隧道洞门工程图识读ppt课件
合集下载
隧道洞门图内容(精)
THANK YOU
szm8@
工程识图与CAD
洞门图内容
主讲：孙再鸣
洞门图内容
表示隧道洞门各个部分的结构形状尺寸的图 样叫隧道洞门图。 我们一起阅读翼墙式隧道洞门图
洞门图内容-图样组成
正面图 平面图 剖面图 断面图 排水系统详图
1
正面图
正面图是沿着线路方 向对隧道洞门进行投射而 得到的投影。
2
平面图
平面图主要表达洞门 处各排水沟走向及连接情 况。
3
4
剖视图 断面图
1-1剖视图表明：端墙的厚度和倾斜度，端墙顶水沟的 断面形状和尺寸以及翼墙顶的坡度等。 2-2断面图和3-3断面图表明：翼墙的厚度及倾斜度， 翼墙顶排水沟的断面形状和尺寸等。
5
排水系统详图
排水系统详图主要表示各排水沟 的详细构造及做法，隧道内外水沟 的详细构造及做法，隧道内外水沟的 连接等。
桥梁隧道简单识图ppt课件
55
1．洞身
由中心纵剖面、半平面及半基顶剖面、11和2-2、拱圈等诸视图可知，洞身管节为拱形 流水断面，它由边墙和拱圈构成，拱圈厚40cm， 孔径300cm，管节节长400cm。管节之间留有 3cm的沉降缝，外裹以防水层，管节上部用 20cm厚的粘土覆盖形成隔水层。洞身基础的厚 度为180cm，基础与管节一致每400cm一节。
3
4
• 桥墩，由基础、墩身和墩帽组成。
• 基础在桥墩的底部，埋在地面以下。基础 可以采用扩大基础、桩基础或沉井基础。
• 扩大基础的材料多为浆砌片石或混凝土。 墩身是桥墩的主体，上面小，下面大。墩 身有实心和空心，实心桥墩以墩身的横断 面形状来区分类型，如圆形墩、矩形墩、 圆端形墩、尖端形墩等。墩身的材料多为 浆砌片石或混凝土，在墩身顶部40cm高的 范围内放有少量钢筋的混凝土，以加强与 墩帽的连接。
37
•
平面图上只画出了一半，称为半平面，
它是台顶部分的外形视图，表明了道碴槽、
顶帽的平面形状和大小。道碴槽上未能表
示清楚的C部位，亦通过C详图作进一步的
表达。半正面和半2-2剖面是台顶从正面
观察和从2-2处剖切后观察得到的合成视
图，图中未能表示清楚的B部位，另用B详
图表示。
38
•
公路上常用的U形桥台的总图，它包
10
11
C20级混凝土 C15级混凝土或
说明：本图尺寸以cm计
12
2．墩帽图
用较大的比例单独 画出墩帽图。 正面图和侧面
图中的虚线为材料 分界线，点画线为 柱面的轴线。
13
3．墩帽钢筋布置图 墩帽钢筋布置图提供墩帽部分的钢筋布
置情况，钢筋图的画法已在第12章中讲述过。 墩帽形状和配筋情况不太复杂时也可将
1．洞身
由中心纵剖面、半平面及半基顶剖面、11和2-2、拱圈等诸视图可知，洞身管节为拱形 流水断面，它由边墙和拱圈构成，拱圈厚40cm， 孔径300cm，管节节长400cm。管节之间留有 3cm的沉降缝，外裹以防水层，管节上部用 20cm厚的粘土覆盖形成隔水层。洞身基础的厚 度为180cm，基础与管节一致每400cm一节。
3
4
• 桥墩，由基础、墩身和墩帽组成。
• 基础在桥墩的底部，埋在地面以下。基础 可以采用扩大基础、桩基础或沉井基础。
• 扩大基础的材料多为浆砌片石或混凝土。 墩身是桥墩的主体，上面小，下面大。墩 身有实心和空心，实心桥墩以墩身的横断 面形状来区分类型，如圆形墩、矩形墩、 圆端形墩、尖端形墩等。墩身的材料多为 浆砌片石或混凝土，在墩身顶部40cm高的 范围内放有少量钢筋的混凝土，以加强与 墩帽的连接。
37
•
平面图上只画出了一半，称为半平面，
它是台顶部分的外形视图，表明了道碴槽、
顶帽的平面形状和大小。道碴槽上未能表
示清楚的C部位，亦通过C详图作进一步的
表达。半正面和半2-2剖面是台顶从正面
观察和从2-2处剖切后观察得到的合成视
图，图中未能表示清楚的B部位，另用B详
图表示。
38
•
公路上常用的U形桥台的总图，它包
10
11
C20级混凝土 C15级混凝土或
说明：本图尺寸以cm计
12
2．墩帽图
用较大的比例单独 画出墩帽图。 正面图和侧面
图中的虚线为材料 分界线，点画线为 柱面的轴线。
