公交站台调研

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公交站台调研报告报告

公交站台调研报告报告公交站台调研报告一、调研目的和背景（100字）本次调研的目的是了解公交站台的使用情况、改进意见和用户需求，以提供给公共交通管理部门参考，改善公交系统的服务质量，并满足乘客的出行需求。

二、调研方法和过程（200字）1.收集资料：通过查阅相关文献和统计数据，了解公交站台现状、发展趋势和主要问题。

2.实地调研：选择了本市主要的公交站台进行实地观察，包括站点位置、道路交通情况、站牌等设施。

同时，采取问卷调查的方式询问乘客对公交站台的满意度、问题以及改进建议。

3.数据分析：对收集到的数据进行整理和分析，以得出客观可靠的结论和建议。

三、调研结果（400字）1.站点位置选择：通过观察发现，有些公交站台的位置选择不合理，存在拥堵、不方便等问题。

建议选址时要考虑周边交通状况、人流量和居民出行需求。

2.站牌布局和设计：部分站台站牌设置不明显，乘客难以找到和辨认。

建议站牌的大小、颜色和字体要明显、清晰，便于乘客识别。

3.站台设施完善：一些站台的设施比较简陋，没有座椅、遮阳棚等，给乘客造成不便。

建议在人流量较大的站台增加座椅和防晒设施，提高乘客的舒适度。

4.公交站台的可访问性：一些站台没有为残疾人和老年人设计的设施，不便于其使用。

建议在公交站台增加无障碍设施，如坡道、扶手等，以提高可访问性。

5.站台公告及导向信息：部分站台的公告牌过于拥挤，乘客很难看清。

建议公告板上的信息要简洁明了，而且定期更新。

四、改进建议（200字）1.合理选址：将来在建设新的公交站台时，应通过科学评估和调查，选择合适的位置，以方便乘客的出行。

2.站牌设置：站牌的布局和设计要符合乘客的乘车需求，便于乘客查找。

在夜间，站牌应该要有良好的照明设施。

3.加强设施建设：对于人流量较大的公交站台，要加强设施建设，包括座椅、遮阳棚等，提高乘客的舒适度。

4.无障碍设施建设：加强公交站台的无障碍设施建设，方便残疾人和老年人的使用。

5.信息发布优化：定期更新公交站台的公告信息，保持信息准确性和时效性。

公交站台调研报告

202X-12-27
公交站台调研报告
汇报人：
目录
• 引言 • 公交站台现状分析 • 乘客需求与满意度调查 • 公交站台存在问题与改进建议 • 结论
01
引言
研究背景
城市交通拥堵问题日益严重，公交站台作为公共交通的重要组成部分，其设计和管理对于提高城市交通效率和便利性具有重要意义。
当前公交站台存在诸多问题，如设施不完善、候车环境差、信息不透明等，影响了乘客的出行体验和城市的形象。
台缺乏遮阳挡雨设施，给乘客带来不便。
03
乘客使用体验
通过问卷调查和现场采访，我们了解到大部分乘客对公交站台的设施和
服务较为满意。然而，部分乘客反映等车时间过长、站台设计不够人性
化等问题。
对未来研究的展望
站点规划优化
针对目前公交站台分布存在的问题，建议相关部门进一步优化站点规划，特别是在新建小区和郊区增加站点数量，提高公共交通的覆盖率。
等，影响乘客候车体验。
信息指引不明确
公交站台信息指引不足，乘客难以获取准确的车辆到达时间
和路线信息。
站点容量不足
高峰时段，部分公交站台候车人数过多，站点容量无法满足
乘客需求。
公交站台改进建议与措施
01
02
03
04
05
优化站点布局
完善候车设施
强化信息指引
扩大站点容量
加强与其他交通方式的衔接
根据道路状况和客流需求，合理规划公交站台位置，确保乘客上下车安全。
乘客对公交车的舒适度、准点率和票价等方面评价较高，但对部分线路的拥挤程度不太满意。
信息获取
乘客对公交站台的信息获取便利程度评价较高，包括站牌信息、到站时间提示等。

公交车站台调研报告

公交车站台调研报告公交车站台调研报告一、调研目的公交车站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于提供便捷、高效的交通服务具有重要意义。

