【资料】隧道洞门与洞门结构汇编
洞门及明洞
洞门及明洞2.3 隧道洞门结构2.3.1 隧道洞门的作用、定义1 洞门定义洞门是隧道洞口用圬工砌筑并加以建筑装饰的支挡结构物。
2 洞门的作用◆支挡（边仰坡）◆防水（洞门上的截水天沟）◆装饰洞口（景区，柱式洞门）2.3.2 隧道洞门的类型◆洞口环框式洞门◆端墙式洞门◆翼墙式洞门◆柱式洞门◆台阶式洞门◆削竹式洞门（1）洞口环框一种不承载的简单洞口环框适用: 洞口石质坚硬而稳定(Ⅵ类或Ⅰ级)围岩，地形陡峻而又无排水要求时作用：加固洞口减少雨后洞口滴水，简单的装饰。
环框微向后倾，其倾斜度与顶上的仰坡一致。
环框的宽度与洞口外观相匹配，一般不小于70cm，突出仰坡坡面不少于30cm，使仰坡上流下的水从洞口正面淌下。
（2）端墙式洞门适用于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅳ类～Ⅵ类(Ⅲ～Ⅰ级)结构特点：在隧道口正面设置一面能抵抗山体纵向推力的端墙。
端墙的作用：支护洞口仰坡，保持其稳定，并将仰坡水流汇集排出。
端墙的构造一般是采用等厚的直墙（直墙圬工体积比其它型式都小，而且施工方便）墙身微向后倾斜，斜度约为1:10（这样可以受到较竖直墙为小的土石压力，而且对端墙的倾覆稳定有好处）。
（3）翼墙式洞门适用于洞口地质较差的Ⅲ类(Ⅳ级)及以下的围岩，山体纵向推力较大时构造特点：可以在端墙式洞门以外，增加单侧或双侧的翼墙作用：翼墙与端墙共同作用，以抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑动和抗倾覆的能力翼墙的正面端墙同上翼墙前面与端墙垂直，顶面斜度与仰坡坡度一致。
墙顶上设流水凹槽，将洞顶上的水从凹槽引至路堑边沟内。
翼墙基础应设在稳固的地基上，其埋深与端墙基础相同。
洞门顶上，端墙与仰坡坡脚之间的排水沟一般采用60cm宽，40cm深的槽形，沟底应有不小于3‰的排水坡。
排水沟的形式视洞口的地形和洞门构造型式而定。
较多使用的是单向顺坡排水，把水引到洞门一侧以外的低洼山体处，或引到路堑侧沟中。
当地形不容许向一侧排水时，则可采用双向排水，把水引到端墙两侧，水从端墙后面沿预留的泄水孔流出墙外，俗称“龙咀”或“吊沟”。
洞门
环框式
一 、 洞 门 分 类
图1-2 端墙式
端墙式
一 、 洞 门 分 类
图1-3 翼墙式
翼墙式
一 、 洞 门 分 类
图1-4 柱式
一 、 洞 门 分 类
柱式
一 、 洞 门 分 类
图1-5 台阶式
台阶式
一 、 洞 门 分 类
一、洞门分类
1.1隧道洞门
表1-2隧道洞门特殊型式
隧道门型式 说明 图 号 附注
交 端墙式
洞门平行于等高线而与线路斜交，端墙 与线路的交角不小于45°
一 、 洞 门 分 类
一、洞门分类
1.1隧道洞门
接上表
隧道门型式 半斜交半正交 式 托盘基础悬臂 式 洞门与桥台相 连 双 线 分 修 柱式 联拱 式 说明 为适应地形，避免一侧边，仰坡交角 刷方太高时采用 洞门基础悬空，以托梁承托，托盘锚 固于衬砌机基础上；基础破碎时用喷 锚加固 为了洞门稳定，于端墙两侧立柱处， 各下一节沉井作为洞门基础，并借之 起锚固桩锁定滑梯的作用 双线分修间距不大，有机械通风或其 他辅助坑道的长隧道采用 配合连拱式衬砌使用的双线或多线 图号 图11 图12 托盘采用钢筋混凝土，但 悬臂不宜长，不如托梁式 桥台基础与洞身基础空隙 以圬工填塞，使之练成整 体 附注
三 、 进 洞 方 式
三、进洞方式
3.1洞口段施工方法
全断面法进洞
适用条件： Ⅰ、Ⅱ级围岩 爆破进尺: 2m～3m 初期支护：素混凝土，局部加锚杆
分部开挖法进洞
适用条件： V级以上围岩 爆破进尺：0.5m～1m 初期支护：锚喷网加钢架 必须采用超前支护措施（超前 管棚、小导管、锚杆）
台阶法进洞
适用条件： Ⅲ～Ⅳ级围岩 台阶长度：1.5倍洞径 爆破进尺: 1.5m～2.5m 初期支护：锚喷网 必要时加钢架
隧道洞门结构-明洞结构
较大，以抵抗山
体的侧向压力。
当基岩层完整，
坡面较陡，地下
水不大，采用重
力式内墙开挖量
较大时，可采用
钢筋混凝土锚杆
式内墙。
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2.5.3 棚式明洞
3.棚室明洞的类型
