隧道工程施工方法ppt课件
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隧道常用施工方法ppt课件
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凿岩机安装钢管 顶进联结套
台车 钻孔准备
钻管棚孔
管节联结套 加工制作
顶第一节棚管
接第二节棚管 顶第二节棚管
循环至设计孔深
钢管内灌注水泥砂浆
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图5 管棚顶管施工工艺流程图
(三)、超前小导管预注浆 1、小导管采用焊接钢管或无缝钢管制作，长度取3～5m。 管壁每隔10～20cm交错钻眼，眼孔直径一般为φ6～ 8mm； 2、沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10°～30°的外插角采 用风动凿岩机钻孔，将小导管打入地层、亦可在开挖面上 钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距符合设计要求； 3、小导管注浆前，先对开挖面及5m范围内的坑道，喷射 厚度为5～10cm混凝土或用模筑混凝土封闭，检查注浆机 具是否完好，同时备足注浆材料； 4、小导管预注浆的工序流程见图6所示； 5、为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安 设分浆器，一次可注入3～5根小导管。孔口处设置止浆塞， 止浆塞能承受规定的最大注浆力或水压； 6、.注浆后至开挖前的时间间隔视浆液种类确定，开挖时 保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。
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6、台阶法施工工法
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7、导洞超前预留光爆层施工工法
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八、隧道钻爆法施工
第一节 施工程序
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第二节 施工方法及工艺 一、开挖 钻爆法施工根据围岩类别不同可采用全断面一次开挖法和台阶开挖 法两种施工方法。 (一)、全断面一次开挖法 全断面一次开挖法就是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌。 采用凿岩台车钻深孔，光面爆破，其主要工序为：使用移动式钻孔 台车，首先根据炮眼布置位置全断面一次钻孔，并进行装药连线， 然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成 型，利用装载机装碴，自卸汽车运至弃碴地点，出碴后钻孔台车再 推进至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环，同时进行先墙后拱 衬砌。 (二)、台阶开挖法 台阶开挖法是将设计断面分上半部断面和下半部断面两次开挖成型； 或采用上弧形导坑超前开挖和中核开挖及下部开挖(即台阶分部开挖 法)，见图2所示。
凿岩机安装钢管 顶进联结套
台车 钻孔准备
钻管棚孔
管节联结套 加工制作
顶第一节棚管
接第二节棚管 顶第二节棚管
循环至设计孔深
钢管内灌注水泥砂浆
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图5 管棚顶管施工工艺流程图
(三)、超前小导管预注浆 1、小导管采用焊接钢管或无缝钢管制作，长度取3～5m。 管壁每隔10～20cm交错钻眼，眼孔直径一般为φ6～ 8mm； 2、沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10°～30°的外插角采 用风动凿岩机钻孔，将小导管打入地层、亦可在开挖面上 钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距符合设计要求； 3、小导管注浆前，先对开挖面及5m范围内的坑道，喷射 厚度为5～10cm混凝土或用模筑混凝土封闭，检查注浆机 具是否完好，同时备足注浆材料； 4、小导管预注浆的工序流程见图6所示； 5、为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安 设分浆器，一次可注入3～5根小导管。孔口处设置止浆塞， 止浆塞能承受规定的最大注浆力或水压； 6、.注浆后至开挖前的时间间隔视浆液种类确定，开挖时 保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。
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6、台阶法施工工法