13
3．墩帽钢筋布置图 墩帽钢筋布置图提供墩帽部分的钢筋布
置情况，钢筋图的画法已在第12章中讲述过。 墩帽形状和配筋情况不太复杂时也可将
隧道洞门工程图识读
No Image
汇水池
隧道洞门工程图
• 一、概述 • 1、隧道的作用:山岭隧道是为铁路、公路穿越山岭修 建 • 的建筑物。 •
• 2、隧道的组成
• • • • • • • • • • • • •
洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。 直墙式－施工简单，山体较稳定时用它。 曲墙式－施工复杂，山体破碎不稳定时采用它，受力效 果好（像鸡蛋） 洞门：位于隧道出入 口处，用来保护洞口 山体和边坡稳定，防 止洞口坍方落石，排 除仰坡流下的水。它 由洞门墙（端墙、翼 墙）衬砌、帽石及端 墙背部的排水系统所 组成。 洞门墙：用来挡住山体和边坡防止洞口坍方落石，端墙 和翼墙都是向后倾斜的，不易被推倒。
• •
•
而 而
附属建筑物——为工作人员、行人及运料小车避让列车
修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰
• • •
• • • • •
设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备； 电气化铁道的接触网、电缆槽等。 （通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安 全、 舒适。） 3、隧道工程图的内容 洞身衬砌断面图、洞门图以及大小避车洞的构造图等 二、隧道洞门的类型及构造 因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构 形式。
1
6.08
隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
三、隧道洞门图 • 表示隧道洞门各部分
• • • • • 的 结构形状和尺寸的图样 叫 隧道洞门图。翼墙式洞 门 主要由洞门端墙、翼墙 和 排水系统组成。 （1）端墙：洞门端墙由 墙 体、洞口环节衬砌及帽 石 等组成。它一般以一定 坡 度倾向山体，以保持仰
翼墙式隧道门的表达
• 隧道洞门图主要由以下各图组成：
隧道洞门工程图识读ppt
侧
• 或两侧加设挡墙，构成翼墙式洞门。
-
4．柱式洞门
•
当地形较陡，地质条件较差，仰坡下滑可能性较大，
而修筑翼墙又受地形、地质条件限制时，可采用柱式洞门。
柱式洞门比较美观，适用于城市要道、风景区或长大隧道的
洞口。
-
5．台阶式洞门
•
在山坡隧道中，因地表面倾斜，故开挖路堑后一侧
边
• 坡过高，极易丧失稳定，此时可采用台阶式洞门
• （2）翼墙：位于洞口两边， 呈三角形，顶面坡度与仰坡 一致，后端紧贴端墙，并以 一定坡度倾向路堑边坡，同 时起着稳定端墙和路堑边坡 的作用。顶部还设有排水沟 和贯通墙体的泄水孔，用来 排除墙后的积水。
• (3)洞门排水系统：该系统 主要包括洞顶水沟、翼墙顶 水沟、洞内外连接水沟、翼 墙脚水沟、汇水坑及路堑侧 沟等。其中洞顶水沟位于洞 门端墙顶与仰坡之间，沟底 由中间向两侧倾斜，并保持 底宽一致。沟底两侧最低处 设有排水孔，它穿过端墙， 把洞顶水沟的水引向翼墙顶 水沟。
•
洞身衬砌断面图、洞门图以及大小避车洞的构造图等
• 二、隧道洞门的类型及构造
•
因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构
形式。
-
1．洞口环框
• •
• 当洞口石质坚硬稳定，可仅设洞口环框。
-
2．端墙式洞门
•
端墙式洞门适用于地形开阔、石质基本稳定的地区。
-
3．翼墙式洞门
•
当洞口地质条件较差时，在端墙式洞门的一
• 端墙及其顶上的排水沟； • 翼墙及其顶部的排水沟、墙脚排水沟、泄水孔； • 洞内外连接水沟； • 汇水池、路堑侧沟。
-
翼墙式隧道门可分解为两部分
端 墙
隧道工程图文讲解ppt课件
.