(2)刚架式 ◆适用条件：当地形狭 窄，山坡较陡，基岩埋置 较深而上部地基稳定性差 时，为了使基础置于基岩 上且减小基础工程，可采 用刚架架式外墙，有时也 可采用长腿式明洞。
(1)因是在露天施工的，可以采用钢筋混凝土作拱圈。 外边墙体积大时，可以用素混凝土或石料。
(2)明洞顶上回填土是为了缓冲落石对衬砌的冲击而设 的，一般不应小于1.5m。在填土面上应留有不小于1:1.5 的流水坡。
(3)填土的上面及拱顶上方都要做一层粘土隔水层，以 防水渗入。
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2.5.2 拱式明洞
5
2.4.1 隧道洞门的含义和作用
2.洞门的作用
（3）引离地表流水 地表流水往往汇集在洞口，如不予以排除，将会浸及线 路，妨碍行车安全。修建洞门，可以把流水引入侧沟，保证 了洞口的正常干燥状态。 （4）装饰洞口 洞口是隧道唯一的外露部分，是隧道正面的外观。修建 洞门也可以算是一种装饰。在城市附近的隧道，尤其应当配 合城市的美化，予以艺术处理。
《隧 道 工 程》
第 2 章 隧道主体建筑结构
第2讲
中南大学隧道与地下工程系
1
第 2 章 隧道主体建筑结构
2.1 隧道限界与净空 2.2 隧道衬砌断面设计 2.3 隧道洞身支护结构 2.4 隧道洞门结构 2.5 隧道明洞结构
2
2.4 隧道洞门结构
本节主要内容（重点）： ➢隧道洞门的含义和作用 ➢隧道洞门的结构类型 ➢不同类型隧道洞门的结构特征
隧道洞门与洞门结构
- 偏压斜墙式拱形明洞
• 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增
加明洞抵抗侧向压力的能力。
• 承受偏压荷载，拱圈为等截面，内侧边墙为等厚直墙式，外侧边墙不
等厚斜墙式。
- 半路堑单压式拱形明洞
• 受单侧的压力，结构内轮廓与隧道一致，左右对称，结构截面左右不
同，内侧边墙为等厚直墙，外墙需要相对地加大，而且必须把基础放在 稳固的基岩上
---洞门结构的构造
- 拱形明洞门
- 拱形明洞门可分为路堑式和半路堑式两类。路堑式明洞门有端墙式 （常用柱式）和翼墙式两种，与一般隧道门形式相类似
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 半路堑式明洞门多用于傍山线路，其山侧与原地层相接，为了适应 傍山、横向地面坡陡的地形，一般也多以台阶形式加高端墙，并在山 侧设置挡墙支挡边坡，降低开挖高度，
• 当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响
范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上，并加上 波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
•为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不
使山体扰动太甚，也不使新开出的暴露面太大。一般情况下，设
计各类围岩中隧道洞口上方的仰坡和路堑的边坡控制高度和坡度 可参考下表
---明洞的构造
- 棚洞：当山坡的坍方、落石数量
较少，山体侧向压力不大，或因受地质、 地形限制，难以修建拱式明洞时可采用 棚式明洞。
棚式明洞常见的结构形式有盖 板式、刚架式和悬臂式三种。
- 盖板式棚洞
•盖板式棚洞是由内墙、外墙及
隧道的构造(表)
3.外边墙类型：墙式、柱式、刚架式
4.结构特点：
（1）顶盖通常为梁式结构
（2）内外边墙一般采用重力式结构，并置于稳固的地基上
（3）当岩层坚实完整，干燥无水或少水，可采用锚杆式内边墙，减少开挖和圬工
洞身
类型
曲墙式、直墙式、连拱式
构造
一次衬砌、二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚、路面
隧道构造
主体构造物
洞身衬砌
洞门构造物：
1.应适当美化，注意环保要求
2.洞门可拦截、汇集地下水，并沿排水沟渠排离洞门，进入道路两侧排水沟，防止地表水沿洞门漫流
3.洞门上方女儿墙，应有一定高度
附属构造物
运营管理、维修养护、给排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全
洞门
作用
1.保护岩体稳定，使车辆不受崩塌、落石威胁，确保行车安全
2.洞门墙：