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7、导洞超前预留光爆层施工工法
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八、隧道钻爆法施工
第一节 施工程序
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第二节 施工方法及工艺 一、开挖 钻爆法施工根据围岩类别不同可采用全断面一次开挖法和台阶开挖 法两种施工方法。 (一)、全断面一次开挖法 全断面一次开挖法就是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌。 采用凿岩台车钻深孔，光面爆破，其主要工序为：使用移动式钻孔 台车，首先根据炮眼布置位置全断面一次钻孔，并进行装药连线， 然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成 型，利用装载机装碴，自卸汽车运至弃碴地点，出碴后钻孔台车再 推进至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环，同时进行先墙后拱 衬砌。 (二)、台阶开挖法 台阶开挖法是将设计断面分上半部断面和下半部断面两次开挖成型； 或采用上弧形导坑超前开挖和中核开挖及下部开挖(即台阶分部开挖 法)，见图2所示。
隧道施工方法ppt课件
长沙隧道（双. 线，长714m）
4、20世纪80年代 （1）普遍采用新奥法施工； （2）开挖方法普遍采用全断面、半断面法； （3）采用光面深孔爆破、预裂爆破、弱爆破技术减少对围
岩的扰动； （4）喷锚支护技术大发展； （5）编制铁路隧道新奥法指南； （6）应用监控量测进行信息化设计和施工； （7）进入大型机械配套时期，引入凿岩台车、装运碴机械、
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台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
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分部开挖法
分部开挖法是开挖软弱岩层或土层隧道的一种施工方法， 主要适用于隧道断面较大或围岩稳定性较差的条件下。它 将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部超前开挖。
“导坑超前开挖法”
先行开挖形成的坑道称为“导坑” 导坑的作用主要是超前探察前方岩体的工程地质条件。
开挖成形后即对暴露围岩加以适当的支撑或支护，继而提供
必要的永久性人工结构以保持隧道长期稳定的施工方法。矿
山法又因其采用“钻眼爆破”方式破岩，故隧道工程中也称
之为“钻爆法”。
“传统矿山法”
“新奥法”
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6.2 新奥法
一、新奥法（NATM）概述
1963年，由奥地利学者L腊布兹维奇教授命名为“新奥地 利隧道施工法（New Austria Tunneling Method）”， 简称“新奥法（NTAM）”正式出台，它是以控制爆破或 机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要 支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。 同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则。
Ⅴ
Ⅴ 2
4
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3
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6
漏斗 6
4、20世纪80年代 （1）普遍采用新奥法施工； （2）开挖方法普遍采用全断面、半断面法； （3）采用光面深孔爆破、预裂爆破、弱爆破技术减少对围
岩的扰动； （4）喷锚支护技术大发展； （5）编制铁路隧道新奥法指南； （6）应用监控量测进行信息化设计和施工； （7）进入大型机械配套时期，引入凿岩台车、装运碴机械、
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台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
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分部开挖法
分部开挖法是开挖软弱岩层或土层隧道的一种施工方法， 主要适用于隧道断面较大或围岩稳定性较差的条件下。它 将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部超前开挖。
“导坑超前开挖法”
先行开挖形成的坑道称为“导坑” 导坑的作用主要是超前探察前方岩体的工程地质条件。
开挖成形后即对暴露围岩加以适当的支撑或支护，继而提供
