沥青路面纵向接缝施工方法
沥青路面拼接施工技术
沥青路面拼接施工技术高速公路一直以来都是我国重要的交通基础设施，在最初设计时，主要采取双向四车道的形式，虽然能够满足当时的交通通行要求，但是在社会发展之下，已经无法满足当前交通需要，所以造成严重交通拥堵问题，对于交通通行的顺畅性以及人们的出行质量造成不利的影响。
为了能够彻底解决上述问题，可以选择新建设高速公路的方式，对原有高速公路进行改扩建施工。
1 路面拼接形式对于高速公路路面拼接施工来说，主要是进行新老路面的面层、基层结构的拼接，沿着道路通行的方向进行纵向衔接处理。
在横断面的位置上，消除新老路面的标高差异，并且选择合适的施工工艺，才能够提高新老路面拼接施工强度，组合形成整体结构，达到拼接施工的效果。
目前比较常用的拼接形式主要是如下几种：1)新老路面采取90°坡度的方式进行拼接，从应用效果来看，在新旧路面以垂直的方向拼接时，接缝位置容易出现应力集中的情况。
由于道路下基层和底基层无法承担相应的应力，会造成拼接的位置上发生错台等病害问题，对整个道路的通行效果造成不利的影响；2)新老路面按照一定的坡度进行拼接，这种拼接方式施工中拼缝的位置应力分布比较均匀，并且应力峰值相对较小，但是在车辆荷载作用之下依然会出现错台的情况，对于道路交通的使用寿命造成不利影响；3)新老路面以台阶错缝的方式拼接。
该方式应用过程中，可以实现应力分散，符合结构运行性能的需要[1]。
2 沥青路面拼接施工技术分析2.1 新旧路面基层的拼接施工在新旧路面基层结构施工的过程中，采取搭接施工的方式，首先要应用玻纤格栅的铺设作业方式进行基层结构的处理，宽度控制为50cm左右。
在现场铺设的环节，沿着新旧路面基层顶面接缝的两侧进行拼接铺设，每一次的拼接宽度为25cm，铺设玻纤格栅时首先要将拼接的位置尘土以及其他杂物清理干净，拼接过程中确保玻纤格栅达到平整度的要求，然后使用设备进行拉紧，不能存在褶皱的情况，这样可以保证结构的张力，并且在两侧使用钢钉或者其他方式进行固定。
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉发布时间：2021-06-17T11:55:52.070Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：韩玉[导读] 摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
滑县交通局河南 456400摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
因此，必须重视接缝的控制，避免出现松散型结构，使路面的性能达到最佳，满足车辆的通行需求，为交通运输提供便利。
把握合适的接缝技术，具有良好的实践性价值和意义，必须引起高度重视。
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工；措施分析1 接缝的类型及特点1.1 横向接缝公路桥梁沥青路面施工过程中，横向接缝经常出现，这是由于公路桥梁工程施工任务重，需要在规定施工期限内完成既定的施工量。
因此，为了提高施工效率，会对公路桥梁进行标段的划分，对于标段与标段的衔接部分，会出现相应数量的横向接缝。
另外，对于分层铺筑的方式，横向接缝会不可避免地出现在沥青铺筑层之间。
依照形状可以划分为斜接缝和平接缝。
如果接缝轴线与道路轴线有夹角，即为斜接缝，如果两者保持垂直，就是平接缝。
斜接缝方法一般应用在公路桥梁各沥青层和一级公路桥梁沥青的中层与下层，防止下渗积水，有效保护路基。
1.2 纵向接缝公路桥梁的车辆通行量较大，如果是常规摊铺机，无法一次性全幅摊铺，宽度不达标的时候，纵向裂缝就会出现，顺着公路桥梁的行进方向逐渐蔓延。
如果采取的措施不到位，或者没有及时进行处理，会导致路面两侧高度不一致，给安全行车造成危害，带来一定的危险性因素。
因此，必须对沥青各层进行纵向接缝的处理。
2 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术2.1 冷接缝施工技术冷接缝施工技术是沥青路面接缝施工中的一项重要内容，应用广泛。
路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法
路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法一、前言路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法是一种应用于公路路面工程的先进施工方法。
该工法通过对冷接缝进行同步加热，提高了摊铺质量和施工效率，能够有效解决路面冷接缝的问题。
本文将全面介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并结合一个实际工程进行详细说明。
二、工法特点路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的特点主要有以下几点：1) 通过对冷接缝进行同步加热，提高了材料的温度，增加了沥青的可塑性和粘结性；2) 工法简单易行，不需要增加额外的施工设备和工艺；3) 可以在较短的时间内完成摊铺，提高施工效率；4) 能够有效解决路面冷接缝的问题，提高路面的整体性能和使用寿命。