（1）根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔，防止洞门变形
（2）洞门墙的厚度＞0.5m，根据计算或结合其他工程类比确定
3.洞门墙基础：
（1）必须置于稳固地基上
（2）根据地形、地质条件，埋置足够的深度，保证洞门稳定性
明洞
设置条件
1.洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道
2.隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害
3.道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但不宜修建立交桥
类型
拱式
路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型、
棚式
墙式、刚架式、柱式、悬臂式
特殊结构
1.支承锚杆明洞
2.抗滑明洞
3.柱式挑檐明洞
4.全刚架式明洞
5.空腹肋拱式明洞
ห้องสมุดไป่ตู้6.悬臂棚洞
铁路隧道明洞及洞门施工方案范文
铁路隧道明洞及洞门施工方案引言铁路隧道的施工是一个庞大的工程，其中涉及到多个环节，每一个环节都需要精心的设计和施工。
其中，明洞及洞门的设计与施工显得尤为关键，本文将从明洞和洞门两个方面进行讨论，提出一套可行的施工方案。
明洞施工方案明洞是铁路隧道施工中较为重要的一环，它直接影响到隧道的整体结构和强度。
以下是一套健全的明洞施工方案：1. 首先进行地质勘探明洞施工前需要进行地质勘探，以确保施工地点的地质条件是否合适。
根据勘探结果，以及设计人员的要求，可以降低明洞的坡度和弧度等。
2. 创建安全的施工环境在明洞施工时，必须首先考虑工人的安全。
需要做好防雷、防水、防洪、通风排水等工作，保证施工环境安全可靠。
同时，施工现场应按照标准化的要求，设置安全警告标志，防止工人误操作，引发事故。
3. 按照设计要求，进行桩基础施工桩基础是明洞施工中一个重要的环节。
需要严格按照设计要求进行桩基础施工，保证明洞的整体结构和强度。
对于地层不稳定的区域，可以使用注浆桩等技术手段进行加固。
4. 采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖在做好前期工作后，可以开始进行明洞壁体施工。
一种常用的方式是采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖。
需要根据实际情况，选择合适的技术，确保施工安全和效率。
5. 做好交通管理明洞施工是一个大型工程，需要对施工现场周边的交通进行有效的管理，确保施工不会对周边的交通造成太大的影响。
同时还需要考虑施工车辆的进出问题，做好施工现场内部交通管理。
洞门施工方案洞门作为铁路隧道的重要部分，需要考虑到其实用性和美观性等多个方面的要求，以下是一套可行的方案：1. 洞门的外形设计洞门的外形设计应该遵循铁路隧道的整体风格，同时还需要考虑到其实用性和美观性等要求。
在设计洞门的外形时，需要充分考虑到周边环境、交通等目标客户的需求。
2. 洞门结构的设计洞门的结构设计需要保证其承重能力和耐久性。
在结构设计方面，需要根据实际需要确定洞门的尺寸和形状。
同时，还需要根据洞门所处地区的气候条件等因素，选择合适的材料。
隧道结构构造详解(内容详实)
③注意在拱脚做平台以支撑拱圈，两侧岩壁喷浆敷面阻止风
化和少量地下水的课渗件类透。
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（2）大拱脚 产生于先拱后墙法施工，为了节省圬工，采用大拱脚薄边墙衬砌
最大的问题是大拱脚支座施工困
难，在非均质岩层中很难用钻爆
法做出整齐稳定的支座。
课件类
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（3）降低边墙建筑材料等级或采用花边墙
在地质条件尚好，侧压力不大，如围岩完整性比较好的 Ⅰ—Ⅱ类围岩中，但又不宜采用半衬砌时，为了节省边墙 圬工，可以简化边墙：
上部拱圈
竖直边墙
下部铺底
课件类
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（一）直墙式衬砌
（1）半衬砌（省去边墙） 3、几种特殊情况 （2）大拱脚
