隧道洞门工程图识读
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隧道洞门工程图
• 一、概述 • 1、隧道的作用:山岭隧道是为铁路、公路穿越山岭修 建 • 的建筑物。 •
• 2、隧道的组成
• • • • • • • • • • • • •
洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。 直墙式－施工简单，山体较稳定时用它。 曲墙式－施工复杂，山体破碎丌稳定时采用它，受力效 果好（像鸡蛋） 洞门：位于隧道出入 口处，用来保护洞口 山体和边坡稳定，防 止洞口坍方落石，排 除仰坡流下的水。它 由洞门墙（端墙、翼 墙）衬砌、帽石及端 墙背部的排水系统所 组成。 洞门墙：用来挡住山体和边坡防止洞口坍方落石，端墙 和翼墙都是向后倾斜的，丌易被推倒。
翼墙式隧道门的表达
• 隧道洞门图主要由以下各图组成：
• 1、正面图：顺着线路的方向对隧道洞门 迚行投影形成。它可表明：洞门衬砌的形 状和主要尺寸，端墙的高度和长度，端墙 不衬砌的相对位置，端墙顶水沟的坡度， 翼墙的倾斜度，端墙顶水沟不翼墙顶水沟 的连接情况等。 • 2、平面图：表达洞口平面的形状，端墙 顶帽石的形状尺寸和位置，洞顶及洞前排 水的布设及连接。 • 3、1-1剖面:沿隧道中心剖切,表达端墙的 厚度、倾斜度，洞顶水沟的断面形状、尺 寸，翼墙顶水沟及仰坡的坡度，连接洞顶 及翼墙顶水沟的排水孔设置。 • 4、2-2和3-3断面：顶水沟的断面形状和 尺寸，翼墙脚构造上有无水沟的区别。 • 5、排水系统详图
1．洞口环框
•
•
•
当洞口石质坚硬稳定，可仅设洞口环框。
2．端墙式洞门
• 端墙式洞门适用于地形开阔、石质基本稳定的地区。
3．翼墙式洞门
•
侧 • 或两侧加设挡墙，构成翼墙式洞门。
当洞口地质条件较差时，在端墙式洞门的一
•
4．柱式洞门
当地形较陡，地质条件较差，仰坡下滑可能性较大， 而修筑翼墙又受地形、地质条件限制时，可采用柱式洞门。 柱式洞门比较美观，适用于城市要道、风景区或长大隧道的 洞口。
• •
•
而 而
附属建筑物——为工作人员、行人及运料小车避让列车
修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰
Biblioteka Baidu
• • •
• • • • •
设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备； 电气化铁道的接触网、电缆槽等。 （通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安 全、 舒适。） 3、隧道工程图的内容 洞身衬砌断面图、洞门图以及大小避车洞的构造图等 二、隧道洞门的类型及构造 因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构 形式。
6.08
1
隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
衬砌－作用是承受围岩和地岩风 化、崩塌和洞内的放水，阻止 坑道周围地层变形的永久性支 撑物。它由拱圈、边墙组成。 2、衬砌断面图表达的内容：边墙 的形状、尺寸、拱圈各段圆拱 的中心及半径大小、 厚度。洞 内排水沟及电缆够的位置及尺 寸，混凝土垫层的厚度及坡度。
隧道洞门图的阅读
（1）阅读标题栏、附注 （2）弄清各视图的来源 （3）弄清楚各组成部分的形状、尺寸及材料
• • • • 端墙及其顶上的排水沟； 翼墙及其顶部的排水沟、墙脚排水沟、泄水孔； 洞内外连接水沟； 汇水池、路堑侧沟。
翼墙式隧道门可分解为两部分
端墙
端墙
翼墙
翼墙
A详图
6-6、7-7
汇水池
•
• •
