3~1~31+隧道巷道式射流通风技术
长大隧道巷道式通风技术的应用
60士仁■^試2018年•第2期长大隧道巷道式通风技术的应用◊陕西铁路工程职业技术学院陈维英大梁山隧道采用巷道式通风，设置横向通道进行联通，上行线进风，下行线 出风的原理。
本文就巷道式通风所需的风董进行了计算，通过风量计算选择合适的 通风设备，确定大梁山隧道采用巷道式通风完全满足隧道全断面施工的要求，为今后类似长大隧道通风提供了参考。
随着交通运输工程的日般展，程在交舰输工程中所占比例越来越大。
长达J遂道施工中，良好的洞内环境在隧道施工中显得尤为重要，施工通风技术是改善洞内作业环境的主要措施和方法，也是长大隧道丁程进度的控制因素之一。
目前管道通风和巷道通风作为隊道两张主要通风方式，由两个互相连通的險道组成，利用隧道本身作为通风分到的方式即巷道式通风，这种通风方式的诞生来源于公路隊道运营通风技术，在目前隊道施工M风技术中，已发展到较高水平。
1巷道式通风原理1.1矿山巷道式通风原理长大_缸中通常会设有平行导坑、横洞、斜井等辅助 坑道，矿山巷道式通风原理是利用辅助坑道进行通风的一种隧 道通风方式，一般需要风道、风机房、大功率主扇风机等通风 设备，并在导坑口设置风门，如图1所示。
1.2巷道式射流通风原理为了满足稀释运输车辆排放的废气，在已建成的隊道中需 要有充足的纵向风流做保证，一般通过安装多个射流风机组成 通风系统而满足要求。
作为隧道设计者或施工者利用这一原理，完成隊道施工过程中通风技术要求。
首先要把射流风机的 正压力转换成侧压力，把风流引入辅助坑道，在只需要一定数 量的小直径射流风机的情况下就能到达矿山巷道通风的效果，如图2所示〇困2射流巷道邋风示意图2工程概况大梁山險道位于大同、张家口铁路桩号（上行）K13+705- K20+928m段，^^7223m (其中明洞 14m,暗洞7209m),本标段线路长4535 m;桩号（下行）K13+706 ~K20+952 ra段，全 长7246m(其中明洞13 m,暗洞7233 m)，本标段线路长4534 m〇铁路隊道采用“人”宇坡，上行（右）线：上坡0.4% (坡 ■^3575m);下坡-1.0% (坡长3648m)。
长大隧道配套风门封闭式射流巷道通风施工工法(2)
长大隧道配套风门封闭式射流巷道通风施工工法长大隧道配套风门封闭式射流巷道通风施工工法一、前言长大隧道配套风门封闭式射流巷道通风施工工法是针对长大隧道通风施工而设计的一种先进工法。
通过科学的设计和合理的施工措施，可以有效地实现隧道通风的目标，提高施工的安全性和效率。
二、工法特点1. 风门封闭式设计：利用风门封闭技术，将隧道分割为多个段落，实现各段落的独立通风，提高通风效率和控制能力；2. 射流巷道通风：通过射流巷道通风系统，利用巷道内的射流效应，提高通风效果和空气质量；3. 系统完备：工法包含了风门封闭、射流巷道通风等多个关键环节，确保工程实施的全面性和系统性；4. 工艺先进：采用先进的通风技术和设备，提高通风系统的效能和稳定性，提供良好的工作环境。
三、适应范围长大隧道配套风门封闭式射流巷道通风施工工法适用于长大隧道等较长的地下工程施工，特别是对于要求高通风效果和空气质量的施工场所，效果更加明显。
此工法适用于大规模、复杂、密闭性强的施工场地。
四、工艺原理该工法在施工过程中，通过风门封闭和射流巷道通风这两个关键环节，实现了隧道通风的目的。
风门封闭技术能够将隧道划分为多个段落，在施工过程中逐段进行通风，提高通风控制能力。
射流巷道通风系统利用射流效应，通过利用巷道内空气的流动特性，提高通风效果和空气质量。
五、施工工艺 1. 准备工作：对施工场地进行勘察和清理，确定风门封闭和射流巷道通风的位置和数量；2. 风门封闭施工：根据设计要求，对隧道进行分段封闭，安装风门设备，形成封闭式的隧道段落；3. 射流巷道通风施工：根据设计要求，在隧道段落内设置射流巷道通风系统，确保通风效果和空气质量；4. 联动控制：通过风门封闭设备和射流巷道通风系统的联动控制，实现隧道中空气的流动和管理。
六、劳动组织施工期间，需要组建专业的工程团队，包括设计人员、施工人员、监理人员等，合理分工，协调配合，确保施工工艺的顺利进行和实施效果的达到。
隧道施工通风方式及计算
（1）非瓦斯工区 非瓦斯工区施工与普通隧道的施工相同，没有特殊的瓦斯要求，
各种施工通风方式都可以采用。非瓦斯工区与瓦斯工区贯通后，若
有瓦斯涌入非瓦斯工区，则通风方式就要按照瓦斯工区考虑。 （2）低瓦斯工区
低瓦斯工区的整个瓦斯涌出量小于0.5m3/min，采用普通的
通风设备可以把瓦斯浓度降到0.3%以下，要把施工通风设备置 于洞外新风中，施工通风方式需采用送风式，通风机设在洞口。
送风式通风的有效射程大，排出瓦斯效果好，利于开挖面瓦斯
的稀释。如隧道有平行双洞条件，施工通风方式也可以采用巷 道式，通风设备置于新风区。
（3）高瓦斯工区和瓦斯突出工区
高瓦斯工区和瓦斯突出工区一般采用平行双洞的方式，以增大隧道施工的安 全性。施工通风方式可以采用巷道式，巷道式通风有主扇巷道式和射流巷道式两种 方式，可优先选用射流巷道式通风。采用巷道式通风，通风设备置于新风区。下图 所示，长独头隧道施工，没有巷道式通风的条件，通风方式要选择送风式供风，通 风设备置于新风中。
2冷热风混合加热方式布置如下图所示在进风隧道的入口增设加热风道空气加热器布置在热风道内通过加热风道内的预热风流与主隧道的冷风流混合达到加热进风的整体风流的目的此种方式需要增加加热风道设施系统较复杂但对施工影响不大安全易保证