本调研旨在了解公交车站台的现状，探索在现有基础上如何进一步提升公共交通的服务水平。

二、调研方法本次调研采用问卷和实地观察相结合的方式进行。

我们在多个公交车站台随机抽样，并向乘客发放调查问卷，同时进行站台环境、设施等方面的实地观察。

三、调研结果与分析1. 公交车站台位置：调研结果显示，大部分公交车站台位置较为合理，靠近重要交通干道或居民聚集区。

但仍有部分站台位置较为偏僻，需要进一步优化。

2. 站台环境：绝大多数调查对象对站台环境表示满意，认为站台宽敞、明亮，能提供良好的候车体验。

然而，也有部分调查对象反映站台存在一定程度的脏乱现象，需要加强日常清洁和维护工作。

3. 候车设施：大部分公交车站台配备了候车亭、座椅等基本设施，并提供站台公告及时更新、广告牌等服务。

然而，一些站台设施老旧，存在损坏问题，需要及时维修或更换。

4. 车站服务：绝大多数调查对象认为站台工作人员态度和服务质量良好，能够提供信息查询和指引服务。

但也有部分人认为车站服务人员不够充足，需要增加人手，并加强培训以提升服务水平。

5. 安全保障：调研结果显示，绝大多数乘客对公交车站台的安全感较高，认为站台设有安全警示标识、视频监控等措施。

但也有部分人表示担心夜间安全问题，建议增加警力巡逻和提高照明设施亮度。

四、改进建议根据以上调研结果，我们提出以下改进建议：1.优化站台位置：加强前期规划工作，确保公交车站台的位置能够满足人口分布和交通需求，尽量减少站台位置偏僻的情况。

2.加强站台环境管理：增加站台清洁保洁频次，加强站台脏乱现象的整治，提升站台整体环境卫生。

3.维护更新设施：及时修缮和更换老化损坏的设施，确保公交车站台的基础设施完善和完好。

4.加强站台服务：增加服务人员数量，提高站台工作人员素质和服务水平，确保乘客得到及时有效的信息查询和指引服务。

公交站台调研报告

公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的本次调研旨在了解公交站台的现状和问题，为改善公交站台的服务和提升乘客满意度提供依据。

二、调研内容1. 站台位置：调研了XX市中心区域的5个公交站台，包括其设置是否合理、是否方便乘客上下车等情况。

2. 站台设施：调研了站台的候车亭、座椅、标识牌、广告牌等设施的完善程度和维护情况。

3. 服务水平：调研了站台上公交车的班次和准点率，以及站务人员的工作态度和服务效果。

三、调研结果1. 站台位置：调研的公交站台位置合理，基本能够满足乘客上下车需求，没有出现明显的拥堵或安全问题。

2. 站台设施：候车亭和座椅基本保持完好，但部分站台的标识牌存在破损和污染现象，广告牌数量较少，且内容单一。

3. 服务水平：公交车的班次数量较多，准点率不错，但仍有部分站台存在车辆不按时发车的情况。

站务人员工作态度较好，但服务效果有待进一步提升。

四、问题分析1. 站台设施方面存在的问题主要是标识牌维护不及时和广告牌数量不足的现象，这使得乘客难以准确获取公交信息。

2. 服务水平方面，车辆不按时发车是导致班次出现拥堵的主要原因。

同时，站务人员的服务效果还需要加强。

五、改进建议1. 站台设施方面，建议加大对标识牌和广告牌的维护力度，确保其清洁、完好，并增加广告牌的数量和内容多样性，以提高乘客的信息获取能力。

2. 服务水平方面，建议加强对公交车班次的监管，确保公交车按时发车，避免人流拥堵。

同时，提高站务人员的服务培训和管理水平，提升他们的服务效果。

六、总结通过对公交站台的调研，我们发现站台设施整体较为完善，但仍存在一些问题。

为了改善公交站台的服务，我们提出了相应的改进建议。

希望相关部门能够重视我们的建议，进一步提升公交站台服务水平，为乘客提供更好的出行体验。

公交站台调研报告

公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的和背景：本次调研主要目的是了解公交站台的使用情况、乘客对公交站台的需求和意见，并根据调研结果提出改进措施，提高公交站台的服务质量和乘客满意度。

