发动机排量与功率
国六潍柴340发动机参数表
国六潍柴340发动机参数表摘要：1.国六潍柴340发动机简介2.国六潍柴340发动机主要参数3.国六潍柴340发动机性能优势4.发动机应用场景及适用车型5.购买与保养建议正文：国六潍柴340发动机是一款符合我国第六阶段排放标准的柴油发动机，广泛应用于商用车、工程机械等领域。
本文将详细介绍国六潍柴340发动机的主要参数、性能优势、应用场景以及购买与保养建议。
一、国六潍柴340发动机简介国六潍柴340发动机采用高压共轨燃油喷射技术，具有高可靠性、低油耗、低排放等特点。
该发动机排量为3.4升，最大功率为100千瓦，最大扭矩为400牛米。
二、国六潍柴340发动机主要参数1.排量：3.4升2.最大功率：100千瓦3.最大扭矩：400牛米4.排放标准：国六5.燃油类型：柴油三、国六潍柴340发动机性能优势1.高效节能：采用高压共轨燃油喷射技术，使燃油雾化更充分，燃烧更完全，降低油耗。
2.低排放：符合国六排放标准，降低污染物排放，对环境影响较小。
3.高可靠性：发动机零部件经过严格筛选和测试，确保整机运行稳定可靠。
4.噪音低：采用先进的降噪技术，使发动机运行噪音较低，提高驾驶舒适度。
四、发动机应用场景及适用车型国六潍柴340发动机适用于各类商用车、工程机械等领域，如货车、客车、混凝土搅拌车、装载机、挖掘机等。
五、购买与保养建议1.购买时，请选择正规渠道购买，确保购买到正品发动机。
2.安装时，请按照厂家提供的安装图纸和说明书进行安装，确保发动机与车辆匹配。
3.保养时，定期更换机油、滤清器等易损件，确保发动机运行顺畅。
4.定期检查发动机运行状况，发现问题及时维修，避免故障扩大。
国六潍柴340发动机是一款性能优越、节能环保的发动机，适用于各类商用车和工程机械。
购买时需注意选择正规渠道，安装时确保发动机与车辆匹配，保养时定期更换易损件，确保发动机运行顺畅。
发动机排量与动力输出的关系
发动机排量与动力输出的关系在汽车行业中，发动机排量是一个重要的指标，通常用于描述发动机的大小。
发动机排量与动力输出之间存在一定的关系，下面将对此进行探讨。
首先，我们需要了解什么是发动机排量。
发动机排量，也称为缸容量，指的是发动机内所有气缸的总体积。
它通常以升为单位，比如1.5升发动机、2.0升发动机等。
一般来说，发动机排量越大，表示发动机内气缸的容量越大，能够燃烧更多的混合气。
发动机的动力输出与排量之间存在一定的关系。
一般情况下，发动机排量越大，其动力输出也越高。
这是因为大排量发动机能够容纳更多的混合气，燃烧更多的燃料，从而产生更多的能量。
这些能量转化为发动机的功率输出，使汽车具备更高的加速性能和更强大的承载能力。
然而，仅仅依靠排量大小无法完全决定发动机的动力输出。
除了排量，其他因素如燃烧效率、气缸数、缸径、行程等也会影响动力输出。
优化这些因素可以提高发动机的动力性能，使其在同一排量下比传统发动机更加高效。
现代汽车工程师已经通过技术创新来提高发动机的动力输出，尽量减小排量与动力输出之间的负面关联。
例如，引入涡轮增压技术可以提高压气机的进气效率，从而增加了燃料的燃烧速度，提高了动力输出。
此外，直喷技术也能够提高燃油燃烧效率，使发动机在小排量下仍能获得较高的动力输出。
摩拜科技公司在其电动汽车中也进行了相关研究。
他们把重心放在电机的优化设计和控制策略上，通过提高电机的效率和动力输出，来弥补电池能量密度低的缺陷。
这一有效的优化使得摩拜电动汽车在较小的电池容量下也能够获得理想的续航里程和优异的加速性能。
综上所述，发动机排量与动力输出之间存在一定的关系。
一般而言，大排量发动机具有更高的动力输出，但其他因素如燃烧效率、气缸数等也会对动力性能产生影响。
通过技术创新和优化设计，可以在较小的排量下获得较高的动力输出。
发动机制造商和汽车工程师将致力于提升发动机的性能，以满足消费者对动力和燃油经济性的需求。
发动机术语解释
发动机术语解释发动机术语解释如下：1. 排量（Displacement）：指发动机活塞在一个往返运动过程中，气缸容纳混合气的总体积。
一般用单位为升（L）来表示。
2. 马力（Horsepower）：是一种用于衡量发动机输出功率的单位，表示发动机单位时间内所能发出的功率。
常用单位为马力（hp）。
3. 扭矩（Torque）：表示发动机旋转力矩的物理量，是发动机输出力矩的强弱。
常用单位为牛·米（Nm）。
4. 缸径（Bore）：指发动机活塞直径的大小。
一般以毫米（mm）或英寸（inch）为单位。
5. 行程（Stroke）：指发动机活塞在气缸内上下运动的距离。
一般以毫米（mm）为单位。
6. 压缩比（Compression Ratio）：指活塞在上止点与下止点之间的气缸容积比。
压缩比越高，燃烧效率和发动机功率通常会提高。
7. 点火提前角（Ignition Timing）：指点火系统在活塞顶点附近开始点火的角度。
合理的点火提前角可以提高燃烧效率和功率输出。
8. 进气量（Air Intake）：指每个循环中进入发动机气缸的空气量。
进气量的大小直接影响着发动机的输出功率。
9. 燃烧室（Combustion Chamber）：是发动机中燃烧混合气的空间。