（3）降低边墙建筑材料等级或采用花边墙 （1）半衬砌（省去边墙）
①多用于地质条件极好、岩层坚硬完整也没有地下水侵入的情况 ②对于一些侧压力很大的较软的岩层或土层，为了避免直 墙承受较大的压应力，也可采用落地拱形式。
按现代围岩承载理论设计和施作。
我国铁路隧道、高等级公路隧道已普遍采用复合式衬砌。
课件类
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二、整体式模筑混凝土衬砌（单层衬砌）
整体式模筑混凝土衬砌，是在坑道 内树立摸板、拱架，然后浇灌混凝土而 成，具有较大的厚度和刚度。适用于不 同的地质条件，易于按需成形，整体性 强，抗渗性好，且适合多种施工方法， 因此，在我国隧道工程中广泛使用，技 术成熟，适用多种围岩条件，特别是在 隧道洞口段、浅埋段及围岩很差的软弱 围岩中采用整体式衬砌较为稳妥可靠。
线隧道也采用曲
墙有仰拱的衬砌。
课件类
41
（二）曲墙式衬砌
2、结构组成
侧面曲边墙
仰拱的作用？
①抵御底部围岩压力 ②防止衬砌沉降 ③使衬砌形成一个环状 的封闭整体结构以提高 衬砌的承载能力。
3.5隧道洞门结构的构造
王丽琴主讲
王丽琴主讲
洞门结构的设计要求
1.洞门结构的型式应实用、经济、美观、醒目； 2.洞门墙应根据实际情况设置伸缩缝、沉降缝和汇水孔； 3.洞门墙的厚度可按计算或用工程类比法确定； 4.洞门墙基础必须埋置在稳定地基上，应视地形及地质条
件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定性。
洞门结构的类型
ห้องสมุดไป่ตู้
王丽琴主讲
1. 隧道门
——指修建在不设明洞的隧道洞口的支挡结构物。
洞门结构的类型
２. 明洞门
是主要配合明洞结构设 计的。
明洞有拱形明洞和棚洞之 分，相应明洞门也分拱形明 洞门和棚式明洞门两大类。
王丽琴主讲
隧道构造设计
---隧道门结构的构造形式
王丽琴主讲
•环框式洞门 •端墙式洞门 •柱式洞门 •翼墙式洞门 •耳墙式洞门 •台阶式洞门和斜交式洞门等
——端墙式洞门
王丽琴主讲
1. 端 墙 的 高 度 约 在 11.0m上下;
2. 宽度应与路堑横断 面相适应。
3. 端墙厚度应按挡土 墙的方法计算，但不应 小于：
浆砌片石—0.5m；
片石混凝土—0.5m；
混凝土、块石—0.3m；钢筋混凝土—0.2m。
洞门结构的构造
——柱式洞门
适用范围：
洞口地形较陡，地质 条件较差，岩层有较大侧 压力，仰坡有下滑的可能 性的地段。
王丽琴主讲
第五节 隧道洞门结构的构造
洞门——是在隧道洞口用圬工砌筑的，用以保护洞口、
排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。 对于铁路隧道，隧道的长度就是其进出口洞门墙外表面
与线路内轨顶面标高线交点之间的距离； 对于公路隧道，隧道的长度就是其进出口洞门墙外表面
隧道工程2-3-1 洞门及洞口缓冲结构-洞门形式
2 洞门形式
• （1）传统洞门形式 • 台阶式洞门 • 当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡 较高，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰 坡高度，将端墙顶部改为逐级升高的台阶形 式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰 坡开挖数量，也起到一定的美化作用。
第10页
2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 相对于传统铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞 口结构设计本着简洁大方，美观实用，保护 环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出 山体的切削式洞口为主要建筑形式。根据切 削方式的不同及一些功能上的要求，其基本 类型包括：直切式、倒切式、正切式以及弧 形挡墙加切削式等。
《铁路隧道》
第2章 隧道结构的基本构造
• 第一节 洞身主体结构
• 第二节 明洞结构
• 第三节 洞门及洞口缓冲结构 • 第四节 高速铁路隧道底部结构
• 第五节 隧道内附属构筑物
