。
调研方法：通过问卷调查和实地观察的方式，对不同公交站台进行调研。
调研内容：
1. 站台设施
通过实地观察和问卷调查，发现大部分公交站台的座椅和遮阳设施状况良好，但也有部分站台存在座椅破损、遮阳设施不完善的情况。
建议加强站台设施的维护和更新，以提升用户体验。
2. 环境卫生
调研结果显示，部分公交站台存在环境卫生不佳的情况，如垃圾满溢、地面脏乱等。
建议加强站台的清洁工作，保持环境整洁。
3. 线路信息
有部分公交站台的线路信息牌存在模糊不清、信息不准确的问题，给用户出行带来了困扰。
建议加强对线路信息牌的更新和维护，确保用户能够准确获取到线路信息。
4. 乘车体验
通过问卷调查，发现部分用户对公交车班次不准时、车辆拥挤等问题表示不满。
建议公交公司加强对车辆运营的管理，提高班次准时率，以提升用户乘车体验。
结论与建议：
公交站台是城市公共交通系统的重要组成部分，其舒适度和便利性直接影响着市民出行体验。
通过本次调研，发现了一些公交站台存在的问题，建议相关部门加强站台设施的维护和更新，提高环境卫生水平，确保线路信息的准确性，同时加强车辆运营管理，提升用户乘车体验。
希望此次调研结果能够为相关部门提供参考，改进公交站台的管理和服务水平，提升市民的出行体验。
公交站台调研
BUS STATION
5.问题及方案
5.3站台设计解决方案
B.这图的设计相对于 A 图的候车亭顶棚是采用 弧形，不同的是该顶棚 的后沿更低一点，这是 考虑到下雨天雨水排下 时不会滴到候车人身上 ， 所以更人性化。还 有比较突出的一点是这 种设计完全撤出了站台 壁，让人感觉更加辽阔 ，这种方案更适合比较 大的站台，空间比较宽 阔便于人员的流动。
5.1问题分析
候车亭应该供应老 弱病残在等车时休 息的椅子（根据实 际环境因素而论） ，简单实用即可。
公交站台调研
有些地方反映虽然有椅 子，但很少有人坐。主 要是椅子采用的是连续 形的一排，有很多人不 喜欢和别人挤在一起坐 ，应该把椅子分开设置 ，充分利用。
BUS STATION
5.问题及方案
5.2问题总结
BUS STATION
4.用户研究
4.1情景预演法
换乘
途中
赏景
公交站台调研
路 线
BUS STATION
4.用户研究
4.2问卷调查法
您会在什么情况下选择外出时乘坐公交车：(多选)
(1)上学
43
(11.62%)
(2)上班
85
(22.97%)
(3)商场购物
75 (20.27%)
(4)集市采购
45 (12.16%)
BUS STATION
公交站台市场调研
公交站台调研
目录 CONTENTS
公交站台调研
1 公交站台定义 2 功能与设计 3 种类及对比 4 用户研究 5 问题及方案 6 经典站台赏析
BUS STATION
1.公交站台定义
站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公 交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同 时，也体现了城市文明进程。
公交站台调研报告
1.公交站台定义（理解）
公交站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公 交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同 时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设 计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯 车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以 及站台前公交专业道路。 乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃 圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的 分开。
公 交 车 站 台 调 研
1、背景摘要 2、公交站台的定义 3、公交站台的功能
1.候车亭的设计
各 元 件 分 析
2.顶棚的设计 3.候车座椅的设计 4.站牌设计 5.经济广告牌、公益广告宣传牌 设计 6、公交专用道路设计分析
文 化 环 境 分 析
1、自然环境分析 2、人文环境分析
1.现有公交车存在 的问题。