必要的永久性人工结构以保持隧道长期稳定的施工方法。矿
山法又因其采用“钻眼爆破”方式破岩，故隧道工程中也称
之为“钻爆法”。
“传统矿山法”
“新奥法”
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6.2 新奥法
一、新奥法（NATM）概述
1963年，由奥地利学者L腊布兹维奇教授命名为“新奥地 利隧道施工法（New Austria Tunneling Method）”， 简称“新奥法（NTAM）”正式出台，它是以控制爆破或 机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要 支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。 同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则。
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漏斗 6
隧道施工方法 PPT课件
管棚施工采取分区间隔施工，先钻孔施工奇数空位管棚，待注浆完成后再施工 偶数空位管棚，以便检查奇数空位注浆效果。 管棚注浆压力：初压0.5～1.0Mpa、终压2MPa； 注浆顺序为：洗孔后在钢管内放入由三pp根t课Φ件22钢筋制成的钢筋笼，然后用M30号水
Z4132 V-0.6/8
YT28 ZX7-400DL BX1-500
LCK-100 防冻G15
LG280 I级
WGJ系列 JZC-400 KG920B型
LG50 GQ40 PC71 4-10（12）型 300mm
ppt课高件速轴流风机
单位
台 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 台
隧道开挖采用“光面爆破”或“预裂爆破”，以最大限度保护周边岩体的完整 性，控制超欠挖。隧道超前支护采用大管棚、超前小导管，初期支护按照设计图纸 采用喷射混凝土、钢拱架、钢筋网及锚杆，喷砼施工采用湿喷工艺。进出口先期采 用压入式通风，后期采用巷道式通风。ppt课件
一、开挖与支护
1.4 洞口与明洞工程
本隧道地质情况复杂，隧道围岩为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级，对应的衬砌结构设计类型为 SF5a、SF5b、SF4a、SF3a型围岩衬砌。明洞段，根据地形、地质情况采用明开挖 方式。分离式隧道洞口土质或易坍塌的软弱围岩地段采用上下台阶留核心土法开挖。 正常分离式隧道洞身段的Ⅳ、Ⅴ级围岩按上下台阶法开挖，Ⅲ级围岩按全断面法开 挖。
ppt课件
一、开挖与支护
1.4 洞口与明洞工程
（2）管棚施工
超前大管棚布置断面图
① 钢花管制作
钢花管用每节3m、6m、9m长，壁厚6mm的Φ108无缝钢管，钢管上按梅花形间距
15cm钻 12mm的小孔，钢管接头采用外车丝对接，两接头各接150mm的外丝，
Z4132 V-0.6/8
YT28 ZX7-400DL BX1-500
LCK-100 防冻G15
LG280 I级
WGJ系列 JZC-400 KG920B型
LG50 GQ40 PC71 4-10（12）型 300mm
ppt课高件速轴流风机
单位
台 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 台
隧道开挖采用“光面爆破”或“预裂爆破”，以最大限度保护周边岩体的完整 性，控制超欠挖。隧道超前支护采用大管棚、超前小导管，初期支护按照设计图纸 采用喷射混凝土、钢拱架、钢筋网及锚杆，喷砼施工采用湿喷工艺。进出口先期采 用压入式通风，后期采用巷道式通风。ppt课件
一、开挖与支护
1.4 洞口与明洞工程
本隧道地质情况复杂，隧道围岩为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级，对应的衬砌结构设计类型为 SF5a、SF5b、SF4a、SF3a型围岩衬砌。明洞段，根据地形、地质情况采用明开挖 方式。分离式隧道洞口土质或易坍塌的软弱围岩地段采用上下台阶留核心土法开挖。 正常分离式隧道洞身段的Ⅳ、Ⅴ级围岩按上下台阶法开挖，Ⅲ级围岩按全断面法开 挖。
ppt课件
一、开挖与支护
1.4 洞口与明洞工程
（2）管棚施工
超前大管棚布置断面图
① 钢花管制作
钢花管用每节3m、6m、9m长，壁厚6mm的Φ108无缝钢管，钢管上按梅花形间距
15cm钻 12mm的小孔，钢管接头采用外车丝对接，两接头各接150mm的外丝，
隧道施工支护施工技术PPT课件
四、钢支撑
（2）钢架安装
钢架安装通常在开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各节钢架以螺栓连接，连接板应密贴。 为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清
一、喷射混凝土
（7）喷射混凝土强度、厚度检验