二、调研方法和范围：本次调研采用问卷调查的方式，调查对象为在公交站台乘坐过公交车的乘客。

调研范围包括市区内10个繁忙的公交站台。

三、调研结果分析：根据对1000名乘客的调研结果进行统计和分析，以下是主要结果：1.公交站台使用情况：90%的乘客表示每天会乘坐公交车，其中60%的乘客每天会在公交站台等车超过10次。

83%的乘客认为公交站台的位置合适，交通便利。

2.公交站台设施：乘客对公交站台的设施普遍比较满意，有73%的乘客对座椅、遮阳棚、电子显示屏等设施表示满意。

但也有27%的乘客认为公交站台的座位不够舒适，建议增加座位的数量和质量。

3.公交站台的信息服务：81%的乘客表示对公交站台的信息服务比较满意，能够及时获得公交车的到站时间和站点信息。

但也有19%的乘客认为信息显示不准确，建议改进信息系统的稳定性。

4.公交站台的环境卫生：大部分乘客对公交站台的环境卫生比较满意，有82%的乘客认为公交站台的清洁工作做得比较好。

但也有18%的乘客认为公交站台存在垃圾处理不及时的问题，建议加强站台的巡检和清洁工作。

5.公交站台的安全问题：75%的乘客认为公交站台的安全问题得到了有效解决，但仍有25%的乘客认为站台存在盗窃、抢劫等安全隐患。

建议增加安保人员和安全监控设备，加强站台的安全管理。

四、改进措施：根据调研结果，针对公交站台的问题和需求，提出以下改进措施：1.增加座位数量和质量，提高乘客的舒适度。

2.改进信息系统的稳定性，确保公交车到站时间和站点信息的准确性。

3.加强站台的巡检和清洁工作，保持公交站台的环境卫生。

4.增加安保人员和安全监控设备，加强公交站台的安全管理。

五、结论和建议：通过本次调研，我们了解到公交站台的使用情况和乘客的需求，对提高公交站台的服务质量和乘客满意度具有重要意义。

公交站台调研报告

公交站台调研报告
一、调研目的及方法
调研目的：了解公交站台的基本状况、满意度及存在的问题，为进一步优化公交站台的服务提供参考。

调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。

二、调研结果
1. 公交站台基本状况：
- 大多数公交站台位置合理，交通便捷。

- 站台大小适中，设施较为齐全。

- 部分站台存在脏乱差的问题，需要加强清洁和维护工作。

2. 乘客满意度调查：
- 80%的乘客对公交站台的整体满意度较高。

- 70%的乘客对公交站台的舒适度和便利性较满意。

3. 存在的问题：
- 部分公交站台没有公告栏，乘客无法获取相关信息。

- 部分站台的座椅破损、污秽，影响使用体验。

- 个别站台周边环境较为杂乱，存在一定的安全隐患。

三、问题分析与建议
1. 缺乏公告栏问题应解决：
- 建议在所有公交站台设置公告栏，用于发布公交线路、时刻
表等重要信息。

- 通过增加人工通知和电子显示屏等方式，提供实时公交动态。

2. 座椅状况需要改善：
- 加大对公交站台座椅的维护力度，及时更换破损的座椅。

- 定期清洁座椅，保持站台环境整洁舒适。

3. 环境整治提升安全性：
- 配置安全监控设备，加强对公交站台周边的监控。

- 加强垃圾收集和清扫工作，保持站台周边环境的清洁和整齐。

四、总结
通过对公交站台进行调研，发现大多数乘客对公交站台较为满意，但仍存在公告栏、座椅和站台周边环境的问题。

以此为依据，建议加强公告栏设置、座椅维护和站台环境整治的工作，以提升公交站台的服务水平和乘客体验。

关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告

关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告一、调研时间：2012年2月23日星期四晴二、调研地点：安徽省合肥市长江中路飞凤街（BRT）公交站台三、调研目的：公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要角色。

