关于飞机燃油系统故障及其维护——毕业论文

摘要

飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。燃油系统可以完成冷却飞机的一些系统、平衡飞机、保持飞机重心等附加功能。民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统，加放油系统、供输油系统、燃油测量系统、油箱通气增压系统、信号指示系统和热负载系统。

关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载

ABSTRACT

Aircraft fuel system's function is to store the fuel, and under the allowed the flight state and altitude, according to the need of pressure and flow rate, safe and reliable to engine fuel supply. Fuel system can complete some of cooling air system to keep the center of gravity, balance the plane, such as additional functionality. Civil aircraft fuel system generally includes fuel tank system, add oil drain system, oil system, fuel measurement system, the aeration tank pressurization system, indicator system and thermal load.

Key Words:Flying height, fuel system, add oil drain system, oil system, indicator system, thermal load

目录

第1章绪论 (1)

概述 (1)

种类与类型 (1)

航空汽油 (1)

航空煤油 (2)

第2章燃油系统的功能简介 (3)

基本功能 (3)

燃油系统特点 (3)

第3章飞机燃油系统组成 (5)

供输油系统 (5)

重力供油 (5)

油泵供油 (5)

压力供油 (6)

供油顺序控制 (6)

加放油系统 (6)

加油系统 (6)

放油系统 (7)

应急放油系统 (7)

飞机燃油系统油箱漏油指标 (8)

飞机燃油系统漏油标准及检测方法 (9)

燃油渗漏的原因 (9)

燃油系统油箱渗漏标准 (9)

渗漏检查： (10)

外漏处理 (11)

内漏处理 (11)

燃油箱维护工作 (12)

燃油箱的简介： (12)

燃油箱的分布： (12)

第4章案例分析 (14)

第5章结论与发展趋势 (15)

结论 (15)

发展趋势 (15)

参考文献 (16)

致谢 (17)

第1章绪论

概述

飞机控制系统包含众多子系统，而燃油系统是其中相对重要的一个，其又被被称为外燃油系统，而与其对应的发动机燃油系统即内燃油系统，两者共同组成完整的飞机燃油系统。

早期飞机的燃油系统结构相对简单，一般包含油箱和一些简单的导管，供油方式主要是重力供油式，采用活塞发动机的轻型飞机常常采用这种油箱。这种系统的油箱在设计时位置必须比发动机要高，在飞机飞行过程中，燃油依靠重力进入发动机汽化器来为发动机供油，这样便带来一系列问题，如飞机在出现倒飞情况时，很容易导致燃油供给的中断。现在飞机的燃油系统，尤其是超音速飞机和军用战斗机，大多采用的是油泵供油式燃油系统，增压油泵将油箱内的燃油压向发动机主油泵。由于飞机在飞行过程中的安全性和可靠性十分重要，现代燃油系统大都采用“余度设计”，即系统内部的关键元件和通路，如燃油泵、液压泵和供油管路，至少要配置两套，一旦系统中某一元件发生故障时，备用元件或通路自动启动。

飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套置，又称外。分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和泵供油式。前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式动机的。这种系统的油箱必须高于发动机，正常情况下燃油靠进发动机。现代都采用供油式燃油系统。油箱内的燃油被压向发动机主油泵。

空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：(AviationGasoline,Avgas)，用于的上。(Jetfuel)，在和上使用。1944年在举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。[3]

种类与类型

世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的。航空汽油用在的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为，简称航煤。

航空汽油

主要用。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、低和不腐蚀发动机零件。是的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是和值。航空汽油的是指与这种汽油的相当的中所含的。这种标准燃料由异辛烷和混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无）的能力。对的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,应当越高。为提高，可往汽油中加入含有（如）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。[3]我国目前使用的航空汽油有75号、95号和100号三种，其牌号分别以RH-75、RH-95/130和RH-100/130表示。牌号中R表示石油燃料类，H表示航空汽油，数字表示抗爆性，数值越大，说明抗爆性越强。[2]

航空煤油

广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的，价格低，使用安全。适于航空和使用。用于的煤油还应有低的和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%～3%以下，含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。[3]