隧道工程施工方法ppt课件

• 三、斜井施工注意事项
• 1、 开挖：与隧道相同，但是打眼的方向应 与斜
井倾角一致； 有轨运输；
• 2、运输：采用有轨运输 有轨运输 • 3、支护：喷锚支护 ； • 衬砌：井口段应修筑衬砌 ，其它部分视地 质条
件及是否作为永久通风道等条件决定
• 4、提升机械 ： • 卷扬机牵引斗车 ； • 提升地段：井底车场起点到井口车场起点
一、横洞
横洞：通俗的讲就是从这条隧道可以通向相平行 的另一条隧道的坑道。
特点：横洞较短，比较经济，若地形允许， 应优先 考虑。
横洞还有一个重要作用，就是主隧道—— 横穿道和辅助坑道形成一个循环的通风道， 保证隧道的通风流畅。
• 二、横通道的布置
• 1、横通道的方向：隧道中线交角一般以40-45度
三、平导的设计要点
1）平导一般设于地下水流向隧道的一侧，以利于 平导排水；
2）初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 ） 初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 隧道中线交角40 隧道中线交角40°~50°； 3） 一般不修筑衬砌；
一、平导的适用条件 • 1、长度在3000m以上，不宜采用其他辅助 坑
道；
• 2、有大量地下水或瓦斯。 二、平导作用 • 1、超前掘进，可以进行地质勘察 ； 地质勘
察
• 2、增加正洞工作面，加快施工速度 。 • 3、铁路线路有Ⅱ线计划时，可以增加Ⅱ线 施
工速度。
• 4、通风效果好，构成巷道式通风系统 ； • 5、有利于排水、主要的运输巷道 。
竖井
一、定义：竖井是在隧道的 上方或者一侧上方开挖的 与隧道相连的竖向坑道。
二、适用条件：覆盖层较薄 的长隧道、或在中间适当 位置覆盖层不厚具备提升 设备、施工中又需要增加 工作面，则可用竖井增加 工作面的方案。竖井的深 度一般不超过150m
• 竖井的位置可以设在隧道一侧 ，与隧道的距离一般情况下为 15~25m之间(如图8-8)，或者设 置在上方(如图8-9)。竖井设置 在隧道一侧时，施工安全，干 扰少，但通风效果差；竖井设 在隧道正上方时，通风效果好 ，造价低些，提升方便且快， 但施工干扰大，施工中不太安 全。圆形断面能承受较大的地 层压力，且作为永久通风道也 较适宜，故常采用圆形断面； 矩形断面的断面利用率高，施 工较方便，但受力条件差，故 常用于压力不大的围岩中修筑 临时性竖井或简易竖井。
• 2.斜井长度不宜超过200m, 否则工程造价教高，且运 输的效能下降，因此，在 选用较长斜井方案时，应 做经济技术比较。斜井井 口位置不应设在洪水淹没 处。井口段应修筑衬砌， 其它部分视地质条件及是 否作为永久通风道等条件 决定是否修筑永久衬砌。
• 3。施工期间应作好井口防 排
• 水工程，严防洪水淹没。
• 隧道辅助坑道分两种，一种是指利用辅助坑道加 快长大隧道施工进度的（也就是开挖到相应里程 向两边开挖增加工作面，施工期缩短）二是使长 大隧道通风只用。
• 凡是开挖长隧道必须要有隧道辅助坑道，长隧道 前面开挖，后面浇筑，前面的砂土无法运出，需 要和主隧道平行开一条辅助坑道，一定的距离有 一个横穿道和主隧道连通，主隧道的砂土就从辅 助坑道远出，不影响后面主隧道的浇筑等其它施 工。
• 新奥法是在利用围岩本身所具有的承载效 能的前提下，采用毫秒爆破 和光面爆破技 术，进行全断面开挖施工，并以形成复合 式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以 喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外 层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞 身开挖之后必须立即进行的支护工作。
• 新奥法不同于传统隧道工程中应用厚壁混凝 土结构支护松动围岩的理论，而是把岩体视 为连续介质，在粘弹、塑性理论指导下，根 据在岩体中开挖隧道后，从围岩产生变形到 岩体破坏要有一个时间效应，适时地构筑柔 性、薄壁且能与围岩紧贴的喷射混凝土和锚 杆的支护结构来保护围岩的天然承载力，变 围岩体本身为支护结构的重要组成部分，使 围岩与支护结构共同形成坚固的支撑环，共 同形成长期稳定的支护结构。
• 2、间距： 120-180m设一个正向 正向横通道 ； 正向 每隔600~800m设置反向 反向横通道。
• 三、横洞施工
• 开挖：与隧道施工相 同。
• 支护：一般采用锚喷 支护，与隧道相交处 应加强支护；
• 衬砌：局部或全部衬 砌。
二、平行导坑
• 定义：与隧道平齐的坑道。多用于长大越岭 隧道。
高铁3104 第三组
组员 ：王博闻 廉瑶 宋文远 王波 杨柯 王鹏
提纲
横洞
辅助坑道
平行导坑 斜井 竖井
辅助坑道
1.辅助坑道的概念：为改善隧道内排水,通风,运输等施工条 件和增辟开挖面而设置的与隧道,相连的坑道。
2.辅助坑道的形式：横洞、平行导坑、斜井、竖井等
3.实际应用中，根据地形地貌，隧道辅助坑道也有和主隧 道不平行，垂直或其它方式连通的，不管采取那种方案， 作用都是为了除渣通风。辅助坑道选择的恰当与否，会影 响其作用的发挥，因此，在选择辅助坑道时应根据隧道长 度，是否作为永久通风通道、工期要求、地形条件、地质 及水文地质情况、弃渣场地、具备的施工机具、经济等各 个方面综合考虑。其断面尺寸由地质及施工需要、机具情 况而定，一般不宜过大。
图8-8 图8-9
• 竖井的位置、断面形状，应根据施工的要求、通 风、是否作为永久通风道、造价等因素综合考虑 确定。施工中，在井口、井底需有必要的安全措 施，以防施工时发生事故
• 隧道建成后辅助坑道处理：
• 隧道贯通后,竖井或斜井都以没用.可以根据设计要 求,或是作为通风通道,或是封死。也可以作为复线 备用，也就是先开挖小断面，协助主线大断面施 工，待若干年后要施工复线时可扩挖至相应大小 断面。
4）平导应超前正洞导坑两个横通道以上的间距；
5）平导一般采取有轨运输。
东秦岭隧道
三、斜井
斜井定义：在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。 一、适用条件 • 1.隧道较长而埋深不大； • 2.地表面有低洼地形可以利用时。
二、斜井的设计
• 1.斜井由井口车场、井身、 井底车场组成。
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新奥法概念