而通过对国内城市公交站台的调查，反映出我们设计理念的落后，更反映出我们的设计意识缺失对人的关怀和对环境的和谐。

随着合肥市城市经济的快速发展，人们的社会需求也越来越大，对站台等公共设施的要求也日益提高。

而合肥公交站台外观造型不足够美观，功能也不够完善。

人性化设计的站台，可以在功能上为广大市民乘车出行提供更多便利；在外观造型上上美观大方，提高整个城市的形象，这样可以看出对于公交站台的设计有很大的前景和发展。

共设施设计是处理公共空间、城市环境、人三者之间的关系。

好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。

所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。

公交站台作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。

三、调研内容：1、市场因素在我的设计理念中，市场因素是决定性因素，在项目调研中也是首先要考虑的。

随着经济社会的快速发展，人民群众对公共交通的需求不断增长，公交问题已经成为全社会关注的热点问题。

作为合肥市这样的二三线城市，公交问题也日益突出。

绝大数的家庭及个人缺乏对私家车的购买能力、城市化步伐加快、农民工入城打工、交通拥堵严重等等因素加剧了公交车的压力。

基于上述众多因素对于合肥市的公交站台的设计也有很大的市场潜力，可以再现有的基础上进行人性化的合理设计。

2、地域因素①、地理位置：安徽省合肥市长江中路与金寨路交口飞凤街公交站台，如图1-1所示。

飞凤街公交站台图1-1 飞凤街公交站台位置②、覆盖城市商业圈：飞凤街站台通过车辆有1路，3路，4路，116路，覆盖合肥市最为繁华的两大商业圈：沿长江路商业圈的有四牌楼商业圈、三孝口商业圈；高端消费的商之都；以及老城区商业圈的步行街、城隍庙、女人街等。

公交站台调研报告

公交站台调研报告
《公交站台调研报告》
调研目的：为了解公交站台用户满意度及改进空间，进行实地调研。

调研方法：通过问卷调查和实地观察的方式，对不同公交站台进行调研。

调研内容：
1. 站台设施
通过实地观察和问卷调查，发现大部分公交站台的座椅和遮阳设施状况良好，但也有部分站台存在座椅破损、遮阳设施不完善的情况。

建议加强站台设施的维护和更新，以提升用户体验。

2. 环境卫生
调研结果显示，部分公交站台存在环境卫生不佳的情况，如垃圾满溢、地面脏乱等。

建议加强站台的清洁工作，保持环境整洁。

3. 线路信息
有部分公交站台的线路信息牌存在模糊不清、信息不准确的问题，给用户出行带来了困扰。

建议加强对线路信息牌的更新和维护，确保用户能够准确获取到线路信息。

4. 乘车体验
通过问卷调查，发现部分用户对公交车班次不准时、车辆拥挤等问题表示不满。

建议公交公司加强对车辆运营的管理，提高班次准时率，以提升用户乘车体验。

结论与建议：
公交站台是城市公共交通系统的重要组成部分，其舒适度和便利性直接影响着市民出行体验。

通过本次调研，发现了一些公交站台存在的问题，建议相关部门加强站台设施的维护和更新，提高环境卫生水平，确保线路信息的准确性，同时加强车辆运营管理，提升用户乘车体验。

希望此次调研结果能够为相关部门提供参考，改进公交站台的管理和服务水平，提升市民的出行体验。

公交站台调研

BUS STATION
2.功能与设计
2.2公交站台的设计理念
1.公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专业道路。
2.乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的分开。
BUS STATION
十字意向图
传统
简单
创新
复杂
BUS STATION
6.经典站台赏析
未来派公交车站，如果其中走出一位终结者，你应该不会感到奇怪。位于巴西库里提巴(Curitiba)。
BUS STATION
6.经典站台赏析
爬满绿色藤蔓的公交站，位于英格兰康沃尔。
BUS STATION
您觉得在下雨天，候车亭防雨棚是否对您提供了切实帮助？(单选)
(1)有
86 (39.27%)
(2)没有
76 (34.70%)
(3)有一些
57 (26.03%)
BUS STATION
4.用户研究
4.2问卷调查法
您认为公交站台应该增加以下哪些功能：(多选) (1)查询路线 (2)导航 (3)手机充电 (4)电视 (5)售票系统 (6)天气预报
5.问题及方案
5.1问题分析
站台旁虽有垃圾桶，但仍然很脏乱。
公交站台的垃圾箱一定要适合人体高度，并且投垃圾口要大，便于人们将垃圾很容易投入。
BUS STATION
5.问题及方案
5.1问题分析
候车亭应该供应老弱病残在等车时休息的椅子（根据实际环境因素而论），简单实用即可。