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
隧道洞门设计PPT课件
洞门设计
-
1
-
2
洞门设计步骤
❖ 1、确定洞门位置 ❖ 2、确定洞门类型 ❖ 3、确定洞门构造 ❖ 4、洞门强度及稳定性验算
-
3
洞门位置选择与确定
-
4
《规范》关于洞口的一般规定
❖ 1 洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞 外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确 定。
-
20
-
21
-
22
遮光棚式洞门
❖ 当洞外需要设置遮光棚时，其入口通常外伸 很远。遮光构造物有开放式和封闭式之分， 前者遮光板之间是透空的，后者则用透光材 料将前者透空部分封闭。但由于透光材料上 面容易沾染尘垢油污，养护困难，所以很少 使用后者。形状上又有喇叭式与棚式之分
-
23
-
24
洞门构造
❖ ⑶ 松软地基上的基础，当地基强度不足时， 可采用扩大，加固基础等措施。
-
27
-
28
9.5.1 隧道建筑物各部结构的截面最小厚度，应大于表 9.5.1 的数值。
建筑材料种类
混凝土 片石混凝土 浆砌粗料石 浆砌片石
表 9.5.1 截面最小厚度（cm）
隧道和明洞衬砌 拱圈 边墙 仰拱
洞门端墙、翼墙和洞口挡土墙
-
30
洞门强度稳定性验算
-
31
五、洞门强度稳定性验算
❖ 采用挡墙式洞门时，洞门墙可视作挡土墙，按极限 状态验算其强度，并应验算绕墙趾倾覆及沿基底滑 动的稳定性。
❖ 验算时应符合《公路路基设计规范》（JTJ013）、 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022）、 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024）的有 关规定。
-
1
-
2
洞门设计步骤
❖ 1、确定洞门位置 ❖ 2、确定洞门类型 ❖ 3、确定洞门构造 ❖ 4、洞门强度及稳定性验算
-
3
洞门位置选择与确定
-
4
《规范》关于洞口的一般规定
❖ 1 洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞 外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确 定。
-
20
-
21
-
22
遮光棚式洞门
❖ 当洞外需要设置遮光棚时，其入口通常外伸 很远。遮光构造物有开放式和封闭式之分， 前者遮光板之间是透空的，后者则用透光材 料将前者透空部分封闭。但由于透光材料上 面容易沾染尘垢油污，养护困难，所以很少 使用后者。形状上又有喇叭式与棚式之分
-
23
-
24
洞门构造
❖ ⑶ 松软地基上的基础，当地基强度不足时， 可采用扩大，加固基础等措施。
-
27
-
28
9.5.1 隧道建筑物各部结构的截面最小厚度，应大于表 9.5.1 的数值。
建筑材料种类
混凝土 片石混凝土 浆砌粗料石 浆砌片石
表 9.5.1 截面最小厚度（cm）
隧道和明洞衬砌 拱圈 边墙 仰拱
洞门端墙、翼墙和洞口挡土墙
-
30
洞门强度稳定性验算
-
31
五、洞门强度稳定性验算
❖ 采用挡墙式洞门时，洞门墙可视作挡土墙，按极限 状态验算其强度，并应验算绕墙趾倾覆及沿基底滑 动的稳定性。
❖ 验算时应符合《公路路基设计规范》（JTJ013）、 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022）、 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024）的有 关规定。
桥梁隧道简单识图课件
桥梁隧道简单识图
• 公路上常用的U形桥台的总图，它包 括了纵剖面图、平面图和台前、台后合成 视图。纵剖面图是沿桥台对称面剖切得到 的全剖视，主要用来表明桥台内部的形状 和尺寸，以及各组成部分所使用的材料。 平面图是一个外形图，主要用以表明桥台 的平面形状和尺寸。台前、台后合成视图 是由桥台的半正面、半背面组合而成的， 用以表明桥台的正面和背面的形状和大小。
桥梁隧道简单识图
• 在画平面图的位置画出的是半平面及半 基顶平面，这是由两个半视图合成的视图： 对称轴线上方一半画的是桥台本身的平面图； 对称轴线下方一半画的是沿着基顶剖切得到 的水平剖面（剖视）图。由于剖切位置已经 明确，所以未再对剖切位置作标注。虽然基 础埋在地下，但仍画成了实线。半平面及半 基顶平面反映了台顶、台身、基础的平面形 状及大小，按照习惯，合成视图上对称部位 的尺寸常注写成全长一半的形式，例如写成 或320/2的样子。