隧道施工通风
（一）隧道施工行业卫生标准
根据现行《铁路隧道施工规范》及《公路隧道施工规范》规定的卫生 标准，对隧道中空气的氧气含量、粉尘浓度、有害气体浓度、温度和噪声
口，经排风管路排至洞外。
负压排风混合式通风示意图
（1-排风机；2-排风管路；3-污浊空气； 4-新鲜空气；5-送风管路；6-送风机）
正压排风混合式通风示意图
（1-排风管路；2-排风机；3-污浊空气；
工法文本-公路隧道巷道射流式通风施工工法
7.2质量控制
7.2.1隧道施工独头掘进长度超过150m时应采用机械通风，通风方式根据隧道长度、断面大小、施工方法及设备条件等确定，主风流的风量不能满足隧道掘进要求时，应设置局部通风系统。
7.2.2隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小风量：每人需新鲜空气3m3/min，采用内燃机械作业时，供风量不宜小于4.5m3/（min ▪kw），全断面开挖时风速不应小于0.15m/s，导洞内风速不应小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。
9.0.3优先选用低污染、低噪音的环保型施工设备，噪声应不大于90dB。
9.0.4加强施工中的环境监测，根据监测反馈的信息指导施工。
10效益分析
10.1经济效益
公路隧道施工中，有效的通风直接决定着隧道工程的施工安全、质量、进度以及作业人员的职业健康。巷道射流式通风将一条隧道作为新鲜风流进风洞，另一条作为污风出风洞，相比压入式通风双洞排烟，散烟区间减小约一半，同时由于风阻小，出风隧道风速相对较大，较压入式通风，回风质量有大幅改善，缩短了散烟时间，有利于保证施工进度。在长距离供风条件下，采用巷道射流式通风可以大大缩短管道独头压入式送风距离，降低了风筒的使用成本，同时由于风阻大幅降低，风机利用效率高，降低了能耗。
公路隧道巷道射流式通风施工工法
中国工程局有限公司
1前言
公路隧道施工通风方案是否有效，决定和影响着隧道工程的施工安全、质量、进度和作业人员的职业健康。对于瓦斯隧道，《公路隧道施工技术规范》更明确了风速的要求“瓦斯隧道施工通风应符合下列规定：防止瓦斯聚积的风速不宜小于1m/s。”因此，高效的施工通风方案对于保证瓦斯隧道的施工安全来说至关重要。
2.0.4巷道射流式通风是将一条隧道作为新鲜风流的进风洞，另一条作为污风的出风洞，相比压入式通风双洞排烟，散烟区间减小约一半，同时由于风阻小，出风隧道风速相对较大，较压入式通风，回风质量有大幅改善，缩短了散烟时间，加快了施工进度。
隧道施工常用通风方法及风量的计算
隧道施工常用通风方法及风量的计算隧道施工过程中，通风是非常重要的环节。
合理的通风可以有效保障施工人员的安全，并提高施工效率。
本文将介绍隧道施工常用的通风方法及风量的计算。
一、常用通风方法1. 自然通风：自然通风是指利用自然气流来进行通风的方法。
在施工初期或者通风设备出现故障时，可以采用自然通风来保证施工现场的空气流动。
自然通风的优点是简单易行，节约能源，成本低廉。
但是，自然通风的通风效果受到很多因素的影响，如风速、气温、气流通道的布置等。
2. 强制通风：强制通风是指通过通风设备，如风机、风管等来进行通风的方法。
强制通风可以弥补自然通风的不足，提高通风效果。
在施工现场较大、空间受限、气候恶劣等情况下，常采用强制通风进行通风。
强制通风的优点是通风效果稳定可靠，适用范围广。
但是，强制通风需要消耗大量的能源，造成能源浪费。
3. 综合通风：综合通风是指将自然通风和强制通风结合起来进行通风的方法。
综合通风可以根据施工现场的实际情况进行调整，既能节约能源又能保证通风效果。
在施工现场大小适中、气流通道布置较为复杂的情况下，常采用综合通风进行通风。
二、风量的计算方法通风的关键指标之一是风量，风量的计算是确定通风设备配置的重要依据。
下面介绍两种常用的风量计算方法：1. 经验公式法：经验公式法是根据实际施工经验推算风量的方法。
该方法根据隧道的长度、截面积、风速等参数，利用经验公式进行计算。
计算公式为：风量 = 截面积×风速×系数。
根据不同的隧道类型和施工条件，选择适当的系数进行计算。
2. 数值模拟法：数值模拟法是利用计算机模拟软件进行风量计算的方法。
根据隧道的几何形状、工作面进度、通风设备布置等参数，建立三维数值模型，通过求解Navier-Stokes方程和连续方程来得到风量的分布情况。
数值模拟法可以更加准确地预测风量分布，但需要利用较为复杂的计算软件并具备一定的计算能力。
在实际应用中，通常综合使用经验公式法和数值模拟法进行风量的计算，以提高计算结果的准确性。
隧道工程中的通风与排烟技术
隧道工程中的通风与排烟技术隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，而在隧道的施工与使用过程中，通风和排烟技术的应用显得尤为重要。
通风与排烟技术可以有效保障隧道内空气质量，防止烟雾和有害气体的积聚，确保行车人员的安全。
在本文中，将对隧道工程中通风与排烟技术的应用进行探讨。
一、通风技术1. 风洞模拟实验对于隧道工程，风洞模拟实验是一种常用的手段。
通过将隧道等比例缩小，利用实验设备模拟风场和气流，可以研究通风效果，验证设计方案，以避免施工和使用中的意外情况。
2. 输送通风系统输送通风系统是隧道工程中常用的通风技术之一。