第2页
• 1 洞门的作用 • 2 洞门形式
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1 洞门的作用
• 洞门的作用主要有以下四个方面： • （1）减少洞口土石方开挖量。洞口段范围 内的路堑根据地质条件以一定坡率开挖，隧 道埋置较深时，开挖量较大，设置隧道洞门 可起到挡土墙的作用，减少土石方开挖量。
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2 洞门形式
• （2）新型洞门形式：
• 直切式洞门：
• 直切式洞门适用于洞口山体坡度较陡，或距 离城市较近，或有风景要求的隧道。
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2 洞门形式
• （2）新型洞门形式： • 正切式洞门： • 正切式洞门适用于洞口山体坡度较缓，或距 离城市较近，或有风景要求或桥隧相连地段 的隧道。根据是否有帽檐又分为普通正切式 洞门及加帽檐正切式洞门。
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2 洞门形式
隧道进洞及洞门段施工方案
隧道进洞及洞门段施工方案
洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。
洞口边仰坡开挖时应充足考虑洞内施工需要，合理布置洞口施工现场。
对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差旳隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表钢花管注浆等加固围岩，对边仰坡采用喷锚网等加固及防护措施，并根据详细围岩状况设置洞口Φ108 长管棚，Φ42超前小导管等超前支护措施，以减少洞口边。
仰坡开挖和保证进洞安全。
⑴边仰坡开挖防护
在洞顶距仰坡5m 以外人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。
按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行喷锚网加固、骨架护坡防护或浆砌片石护坡防护，保证边坡稳定及施工安全。
随开挖随防护。
当洞口围岩稳定，具有一定旳覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞。
施工中少刷边仰坡，尽量减少对原有植被旳破坏和对洞口旳扰动，对开挖裸露旳部分采用骨架护坡防护或浆砌片石防护。
⑵进洞施工
隧道进洞采用管棚超前预支护进洞，详细作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两拐型钢钢架紧贴仰坡放置，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计旳管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土固结，然后施做长管棚，形成洞室轮廓。
洞室开挖施工时采用短开挖，放小炮，及时支撑，以防坍塌。
洞口加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，导致边墙围岩失稳。
⑶洞口施工
正洞施工工序调整到位后平行作业，尽量避开雨季完毕。
洞门混凝土与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑；洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。
隧道之隧道洞门形式
隧道之隧道洞门形式
三、隧道洞门形式
1、洞门：隧道洞⼝⽤圬⼯砌筑并加以建筑装饰的⽀挡结构物。
它联系衬砌和路堑，是整个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进出⼝的标志。
2、洞门结构：常由坡⾯稳定构造物、坡⾯截排⽔系统、碎落阻挡构件组成。
3、隧道常⽤的洞门分为：有墙洞门和⽆墙洞门两类。
4、⼏种洞门的形式：
（⼀）端墙式洞门端墙式洞门俗称⼀字式洞门，适⽤于⾃然⼭坡陡峻，岩质稳定的Ⅳ类以上围岩和地形开阔的地区是最长使⽤的洞门形式。
