机械设计课程设计二级展开式圆柱齿轮减速器设计
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机械设计
课程设计(论文) 题目: 带式运输机传动装置的设计
学生
专业
学号_
班级_
指导教师
成绩_
工程技术学院
2013年1月10日
目录
1 前言…………………………………………………………………………………
2 传动装置的总体设计………………………………………………………………
2.1比较和选择传动方案……………………………………………………………
2.2选择电动机………………………………………………………………………
2.3 计算总传动比和分配各级传动比……………………………………………
2.4 计算传动装置运动和动力参数…………………………………………………
3 传动零件的设计计算………………………………………………………………
3.1 第一级齿轮传动设计计算………………………………………………………
3.2 第二级齿轮传动设计计算………………………………………………………
4 画装配草图…………………………………………………………………………
4.1 初估轴径及初选联轴器…………………………………………………………
4.2 初选联轴器………………………………………………………………………
4.3 箱体尺寸计算……………………………………………………………………
4.4 箱体壁尺寸确定………………………………………………………………
4.5 轴尺寸的确定……………………………………………………………………
5 轴的校核计算………………………………………………………………………
5.1 高速轴受力分析…………………………………………………………………
5.2 中速轴校核计算…………………………………………………………………
5.3 低速轴校核计算…………………………………………………………………6轴承验算…………………………………………………………………………
6.1 高速轴轴承验算…………………………………………………………………
6.2 中速轴轴承验算…………………………………………………………………
6.3 低速轴轴承验算…………………………………………………………………
7 键联接的选择和计算………………………………………………………………
7.1 高速轴与联轴器键联接的选择和计算…………………………………………
7.2 中间轴与大齿轮键联接的选择和计算…………………………………………
7.3 低速轴与齿轮键联接的选择和计算……………………………………………
7.4 低速轴与联轴器键联接的选择和计算…………………………………………
8 齿轮和轴承润滑方法的确定………………………………………………………
8.1 齿轮润滑方法的确定……………………………………………………………
8.2 轴承润滑方法的确定……………………………………………………………
9 密封装置的选择……………………………………………………………………
10 结论………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………致……………………………………………………………………………………
带式运输机传动装置设计
1 引言
机械设计课程在机械工程学科中占有重要地位，它是理论应用于实际的重要实践环节。本课程设计培养了我们机械设计中的总体设计能力，将机械设计系列课程中所学的有关机构原理方案设计、运动和动力学分析、机械零部件设计理论、方法、结构及工艺设计等容有机地结合，使课程设计与机械设计实际的联系更为紧密。
本课程设计的设计任务是展开式二级圆柱齿轮减速器的设计。高速级采用斜齿轮传动，低速级采用直齿轮传动。圆柱齿轮传动减速器是一种将由电动机输出的高转速降至要求的转速的比较典型的机械装置，可以广泛地应用于矿山、制药、造船、机械、环保及食品轻工等领域。
本次设计综合运用机械设计及其他先修课的知识，进行机械设计训练，使已学知识得以巩固、加深和扩展；学习和掌握通用机械零件、部件、机械传动及一般机械的基本设计方法和步骤，培养工程设计能力和分析问题，解决问题的能力；提高我们在计算、制图、运用设计资料（手册、图册）进行经验估算及考虑技术决策等机械设计方面的基本技能。
设计容计算及说明结果
2传动装置的总体设计
2.1比较和选择传动方案
2.1.1传动方案的特点
2.1.2画传动系统结构简图根据已知条件计算出减速器的数据
二级圆柱齿轮减速器，适合于繁重及恶劣条件下长期工作，使用维护方便，但结构尺寸较大。因为根据结构、性能和经济性不同，要根据工作条件要求确定较好的传动方案。
特点：结构简单、效率高、容易制造、使用寿命长、维护方便。由于电动机、减速器与滚筒并列，导致横向尺寸较大，机器不紧凑。但齿轮的位置不对称，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，可使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分地抵消，以减缓沿齿宽载荷分布有均匀的现象。
4.5 轴尺寸的确定
mm
c7
=，箱体底部壁与最大齿轮的顶圆的距离
=
b28mm，高速级大齿轮端面距箱体壁距离取
mm
12
3
=
∆，则箱体壁宽度和长度为；
3
2
3
2
∆
+
+
+
+
∆
=c
B
B
B
内
=10+72.5+40.5+7+12=142mm
第一级齿轮传动的中心距mm
a141
1
=，第二级齿轮传动
的中心距mm
a190
2
=，低速轴大齿轮直=
2
低
d312.5mm，
高速级小齿轮齿顶圆直径=
1
高
d40.5mm。
带入数据得：=
∆
+
+
+
+
=
1
1
1
2
1
2
2
2
高
低
内
d
d
a
a
L531.5mm
=
内
H
2
b
d
a+
+
高
=352.5mm
1）高速轴尺寸的确定
因高速轴上齿轮直径过小，所以将轴和齿轮做成整体式，
如下图所示
图中从左至右轴的长度分别为
1
L、
2
L、
3
L、
4
L、
5
L、
6
L，
轴径分别为
1
d、
2
d、
3
d、
4
d、
5
d、
6
d。
内
B=142mm
内
L=531.5mm
内
H=352.5mm
1
L=50mm
2
L=45mm
3
L=15mm