通过设置通风井和风机设备，将新鲜空气输送到隧道内部，形成空气流动，保持气流的稳定和新鲜度。
同时，通过排风井和排风设备将废气排出隧道外，以确保隧道内的空气质量良好。
3. 火灾探测与报警系统在隧道工程中，火灾是常见的危险因素之一。
因此，安装火灾探测与报警系统是保证隧道安全的重要一环。
当火灾发生时，系统可以及时检测到火源，并迅速报警，以便采取应急措施，疏散人员，并进行灭火。
二、排烟技术1. 常规排烟系统常规排烟系统是隧道工程中常用的排烟技术之一。
通过安装排烟设备和排烟口，将烟雾和有害气体排出隧道外，防止其积聚。
排烟技术需要考虑烟气运动和排烟口的位置，以确保排烟效果良好，并避免烟雾和有害物质对人员的危害。
2. 喷淋降温排烟系统喷淋降温排烟系统是一种高效的排烟技术。
通过设置喷淋设备，在排烟过程中喷淋适量的水雾，达到冷却烟气和净化空气的效果。
此技术不仅可以排除烟雾，还可以降低烟气温度，减少有害气体的危害。
3. 逆向排烟系统逆向排烟系统是一种相对较新的排烟技术。
其原理是通过控制通风设备改变隧道内的气流方向，将烟气从火源区域逆向推走，并排出隧道外。
逆向排烟系统需要结合火灾探测与报警系统，确保在火灾发生时能够快速启动。
总结：隧道工程中的通风与排烟技术对保证隧道的使用安全至关重要。
通风技术通过输送新鲜空气和控制气流流动，保持隧道内空气质量良好；而排烟技术则通过排出烟雾和有害气体，防止其积聚。
公路隧道巷道射流式通风施工工法(2)
公路隧道巷道射流式通风施工工法公路隧道巷道射流式通风施工工法一、前言公路隧道巷道射流式通风施工工法是一种用于隧道巷道通风系统的施工工法。
通过有效的通风系统，可以确保隧道内的空气质量，提供良好的工作环境和行车条件。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点公路隧道巷道射流式通风施工工法具有以下几个特点：1. 系统灵活：可以根据隧道巷道的具体情况和通风需求进行灵活的设计，以满足不同场景下的通风要求。
2. 能效高：通过合理设计通风系统的射流方向和流速，充分利用热对流现象，实现通风能效的最大化。
3. 空气质量优良：射流式通风系统可以快速排除隧道内的污浊空气，保持空气质量的良好，并有效控制有害物质的浓度。
4. 适应性强：该工法适用于不同形状和长度的隧道巷道，可以适应各种复杂的地质条件和工程要求。
三、适应范围公路隧道巷道射流式通风施工工法适用于以下范围：1. 公路、高速公路和城市快速路等公路隧道的通风系统；2. 地铁隧道、铁路隧道和轻轨隧道等交通隧道的通风系统。
四、工艺原理公路隧道巷道射流式通风施工工法基于射流通风的原理。
在施工过程中，通过合理布置喷嘴和气流导向装置，喷射出高速射流，在隧道内产生较大的气流速度，形成射流空气层。
通过射流空气层与周围空气的排列和迅速混合，实现对隧道内污浊空气和有害物质的有效排除。
五、施工工艺公路隧道巷道射流式通风施工工法的施工过程分为以下几个阶段：1. 设计阶段：根据隧道巷道的尺寸和通风要求，进行系统设计和布置方案的确定。
2. 施工准备阶段：准备必要的材料、机具和设备，组织人员，进行施工场地的布置和安全措施的制定。
3. 施工阶段：按照设计方案进行施工，包括安装喷嘴和气流导向装置、连接通风管道、调试通风系统等。
4. 完工验收阶段：进行通风系统的调试和性能测试，确保系统达到设计要求。
六、劳动组织公路隧道巷道射流式通风施工工法需要合理组织施工人员，包括工程师、技术工人和现场管理人员等。
隧道巷道射流式通风结合BIM云平台管理技术与有害气体监测施工工法(2)
隧道巷道射流式通风结合BIM云平台管理技术与有害气体监测施工工法隧道巷道射流式通风结合BIM云平台管理技术与有害气体监测施工工法一、前言隧道巷道的通风对提高施工安全性和工作效率至关重要。
隧道巷道射流式通风工法结合BIM云平台管理技术与有害气体监测技术，能够有效地解决通风问题，并提供全方位的施工管理和监控。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点隧道巷道射流式通风工法的主要特点包括：1. 射流式通风：利用射流原理，通过送风口产生高速射流，形成稳定的气流环境，将有害气体排除出隧道巷道。
2. BIM云平台管理技术：利用BIM技术建模，实现对施工全过程的综合管理，包括施工进度、材料管理、人员安排等。
3. 有害气体监测技术：通过传感器实时监测有害气体的浓度，及时报警并采取措施，保证施工人员的安全。
三、适应范围隧道巷道射流式通风工法适用于各类地下工程，包括隧道、巷道、地下室、地下管线等。
根据具体工程的尺寸和需求，可进行相应的调整和优化。
四、工艺原理隧道巷道射流式通风工法是通过将送风口设置在隧道巷道的进口部分，利用高速射流将新鲜空气导入隧道巷道，并将有害气体排除出去。
在施工过程中，通过BIM云平台管理技术对施工全过程进行监控和管理，包括风口位置、风速、温度、湿度等参数的实时监测和调整。
同时，利用有害气体监测技术，通过传感器监测有害气体的浓度，及时报警并采取相应措施，保证施工人员的安全。
五、施工工艺隧道巷道射流式通风工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 工地准备：包括搭建施工场地、安装风口和传感器等设备。
2. 施工前期准备：进行BIM模型建立，对施工全过程进行规划和调整。