铁路桥的矩形桥墩，
公路桥的圆端形桥墩，
顶帽上垫石的四周设有排 顶帽上一边高一边低，高的
水坡；
一边安装固定支座，低的一
边安装活动支座。
桥梁隧道简单识图
• 表示桥墩的图样有： 桥墩图 墩帽图 墩帽钢筋布置图
1．桥墩图 桥墩图用来表达桥墩的整体情况，
包括墩帽、墩身、基础的形状、尺寸和材料。
桥梁隧道简单识图
桥梁隧道简单识图道路工程制图daolugongchengzhitu桥梁隧道简单识图第十四章桥梁涵洞隧道工程图141桥墩图142桥台图143涵洞图144隧道洞门图桥梁隧道简单识图第十四章桥梁涵洞隧道工程图141桥墩图道路跨越河流峡谷或者道路需立体交叉时要修建桥梁
道路工程制图
DAOLUGONGCHENGZHITU
桥梁隧道简单识图
• 公路上常用的U形桥台的总图，它包 括了纵剖面图、平面图和台前、台后合成 视图。纵剖面图是沿桥台对称面剖切得到 的全剖视，主要用来表明桥台内部的形状 和尺寸，以及各组成部分所使用的材料。 平面图是一个外形图，主要用以表明桥台 的平面形状和尺寸。台前、台后合成视图 是由桥台的半正面、半背面组合而成的， 用以表明桥台的正面和背面的形状和大小。
桥梁隧道简单识图
• 在画平面图的位置画出的是半平面及半 基顶平面，这是由两个半视图合成的视图： 对称轴线上方一半画的是桥台本身的平面图； 对称轴线下方一半画的是沿着基顶剖切得到 的水平剖面（剖视）图。由于剖切位置已经 明确，所以未再对剖切位置作标注。虽然基 础埋在地下，但仍画成了实线。半平面及半 基顶平面反映了台顶、台身、基础的平面形 状及大小，按照习惯，合成视图上对称部位 的尺寸常注写成全长一半的形式，例如写成 或320/2的样子。
铁路桥的矩形桥墩，
公路桥的圆端形桥墩，
顶帽上垫石的四周设有排 顶帽上一边高一边低，高的
水坡；
一边安装固定支座，低的一
边安装活动支座。
桥梁隧道简单识图
• 表示桥墩的图样有： 桥墩图 墩帽图 墩帽钢筋布置图
1．桥墩图 桥墩图用来表达桥墩的整体情况，
包括墩帽、墩身、基础的形状、尺寸和材料。
桥梁隧道简单识图
桥梁隧道简单识图道路工程制图daolugongchengzhitu桥梁隧道简单识图第十四章桥梁涵洞隧道工程图141桥墩图142桥台图143涵洞图144隧道洞门图桥梁隧道简单识图第十四章桥梁涵洞隧道工程图141桥墩图道路跨越河流峡谷或者道路需立体交叉时要修建桥梁
道路工程制图
DAOLUGONGCHENGZHITU
桥梁隧道简单识图
隧道工程图文讲解ppt课件
※ 采用就地整体模注现浇砼，适用较广，截面可以是等截面或 是变截面。
.
※ IV级以上围岩，地基松软，往往侧压力较大，故宜采用 曲墙带仰拱的衬砌。
设置 作用 仰拱
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧 压力的能力
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
※ 严寒地区隧道，不管围岩等级如何，只要有地下水存在， 衬砌型式仍应采用曲墙式衬砌，并在施工中根据情况设置伸 缩缝
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
4.3 明洞
当隧道埋深较浅，上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则 应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通 常称明洞。
※ 明洞具有地面、地下建筑物的双重特点：①作为地面建筑 物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害； ②作为地下建筑物用于深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时而 取代隧道的作用；③用于在与公路、灌溉渠立交处，以减少建 筑物之间的干扰。 ※ 明洞的结构形式应根据地形、地质、经济、运营安全及施工 难易等条件进行选择，采用最多的是拱形明洞和棚式明洞
.
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
台阶式拱形明洞门（半路堑式）
台阶式拱形明洞门（偏压式）
2、棚式明洞
当山坡坍方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因受地 质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞
.