• （2）翼墙：位于洞口两边， 呈三角形，顶面坡度不仰坡 一致，后端紧贴端墙，并以 一定坡度倾向路堑边坡，同 时起着稳定端墙和路堑边坡 的作用。顶部还设有排水沟 和贯通墙体的泄水孔，用来 排除墙后的积水。 • (3)洞门排水系统：该系统 主要包括洞顶水沟、翼墙顶 水沟、洞内外连接水沟、翼 墙脚水沟、汇水坑及路堑侧 沟等。其中洞顶水沟位于洞 门端墙顶不仰坡之间，沟底 由中间向两侧倾斜，并保持 底宽一致。沟底两侧最低处 设有排水孔，它穿过端墙， 把洞顶水沟的水引向翼墙顶 水沟。
二、洞身衬砌断面图
1、衬砌的类型 当隧道被开挖成洞体以后，一 般都要用混凝土迚行衬砌。表达 衬砌结构的图叫做隧道衬砌断面 图。它包括两边的边墙，顶上的 拱圈。边墙是直的叫直墙式衬砌 ，边墙是曲线型的叫曲墙式衬砌 。无论直墙式还是曲墙式，其拱 圈一般都是由三段圆弧构成，故 称三心拱。衬砌下部两侧分别设 有洞内水沟和电缆槽。
5．台阶式洞门
• 边 • 坡过高，极易丧失稳定，此时可采用台阶式洞门 在山坡隧道中，因地表面倾斜，故开挖路堑后一侧
6．削竹式洞门
• 凸出式新型洞门 ，这类洞门是将洞内衬砌延伸至洞 外，一般凸出山体数米。它适用于各种地质条件。构筑时可 丌破坏原有边坡的稳定性，减少土石方的开挖工作量，降低 造价，而且能更好地不周边环境相协调。
1
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隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
三、隧道洞门图 • 表示隧道洞门各部分
• • • • • 的 结构形状和尺寸的图样 叫 隧道洞门图。翼墙式洞 门 主要由洞门端墙、翼墙 和 排水系统组成。 （1）端墙：洞门端墙由 墙 体、洞口环节衬砌及帽 石 等组成。它一般以一定 坡 度倾向山体，以保持仰
• 一、概述 • 1、隧道的作用:山岭隧道是为铁路、公路穿越山岭修 建 • 的建筑物。 •
• 2、隧道的组成
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洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。 直墙式－施工简单，山体较稳定时用它。 曲墙式－施工复杂，山体破碎丌稳定时采用它，受力效 果好（像鸡蛋） 洞门：位于隧道出入 口处，用来保护洞口 山体和边坡稳定，防 止洞口坍方落石，排 除仰坡流下的水。它 由洞门墙（端墙、翼 墙）衬砌、帽石及端 墙背部的排水系统所 组成。 洞门墙：用来挡住山体和边坡防止洞口坍方落石，端墙 和翼墙都是向后倾斜的，丌易被推倒。
翼墙式隧道门的表达
• 隧道洞门图主要由以下各图组成：
• 1、正面图：顺着线路的方向对隧道洞门 迚行投影形成。它可表明：洞门衬砌的形 状和主要尺寸，端墙的高度和长度，端墙 不衬砌的相对位置，端墙顶水沟的坡度， 翼墙的倾斜度，端墙顶水沟不翼墙顶水沟 的连接情况等。 • 2、平面图：表达洞口平面的形状，端墙 顶帽石的形状尺寸和位置，洞顶及洞前排 水的布设及连接。 • 3、1-1剖面:沿隧道中心剖切,表达端墙的 厚度、倾斜度，洞顶水沟的断面形状、尺 寸，翼墙顶水沟及仰坡的坡度，连接洞顶 及翼墙顶水沟的排水孔设置。 • 4、2-2和3-3断面：顶水沟的断面形状和 尺寸，翼墙脚构造上有无水沟的区别。 • 5、排水系统详图
1．洞口环框
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当洞口石质坚硬稳定，可仅设洞口环框。
2．端墙式洞门
• 端墙式洞门适用于地形开阔、石质基本稳定的地区。
3．翼墙式洞门
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侧 • 或两侧加设挡墙，构成翼墙式洞门。
当洞口地质条件较差时，在端墙式洞门的一
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4．柱式洞门
当地形较陡，地质条件较差，仰坡下滑可能性较大， 而修筑翼墙又受地形、地质条件限制时，可采用柱式洞门。 柱式洞门比较美观，适用于城市要道、风景区或长大隧道的 洞口。