3. 施工过程：根据BIM模型和有害气体监测结果，及时调整送风口的位置和风速，确保施工过程中的通风效果。
4. 施工后期整理：清理施工场地，保养机具设备等。
巷道式通风讲解
巷道式通风1 前言1.1 概况隧道施工通风方式按照风道的类型及通风机安装位置，可分为风管式通风和巷道式通风两种类型。
风管式通风风流经由管道输送，分为压入式、抽出式、混合式三种。
巷道式通风适用于有平行导坑的长大隧道，通过横通道使正洞与平导组成一个完整的风流循环系统。
巷道式通风利用整个坑道作为风道，断面大、阻力小、可供应较大的风量。
两条有横通道联系的长大隧道也适用巷道式通风。
1.1.1传统的巷道式通风传统的巷道式通风是在平行导坑口设置风门安装主风机，将污浊空气由平导抽出，新鲜空气由正洞流入，洞内利用风机将正洞的新鲜空气送至不同工作面，形成循环风流。
该通风方式在衡广复线大瑶山隧道进口、大秦线花果山隧道施工应用过。
1.1.2 改良的巷道式通风充分利用横通道安设风机，随着新的横通道的开挖，风机逐渐前移，横通道内的风机既是局扇又是主扇，取消了平行导坑口设置的大型主扇。
在洞口到设风机的通道间实施巷道式通风，在超前区段实施风管式通风。
该改良的通风方式在大秦线军都山隧道出口段双线隧道应用过。
1.1.3 新型的巷道式通风利用射流风机，在设平行导坑的长大隧道及双洞隧道施工中，把洞口到射流风机的区段变为真正意义上的巷道式通风（进风道全为新鲜风流，除开挖面附近第一个外其余横通道设风门封堵），在射流风机与开挖掌子面之间采用压入式通风（轴流风机置于新鲜风带中）。
在污风通道根据需要每隔一定距离设置射流风机，加快污风流速。
在四川锦屏水电站引水洞交通洞施工中应用过。
由中铁一局五公司独家承建的云桂铁路石林特长岩溶隧道的进口、出口工区第二阶段通风、2#斜井工区第三阶段通风均采用新型的巷道式通风方式。
本工法主要介绍长大隧道新型的巷道式通风工法。
1.2 工法原理将公路运营通风原理和理念大胆地运用到隧道施工通风中来,在巷道式通风中引进空气射流技术，利用空气射流的卷吸升压作用，引导隧道内空气纵向流动。
射流风机的作用是控制风向，增大风速。
采用射流风机和轴流风机构成组合式通风方式, 解决无轨运输洞内独头掘进超长距离的通风技术问题。
隧道通风
nD 1 QVI q f f f f ( N m f m(VI ) ) 6 VI a (VI ) d h (VI ) IV (VI ) 3.6 10 m 1
其中：QVI 是隧道全长烟雾排放量（
qVI 为烟雾基准排放量
3 (m）； / s)
(m 3 / 辆km)，可取 2.5
辆km)；
● 机械通风方式的讨论 ● 通风方式及通风设备选择：经济性和耐久性
二、空气中有害物质容许浓度
确定隧道内污染空气中有害物的设计浓度需要研究的 问题 ● 对汽车排放CO量的研究
● 对汽车排放烟雾量及透明度的研究
● 人在污染空气中的适应能力
● 分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度
三、 需风量计算
1、按稀释CO浓度计算新风量 2、按稀释烟雾浓度计算新风量 3、需风量的取值
f d 是车密度系数，与车速有关，按表8.6取值；
f h 是考虑CO的海拔高度系数，按图8.3.1取值；
N m 为相应车型的设计交通量（辆/h）；
f m 为考虑CO的车型系数，按表8-7取值；
f iv 为考虑CO的纵坡-车速系数，按表8.8取值；
n 为车型类别数。
L 为隧道长度，m
② 稀释CO到容许浓度的新风量计算
① CO的排放量计算
QCO
1 q f f f f L (Nm f m ) 6 CO a d h iv 3.6 10 m 1
n
其中： 是隧道全长CO排放量； QCO
q CO 是CO基准排放量m3／辆km，可取0.01；
对二、三、四级公路取1.1～1.2；
f a 为考虑CO的车况系数，对高速公路、一级公路取1.0，
1） 隧道长度：是影响隧道通风方式选择的最 主要的因素 。隧道越长，对隧道通风的安全 性和可靠性要求越高。
隧道通风措施
平导 轴流风机
正洞
射流风机
轴流风机
污浊空气
新鲜空气
射流风机
射流风机
φ1200mm软风管
精品资料
≥1000m
出口
______________________________________________________________________________________________________________
精品资料
______________________________________________________________________________________________________________
⑷隧道内气温不超过 28℃；
⑸正洞最大开挖Βιβλιοθήκη 积按 S=90m2 计；⑹正洞全断面开挖爆破一次最大用药量 A=110kg（IV 级围岩正台阶开
E. 平导内由于空间有限，当风管不能与拱顶密贴时，应采用旧风管 制成的布条自两侧偏拱绑扎风管，以免风管下垂影响行车。
（3）通风系统日常管理和维护 A.通风机应有专人值守，按规程要求操作风机，如实填写各种记录。 B.通风机使用前应卸去废油，换注新油，以后每半月加注一次。 C.风机应尽量减少停机次数，发挥风机连续运转性能。需停机或开启 时，根据洞内调度通知进行。为减少风机启动时的气锤效应对风管的冲击 破坏，应采用分级启动，分级间隔时间为 3min。 D.开启轴流风机前，射流风机必须开启运转，以控制风流方向，防止