（⼆）柱式洞门柱式洞门是从端墙式洞门发展起来的，它实际也是⼀种端墙形式的洞门。
（三）翼墙式洞门翼墙式洞门，是在端墙式洞门的两侧或⼀侧加设翼墙（挡墙）⽽成。
（四）台阶式洞门傍⼭隧道洞⼝，地⾯横坡较陡，为了适应地形，减少开挖，多采⽤台阶式洞门。
（五）环框式洞门当洞⼝岩层坚硬、整体性好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较⼤的排⽔要求时采⽤。
（六）削⽵式洞门当洞⼝为松散的堆积层时，通常应避免⼤刷仰、边坡。
⼀般宜采⽤接长明洞，恢复原地形地貌的办法。
此时，可采⽤削⽵式洞门。
（七）遮光棚式洞门当洞外需要设置遮光棚时，其⼊⼝通常外伸很远。
遮光构造物有开放式和封闭式之分
（⼋）建筑物洞门结合洞⼝通风房、管理站的建筑物修建洞门，形式更加多样化，建筑物⼀般要体现当地民风、民俗或重要事件意义。
隧道结构构造详解课件
6.锚杆和钢架
3. 钢筋混凝土
7.装配式材料
4．石料和混凝土预制块
1．混凝土
优点
整体性好，既可以在现场浇筑，也可以在加工场 预制，而且可以机械化施工。可以在水泥中掺入 外加剂，以提高混凝土的性能。
缺点 灌注后不能立即承受荷载，需要进行养生，达到 预定强度才能拆模，占用的模板和拱架较多。普 通混凝土的耐侵蚀能力较差。
喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土 拌和料与水汇合成为浆状，喷射到坑道的岩壁上凝结而成 的。当岩壁不够稳定时，可加设锚杆、金属网和钢架，构 成“锚喷式衬砌”，也称为“喷锚衬砌”。
适用：
在IV-VI级围岩中不宜单独采 用喷锚支护作永久衬砌，一般 考虑在Ⅰ、Ⅱ级等围岩良好、 完整、稳定的地段中可以采用。
隧道洞口段不宜采用。
不宜采用喷锚支护作为永久衬砌的情况有
①膨胀性围岩； ②粘土质胶结的软岩； ③大面积涌水地段； ④堆积层、破碎带等不良地质地段； ⑤对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求 衬砌内轮廓很整齐、平整； ⑥辅助坑道或其它隧道与主隧道的连接处及附近地段； ⑦有很高的防水要求的隧道； ⑧围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆 除者等； ⑨地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的 腐蚀； ⑩最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段。
我国高速铁路隧道不使用喷射混凝土作为内层衬砌。
6.锚杆和钢架
锚杆是一种插入到围岩岩体内的杆形构件，可加固围岩。
可分为机械型锚杆、粘结型锚杆以及预应力锚杆。
锚杆的杆体直径宜为20～32mm,杆体材料宜采用 HRB335,HRB400钢；垫板材料宜采用HPB235钢。锚杆用的 各种水泥砂浆强度不应低于M20。钢筋网材料可采用 HPB235钢，直径宜为6—12mm。 钢架是为了加强支护刚度而在初期支护或二次衬砌中 放置的型钢支撑或格栅钢支撑。
《隧道洞门结构》课件
振动特性分析
探讨隧道门洞结构的振动特性 分析与考虑因素
结构设计
1
长度与高度设计
介绍隧道门洞结构的长度与高度设计原则
2
墙体或局部基础设计
讨论隧道门洞结构的墙体或局部基础设计要点
3
结构正面的加勾设计
详细阐述结构正面的加勾设计方法
4
土力分析设计
分析土力对隧道门洞结构的影响与设计考虑生产与安装 Nhomakorabea1
生产工艺流程
介绍隧道门洞结构的生产工艺流程步骤
安装方法与过程
2
详细阐述隧道门洞结构的安装方法与过程
3
安装注意事项
提供隧道门洞结构安装过程中需要注意 的事项
优化与升级
构造材料的改进
探讨构造材料改进对隧道门洞 结构的影响
设计优化的应用
介绍设计优化在隧道门洞结构 中的应用
智能化控制结构升级
研究智能化控制结构升级对隧 道门洞结构的影响
实例分析
某隧道门洞结构实例分析
分析某个具体的隧道门洞结构案例
分析该结构的材料、设计、安装 及优化情况
详细分析该结构的材料使用、设计方案、安装过程 以及优化改进情况
总结
隧道门洞结构的作用与意义
总结隧道门洞结构的作用与意义
隧道门洞结构的发展趋势
探讨隧道门洞结构的发展趋势与未来可能的方向
其他需考虑的问题
1 不同型号钢材的使用