※ IV级以上围岩，地基松软，往往侧压力较大，故宜采用 曲墙带仰拱的衬砌。
设置 作用 仰拱
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧 压力的能力
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
※ 严寒地区隧道，不管围岩等级如何，只要有地下水存在， 衬砌型式仍应采用曲墙式衬砌，并在施工中根据情况设置伸 缩缝
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
4.3 明洞
当隧道埋深较浅，上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则 应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通 常称明洞。
※ 明洞具有地面、地下建筑物的双重特点：①作为地面建筑 物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害； ②作为地下建筑物用于深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时而 取代隧道的作用；③用于在与公路、灌溉渠立交处，以减少建 筑物之间的干扰。 ※ 明洞的结构形式应根据地形、地质、经济、运营安全及施工 难易等条件进行选择，采用最多的是拱形明洞和棚式明洞
.
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
台阶式拱形明洞门（半路堑式）
台阶式拱形明洞门（偏压式）
2、棚式明洞
当山坡坍方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因受地 质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞
隧道工程--洞门与明洞 ppt课件
云台山隧道
工程实例二——大瑶山隧道
大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，全长 14.295公里。
隧道采用“三斜一竖”的施工方案，隧道穿过的465m长的9# 断层地段，岩石破碎松软，节理发育，涌水流沙经常发生， 最高水量达到每昼夜5万吨，是整座隧道的控制地段。隧道全 面 运用新奥法原理施工，最高单口独头月成洞217双线米。 1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等 奖。
3.悬臂式棚洞
稳定而陡峻的 山坡，外侧地形难 以满足一般棚洞的 地基要求，且落石 不太严重的情况， 可修建悬臂式棚洞。 由重力式内墙、悬 臂横梁、盖板及内 端平衡重组成。
工程实例三——白沙沱二号棚洞
白沙沱二号棚洞 100.22米，这个棚洞先在设计线路的时候没 有，由于白沙沱车站这里位于乌江峡谷地带，常年风力达五 六级，山上的石头风化严重，为了防止落石影响正常行车， 这个棚洞是2003年的时候才加上去的。
1:5 1:1.5
实际填土坡 线
0.4 5
1:5 1:10
1： 0.3
0.90
0.55
0.75
路堑式偏压型拱形明洞
3.半路堑式偏压型
适用于地形倾 斜，低侧处路堑外 侧有较宽敞的地面 供回填土石，以增 加明洞抵抗侧向压 力的能力。
1:5 1:1.5
实际填土坡线
1:5 1:10
1:0.5
0.55
1.10
1.路堑式对称型
0.02
1:5 1:10
实际填土坡线 0.45
它适用于路堑边坡处于对
1:0. 5
称或接近对称，边坡岩层基本
稳定，仅防止边坡有少量坍塌、
落石，或用于隧道洞口岩层破 0.55
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• （2）翼墙：位于洞口两边， 呈三角形，顶面坡度与仰坡 一致，后端紧贴端墙，并以 一定坡度倾向路堑边坡，同 时起着稳定端墙和路堑边坡 的作用。顶部还设有排水沟 和贯通墙体的泄水孔，用来 排除墙后的积水。
• (3)洞门排水系统：该系统 主要包括洞顶水沟、翼墙顶 水沟、洞内外连接水沟、翼 墙脚水沟、汇水坑及路堑侧 沟等。其中洞顶水沟位于洞 门端墙顶与仰坡之间，沟底 由中间向两侧倾斜，并保持 底宽一致。沟底两侧最低处 设有排水孔，它穿过端墙， 把洞顶水沟的水引向翼墙顶 水沟。
8
6．削竹式洞门
•
凸出式新型洞门 ，这类洞门是将洞内衬砌延伸至洞
外，一般凸出山体数米。它适用于各种地质条件。构筑时可
不破坏原有边坡的稳定性，减少土石方的开挖工作量，降低
造价，而且能更好地与周边环境相协调。
9