燃烧室的形状和尺寸对燃烧效率和动力性能产生重要影响。
10. 涡轮增压器（Turbocharger）：是一种通过压缩进气增加发动机进气量和提高燃烧效率的装置。
通常由废气驱动。
以上是一些常见的发动机术语解释，供参考。
不同类型的发动机还有其他专业术语和工作原理，需要根据具体情况进行深入了解。
汽车排量名词解释
汽车排量名词解释
汽车排量是汽车发动机的一个重要参数，是指发动机每行程产生的排气量，通常以升 (L) 为单位表示。
排量是衡量汽车动力性能的重要指标之一，也是决定汽车价格和性能的重要因素之一。
汽车排量的大小取决于发动机的设计和质量，也与汽车的整备质量和油耗有关。
一般来说，排量越大，汽车的速度和加速性能就越好，同时也需要更多的燃油供应来维持正常运行。
因此，汽车排量也是汽车消费者需要考虑的一个重要因素。
除了汽车排量本身，还有一些与排量相关的名词，例如:
- 排气量：指发动机每行程产生的排气量，也被称为排量。
- 功率：指发动机每秒钟产生的动力，通常以千瓦 (kW) 为单位表示。
- 扭矩：指发动机产生的扭转力，通常以牛米 (N·m) 为单位表示。
- 转速：指发动机每分钟旋转的圈数，通常以每分钟转数 (rpm) 表示。
了解这些名词对于理解汽车的性能、驾驶体验和油耗等方面都非常重要。
同时，消费者在购买汽车时也需要仔细考虑这些因素，以选择适合自己的车型。
发动机排量与功率
汽车的排量指的是发动机所有汽缸的容量之和。
一般来说，小轿车发动机单个汽缸的容量大概是0.5L左右，换句话说，一般1.6-2.0的发动机有4个汽缸，3.0左右的就有6个汽缸，4.0左右的就有8个汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但并非一定）。
理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大。
但也不一定，关键是看生产厂商对发动机的调校。
比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。
而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。
汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速。
也关系到车的油耗问题。
一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大。
但事实上不是一定成正比的。
关键是要搭载合理。
比如说某车，最合理的是搭载2.0的发动机，那么你搭载1.6的发动机，则会比2.0的耗油，搭载3.0的也会比2.0的耗油。
直列是比较简单的构造，成本较低，体积较小，一般用在普通轿车上。
V6比较复杂些，V8以上的构造就非常复杂了，成本非常高，一般用在高级车上。
W12一般大概可以看做是2具V6结合起来，构造也很复杂！至于水平对置只有斯巴鲁和保时捷才有。
还有一种更为复杂的就是转子发动机，目前全世界只有马自达有在研究和生产，并且只有马自达的RX-8有装载转子引擎，1.3的排量，而功率和扭距则达到普通3.0发动机的水平，0-100KM/H的加速时间6秒左右！排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
目前，排量大小设置三档；微型（汽缸容量小于1升，普通（汽缸容量大于或等于1.0升、小于2.2升），高级（汽缸容量大于或等于2.2升）轻型越野车（汽缸容量小于2.4升）．汽车的排量问题很多人说实在的不是很清楚汽车的排量到底是什么，或者说对发动机排量的认识是模棱两可。
发动机功率计算公式
发动机功率计算公式
发动机功率计算公式是一种计算发动机功率的重要工具，它可以帮助汽车发动机的设计者和用户更好的掌握发动机的性能。
发动机功率计算公式的基本原理是，发动机功率=机械功率+热功率，其中机械功率=排气量×燃料消耗量×排气压力×焓值。
排量是指每次活塞运动，活塞从最低点向上运动，活塞内容积的容积量。
燃料消耗量是指每次活塞运动所消耗的燃料量。
排气压力是指活塞上升时产生的压力。
焓值是指发动机燃烧时所释放的热量。
热功率是指发动机在燃烧时释放的热量，它的计算公式是热功率=排气量×燃料消耗量×焓值。
以上是发动机功率计算公式的原理，它可以帮助汽车发动机设计者更准确的判断发动机的功率性能，也可以帮助汽车用户更好的了解发动机的性能参数，从而更好的使用发动机。
此外，在发动机功率计算公式中，排量、燃料消耗量、排气压力和焓值也是汽车发动机性能参数的重要指标，它们也是汽车发动机设计者和用户重点关注的参数。
总之，发动机功率计算公式是一种重要的计算工具，它可以帮助汽车发动机设计者更准确的判断发动机的功率性能，也可以帮助汽车
用户更好的了解发动机的性能参数，从而更好的使用发动机。
发动机的主要技术参数及含义
发动机的主要技术参数及含义发动机是现代交通工具中必不可少的核心部件，它的主要技术参数对于衡量发动机性能以及效果具有重要意义。
以下是发动机的主要技术参数及其含义。
1. 排量：排量指发动机在一个工作循环中所有气缸容积的总和。
一般以毫升（mL）或立方厘米（cc）为单位表示。