4.公交专用道路设计
人性化的站台还应具备公交专用道路，也就是公交和站台之间的区域， 称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公 交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城 市的寸金寸土的原因，公交专用通道并没有受到重视，大多数的公交 站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的， 特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站， 致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，而后面的非机动车 没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交专用道路在设计里 也是一个非常重要的因素公交专用道路设计一般以特异的色彩将其区 分（如红色、黄色等）。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行 此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。
公交站台调研报告
纸质的公交信息展示 （不易更换以及查询）。指 示牌字迹太小，而且也不在 人体站立时的视觉范围内。
根据人的视觉能力对指示牌 进行优化,人的视线范围 （上40°—下20°范围）
候车亭应该供应老弱病残在 等车时休息的椅子（根据实 际环境因素而论），简单实 用即可。
还有，有些地方反映虽然有椅子，但很 少有人坐。我认为主要是椅子采用的是 连续形的一排，有很多人不喜欢和别人 挤在一起坐，所以我觉得应该把椅子分 开设置，充分利用。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路 等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。
现有的大型中转公交站台设计与布局
现有公交站台的设计空白
不舒适的候车座椅
没 挡雨的作用，在雨季 等车一般会被淋湿。
候车亭高度建到240cm左右， 如果考虑有两排人，我觉得 宽度大约150cm左右。顶棚 的形状要符合力的作用原理， 并且美观，我认为弧形最好。
站台旁虽有垃圾桶， 但仍然很脏乱。
公交站台的垃圾箱一定要适 合人体高度，并且投垃圾口 要大，便于人们将垃圾很容 易投入。
总结： 改进方案1（指示牌）:根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的 视线范围（上40°—下20°范围），根据人对光线的适应能力以及对颜色的区 分能力，用不同的颜色区分公交车在哪个站附近，乘客就可以提前对公交车的 到来掌握。 改进方案2（顶棚）：中国男子中指指尖点上举高位230.9cm包括99%的成年男子， 并且中部地区平均男子身高168.4cm，标准差5.37cm，所以根据统计规律男子最 高大约为184.51cm。考虑到个别身高较高的现象应该将候车厅高度建到240cm左 右。如果考虑有两排人，我觉得宽度大约150cm左右。顶棚的形状要符合力的作 用原理，美观，我认为弧形最好。 改进方案3（椅子）：候车亭应该供应老弱病残在等车时休息的椅子（根据实际 环境因素而论），简单实用即可。还有，有些地方反映虽然有椅子，但很少有 人坐，我认为主要是椅子采用的是连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在 一起坐，所以我觉得应该把椅子分开设置，充分利用。 改进方案4（垃圾箱）：公交站台的垃圾箱一定要适合人体高度，并且投垃圾口 要大，便于人们将垃圾很容易投入。
公交站台调查报告
1、
2、
3、
பைடு நூலகம் 公交站台调查报告 南昌候车亭
LOGO
Page 10
公交站台调查报告
2、路线指示牌设计分析
指示牌字体分析：指示牌在整个站台中的作用是最大的，给人 们指导作用，人眼的上下观察范围大约为上 40 度——下 20 度 方向。调查中发现了字体大小与字迹清晰度的问题， 所以我认 为需要增大字迹 从而人们在比较远的距离上就可以看到要乘的 线路，而且上下观察到的范围也会相对变大。 具体的字迹大小 应该通过实验测定最优字迹。 路线摆放分析：有些站牌路线指示摆放过低，人流量多时，前 面的人很容易遮挡后面的视线，从而使流动效率降低。