三、适应范围路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法适用于各种新建和维修的公路路面工程。
无论是高速公路、普通公路还是城市道路，都可以采用该工法进行施工。
特别是对于较深冷接缝和较宽冷接缝的处理，该工法表现出了明显的优势。
四、工艺原理路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1) 通过加热冷接缝，提高了沥青的温度，使其具有更好的流动性和粘结性；2) 通过加热冷接缝周围的路面，提高了沥青的附着力和密实性；3) 通过同步摊铺，使加热的沥青能够充分填充冷接缝，消除接缝的缺陷；4) 通过压实和冷却，使摊铺后的沥青能够达到设计要求的密实度和稳定性。
五、施工工艺路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1) 清理冷接缝和周围的杂物；2) 设置加热板和加热器，对冷接缝进行加热；3) 准备摊铺材料和机具设备；4) 进行同步加热沥青摊铺，保证材料的温度和施工速度的一致性；5) 进行摊铺后的压实和冷却，确保沥青的密实度和稳定性。
六、劳动组织路面纵向冷接缝同步加热沥青摊铺施工工法的劳动组织主要包括以下几个方面：1) 设计合理的工程进度和施工步骤，制定详细的施工计划；2) 制定详细的施工任务和责任分工，明确每个岗位的职责和工作要求；3) 配备具备相关技能和经验的人员，进行培训和考核；4) 加强沟通和协调，确保施工过程的顺利进行。
沥青路面热再生施工时接缝的处理方法
沥青路面热再生施工时接缝的处理方法沥青路面热再生作为一种新兴的养护技术在国内开始使用，与沥青路面新建一样，任何路面施工都将面临沥青路面接缝的问题，本文阐述了沥青路面养护时需要处理的接缝，并提出了相应的处理方法。
标签：横向接缝；纵向接缝；热再生引言沥青路面接缝的好坏会直接影响到路面的使用性能，好的接缝不会造成行车舒适性的干扰；但是如果接缝的处理不当，路面会沿着路面纵向开裂，横向裂缝也会造成跳车，严重影响行车舒适性以及安全性。
由于施工工艺的限制，在沥青路面热再生实际施工时，虽然不能采用两台摊铺机行成梯形作业的方式处理纵向接缝，但是热再生可以利用其路面加热机对已铺路面进行加热软化，摊铺机对纵向接缝的合理碾压，使左右两幅路面也能较好的形成热粘结层，提高纵缝的连接效果。
1 沥青路面再生时接缝的分类1.1 纵向接缝平行摊铺方向的接缝称为纵向接缝，简称纵缝。
路面沿摊铺纵缝开裂的情况在我国普遍存在，应引起高度重视，为此应尽量考虑热接缝一次成型的方法[1]。
规范明确指出沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析[2]。
就地热再生养护工程与新建沥青路面不同，就地热再生施工时，由于其不能封闭交通，只能一次性修理半幅路面，所以一次修理中只能使用一台摊铺机，不能利用两台摊铺机的梯形错位排列的方式，通过热粘结的方法消除纵向接缝，因此很有可能产生纵缝。
1.2 横向接缝垂直摊铺方向的接缝称为横向接缝，简称横缝。
横缝在摊铺作业时每天都会遇到，不可避免。
横向接缝在沥青施工中仍是一个薄弱环节，接缝跳车或开裂的情况在不少路上都可见到[1]。
高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用白然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
就地热再生施工时大致会遇到三类横向接缝的问题：1.2.1 开工缝。
由于时间、天气等外界因素中断施工必须分成两次施工，在施工面上形成的裂缝。
沥青路面施工工艺流程及操作要点
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沥青路面施工工艺流程及操作要点（大纲）一、沥青路面施工概述1.1沥青路面施工简介1.2沥青路面施工的重要性二、沥青路面施工工艺流程2.1工艺流程图解析2.2施工前期准备工作2.3基层处理2.4沥青混合料制备2.5沥青混合料运输2.6沥青混合料摊铺2.7沥青混合料碾压2.8接缝处理2.9养护与开放交通三、沥青路面施工操作要点3.1施工前期准备3.1.1施工方案制定3.1.2人员、设备、材料准备3.2基层处理操作要点3.2.1基层检查与处理3.2.2基层清理与润湿3.3沥青混合料制备操作要点3.3.1原材料质量把控3.3.2配合比设计3.3.3沥青混合料生产3.4沥青混合料运输操作要点3.4.1运输车辆要求3.4.2运输过程控制3.5沥青混合料摊铺操作要点3.5.1摊铺设备选择3.5.2摊铺速度与厚度控制3.6沥青混合料碾压操作要点3.6.1碾压设备选择3.6.2碾压工艺与遍数3.7接缝处理操作要点3.7.1纵向接缝处理3.7.2横向接缝处理3.8养护与开放交通操作要点3.8.1养护方法与时间3.8.2开放交通条件四、沥青路面施工质量控制与验收4.1质量控制措施4.2验收标准与流程五、沥青路面施工安全与环保5.1施工安全管理5.2施工环保措施一、沥青路面施工概述沥青路面施工概述：1.1沥青路面施工简介沥青路面施工是指在准备好的基层上，按照一定的施工工艺流程，铺设沥青混合料，形成沥青面层的过程。