1）用喷大板切割试块（100mm的立方体），在标准养护条件下进行 养护，喷射混凝土3h强度应达到1.5MPa，24h应达到10.0Mpa，28d 用测得的极限抗压强度乘以0.95。 2）当不具备制作抗压强度标准块条件时，可喷制混凝土大板，在标准 条件下养护7d后，用钻芯机取芯制作试块，芯样边缘至大板周边最小 距离不小于50mm。 3）可直接向边长150mm的无底标准试模内喷混凝土制作试块，抗压 加载方向应与试块喷射成型方向垂直，其抗压强度换算系数应通过试 验确定。 4）喷层厚度的检查。可用插针、凿孔等方法检查。喷射时可插入长度 比设计厚度大5cm的粗铁丝，纵、横向1～2m设一根作为施工控制用。
目录
1 初期支护 2 二次衬砌混凝土施工 3 预支护技术
支护
自支护 人工支护
永久支护
自支护：围岩自身所具备的的支护能力； 人工支护：在自支护能力不充分的条件下，人为采取的措施。
6.1 初期支护
初期支护作为隧道开挖后及时施工的人为支护又称一次支护，主要为喷 锚组合体系。
锚喷支护（视频）是喷混凝土、锚杆、钢筋网、喷射钢纤维混凝土、钢 支撑等结构组合起来的支护形式。
二、钢纤维喷混凝土
1、钢纤维喷混凝土 是在普通砂浆或混凝土中掺入分布均匀且离散的钢纤维，依靠压缩 空气高速喷射在结构表明的一种新型复合材料。
2、喷射优点 全自动化的喷射机械用活塞泵可达到25m3/h的喷射能力； 仅5%～10%的回弹率，比干喷低的多； 混凝土质量均一，通常强度可达55MPa,弯曲拉伸及抗剪强度大； 耐冲击、抗冻融性好。
隧道施工方法分类及适用条件学习ppt课件
(2) 施工作业顺序
▪ 用人工或单臂进机开挖环形拱部。或根据断面的大小，环 形拱部又可分成几块交替开挖
▪ 安设拱部锚杆、钢筋网或钢支撑、喷混凝土
▪ 在拱部初次支护保护下，用挖掘机或单臂掘进机开挖核心 土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底
▪ 根据初次支护变形情况或施工安排建造内层衬砌
(3) 优缺点及适用条件
3 . 超短台阶法
台阶仅超前3～5m，只能采用交替作业。
(1) 超短台阶法施工作业顺序
▪ 用一台停在台阶下的长臂挖掘机或单臂掘进机开挖上半 断面至一个进尺
▪ 安设拱部锚杆、钢筋网或钢支撑，喷拱部混凝土
▪ 用同一台机械开挖下半断面至一个进尺。安设边墙锚杆、 钢筋网或接长钢支撑，喷边墙混凝土(必要时加喷拱部混 凝土)
❖ 3、明挖法（CCM——Cut And Cover Method） ❖ 4、盖挖法 ❖ 5、盾构法（SDM——Shield Driven Method） ❖ 6、掘进机法（TBM——Tunnel Boring Machine） ❖ 7、沉埋法 （沉管法ITTM——Immersed Tube Tunnelling Method）
图5-3 台阶法施工形式
1. 长台阶法
上、下断面相距较远，一般上台阶超前50m以上或大 于5倍洞跨。施工时上下部可配属同类机械进行平行作业， 当机械不足时也可用一套机械设备交替作业，即在上半 断面开挖一个进尺，然后再在下断面开挖一个进尺。当 隧道长度较短时，亦可先将上半断面全部挖通后，再进 行下半断面施，即为半断面法。
二、施工方法及其适用条件
地层 条件
施工 方法
山岭 隧道
矿山法
新奥法 明挖法 盖挖 盾构法 掘进
（钻爆法）（锚喷构筑法）
(完整ppt)隧道施工方法
顶推法：采用顶推设备将预制管段向前推进的隧道施工方法。 特点及适用条件：机械化程度高、安全性好、质量容易控制。 适用于软土中的中小断面的隧道。
第6章 隧道工程施工方法
6.1 隧道工程施工概述 6.2 隧道主要修建方法 6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法 6.4 隧道洞口段及明洞段施工方法 6.5 隧道辅助施工措施 6.6 特殊地质地段隧道施工
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
➢ 隧道洞身钻爆法开挖方法总览 ➢ 分离式隧道常用开挖工法 ➢ 连拱隧道常用开挖工法
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
6.3.1 隧道洞身钻爆法开挖方法总览
Hale Waihona Puke 开挖工法全断面法 分部开挖
台阶法 导洞法
上下台阶法 台阶分部法
下台阶分部法 上台阶分部法
侧壁导洞法 双侧壁导洞法 中导洞法和三导洞法
第6章 隧道工程施工方法
1、掌握隧道工程施工的特点、流程及常见问题 2、了解隧道常用的修建方法 3、掌握钻爆法各种开挖工法及其特点、适用性 4、熟悉隧道进洞施工的常用方法 5、掌握隧道辅助施工措施的概念、作用机理、设 计参数、施工方法及质量控制 6、了解特殊地质隧道施工方法，熟悉一般隧道塌 方的处治方法。
特点及适用条件：可使水下隧道埋深很浅，管段质量容易保障，工艺要求 很高。适用于埋深很浅、流速不大的海底或河底隧道。
6.2 隧道主要修建方法
管段预制 基槽处理
管段浮运 管段拼装 固定覆盖
6.2 隧道主要修建方法
6.2.3 钻爆法施工
A）松弛荷载理论（20世纪20年代） 稳定的岩体有自稳能力，不产生 荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支承。