5、站台一定要设计椅子，这是很 重要的，对于年老者或患病者，长 时间站立是种煎熬； 6、减少广告牌，换成显示屏，播 放广告的同时还可以播一些新闻或 生活常识；
3、尽量将站台指示牌的字体做大， 同时清晰度以及准确度，还有随着 时间的流逝产生的问题，要多更新。 4、在指示牌中安装照明系统，可 采用热感应装置，节约资源。
LOGO
Page 8
公交站台调查报告
1、候车厅设计分析
顶棚宽度分析：人体厚度（男性身体厚度最大约为 261mm， 女 性最大约为 260mm, 再根据近体学的个人距离近段约为 60cm,） 以及人需要活动的范围再加上对雨天环境的影响决定候车厅顶部 的宽度应在150cm左右 顶棚高度分析：根据统计规律男子最高大约为 184.51cm。考虑 到个别身高较高的现象应该将候车亭高度建到 240cm 左右。 候车亭分析：候车亭是公交站台最重要的组成部分，是表现一个 站台优良的重要体现，创意美观设计的同时也要考虑到站台是否 人性化，是否满足候车人的基本要求。在南昌站台基本没有挡风 的作用，在冬季严寒的环境下，候车是比较痛苦的。
公交站台调研报告资料
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台立于人行道上，台 基长8m，广告牌离前路檐2m，后方距 墙1.3m。苏圃路全路被树冠覆盖，苏圃 路口站站台前也植有樟树三棵，环境舒 适。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
公用电话亭 站台前后各有一个公用电话亭，
其中一个是损坏的，不能使用。
二、站台的功能、流线
广播、显示屏 在候车亭的顶部设有三个广播
扩音器和横向纵向两个显示屏。 广播能够播报天气。显示屏一
个能提示公车与该站的间站数， 一个能显示天气预报，设计较为 人性化。
二、站台的功能、流线
垃圾桶 垃圾桶作为公交站台系统
三、站台的建筑形式
但是南昌作为一个历史名城，英雄城， 其站台作为一个随处可见的公共建筑，文 化元素显得太过单薄，无论在站台的结构 上还是材质上都显得过于简单随便，并没 有凸显南昌特色。这点还有待改善。
通过对其他城市站台的了解，我们可 以看见很多美轮美奂的建筑小品站台，让 城市更美好。
四、站台的设计简评
二、站台的功能、流线
雨棚 站台雨棚为不锈钢挡
板，作为候车亭的顶平面， 顶面较平，两侧呈圆角下 接承重柱。设计得较窄， 很难起到挡雨的作用，大 雨候车容易淋湿。另外， 当车靠近时候，车与站台 之间还是有段距离的，而 这段距离没有雨棚的遮盖， 没有伞的乘客在排队上车 时也容易被淋湿。
二、站台的功能、流线
青山路口站台因为形式简单，采用灰白背
景色，所以即使周围环境有一定变动，也
不会与环境产生较大冲突。结构不会过于
1
设计优点
复杂，让人感觉较为友好，不会不适。
公交车站台设计报告书
公交站台设计报告书目录一．设计调研及分析 (3)1.公交站台因素分析 (3)2.问卷调查 (4)3.调研结果分析 (7)二．方案设计 (7)1.初步方案设计及评价 (7)2.最终方案设计 (19)3.最终方案功能分析 (19)4.最终方案人机分析 (20)5.最终方案材质分析 (21)6.最终方案颜色分析 (21)三．最终方案展示 (21)1.方案效果图展示 (21)2.方案三视图展示 (22)3.方案尺寸图展示 (22)4.方案纸质模型展示 (23)四．总结 (23)1.设计调研及分析1.1设计因素分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。
它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。
在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。
站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。
在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。
遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。
在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。