沥青路面工程施工方法及技术措施
沥青路面工程施工方法及技术措施沥青路面工程施工的方法和技术措施在进行路面工程施工时，需要遵循一定的方案和技术措施，以确保工程质量。
以下是沥青路面工程施工方案和底基层施工方法的相关内容。
一、路面工程施工方案1.路面工程面层施工方案本工程采用厂拌法施工，使用30t自卸汽车运送沥青混凝土至摊铺现场。
匝道及辅道路面宽度均为10米，采用1台摊铺机（摊铺宽度9.75m）全幅一次摊铺，压路机压实赶光。
港西路路面较宽，采用2台摊铺机分次摊铺，压路机压实赶光。
2.路面工程基层、底基层施工方案本工程路面底基层和基层均采用厂拌法施工，由2座200t/h稳定土拌合站拌合混合料，12-15吨自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺，压路机和振动压路机组合碾压密实、光滑。
3.路面附属工程施工方案路面附属工程的内容包括路肩、侧石、缘石、树穴、路面排水设施、分隔带处理及路容整理等有关作业。
土路肩的压实度应分别与路基和路面基层的压实同步进行。
路缘石应采用路缘石成型机在沥青面层施工前铺砌。
路面排水工程项目的施工应在进行路面基层施工的同时进行施工。
路面附属工程的其他项目可以在路面工程施工完成后进行紧跟施工。
二、路面工程底基层的施工方法1.施工准备a。
准备下承层底基层的下承层是指土质路基或垫层。
下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。
土基不论路堤或是路堑，必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粉料等措施进行处理。
下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
逐一检查下承层断面、标高是否符合设计要求。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5—10米）应交错开挖泄水沟。
b。
测量在下承层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线段每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5米设指示桩。
沥青面层纵向冷接缝质量通病及施工控制程序
沥青面层纵向冷接缝质量通病及施工控制程序摘要：本文介绍了沥青面层纵向冷接缝施工中易出现的质量通病以及相应的生产、管理控制程序，结合国道220线改建工程对沥青面层的纵向接缝处理程序进行了简要的分析和阐述。
关键词：沥青面层；纵缝；控制；程序近年来，随着我国经济的快速发展，各级公路交通量增长迅速，对原有的国道、省道等各级公路造成了巨大压力，为缓解这一矛盾，全国各地各级公路改建项目日益增多。
为减轻交通压力，改建工程一般不能封闭交通，同时，改建工程往往伴随着老路面的加宽，所以路面施工通常分幅进行，纵向冷接缝难以避免。
根据以往经验，沥青路面纵向冷接缝处易出现开裂、沉降、横坡不顺直、路面渗水等质量通病，为此，我们在国道220线担山屯至陈庄改建工程中针对沥青路面冷接缝的施工提出了较为全面的控制程序，质量通病得到了较好的控制。
1项目概况国道220线担山屯至陈庄段改建工程全长22km，设计标准为一级公路，机动车道宽度为32.5m，双向八车道。
原路面宽度23m，每侧需加宽4.75m。
因交通不能彻底封闭及加宽段和非加宽段路面结构层不对应，造成柔性基层和下面层分四幅摊铺，上面层分两幅摊铺，在柔性基层及下面层施工中便存在三道纵向冷接缝，如不严格控制施工及验收程序必将影响通车后的路面使用寿命。
2沥青面层纵向冷接缝质量通病分析沥青面层纵向冷接缝易出现的质量通病及成因包括：（1）压实度不足，耐久性较差。
形成原因是边部压实时支撑不足造成塌边，行不成有效压实。
（2）边部结构层厚度不足，横坡形成折线行车不舒适。
形成原因是边部压实时支撑不足造成塌边，沥青混合料发生横向位移。
（3）边部沥青混合料孔隙率偏大渗水超标，形成原因是边部混合料易发生离析造成局部级配不良。
3纵向冷接缝质量控制程序3.1边部模板支撑控制首先，在第一次摊铺过程中须用槽钢进行支撑挡护。
每隔5m用膨胀螺丝固定于原路面，同时用直径25mm钢筋作为斜撑，刚度要足够，这样做可以有效减少边部塌边程度，保证边部厚度和横坡顺直，有利于边部压实。
沥青路面的纵向冷接缝处理
沥青路面的纵向冷接缝处理随着交通基础设施的发展，沥青在路面处理上应用广泛。
在进行沥青路面摊铺时，由于需要考虑到快速通车问题，需实行单幅摊铺，而这种摊铺方法将产生纵向冷接缝的问题。
冷接缝处的沥青混合料由于温度的差异而不能很好地粘接在一起，易因雨水渗漏而造成早期的破坏，对整幅路面的平安和美观也有一定的影响，缩短了路面的使用寿命。
标签：沥青路面纵向冷接缝施工措施沥青路面纵向接缝在大部分规范和专业书籍中都要求尽量避免，也没有对纵向冷接缝做出详细具体的规定，因此，在使用规范时要结合实际情况灵活运用，遇到的问题不能仅仅依靠规范，应广泛查阅相关材料充分借鉴相关的理论结合实践经验，找到最佳的解决办法。