6.5 隧道辅助施工措施
5) 管棚质量控制要点 先套拱后钻孔 钻孔角度 钢管连接质量
第6章 隧道工程施工方法
6.1 隧道工程施工概述 6.2 隧道主要修建方法 6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法 6.4 隧道洞口段及明洞段施工方法 6.5 隧道辅助施工措施 6.6 特殊地质地段隧道施工
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
➢ 隧道洞身钻爆法开挖方法总览 ➢ 分离式隧道常用开挖工法 ➢ 连拱隧道常用开挖工法
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
6.3.1 隧道洞身钻爆法开挖方法总览
Hale Waihona Puke 开挖工法全断面法 分部开挖
台阶法 导洞法
上下台阶法 台阶分部法
下台阶分部法 上台阶分部法
侧壁导洞法 双侧壁导洞法 中导洞法和三导洞法
第6章 隧道工程施工方法
1、掌握隧道工程施工的特点、流程及常见问题 2、了解隧道常用的修建方法 3、掌握钻爆法各种开挖工法及其特点、适用性 4、熟悉隧道进洞施工的常用方法 5、掌握隧道辅助施工措施的概念、作用机理、设 计参数、施工方法及质量控制 6、了解特殊地质隧道施工方法，熟悉一般隧道塌 方的处治方法。
特点及适用条件：可使水下隧道埋深很浅，管段质量容易保障，工艺要求 很高。适用于埋深很浅、流速不大的海底或河底隧道。
6.2 隧道主要修建方法
管段预制 基槽处理
管段浮运 管段拼装 固定覆盖
6.2 隧道主要修建方法
6.2.3 钻爆法施工
A）松弛荷载理论（20世纪20年代） 稳定的岩体有自稳能力，不产生 荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支承。
6.5 隧道辅助施工措施
5) 管棚质量控制要点 先套拱后钻孔 钻孔角度 钢管连接质量
《隧道工程》课件
隧道工程推动区域经济发 展，提升人民生活水平， 促进地区协调发展。
《隧道工程》PPT课件
隧道工程是指在地下或水中按计划布置、采用炸破、钻掘、掘进等方法，构 筑通行地下和水下的通道，为基础设施建设提供重要支撑。
概述
什么是隧道工程？
隧道工程是通过地下或水中构筑的通道，用于交通运输和基础设施建设。
隧道工程的分类及特点
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道等，具备承载能力、密闭性、地质适应 性等特点。
制定应急预案、配备应急设备、训练
应急人员等。
3
隧道定期检查及维修工作
定期检查隧道结构、设备设施，并进 行必要的维修和保养。
隧道建设的意义
城市交通发展
隧道工程改善道路网络， 提高交通效率，促进城市 发展。
国家基础设施建设
隧道工程是国家基础设施 建设的重要组成部分，有 利于提高国家综合竞争力。
经济社会发展
1
隧道建设前期准备工作
确定施工方案、准备施工材料、组织人力资源等。
2
隧道施工具体流程
钻孔、爆破、开挖、支护、拱顶浇筑等各个环节的施工流程。
3
隧道施工常见问题及解决途径
应对地质问题隧道开通后常规运营管理
建立运营管理机构、制定运营规程、
隧道应急处理
2
定期检查设备等。
隧道工程在基础设施建设中的作用
隧道工程为城市交通发展、国家基础设施建设和经济社会发展提供重要支撑。
设计阶段
1
隧道设计前期工作
确定隧道位置、地质条件评估、结构设计方案等。
2
隧道设计中期工作
进行隧道结构设计、支护设计、防水设计等具体工作。
3
隧道设计后期工作
编制施工图纸、审查设计方案、制定施工标准等。
《隧道工程》PPT课件
隧道工程是指在地下或水中按计划布置、采用炸破、钻掘、掘进等方法，构 筑通行地下和水下的通道，为基础设施建设提供重要支撑。
概述
什么是隧道工程？
隧道工程是通过地下或水中构筑的通道，用于交通运输和基础设施建设。
隧道工程的分类及特点
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道等，具备承载能力、密闭性、地质适应 性等特点。
制定应急预案、配备应急设备、训练
应急人员等。
3
隧道定期检查及维修工作
定期检查隧道结构、设备设施，并进 行必要的维修和保养。
隧道建设的意义
城市交通发展
隧道工程改善道路网络， 提高交通效率，促进城市 发展。
国家基础设施建设
隧道工程是国家基础设施 建设的重要组成部分，有 利于提高国家综合竞争力。
经济社会发展
1
隧道建设前期准备工作
确定施工方案、准备施工材料、组织人力资源等。
2
隧道施工具体流程
钻孔、爆破、开挖、支护、拱顶浇筑等各个环节的施工流程。
3
隧道施工常见问题及解决途径
应对地质问题隧道开通后常规运营管理
建立运营管理机构、制定运营规程、
隧道应急处理
2
定期检查设备等。
隧道工程在基础设施建设中的作用
隧道工程为城市交通发展、国家基础设施建设和经济社会发展提供重要支撑。
设计阶段
1
隧道设计前期工作
确定隧道位置、地质条件评估、结构设计方案等。
2
隧道设计中期工作