较大的排量通常意味着更强大的动力和更高的燃油消耗。
2. 最大功率：最大功率是发动机在单位时间内产生的最大动力输出。
常用单位为千瓦（kW）或马力（hp）。
较高的最大功率表示发动机的动力更强大。
3. 最大扭矩：最大扭矩是发动机产生的最大转矩，决定了车辆起步、加速和爬坡能力。
通常以牛顿米（Nm）为单位。
较大的最大扭矩表示发动机的动力输出更充沛。
4. 燃油消耗：燃油消耗表示发动机在运行过程中消耗的燃油量。
一般以每百公里耗油量（L/100km）表示。
低燃油消耗意味着较高的燃油经济性。
5. 压缩比：压缩比指发动机压缩室内气体的最高压力与最低压力之比。
较高的压缩比有助于提高热效率和燃油经济性。
6. 气缸数量和配置：发动机根据气缸的数量和排列方式进行分类。
常见的有三缸、四缸、六缸和八缸发动机。
气缸数量和配置对发动机的平衡性、动力平顺性和燃烧效率等影响较大。
7. 发动机重量：发动机重量是指发动机本身的重量，通常以千克（kg）为单位。
较轻的发动机有助于减轻整车重量，提高操控性和燃油经济性。
8. 排放标准：排放标准是规定发动机在运行中排放的有害物质限制值。
不同国家和地区有不同的排放标准，其中较高的排放标准要求发动机减少尾气排放，保护环境。
综上所述，发动机的主要技术参数包括排量、最大功率、最大扭矩、燃油消耗、压缩比、气缸数量和配置、发动机重量以及排放标准等。
这些参数直接影响发动机的性能和效果，对于选择合适的发动机具有重要意义。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义（最新版）目录1.参数含义概述2.常见汽车参数及其含义2.1 排量2.2 功率2.3 扭矩2.4 速度2.5 油耗2.6 轮胎尺寸2.7 座椅材质正文【参数含义概述】汽车参数是描述汽车性能、配置和规格的一种指标，消费者在购车时可以通过这些参数了解汽车的基本信息。
汽车参数繁多，包括排量、功率、扭矩、速度、油耗、轮胎尺寸、座椅材质等。
下面我们将详细介绍这些常见汽车参数的含义。
【常见汽车参数及其含义】【2.1 排量】排量是指发动机在工作时，活塞从上止点运动到下止点所通过的气体容积。
排量通常用来衡量发动机的大小和性能，排量越大，发动机的输出功率和扭矩通常越大。
【2.2 功率】功率是指发动机在单位时间内所做的功。
功率的单位是千瓦（kW）或马力（hp）。
功率可以反映汽车的加速性能和最高速度。
【2.3 扭矩】扭矩是指发动机产生的力矩。
扭矩越大，发动机的加速性能越好。
扭矩的单位是牛·米（N·m）。
【2.4 速度】速度是指汽车在单位时间内行驶的路程。
速度的单位是千米/小时（km/h）。
汽车的最高速度可以反映其性能。
【2.5 油耗】油耗是指汽车行驶一定距离所消耗的燃油量。
油耗的单位是升/100 千米（L/100km）。
油耗越低，汽车的经济性越好。
【2.6 轮胎尺寸】轮胎尺寸是指轮胎的宽度、高度和直径。
轮胎尺寸可以影响汽车的行驶稳定性、舒适性和制动性能。
【2.7 座椅材质】座椅材质是指汽车座椅使用的材料。
座椅材质可以影响乘坐的舒适性和耐用性。
通过以上介绍，相信大家对汽车参数有了更深入的了解。
发动机的排量和功率的关系
发动机的排量和功率的关系发动机是汽车的核心部件，它的排量和功率是影响汽车性能的主要因素之一。
那么，发动机的排量和功率之间的关系是什么呢？本文将从发动机的原理和性能指标两方面进行探讨。
一、发动机的原理发动机通过内部的燃烧过程将油气混合物转化为能量，在汽车行驶过程中提供动力。
发动机的排量和功率是反映发动机性能的两个重要指标。
排量是指发动机在一个循环中容纳的气体体积，通常用升（L）表示。
功率则是指发动机输出的能力，通常用千瓦（kW）表示。
排量和功率之间存在一定的关系。
排量越大，产生的能量也就越多，从而提高发动机的功率。
但不是排量越大就一定意味着功率越高，还需考虑其他因素的影响。
二、发动机的性能指标1. 最大马力最大马力是指发动机在最大转速下的输出功率。
它是反映发动机动力性能的重要指标之一。
通常使用马力（hp）表示。
在日常驾驶中，最大马力很少直接发挥作用。
但对于竞速车手或爱好者而言，最大马力是非常重要的指标。
2. 最大扭矩最大扭矩是指发动机的最大扭力输出。
它是反映发动机加速和爬坡能力的重要指标。
通常使用牛·米（N·m）表示。
最大扭矩和最大马力之间存在一定的关系，通过它们的组合可得到一个发动机的最佳使用范围。
3. 性能曲线性能曲线是横轴为发动机转速，纵轴为功率或扭矩的曲线图表。
通过观察性能曲线，可以了解发动机不同转速下的性能表现，从而为驾驶员提供参考。
不同排量的发动机的性能曲线也会有所不同，通常较大排量的发动机性能曲线会更平稳。
三、排量和功率的关系发动机排量和功率之间的关系具体取决于具体的发动机设计和技术。
发动机的缸径、活塞行程、气门数目、燃烧室形状、进出气道等因素都会对发动机的性能产生影响。
一般来说，排量越大，发动机的功率也就越高，但是这并不是绝对的。
排量大的发动机通常会带来更强的加速和爬坡能力，但因为燃料消耗量也随之增加，会更耗油。
除了排量之外，发动机的设计、部件的制造工艺和材料等都会对功率产生影响。
发动机的排量名词解释