发现破损等情况及时处理。对于轻微破损的管节，采用快干胶水粘补：先 将破损部位清洁打毛后，再行粘补；破损口小于 15cm 时，直接粘补；破 损口大于 15cm 时，先将破口缝合后再行粘补，粘补面积应大于破损面积 的 30%。粘补后 10min 内不能送风。对于严重破损的管节，必须及时更换。
隧道施工机械通风技术
隧道施工机械通风技术使用通风机和管道的机械通风是隧道施工中最普遍的通风方法，在掘进距离较长的隧道施工中都采用机械通风。
一基本布置形式通风机通风系统的基本布置形式有压入式、抽出式（或压出式）及混合式三种。
1．压入式l图1 压入式如上图1所示，通风机或局部扇风机把新鲜空气经风筒压入工作面，污浊空沿隧道流出。
从风筒口到风流反向点的距离称为有效射程（l）。
有效射程以外的炮烟及废气，呈涡流状态，不能迅速排除。
有效射程按下式计算：l1=(4~5)A式中：l1—有效射程，m；A —隧道的断面积，m2。
在应用压入式通时须注意以下两点：（1）通风机安装位置应与洞口保持一定距离，一般应大于30m；（2）风筒出口应与工作面保持一定距离，对于小断面、小风量、小直径风管，该距离应控制在15m以内；对于大断面、大风量、大直径风管，该距离应控制在45~60m以内。
2．抽出式（或压出式）（a）抽出式（b）压出式图2抽出式和压出式如上图2所示，通风机或局部扇风机经风筒把工作面的污浊空气抽出，新鲜风流沿隧道流出。
抽出式通风只有采用硬质风管，若采用柔性风管，则系统布置应如上图2所示如上图2（b）所示的压出式通风。
风流的有效作用范围成为有效吸程（l ）。
有效吸程以外的炮烟及废气呈涡流状态，排出困难。
有效吸程按下式计算：l=1.5A式中：l 1—有效吸程，m ；A — 隧道的断面积，m 2。
抽出式通风的回风流不经过隧道，故排烟时间或排烟需的风量与隧道长度无关，只与炮烟抛掷区的体积有关。
炮烟抛掷区是指放炮后炮眼弥漫的区域。
炮烟抛掷区的长度用下式计算：l 0=15+5G 式中：l 0—炮烟抛掷区的长度，m ；G — 同时爆破的炸药量，kg 。
3．混合式图3 混合式混合式通风如上图3所示。
抽出式(在柔性风管系统中作压出式布置)风机的功率较大，是主风机。
压入式风机是辅助风机，它的作用是利用有效射程长的特点，把炮烟搅混均匀并排离工作面，然后由抽出式(压出式)风机吸走。
隧道巷道式射流通风技术
3-1-31 隧道巷道式射流通风技术1 前言1.1 巷道通风技术发展在隧道施工中，良好的洞内环境往往关系到隧道的安全施工、施工人员的身心健康，以及工程的施工进度。
施工通风是改善洞内作业环境的主要措施和方法，也是长大隧道工程进度的控制因素之一。
隧道施工通风分管道通风和巷道式通风两种。
管道通风有压入式、吸出式、混合式三种形式。
巷道式通风指有两个以上互相连通的隧洞，利用隧洞做风道的通风方式。
随着通风技术的发展，巷道式通风由矿山巷道通风发展到目前使用比较多的无风门巷道式射流通风，它是由公路隧道运营通风引入到隧道施工通风中来的，目前技术水平日渐成熟，并已达到一个较高的水平。
1.2 巷道式通风原理1.2.1 矿山巷道式通风原理当隧道施工设有辅助坑道（如平行导坑、横洞、斜井等）时，通常是借鉴矿井巷道通风的方法，利用辅助坑道来进行巷道通风，例如：一座设有平行导坑的隧道，在平导口设置风门，另需要施作风道、风机房、安装大功率主扇风机。
如图1-1所示。
在京广复线铁路大瑶山隧道，南昆铁路米花岭隧道，侯月线云台山隧道等长大隧道中均使用这种方法。
这种方法供风量比长距离风管供风的风量大，功率省。
与无风门射流巷道式通风比较，有风门巷道式通风存在以下弊病：①主扇风机功率大，能耗高；②风门漏风多，约15%—30%，降低了通风效率，浪费大；③需修建风机房、风道、风门等临时工程，增加成本；④风门干扰交通，使进料出渣运输受干扰，影响施工进度。
1.2.2 巷道式射流通风原理隧道通风的射流技术先用于公路隧道的运营通风中，在已建成的隧道中由多个射流风机组成供风系统，提供贯穿全隧的纵向风流，稀释运输和车辆排放的废气。
隧道施工通风工作者利用了射流风机的升压原理，将射流风机的正压力转化为侧压力，把风流引入另一巷道（隧道），1998年在华蓥山隧道做了射流风机替代轴流风机试验，取消了原矿山巷道通风的风机房、风道、风门。
只需安装一定数量的小直径射流风机，即可达到矿山巷道通风同样的效果。
隧道通风技术措施
隧道通风技术措施一、引言随着城市化程度的提升和交通运输的快速发展，隧道作为重要的交通设施，扮演着连接城市和交通干线的重要角色。
然而，由于隧道内部空间狭小、封闭，通风问题成为隧道建设和运营中急需解决的难题。
本文将围绕隧道通风技术措施展开探讨，旨在为隧道设计和管理提供最佳实践。
二、1. 正压通风技术正压通风技术是一种常见的隧道通风解决方案。
该技术通过在隧道出口处设置风机，将新鲜空气压入隧道，形成正压差，阻断有害气体的进入。
同时，正压通风技术还能提供充足的氧气供应，增强隧道中的生存环境。
为确保通风效果，需要在每个入口处设置合适的风机和空气调节设备。
2. 负压通风技术负压通风技术是另一种常见的隧道通风解决方案。
与正压通风技术不同的是，负压通风技术通过在隧道入口处设置风机，将空气抽出隧道，形成负压差，从而排除有害气体。
该技术相对于正压通风技术更适用于有害气体浓度比较高的情况。