探索不同型号钢材在隧道门洞结构中的应用
2 钢材的抗拉强度与断裂延展性
分析钢材的抗拉强度和断裂延展性对结构的影响
3 钢材的变形特性
研究钢材的变形特性在隧道门洞结构中的考虑因素
限制状态分析
安全性分析
详细阐述隧道门洞结构的安全 性分析方法
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面，不挖开山体。
• 洞口以外必须留有生产活动的场所
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
- 隧道洞口边、仰坡开挖线
边、仰坡开挖线
隧道勘测及隧道位置的选择
- - - 隧道洞口位置的选定
洞门开挖方式有两种，即甲式开挖和乙式开挖，如下图所示，其刷坡 的起坡点不同。采用甲式开挖时，起坡点为翼墙端点；乙式开挖时， 起坡点为仰坡坡脚。由此可确定相宜起坡点的标高值
3
5
5
75
75
1:1
1:1. 1:1. 1:1.
25
25
5
高
25
25
20
度 <15 <20 左 <20 左 <15 <18 左 <15 <18
(m)
右
右
右
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
• 若洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，应慎重处理，当线
路横沟进洞时，设置桥涵净空不宜太小，以免后患
- 明洞门
明洞门主要配合明洞结构类型设计，明 洞有拱形明洞和棚洞之分，相应明洞门 也分拱形明洞门和棚式明洞门两大类
棚式明洞门
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 环框式洞门
• 环框式洞门，即只镶饰隧道衬砌
两端部分
• 适用于隧道洞口仰坡极为稳固，
岩层坚硬，节理不发育，不易风化， 地形陡峻而又无排水要求的地段
本稳定，仅防边坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口岩层破碎，覆 盖层较薄而难以用暗挖法修建隧道时
• 承受对称荷载，拱、墙均为等截面，边墙为直墙式。
-偏压直墙式拱形明洞
• 适用于两侧边坡高差较大的不对称路堑。 • 承受不对称荷载，拱圈为等截面，边墙为直墙式，外侧边墙厚度大
于内侧边墙的厚度。
隧道洞门与洞门结构
----隧道明洞结构
- 偏压斜墙式拱形明洞
• 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增
加明洞抵抗侧向压力的能力。
• 承受偏压荷载，拱圈为等截面，内侧边墙为等厚直墙式，外侧边墙不
等厚斜墙式。
- 半路堑单压式拱形明洞
• 受单侧的压力，结构内轮廓与隧道一致，左右对称，结构截面左右不
同，内侧边墙为等厚直墙，外墙需要相对地加大，而且必须把基础放在 稳固的基岩上
同路线中线交点间的距离。
- 洞门的作用
• 减少洞口土石方开挖量 • 稳定边仰坡 • 引离地面流水 • 装饰洞口
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 洞门结构的类型
- 隧道门
隧道门指修建在不设明洞的隧道洞口的 支挡结构物，包括环框式洞门、端墙式 洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式 洞门、斜洞门和耳墙式洞门等
隧道洞门与洞门结构
---明洞的构造
- 悬臂式棚洞
• 适用于稳固而陡峻的山坡，
外侧地形难以满足一般棚洞 的地基要求，落石不太严重 的情况
• 内墙为重力式，上端接筑
悬臂式横梁，其上铺以盖板， 在盖板的内端设平衡重来维 持结构受外荷载作用下的稳 定性 。为了保证棚洞的稳定 性，要求悬臂必须伸入稳定 的基岩内。
隧道洞门与洞门结构
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
•为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不
使山体扰动太甚，也不使新开出的暴露面太大。一般情况下，设
计各类围岩中隧道洞口上方的仰坡和路堑的边坡控制高度和坡度 可参考下表
围
岩 级
Ⅰ～Ⅱ
Ⅲ
别
Ⅳ
Ⅴ～Ⅵ
坡 率
贴 壁
1:0. 1:0. 1:0. 1:0. 1:0.