1 关于纵向冷接缝纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工，确保通车）的限制多用冷接缝。
冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。
第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。
第二遍（后退）在原路线上采用振动压实模式。
在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。
2 下承层纵向接缝处理及碾压路面下承层的平整程度是影响沥青路面平整度的最基本因素之一，基层的平整与否是沥青路面平整的先决条件。
因此，我们先从如何处理基层纵向接缝开始。
先施工的一幅在靠路中心一侧多铺出一定的宽度并人工对其整形做出中心路拱，其宽度由实际试铺确定，压路机碾压完成后紧接着人工对多铺出部分再次整形和补充夯实，高程、路拱必须一次性达到交验要求，该工序在混合料干燥前完成，不得留在施工下一幅前进行。
多铺出的部分由未完全压实部分、不符合路拱要求部分和满足做出中心路拱达到交验要求部分(该部分由实际试铺确定，一般不宜小于30cm)三部分构成。
沥青路面纵向开裂处理方法
沥青路面纵向开裂处理方法
沥青路面纵向开裂的处理方法包括以下几种：
1.裂缝修补：对于较小的裂缝，可以采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂
缝。
对于较大的裂缝，应将裂缝刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。
2.局部处理：对于轻微龟裂可采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝；大
面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处理。
严重龟裂、网裂应对基层进行补强。
3.微裂缝处理：在终碾前，用轮胎碾进行复压，消除裂缝。
4.基层处理：因土基、路面基层的病害或强度不足引起的破损，应处理路基或基层，然后在修复
路面。
5.加强预防：在裂缝出现的早期阶段就及时发现并进行处理。
如果发现裂缝过大或者有发展趋势，
应及时采取措施进行加固或者更换材料。
1。
公路沥青路面接缝施工处理技术
公路沥青路面接缝施工处理技术摘要：沥青路面接缝问题是影响公路工程路面施工质量的主要因素，工程越大，接缝数量越多，处理过程越复杂，因此，在选择沥青路面接缝施工处理技术时，应结合工程实际，充分了解工程施工特点，再选择接缝处理技术，以确保路面施工质量。
关键词：公路沥青路面；接缝施工；处理技术引言沥青路面是现阶段最常见的路面形式，在其施工过程中，难免产生接缝，包括横向接缝与纵向接缝。
做好接缝处理是保证沥青路面质量的关键，需要引起相关人员的高度重视，采取合理可行的施工处理技术。
1沥青路面接缝简介沥青路面接缝主要包括两种，分别为纵向接缝与横向接缝，其中横向接缝又称工作缝。
施工中若接缝部位的平整度较差，将导致下洼或向上凸起；若接缝部位的压实度不足或结合强度较低，还有可能产生裂缝或松散。
在实际工程中，经常出现接缝部位质量较差的问题。
当采用宽幅摊铺机对面层进行摊铺施工时，虽然可以避免纵向接缝的产生，却无法避免横向接缝，对此在施工中必须采取合理有效的技术加以处理。
2公路沥青路面接缝施工的作用2.1保证行车安全（1）做好沥青路面接缝处理，可有效保证车辆在行驶过程中与路面的摩擦力，防止滑车等事故的发生。
（2）沥青路面接缝技术可以提高路面的平整度和清洁度，减少车辆在行驶过程中的碰撞事故，从而达到保护车辆，保障人民生命财产的目的。
2.2提高工程质量沥青路面接缝施工处理技术，可以有效地提高公路工程的施工质量，减少各种不必要的费用支出。
同时做好沥青路面接缝的施工，使其满足公路施工要求和标准，可以保证公路工程的安全稳定，强化公路工程整体结构，提高路面承载力和抗压强度，有效延长公路工程使用寿命。
3工程概况某高速公路第五标段沥青混凝土路面下面层为厚6cm的热拌沥青碎石层，中面层为厚5cm的粗粒式沥青混凝土层，上面层为厚4cm的中粒式沥青混凝土层。
摊铺施工所用机械主要为德国产ABG-415型摊铺机，该机械能进行最大宽度12.75m的全幅一次成型摊铺，且具备摊铺厚度自动调节和找平装置，还具有振动熨平板自动加热功能，能进行匀速且不间断的摊铺。
长大纵坡高速公路沥青路面施工技术
长大纵坡高速公路沥青路面施工技术摘要：长大纵坡沥青路面的施工是公路施工中常见的技术难题，本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，对长大纵坡路面施工工艺中的材料拌和、运输、摊铺、碾压等过程进行分析和探讨，提出一些确实可行的技术措施，施工效果较好。
关键词：高速沥青路面；长大纵坡；路面施工1、引言在丘陵地区建设高速公路，经常会面临长、大纵坡路段，这些路段经常是交通事故多发地带，另外由于纵坡大、车辆荷载作用时间长等原因，经常会导致长达纵坡出现诸如车辙破坏的病害问题，因此在高速公路沥青路面施工时，应注重长大纵坡的施工技术控制。