在设计和施工中，应确保风机能够提供足够的负压，同时避免对隧道结构和车辆行驶造成不良影响。
3. 混合通风技术混合通风技术是正压通风技术和负压通风技术的结合体，旨在综合利用两种技术的优势，达到更好的通风效果。
在该技术中，正负压区域的划分非常重要，以确保正压区域和负压区域之间的空气流动良好。
同时，还需要合理设置风机和空气调节设备，以满足隧道内的通风需求。
4. 藏风补风技术藏风补风技术通过储存向隧道注入的新鲜空气，进而实现对整个隧道的通风控制。
该技术通常使用隧道内的侧道或者配套设施来储存新鲜空气，通过空气调节设备的调控，将储存的新鲜空气释放到隧道中，实现通风效果。
这种技术的优点是能够在最短时间内进行通风，适用于应急疏散和突发状况。
5. 智能化通风技术随着科技的进步，智能化通风技术在隧道通风领域得到广泛应用。
该技术通过传感器、自动控制系统和数据分析软件，实现对隧道内空气质量和温度等参数的实时监测和控制。
在实践中，智能化通风技术能够根据实际情况调整通风参数，提高通风效果，降低能耗，并能及时响应突发事件。
隧道施工通风技术
隧道施工通风技术隧道施工通风技术一、引言隧道施工通风技术是隧道工程中重要的一环。
隧道施工过程中，由于人员活动、设备运行等原因，会产生大量的尘埃、有害气体和热量等。
为了保障施工人员的安全和施工进度的顺利进行，必须进行有效的通风措施。
本文将详细介绍隧道施工通风技术的相关内容。
二、通风系统设计1. 通风系统分类1）自然通风系统：通过利用自然空气流动来实现通风效果。
2）机械通风系统：通过使用风扇、风机等机械设备来推动空气流动。
2. 通风系统的基本原理通风系统的设计需要考虑气流的流通路径、流速、温度、湿度等因素。
通风系统的设计应满足以下基本原理：1）合理的空气流通路径设计2）适当的气流流速3）控制空气温度和湿度3. 通风系统设计步骤1）确定通风系统的类型：自然通风还是机械通风。
2）确定通风系统的容量：考虑施工场地的大小、施工人员数量、设备数量等因素。
3）确定通风系统的布局：确定通风口和排气口的位置，保证空气流通路径合理。
4）确定通风系统的设备：选择适合的风扇、风机等通风设备。
5）进行通风系统的计算：计算通风系统所需的空气流量、风压等参数。
6）编制通风系统的施工图纸。
三、通风设备选用1. 风扇1）搅拌风扇：用于搅动空气，改善空气的流动性。
2）排烟风扇：用于排出隧道中的烟雾和有害气体。
3）送风风扇：用于送风，增加氧气含量和空气流动性。
2. 风机1）正压通风机：适用于自然通风不足的地方，能够增加空气流量和流速。
2）负压通风机：适用于排除隧道中的污浊空气，能够加速排风。
四、通风控制与安全1. 通风系统控制1）风速控制：根据施工现场的实际情况，调整通风系统的风速。
2）温度控制：通过控制送风风扇的加热功能，调整空气的温度。
3）湿度控制：通过调节通风系统的湿度控制装置，保持空气湿度适宜。
2. 安全措施1）安全防护设施：设置合适的安全防护设施，防止人员接触有害气体和高温等。
2）应急预案：制定通风系统应急预案，预防和处理突发事故。
隧道通风施工技术
隧道通风施工技术隧道是现代交通运输的重要组成部分，然而，隧道内部空气质量的问题一直是工程建设者关注的焦点。
为了保证隧道内的空气质量，确保乘客和工作人员的安全与舒适，隧道通风施工技术显得尤为重要。
本文将介绍一些常用的隧道通风施工技术。
一、气流模拟与数值分析技术气流模拟与数值分析是一种常见的隧道通风施工技术，通过计算机仿真模拟隧道内空气流动，可以提前预测空气流动情况，从而优化通风设计方案。
在实际施工中，工程师可以根据模拟结果进行调整和优化，以确保隧道内的空气质量符合要求。
二、压力差法通风技术压力差法通风技术是一种常用的隧道通风施工技术，它通过在隧道不同位置设置不同类型的风机，利用风压差产生空气流动。
具体来说，隧道入口部分设置压风机，出口部分设置排风机，通过控制风机的运行状态和风速大小，可以实现对隧道内部空气流动的控制。
三、喷淋系统技术喷淋系统技术是一种常见的隧道通风施工技术，通过设置喷淋系统，可以通过喷洒水雾的方式改善隧道内的空气质量。
喷淋系统可以通过增加空气湿度来降低空气中的灰尘和颗粒物含量，从而改善隧道内部空气的质量。
四、新风补给系统技术新风补给系统技术是一种较为先进的隧道通风施工技术，它通过引入新鲜空气来替换被污染的空气，从而改善隧道内部空气质量。
具体来说，在隧道入口处设置新风补给系统，通过风机将新鲜空气送入隧道内部，同时通过排风系统将污染空气排出隧道，从而保持隧道内空气的新鲜与洁净。
五、火灾探测与报警系统技术火灾是隧道内的常见安全隐患，因此，火灾探测与报警系统技术在隧道通风施工中也显得尤为重要。
火灾探测与报警系统可以及时检测到隧道内的火灾情况，并通过报警系统及时提醒相关人员，以便采取紧急救援措施。
这项技术的应用不仅可以保证施工期间的安全，也可以保障隧道正式通车后的安全运营。
综上所述，隧道通风施工技术的应用对于保证隧道内空气质量的改善至关重要。
气流模拟与数值分析技术、压力差法通风技术、喷淋系统技术、新风补给系统技术和火灾探测与报警系统技术等都是常用的施工技术，每种技术都有其独特的优势和适用场景。
道路工程中的隧道通风与排烟技术要点
道路工程中的隧道通风与排烟技术要点随着道路建设的不断发展，隧道作为一种重要的交通工程形式，越来越多地应用于城市交通系统中。
然而，由于隧道内空间相对封闭，车辆尾气、烟尘等污染物容易积聚，给行车和行人带来安全隐患和不良影响。