发动机的排量名词解释发动机的排量是指发动机在内燃机中最大的排气量，也称为排量或容积。
发动机排量的大小是由内燃机的排气室的容积来决定的。
一般来说，排量越大，发动机的最大功率就越大，特别是在低转速时，动力更大，这就是为什么大排量汽车比小排量汽车性能更好的原因。
排量一般以升来表示，比如2.0L发动机就表示发动机的排量是2.0升。
根据行业习惯，发动机的排量也可以以公制单位毫升来表示，比如2.0L发动机表示为2000毫升。
排量的大小与发动机的性能密切相关:1.排量大，最大功率就大。
一般来说，排量大于2.0L的汽车，其性能会比排量小的汽车要好，特别是在低转速时，动力更大，提升更强劲。
2.排量大，发动机散热性能好。
由于排量大的发动机在低转速下就能达到最大的功率，这就能让发动机的散热效果更好，这也是排量大的汽车一般比排量小的汽车更能承受高温高负荷状况的原因。
3.排量大，发动机寿命会更长。
这是由于排量大的发动机能有更优的散热效果，这样发动机能够更好的保证机油的能量和润滑，使发动机的部件不受损伤，减少更换的次数，最终也能延长发动机的使用寿命。
尽管排量大的发动机比排量小的发动机性能更好，但不一定适合所有人。
比如，对于一些小客车来说，使用大排量发动机，不仅可能造成油耗过高，还可能增加汽车重量而影响汽车性能。
因此，在选购车辆时，需要根据自己的需求进行选择，以选择合适的发动机排量。
总之，发动机的排量是内燃机中非常重要的技术指标，一般来说，排量越大，发动机的功率就越大，散热效果也更好，发动机也会更耐用，但也不一定适合所有人。
因此，在选购车辆时，要根据自己的实际情况来综合考虑，以选择到真正适合自己的发动机排量。
汽油发动机千瓦计算公式
汽油发动机千瓦计算公式汽油发动机是一种常见的内燃机，它通过燃烧汽油来产生动力，驱动车辆运行。
在汽车工程中，对汽油发动机的性能和功率有着非常严格的要求，因此需要对其进行精确的计算和评估。
在这篇文章中，我们将介绍汽油发动机千瓦计算公式，帮助读者更好地了解汽油发动机的性能和功率计算方法。
汽油发动机的功率通常用千瓦（kW）来表示，它是衡量发动机性能的重要指标之一。
汽油发动机的功率取决于其排量、转速和燃烧效率等因素，因此需要通过计算来得到准确的数值。
下面我们将介绍汽油发动机千瓦计算公式的具体内容。
首先，汽油发动机的功率与其排量有着密切的关系。
排量是指发动机在一个循环中工作时所吸入的气缸容积，通常以升（L）为单位。
计算汽油发动机的功率时，可以使用以下公式：功率（kW）= 排量（L）×转速（rpm）/ 9549。
其中，转速是指发动机每分钟的转动次数，通常以转/分钟（rpm）为单位。
这个公式可以帮助我们计算出汽油发动机在不同转速下的功率值，从而更好地了解其性能表现。
除了排量和转速外，汽油发动机的燃烧效率也对其功率有着重要的影响。
燃烧效率是指发动机在燃烧汽油时所释放的能量与其理论能量之比，通常以百分比表示。
燃烧效率越高，发动机的功率就越大。
在实际计算中，我们可以将燃烧效率考虑在内，使用以下修正公式来计算汽油发动机的功率：修正功率（kW）= 功率（kW）×燃烧效率。
通过这个修正公式，我们可以得到考虑燃烧效率后的汽油发动机功率数值，从而更准确地评估其性能表现。
除了上述公式外，汽油发动机的功率还受到一些其他因素的影响，比如进气系统、点火系统和排气系统等。
这些因素会对发动机的工作效率和功率输出产生影响，因此在实际计算中需要进行综合考虑。
此外，汽油发动机的功率还受到环境温度、湿度和海拔高度等因素的影响，因此在实际使用中需要进行相应的修正和调整。
总的来说，汽油发动机的功率计算是一个复杂而严谨的过程，需要考虑多种因素并进行综合分析。
发动机排量与功率
output 86 kW (115 hp) at 5200 rpm, 165 N· m (122 ft· lbf) at 2600 rpm 85 kW (115,5 hp) at 5400 rpm, 172 N· m (125 ft· lbf) at 3500 rpm in VW Passat 80 KW (109 hp) at 5400 rpm, 160 Nm (120 ft. lbf) at 3500 rpm in Touran or Caddy 96 kW (130 hp) at 5700 rpm, 195 N· m at 3300 rpm with five valves per cylinder, continuous intake camshaft adjustment, a two-position variable intake manifold and a balancer shaft in the Audi A4
Bugatti W16 1001 hp 8.0L
大众公司16缸的怪兽Bugatti
Output 736kW (1001PS) at 6,000 rpm, 1250 N· m between 2,200 and 5,500 rpm Applications Bugatti Veyron
二、发动机性能指标
Audi 6.0 W12
