路基填筑施工技术交底

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

1

新建郑万铁路

技术交底

平板震动夯2台。

⑤碾压遍数及碾压速度:

根据试验段总结碾压方法为:静压一遍,弱震碾压一遍,强震碾压四遍,弱震碾压一遍,再静压一遍消除轮迹。即:静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速(2-3km/h),最大速度不超过4km/h 。

三、路基填筑施工技术

1﹑施工工艺流程及框图

2、施工要点

1)施工测量

在路基施工开工前,安排专职测量人员做好导线、水准点的复测,横断面检查补测。

2)地基处理

本区间路基地质为松软土地基,地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固,桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm,结构形式为:20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。

3)路基填筑

施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm,

以确保路基的边线压实合格,每隔20米插一根标杆,用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业,确保路基宽度。

褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格,每车拉29m³,依照虚铺36 cm,方格面积为80 m2,方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业,卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处,料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。

4)摊铺整平

每隔20米插一根标杆,露出地面36 cm,做为推土机司机找平的依据,边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平,在初平时大致将横坡修正完成,测量人员跟踪测量,确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。

5)平地机精平

用PY-180平地机进行精平,人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求(≯15mm),在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后,方可进入碾压工序。

6)洒水或晾晒

根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较,如果在最佳含水量5.3±1%内,就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量,如果含水量偏高就晾晒。

7)碾压

采用YZ26E压路机碾压,碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠不小于40cm,各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2.0m,上下两层填筑接头应错开不小于3m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。

基床以下路堤填筑碾压方法为:静压1遍,弱震碾压1遍,强震碾压4 遍(同步检测压实效果),弱震碾压1遍,再静压1遍消除轮迹。即:静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速(2-3km/h),最大速度不超过4km/h 。

在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填,确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位,采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm,确保边部压实度)。

8)边坡铺设土工格栅

①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。

技术交底签收表

相关文档
最新文档