隧道工程 第章ppt课件
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⑵ 计算公式 ① CO的排放量计算
Q C O3 .6 1 160 q CfO afdfhfiv L m n 1(N m fm )
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wk.baidu.com
其中:Q CO 是隧道全长CO排放量; qCO 是CO基准排放量辆km),可取0.01;
f a 为考虑CO的车况系数,对高速公路、一级公路取 1.0,对二、三、四级公路取1.1~1.2;
虑采取交通管制等措施; ● 隧道内进行养护维修时,烟雾浓度
不大于0.0035 1/m
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4、其他有害物质 ⑴ 氮氧化物:柴油机主要排放的有害物质,据调查,
平均浓度为20mg/m3(接触45分钟),只有少数人出现不 适感,当平均浓度为55mg/m3,全部人员有不适感;
⑵ 丙烯醛:是一种无色挥发性液体,对眼睛和呼吸 道粘膜有剧烈刺激作用,如流泪等;
Qre(qCO ) QCOpp0 TT0 106
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Qre(qCO ) QCOpp0 TT0 106
式 中 :Qreq(CO )
为 隧 道 全 长 稀 释 C(Om的3 / s需) 风
量p 0
;
(kN/ m2)
p 标准大气压
101.325
(k N;/ m2 )
(kN/ m2)
,取
T 0 是隧址设计气压
● 突发事件应急措施研究、隧道结构 研究、路面结构研究
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3、隧道通风设计要考虑的主要问题 ● 空气中有害物质的容许浓度:人的忍 受程度、行车安全视距 ● 需风量计算问题:交通量和排放量 ● 自然通风的能力 ● 机械通风方式的讨论 ● 通风方式及通风设备选择:经济性和 耐久性
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8.2 空气中有害物质容许浓度
⑶ 二氧化硫:为具有强烈幸辣刺激性气味的气体,进 入呼吸道后形成硫酸和亚硫酸,引起各种炎症。
⑷ 这些有害物质的含量与CO和烟雾含量相比较小
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8.3 需风量计算
1、按稀释CO浓度计算新风量 2、按稀释烟雾浓度计算新风量 3、需风量的取值
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1、按稀释CO浓度计算新风量 ⑴ 计算方法
● 通风设计中,车辆有害气体排放量 及与之对应的交通量都应有明确的远景设 计年限,两者应相匹配;
司机对对烟雾浓度的舒适度评价
烟雾浓度 k ( m 1) 5 103 7.0 103 9 103 12 103
l =100m处的透过率100 (%)
60 50 40 30
舒适水平主观评价 空气清洁 稍有烟雾 舒适度下降
不愉快的环境
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⑶ 烟雾设计浓度:与光源和车速有关 ● 当烟雾浓度达到0.012 1/m时,应考
f d 是车密度系数,与车速有关,按表8.6取值;
f h 是考虑CO的海拔高度系数,按图8.3.1取值;
N m 为相应车型的设计交通量(辆/h);
f m 为考虑CO的车型系数,按表8-7取值;
f iv
为考虑CO的纵坡-车速系数,按表8.8取值;
n 为车型类别数。
L 为隧道长度,m
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② 稀释CO到容许浓度的新风量计算
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隧道运营中的通风智能控制
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1、隧道内污染的形成 ● 施工期间:爆破、施工设备、瓦斯 ● 运营期间:汽车排放出的废气,CO 和烟雾 ● 隧道内突发事件的产生:火灾、消 防、交通混乱
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2、改善隧道内污染的途径
● 消除污染源---改造汽车
● 使用滤毒滤烟设备,还原被污染空 气
● 将污染空气稀释到容许浓度值以下
;
T 是标准气温K,取273;
为隧道夏季的设计气温K。
是CO设计浓度。 精品课件
2、按稀释烟雾浓度计算新风量
烟雾排放量是以柴油车作为计算依 据,当交通流组成柴油车比例大到某一限 度以后,烟雾危害超过CO危害,因此,根 据烟雾排放量计算所需通风量成为重要问 题。
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⑴ 烟雾排放量计算
第8章 隧道通风
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学习本章的目的: (1)掌握公路隧道内的有害物质浓度定 义和表示方法; (2)了解需风量的计算方法; (3)掌握隧道通风方式及其如何选择。
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第8章 隧道通风
8.1 概述 8.2 空气中有害物质容许浓度 8.3 需风量计算 8.4 通风方式及其选择
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8.1 概述 1、隧道内污染的形成 2、改善隧道内污染的途径 3、隧道通风设计要考虑的主要问题