Output 309 kW (420 hp) and 550 N· m, then 331 kW (450 hp) @ 6,200 rpm, 580Nm @ 4,000 rpm,560 N· m from 2,300 to 5,300 rpm Applications 2004 Audi A8, 2004 VW Phaeton, 2004 VW Touareg sport
发动机排量与功率
在80年代F1赛坛的“涡轮增压引擎时代”，BMW曾推出动力 超过1000匹以上的马力巨兽，不过至今BMW仍偏好在他们的民 用车产品上使用自然进气(NA)引擎。BMW设计时的考虑：有几 家车厂偏好以涡轮增压或是机械增压的方式来提升引擎的输出,但 过去在F1赛道上的经验显示，涡轮增压技术在引擎低转时存在缺 陷，而另一个直到今天仍让我们困扰不已的问题则是涡轮增压引 擎的油耗问题。同时，还要考虑到了自然进气引擎的‘灵敏性’： 不论是赛道上的比赛车手还是一般驾驶人，都希望引擎表现能够 反映出最微小的油门踏板变化——这也就是F1赛车上要使用线传 操控技术(Fly-by-wire)的原因——达到这个境界需要引擎反应与 油门踏板动作之间不能有滞后，而只有采用自然进气方式的高转 速引擎才能胜任这个工作。
编辑课件Audi 2.0 20 valves engine
Output 130 kW (177 hp) @ 6000 rpm (15.5 m/s piston speed), 230 N·m between 3000 and 5000 rpm (12.1 bars MEP) Application 2004 Audi A6
output 86 kW (115 hp) at 5200 rpm, 165 N·m (122 ft·lbf) at 2600 rpm 85 kW (115,5 hp) at 5400 rpm, 172 N·m (125 ft·lbf) at 3500 rpm in VW Passat 80 KW (109 hp) at 5400 rpm, 160 Nm (120 ft. lbf) at 3500 rpm in Touran
有4缸作功
直列四缸发动机曲拐布置
编辑课件
发动机旋转两圈即0～720有几 个气缸作功？
发动机排量与功率
BMW车厂对引擎转速和功率之间关系的理解了：BMW引擎 研发团队相信在‘引擎排量上限’的前提下，提高引擎转速 是增加引擎动力输出的最佳方式。F1引擎内的曲轴每分钟旋 转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25米。 产生如此高马力及扭力的动力心脏在运用到赛车上时还需要 优秀的变速系统配合，而这当然也是BMW团队的研发重点之 一。 打造大马力的引擎其实不难，不过有些车厂偏好利用增 大排量而不是提升引擎转速的方式来增加引擎马力输出，这 也正是书面上的马力输出数字意义不大的原因。利用增大引 擎排量来增加马力的最大缺点就是引擎体积将无可避免地大 幅增加，引擎重量与耗油率也无可避免会提高，所以BMW选 择提高引擎转速方案的主要出发点就是为了避免前述两种情 形。BMW工程师主要致力于缩减引擎的体积及重量，同时降 低耗油率，相信这打造极限运动车款的关键所在。
在80年代F1赛坛的“涡轮增压引擎时代”，BMW曾推出动力 超过1000匹以上的马力巨兽，不过至今BMW仍偏好在他们的民 用车产品上使用自然进气(NA)引擎。BMW设计时的考虑：有几 家车厂偏好以涡轮增压或是机械增压的方式来提升引擎的输出,但 过去在F1赛道上的经验显示，涡轮增压技术在引擎低转时存在缺 陷，而另一个直到今天仍让我们困扰不已的问题则是涡轮增压引 擎的油耗问题。同时，还要考虑到了自然进气引擎的‘灵敏性’： 不论是赛道上的比赛车手还是一般驾驶人，都希望引擎表现能够 反映出最微小的油门踏板变化——这也就是F1赛车上要使用线传 操控技术(Fly-by-wire)的原因——达到这个境界需要引擎反应与 油门踏板动作之间不能有滞后，而只有采用自说，赛车场更大程度上的意义还是一 个尖端技术的检验场，如何将这些技术运用到旗下的民用车上面 才是最重要的任务。李希特最后向我们透露说，搭载新一代直6 引擎的M3车型极限转速已经超过了8000rpm，虽不能与F1引擎 比，但至少已经让普罗大众有机会享受到过去只有顶尖赛车上才 使用的高科技。买得到，用得着，这才是车迷们真正的福音。
汽车发动机参数解析，这下总算搞明白了！
汽车发动机参数解析，这下总算搞明白了！鱼羊史记与传统严肃讲历史的不同，最新鲜的历史奇谈对于发动机，销售顾问一定不会陌生，因为配置表里看到过、培训课程里又学习过。
但是倘若仔细深究起来，很多人又是处于一知半解的状态中，究竟扭矩、马力、功率等一系列的术语，这些到底是啥意思呢？一说起《发动机》，许多求知若渴的围观群众又上线啦！1、排量发动机的排量是发动机汽缸工作容积的综合，说的通俗一点，发动机排量越大，发动机工作容积越大。
这个词其实多少有点误导的成分，排量其实是发动机内部的容积，而不一定是排气量。
排量的单位一般是升（L），我们常听说的1.6、1.8就是指发动机排量为1.6L、1.8L，此外常用的单位还有ml和cc。
发动机排量关系到购车和用车中各种税款的税率，但是发动机排量并不是油耗的唯一影响因素，并不是排量大的发动机油耗就一定高。