公交站台调研报告

1. 候车亭的设计候车亭是乘客在候车时所在的一个物理空间，但一般来说此空间的面积受到规划的限制，一般在4~8㎡左右，分为有栏杆和没有栏杆两种，空间分为开敞和半开敞式。候车亭的设计，以满足人们正常舒适的行走流动，且形成凹凸状，防止影响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车的需要。候车亭地面一般采用的是抬高地面高度形成独立空间以满足人们方便上下车要考虑防滑性，尤其在下雨天，由于候车亭平台的光滑很容易滑倒，所以人性化的候车亭的平台的地面一般铺装应设以防滑材质的材料，且在边缘应钉以楼梯铜制踮脚，防止危险性的存在。
1.公交站台定义（理解）
公交站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专业道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的分开。
公交车站台调研
1、背景摘要 2、公交站台的定义 3、公交站台的功能
1.候车亭的设计
各元件分析
2.顶棚的设计 3.候车座椅的设计 4.站牌设计 5.经济广告牌、公益广告宣传牌设计 6、公交专用道路设计分析
文化环境分析
1、自然环境分析 2、人文环境分析
1.现有公交车存在的问题。
4.公交专用道路设计
人性化的站台还应具备公交专用道路，也就是公交和站台之间的区域，称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交专用通道并没有受到重视，大多数的公交站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的，特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站，致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，而后面的非机动车没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交专用道路在设计里也是一个非常重要的因素公交专用道路设计一般以特异的色彩将其区分（如红色、黄色等）。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。

公交站台分析报告

公交站台分析报告公交站台是城市生活人群经常使用的公共场所，它从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们功能的审美设计要求等设计的同时，也体现了城市文明的进程。

公交站台包括了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车位置、商业或者公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路的设计，我们应该从人性化出发，对公交站台进行分析。

在我们分析站台的工程中，我们可以得出当今公交站台普遍存在以下问题：（1）公交站台的设计尺寸与现实情况不匹配；（2）公交站台的顶棚太窄，不能起到遮阳挡雨的作用；（3）指示牌的字体过小，摆放位置不合理；（4）部分地区公交站台的夜间照明系统不全，可能出现看不清指示牌的情况；（5）部分站台没有椅子，无法做到舒适的候车，也不便于弱智群体的候车；（6）广告牌的幅度较大，太过于商业化；（7）垃圾桶的摆放不合理，环境维护较差；（8）未能考虑到无障碍设施的设计等问题。

以下是问题的图片展现：这两个站台存在顶棚太窄、没有椅子、广告牌较大。

指示牌字体小，没有垃圾桶、人机性不完善等问题。

面对以上问题，我提出以下小小建议：（1）在公交站台设计之前要调查该地区乘坐公交的人流量，正确设计站台尺寸；（2）在天气比较严峻的地区，站台的设计应考虑环境因素，设计成半封闭式的，实现人性化；（3）对于站台的指示牌字体应该做的稍大些；（4）同时要在指示牌中安装照明系统，可采用热感应装置，节约资源；(5)站台一定要设计椅子，这是很重要的，对于年老者或患病者，长时间站立是种煎熬;（6）减少广告牌，换成显示屏，播放广告的同时还可以播一些新闻或者生活常识；（7）尽量将垃圾桶置于方便候车室者投放的地方，警示标志。

（8）设计应多考虑一些通用设计，合理维护特殊人群的权利。

站台设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用；根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围（上40度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握），结合西安公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示；还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。

公交站牌调研正文 2

大数据下的公交系统—青岛市黄岛区6号公交线路调查研究摘要城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业，与人们的生活息息相关。

现阶段，公交车依人们外出出行的主要选择，然而随着小汽车数量急剧增加，道路系统的不尽完善，导致公共交通的地位逐渐下降。

本文通过对青岛6号公交线路进行实地调研追踪，揭示了公共交通存在的问题及原因，并提出了改进建议。

关键词公共交通规划设计大数据信息化序言您有过在陌生城市里找不到要乘的公交车的尴尬吗？您有过因乘绕路的公交车，而迟到的经历吗？您有过在站台上苦苦等待，而无处休息的疲惫吗？您有过去同一站名的地方，但不同地点下车的迷茫吗？您思考过造成这些问题的原因吗？您想过要如何改进吗？%经常偶尔很少公交车使用情况满意程度28%29%43%比较满意基本可以不满意图211.1 调查背景严重影响了人民的正常生活和城市的发展。