休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、背景介绍随着城市化进程的不断加速，人口的集中和交通需求的增加，公交站台作为城市交通的重要组成部分，承担着提供便利、高效、可靠的公共交通服务的重要责任。
本次调研旨在了解公交站台的使用情况、改进空间以及市民对公交站台的意见和建议。
二、调研对象和方法1. 调研对象：选择本市不同区域的10个公交站台作为调研对象。
2. 调研方法：采用问卷调查的方式，设计了一份包括开放性和封闭性问题的调查问卷。
三、调研结果1. 公交站台设施调研结果显示，目前公交站台的设施基本齐全，包括候车亭、座椅、广告牌等。
但在部分站点，座椅破损、广告牌过期等问题较为突出，需要及时维护和更新。
2. 公交站台信息调研结果显示，大部分公交站台配有公交线路的站牌和到站时间的显示屏，但由于显示屏较小、字体较小等原因，有一部分市民反映不易查看到站信息。
因此，建议适当增加显示屏的数量和尺寸，提高信息的可读性。
3. 公交站台环境调研结果显示，公交站台周边环境的卫生和整洁度较差，尤其是垃圾桶常常满溢。
此外，一些公交站台周边存在商业广告过多的问题，影响了市民的出行体验。
因此，建议加强公交站台周边环境的管理和清洁，限制商业广告的数量。
4. 公交站台舒适性调研结果显示，公交站台的座椅数量不足，导致市民候车时无法找到座位。
此外，夏季公交站台的遮阳设施不完善，形成了“大热箱”的现象。
为解决这些问题，建议增加座椅数量和遮阳设施的投放。
四、调研结论和建议根据以上调研结果，我们得出以下结论和建议：1. 公交站台的设施需要维护和更新，特别是座椅、广告牌等设施。
2. 公交站台的显示屏的数量和尺寸需要适当增加，提高到站信息的可读性。
3. 加强公交站台周边环境的管理和清洁，限制商业广告的数量。
4. 增加公交站台的座椅数量，改善候车的舒适性。
5. 完善公交站台的遮阳设施，提高夏季候车的舒适度。
以上建议希望能够得到有关部门的重视和采纳，以实现公交站台在提供公共交通服务方面的表现和体验的进一步提高。
公交车站台可行性研究报告
公交车站台可行性研究报告1. 研究背景公交车站台是城市公共交通系统的重要组成部分，它们不仅为乘客提供候车和上下车的便利，还为公交车提供停靠和调度的场所。
因此，对公交车站台的可行性进行研究，可以帮助城市规划者和交通管理部门做出正确的决策，优化公共交通系统的运作效率，提高市民的出行体验。
2. 研究目的本研究旨在通过对公交车站台的可行性进行研究，评估其对城市交通系统的影响，并提出相应的改善方案。
具体研究目的包括：•分析公交车站台的现状和存在的问题；•评估不同公交车站台设计方案的可行性；•提出改善公交车站台的建议和措施；3. 研究方法本研究采用了多种研究方法，包括文献综述、数据分析和模拟实验等。
具体方法如下：3.1 文献综述通过查阅相关文献和研究报告，了解公交车站台的发展历程和现状，并总结已有研究成果。
这有助于明确研究目标和方法。
3.2 数据分析收集公交车站台的相关数据，如乘客流量、车辆停靠时间等。
利用统计学方法对数据进行分析，揭示公交车站台的运行特点和存在的问题。
3.3 模拟实验基于收集到的数据，利用交通仿真软件进行模拟实验。
通过模拟实验，可以评估不同设计方案的可行性，并预测其对交通系统运行的影响。
4. 研究结果经过研究和分析，本研究得出以下主要结果：4.1 公交车站台现状分析通过文献综述和数据分析，我们发现：•公交车站台存在乘客拥挤、车辆停靠不便等问题；•公交车站台设计满足乘客需求的程度有待提高。
4.2 公交车站台设计方案评估通过模拟实验，我们评估了不同的公交车站台设计方案，并对比了它们的优缺点。
结果显示：•设计方案A：采用候车亭，能够提供乘客遮阳、防雨的功能，但在高峰期存在拥挤问题；•设计方案B：增加候车道，能够增加车辆的停放数量，缓解车辆拥堵问题，但需要耗费较大的空间。
4.3 改善建议和措施基于研究结果，我们提出以下改善建议和措施：•优化公交站台布局，合理规划候车亭和候车道的位置，提高乘客和车辆的停靠效率；•加强公交站台的管理，提供乘客信息提示和安全设施，改善乘客出行体验；•结合智能交通技术，利用大数据和人工智能等技术手段，优化公交车站台的运行和调度。
公交站台实践报告3
公交站台实践报告3公交站台实践报告3公交站台实践报告在匆匆的时光流逝中，我度过了充实而难忘的大一第一学期，迎来大学生的第一个寒假。