2、进气形式发动机燃烧需要空气，发动机进气形式可以分为自然吸气和增压进气。
自然吸气就是靠发动机工作时候的真空负压来完成吸气。
增压进气就是靠额外的空气增压设备来强制发动机进气。
因为增压进气的进气量更大，所以同排量的发动机增压进气的动力一般更高。
增压进气还可以分为涡轮增压和机械增压，区别在于增压器的能量来源不同。
3、涡轮增压涡轮增压器实际上是一个空气紧缩机，它运用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又股动同轴的叶轮，叶轮来紧缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
优点：极好地运用了废气排出时的动能，相对来说，它不会添加发动机的负荷，所以比较高效。
缺点：即是咱们常说的“迟滞性”，不过如今的涡轮增压发动机经过运用更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm分配）便可以输出峰值扭矩，“迟滞性”的感触现已很小。
4、机械增压机械增压器一般选用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，运用曲轴的旋转来股动机械增压器内部的叶片翻滚，旋转的叶片将发作的增压空气送入进气歧管内。
发动机型式及主要性能参数
发动机型式及主要性能参数
汽车发动机是一个机械设备，用来将燃料的化学能转换成机械能来驱动汽车，目前汽车发动机的主要类型有汽油发动机和柴油发动机。
一、汽油发动机
汽油发动机是一种利用燃油在气缸内爆炸，使活塞上下运动，从而产生用于转动汽车轮子的机械能的发动机。
汽油发动机的主要技术参数包括：
1、发动机排量：汽油发动机排量（Displacement）一般是指每个缸（Cylinder）的容积，有的将所有缸的容积求和作为排量，俗称“整体排量”。
单位是升（L）或者立方毫米（cc）。
汽油发动机排量2升以下被称为小排量，2升以上被称为大排量。
3、发动机气缸数：汽油发动机气缸数（Cylinder number），指的是发动机装有的气缸数，一般有3种，即single cylinder（单缸），double cylinder（双缸）及multi cylinder（多缸）。
4、最大转速：汽油发动机的最大转速（Maximun RPM）是指发动机持续输出功率的最大转速，是有机械结构、结构参数和材料强度决定的。
5、最大功率：汽油发动机的最大功率（Maximun power）。
国六潍柴340发动机参数表
国六潍柴340发动机参数表【原创实用版】目录一、概述二、国六潍柴 340 发动机的参数三、国六潍柴 340 发动机的特点四、国六潍柴 340 发动机的应用场景五、总结正文一、概述潍柴 340 发动机是一款性能卓越的发动机，其采用了国六排放标准，具有高功率、低油耗、低排放等特点。
这款发动机在市场上受到了广泛的关注和好评，成为了许多用户的首选。
二、国六潍柴 340 发动机的参数国六潍柴 340 发动机的具体参数如下：- 排量：3.4L- 功率：100kW- 扭矩：320Nm- 排放标准：国六三、国六潍柴 340 发动机的特点国六潍柴 340 发动机具有以下几个特点：1.高功率：该发动机的功率高达 100kW，能够满足用户对于动力的需求。
2.低油耗：国六潍柴 340 发动机采用了先进的燃烧技术，使得油耗更低，为用户节省成本。
3.低排放：该发动机符合国六排放标准，对环境污染小。
4.高可靠性：潍柴 340 发动机具有高可靠性，使用寿命长，能够满足用户的长期使用需求。
四、国六潍柴 340 发动机的应用场景国六潍柴 340 发动机可应用于以下场景：1.装载机：该发动机可应用于装载机，为用户提供高效的装载服务。
2.挖掘机：该发动机可应用于挖掘机，为用户提供高效的挖掘服务。
3.货车：该发动机可应用于货车，为用户提供高效的运输服务。
4.客车：该发动机可应用于客车，为用户提供高效的出行服务。
五、总结国六潍柴 340 发动机是一款具有高功率、低油耗、低排放和高可靠性的发动机，可应用于多种场景，为用户提供高效的服务。
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Output 246 kW (335 hp) @ 6600 rpm, 420 N·m @ 3500 rpm, 6800 rpm max 250 kW (340 hp) @ 7,000 rpm in the S4 Applications first in Audi S4 in 2002, Audi A6, Audi A8
这样的曲线一般进行发动机台架试验测得的 ， 获取发动机性能数据， 获取发动机性能数据，以供汽车整车设计匹 配之用
所谓“高原式” 所谓“高原式”转 矩
大众1.8T AUM 大众
大众1.8 BAF 大众
R18A1
2006 Honda Civic 1.8 SOHC i-VTEC engine
It makes 140hp at 6300rpm and redlines at 7000rpm. Max torque is 174Nm at 4300rpm.