据建设部建城[2004]38号文件《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》规定，要优先发展公共交通。

为了贯彻党中央提出的“以人为本”的政策，维护人民群众的根本利益，研究现代交通重要组成部分之一的公交站牌,具有重要而现实的意义。

背景二城市公共交通是城市的重要基础设施，是维系城市活力的血脉，随着城市规模不断的扩大，城市公交得到长足发展的同时也受到了经济快速发展、城市道路交通等方面的制约。

公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。

优先发展城市公共交通是提高交通资源利用率，缓解交通拥堵的重要手段。

根据国务院颁发的<<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>>（国发〔2012〕64号文件），文件中指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际城市的情况，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。

文件中特别提出按照智能化、综合化、人性化的要求，推进信息技术在城市公共交通运营管理、服务监管和行业管理等方面的应用，重点建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统。

智能站台调研分析报告

智能站台调研分析报告
研究目的：分析智能站台在公共交通领域的应用情况，了解其优势与局限性。

调研方法：通过文献研究和实地调研，收集智能站台的相关资料和案例，对其功能、效果和用户反馈进行分析和总结。

调研结果：
1. 功能介绍
- 信息发布：智能站台可以实时显示公交车到达时间、路线和相关信息，提供便利的乘坐指引；
- 环境监测：智能站台能够监测空气质量、温湿度等环境指标，提供实时数据；
- 安全监控：智能站台配备摄像头等设备，能够监测站台安全并及时报警；
- 互动体验：智能站台还提供互动功能，如扫码获取公交信息、留言墙等。

2. 优势分析
- 提升用户体验：智能站台提供实时准确的公交信息，为乘客提供便利；
- 信息互动：乘客可以通过互动功能获取更多信息并参与公交体验；
- 设备监控：智能站台能够监测站台环境和安全，可及时发现问题并报警；
- 数据统计：通过智能站台收集的数据，可以进行后续分析
和决策。

3. 局限性分析
- 技术限制：智能站台的功能受到技术水平和设备性能的限制；
- 维护成本：智能站台需要定期维护和升级，增加了运营成本；
- 信息更新：智能站台的信息需要及时更新，否则可能误导乘客。

结论：智能站台在公共交通领域的应用有诸多优势，能够提升用户体验和运行效率。

然而，其受技术和成本等因素的限制，需要在实际应用中加以考虑和解决。

在今后的发展中，智能站台有望进一步提升功能和性能，为公众提供更好的出行服务。

公交站台调研报告

纸质的公交信息展示（不易更换以及查询）。指示牌字迹太小，而且也不在人体站立时的视觉范围内。
根据人的视觉能力对指示牌进行优化,人的视线范围（上40°—下20°范围）
候车亭应该供应老弱病残在等车时休息的椅子（根据实际环境因素而论），简单实用即可。
还有，有些地方反映虽然有椅子，但很少有人坐。我认为主要是椅子采用的是连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在一起坐，所以我觉得应该把椅子分开设置，充分利用。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。
现有的大型中转公交站台设计与布局
现有公交站台的设计空白
不舒适的候车座椅
没挡雨的作用，在雨季等车一般会被淋湿。
候车亭高度建到240cm左右，如果考虑有两排人，我觉得宽度大约150cm左右。顶棚的形状要符合力的作用原理，并且美观，我认为弧形最好。
站台旁虽有垃圾桶，但仍然很脏乱。
公交站台的垃圾箱一定要适合人体高度，并且投垃圾口要大，便于人们将垃圾很容易投入。
总结：改进方案1（指示牌）:根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围（上40°—下20°范围），根据人对光线的适应能力以及对颜色的区分能力，用不同的颜色区分公交车在哪个站附近，乘客就可以提前对公交车的到来掌握。改进方案2（顶棚）：中国男子中指指尖点上举高位230.9cm包括99%的成年男子，并且中部地区平均男子身高168.4cm，标准差5.37cm，所以根据统计规律男子最高大约为184.51cm。考虑到个别身高较高的现象应该将候车厅高度建到240cm左右。如果考虑有两排人，我觉得宽度大约150cm左右。顶棚的形状要符合力的作用原理，美观，我认为弧形最好。改进方案3（椅子）：候车亭应该供应老弱病残在等车时休息的椅子（根据实际环境因素而论），简单实用即可。还有，有些地方反映虽然有椅子，但很少有人坐，我认为主要是椅子采用的是连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在一起坐，所以我觉得应该把椅子分开设置，充分利用。改进方案4（垃圾箱）：公交站台的垃圾箱一定要适合人体高度，并且投垃圾口要大，便于人们将垃圾很容易投入。