进行隧道结构设计、支护设计、防水设计等具体工作。
3
隧道设计后期工作
编制施工图纸、审查设计方案、制定施工标准等。
隧道施工方法简介PPT.
全断面法
➢全采用全断面法应注意的问题
(1) 摸清开挖面前方的地质情况，随时准备好应急措 施（包括改变施工方法等），以确保施工安全；
(2) 各种施工机械设备务求配套，以充分发挥机械设 备的效率；
(3) 加强各项辅助作业，尤其加强施工通风，保证工 作面有足够新鲜空气；
➢为控制超欠挖，提高爆破效果，有条件时可采 用导洞超前的方法进行全断面开挖
水底隧道 施工方法
沉埋法 盾构法
施工方法选择需要考虑的因素
① 工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特 殊要求，以及工期的缓急体现出来； ②地质和水文条件 ，其中包括围岩级别、地下水及 不良地质现象等
③ 施工技术条件和机械装备状况
④ 施工中动力和原材料供应情况； ⑤ 隧道的横断面积 ⑥ 隧道的埋深 ⑦ 工期
施工方法选择需要考虑的因素
⑧工程投资与运营后的社会效益和经济效益；
⑨施工安全状况。
⑩有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。
当隧道施工对周围环境产生不良影响(如爆破 震动、地表下沉、噪声、地下水条件的变化等)时， 环境条件也成为选择隧道施工方法的重要因素之一， 在某些条件下，甚至会成为选择施工方法的决定性 因素。
适用条件： ➢单线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩； ➢双线隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩； ➢地下水状态：有渗水或股水。
下导洞超前法
台阶法
（三）台阶法
台阶法可以按台阶长度、开挖分部分为多种形式。 可根据地层条件、断面大小和机械配备情况选用。
台阶法
根据开挖分部，台阶法可分为上下两部分台阶法、 上中下三步台阶法、三台阶七步开挖法、弧形导坑 预留核心土法等。
完整的汽车销售流程，把这些珍珠一颗颗地串连起来奉献给大家。下面分别介绍汽车销售各个环节的概况。
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• 2、间距： 120-180m设一个正向 正向横通道 ； 正向 每隔600~800m设置反向 反向横通道。
• 三、横洞施工
• 开挖：与隧道施工相 同。
• 支护：一般采用锚喷 支护，与隧道相交处 应加强支护；
• 衬砌：局部或全部衬 砌。
二、平行导坑
• 定义：与隧道平齐的坑道。多用于长大越岭 隧道。
高铁3104 第三组
组员 ：王博闻 廉瑶 宋文远 王波 杨柯 王鹏
提纲
横洞
辅助坑道
平行导坑 斜井 竖井
辅助坑道
1.辅助坑道的概念：为改善隧道内排水,通风,运输等施工条 件和增辟开挖面而设置的与隧道,相连的坑道。
2.辅助坑道的形式：横洞、平行导坑、斜井、竖井等
3.实际应用中，根据地形地貌，隧道辅助坑道也有和主隧 道不平行，垂直或其它方式连通的，不管采取那种方案， 作用都是为了除渣通风。辅助坑道选择的恰当与否，会影 响其作用的发挥，因此，在选择辅助坑道时应根据隧道长 度，是否作为永久通风通道、工期要求、地形条件、地质 及水文地质情况、弃渣场地、具备的施工机具、经济等各 个方面综合考虑。其断面尺寸由地质及施工需要、机具情 况而定，一般不宜过大。
一、平导的适用条件 • 1、长度在3000m以上，不宜采用其他辅助 坑
道；
• 2、有大量地下水或瓦斯。 二、平导作用 • 1、超前掘进，可以进行地质勘察 ； 地质勘
察Байду номын сангаас
• 2、增加正洞工作面，加快施工速度 。 • 3、铁路线路有Ⅱ线计划时，可以增加Ⅱ线 施
工速度。
• 4、通风效果好，构成巷道式通风系统 ； • 5、有利于排水、主要的运输巷道 。
图8-8 图8-9
• 竖井的位置、断面形状，应根据施工的要求、通 风、是否作为永久通风道、造价等因素综合考虑 确定。施工中，在井口、井底需有必要的安全措 施，以防施工时发生事故
• 隧道建成后辅助坑道处理：
• 隧道贯通后,竖井或斜井都以没用.可以根据设计要 求,或是作为通风通道,或是封死。也可以作为复线 备用，也就是先开挖小断面，协助主线大断面施 工，待若干年后要施工复线时可扩挖至相应大小 断面。
隧道施工方法
山岭隧道施工方法
矿山法
(钻爆法
传统矿山法 ) 新 奥 法
掘进机法
隧道施工方法 浅埋及软土隧道施工方
明挖法 法 盖地下挖连法续樯法
浅埋暗挖法
盾构法
水底隧道施工方法
沉管法 盾构法
新奥法概念
• 隧道辅助坑道分两种，一种是指利用辅助坑道加 快长大隧道施工进度的（也就是开挖到相应里程 向两边开挖增加工作面，施工期缩短）二是使长 大隧道通风只用。
• 凡是开挖长隧道必须要有隧道辅助坑道，长隧道 前面开挖，后面浇筑，前面的砂土无法运出，需 要和主隧道平行开一条辅助坑道，一定的距离有 一个横穿道和主隧道连通，主隧道的砂土就从辅 助坑道远出，不影响后面主隧道的浇筑等其它施 工。