Audi 2.0 20 valves engine
Output 130 kW (177 hp) @ 6000 rpm (15.5 m/s piston speed), 230 N·m between 3000 and 5000 rpm (12.1 bars MEP) Application 2004 Audi A6
高。
所以，就不难理解 要把F1从 所以，就不难理解FIA要把 从V10 要把 降为V8，降低功率， 降为 ，降低功率，降低极限速度 ，提高安全性
无人能及的高转速 宝马引擎背后的秘密
宝马引擎动力超群是F1公认的事实，那么宝马引擎成功的秘密 在哪里呢？ BMW成功的秘密在哪里？其实就在于“无人能及的高转速”。略懂一 点引擎基本原理的车迷都能理解“提高引擎转速”是增加引擎功率最简 单的办法这个道理，但道理背后的技术瓶颈与困难却超出多数人的 想象(10年来F1赛车引擎转速的增加幅度不到3000rpm)。
在80年代F1赛坛的“涡轮增压引擎时代”，BMW曾推出动力 超过1000匹以上的马力巨兽，不过至今BMW仍偏好在他们的民 用车产品上使用自然进气(NA)引擎。BMW设计时的考虑：有几 家车厂偏好以涡轮增压或是机械增压的方式来提升引擎的输出,但 过去在F1赛道上的经验显示，涡轮增压技术在引擎低转时存在缺 陷，而另一个直到今天仍让我们困扰不已的问题则是涡轮增压引 擎的油耗问题。同时，还要考虑到了自然进气引擎的‘灵敏性’： 不论是赛道上的比赛车手还是一般驾驶人，都希望引擎表现能够 反映出最微小的油门踏板变化——这也就是F1赛车上要使用线传 操控技术(Fly-by-wire)的原因——达到这个境界需要引擎反应与 油门踏板动作之间不能有滞后，而只有采用自然进气方式的高转 速引擎才能胜任这个工作。 无论如何，对于BMW来说，赛车场更大程度上的意义还是一 个尖端技术的检验场，如何将这些技术运用到旗下的民用车上面 才是最重要的任务。李希特最后向我们透露说，搭载新一代直6 引擎的M3车型极限转速已经超过了8000rpm，虽不能与F1引擎 比，但至少已经让普罗大众有机会享受到过去只有顶尖赛车上才 使用的高科技。买得到，用得着，这才是车迷们真正的福音。
发动机旋转两圈即0～ 发动机旋转两圈即 ～720有几 有几 个气缸作功？ 个气缸作功？
有6缸作功 缸作功
直列六缸机工作循环表 发火顺序： （发火顺序：1-5-3-6-2-4-1） ）
一般而言， 一般而言， 从另外一个角度，对于民用车，为什么同样排量6缸 相同排量的 从另外一个角度，对于民用车，为什么同样排量 缸 发动机， 发动机，汽 要比4缸发动机提速快的原因，当然，除了其他原因 要比4缸发动机提速快的原因 当然， 缸发动机提速快的原因， 缸数越多， 之外，主要原因就是气缸数多了两缸， 缸数越多， 之外，主要原因就是气缸数多了两缸，每两转多了 越利于提高 两缸工作，所以，一般来说6缸发动机比 缸发动机比4缸发动机 两缸工作，所以，一般来说 缸发动机比 缸发动机 发动机转速， 发动机转速， 缸也比4缸 提高功率！ 高级的原因，当然，从制造成本来说， 缸也比 提高功率！ 高级的原因，当然，从制造成本来说，6缸也比 缸
一、关于功率与排量的关系
发动机功率 表达式
n发动机转速 发动机转速
Pe=
τ——冲程数 冲程数
排量 VL=Vs*i
Pme——发动机气缸内工质的平均有效压力 发动机气缸内工质的平均有效压力
实际上，很容易理解上式是怎么求得的， 实际上，很容易理解上式是怎么求得的， 工质对活塞所做功＝工质平均有效压力Pme×活塞面积 ×活塞行程 ＝Pme×Vs， 工质对活塞所做功＝工质平均有效压力 ×活塞面积S× × ， i个气缸，当然 个气缸， 转的τ行程发动机在做功冲程所需 个气缸 当然Pme×Vs×i，因为对于每分钟 转的 行程发动机在做功冲程所需 × × ，因为对于每分钟n转的 时间＝（ ＝（60× ） 时间＝（ × τ）/2*n，故此得到上述功率表达式！！ ，故此得到上述功率表达式！！
发动机转速n与汽缸数的关系 发动机转速 与汽缸数的关系
对于单缸四冲程发动机，每两转720°，只有 对于单缸四冲程发动机，每两转 ° 一个气缸工作 对于四缸发动机，发动机旋转两圈即 ～ 对于四缸发动机，发动机旋转两圈即0～720 ° 有几个气缸作功？ 有几个气缸作功？
有4缸作功
直列四缸发动机曲拐布置
Audi 6.0 W12
Output 309 kW (420 hp) and 550 N·m, then 331 kW (450 hp) @ 6,200 rpm, 580Nm @ 4,000 rpm,560 N·m from 2,300 to 5,300 rpm Applications 2004 Audi A8, 2004 VW Phaeton, 2004 VW Touareg sport