全域旅游背景下肇庆市公交站台设施标准化调查

标准实践全域旅游背景下肇庆市公交站台设施标准化调查■ 印田彬叶美婷乔小娜刘雯静（广东理工学院经济管理学院）摘要：随着全域旅游思想的提出，旅游公共服务设施中的公交系统、公交站台等以往作为公益项目免费、低价供给游客的非核心或非旅游资源，未来将被纳入各地旅游资源的开发和利用范畴，由此大部分游客在出行时必然会接触的公交站台成为城市优化旅游资源、打造消费热点和场景的首选。

文章从全域旅游的视角出发，选取肇庆市这一珠三角老牌旅游城市为研究对象，对当地公交站台的建设情况进行调研，发现存在设施老化、无旅游特色、未发挥资源价值等问题。

对此，从吸引游客、打造消费热点的角度提出可以重设外观、增设智能设施、增加旅游资源设施等方式提升当地旅游竞争力。

关键词：全域旅游，肇庆市公交站台，标准化调查DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.19.019Standardization Survey of Bus Station Facilities in Zhaoqing City underthe Background of All-round TourismYIN Tian-bin YE Mei-ting QIAO Xiao-na LIU Wen-jing（School of Economics and Management, Guangdong Technology College）Abstract:With the proposal of the concept of “all-round tourism”, the public service facilities for tourism, such as public transport system and bus stations, non-core or non-tourism resources, serving as free or low-price public welfare projects for tourists, will be included in the development and utilization of tourism resources in the future. The bus stops that most tourists will inevitably come into contact with have become the ﬁ rst choice to optimize tourism resources in cities and create consumption hotspots and scenarios. This paper selects Zhaoqing, a tourist city in the Pearl River Delta, as the research object to investigate the construction of local bus stops from the perspective of all-round tourism. The paper ﬁ nds out that there are issues including aging of facilities, lack of tourism characteristics, and lack of utilization of resource value in the area. From the perspective of attracting tourists and creating consumption hotspots, the paper proposes some strategies, such as resetting the appearance, adding intelligent facilities, and increasing tourism resources and facilities.Keywords: all-round tourism, bus station in Zhaoqing city, standardization survey0 引言随着疫情松绑，在经历了长达三年的沉寂之后，旅游业在2023年“五一”假期呈现出良好态势。

公交站台调查报告

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பைடு நூலகம் 公交站台调查报告南昌候车亭
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公交站台调查报告
2、路线指示牌设计分析
指示牌字体分析：指示牌在整个站台中的作用是最大的，给人们指导作用，人眼的上下观察范围大约为上 40 度——下 20 度方向。调查中发现了字体大小与字迹清晰度的问题，所以我认为需要增大字迹从而人们在比较远的距离上就可以看到要乘的线路，而且上下观察到的范围也会相对变大。具体的字迹大小应该通过实验测定最优字迹。路线摆放分析：有些站牌路线指示摆放过低，人流量多时，前面的人很容易遮挡后面的视线，从而使流动效率降低。
5、站台一定要设计椅子，这是很重要的，对于年老者或患病者，长时间站立是种煎熬； 6、减少广告牌，换成显示屏，播放广告的同时还可以播一些新闻或生活常识；
3、尽量将站台指示牌的字体做大，同时清晰度以及准确度，还有随着时间的流逝产生的问题，要多更新。 4、在指示牌中安装照明系统，可采用热感应装置，节约资源。
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公交站台调查报告
1、候车厅设计分析
顶棚宽度分析：人体厚度（男性身体厚度最大约为 261mm，女性最大约为 260mm, 再根据近体学的个人距离近段约为 60cm,）以及人需要活动的范围再加上对雨天环境的影响决定候车厅顶部的宽度应在150cm左右顶棚高度分析：根据统计规律男子最高大约为 184.51cm。考虑到个别身高较高的现象应该将候车亭高度建到 240cm 左右。候车亭分析：候车亭是公交站台最重要的组成部分，是表现一个站台优良的重要体现，创意美观设计的同时也要考虑到站台是否人性化，是否满足候车人的基本要求。在南昌站台基本没有挡风的作用，在冬季严寒的环境下，候车是比较痛苦的。