• 2.斜井长度不宜超过200m, 否则工程造价教高，且运 输的效能下降，因此，在 选用较长斜井方案时，应 做经济技术比较。斜井井 口位置不应设在洪水淹没 处。井口段应修筑衬砌， 其它部分视地质条件及是 否作为永久通风道等条件 决定是否修筑永久衬砌。
• 3。施工期间应作好井口防 排
• 水工程，严防洪水淹没。
竖井
一、定义：竖井是在隧道的 上方或者一侧上方开挖的 与隧道相连的竖向坑道。
二、适用条件：覆盖层较薄 的长隧道、或在中间适当 位置覆盖层不厚具备提升 设备、施工中又需要增加 工作面，则可用竖井增加 工作面的方案。竖井的深 度一般不超过150m
• 竖井的位置可以设在隧道一侧 ，与隧道的距离一般情况下为 15~25m之间(如图8-8)，或者设 置在上方(如图8-9)。竖井设置 在隧道一侧时，施工安全，干 扰少，但通风效果差；竖井设 在隧道正上方时，通风效果好 ，造价低些，提升方便且快， 但施工干扰大，施工中不太安 全。圆形断面能承受较大的地 层压力，且作为永久通风道也 较适宜，故常采用圆形断面； 矩形断面的断面利用率高，施 工较方便，但受力条件差，故 常用于压力不大的围岩中修筑 临时性竖井或简易竖井。
4）平导应超前正洞导坑两个横通道以上的间距；
5）平导一般采取有轨运输。
东秦岭隧道
三、斜井
斜井定义：在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。 一、适用条件 • 1.隧道较长而埋深不大； • 2.地表面有低洼地形可以利用时。
二、斜井的设计
• 1.斜井由井口车场、井身、 井底车场组成。
• 三、斜井施工注意事项
• 1、 开挖：与隧道相同，但是打眼的方向应 与斜
井倾角一致； 有轨运输；
• 2、运输：采用有轨运输 有轨运输 • 3、支护：喷锚支护 ； • 衬砌：井口段应修筑衬砌 ，其它部分视地 质条
件及是否作为永久通风道等条件决定
• 4、提升机械 ： • 卷扬机牵引斗车 ； • 提升地段：井底车场起点到井口车场起点
• 新奥法是在利用围岩本身所具有的承载效 能的前提下，采用毫秒爆破 和光面爆破技 术，进行全断面开挖施工，并以形成复合 式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以 喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外 层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞 身开挖之后必须立即进行的支护工作。
• 新奥法不同于传统隧道工程中应用厚壁混凝 土结构支护松动围岩的理论，而是把岩体视 为连续介质，在粘弹、塑性理论指导下，根 据在岩体中开挖隧道后，从围岩产生变形到 岩体破坏要有一个时间效应，适时地构筑柔 性、薄壁且能与围岩紧贴的喷射混凝土和锚 杆的支护结构来保护围岩的天然承载力，变 围岩体本身为支护结构的重要组成部分，使 围岩与支护结构共同形成坚固的支撑环，共 同形成长期稳定的支护结构。
三、平导的设计要点
1）平导一般设于地下水流向隧道的一侧，以利于 平导排水；
2）初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 ） 初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 隧道中线交角40 隧道中线交角40°~50°； 3） 一般不修筑衬砌；
一、横洞
横洞：通俗的讲就是从这条隧道可以通向相平行 的另一条隧道的坑道。
特点：横洞较短，比较经济，若地形允许， 应优先 考虑。
横洞还有一个重要作用，就是主隧道—— 横穿道和辅助坑道形成一个循环的通风道， 保证隧道的通风流畅。
• 二、横通道的布置
• 1、横通道的方向：隧道中线交角一般以40-45度
• 三、横洞施工
• 开挖：与隧道施工相 同。
• 支护：一般采用锚喷 支护，与隧道相交处 应加强支护；
• 衬砌：局部或全部衬 砌。
二、平行导坑
• 定义：与隧道平齐的坑道。多用于长大越岭 隧道。
高铁3104 第三组
组员 ：王博闻 廉瑶 宋文远 王波 杨柯 王鹏
提纲
横洞
辅助坑道
平行导坑 斜井 竖井
辅助坑道
1.辅助坑道的概念：为改善隧道内排水,通风,运输等施工条 件和增辟开挖面而设置的与隧道,相连的坑道。
2.辅助坑道的形式：横洞、平行导坑、斜井、竖井等
3.实际应用中，根据地形地貌，隧道辅助坑道也有和主隧 道不平行，垂直或其它方式连通的，不管采取那种方案， 作用都是为了除渣通风。辅助坑道选择的恰当与否，会影 响其作用的发挥，因此，在选择辅助坑道时应根据隧道长 度，是否作为永久通风通道、工期要求、地形条件、地质 及水文地质情况、弃渣场地、具备的施工机具、经济等各 个方面综合考虑。其断面尺寸由地质及施工需要、机具情 况而定，一般不宜过大。
一、平导的适用条件 • 1、长度在3000m以上，不宜采用其他辅助 坑
道；
• 2、有大量地下水或瓦斯。 二、平导作用 • 1、超前掘进，可以进行地质勘察 ； 地质勘
察Байду номын сангаас
• 2、增加正洞工作面，加快施工速度 。 • 3、铁路线路有Ⅱ线计划时，可以增加Ⅱ线 施