因此，在道路工程中，隧道通风与排烟技术显得尤为重要。
本文将就道路工程中的隧道通风与排烟技术要点进行详细论述。
一、隧道通风技术要点1. 风洞试验在设计隧道通风方案之前，进行风洞试验是非常必要的。
通过风洞试验可以模拟真实的隧道环境，考察不同通风系统对气流动态的影响。
根据试验结果，可以调整通风系统参数，确保通风效果的理想化。
2. 整体式通风系统针对长隧道，采用整体式通风系统是较为常见的方案。
通风系统应该由进风口、排风口和主风机组成。
进风口位于隧道入口处，通过调整进风口面积，可以控制进入隧道的新鲜空气量。
排风口位于隧道出口处，通过排风口的设置，可以将隧道内产生的废气排出。
主风机的选型应根据隧道长度和车流量来确定。
3. 并行式通风系统针对较短的隧道，可以采用并行式通风系统。
该系统通过设置进风口和排风口，并配备相应的风机来保证通风效果。
由于隧道较短，气流的分布较均匀，因此整体式系统的设置并非必须。
二、隧道排烟技术要点1. 排烟原理隧道内排烟的原理主要依靠烟囱效应和机械排烟两种方式。
烟囱效应是指利用温差产生的气流上升，促使烟气产生排出的现象。
机械排烟则是通过通风设备主动排除隧道内的烟气。
2. 排烟口设置为了保证排烟效果，隧道中应设置适量的排烟口。
排烟口应位于隧道顶部，并布置在距离均匀的位置，确保烟气能够快速排出。
排烟口的数量和面积应根据隧道长度和车流量来确定，以保证排烟的有效性。
3. 排烟系统设计隧道排烟系统设计应结合通风系统，保证两者相互协调。
排烟系统包括主排烟风机、排烟管道等设施，主排烟风机的选型应综合考虑隧道长度和烟气量来确定。
排烟管道的设计要合理，尽可能减小阻力，保证烟气能够快速排出。
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3-1-31 隧道巷道式射流通风技术1 前言1.1 巷道通风技术发展在隧道施工中，良好的洞环境往往关系到隧道的安全施工、施工人员的身心健康，以及工程的施工进度。
施工通风是改善洞作业环境的主要措施和方法，也是长大隧道工程进度的控制因素之一。
隧道施工通风分管道通风和巷道式通风两种。
管道通风有压入式、吸出式、混合式三种形式。
巷道式通风指有两个以上互相连通的隧洞，利用隧洞做风道的通风方式。
随着通风技术的发展，巷道式通风由矿山巷道通风发展到目前使用比较多的无风门巷道式射流通风，它是由公路隧道运营通风引入到隧道施工通风中来的，目前技术水平日渐成熟，并已达到一个较高的水平。
1.2 巷道式通风原理1.2.1 矿山巷道式通风原理当隧道施工设有辅助坑道（如平行导坑、横洞、斜井等）时，通常是借鉴矿井巷道通风的方法，利用辅助坑道来进行巷道通风，例如：一座设有平行导坑的隧道，在平导口设置风门，另需要施作风道、风机房、安装大功率主扇风机。
如图1-1所示。
在京广复线铁路大瑶山隧道，南昆铁路米花岭隧道，侯月线云台山隧道等长大隧道中均使用这种方法。
这种方法供风量比长距离风管供风的风量大，功率省。
与无风门射流巷道式通风比较，有风门巷道式通风存在以下弊病：①主扇风机功率大，能耗高；②风门漏风多，约15%—30%，降低了通风效率，浪费大；③需修建风机房、风道、风门等临时工程，增加成本；④风门干扰交通，使进料出渣运输受干扰，影响施工进度。
1.2.2 巷道式射流通风原理隧道通风的射流技术先用于公路隧道的运营通风中，在已建成的隧道中由多个射流风机组成供风系统，提供贯穿全隧的纵向风流，稀释运输和车辆排放的废气。
隧道施工通风工作者利用了射流风机的升压原理，将射流风机的正压力转化为侧压力，把风流引入另一巷道（隧道），1998年在华蓥山隧道做了射流风机替代轴流风机试验，取消了原矿山巷道通风的风机房、风道、风门。
只需安装一定数量的小直径射流风机，即可达到矿山巷道通风同样的效果。
如图1-2所示。
1.3 工艺特点隧道无风门射流巷道式施工通风方法，与传统的矿山巷道式通风比较有以下几方面优点：①采用多台射流风机代替轴流主风机，风管路少；②不需设置风门（洞口附近），风向反向简单，风量用开启射流风机台数控制；③没有风道局部阻力，风阻损失小，能耗低；④电器设备配套简单，工艺易操作；⑤通风量、通风阻力计算两种方法相同；⑥减少了风门漏风，通风效果更好。
无风机房、风道，降低土建成本。
1.4 适用围设置辅助施工坑道或多巷道共同施工的隧道，例如：设有平行导坑的铁路隧道、上下行分离公路隧道、设多条单线通道纵横的地下大型人防工程等，均可采用本通风方式。
2 巷道式射流通风工艺隧道施工无风门射流式通风工艺流程见图2-1。
3 巷道式通风计算与风机选型及布置3.1 计算依据依据相关规和标准进行风量计算。
计算主要考虑的因素和标准有：①巷道最低风速不低于0.25m/s、最大风速不大于6m/s；②掌子面工作的柴油机车辆需要的空气量不小于3m3/kw.min、地下开挖围每个作业人员不小于3m3/min；③CO含量不高于30ppm，一般控制在24pmm及以下；NO2含量不超过2.5ppm；H2S 不超过6.6ppm；④粉尘中SiO2含量不超过1mg/m3；⑤空气中适合人呼吸的O2控制在21%左右，要求不低于20%；⑥需风量计算跟施工方法相关。
当采用有轨运输时，控制风量为爆破时的炮烟稀释与工作面作业人员用风；当采用无轨运输时，通常为装运作业与工作面作业人员用风。