本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，分析其中的技术要点和难点。
2、路面施工技术2.1工程概况该高速公路项目工程所在地区为丘陵地形，地质条件复杂，其中一段为长大纵坡路段，其高程相差为350m，路线平均纵坡坡度为4.1%，最大值甚至达到4.8%。
2.2沥青混合料施工前准备在施工前，对所用的所有原材料进行质量检测，满足规范要求才能使用，同时清理下承层，确保干净且无杂物。
2.3防止沥青混合料离析在沥青混合料摊铺中，主要应加强摊铺机的机械控制，选择性能优良的摊铺机，然后根据工程中的实际情况调整超声料位器。
施工中，还应调整螺旋前导料板。
施工中为防止横向离析问题，应采取如下措施：运输沥青混合料时，应使用大吨位载货车；沥青混合料的装料时尽量采用自卸卡车；每次卸料时，还应确保储料仓中有足够的余料，以防止同心圆离析现象。
本项目的沥青混合料运输中，在确定运料车数量时还应考虑运输距离，本项目的最远运输距离为8公里，所以本项目为保证有充足的沥青混合料连续用于施工中，采用13~16辆自卸卡车。
当运料车接近摊铺机时，还应缓慢降低速度，在与摊铺机相距15cm时，可以停车，摊铺机在与料车后轮相接触时，运料车提升料斗，将沥青混合料倒入摊铺机中。
本项目为防止温度离析，采用了如下措施：利用重型搅拌螺旋机构完成混合料施工，把螺旋输送器改成变径形式，可有效控制混合料的生产，当螺距小时，螺旋机构将重新拌和沥青混合料，只有当螺距比较大时，沥青混合料才会导入摊铺机中；混合料运到现场后，将混合料放入接传机器中，使其缓慢输送至摊铺机器，以上措施很好的控制温度离析。
沥青路面施工方案
一、施工准备对下承层进行检查验收，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。
修 补平整度超标的路段， 沥青中面层施工接缝重点检查． 若发现缺陷． 应整修平整 度．对于有明显跳车的地方和大面积不平路段． 则需采用适当铣刨修补平整或者适 当加铺一层找平层． 根据处理方案在上面层摊铺前对各种裂缝进行处理， 对下承 层必须清扫、冲洗干净，沥青混凝土空隙中不应有泥砂，铲除中、下面层上的油 饼，对于局部被水泥浆污染的地方应喷洒粘层沥青， 同时做好原材料的检验进场， 配合比的设计导线点水准点的交接、复测，施工机械的维修保养工作。
二、沥青混凝土配合比的选定在进行目标配合比设计时，除粗细集料级配曲线必需符合规定要求外，选 择最佳沥青用量 OAC 是关键。
OAC 的选定应根据规定要求选定。
㈠生产配合比的设计1、对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热仓的材料中取样，并进行筛 分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室操作。
同时，应反复调整冷料仓 进料比例， 并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、 减 0.3 的沥青用量进行马歇 尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
马歇尔技术标准应符合规范的要求， 详见以下表格。
普通沥青混合料技术指标行人道路 两面击实 35 次〉3.0 20-502-5 〉75 75-90沥青混合料技术指标试验项目 试验项目 马歇尔试件击实次数稳定度流值空隙率 VV 残留稳定度沥青饱和度 VFA 城市主干道 两面击实 75 次〉7.5 20~40 3-6 〉75 75~85单位 次KN0.1mm ％ % ％技术要求单位2、应将生产配合比方案提交监理工程师批准。
在工程进程中，无论是对原 有料源或者加工方法，不得作出对沥青均匀性有影响的变更;如果料源有变更时， 应在使用新材料之前重新进行配合比设计， 根据实践经验和马歇尔试验的试验结 果，经过试拌试铺论证确定并要取得监理工程师批准。
3、在正常生产期间，拌和厂生产的成品料称为厂拌混合料，应符合该混合 料的允许误差。
沥青混凝土路面铺装施工工艺
1 沥青混凝土路面铺装施工工艺1.1普通SMA/AC沥青混合料铺装1.1.1工艺流程1.1.2试验路段施工因本工程上面层采用SMA结构，鉴于此种级配施工难度大的特点，为证实混合料的稳定性及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，我司在主体工程施工前将进行试验路段修筑，具体方法如下：1、在铺筑试验路段之前，安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备等)，配备足够数量的熟练试验试验技术人员，报请监理工程师审查批准。
2、在路面工程开工前14天，在监理工程师批准的地点，在监理工程师的监督下，按照技术规范规定备齐投入该工程的全部机械及每种沥青混合料，铺筑一段长约100-200m的单幅试验路段，采用和主体工程相同的材料、沥青砼配合比、拌和、摊铺、压实设备。
3、沥青混合料摊铺、压实后12小时后，按规定的标准进行压实度、级配、厚度等检验；试验路面完成后，根据试验段施工，检验施工方法，并写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审批核准后，其试验参数作为正式施工时依据。