---明洞的构造
- 棚洞：当山坡的坍方、落石数量
较少，山体侧向压力不大，或因受地质、 地形限制，难以修建拱式明洞时可采用 棚式明洞。
棚式明洞常见的结构形式有盖 板式、刚架式和悬臂式三种。
- 盖板式棚洞
•盖板式棚洞是由内墙、外墙及
钢筋混凝土盖板组成的简支结 构
•外墙不受侧向压力，仅承受梁
和盖板的竖向荷载时，它要求 的地基承载力较小
•当外侧基岩较浅，地基基础承
载力较大时，可采用立柱式
盖板式棚洞
隧道洞门与洞门结构
---明洞的构造
- 刚架式棚洞
•当地形狭窄，山坡陡峻，基岩埋置较深而上部地基稳定性差时，
可采用刚架式外墙，此时称明洞为刚架式明洞（有时也可采用长 腿式明洞）
•外侧刚架、内侧重力式墩台结构、横顶梁、底横撑及钢筋混凝土
盖板组成。并做防水层及回填土石处理。
- 端墙式洞
• 适用于自然山坡陡峻，洞门地形
开阔，岩层较为坚硬完整，山体压 力很小，开挖坡度1：0.3～1：0.5的 洞口地段
• 起御土墙的作用，而且能支持洞
口正面上的仰坡，并将从仰坡溜下 来的地面水，汇集到排水沟中去
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 端的构造要求
- 端墙的高度约在11.0m上下 - 端墙厚度应按挡土墙的方法计算，但不应小于：浆砌片石—0.5m；片
础放到下方较深的基岩上时，外墙可以延伸直达基岩，成为内、外墙 不同，内短外长的形式，称为长腿式拱形明洞
• 如果明洞外侧覆盖土不厚，还可以掏成侧洞，使露天的光线可以
射进来，外界的新鲜空气可以流进来，改善了明洞内的环境条件
隧道洞门与洞门结构
---明洞的构造
耳墙式拱形明洞
长腿式拱形明洞 连拱形外墙明洞
隧道洞门与洞门结构
• 拱圈也可能采用变截面，以抵抗单侧的压力。
隧道洞门与洞门结构
----隧道明洞结构
• 当外侧地形低下，不能保持回填土的天然稳定坡度，或是按天然稳
定坡度则边坡将延伸很远时，可以在结构的外墙顶上，接高一段挡墙， 用以拦截土石的流走，称之为耳墙式拱形明洞
• 当外侧边墙基底地质不好，不足以承受外墙传来的压力而必须把基
洞门开挖方式
隧道洞门与洞门结构
----隧道明洞构造
明洞是用明挖法修建的隧道，是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基 坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。如图所示。
明洞位置示意图
- 拱式明洞
- 路堑式拱形明洞
路堑式拱形明洞
隧道洞门与洞门结构
----隧道明洞结构
• 路堑式拱形明洞位于两侧都有高边坡的路堑中 • 路堑式拱形明洞适用于路堑边坡处于对称或接近对称，边坡岩层基
悬臂式棚洞
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 概述
• 洞门（隧道门的简称，通常也泛指隧道门及明洞门）是隧道洞口用圬
工砌筑用以保护洞口、排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。
• 对于铁路隧道，隧道的长度就是其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶
面标高线交点之间的距离；
• 对于公路隧道，隧道的长度就是其进出口洞门墙外表面与路面的交线