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1、确定隧道内污染空气中有害物的设计 浓度需要研究的问题 ● 对汽车排放CO量的研究 ● 对汽车排放烟雾量及透明度的研究 ● 人在污染空气中的适应能力 ● 分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度
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2、CO设计浓度
⑴ 有害气体浓度的表示:单位体 积被污染空气中含有害气体体积
1p
p
m
106m3有害气体 1m3被污染空气
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1、按稀释CO浓度计算新风量
● 确定新风量时,应对计算行车速度以 下的各工况车速按20km/h为一档分别进行 计算,并考虑交通阻滞状态取其较大者作 为设计需风量;
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1、按稀释CO浓度计算新风量
● 在双向交通隧道中,上坡较长方向 的交通量按设计交通量的60%进行计算;
● 首先计算汽车排放量,然后计算稀 释到容许浓度所需新风量。
气和洁净空气后的照度。则烟雾浓度K为:
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烟雾浓度K为
K 1lg
l
式中: 是光源光穿过lm厚的容许透光率,在隧道通
风与照明中,取l=100m,故其容许浓度
K 1 lg
100
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⑵ 司机对烟雾浓度舒适度的评价
当烟雾浓度,透过率(l= 100m)和车速不同, 对舒适程度的不同,下表是行车速度为 40km/h时,司机对舒适水平的主观评价
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⑵ 人体 对各种浓 度有害气 体的反映
CO-H b%
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10000ppm 3000ppm
2000ppm
1000ppm 致死限界
500ppm
250ppm
重症 强症状
100ppm 中等症状 轻度症状
(h)坐 姿 (h)行 走 (h,min)劳 动
⑶ CO设计浓度:与隧道长度和通风方式有 关
CO设计浓度(ppm)
隧道长度(m)
1000
纵向通风方式
300
全横向和半横向通
250
风方式
人车混合通行隧道
150
3000
250 200
100
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3、烟雾设计浓度
⑴ 烟雾浓度定义:通过测定光线在烟雾中的透过率 来表示
透过率是光线在污染空气中的透过量与在洁净空气
中的透过量之比
E
E0
式中: E, E0 分别为同一光源的光通过污染空
⑵ 计算公式 ① CO的排放量计算
Q C O3 .6 1 160 q CfO afdfhfiv L m n 1(N m fm )
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其中:Q CO 是隧道全长CO排放量; qCO 是CO基准排放量辆km),可取0.01;
f a 为考虑CO的车况系数,对高速公路、一级公路取 1.0,对二、三、四级公路取1.1~1.2;
虑采取交通管制等措施; ● 隧道内进行养护维修时,烟雾浓度
不大于0.0035 1/m
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4、其他有害物质 ⑴ 氮氧化物:柴油机主要排放的有害物质,据调查,
平均浓度为20mg/m3(接触45分钟),只有少数人出现不 适感,当平均浓度为55mg/m3,全部人员有不适感;
⑵ 丙烯醛:是一种无色挥发性液体,对眼睛和呼吸 道粘膜有剧烈刺激作用,如流泪等;
Qre(qCO ) QCOpp0 TT0 106
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Qre(qCO ) QCOpp0 TT0 106
式 中 :Qreq(CO )
为 隧 道 全 长 稀 释 C(Om的3 / s需) 风
量p 0
;
(kN/ m2)
p 标准大气压
101.325
(k N;/ m2 )
(kN/ m2)
,取
T 0 是隧址设计气压
● 突发事件应急措施研究、隧道结构 研究、路面结构研究
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3、隧道通风设计要考虑的主要问题 ● 空气中有害物质的容许浓度:人的忍 受程度、行车安全视距 ● 需风量计算问题:交通量和排放量 ● 自然通风的能力 ● 机械通风方式的讨论 ● 通风方式及通风设备选择:经济性和 耐久性
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8.2 空气中有害物质容许浓度
⑶ 二氧化硫:为具有强烈幸辣刺激性气味的气体,进 入呼吸道后形成硫酸和亚硫酸,引起各种炎症。
⑷ 这些有害物质的含量与CO和烟雾含量相比较小
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8.3 需风量计算
1、按稀释CO浓度计算新风量 2、按稀释烟雾浓度计算新风量 3、需风量的取值
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1、按稀释CO浓度计算新风量 ⑴ 计算方法
● 通风设计中,车辆有害气体排放量 及与之对应的交通量都应有明确的远景设 计年限,两者应相匹配;
司机对对烟雾浓度的舒适度评价
烟雾浓度 k ( m 1) 5 103 7.0 103 9 103 12 103