4、试验段按规范进行评定，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程施工质量依据，并作为主体工程的一部分。
5、在铺筑试验路段的同时，我司将明确以下几个方面的数据：(1)根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法；(2)通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等；(3)通过试验确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等施工工艺；(4)通过试验确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等施工工艺；(5)确定各面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；(6)验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配合比和沥青用量是否满足设计要求。
(7)确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；(8)全面检查材料及施工技术；(9)确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。
道路工程纵向接缝施工方案
道路工程纵向接缝施工方案一、前言道路是城市的重要组成部分，而道路的质量和安全性直接关系到人们的生活质量和交通安全。
在道路工程中，纵向接缝是非常重要的一环，它直接影响到道路的使用寿命和平整度。
因此，合理的纵向接缝施工方案对于道路的质量至关重要。
本文将详细介绍道路工程纵向接缝的设计和施工方案。
二、纵向接缝的作用纵向接缝是指路面沿行车方向设置的接缝。
它的作用主要有以下几点：1. 释放应力：道路在使用过程中会受到来自车辆行驶和温度变化等因素的影响，产生应力。
纵向接缝可以帮助释放这些应力，减少路面的开裂和破坏。
2. 防止龟裂：纵向接缝可以有效防止路面龟裂的扩大，保持道路的平整度和美观。
3. 防止沉陷：道路在使用过程中，由于车辆的重压和道路基础的松动等原因，可能会产生沉陷现象。
纵向接缝可以减少这种沉陷，延长道路的使用寿命。
三、纵向接缝的设计原则在进行纵向接缝的设计时，需要遵循一些原则，以确保道路的质量和安全性。
1. 接缝的位置：纵向接缝通常设置在车辆的行驶方向上，以便更好地释放应力和防止龟裂。
2. 接缝的间距：接缝的间距需要根据道路的使用情况和材料的性能来确定。
一般情况下，接缝间距应该在3-5米之间。
3. 接缝的形式：通常情况下，纵向接缝可以采用普通缝隙、沥青接缝或者钢筋混凝土接缝等形式，根据具体情况来选择。
四、纵向接缝的施工步骤1. 准备工作：在进行纵向接缝的施工前，首先需要对道路进行清理和检查，确保道路表面干净平整，无杂物和坑洞。
同时还需要检查道路的设计和规格，确定正确的接缝位置和形式。
2. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的材料，包括接缝材料、密封材料、填充材料等。
3. 施工机械的调试：检查并调试好需要使用的施工机械，包括切割机、填充机、密封机等，确保其正常运转。
4. 切割接缝：根据设计要求和标准，使用切割机在道路表面进行纵向接缝的切割工作。
切割机需要根据道路的材料和厚度来选择合适的切割深度和速度。
沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术
沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术沥青混凝土路面是公路和道路建设中常用的一种路面材料，其优点包括强度高、耐久性好及施工方便等。
在沥青混凝土路面的施工过程中，接缝处理是一个非常重要的环节。
本文将探讨沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术。
一、接缝处理的目的沥青混凝土路面中的接缝处理主要有以下几个目的：1. 减少混凝土路面的收缩变形：沥青混凝土路面在使用过程中，会受到温度变化的影响而发生收缩变形。
接缝的设置可以有效地减少混凝土路面的收缩变形，延长路面的使用寿命。
2. 防止裂缝的发生：沥青混凝土路面在使用过程中，会受到车辆的压力和温度的影响，容易产生裂缝。
通过适当的接缝处理，可以有效地防止裂缝的发生，提高路面的稳定性。
3. 提高路面的排水效果：接缝的设置可以增加路面的排水能力，防止水分积聚在路面上，从而减少路面的损坏和滑倒事故的发生。
二、接缝处理的常见方法1. 纵向接缝处理：纵向接缝是沥青混凝土路面中常见的一种接缝形式。
在施工过程中，可以通过在混凝土路面的宽度上设置一定间距的钢板，形成纵向接缝。
这种接缝可以减少路面收缩变形和裂缝的发生。
2. 横向接缝处理：横向接缝是通过在路面的纵向方向上设置一定间距的切口来形成的。
这种接缝可以提高路面的排水效果，防止水分积聚。