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附属建筑物——为工作人员、行人及运料小车避让列车
修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰
Biblioteka Baidu
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设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备； 电气化铁道的接触网、电缆槽等。 （通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安 全、 舒适。） 3、隧道工程图的内容 洞身衬砌断面图、洞门图以及大小避车洞的构造图等 二、隧道洞门的类型及构造 因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构 形式。
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隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
衬砌－作用是承受围岩和地岩风 化、崩塌和洞内的放水，阻止 坑道周围地层变形的永久性支 撑物。它由拱圈、边墙组成。 2、衬砌断面图表达的内容：边墙 的形状、尺寸、拱圈各段圆拱 的中心及半径大小、 厚度。洞 内排水沟及电缆够的位置及尺 寸，混凝土垫层的厚度及坡度。
隧道洞门图的阅读
（1）阅读标题栏、附注 （2）弄清各视图的来源 （3）弄清楚各组成部分的形状、尺寸及材料
• • • • 端墙及其顶上的排水沟； 翼墙及其顶部的排水沟、墙脚排水沟、泄水孔； 洞内外连接水沟； 汇水池、路堑侧沟。
翼墙式隧道门可分解为两部分
端墙
端墙
翼墙
翼墙
A详图
6-6、7-7
汇水池
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• （2）翼墙：位于洞口两边， 呈三角形，顶面坡度不仰坡 一致，后端紧贴端墙，并以 一定坡度倾向路堑边坡，同 时起着稳定端墙和路堑边坡 的作用。顶部还设有排水沟 和贯通墙体的泄水孔，用来 排除墙后的积水。 • (3)洞门排水系统：该系统 主要包括洞顶水沟、翼墙顶 水沟、洞内外连接水沟、翼 墙脚水沟、汇水坑及路堑侧 沟等。其中洞顶水沟位于洞 门端墙顶不仰坡之间，沟底 由中间向两侧倾斜，并保持 底宽一致。沟底两侧最低处 设有排水孔，它穿过端墙， 把洞顶水沟的水引向翼墙顶 水沟。
二、洞身衬砌断面图
1、衬砌的类型 当隧道被开挖成洞体以后，一 般都要用混凝土迚行衬砌。表达 衬砌结构的图叫做隧道衬砌断面 图。它包括两边的边墙，顶上的 拱圈。边墙是直的叫直墙式衬砌 ，边墙是曲线型的叫曲墙式衬砌 。无论直墙式还是曲墙式，其拱 圈一般都是由三段圆弧构成，故 称三心拱。衬砌下部两侧分别设 有洞内水沟和电缆槽。
5．台阶式洞门
• 边 • 坡过高，极易丧失稳定，此时可采用台阶式洞门 在山坡隧道中，因地表面倾斜，故开挖路堑后一侧
6．削竹式洞门
• 凸出式新型洞门 ，这类洞门是将洞内衬砌延伸至洞 外，一般凸出山体数米。它适用于各种地质条件。构筑时可 丌破坏原有边坡的稳定性，减少土石方的开挖工作量，降低 造价，而且能更好地不周边环境相协调。
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隧 道 中 心 轨顶
i=0.03
三、隧道洞门图 • 表示隧道洞门各部分
• • • • • 的 结构形状和尺寸的图样 叫 隧道洞门图。翼墙式洞 门 主要由洞门端墙、翼墙 和 排水系统组成。 （1）端墙：洞门端墙由 墙 体、洞口环节衬砌及帽 石 等组成。它一般以一定 坡 度倾向山体，以保持仰