工速度。
• 4、通风效果好，构成巷道式通风系统 ； • 5、有利于排水、主要的运输巷道 。
图8-8 图8-9
• 竖井的位置、断面形状，应根据施工的要求、通 风、是否作为永久通风道、造价等因素综合考虑 确定。施工中，在井口、井底需有必要的安全措 施，以防施工时发生事故
• 隧道建成后辅助坑道处理：
• 隧道贯通后,竖井或斜井都以没用.可以根据设计要 求,或是作为通风通道,或是封死。也可以作为复线 备用，也就是先开挖小断面，协助主线大断面施 工，待若干年后要施工复线时可扩挖至相应大小 断面。
隧道施工方法
山岭隧道施工方法
矿山法
(钻爆法
传统矿山法 ) 新 奥 法
掘进机法
隧道施工方法 浅埋及软土隧道施工方
明挖法 法 盖地下挖连法续樯法
浅埋暗挖法
盾构法
水底隧道施工方法
沉管法 盾构法
新奥法概念
• 隧道辅助坑道分两种，一种是指利用辅助坑道加 快长大隧道施工进度的（也就是开挖到相应里程 向两边开挖增加工作面，施工期缩短）二是使长 大隧道通风只用。
• 凡是开挖长隧道必须要有隧道辅助坑道，长隧道 前面开挖，后面浇筑，前面的砂土无法运出，需 要和主隧道平行开一条辅助坑道，一定的距离有 一个横穿道和主隧道连通，主隧道的砂土就从辅 助坑道远出，不影响后面主隧道的浇筑等其它施 工。
• 2.斜井长度不宜超过200m, 否则工程造价教高，且运 输的效能下降，因此，在 选用较长斜井方案时，应 做经济技术比较。斜井井 口位置不应设在洪水淹没 处。井口段应修筑衬砌， 其它部分视地质条件及是 否作为永久通风道等条件 决定是否修筑永久衬砌。
• 3。施工期间应作好井口防 排
• 水工程，严防洪水淹没。
竖井
一、定义：竖井是在隧道的 上方或者一侧上方开挖的 与隧道相连的竖向坑道。
二、适用条件：覆盖层较薄 的长隧道、或在中间适当 位置覆盖层不厚具备提升 设备、施工中又需要增加 工作面，则可用竖井增加 工作面的方案。竖井的深 度一般不超过150m
• 竖井的位置可以设在隧道一侧 ，与隧道的距离一般情况下为 15~25m之间(如图8-8)，或者设 置在上方(如图8-9)。竖井设置 在隧道一侧时，施工安全，干 扰少，但通风效果差；竖井设 在隧道正上方时，通风效果好 ，造价低些，提升方便且快， 但施工干扰大，施工中不太安 全。圆形断面能承受较大的地 层压力，且作为永久通风道也 较适宜，故常采用圆形断面； 矩形断面的断面利用率高，施 工较方便，但受力条件差，故 常用于压力不大的围岩中修筑 临时性竖井或简易竖井。
4）平导应超前正洞导坑两个横通道以上的间距；
5）平导一般采取有轨运输。
东秦岭隧道
三、斜井
斜井定义：在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。 一、适用条件 • 1.隧道较长而埋深不大； • 2.地表面有低洼地形可以利用时。
二、斜井的设计
• 1.斜井由井口车场、井身、 井底车场组成。
• 三、斜井施工注意事项
• 1、 开挖：与隧道相同，但是打眼的方向应 与斜
井倾角一致； 有轨运输；
• 2、运输：采用有轨运输 有轨运输 • 3、支护：喷锚支护 ； • 衬砌：井口段应修筑衬砌 ，其它部分视地 质条
件及是否作为永久通风道等条件决定
• 4、提升机械 ： • 卷扬机牵引斗车 ； • 提升地段：井底车场起点到井口车场起点
• 新奥法是在利用围岩本身所具有的承载效 能的前提下，采用毫秒爆破 和光面爆破技 术，进行全断面开挖施工，并以形成复合 式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以 喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外 层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞 身开挖之后必须立即进行的支护工作。
• 新奥法不同于传统隧道工程中应用厚壁混凝 土结构支护松动围岩的理论，而是把岩体视 为连续介质，在粘弹、塑性理论指导下，根 据在岩体中开挖隧道后，从围岩产生变形到 岩体破坏要有一个时间效应，适时地构筑柔 性、薄壁且能与围岩紧贴的喷射混凝土和锚 杆的支护结构来保护围岩的天然承载力，变 围岩体本身为支护结构的重要组成部分，使 围岩与支护结构共同形成坚固的支撑环，共 同形成长期稳定的支护结构。
三、平导的设计要点
1）平导一般设于地下水流向隧道的一侧，以利于 平导排水；
2）初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 ） 初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 隧道中线交角40 隧道中线交角40°~50°； 3） 一般不修筑衬砌；
一、横洞
横洞：通俗的讲就是从这条隧道可以通向相平行 的另一条隧道的坑道。
特点：横洞较短，比较经济，若地形允许， 应优先 考虑。
横洞还有一个重要作用，就是主隧道—— 横穿道和辅助坑道形成一个循环的通风道， 保证隧道的通风流畅。
• 二、横通道的布置
• 1、横通道的方向：隧道中线交角一般以40-45度