3. 定期维护和修补：在沥青混凝土路面的使用过程中，还需要进行定期的维护和修补。
当发现接缝出现破损或裂缝时，应及时修补，以保证路面的使用寿命和安全性。
三、接缝材料的选择在沥青混凝土路面的接缝处理中，接缝材料的选择也是非常重要的。
常见的接缝材料包括胶条、胶纤维和胶带等。
这些材料具有良好的抗老化和耐腐蚀性能，可以有效地保护混凝土路面的接缝。
四、接缝处理的施工要点在进行沥青混凝土路面的接缝处理时，需要注意以下要点：1. 施工前的准备工作：在进行接缝处理前，需要对混凝土路面进行清扫和修复，确保路面整洁平整。
同时，还需要选择合适的天气条件进行施工，避免雨水或高温对施工产生影响。
沥青砼接缝处理方法
沥青砼接缝处理方法
在沥青砼路面施工中，接缝处理是一个非常重要的环节。
正确的接缝处理方法
可以保证道路的平整度和耐久性，防止出现裂缝和坑洞的问题。
下面将介绍一些常用的沥青砼接缝处理方法。
1. 纵向接缝处理：纵向接缝是沥青砼路面中的主要接缝，处理得当可以防止裂
缝扩展和路面滑移。
首先，要确保纵向接缝的宽度符合规定要求，通常为8-12毫米。
然后，清理接缝内的杂物和灰尘，可以使用高压水枪或者清洁剂清洗。
最后，填充接缝材料，例如道路胶泥、沥青胶条等，并将其压实，使其与路面表面平齐。
2. 横向接缝处理：横向接缝一般用于连接不同部分的路面，例如路段之间的衔
接处。
在处理横向接缝时，首先要确定接缝的宽度，并清理接缝内的杂物和灰尘。
然后，根据接缝的宽度选择适当的材料，如胶泥、胶带等，并进行填充。
最后，用刮刀或者刷子将接缝材料平整，并确保其与周围路面表面平齐。
3. 补充接缝处理：在新建道路或已经出现裂缝的路面上，需要进行补充接缝处理。
首先，将裂缝的边缘清洁干净，并修整整齐。
然后，选择合适的补充接缝材料，如沥青混凝土等，并进行填充。
填充时要注意材料的压实，保证其与周围路面的连接牢固。
最后，用刮刀或者刷子将接缝材料平整，并确保其与路面表面平齐。
总之，沥青砼接缝处理是确保道路平整和耐久性的重要步骤。
通过正确选择接
缝材料，清洁接缝并进行填充和压实等操作，可以有效防止裂缝扩展和路面损坏。
合理的接缝处理方法将提高沥青砼路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面修补施工方案
沥青混凝土路面修补施工方案一）裂缝处理针对道路裂缝问题，采用加宽切割、灌缝、填料等措施进行处理，并清除余料。
二）沥青路面修补处理针对路面坑槽破损问题，根据实际情况确定修补范围和深度，采用洗刨机铣刨出沥青混凝土层，并进行一系列施工作业流程，包括清除废料、烘干、铺设土工格栅、铺筑沥青混凝土等步骤。
施工过程中要注意控制现场施工情况。
五、安全措施在施工过程中，要严格遵守《公路工程安全施工技术规程》、《公路养护安全作业规程》等相关安全规范要求，做好现场安全防护工作，确保施工过程中的人员和车辆安全。
同时，要加强现场管理，保证施工过程中的秩序和安全。
六、环境保护措施在施工过程中，要严格遵守环保法律法规，做好施工期间的环境保护工作，防止施工对周边环境造成污染。
同时，要加强施工现场的垃圾清理和处理工作，保持施工现场的清洁和整洁。
检测：对所需材料进行检测，确保质量符合要求。
1.2试验配合比：根据实际情况进行试验配合比的确定。
1.3配料：按照配合比进行材料的配料。
1.4检查水泥剂量和含水量：对水泥剂量和含水量进行检查，确保施工质量。
2、拌和和运输2.1拌和：将材料进行拌和，确保配合均匀。
2.2运输：将拌好的材料运输到施工现场。
3、摊铺和稳压3.1摊铺：将材料摊铺到基层上。
3.2稳压：使用压路机对材料进行稳压，确保成型。
4、碾压成型和质量检测4.1碾压成型：对摊铺后的材料进行碾压成型，确保平整度。
4.2质量检测：对施工质量进行检测，确保符合要求。
5、养生5.1施工完成后，对路面进行养护。
5.2禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。
施工时应充分考虑水泥质量。
为保证水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，并具有足够的强度，应采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥。
同时，不应使用过期、快凝、早强、受潮的水泥。
施工时应按照规范要求进行抽样检测，分批进场。
碎石颗粒级配应严格符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。
沥青混凝土路面接缝施工技术
沥青混凝土路面接缝施工技术摘要：沥青混凝土路面作为柔性路面的代表在道路中广泛采用，柔性路面相对刚性路面（水泥混凝土路面）具有开放交通早的最好优点。
路面施工质量的控制要点包括平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性（要求路面具有良好的不透水性）、噪音量等方面。
沥青混凝土路面施工中不可避免的要进行接缝处理，显然接缝处理的效果对路面的平整度、透水性方面有重大影响，施工中应严格控制接缝施工的质量。