料想要做社会实践，我可以做什么呢？于是我想到外面看看我要能做什么。
已入寒冬的北京，三四级的风总是“呼呼”的刮着，带走了许多夺目的色彩，留下光秃秃的树木显得低调不凡。
然而应为有了风的流动，天空中的白云飘走了，蔚蓝的天空还有温暖的阳光让人觉得心情越来越好。
看到公路上来往的车辆真是匆忙。
瞬时，余光随着公交车到站的声音看去，哇，好多人呢，一拥而上挤进公交，马达开启的时候似乎还顿了一下很吃力的样子才使公交车继续前进着。
此时，我记起之前有的车站是有公共文明引导员的，要是很多车站都有就好了，于是我决定明天我的任务是体验公共文明引导员，疏导乘客排队乘车和公交车规范进出站。
于是今天我就到公交总站了解了一些关于公共文明引导员的职责。
规定公共文明引导员上岗时间是早上七点，每位文明引导员在上岗之前，都经过了严格的培训，完成了从文明引导员工作标准，到站台服务的文明用语，从统一指挥标准到站姿站位等服务项的训练。
但培训终归是培训，真正走上岗位，身临其境，才真正体会到这份工作重要性，才体会到这份工作的艰苦性，才体会到这份工作背后有着无法用言语形容的深远意义。
但是这是一份工作不招暑假工，怎么办呢，看在我真心的表达了我的意愿之下，他们同意带我作为志愿者工作一天。
第二天我早早起床在七前之前赶到公交总站，另外我惊讶的是公共文明引导员也就是叔叔阿姨们早就到岗位线上工作了，得知他们每天早上6点20分出门，到达服务的公交车站后，他们就开始履行自己的工作任务：维持乘客的上下车秩序、引导车辆准确进出站并在站台上宣传文明行为和用语。
我也立马换上工作服，手举小红旗，学着他们。
其实，挤公交大多集中于上下班时间和上学放学时间，上班族们不可能都开着私家车去工作，也不会有那么多的停车场，因此不得不坐公交，既遵循“低碳生活”，也做到了绿色环保。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公交车站台调研报告
调研时间：2013年3月16日
调研地点：杨凌、西农路、水保所车站
调研组员：李娟，郭轩邑，高丽娟，孙
小焕，薛巧凤，赵锐
系别：生态环境工程系
班级：室内设计11003班
学号：***********
姓名：***
目录
一．前言
二．调研
三 . 总结
一．前言
公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着
重要角色。
公交车站台可作为了解一城市的门户，其设计的风格可表现城市的
文明和发展状况。
由于经济发展和市民需求的提高，杨凌区已设计了公交路线，并更换了配套的公交站台，遗憾的是站台的设计严重滞留在落后的地位，并没
与时俱进，好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。
所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。
公交站台作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。
本次调查目的就是研究杨凌区西农路某公交车站台的实际情况，和找出问题，为以后的改进设计做好铺垫。
二．调研
※调研时间：2013.03.16 ※调研方式：问卷调查※调研目的：了解当前杨凌公交线车站台的具体现状※调研对象：乘客，公交车站台的周边环境等
A．现实情况：根据抽样调查杨凌地区乘客们及我组实地调查得出公交车站台存在诸多不足。
（1）全部公交车站台无候车凳让等车乘客苦恼（2）根据我组测量
数据显示候车亭雨篷宽2.5m宽12.0m这完全可以为乘客提供一个相对较大的
候车休息空间但由于候车亭的设计不合理的原因导致候车空间成了露天空间更
提不上坐在凳子上舒适地候车了。
（3）站牌的信息陈旧。
（4）公交车泊位和
站台间的设计并未考虑到安全因素。
如：防护栏，消防设施等。
B．我们对这些问题的一些想法： a.公交站台设计要经济适用，方便乘客。
如提供一个美观舒适个环境，让乘客坐在其中愉快的候车。
这就需要我们充分考虑到遮阳避雨等因素。
b．采用电子显示屏来替换传统的黑板式站牌、
三．总结
在本次调研中我们受益匪浅，既了解了杨凌区公交车站的现状，又为我们的设计引领了方向。
我们改进现有的不足，增加新的项目和科学技术，并吸纳现有公交车站台的优秀之处，力求全方面的考虑到影响公交车站台的各种因素。
争取能够改善杨凌区的交通设施，用我们的一点微薄力量为杨凌人民服务！。