4、平均有效压力 Pme 、
（二）、经济性指标 ）、经济性指标
1、有效热效率ŋ 、有效热效率 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数 柴油机约0.3~0.45 汽油机约 汽油机约0.2~0.3 柴油机约 2、有效燃油消耗率 be 、 是指发动机每输出1KW h的有效功率所消耗的燃油量 g/( kw h) 是指发动机每输出 的有效功率所消耗的燃油量
柴油机Pme≈0.6~2.9 Mpa 汽油机 Pme≈ 0.6~1.2 Mpa 柴油机 普通轿车发动机转速最高7000rpm,F1达到 达到19000rpm 普通轿车发动机转速最高 达到 普通轿车排量也不过3升 赛车2.4升 普通轿车排量也不过 升，F1赛车 升，但F1的功率可以达到 赛车 的功率可以达到 700多KW 多
Bugatti W16 1001 hp 8.0L
大众公司16缸的怪兽 大众公司 缸的怪兽Bugatti 缸的怪兽
Output 736kW (1001PS) at 6,000 rpm, 1250 N·m between 2,200 and 5,500 rpm Applications Bugatti Veyron
Audi 4.2 V8 FSI
Output 320 kW (435 hp) @ 6800 rpm, 540 N·m from 3000 to 4000 rpm, over 500 N·m between 2500 and 5500 rpm in the S6 and S6 Avant 331 kW (450 hp) @ 7000 rpm, 540 N·m @ 3500 rpm (90% available from 2,300 rpm), 21.7 m/s maximum piston speed, 13,04 bars maximum MEP in the S8 Applications Audi S8, Audi S6 and S6 Avant
BMW车厂对引擎转速和功率之间关系的理解了：BMW引擎 研发团队相信在‘引擎排量上限’的前提下，提高引擎转速 是增加引擎动力输出的最佳方式。F1引擎内的曲轴每分钟旋 转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25米。 产生如此高马力及扭力的动力心脏在运用到赛车上时还需要 优秀的变速系统配合，而这当然也是BMW团队的研发重点之 一。 打造大马力的引擎其实不难，不过有些车厂偏好利用增 大排量而不是提升引擎转速的方式来增加引擎马力输出，这 也正是书面上的马力输出数字意义不大的原因。利用增大引 擎排量来增加马力的最大缺点就是引擎体积将无可避免地大 幅增加，引擎重量与耗油率也无可避免会提高，所以BMW选 择提高引擎转速方案的主要出发点就是为了避免前述两种情 形。BMW工程师主要致力于缩减引擎的体积及重量，同时降 低耗油率，相信这打造极限运动车款的关键所在。
output 86 kW (115 hp) at 5200 rpm, 165 N·m (122 ft·lbf) at 2600 rpm 85 kW (115,5 hp) at 5400 rpm, 172 N·m (125 ft·lbf) at 3500 rpm in VW Passat 80 KW (109 hp) at 5400 rpm, 160 Nm (120 ft. lbf) at 3500 rpm in Touran or Caddy 96 kW (130 hp) at 5700 rpm, 195 N·m at 3300 rpm with five valves per cylinder, continuous intake camshaft adjustment, a two-position variable intake manifold and a balancer shaft 何评价发动机的性能， 了解如何评价发动机的性能，主 要有哪些指标？ 要有哪些指标？
（一）、动力性指标 ）、动力性指标
1、有效转矩 、
发动机对外输出的转矩称为 有效转矩 Te，单位为NM ，单位为 Pe=Te*n/9550 (kw) people buy horsepower, but drive torque 因此， 低转速大转矩” 因此，“低转速大转矩”也是发动机 技术所追求的主要目标之一！ 技术所追求的主要目标之一！