接缝处理是设计与施工上的技术难题之一，本文针对沥青路面接缝的不同形式，提出了适当合理的施工方法，根据施工经验，提出了详细的处理方法，改善接缝部位这一路面薄弱环节的施工状况，供广大施工人员参考。
关键词：沥青混凝土；热接缝；冷接缝；横缝；纵封1、引言：在影响路面平整度的因素中，接缝的处理是一个重要环节。
在沥青混凝土路面施工中，采用严格的工艺控制，在混合料配比、搅拌、运输、摊铺、碾压、开放交通前保护等工艺严格控制质量，还是有可能因为接缝处理的效果不好使整个道路质量受到严重影响。
接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，为保证良好的接缝施工质量应选取合格的作业设备，更应该保证施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往是一个施工队伍的施工水平的反应。
下面就施工中接缝的种类及相关施工质量控制要点进行阐述：2、沥青路面接缝的种类：按接缝部位施工时的混合料温度把接缝分为冷接缝和热接缝；按接缝与道路方向的位置关系把接缝分为横缝和纵缝；横缝又分垂直接缝和斜接缝。
2.1冷接缝、热接缝技术2.1.1冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，通常在半幅施工热接缝受到限制的时候采用。
半幅碾压只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，一般采用钢轮压路基或关闭了振动的振动压路机，待另外半幅摊铺完成后进行跨缝碾压，跨缝碾压时在原路线上采用振动压实模式。
摊铺接缝的半幅路面粒料时必须对已铺的摊铺带接缝处边缘进行整修垂直处理，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。
沥青路面纵向接缝施工方法
沥青路面纵向接缝施工方法
两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
1、冷接茬
冷接茬施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。
注意事项：
1.1半幅施工不能采用热接缝时宜加设挡板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
1.2摊铺时应重叠在已铺层上5～10 cm ,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后再进行碾压。
1.3应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。
2、热接茬
热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。
此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好。
注意事项：
2.1施工时应将已铺混合料部分留下10～20 cm 宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起碾压(跨缝碾压) 。
2.2不管采用冷接法或热接法,摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。
2.3为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
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沥青路面纵向接缝施工方法
两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
1、冷接茬
冷接茬施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。
注意事项：
1.1半幅施工不能采用热接缝时宜加设挡板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
1.2摊铺时应重叠在已铺层上5～10 cm ,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后再进行碾压。
1.3应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。
2、热接茬
热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。
此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好。
注意事项：
2.1施工时应将已铺混合料部分留下10～20 cm 宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起碾压(跨缝碾压) 。
2.2不管采用冷接法或热接法,摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。
2.3为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。