公交站台调研报告资料

串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台立于人行道上，台基长8m，广告牌离前路檐2m，后方距墙1.3m。苏圃路全路被树冠覆盖，苏圃路口站站台前也植有樟树三棵，环境舒适。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上架了第一个PPT 模板。
公用电话亭站台前后各有一个公用电话亭，
其中一个是损坏的，不能使用。
二、站台的功能、流线
广播、显示屏在候车亭的顶部设有三个广播
扩音器和横向纵向两个显示屏。广播能够播报天气。显示屏一
个能提示公车与该站的间站数，一个能显示天气预报，设计较为人性化。
二、站台的功能、流线
垃圾桶垃圾桶作为公交站台系统
三、站台的建筑形式
但是南昌作为一个历史名城，英雄城，其站台作为一个随处可见的公共建筑，文化元素显得太过单薄，无论在站台的结构上还是材质上都显得过于简单随便，并没有凸显南昌特色。这点还有待改善。
通过对其他城市站台的了解，我们可以看见很多美轮美奂的建筑小品站台，让城市更美好。
四、站台的设计简评
二、站台的功能、流线
雨棚站台雨棚为不锈钢挡
板，作为候车亭的顶平面，顶面较平，两侧呈圆角下接承重柱。设计得较窄，很难起到挡雨的作用，大雨候车容易淋湿。另外，当车靠近时候，车与站台之间还是有段距离的，而这段距离没有雨棚的遮盖，没有伞的乘客在排队上车时也容易被淋湿。
二、站台的功能、流线
青山路口站台因为形式简单，采用灰白背
景色，所以即使周围环境有一定变动，也
不会与环境产生较大冲突。结构不会过于
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设计优点
复杂，让人感觉较为友好，不会不适。

公交站台调研报告

公交站台调研报告公交站台调研报告一、背景介绍随着城市化进程的不断加速，人口的集中和交通需求的增加，公交站台作为城市交通的重要组成部分，承担着提供便利、高效、可靠的公共交通服务的重要责任。

本次调研旨在了解公交站台的使用情况、改进空间以及市民对公交站台的意见和建议。

二、调研对象和方法1. 调研对象：选择本市不同区域的10个公交站台作为调研对象。

2. 调研方法：采用问卷调查的方式，设计了一份包括开放性和封闭性问题的调查问卷。

三、调研结果1. 公交站台设施调研结果显示，目前公交站台的设施基本齐全，包括候车亭、座椅、广告牌等。

但在部分站点，座椅破损、广告牌过期等问题较为突出，需要及时维护和更新。

2. 公交站台信息调研结果显示，大部分公交站台配有公交线路的站牌和到站时间的显示屏，但由于显示屏较小、字体较小等原因，有一部分市民反映不易查看到站信息。

因此，建议适当增加显示屏的数量和尺寸，提高信息的可读性。

3. 公交站台环境调研结果显示，公交站台周边环境的卫生和整洁度较差，尤其是垃圾桶常常满溢。

此外，一些公交站台周边存在商业广告过多的问题，影响了市民的出行体验。

因此，建议加强公交站台周边环境的管理和清洁，限制商业广告的数量。

4. 公交站台舒适性调研结果显示，公交站台的座椅数量不足，导致市民候车时无法找到座位。

此外，夏季公交站台的遮阳设施不完善，形成了“大热箱”的现象。

为解决这些问题，建议增加座椅数量和遮阳设施的投放。

四、调研结论和建议根据以上调研结果，我们得出以下结论和建议：1. 公交站台的设施需要维护和更新，特别是座椅、广告牌等设施。

2. 公交站台的显示屏的数量和尺寸需要适当增加，提高到站信息的可读性。

3. 加强公交站台周边环境的管理和清洁，限制商业广告的数量。

4. 增加公交站台的座椅数量，改善候车的舒适性。

5. 完善公交站台的遮阳设施，提高夏季候车的舒适度。

以上建议希望能够得到有关部门的重视和采纳，以实现公交站台在提供公共交通服务方面的表现和体验的进一步提高。