l =100m处的透过率100 (%)
60 50 40 30
舒适水平主观评价 空气清洁 稍有烟雾 舒适度下降
不愉快的环境
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⑶ 烟雾设计浓度:与光源和车速有关 ● 当烟雾浓度达到0.012 1/m时,应考
f d 是车密度系数,与车速有关,按表8.6取值;
f h 是考虑CO的海拔高度系数,按图8.3.1取值;
N m 为相应车型的设计交通量(辆/h);
f m 为考虑CO的车型系数,按表8-7取值;
f iv
为考虑CO的纵坡-车速系数,按表8.8取值;
n 为车型类别数。
L 为隧道长度,m
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② 稀释CO到容许浓度的新风量计算
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隧道运营中的通风智能控制
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1、隧道内污染的形成 ● 施工期间:爆破、施工设备、瓦斯 ● 运营期间:汽车排放出的废气,CO 和烟雾 ● 隧道内突发事件的产生:火灾、消 防、交通混乱
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2、改善隧道内污染的途径
● 消除污染源---改造汽车
● 使用滤毒滤烟设备,还原被污染空 气
● 将污染空气稀释到容许浓度值以下
;
T 是标准气温K,取273;
为隧道夏季的设计气温K。
是CO设计浓度。 精品课件
2、按稀释烟雾浓度计算新风量
烟雾排放量是以柴油车作为计算依 据,当交通流组成柴油车比例大到某一限 度以后,烟雾危害超过CO危害,因此,根 据烟雾排放量计算所需通风量成为重要问 题。
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⑴ 烟雾排放量计算
第8章 隧道通风
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学习本章的目的: (1)掌握公路隧道内的有害物质浓度定 义和表示方法; (2)了解需风量的计算方法; (3)掌握隧道通风方式及其如何选择。
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第8章 隧道通风
8.1 概述 8.2 空气中有害物质容许浓度 8.3 需风量计算 8.4 通风方式及其选择
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8.1 概述 1、隧道内污染的形成 2、改善隧道内污染的途径 3、隧道通风设计要考虑的主要问题
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1、确定隧道内污染空气中有害物的设计 浓度需要研究的问题 ● 对汽车排放CO量的研究 ● 对汽车排放烟雾量及透明度的研究 ● 人在污染空气中的适应能力 ● 分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度
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2、CO设计浓度
⑴ 有害气体浓度的表示:单位体 积被污染空气中含有害气体体积
1p
p
m
106m3有害气体 1m3被污染空气
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1、按稀释CO浓度计算新风量
● 确定新风量时,应对计算行车速度以 下的各工况车速按20km/h为一档分别进行 计算,并考虑交通阻滞状态取其较大者作 为设计需风量;
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1、按稀释CO浓度计算新风量
● 在双向交通隧道中,上坡较长方向 的交通量按设计交通量的60%进行计算;
● 首先计算汽车排放量,然后计算稀 释到容许浓度所需新风量。
气和洁净空气后的照度。则烟雾浓度K为:
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烟雾浓度K为
K 1lg
l
式中: 是光源光穿过lm厚的容许透光率,在隧道通
风与照明中,取l=100m,故其容许浓度
K 1 lg
100
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⑵ 司机对烟雾浓度舒适度的评价
当烟雾浓度,透过率(l= 100m)和车速不同, 对舒适程度的不同,下表是行车速度为 40km/h时,司机对舒适水平的主观评价
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⑵ 人体 对各种浓 度有害气 体的反映
CO-H b%
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10000ppm 3000ppm
2000ppm
1000ppm 致死限界
500ppm
250ppm
重症 强症状
100ppm 中等症状 轻度症状
(h)坐 姿 (h)行 走 (h,min)劳 动
⑶ CO设计浓度:与隧道长度和通风方式有 关
CO设计浓度(ppm)
隧道长度(m)
1000
纵向通风方式
300
全横向和半横向通
250
风方式
人车混合通行隧道
150
3000
250 200
100
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3、烟雾设计浓度
⑴ 烟雾浓度定义:通过测定光线在烟雾中的透过率 来表示
透过率是光线在污染空气中的透过量与在洁净空气
中的透过量之比
E
E0
式中: E, E0 分别为同一光源的光通过污染空