二、洞身衬砌断面图
1、衬砌的类型 当隧道被开挖成洞体以后，一
般都要用混凝土进行衬砌。表达 衬砌结构的图叫做隧道衬砌断面 图。它包括两边的边墙，顶上的 拱圈。边墙是直的叫直墙式衬砌 ，边墙是曲线型的叫曲墙式衬砌 。无论直墙式还是曲墙式，其拱 圈一般都是由三段圆弧构成，故 称三心拱。衬砌下部两侧分别设 有洞内水沟和电缆槽。
• 3、1-1剖面:沿隧道中心剖切,表达端墙的 厚度、倾斜度，洞顶水沟的断面形状、尺 寸，翼墙顶水沟及仰坡的坡度，连接洞顶 及翼墙顶水沟的排水孔设置。
• 4、2-2和3-3断面：顶水沟的断面形状和 尺寸，翼墙脚构造上有无水沟的区别。
• 5、排水系统详图
14
隧道洞门图的阅读
（1）阅读标题栏、附注 （2）弄清各视图的来源 （3）弄清楚各组成部分的形状、尺寸及材料
13
翼墙式隧道门的表达
• 隧道洞门图主要由以下各图组成：
• 1、正面图：顺着线路的方向对隧道洞门 进行投影形成。它可表明：洞门衬砌的形 状和主要尺寸，端墙的高度和长度，端墙 与衬砌的相对位置，端墙顶水沟的坡度， 翼墙的倾斜度，端墙顶水沟与翼墙顶水沟 的连接情况等。
• 2、平面图：表达洞口平面的形状，端墙 顶帽石的形状尺寸和位置，洞顶及洞前排 水的布设及连接。
侧
• 或两侧加设挡墙，构成翼墙式洞门。
6
4．柱式洞门
•
当地形较陡，地质条件较差，仰坡下滑可能性较大，
而修筑翼墙又受地形、地质条件限制时，可采用柱式洞门。
柱式洞门比较美观，适用于城市要道、风景区或长大隧道的
洞口。
7
5．台阶式洞门
•
在山坡隧道中，因地表面倾斜，故开挖路堑后一侧
边
• 坡过高，极易丧失稳定，此时可采用台阶式洞门
1 6.08
隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
10
衬砌－作用是承受围岩和地岩风 化、崩塌和洞内的放水，阻止 坑道周围地层变形的永久性支 撑物。它由拱圈、边墙组成。
2、衬砌断面图表达的内容：边墙 的形状、尺寸、拱圈各段圆拱 的中心及半径大小、 厚度。洞 内排水沟及电缆够的位置及尺 寸，混凝土垫层的厚度及坡度。
1 6.08
隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
11
三• 、表隧示道隧道洞洞门门各图部分
的
• 结构形状和尺寸的图样 叫
• 隧道洞门图。翼墙式洞 门
• 主要由洞门端墙、翼墙 和
• 排水系统组成。
• （1）端墙：洞门端墙由 墙
• 体、洞口环节衬砌及帽 石
• 等组成。它一般以一定 坡
12Βιβλιοθήκη • 度倾向山体，以保持仰•
洞身衬砌断面图、洞门图以及大小避车洞的构造图等
• 二、隧道洞门的类型及构造
•
因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构
形式。
3
1．洞口环框
• •
• 当洞口石质坚硬稳定，可仅设洞口环框。
4
2．端墙式洞门
•
端墙式洞门适用于地形开阔、石质基本稳定的地区。
5
3．翼墙式洞门
•
当洞口地质条件较差时，在端墙式洞门的一
和翼墙都是向后倾斜的，不易被推倒。
2
•
•
附属建筑物——为工作人员、行人及运料小车避让列车
而
•
修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰
而
•
设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备；
•
电气化铁道的接触网、电缆槽等。
• （通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安 全、
•
舒适。）
• 3、隧道工程图的内容
• 端墙及其顶上的排水沟； • 翼墙及其顶部的排水沟、墙脚排水沟、泄水孔； • 洞内外连接水沟； • 汇水池、路堑侧沟。
15
翼墙式隧道门可分解为两部分
端墙
端墙
翼墙翼墙
16
17
A详图
18
6-6、7-7
19
汇水池 20
隧道洞门工程图
• 一、概述
• 1、隧道的作用:山岭隧道是为铁路、公路穿越山岭修 建
•
的建筑物。
•
1
• 2、隧道的组成 • 洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。 • 直墙式－施工简单，山体较稳定时用它。 • 曲墙式－施工复杂，山体破碎不稳定时采用它，受力效
果好（像鸡蛋） • 洞门：位于隧道出入 • 口处，用来保护洞口 • 山体和边坡稳定，防 • 止洞口坍方落石，排 • 除仰坡流下的水。它 • 由洞门墙（端墙、翼 • 墙）衬砌、帽石及端 • 墙背部的排水系统所 • 组成。 • 洞门墙：用来挡住山体和边坡防止洞口坍方落石，端墙