3.2 巷道式通风风量计算3.2.1 经验公式计算⑴射流通风量计算射流通风技术引入施工通风之中，计算方法与运营通风略有不同：N = （3-1）式中：N—射流风机台数；p c—通风阻力（Pa）；p c=（3-2）式中：—局部阻力系数，计算时可以忽略；λi—隧道不同地段沿程摩擦阻力系数，隧道在喷护后可按0.10～0.2取值；（3-3）式中：δ—隧道壁粗糙度（mm）L i——隧道不同洞段长度（m）；d i—隧道不同洞段水力直径（m）；（3-4）式中：A r及C分别为隧道面积（m2）和周长（m）V i—隧道所需满足的风速（m/s）；ρ—空气容重（kg/m3），取1.2。
p j—射流风机推力（Pa）。
p j=（3-5）式中：K—喷流系数取0.85；V j—射流风机出口风速（m/s）；φ——面积比；φ= (3-6) 式中：F j—射流风机的出口面积（m2）；F s—隧道横断面积（m2）。
—速度比。
(3-7) 式中：V S—隧道风速（m/s）；⑵轴流风机通风量计算采用巷道式通风，掌子面通风距离不会大于1000m，一般小于800m，当大于这个距离时，风机必须前移，因为横向施工通道距离通常控制在500～600m，故此掌子面通风量不必计算，直接按经验选择风机即可。
一般选择2×55kw～2×135kw足够，且宜选择多速风机，即钻孔作业时开低档；爆破出碴时开高档；其它情况可开中档。
3.2.2 经验法确定射流通风所需台数，一般计算只能作为参考，通常按经验进行布置。
其所需风机数量与断面大小、通风要求、通风距离、工序安排相关。
巷道式通风可安排多工序平行作业，即进出风洞均可安排工序。
断面小于50m2及以下，进风洞可按1000～1200m布置一台；出风洞可按500～800m布置一台，其洞平均风速可达1.2～1.5m/s。
断面在50～150m2时，进风洞按500～800m布置一台；出风洞可按300～500m布置一台，其洞风速可达1.0～1.2m/s。
当平均风速要求高于1.5m/s时，可以缩短射流风机间距，其实际间距通过现场试验确定。
风机数量按上述原则进行布置即可。
3.3 风机、风管选型3.3.1 风机选型选择风机原则上应该综合考虑：噪声低、风量大、风压大、电能消耗低、重量轻、成本相对低。
具体选择时主要应该考虑其风量、风压、节能以及可实现变速控制。
射流风机应该考虑其升压和最大风速等技术指标，原则选择出风口平均风速度不低于30m/s。
3.3.2 风管选型风管选择应该考虑经久耐用，管节要长且连接方便。
根据经验螺旋形风管比较符合风在风管的流动原理，可减少风阻、风流通畅。
风管一般长度20～40m，管节间用拉链连接较方便。
风管选择在修补时可以使用热风焊接的材料。
3.4 风机布置与安装3.4.1 射流风机布置⑴进风洞射流风机布置进风洞风机数量原则上相对于出风洞风机要少得多，风机数量必须考虑进风洞的长度和工作量。
当进风洞只是进风需要且在横向通道都全部封堵的情况下，则射流风机可在轴流风机后方布置1～2台即可；若进风洞长于3000m或有其它多工序作业时，则应该在其后方按1台/km增加风机。
风机一般布置在隧道（洞）的一侧，离地约2m高，当风机重量或体积较小时可布置在隧道（洞）的顶部。
注意在横向通道附近布置风机时，风机宜靠洞口方向布置且离横向通道中线一般在10～15m左右，具体合适位置应根据通道是否串风来调整1～2次即可满足。
⑵出风洞射流风机布置出风洞原则上按500～800m布置1台风机，当通风距离大于5000m时，宜500～600m 布置一台，当洞身大于8000m时应该缩短至300～500m布置一台风机。
风机位置布置同进风洞。
⑶射流风机摆放注意事项①射流风机应安放在风机托架上，风机托架应结实牢固，距地面和侧壁的距离不小于0.5m。
②风机摆放应牢固不能晃动，方向应与巷道轴线基本平行，夹角应小于3º。
③应设专人看守，在值班工程师的指导下操作风机，无关人员不得随意启闭风机。
④定期对风机的机械部分和电气部分进行检修养护，一般以三个月为一个周期，特殊情况下可缩短周期。
3.4.2 轴流风机布置⑴风管弯头选择因位于掌子面第一个横通道后方的其中1台轴流风机要穿过横向通道，主风管要经过两道转弯后才能到达另一隧道（洞）的掌子面，为此必须通过弯管变向才能实现。
根据多个工程经验，当横向通道与正线夹角合适时可使用软弯管，否则一般使用硬弯管。
软弯管材料同风管材料，不过管壁稍厚，而硬风管只能用铁皮弯制。
但无论如何，弯管制作时一定要尽量考虑较大的弯管半径，这样有利于通风。
⑵风管到掌子面的最佳距离确定风管口到掌子面的最佳距离L必须满足设计要求。
一般10～15m2的巷道（如平导等）L=10～15m；30～50m2的巷道（单线铁路隧道等）L=20～30m；70～100m2的巷道（双线铁路隧道、公路隧道等）L=30～50m。
⑶轴流风机与风管的安装1) 轴流风机安装轴流风机安装在紧靠隧道（洞）掌子面的第一个横通道后方约80～100m位置，原则上左右隧道（洞）交替布置，但也可以在同一隧道（洞）布置；若是单一的平行导坑，在正常情况下因其远超前正洞掌子面开挖，故轴流风机将一直设置在平导且根据需要移动轴流风机的位置。
2) 风管安装风管宜从隧道（洞）顶通过，但为了安装方便通常置于一侧，其安装高度以便于维修方便及洞车辆不至于碰到为原则，通常高于5m及以上位置。
风管安装用吊环钩挂在预先铺设好的铁丝上，铁丝铺设要平直牢固且与洞线平行。
3.4.3 巷道式射流通风平面布置实例参考图图3-1为独头通风距离8500m时的两条相互平行的某隧道巷道式通风布置图。